主营业务:
集团之主要业务为投资、发展、营运及管理集装箱及其他港口，以及主要透过多个港口（包括位于中国湖北省长江流域周边地区之武汉阳逻港、通用港口、汉南港及石牌港）提供港口相关物流及其他服务，包括综合物流、港口及仓库租赁及供应链管理及贸易业务。
报告期业绩:
截至二零二三年十二月三十一日止年度，集团之收入为361,301,000港元（二零二二年：319,535,000港元），与二零二二年相比增加约13.1%
报告期业务回顾：
中国通商集团有限公司的主要业务为投资、发展、营运及管理集装箱及其他港口（包括位于中国湖北省长江流域周边地区之武汉阳逻港、通用港口、汉南港及石牌港），以及提供港口相关的综合物流、与港口相关的仓库等租赁、供应链管理、贸易服务以及其他服务。
于二零二三年，全国内河港口共完成货物吞吐量38.0亿吨，同比增长14.2%；分区域来看，长江水系的货物吞吐量同比增长15.9%；吞吐量中集装箱完成2,132.2万TEU，同比增长15.2%。
自湖北港口于二零二二年一月成为公司之直接控股公司后，阳逻港一期、二期及三期完成整合，进一步优化港口物流资源，有助于发挥协同作用，促进集团港口业务发展。
武汉阳逻港及通用港口武汉阳逻港位于中国湖北省武汉市阳逻经济开发区长江沿岸。
武汉拥有强大且完善之工业基础，多个主要工业营运商亦在此投产，包括汽车及零部件、化工产品、钢铁、粮食、木材、纺织、机械及设备以及建材业务营运商，彼等经已并将继续成为武汉阳逻港之本地货物集装箱运输服务主要供应商。
通道开通成果丰硕。由于长江上游地区受航道通过能力限制，令大型船只无法直接往返该等地区及上海。武汉阳逻港提供之转运服务为该等地区之客户提供更具经济效益之解决方案，即在阳逻港集并集装箱货物后转运上海或直航海外。武汉阳逻港提供服务之经济腹地包括湖南、贵州、重庆、四川、山西、河南、湖北及陕西各省市。二零二三年新开通‘武汉－黄冈’、‘武汉－鄂州’区域航线，‘麻城－武汉－上海－衣索比亚’、‘应城－武汉－上海╱广东’铁水联运航线，‘俄罗斯－上海－阳逻港’江海联运航线、‘阳逻港至越南凯莱港’江海直达航线。‘阳逻港至越南凯莱港’集装箱水运直达航线是武汉开通的第四条国际直达水运航线。该航线是湖北与东盟地区最便捷的运输通道，将有力推动湖北与东盟的商贸往来，助力湖北打造引领中部、辐射全国、通达全球的现代化综合交通运输体系。另外，在‘武汉－日韩俄’国际直航航线投入2条新船加入运营，形成每周2班的固定出口班期。航线的丰富及班期的加密，有利于湖北地区货物进出口，货物的周转效率进一步得到了提升，标志著武汉国际港的枢纽地位进一步提升，武汉长江中游航运中心建设再次迈上新台阶。
...
二零二三年业务拓展成效显著。集装箱吞吐量完成900,142标箱，较上年同期增长12.3%。CFS拆装箱业务大幅增长，共完成装拆箱量18,661标箱，较去年同期增长10%；件杂货装卸量持续攀升，完成散货船作业190个航次，货物装卸量25.2万吨；鹅卵石散改集新业务引入，每年可增加收入近人民币50万元；箱管实现阳逻港物流统一管理，辐射范围进一步扩大，箱管服务延伸至宜昌、黄石、江西等地。
集团亦一直发展代理及综合物流服务在内的港口相关服务以扩阔收入来源。该等代理及综合物流服务包括于武汉阳逻港之保税仓库、清关、拆箱包装及配送。
汉南港汉南港位于武汉市长江沿岸，邻近沪蓉高速公路、京珠高速公路，距京广及京九铁路仅80公里。
武汉为湖北省会，为中国之重要交通枢纽城市。就水路交通而言，武汉藉长江连接八省（即江苏、安徽、湖北、四川、江西、湖南、云南及贵州）及上海。鉴于武汉于长江经济带的发展中发挥之重要作用，董事认为，在武汉地区对其港口业务作进一步投资符合集团的利益。
汉南港将创造武汉阳逻港及汉南港的协同效应，尤其因为武汉阳逻港的管理团队拥有于中国建设、发展及管理港口的丰富经验。作为武汉阳逻港的集散港，汉南港能增加武汉阳逻港的吞吐量，以满足于武汉对物流服务的需求。武汉阳逻港协同汉南港将能为集团客户提供更具成本效益的解决方案。汉南港将分多期开发为多元业务平台，提供码头、仓储及物流服务，以及滚装、散货运输及仓储、汽车零配件加工及物流服务。
自湖北港口于二零二二年一月成为公司之直接控股公司后，集团积极寻找一切有利商机，抓住汉南大桥和六环建设即将启动的有利契机，争取桥梁建设相关单位落户入驻汉南港产业园，同时大力开发汉南周边物流运输服务业务。
集团将紧盯汉南大桥建设带动建桥物资、设备物流运输服务的爆发的发展机遇，积极整合各类优势资源，组织相关配套服务，全力畅通物资供应渠道，将园区打造成进口货物配送中心，全力发展新客户新项目，为集团创造更多的经济效益。
石牌港石牌港位于中国湖北省钟祥市石牌镇，拟发展为港口、物流及工业混合用途港区，面积约为25平方公里。石牌港港区部分之占地面积约为2.5平方公里，设有四个1,000吨级别之泊位，及将于港区邻近兴建占地约2.5平方公里之物流园区。投资于石牌港提供机遇，以助集团扩展地理覆盖及在各港口间创造协同效应。
石牌港已于二零一八年开始商业营运。现已建成四个千吨级泊位、70余亩的临时后方堆场。码头前沿已安装40t门机二台、7吨叉车一台，完成投资额1.2亿元。作为综合性码头，石牌港以肥料、碎石散改集等集装箱业务为主，辅之建筑材料、钢材、块石、化工原料等散件杂货之港口物流服务，是汉江流域的重要综合性码头。
汉江物流中心集团持有沙洋港毗邻之汉江物流中心。其由7幢仓库及一座附属写字楼组成，计划持作投资物业以产生租金收入。
通商供应链凭藉集团经营及管理位于湖北省长江流域内多个港口及码头的丰富经验，加上其于多年业务营运期间所建立之稳固客户及供应商网路，通商供应链管理（武汉）有限公司（‘通商供应链’）为通过集团之供应链管理及贸易业务作为上游供应商及下游客户之主要供应链服务供应商。发展供应链管理及贸易业务将使集团能够在供应链之供需两方面建立更深层联系、定位于国内及东南亚大宗粮食商品的贸易、物流、仓储及配送服务等多项业务、提高综合服务效率。同时，其将令集团得以巩固及改善供应链之商品、资金及信息流，促进企业开展交易、降低成本及增强集团的竞争力，力争打造以湖北武汉为中心的依托港口的大宗粮食贸易集散中心。
集团的主要业务之一是在武汉阳逻港提供码头服务、集装箱处理、储存及其他服务以及散杂货处理服务。
武汉阳逻港于截至二零二三年十二月三十一日止年度之总吞吐量增加约12.3%至900,142标箱（二零二二年：
801,537标箱）。其中，来自本地及转运货物之占比分别约为35.7%及64.3%。本地货物的吞吐量下降约4.8%至320,905标箱（二零二二年：337,042标箱）；转运货物的吞吐量增加约24.7%至579,237标箱（二零二二年：
464,495标箱）。
武汉阳逻港总吞吐量增加主要由于湖北港口自二零二二年一月完成收购集团控制性权益后，阳逻港区一期、二期、三期完成整合，降价竞争已经不再存在。此外，年内新增了阳逻至黄岗区域中转航线，鄂州城际中转航线。
二零二三年十一月十五日湖北开通首条东盟集装箱航线，武汉直达越南凯莱港。新航线的增加拉动了陆路改水运的集装箱业务，集团占据若干市场份额持续增加。
市场占有率按二零二三年整个武汉港口之总处理量2,790,000标箱（二零二二年：2,700,000标箱）计，集团截至二零二三年十二月三十一日止年度于武汉地区之集装箱吞吐量市场占有率约为32%（二零二二年：29%）。
综合物流服务集团综合物流服务业务主要是在阳逻港及汉南港提供代理及物流服务，包括提供货运代理、清关、集装箱运输及物流管理服务。截至二零二三年十二月三十一日止年度，综合物流服务业务产生之收入减少37.4%至38,230,000港元（二零二二年：61,067,000港元）。有关收入占集团截至二零二三年十二月三十一日止年度总收入约10.6%（二零二二年：19.1%）。
收入减少主要由于截至二零二三年十二月三十一日止年度因集团实施业务优化而导致部份低毛利的代理及物流服务之业务量下降所致。
供应链管理及贸易业务集团供应链管理及贸易业务之收入增加34.9%至158,281,000港元（二零二二年：117,315,000港元），占集团截至二零二三年十二月三十一日止年度总收入约43.8%（二零二二年：36.7%）。
由于农产品及食品市场需求旺盛，集团自二零二二年九月起开展大米及碎米贸易业务，截至二零二三年十二月三十一日止年度，供应链管理及贸易业务的收入大幅增加。
物业业务截至二零二三年十二月三十一日止年度，集团物业业务之收入主要来自武汉汉南港港口及仓库之租赁业务，其拥有租赁土地、泊位、商业楼宇及浮趸之投资物业，以及位于武汉阳逻港之一个堆场及若干仓库之租赁业务。物业业务之港口及仓库租赁收入增加43.2%至12,748,000港元（二零二二年：8,901,000港元），占集团截至二零二三年十二月三十一日止年度之总收入约3.5%（二零二二年：2.8%）。
收入增加主要由于出租率提高，位于武汉阳逻港及汉南港之堆场及仓库租赁收入增加。
业务展望：
新一轮全球通货膨胀蔓延，部分国家区域间地缘政治冲突加剧，利率及汇率波动等不确定性因素地不断增加，使得全球经济增长将面临较大不确定性，全球经济将进入中低速增长之阶段。二零二三年，是中国实施‘十四五’规划承上启下的关键之年，待各项稳经济、振产业的各类经济政策逐步落地，预期在各项贸易协定有效持续释放后，将有效提升国内进出口贸易之流转，为港口提供新的机遇。集团将积极以更高品质建设长江中游航运中心为目标，深度融入‘一带一路’和长江经济带两大国家战略，协同转型港口智慧化之升级和绿色化之发展，推动‘黄金水道’产生‘黄金效益’。
在新的一年，集团将继续把握稳中求进的工作基调，以‘内驱增长’、‘智慧改革’、‘开拓创新’的三位一体化驱动模式，著力打造具有更优服务品质、更强市场拓展、更高附加值的港口综合体系。核心港建设方面，通过以长江中游港口建设及营运、港口及仓库租赁、提供物流服务为核心产业。集团拓展从事综合临港加工贸易、港口托管经营专项服务及基础设施投资，构筑为一体化服务体系，著力打造中国最大的内河港口物流体系及构建国内领先的临港物流生态圈。
受惠于强大的股东背景和其资源整合能力、及均衡完善的湖北港口网路化布局，集团通过稳核心‘港口物流’经营，增智慧港口创新，拓港口物流贸易。在运营管理方面：公司将厘清各项目公司的业务范围，进一步优化重组提升项目公司效能，加快构建‘专业－市场－精益’的运营管控体系。智慧改造方面：尝试投入运营远控龙门吊和IGV无人集卡，组成自动化作业线路形成闭环，建设智慧绿色化港口，逐步增强港区作业效率。开拓创新方面：综合水运与汉欧班列、保税园区等物流产业融和协同发展，持续开发‘港前－港中－产业基地’的链式综合业务模式。资本运作方面：集团将逐步提升资本运作，推动财务价值创造，防范投资风险。供应链贸易业务方面，以粮食细分品类为主形成运贸一体化经营模式，尝试打造临港粮食贸易交割平台，进一步延长产业链。
查看全部