业绩回顾
主营业务:
公司及其附属公司（统称‘集团’）主要从事制造、销售及买卖汽车零部件及元件以及提供技术服务。
报告期业绩:
于本年度，集团自制造及销售悬架产品及提供技术服务录得收益2,709百万港元，较二零二二年度增加9.3%。毛利及毛利率方面，本年度录得毛利399百万港元及毛利率14.7%，而二零二二年的毛利及毛利率分别为434百万港元及17.5%。毛利率从去年的17.5%，下跌2.8%至本年度的只有14.7%，毛利率下跌对集团的利润构成严重影响。于本年度，集团的亏损达到55.3百万港元。由于集团业务所在地区通胀严重，导致原材料，人工成本及能源价格均大幅上涨，加上美元╱欧元兑波兰兹罗提及捷克克朗的汇率下跌，集团销售主要以美元╱欧元结算下亦令毛利率收窄。
虽然本年度的亏损较大，然而集团仍继续维持稳健的财务状况，于二零二三年十二月三十一日，集团之现金及现金等值项目有136百万港元，而没有任何银行借款。截至二零二三年十二月三十一日止年度，集团自制造及销售悬架产品录得收益2,509.0百万港元，而截至二零二二年十二月三十一日止年度，集团自制造及销售悬架产品录得收益2,283.3百万港元。截至二零二三年十二月三十一日止年度之收益上升主要是来自波兰及捷克共和国的厂房订单增加，相反地，英国厂房因厂房关闭计划，收益则呈现下跌。
报告期业务回顾：
集团于欧洲从事制造及销售汽车零部件及元件，以及买卖汽车零部件及元件，核心产品为悬架产品。
于本回顾年度，地缘政治紧张情况更趋炽热，继在欧洲已持续两年的俄乌战事后，本年在中东地区又爆发以巴冲突，这些事件在在都令环球局势变得极为动荡，且加深全球各国错综复杂的对峙情况，对未来全球政经环境增添不确定性。财金情况方面，美国的通胀情况似乎有所改善，普遍预期美国息率短期已经见顶，而且可能在不久将来将掉头开始减息，对大部分企业来说将是利好消息。
集团客户主要为高档乘用车制造商，因此集团的业务在很大程度上依赖汽车行业的表现，特别是在欧洲地区。二零二三年欧洲乘用车产量约有14,988,000辆，较二零二二年增加约12.6%，但仍较二零一九年疫情前之水平下跌约17.5%，显示欧洲地区汽车行业复苏仍有进一步改善空间。另外，据国际货币基金组织最新预测，二零二四年及二零二五年欧元区之国内生产总值增长分别有0.9%及1.7%，预示欧洲地区经济将平稳发展，亦有助集团来年的业务稳定性。
为更有效地整合资源，集团已如期在本回顾年度关闭位于英国卢顿的厂房，厂房的大部分原有订单及生产线亦已顺利转移到集团在波兰的克罗斯诺及捷克共和国的海布厂房，在英国厂房关闭后，负责营运这厂房的集团主要全资附属公司BWI UK Limited亦将进入自愿清盘程序。
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