主营业务:
公司之主要业务为投资控股，其附属公司之主要业务包括投资控股、开发新能源业务、采矿以及金属及矿物买卖。
报告期业绩:
截至二零二三年九月三十日止六个月，集团录得来自电动车辆销售收益约35,600,000港元（截至二零二二年九月三十日止六个月：800,000港元）。毛利约为5,100,000港元（截至二零二二年九月三十日止六个月：300,000港元），毛利率为14.3%（截至二零二二年九月三十日止六个月：32.5%）。由于对海外市场的出口销售恢复，本期间收益较上一报告期大幅增加。于本期间，集团加强其出口销售网络并在当地市场推广其产品，继续全球扩张。集团将继续致力于成本优化计划，以确保最高效率及为其最终产品增值，从而获得市场份额。
集团于截至二零二三年九月三十日止六个月录得亏损约104,200,000港元（截至二零二二年九月三十日止六个月：41,000,000港元）。亏损增加主要由于于Quantron AG（‘Quantron’）的股权之公平值下跌（如下文‘业务回顾’所述）导致按公平值计入损益（‘按公平值计入损益’）之金融资产之公平值变动亏损大幅上升至约97,500,000港元（截至二零二二年九月三十日止六个月：9,900,000港元）。
报告期业务回顾：
电动巴士及电动车辆集团透过其附属公司重庆穗通新能源汽车制造有限公司（‘穗通’）在重庆设有一座生产基地，从事制造电动巴士及其整个动力蓄电池及控制系统、制造其他巴士以及车辆零件的市场推广及销售。
于本期间，集团已继续分散其销售网络至多个海外市场。
中国香港市场集团正在就一笔来自中国香港生产力促进局（‘生产力局’）向中国香港一个非政府组织交付一辆12米电动巴士的订单进行车辆类型评定及检验。这是继成功交付生产力局早前的中国香港机场管理局及中国香港防癌会电动巴士订单后的新订单。该巴士乃专门为长者及残疾人士而设计，具有超低地台等特点，便于乘坐。集团对在该市场分部占据有利位置充满信心，并预期获得更多来自生产力局或其他客户的12米智能电动巴士订单。
集团已推出全电动19座低地台小巴（‘APEX-MINI’），该款式适用于中国香港的专营和非专营小巴行业，其总市场规模超过4,000辆。其由快速充电电池供电，并具有独特的低地台设计。集团正在处理APEX-MINI的小型试验订单，该车型将首先在一条绿色小巴路线上运营。去年，公司获中国香港特区政府选为通过预审的供应商之一，为环境保护署于二零二三年推行的可持续公共交通试验计划提供40辆电动公共小巴。
于本期间，集团已成功获得向中国香港消防处提供首辆电动流动指挥车（‘电动流动指挥车’）的合约。该电动流动指挥车搭载强大的350kW电动马达，电池容量达422kWh，并配备大容量不断电系统可支援车上无线通讯和电子调派系统，且备有一台发电机及市电接入装置，确保在任何情况下系统能够持续正常操作。集团已做好充分准备为中国香港市场提供更多优质的新能源应用解决方案。
...
公司将继续于中国香港市场探索商机，公司相信，公司将能成功营销及销售车辆，同时于该领域保持竞争力。
东南亚市场集团继续渗透菲律宾市场，该国通过发布激励措施鼓励电动车辆投资，如削减关税、免除税费和增值税等，致力加强其‘绿色’政策。菲律宾当地交通部门自二零一七年以来启动了一项大规模交通举措，旨在逐步淘汰Jeepney（目前是菲律宾最受欢迎的公共交通工具）。该国各地有几十万辆Jeepney需要更换。集团开发度身订制的‘COMET’（为Community Optimized Managed Electric Transport之缩写）城市巴士，乃为全世界的新兴市场而设计的完全绿色交通工具。这种开创性环保公共交通工具已于菲律宾的达沃和马尼拉市首次展示。集团认为，COMET是迄今为止最适合和可行的替代菲律宾Jeepney的车型。于二零二一年，集团已收到大量订单，并计划向菲律宾交付不少于500台COMET。截至本报告日期，集团已交付65台COMET，更多车辆正在准备中，并预计在二零二四年三月前完成。此外，进一步交付200台COMET的计划仍在洽商阶段，预计在二零二五年前完成。COMET在菲律宾发现巨大机遇，公司预计在不久的将来会完成更多的订单。集团亦认为，COMET乃其他小巴类产品的理想替代品，此等产品为世界上人口最密集城市的主要运输工具。集团非常有信心通过渐进式市场渗透来主导菲律宾的Jeepney市场。
集团亦已开发一种物流车辆类别之‘箱式底盘’，其为具备驾驶室及动力总成、电池组、方向盘、车轮及制动器等的完整车架。集团由此可满足来自缺少技术开发自身底盘之地方巴士制造商之B2B业务需求。继二零二二年年初向墨西哥一家全球最大的烘焙公司交付首批10个电动底盘试用产品后，集团进一步接获供应合共1,000个该型号产品的订单。集团已于二零二三年上半年完成交付首批200台产品。其余产品的生产在期后已部分完工，计划在二零二四年年初前交付。集团预计，拉丁美洲、亚洲及欧洲对电动车辆定制解决方案的需求庞大，并充满信心未来数年将获得更多来自美洲及欧洲的订单。
于二零二一年，公司收购Quantron（一家在德国注册成立的公司，主要从事城市内电动交通以及地区客运及货运业务）约13.85%权益。
于二零二二年十一月二十三日，公司与一名买方（‘第一名买方’）订立一项买卖协议（‘先前协议’），以出售Quantron部分股份（先前相当于Quantron全部股权的约4.9%)，总代价约为5,600,000欧元。于二零二三年九月三十日，买方已向公司支付合共900,000欧元。
由于代价余额出乎意料并未清付，于报告期之后，于二零二三年十一月十三日，公司与第一名买方订立终止协议以终止先前协议。第一名买方同意仅收购部分已协定Quantron股份（‘第一次出售’）。于同日，公司与另一买方（‘第二名买方’）订立另一项买卖协议，以出售Quantron部分股份（相当于Quantron全部股权的约6.4%），总代价为1,000,000欧元（‘第二次出售’）。截至本报告日期，总代价经已收取且交易已完成。
于完成上述第一次出售及第二次出售（统称为‘出售事项’）后，公司将继续持有Quantron约5.47%权益。公司拟继续探索机遇以变现于Quantron的余下股权。
业务展望：
集团于二零二二年末恢复了业务运营及生产。由于出口市场需求强劲复苏，集团的销售收益较上一报告期大幅上升。同时，就本地市场而言，集团亦已获中国香港消防处选为首辆电动流动指挥车的供应商。公司深信，公司的产品会获得社会的广泛认可，且其潜在应用范围广泛。
集团现正使用位于重庆市武隆区的现有生产厂房，其产能足以应付不断增加的海外订单数量。
穗通出售事项于二零二三年六月二日，集团订立买卖协议，向买方（‘买方’）出售其于附属公司集团（‘目标集团’）的全部股权，代价为人民币34,000,000元（‘穗通出售事项’）。拟定将予出售之资产为若干无形资产，包括目标集团附属公司之一、属于穗通实体一部分的改装类客车企业，而目标集团所有其他主要资产及负债于透过重组完成前将保留于集团。公司将继续拥有穗通的生产设施及制造资质，并将电动车辆出口予海外客户（于过渡期及之后概无对公司业务营运产生重大影响）。于本报告日期，集团已收到进度款项人民币20,000,000元，加上买方代为结算的穗通应付款项约人民币1,300,000元，而集团的若干重组已根据协议完成。
尽管集团因有关当地政府土地使用权的行政问题而在钙芒硝矿的开发方面面临困难，集团已继续探索其他机会及解决方案以开发及开始经营钙芒硝矿。集团现正考虑实施经修订采矿计划（‘经修订采矿计划’）的可能性，该计划可仅使用广西的现有土地，而无需进一步取得土地使用权。与原采矿计划相比，经修订采矿计划利用最新现代技术，可更高效地开采钙芒硝矿的矿产。于二零二三年六月二十二日，集团与中国科学院（‘中科院’）过程工程研究所订立合约，据此，中科院将利用最新采矿技术，就钙芒硝矿的矿产开采的施工规划及工程程序设计提供解决方案，并提供相关环境、能源及安全可行性研究。预期中科院将于二零二四年之前完成可行性研究草拟本。
于二零二三年七月，公司进一步委聘中国天辰工程有限公司（‘中国天辰’，一家由国务院国有资产监督管理委员会管理的公司）协助编制可行性研究报告。
查看全部