主营业务:
汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、制造及销售。
报告期业绩:
报告期，受益于汽车行业整体表现良好，公司液压循环球转向器及电动助力转向系统产品销售上升。同时，智能电动循环球转向器、智能电液循环球转向器、转向管柱、中间轴等新产品陆续开始量产，为公司带来新的收入来源。公司实现营业收入人民币1,819,442,221.52元，同比增加31.24%。
报告期，主营业务毛利为人民币320,744,815.32元，同比增加人民币89,221,698.58元。主营业务毛利率为18.43%（上年同期：17.43%）。公司毛利率上升主要系液压循环球转向器销量上升带来成本改善，以及电动转向管柱、智能电动循环球转向器等新产品量产，该等新产品技术领先、毛利率较高，综合所致。
报告期业务回顾：
报告期，受益于汽车行业整体表现良好，公司液压循环球转向器及电动助力转向系统产品销售上升。同时，智能电动循环球转向器、智能电液循环球转向器、转向管柱、中间轴等新产品陆续开始量产，为公司带来新的收入来源。
公司实现营业收入人民币1,819,442,221.52元，同比增加31.24%。
报告期，主营业务毛利为人民币320,744,815.32元，同比增加人民币89,221,698.58元。主营业务毛利率为18.43%（上年同期：17.43%）。公司毛利率上升主要系液压循环球转向器销量上升带来成本改善，以及电动转向管柱、智能电动循环球转向器等新产品量产，该等新产品技术领先、毛利率较高，综合所致。
报告期，销售费用为人民币63,149,039.78元，同比增加21.34%，主要系业务规模扩大使得三包费用、代理服务费、业务招待费等支出增加所致。销售费用占营业收入的比例为3.47%，低于上年同期0.28个百分点。
报告期，管理费用为人民币109,307,880.14元，同比增加24.46%，主要系业务规模扩大使得业务招待费、差旅费等支出增加，人员增加使得职工薪酬增加，以及本期发生第三方技术、试验设施等使用费，综合所致。管理费用占营业收入的比例为6.01%，低于上年同期0.33个百分点。
报告期，研发费用为人民币118,196,951.05元，同比增加18.59%，研发费用占营业收入的比例为6.50%，低于上年同期0.69个百分点。公司研发费用主要用于汽车转向系统的安全、智能、自动、节能、轻量化的技术研究，保持公司持续发展的竞争优势。报告期，公司研发费用主要投向转向电动化、智能化、自动化等转向核心技术领域。
报告期，财务费用为人民币6,072,232.49元，同比增加25.16%，主要系利息支出增加所致。
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报告期，其他收益为人民币30,291,802.93元，其中政府补助人民币18,887,393.18元，增值税加计抵减人民币10,420,075.21元。公允价值变动收益为人民币-265,698.17元（上年同期：人民币-1,141,664.33元），主要系公司作为债权人因债务重组取得的股票的公允价值变动所致。信用减值损失为人民币2,760,529.44元（上年同期：人民币-1,589,469.25元），主要系本期收回以前年度应收账款的金额较多所致。资产减值损失为人民币-12,899,491.01元（上年同期：人民币-19,975,166.26元），主要系本期计提的存货跌价准备减少。资产处置收益为人民币-473,679.45元（上年同期：人民币5,113,339.09元），主要系本期无大额固定资产处置产生的收益。
报告期，营业外支出为人民币2,915,570.63元，同比增加685.23%，主要系设备报废损失及慈善、公益捐赠支出增加所致。
报告期，所得税费用为人民币-862,485.68元（上年同期：人民币369,207.41元），主要系本期无当期所得税费用，及本期可抵扣暂时性差异增加相应增加计提递延所得税资产、本期应纳税暂时性差异减少相应减少计提递延所得税负债，综合所致。
业务展望：
1)行业格局和趋势2023年，中国汽车市场销量呈‘低开高走，逐步向好’特点。年初，受汽车补贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车消费恢复相对滞后。在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销活动等措施延续，市场需求逐步释放。全年汽车产销量突破3,000万辆，创历史新高。
展望2024年，中国宏观经济预期持续回升向好，有助于汽车行业的稳定增长。随著国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。预计2024年，中国汽车市场将保持稳健发展趋势。公司以提高汽车驾驶安全性和舒适性为使命，致力于为全球领先汽车集团提供安全、智能、节能、轻量化的汽车转向系统，努力把全系列车型的转向系统及关键零部件的研发和生产能力提高到具备国际竞争力的水平，并逐步向转向系统集成模块化关联的汽车关键零部件方向拓展。公司的战略目标是为全球领先汽车集团提供智能驾驶解决方案及产品。公司将采取自主发展与兼并收购并举的发展战略，继续专注于汽车零部件行业尤其是汽车转向领域，并引领行业向智能化创新发展。
3)经营计划2023年，公司全系列汽车转向系统产品实现电动化、智能化。公司为新能源商用车开发的智能电动循环球转向器销量显著增加，为新能源乘用车开发的电动转向管柱及中间轴实现进口替代。
2024年，公司自主研发的齿条助力电动转向系统（R-EPS）将实现量产。公司将有序推进智能电动循环球转向器、智能电液循环球转向器、转向管柱及中间轴、齿条助力电动转向系统（R-EPS）的产能建设项目，以满足客户订单需求。
展望未来，公司将继续聚焦主营业务，推动公司电动化、智能化的汽车转向系统产品的市场化，助力汽车高级别自动驾驶，助力汽车零部件国产化。
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