主营业务:
公司之主要业务为投资控股。其附属公司之主要业务为船舶租赁及拥有船舶。
报告期业绩:
2023年来自运费及船租之营业收入对比之2022年1,189,232,000港元减少46%至638,573,000港元，营业收入减少乃由于宏观经济环境波动，2023年大部份时间市场运费疲软，相对2022年全球散装干货商品之强劲需求推动市场运费强劲反弹。集团之船队于2023年所赚取之每天平均之相对期租租金减少52%至9,063美元（约71,000港元），对比2022年为18,813美元（约147,000港元）。公司于2023年录得综合亏损净额461,805,000港元，其中包括自置船舶减值亏损净额109,286,000港元及使用权资产减值亏损44,406,000港元，而于2022年则录得综合亏损净额70,179,000港元，其中包括自置船舶减值亏损净额384,742,000港元。年内之每股基本亏损为0.512港元，对比2022年之每股基本亏损为0.086港元。
营业收入及经营亏损。2023年来自运费及船租之营业收入对比2022年之1,189,232,000港元减少46%至638,573,000港元，营业收入减少乃因于动荡之宏观经济环境下，2023年大部份时间市场运费低迷，对比2022年全球散装干货商品需求强劲导致市场运费显著回升。集团之船队于2023年所赚取之每天平均之相对期租租金对比2022年之18,813美元（约147,000港元）减少52%至9,063美元（约71,000港元）。
报告期业务回顾：
收购及出售船舶于2023年9月20日，集团订立协议以8,080,000美元(约63,024,000港元)之代价出售一艘载重量为52,686公吨及于2004年建造之超级大灵便型船舶。该船舶已于2023年11月交付予买方。
于2023年9月27日，集团订立协议以20,433,000美元(约159,377,400港元)之购入价收购一艘载重量为63,435公吨及于2014年建造之超级大灵便型船舶。该船舶已于2023年10月底交付予集团。
于2023年11月29日，集团订立协议以9,650,000美元（约75,270,000港元）之代价出售一艘载重量为52,525公吨及于2006年建造之超级大灵便型船舶。该船舶已于2023年12月底交付予买方。
于2023年12月12日，集团订立协议以10,430,000美元(约81,354,000港元)之代价出售一艘载重量为52,050公吨及于2006年建造之超级大灵便型船舶。该船舶已于2024年1月交付予买方。作为财务报告之用途|该船舶已于报告日根据中国香港财务报告准则第5号‘持作出售之非流动资产及已终止经营业务’被重新分类为‘持作出售资产’，及于年内确认持作出售资产(已出售船舶)减值亏损10,047,000港元，并已包括于其他经营开支内。
...
租赁船舶于2023年12月8日，集团与第三方就有关租赁一艘载重量为81,842公吨及于2021年建造之巴拿马型船舶订立租船合约，承租期由交付该船舶予集团之日起计不少于二十二个月。该船舶已于2024年1月交付予集团。集团将根据中国香港财务报告准则第16号‘租赁’确认未经审核之使用权资产价值，该价值以于该租船合约之租赁条款生效时最低租金付款总额之现值计算，而相关之租赁负债亦将于船舶交付时于综合财务状况表内确认。董事认为租赁一艘巴拿马型船舶为集团提供一个机会，可以透过直接收购船舶以外之方式，以一艘现代化船舶增加运载能力，及用最低之即时资本支出改善集团之船队组合，为集团带来运费及船租收入及改善集团来自核心航运业务之收入及现金流星。
除以上所披露外，集团于年内并无执行任何重大收购、出售或租赁船舶，集团亦无执行任何重大收购或出售事项。
于2023年12月31日,集团拥有二十三艘装备抓斗之超级大灵便型船舶及一艘租赁之巴拿马型船舶。于2023年12月31日,集团船队之总运载能力为1,415,930公吨。
于2023年12月31日,机动船舶及资本化之进坞成本之账面值为2,534,585,000港元(2022年：2,927,614,000港元）。
由于集团与第三方就有关租赁一艘巴拿马型船舶订立租船合约承租期为七年‘由该船舶交付予集团之日起计，集团自2022年6月已确认使用权资产。于2023年12月31日，使用权资产之账面值及租赁负债分别为164,541,000港元(2022年：226,180,000港元）及227,281,000港元(2022年：228,823,000港元）。
继报告日后集团于2024年2月2日订立协议以30,950,000美元(约241,410,000港元）之购入债收购一艘载重量为181,279公吨及于2012年建造之好望角型船舶。该船舶将于2024年7月1日至2024年9月15日期间交付予集团。此外，集团于2024年2月21日订立协议，以31,122,450美元(约242,755,000港元)之购入价收购一艘载重量为81,567公吨及于2019年建造之巴拿马型船舶。该船舶将于2024年4月1日至2024年6月15日期间交付予集团。
吾等会不断地监察市场及吾等未来之营运并会寻觅机遇以维持一支相当现代化及具竞争力之船队，不排除于日后出售较细小及船龄较高之船舶并以较新、具较大运载能力及更长资产寿命之船舶或租赁船舶取而代之。吾等将会以临时性质作出该等决定以保持高度之财务灵活性及营运竞争力。
业务展望：
2023年为动尽之一年全球增长放缓及通货膨胀压力导致货币环境紧缩。展望未来，吾等预期全球经济增长将趋于稳定及恢复推动力。吾等预期于经济及地缘政治方面没有出现黑天鹅事件之情况下，散装干货航运之运费将会改善。吾等于2023年最后一季看到一些改善近月之活动有所增长。
商品运输继续受到由行业特质、经济至地缘政治推动因素等之复杂变数影响。供求仍属平衡而新造船舶供应依然为低，提供稳固之基本状况。当借贷成本仍然高企，及对于符合新规定之新一代发动机设计航运业并未有共识预期新造船舶订单将会很少。展望未来，若经济复苏之速度较市场预期为快吾等船队日将会处于有利位置而受惠于此等支援性行业特定基础。吾等亦会继续寻求能够满足市场及客户需求之更新船队之机会。
对于可能对吾等业务表现及吾等船舶资产及财务资产账面值带来波动之日渐频密之经济、地缘政治或其他不可预见事件，吾等继续保持警惕。吾等现时并无新造船舶合同，并可能专注于适当之二手船舶机会。吾等将继续专注于采取明智及果断之措施以无损维持稳固之财务状况下实现增长。
查看全部