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业绩回顾

主营业务:
  比亚迪股份有限公司(‘比亚迪’或‘公司’及其附属公司统称‘集团’)主要经营包括新能源汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,并积极利用自身技术优势拓展城市轨道交通及其他业务。

报告期业绩:
  期内,营业额较二零二五年上半年下降7.13%,主要是新能源汽车业务减少所致。母公司权益持有人应占溢利较去年同期下降20.54%,主要系新能源汽车业务减少及汇率波动产生的汇兑损失所致。

报告期业务回顾:
  二零二六年上半年,中国汽车产业进入‘内冷外热,旧退新进’的深层调整和分化。内需承压叠加‘两新’政策切换调整、新能源购置税退坡等多重影响,居民汽车消费意愿偏谨慎。根据中国汽车工业协会数据,二零二六年上半年中国汽车产销分别下降4.0%和4.1%,至1,499.3万辆及1,501.7万辆。汽车行业竞争仍激烈,电动化和智能化技术加速迭代,新品牌及新车型涌入市场,争夺市场份额。车企竞争不止局限技术、品牌、产品层面,还同步在工程化能力与交付效率上展开多维博弈。与此同时,大宗商品、原材料、芯片等价格持续上涨进一步挤压车企利润空间,行业盈利能力面临考验。竞争孕育机遇,凭藉完整的产业链布局及多元产品矩阵,新能源汽车在充满挑战的大环境下展现出强劲发展韧性。凭藉技术迭代与产品力提升,新能源汽车引领市场回暖,叠加中东地缘冲突推升燃油价格中枢,新能源和燃油车的分化持续显现。根据中国汽车工业协会数据,二零二六年上半年新能源汽车产销分别达743.8万辆和744.6万辆,同比分别增长6.7%和7.3%,新能源汽车国内渗透率单月已突破60%,新旧动能转化加速,行业格局经历深刻变化。比亚迪股份有限公司(‘比亚迪’或‘公司’及其附属公司统称‘集团’)主要经营包括新能源汽车业务、电子业务、二次充电电池及光伏业务,并积极利用自身技术优势拓展城市轨道交通及其他业务。二零二六年上半年,集团实现收入约人民币344,815百万元,同比下降7.13%,其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币275,341百万元,同比下降8.98%;电子及其他产品业务的收入约人民币69,405百万元,同比增长0.96%;占集团总收入的比例分别为79.85%和20.13%;归属于上市公司股东的净利润约人民币12,325百万元,同比下降20.54%。
  作为一家以技术为驱动的科技公司,集团怀揣太阳能、储能、电动车‘三大绿色梦想’,坚守‘技术为王、创新为本’的核心发展理念,秉持‘敢想、敢干、敢坚持’的工程师精神。集团长期深耕新能源汽车、储能及半导体等多个关键领域,并积极布局前沿科技,于二零二六年上半年斩获全球新能源汽车销量、储能系统出货双冠。面对全球清洁能源转型与智能化浪潮,集团持续加码科技创新,始终坚持高研发投入,二零二六年上半年研发投入约人民币289亿元,累计研发投入超人民币2,700亿元。集团亦启动‘闪充中国’战略,计划于年底建成20,000座闪充站,截至六月底已建成7,018座。期内,‘闪充’技术于巴黎歌剧院完成欧洲首秀,标志着‘闪充生态’正式迈向全球。未来,集团计划进一步在海外规模化落地闪充站,从‘闪充中国’迈向‘闪充星球’,以‘闪充生态’助力全球电动化跨越式发展。集团于五月发布并量产中国首款4nm智驾芯片‘璇玑A3’,支持L3/L4级自动驾驶。三颗芯片协同总算力超2,100TOPS,制程与算力均处行业领先;单位算力功耗较同级低20%,结合自研算法使算力利用率提升100%,显著提升快速响应能力、复杂场景处理能力与安全可靠性。
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