主营业务:
公司之主要业务为投资控股。于本年度，集团之主要业务性质并无显著变动。
报告期业绩:
集团之收益主要来自装配及销售铝制巴士及制造巴士车身。截至二零二三年及二零二二年十月三十一日止年度，集团之收益分别约为14.27百万美元及27.47百万美元。收益减少是由于相较截至二零二二年十月三十一日止年度，本年度销售车身及套件之收益及销售部件及提供相关服务之收益减少。
报告期业务回顾：
集团设计及制造巴士车身及装配巴士。集团将目标市场分为两个分部，分别为核心市场（包括新加坡及马来西亚）及拓展中市场（包括集团将产品向外出口之所有其他市场，包括澳大利亚、新西兰、中国香港及美国）。集团之巴士产品包括铝制城市巴士及长途巴士，主要服务于目标市场之公营及私营巴士运输营运商。
集团之产品主要包括单层、双层及铰接式城市巴士以及单层、双层及高层长途巴士。
集团之产品售予公营及私营巴士运输营运商、底盘主要营运商及其采购代理、巴士装配商及制造商，所销售之产品有两类：(i)车身（半散件组装(3)及全散件组装(2)）以供当地组装及后续销售；及(ii)巴士（完成车(1)）。
除制造车身及装配巴士外，集团亦为维护车身及销售相关零部件提供售后服务。
于本年度，在销售车身及套件分部集团100%收入皆来自铝制巴士及车身销售。因采用铝金属作为材料符合环境标准，铝制巴士及车身之需求将继续为业务增长之主要动力。鉴于铝金属重量较轻及所带来之能效更佳，铝金属很有可能成为巴士尤其是电动巴士优先采用之材料。
于本年度，集团向客户交付合计108辆巴士（完成车(1)）及46件全散件组装(2)。销售车身及套件分部是集团之主要收入来源，而巴士整车作为集团之主要产品，其销售额于本年度贡献了约79%之收益（二零二二年：78%）。于本年度，该分部产生之收益约为11.33百万美元，较截至二零二二年十月三十一日止年度之约21.52百万美元减少约10.19百万美元或47.3%。该分部之收益减少主要可归因于相较截至二零二二年十月三十一日止年度，于本年度交付予乌兹别克斯坦、美国及澳大利亚之已完成巴士整车订单数目大幅减少，而此部份被交付予中国香港及新西兰之已完成车身订单数目增加所抵销。
本年度并无完成交付往乌兹别克斯坦之订单，因此，并无录得来自乌兹别克斯坦市场之收益。截至二零二二年十月三十一日止年度，向乌兹别克斯坦交付了190辆单层巴士并录得收益约6.96百万美元。
相较截至二零二二年十月三十一日止年度交付之59辆巴士及长途巴士，集团于本年度共向美国客户交付了14辆电动巴士，导致来自美国市场之收益由截至二零二二年十月三十一日止年度约2.95百万美元减少约1.97百万美元或66.8%至本年度约0.98百万美元。
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来自澳大利亚市场之收益由截至二零二二年十月三十一日止年度约3.98百万美元减少至本年度约1.35百万美元，减少幅度约2.63百万美元或66.1%。收益减少主要可归因于交付予澳大利亚之巴士数量由截至二零二二年十月三十一日止年度之45辆减少至本年度之18辆。来自中国香港市场之收益由截至二零二二年十月三十一日止年度约2.78百万美元增加至本年度约5.22百万美元，增加幅度约2.44百万美元或88.1%。收益增加主要可归因于交付予中国香港客户之完成车数量由截至二零二二年十月三十一日止年度之45件增加至本年度之64件。销售部件及提供相关服务分部是集团之第二收入来源，当中收益主要产生自向集团客户提供售后服务及销售部件。于本年度，销售部件及提供相关服务分部产生之收益约为2.94百万美元，较截至二零二二年十月三十一日止年度约5.96百万美元减少了约3.02百万美元或50.7%。
业务展望：
于本年度，集团持续面临著汽车市场转型之挑战，见证电动汽车（‘电动车’）在市场需求方面取代柴油动力汽车之主导地位。巴士制造市场方面，客户与供应商均正研究如何从柴油动力汽车过渡至电动车，当中考虑因素包括政府政策、设计及技术等。于此市场转型时期，考虑到市场关注电动车转移趋势及电动车预期新增之未来投资，集团客户在订购柴油动力巴士上变得更为谨慎。为适应市场变化，集团已积极与其主要客户进行讨论，在销售及制造电动车方面与潜在客户接洽，并已自上一年度起接获若干电动车采购订单。然而，由于市场转型速度较预期慢，于本年度之完工订单总数较上一年度有所减少。
目前，集团已经从不同地区（马来西亚、新加坡、澳大利亚、美利坚合众国（‘美国’）、中国香港及迪拜等）之客户接获多项采购订单，当中包括若干电动车采购订单。
展望未来，集团强烈相信电动车是汽车市场之未来。除电动巴士外，集团亦将探讨制造更多电动商用及特殊用途车种之可能性，力求发挥公司为此类车辆制造车身之经验。在全球市场方面，公司矢志扩大公司在美国、澳大利亚及新西兰之版图，以及加强在亚洲及中东地区其他国家之覆盖，例如乌兹别克斯坦及阿拉伯联合酋长国等。
董事会相信，通过集团雇员之不懈努力和公司股东（‘股东’）之支持，加上电动车市场之预期发展，集团之业务表现将在往后之财政年度逐步改善。集团将密切注视全球经济变化及电动车市场发展中之潜在竞争加剧，并将继续保持审慎乐观，探索各方机遇以发展集团业务。集团管理层将制定不同的业务策略，以有效运用集团自身资源，从而保持可持续之长远增长，并物色及探索其他潜在业务机遇，务求多元开拓集团之盈利基础，提高股东回报。集团的目标是成为亚洲领先的巴士制造解决方案供应商。集团认为，随著国家持续城市化及人口的不断增长，巴士为许多地区可配备的便捷且具成本效应的公共交通形式，因此亚洲市场增长潜力巨大。集团相信其已准备就绪且具备技术实力把握该商机。
以下为集团的主要发展策略摘要：
集团计划抓紧亚太地区对电动巴士车身解决方案与日俱增的需求包括巴士在内的电动车之总体需求呈上升趋势，集团将继续尽全力进一步开拓或争取亚太地区的更多机会并以马来西亚和新加坡为核心市场。大中华区的巴士市场和行业之规模仍然冠绝全球，集团亦将更为专注于推广电动巴士的轻质铝制车身解决方案，并加强与区内的底盘主要营运商及伙伴的关系。集团会继续升级及改进生产能力及效率。此可通过于最近收购的土地建造新设施及提升现有制造设施的自动化实现。集团扩大生产能力及效率对满足对电动商用车（包括但不限于巴士和长途巴士）车身解决方案不断增长的需求至关重要。集团亦将不断努力研发，进一步完善轻量化车身解决方案及产品的整体环保性。
集团将进一步提升与底盘主要营运商的策略伙伴关系集团一直与底盘主要营运商保持紧密合作。此长期关系是业务取得佳绩的关键因素。•与底盘主要营运商开拓新市场；
•与底盘主要营运商发展新电动车业务模式；
•共享其巴士生产技术和知识，提升生产效率；及•凭藉其市场地位，协助底盘主要营运商进驻新市场。集团力求扩大在美国和澳大利亚的市场版图美国和澳大利亚政府已经推广运用电动车，此两个地区的收益贡献在近年显著增长。为了进一步扩大集团的覆盖，集团正与此等地区的商业伙伴密切合作，以增加市场份额。集团亦相信，与商业伙伴合作可让集团更好地推广旗下产品，当中尤以澳大利亚为然，因为集团自一九九九年以来便已一直为当地主要城市交付巴士。集团继续通过定期讨论与商业伙伴密切合作，以生产符合美国市场的联邦机动车安全标准和澳大利亚市场的澳大利亚设计规则的巴士。在售后支持方面，集团通过与商业伙伴紧密合作，致力为巴士运输营运商提供全天候的售后服务。此外，集团正悉力壮大售后服务和市场推广团队的规模，让集团能够更迅速和妥善提供客户所需的售后服务，并通过收集对产品的反馈意见与客户建立更佳关系。
集团将进一步丰富产品组合集团目前的产品组合主要涵盖城市巴士及长途巴士（电动和柴油车款兼备）。集团计划拓展产品系列，以满足更广泛的市场需求。鉴于更多国家正步入电动车时代，集团将开拓各地市场并继续设计及制造能够基于不同区域的需求，在不同的电动车底盘上组装合适车身。集团计划透过自身的发展措施，研发采用更轻的材料制造的车身，以进一步减轻车辆的重量，从而提升电池效率和性能。此外，其车身套件解决方案具备多重不同功能，对于计划以本地制造活动促进本地化的国家而言正切合所需。集团在亚洲以外的新市场投资发展新产品所付出的不懈努力，成功为集团打开迈进美国等新市场的门户。集团将继续推动创新及扩大产品组合，以开拓更多新市场。
集团将不断物色及探索其他商机，务求实现盈利基础多元化于二零二二年十月，集团订立有条件售股协议，以收购GML Premier Sdn.Bhd.（‘GMLP’）之100%股权。GMLP为集团马来西亚总部附近一幅土地之实益拥有人。集团已探讨将该土地转为商业或工业用途之机会，此举将能够令集团开拓不同发展商机（例如陈列室的租金收入），为集团提供额外收入来源。展望未来，集团将继续于总部附近寻找合适地点以拓展业务，并评估不同商机，以扩大集团现有盈利基础、提升盈利能力，并为股东带来更佳回报。
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