主营业务:
集团的主要业务为设计、生产、实施和销售及维护用于公共交通及其他公司的网路及控制系统的应用解决方案,提供民用通信传输服务,及综合管廊领域相关软件、硬件及配件设计、实施及销售服务,以及通过股权投资的方式投资拓展轨道交通领域和基础建设领域的业务。
报告期业绩:
集团2023财年取得的收入约港币1,637.2百万元，同比2022财年（2022财年：约港币1,638.9百万元）基本持平。
年内，集团调整组织架构设置后，收入主要来自于智慧乘客信息服务、数据与集成服务以及智慧基础设施三大核心业务，分部收入分别约港币770.9百万元、港币577.4百万元以及港币288.8百万元，分别约占总收入的47.1%、35.3%以及17.6%。
报告期业务回顾：
智慧乘客信息服务业务智慧乘客信息服务业务覆盖高铁、城际铁路、市郊铁路、地铁等多个领域，提供与之相关的软硬件产品及服务。主要产品包含车地一体化PIS系统，智慧乘客服务、乘客信息智能运维服务、综合监控、智能卡自动收费系统等产品及解决方案。
智慧乘客信息服务业务于期内取得的收入约港币770.9百万元，较上年同期增加约港币28.7百万元，增幅约3.9%，实现毛利约港币294.6百万元，较上年同期减少约13.0%；毛利率38.2%，较上年同期减少约7.4个百分点。
2023年，集团持续深耕国内业务领地，大力推进项目实施落地，为东南亚首条高速铁路雅万高铁开通运行保驾护航，保障国内三城轨道交通苏州11号线等重点项目按期开通。同时，集团积极拓展新市场，在深圳、广州、苏州等重点市场区域接连获得新订单，保持了行业龙头地位，海外市场拓展更是实现同比翻番。中国市场方面，签约中车青岛四方机车车辆股份有限公司智能动车组PIS系统及高铁PIS系统备件等重点项目，金额约人民币74.9百万元，体现了对高铁市场深耕多年的成果；中标苏州7号线车载PIS系统项目，金额约人民币49.8百万元，为苏州城市轨道交通快速发展添砖加瓦；海外市场方面，2023年海外新增订单较上年同期实现翻番，主要重点项目包括签约特拉维夫紫线项目，再次实现与国际主机厂合作的突破，进一步拓宽了国际市场业务渠道；签约德里地铁RS-118列车PIS全系统改造项目，金额约人民币37.3百万元，为当地的首个PIS全系统旧车改造项目，在后续印度更新改造市场抢占了先机。
数据与集成服务业务数据与集成服务业务聚焦轨道交通运营市场，围绕智慧轨道交通、智慧运维、智慧运营等业务领域，提供自动售检票系统(AFC)、自动收费清算系统(ACC)、地铁交通控制中心（TCC）、通信集成、综合智能运维管理平台等软硬件产品及服务。
数据与集成服务业务于期内取得的收入约港币577.4百万元，较上年同期减少约港币84.6百万元，期内实现毛利约港币136.3百万元，同比上升约10.6%；毛利率约23.6%，同比增加约5.0个百分点。
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2023年，集团数据与集成服务业务积极推进重点项目落地，确保北京路网生产系统运维项目、郑州地铁10号线AFC项目以及北京地铁12号线AFC项目按期保质完成。同时，深度挖掘既有市场客户需求，并持续拓展京外业务版图，在北京、天津、太原等地取得了突出业绩。重点项目主要包括成功中标北京地铁28号线工程通信、办公自动化、导向系统集成采购项目，项目金额约人民币1.1亿元，未来将为集团带来稳定的业务收入；中标天津地铁7号线项目AFC设备采购与供应项目，金额约人民币52.7百万元，该项目是集团数据与集成业务在天津地区的首个项目；中标太原轨道交通1号线一期工程的自动售检票系统工程项目，金额约人民币67.0百万元，是公司持续开辟京外业务根据地的重要成果。此外，本年度还中标签约北京轨道交通AFC技术改造二期项目、轨道公司安全管控平台项目、武汉地铁资产系统运维项目、郑州地铁17号线线路中心项目、成都轨道交通第四期安检项目等多个项目，进一步提升了国内市场的行业影响力和竞争力。智慧基础设施业务智慧基础设施业务以北京轨道交通民用通信传输系统投资运营为核心，同时基于大数据、人工智能等技术，为客户提供智慧工地、智慧园区、智慧枢纽、智慧管廊、智慧微中心等‘智慧+’服务。
智慧基础设施业务于期内取得收入约港币288.8百万元，较上年同期增加约港币54.1百万元，增幅约23.0%。期内实现毛利约港币160.1百万元，同比上升约28.5%，毛利率约55.4%，同比上升约2.3个百分点。
在民用通信业务方面，2023年，集团完成了17号线北段民用通信配套设施及传输系统建设，并与三大运营商就5G民用通信系统信息传输签订了服务协议，在确立经营模式的同时，也保障了该业务未来的稳定收益；此外，集团结合公司地铁民用通信机房的空间资源及基础电信运营商的网络带宽资源，初步建立了边缘云业务形态，完成了29个新建地铁站的业务合同签订。本业务依托机房空间资源、运营商互联网出口带宽优势资费，实现边缘计算收益，为客户提供了高效、低延迟的计算能力，未来可与2C互联网公司形成深度合作，助力城市的数字化转型。
在‘智慧+’业务方面，集团深入参与PPP（政府和社会资本合作模式）+TOD（以公共交通为导向的发展模式）轨道交通项目重庆市郊铁路壁铜线，为其提供LTE子系统以及综合安全运行管理平台智慧化服务。除此之外，集团依托参股公司京智网科技，深入探索综合交通枢纽场景下智慧应用，为未来市场订单拓展奠定基础。研发创新集团秉承‘研发+创新’的核心战略理念，锚定新质生产力发展要求，紧跟行业技术发展潮流，在核心技术的自主研发上取得突破，并通过制定协同发展策略，积极推动内部科研资源的整合，有效促进了技术创新与管理创新的紧密结合，从而显著提升了集团的创新能力与研发效率。
2023年，集团以重点课题和产品突破为契机，系统开展研发创新相关工作。
在管理创新方面，进一步优化形成了集团与下属公司两级研发体系，其中，集团研究院致力于统型技术、共性平台及前瞻技术的研究与开发，下属公司则集中于工程应用和集成创新的研发。两者形成合力，共同推动技术向应用场景的高效渗透，实现产业化升级。此外，集团在促进内部知识共享的基础上，积极参与并承办‘北京－青岛国际城市轨道交通展览会’‘广州大湾区国际轨道交通产业发展论坛’等行业重要展览和峰会分论坛，彰显了集团在行业中的影响力。
在课题研发方面，集团深入掌握并监督科研项目的实际进展，确保各科研项目严格按照既定节点推进。年内，集团重点参与并推进了国家级‘智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台’示范工程建设，创新研制了基于工业互联网的基础平台和车载边缘云平台。两平台为云技术在行业的有效推广提供支撑，并为公司新产品的推广和演进提供了坚实保障。
在技术应用方面，围绕公司核心业务，持续开展云计算、大数据、人工智能三项‘数智’统型技术与平台，沉淀成果，开放共享。在云计算领域，通过搭建多云综合管理平台，实现多云、多环境统一纳管，摆脱云厂绑定，提升企业云运营能力；构建轨道交通多专业入云仿真测试工具，为专业系统入云测试提供保障。在大数据领域，全方位强化数据地图和元数据采集和处理能力，统一管理数据的接入、治理、服务，为数据提供良好的底座；通过提供行业数据分析方法和预制行业模型，形成用户看得懂、易理解的数据，解决长期以来数据分析‘看病不治病’问题；提供灵活的数据分析可视化及行业数据挖掘工具，实现用户对数据的深度利用，解决数据资产使用便捷性问题。在人工智能技术应用领域，集团也走在了行业前沿，一方面借助计算机视觉分析技术，完成了受电弓智能分析和乘客行为识别等关键智能算法的优化及叠代开发，目前已广泛应用于中车四方、中车南京浦镇、中车长客、北京京车的智能动车组、和谐号等车辆当中，受电弓智能分析算法在智能动车组上已装车127列，总装车市场的占比超过80%，大大提高了轨道交通的运行效率和安全性，优化乘客的出行体验。另一方面，成功研发融合了轨道交通大模型技术的虚拟电话客服demo，做到理解和生成轨道交通行业语言，并以自然的方式和用户交互，该产品将应用于北京轨道交通等场景，从而减少客户在人工客服方面的成本投入。
2023年，集团实现研发投入约港币170.8百万元，较上一年同比增长约7.0%。年内新取得20项专利（累计120项）、56项软件著作权（累计568项），共参与8项国家、地方、团体等标准的制定，其中参与制定的1项‘城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收’国家标准已发布，研发的产品和科研成果荣获多个重要奖项。上述成绩的取得也显示出集团在技术创新、科技成果转化等方面的能力获得广泛认可，进一步增厚了集团的创新发展成果积淀。
业务展望：
2024年是集团‘十四五’战略规划加速实现的关键之年，机遇与挑战同在，使命与责任并存，董事会将带领公司坚持既定的战略思路，锚定行业智慧化、低碳化、自主化的新发展趋势，践行‘用智慧科技为轨道交通赋能’的职责使命，稳步推动企业高质量发展，为社会和用户提供更加优质的产品和服务，为股东持续创造回报和价值。宏观环境稳中向好2024年是中国实现‘十四五’规划目标任务的关键一年，巩固和增强经济回升向好态势的经济社会目标和政策取向没有改变，在复杂多变的外部形势下，恢复和扩大需求仍是巩固中国经济稳步发展的关键。2024年政府工作报告中明确提出‘积极的财政政策要适度加力、提质增效’‘适度超前建设数字基础设施’，作为具有显著拉动效应的重大工程，轨道交通行业依旧贡献著举足轻重的积极力量，而集团长期布局数字化相关业务，也将迎来新一轮的发展机遇。同时，作为新型基础设施的重要组成部分，智慧轨道交通领域中新技术和新模式的应用也是促进新质生产力发展的重要契机。行业发展迎来新机2023年轨道交通建设规划获批里程较上年同期有所增长，轨道交通客流量也在持续恢复，未来行业稳健发展仍有坚实的需求支撑。同时，随著建设达峰后相关设备陆续进入大修或更换周期，结合近期政府推进重点行业设备更新改造的相关政策，行业从单纯重建设逐渐转变为建设、运营并重，以维修维护和更新改造为主的市场份额预计持续增加。此外，当前智慧化、低碳化的轨道交通发展方向逐渐成为共识，乘客也更加注重安全、舒适、便捷的出行体验，在前端需求引领下，数字化转型将成为助推行业升级发展的重要动能，与云计算、大数据等技术深度融合的各类智慧轨道交通叠代产品市场空间将逐步扩大。2023年，集团有针对性地围绕‘十四五’战略规划研提了优化举措。2024年集团将继续保持战略定力，结合战略优化升级举措，按照‘3+2’格局推动智慧乘客信息服务、数据与集成服务、智慧基础设施细分业务板块专精发展。大力发展智慧化、低碳化、自主化产品，通过产品横向扩张，实现在轨道交通行业内实现多元化布局；在夯实传统产品优势基础上，不断丰富产品组合，陆续进入非轨行业，延伸业务布局；把握国家利好政策出台窗口期，依托业主轨道行业龙头地位，加大业务出海力度；结合国内轨道交通建设陆续进入维保周期的大趋势，将行业需求转化为集团新的业务增长点。坚持以市场为导向，以客户需求为指引，实现市场、资金、人力等资源的精准投放，加速科研创新成果转化，强化合规管理、品牌赋能等职能保障，全面提升核心竞争力，不断夯实高质量发展基础。
2023财年重大收购或出售事项兹提述公司于2023年8月8日关于视作出售公司附属公司股权之公告（‘视作出售公告’），于2023年8月8日，(i)公司非全资附属公司华启智能；(ii)公司全资附属公司京投轨道；(iii)公司全资附属公司京投众甫；(iv)苏州田玥，一家于中华人民共和国成立的有限合伙企业，苏州田玥(a)无直接或间接控制公司三分之一以上权益的股东；(b)在由超过40个其他独立第三方（钟华先生除外）组成的广泛股东基础中，华启智能的董事钟华先生作为苏州田玥普通合伙人及最大单一股东，持有苏州田玥约31.9%的权益，于视作出售公告之日期；及(v)苏州轨道交通（独立第三方）就增资（如视作出售公告中的定义）及注资（如视作出售公告中的定义）订立注资协议（如视作出售公告中的定义）。根据注资协议，苏州轨道交通已有条件同意向华启智能注资人民币100百万元（相当于约港币109百万元），以换取华启智能经扩大股权约7.35%。更多信息请参考视作出售公告。
除上述披露外，2023财年公司概无其他重大收购或出售附属公司、联营公司及合营企业事项。持有重大投资及未来计划京城地铁于2016年2月15日正式成立，分别由公司及北京地铁公司持有49%及51%的股权，注册资本为人民币5亿元，其中公司出资人民币245.0百万元，独立第三方北京地铁公司出资人民币255.0百万元。京城地铁主要从事投资、建设、营运、管理地铁线路、营运增值服务及相关物业发展，包括管理首都机场线、东直门航站楼及北京地铁新建线路的经营收益权。
由于京城地铁为一间非公众公司，并无市场报价，截至2023年12月31日止，以权益法核算的集团应占京城地铁净资产的账面价值为港币245,141,000元，占集团截至2023年12月31日资产总额的约5.44%。公司并未收到任何变现或未变现的损益及任何来自京城地铁的股息。未来，集团将根据京城地铁的实际资金及运营需求实施投资策略。
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