业绩回顾
主营业务：
公司为一家投资控股公司。其附属公司主要在中国从事获特定品牌的相关汽车生产商授权的汽车经销业务，包括销售新乘用车、零件、服务及调查。
报告期业绩：
集团录得收益约人民币28,554.6百万元（二零二二年：约人民币28,654.7百万元），同比轻微减少约0.3%。当中，新乘用车销售业务收益同比下降3.5%至约人民币24,421.2百万元（二零二二年：约人民币25,297.0百万元），占总收益约85.5%（二零二二年：约88.3%）。售后服务收益同比上升约23.1%，达约人民币4,133.4百万元（二零二二年：约人民币3,357.7百万元），占总收益约14.5%（二零二二年：约11.7%）。
报告期业务回顾：
二零二三年，受宏观因素影响，国内消费力度较预期疲弱。由于终端需求不足以及汽车市场未能及时反应，行业出现一定的供需失衡状况，大多数经销商为了改善现金流及库存积压问题，纷纷采取以价换量的方式进行促销，导致国内汽车销售量有所增长。根据乘联会披露的零售数据显示，二零二三年国内乘用车销量约为2,170万辆，同比增长5.6%。其中，豪华车零售市场销量约为298万辆，同比上升10.1%。然而，价格促销严重压缩了汽车经销商的利润空间，加上供应端未能适时作出调整，汽车经销商在经营上及财务上也受到巨大压力。对比过往的规模及财务增长，成本控制、现金流及经营效率更成为了行业的关注重点。
同时，随著新能源车的定价、配套及续航能力更具竞争力，新能源车市场持续经历显著增长，销售和市场渗透率随之提升。根据乘联会的数据，新能源汽车年内销量同比大增近36.4%至约为774万辆；全年渗透率亦同比增长8.1个百分点至35.7%。然而，纵使整体新能源车市场增量迅猛，新能源汽车品牌也面临激烈竞争，产品定价除了受头部品牌的降价策略影响之外，传统燃油车品牌的新能源布局也逐渐提速。由于市场参与者众多，部分品牌也在年内调整价格以保持竞争力及市场份额。对传统燃油汽车厂商和经销商而言，新能源车市场的竞争格局变化迅速，平均定价以及利润率也低于传统豪华车，如何迎接新能源汽车、新势力品牌，以及新商业模式也有待探索。
于截至二零二三年十二月三十一日止年度（‘本年度’或‘本期间’），尽管经营环境严峻，公司及其附属公司（统称‘集团’）依然以稳健为重心，继续维持高效库存周转，以降低业务不确定性。汽车销售方面，在市场缺乏购买动力及能见度的情况下，集团积极加快周转，库存周转天数达12天，以提升现金流回笼速度，同时，降低库存在下行市场，也能避免未来产生更大亏损的风险。售后服务方面，集团持续维持良好增长及稳定毛利率表现，零服吸收率达到116.7%，为整体业绩带来支撑。集团也严谨控制成本开支，年内运营开支（分销成本、行政开支及融资成本）占收入比同比下降0.1百分点至6.7%，资产负债表及现金流状况也保持健康。
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