主营业务:
公司及其子公司（统称‘集团’）主要从事基建建设、基建设计及疏浚业务。
报告期业绩:
2025年的收入为7,266.36亿元，较2024年的7,682.43亿元下降5.4%，主要由于国内基建建设行业的增长速度放缓所致。基建建设业务、疏浚业务及其他业务的收入分别为6,501.50亿元、541.91亿元及242.89亿元（全部为抵销分部间交易前），分别下降4.8%、8.9%及6.8%。基建设计业务的收入为365.11亿元（为抵销分部间交易前），增长0.6%。来自中国境外地区的外界客户收入达1,590.45亿元，同比增长18.0%，占总收入的21.9%。
报告期业务回顾：
1.国内市场报告期，在宏观政策协同发力下，我国经济运行总体平稳、稳中有进，国内生产总值同比增长5.0%。按照国家统计局公布的数据显示，2025年，基础设施投资同比下降2.2%。其中，管道运输业投资增长36.0%，多式联运和运输代理业投资增长22.9%，水上运输业投资增长7.7%。
2.海外市场报告期，国际局势变乱交织、地缘冲突延宕升级、政策波动趋严等多重风险挑战。基于科技变革、产业变革，经济社会高质量发展催生诸多新业态、新模式，基建行业发展面临新一轮整合，各国政府对于通过基础设施拉动经济的意愿进一步增强，跨区域间交通互联互通需求增加，重大项目、优质项目进一步向头部企业集聚。‘一带一路’八项行动、中非‘十大伙伴行动’以及若干多双边合作机制项下的系列部署安排，都为海外业务发展带来了新的机遇。根据中国对外承包工程商会发布数据，2025年，我国对外承包工程业务新签合同额同比增长8.5%，未来国际市场空间广阔。
3.分业务情况(1)基建建设业务范围主要包括在国内及全球兴建港口、道路与桥梁、铁路、水利、城市轨道交通、市政基础设施、房屋建筑及环保等相关项目的投资、设计、建设、运营与管理。按照项目类型划分，具体包括港口建设、道路与桥梁、城市建设、海外工程等。
报告期，公司基建建设业务新签合同额为17,224.20亿元，同比增长1.3%。
来自于境外地区的新签合同额为3,777.91亿元（约折合531.05亿美元）。截至2025年12月31日，公司持有在执行未完成合同金额为28,449.84亿元。
按照项目类型及地域划分，港口建设、道路与桥梁、铁路建设、城市建设等、境外工程的新签合同额分别为947.81亿元、2,690.60亿元、163.85亿元、9,644.03亿元、3,777.91亿元，分别占基建建设业务新签合同额的5%、16%、1%、56%、22%。
①港口建设公司是中国最大的港口建设企业，承建了建国以来绝大多数沿海大中型港口码头，具有明显的竞争优势，与公司形成实质竞争的对手相对有限。
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2025年111月，按照交通运输部公布的数据显示，沿海与内河建设交通固定资产投资完成约为1,935.40亿元，同比减少2.2%。
报告期，公司于中国境内港口建设新签合同额为947.81亿元，同比增长8.2%，占基建建设业务的5%。其中，来自于基础设施等投资类项目确认的合同额为3.01亿元，公司预计可以承接的建安合同金额16.41亿元。
②道路与桥梁建设公司是中国最大的道路及桥梁建设企业之一，在高速公路、高等级公路以及跨江、跨海桥梁建设方面具有明显的技术优势和规模优势，在全国同行业市场处于领军地位。公司公路业务实现了从单一产业链到全产业链（规划策划、可行性研究、投融资、勘察设计、工程建设、运营维护、资产处置）的基础设施全寿命周期、全过程一体化咨询服务产业格局。在公路行业具有领先的技术力量、充足的资金能力、突出的项目业绩、丰富的资源储备、良好的信誉等优势，能够提供全产业链的一体化咨询服务。在特大跨径悬索桥建造等关键技术取得重要突破，在高寒冻土技术研究方面，在桥岛隧工程等全产业链和综合一体化服务方面，形成超越竞争对手的比较优势。
与公司形成竞争的主要是一些大型中央企业和地方国有基建建设企业。
2025年111月，按照交通部公布的数据显示，公路建设交通固定资产投资完成约为22,243.32亿元，同比减少5.9%。
报告期，公司于中国境内道路与桥梁建设新签合同额为2,690.60亿元，同比减少2.2%，占基建建设业务的16%。其中，来自于基础设施等投资类项目确认的合同额为436.22亿元，公司预计可以承接的建安合同金额414.98亿元。
③铁路建设公司是中国最大的铁路建设企业之一，锚定全面建成科技领先、管理先进、品质卓越的世界一流轨道交通综合服务商战略目标不动摇。
报告期，国家科学有序推进铁路建设，全国铁路完成固定资产投资9,015亿元，同比增长6.0%。公司于中国境内铁路建设新签合同额为163.85亿元，同比增长0.8%，占基建建设业务的1%。据统计，从发包量来看，公司市场份额3.6%，为行业第三名，路外第一名。
④城市建设等公司广泛参与房屋建筑、城市轨道交通、城市综合开发等城市建设，具有较强的市场影响力。同时，公司加快水利、能源业务、生态环保、城市水环境治理等新兴产业布局，努力培育新的增长点。
报告期，公司于中国境内城市建设等项目新签合同额为9,644.03亿元，同比减少1.3%，占基建建设业务的56%。其中，来自于基础设施等投资类项目确认的合同额为328.53亿元，公司预计可以承接的建安合同金额133.15亿元。
按照项目类型划分，房屋建筑、市政工程、生态环保、水利、城市综合开发、海上风电、城市轨道交通及其他分别占城市建设新签合同额的46%、14%、5%、2%、2%、1%、1%和29%。
⑤海外工程公司基建建设业务海外工程范围包括道路与桥梁、港口、铁路、机场、环保、地铁、建筑、水利水电、清洁能源等各类大型基础设施项目，市场竞争优势明显。
报告期，公司基建建设业务中境外工程新签合同额3,777.91亿元（约折合531.05亿美元），同比增长9.6%，占基建建设业务的22%。
(2)基建设计业务基建设计业务范围主要包括咨询及规划服务、可行性研究、勘察设计、工程顾问、工程测量及技术性研究、项目管理、项目监理、工程总承包以及行业标准规范编制等。
公司是中国最大的港口设计企业，同时也是世界领先的公路、桥梁及隧道设计企业，在相关业务领域具有显著的竞争优势。与公司相比，其他市场参与主体竞争力相对较弱。在铁路基建设计业务方面，公司在‘十一五’期间进入该市场领域，目前主要业务分布于海外铁路项目以及国内轨道交通项目。
报告期，公司基建设计业务新签合同额为425.00亿元，同比下降19.3%。
其中，来自于境外地区的新签合同额为36.14亿元（约折合5.08亿美元）。截至2025年12月31日，公司持有在执行未完成合同金额为1,813.20亿元。
(3)疏浚业务疏浚业务范围主要包括基建疏浚、维护疏浚、环保疏浚、吹填工程、流域治理以及与疏浚和吹填造地相关的支持性项目等。
报告期，公司疏浚业务新签合同额为1,068.85亿元，同比下降7.9%。其中，来自于境外地区的新签合同额为96.01亿元（约折合13.50亿美元）。截至2025年12月31日，公司持有在执行未完成合同金额为3,913.76亿元。
公司是全球规模最大的疏浚企业，在中国沿海疏浚市场有绝对影响力。业务覆盖港口疏浚、航道疏浚、吹填造地、流域治理、浚前浚后、环境工程等领域。报告期，公司拥有目前中国最大、最先进的疏浚工程船舶团队，拥有主要耙吸挖泥船及绞吸船88艘，规模居全球首位。报告期，公司持续优化资产结构，稳步推进投资建造和购置重大疏浚船舶装备，淘汰部分老旧低效的落后船舶，优化绞吸船等装备调度机制，提高施工利用率。
(4)其他业务其他业务主要包括公司全产业链盾构机的装备制造、物资集中采购、金融产业支撑等业务。
公司成立盾构中心，组建公司盾构工程管理与技术服务的专业化平台。盾构装备聚焦装备升级，以AI技术赋能，保持盾构制造行业领先地位。自主研制的世界直径最大掘进深度最深的全断面硬岩竖向盾构掘进机‘首创号’完成了天山胜利隧道掘进任务，创造三项世界纪录。公司物资集采模式持续优化，建立内贸企业管控方案，强化源头集采落到实处；动态调整集采目录，探索不同品类区域集采，落实地材集采工作，扩大集采效益；与境外国别区域开展区域集采工作，完善公司海外供应链体系建设，提升国际化采购管理水平。
报告期，公司其他业务新签合同额为118.67亿元。截至2025年12月31日，公司持有在执行未完成合同金额为282.72亿元。
业务展望：
2026年，公司将以全面、辩证、长远的眼光看待机遇和挑战，既要善于抓住产业转型带来的新机遇，又要增强底线思维和忧患意识，努力战胜各种风险挑战，扛稳‘全交通’传统优势主业的‘红旗’，顶起‘全城市’新军的‘风标’，坐稳国际化发展的‘龙头’，进一步拓展境内外市场，调整业务结构布局，扩大国际影响力，全力推动公司高质量发展。
一是守好‘全交通’主责主业，巩固行业绝对领先地位。
捍卫全交通领域‘绝对领先’地位，全力抢抓‘一网四化’市场增量，重点关注跨区域大通道、沿边公路、既有交通设施升级改造带来的机遇。主动践行‘交能、交产、交水、交数’融合发展模式，以优势业务引领带动弱势业务竞争力提升。沿海港航将巩固绝对领先优势，同时加强临港与海工产业配套设施梳理策划与跟踪经营，加大港口运维服务市场拓展，通过场景控制助力获取更新升级、改扩建项目。公路业务将紧盯贯通‘三沿三跨’大通道、城市群和都市圈通勤体系，打通多式联运的枢纽联通体系，夯实‘十五五’主业的基本盘。铁路轨道将继续围绕国铁、地方铁路、专用线、地铁和海外五大方向，加强与重点业主合作力度，加快提升份额。机场业务将加强规划引领，联动产业链优势资源形成攻坚合力，著力突破航站楼领域并推动EPC模式落地。内河水运将系统开展各省市的内河水运、多式联运以及绿色智慧航运整体策划，将前导能力打造成独一无二优势。
二是提升‘全城市’领域相对竞争优势，打造差异化经营优势。
将‘八网融合’作为城市攻坚的最强抓手，将‘城市体检’和‘城市生命线工程’作为战略切入点，加大试点力度，加快打造商业闭环的中交样板。按照重点‘省、市、区县’三层，推动‘八网融合’方案和城市更新深度融合，持续加强城市运营端的人才培养、经验积累和产业联盟建设，实现从‘空间建造者’向‘城市合伙人’的价值跃升。房建业务将以快拆快建技术、标准化厂房、装配式建筑为主攻方向，向新型工业厂房要增量；尽快落地‘原拆原建+装配式建筑’为代表的新型业务。市政业务将大力参与城市体检，集中发力城市管网更新、老旧小区改造、设备更新、智慧供热、地下管网改造和综合管廊建设、城市排水防涝工程建设等业务，提供精准经济的‘诊断+设计+施工+运维’一体化方案，持续扩大市场占比。城综业务将打造全链条城市全生命周期更新项目。
三是做大‘全水域’业务增量，培育第二增长曲线。
做好‘大水’‘中水’‘微水’三篇大文章，其中水利水电领域将多措并举，加快突破资质业绩障碍，加速开启‘第二增长曲线’。积极推广应用WOD、EOD等模式，深耕重大水利设施全生命周期管养、江河湖库的常态化清淤、水厂配套管网维护等建设，形成长期服务收益；持续跟进水库清淤+农田治理试点，推动中央层面农业政策突破，解决批量应用难题。
四是向‘新质生产力’带动的新兴和未来市场要增量。
以技术突破开辟新赛道，以数字赋能、‘AI+’重塑业务模式，聚焦新质基建、综合交通大模型、绿色建材、智能建造装备、深海工程技术等前沿领域，加快攻坚核心技术，加速成果转化和产业孵化，抢抓建筑业转型发展先机。海上风电、光伏将大力参与漂浮式风电研发，抓住海底数据仓、海风制氢等机遇，深度参与无人岛综合开发利用，积极探索风渔融合、风数协同、风光同场设施等‘海洋+’融合场景，确保在‘走向深蓝’领域绝对领先。能源工程和矿山工程，重点以储为突破点增加大基地建设的参与度。将新质能力作为突围破局的关键，运用人工智能、BIM协同、工业化建造、绿色低碳建造升级传统生产方式。创新商业模式组合，以‘八网融合’为核心载体，推动交城、交能、交水、交数、交产深度融合，推动工程建设和运营服务融合，从‘交钥匙’升级为‘全周期管理’。农林牧渔业务要跟进水旱防御体系、现代化水网、农业农村现代化水利建设等领域，在发展中培育积淀专业能力。
五是深化‘大海外’领域全面领先优势。
关注‘高层领导人互访’动态，统筹推进跨里海国际运输通道、中巴经济走廊等机制下的市场基础研究，挖掘重大项目合作潜力；主动布局互联互通‘关键’项目。加快优先优质协同发展，坚持‘四步走’路线，深化‘1+5+N’海外经营主体结构，建立完善‘六个优先’保障机制，打造‘八网融合’境外示范项目。
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