一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　1.公司主业及经营模式　　本公司属于汽车零部件及配件制造行业，主要从事汽车空调压缩机生产和销售，通过向国内外汽车整车厂配套产品或向售后服务市场出售产品实现销售，本年度公司销售模式或销售渠道未有重大变化。按照客户群体细分为三种情况：　　大客户。合作方式主要是根据客户生产需求，公司将货物发运到指定或合作的第三方物流公司，由第三方物流公司负责仓储及配送服务。每月客户根据生产计划的实际耗用挂账数量出具挂账通知单，销售业务员根据客户的挂账通知单并结合客户的耗用量、合同单价等信息确认销售。　　先款后货客户。销售业务人员根据客户需求，在客户付款并确认款... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　1.公司主业及经营模式
　　本公司属于汽车零部件及配件制造行业，主要从事汽车空调压缩机生产和销售，通过向国内外汽车整车厂配套产品或向售后服务市场出售产品实现销售，本年度公司销售模式或销售渠道未有重大变化。按照客户群体细分为三种情况：
　　大客户。合作方式主要是根据客户生产需求，公司将货物发运到指定或合作的第三方物流公司，由第三方物流公司负责仓储及配送服务。每月客户根据生产计划的实际耗用挂账数量出具挂账通知单，销售业务员根据客户的挂账通知单并结合客户的耗用量、合同单价等信息确认销售。
　　先款后货客户。销售业务人员根据客户需求，在客户付款并确认款项到账后，按照销售合同单价及客户需求数量发货并出具开票通知单确认销售。
　　售后市场客户。销售业务人员按照合同约定及客户需求向客户发运货物，到达合同约定时间节点后，按照与客户约定的合同单价及发运数量出具开票通知单确认销售。
　　2.行业总体情况
　　根据中国汽车工业协会数据显示，2025年汽车产销分别为3453万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，其中新能源汽车产销分别为1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点。尽管汽车行业保持增长，但随着多地补贴减弱退出，消费者观望，终端市场表现疲弱，库存压力持续加大。
　　3.公司2025年工作和“十四五”回顾
　　2025年，是公司“十四五”收官之年，是公司“三年振兴计划”承上启下、全面发力之年。公司聚焦新长安、新使命、新担当、新作为，突出转型升级高质量发展，大力实施“143赶超计划”，推动经济运行实现整体向好、利润大幅改善，产业攀高逐新势头强劲，科学管理再上新台阶，新时代党的建设新的伟大工程持续推进，企业全面振兴迈出新的坚实步伐。
　　着力推进经营质效提升，盈利能力和价值创造能力实现根本增强。一是经营向上步伐坚实。汽车空调压缩机销量170.26万台，同比增长20.85%，实现营业收入7.21亿元，同比增长25.86%，净利润-2,287万元，同比经营减亏，子公司空调公司实现盈利，结束了三年亏损局面。二是经营向优稳步迈进。公司毛利率同比提升5.78个百分点，经营活动产生的现金流量净额增长298.92%，应收账款周转率提升1.14次，存货周转率3.85次，与上年度基本持平。全面达成年度经营目标。
　　着力推进营销提质升级，市场扩容和结构优化迈出关键步伐。一是燃油车市场实现稳增长。全力获取燃油变转定和外贸项目，获取长安、Stellantis和长城等项目定点，燃油压缩机全年销售145.2万台，同比增长11%。二是新能源市场实现倍数增长。“大长安”战略成效显著，获取长安平台化项目两个，拓展实现启源、深蓝、阿维塔、长安马自达、长安福特等17个主力车型应用，并获取了长安福特全球电动供货资质；大力推进外部电动市场占位行动，持续深挖吉利、东风、日产、Stellantis等重点市场新项目机会，获取了江淮星锐4系、北汽制造T30等项目，电动压缩机全年销售25.1万台，同比增长147.3%。三是子公司平山泰凯市场多点开拓。平山泰凯紧抓摩托车及通机市场转型升级机遇，在巩固原有核心客户合作的基础上，新客户拓展取得重要突破。无人机零部件、电喷系统部件等新业务实现量产，产品结构持续优化，新业务收入占比提升，全年收入同比增长9.47%，经营质量稳步改善。
　　着力推进科技创新，科技自立自强水平获得实质提升。一是核心关键技术攻关更加深入。持续推进电动压缩机能效提升、NVH优化、自研控制器国产化等重大技术攻关，碳化硅应用、PTC集成化开发及800V高电压平台落地到产品项目；45cc平台成功解决轴向气体力平衡和主轴系刚度等关键技术难题；实现自研控制器平台化构建，涵盖27cc、34cc、45cc三个排量，120V、400V、800V三个电压平台；适应R290冷媒的34cc压缩机完成二代样机开发及性能测试，达成项目立项/设定指标；前瞻布局R290冷媒热泵系统、热气旁通、芯片国产化等核心技术，着力提升产业引领能力。“电动压缩机总成研制及产业化”被重庆市认定为“2024年度重庆市重大产业技术创新产品”，高性能汽车空调压缩机关键技术及产业化项目获2025年度重庆市科学技术奖二等奖。二是市场应用开发持续强化。EY/FA系列34cc电动压缩机顺利量产，能效比提升3.5%；45cc平台搭载长安多款车型按计划开发。三是研发效能不断提升。JS-PDS新产品开发流程持续优化，研发标准规范体系建设深入推进，构建了集成、泵体、电控、电机、软件五大平台技术框架，制定了两表一图产品规划和技术路线。新产品贡献率31%。与中石化合作开发POE68润滑油完成样品检测；合作开发新材料涡旋盘完成材料选型和定义，与重庆理工大学签订综合检测台深度运用协议。博士后科研工作站在站22人。研发投入强度3.15%。
　　着力推进管理提升，科学管理不断稳步迈进。一是投资管理和项目建设进一步强化。投资1844万元的新一代涡旋电动压缩机生产线建成投产，年产能提升至100万台，有效支撑公司新能源产业规模化发展。二是品质管控成效进一步向好。强化全员质量意识教育，开展管、技人员质量体系知识大学习；扎实推进53项品质向上课题，燃油压缩机0公里PPM保持在6以下，电动压缩机0公里达成设定指标，产品综合故障率控制在目标范围内，高里程24/36MIS表现优秀，质量管理创新成果论文获重庆市一等奖、二等奖各一项。三是全面预算管理进一步优化。推动预算深入公司战略、年度业务计划，引入零基
　　预算，加强过程管控，实现动态优化，业财融合度得到提升。四是数字化转型步伐进一步加快。构建了标准化财务数据仓库，财务共享税务系统正式上线，人力资源数字化一期建设如期完成，ERP系统持续深化应用，信息网络安全得到保障。五是精益生产进一步提升。深化推行N+3生产计划模式，产品准时交付率100%，满足了客户迫切需求。六是供应链管理进一步完善。搭建“1351”采购管理体系框架模型，全面推进电子采购平台应用，实现非产品、新项目100%线上开展；充分发挥新项目牵引作用，在确保交付的同时，实现了电动产品供应链优化和竞争力提升。
　　着力推进风险防控，安全底线切实纵深压实。一是内控、合规与风险管理体系日臻完善。合规管理深度嵌入业务流程，开展制度流程系统性梳理与电子化改造，从源头上杜绝了合规风险。加强案件管理和法律合规审查，全面胜诉商业秘密侵犯案，合同、制度、重大决策法律合规审查率100%。获辰致集团年度合规工作评价A级。二是安全生产根基持续夯实。三年攻坚、雷霆行动等专项工作落实落地，责任体系与双重预防机制扎实运行，安全风险地图建立健全，重大事故隐患动态清零,安全零事故。环保“五全四规”标准化管理体系持续优化。三、稳定、保密工作有力有效。坚持党管保密原则不动摇，坚决维护企业内外和谐稳定，未发生失泄密及信访维稳事件。
　　过去五年，我们经受住了公司转型升级、破釜沉舟背水一战的考验，生产经营出现“V”型走势，走出低谷，发展势头持续向好。“十四五”起步后，中国新能源汽车呈现爆发式增长，公司燃油车份额被急速挤占，电动新产品尚未形成有效支撑，公司压缩机产销规模、营业收入和利润总额连续下滑，经营下行压力不断加大。面对复杂的内外部环境和激烈的市场竞争，“十四五”中期，公司研究并实施了“三年振兴计划”、“271”经营策略、“七个专项行动”，传统压缩机实现稳增长，生命周期延长，电动压缩机销量首次突破10万台。2025年，公司大力实施“143赶超计划”，超额完成经营目标，经营质量显著改善。到“十四五”末期，公司构建起100万台/年的电动压缩机产能，完成新能源产业发展第一阶段的布局目标；搭建起18cc-45cc电动压缩机4个平台产品谱系，基本覆盖了全系列电动汽车；掌握电动压缩机控制器软件设计、硬件设计以及检测技术，基本实现关键技术自主可控；“十四五”期间累计研发投入约1.1亿元，年均研发投入强度达到3.62%，科技成果不断涌现，申请专利158个，其中发明专利72个。2025年公司战新产业占比达到24.8%。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　持续经营能力
　　详见2026年4月29日披露的大信会计师事务所《关于对重庆建设汽车系统股份有限公司2025年度财务报表审计出具非标准审计意见报告的专项说明》及《董事会关于公司2025年度财务报表被出具带与持续经营相关的重大不确定性部分的无保留意见审计报告的专项说明》。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式　　本公司属于汽车零部件及配件制造行业，主要从事汽车空调压缩机生产和销售，通过向国内外汽车整车厂配套产品或向售后服务市场出售产品实现销售，本年度公司销售模式或销售渠道未有重大变化。　　按照客户群体细分为三种情况：大客户。合作方式主要是根据客户生产需求，公司将货物发运到指定或合作的第三方物流公司，由第三方物流公司负责仓储及配送服务。每月客户根据生产计划的实际耗用挂账数量出具挂账通知单，销售业务员根据客户的挂账通知单并结合客户的耗用量、合同单价等信息确认销售。　　先款后货客户。销售业务人员根据客户需求，在客户付款并确认款项到账后，按照销售合同单价及客户需求数量发货... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　本公司属于汽车零部件及配件制造行业，主要从事汽车空调压缩机生产和销售，通过向国内外汽车整车厂配套产品或向售后服务市场出售产品实现销售，本年度公司销售模式或销售渠道未有重大变化。
　　按照客户群体细分为三种情况：大客户。合作方式主要是根据客户生产需求，公司将货物发运到指定或合作的第三方物流公司，由第三方物流公司负责仓储及配送服务。每月客户根据生产计划的实际耗用挂账数量出具挂账通知单，销售业务员根据客户的挂账通知单并结合客户的耗用量、合同单价等信息确认销售。
　　先款后货客户。销售业务人员根据客户需求，在客户付款并确认款项到账后，按照销售合同单价及客户需求数量发货并出具开票通知单确认销售。
　　售后市场客户。销售业务人员按照合同约定及客户需求向客户发运货物，到达合同约定时间节点后，按照与客户约定的合同单价及发运数量出具开票通知单确认销售。
　　根据中国汽车工业统计协会数据显示，2025年上半年汽车产销分别为1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和13.8%；其中新能源汽车产销分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%。1-6月，公司汽车空调压缩机实现销量84.70万台，同比增长21.56%，其中电动压缩机销售7.83万台，同比增长87.56%。 收起▲

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　本公司属于汽车零部件及配件制造行业，主要从事汽车空调压缩机生产和销售，通过向国内外汽车整车厂配套产品或向售后服务市场出售产品实现销售，本年度公司销售模式或销售渠道未有重大变化。按照客户群体细分为三种情况：
　　大客户。合作方式主要是根据客户生产需求，公司将货物发运到指定或合作的第三方物流公司，由第三方物流公司负责仓储及配送服务。每月客户根据生产计划的实际耗用挂账数量出具挂账通知单，销售业务员根据客户的挂账通知单并结合客户的耗用量、合同单价等信息确认销售。
　　先款后货客户。销售业务人员根据客户需求，在客户付款并确认款项到账后，按照销售... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　本公司属于汽车零部件及配件制造行业，主要从事汽车空调压缩机生产和销售，通过向国内外汽车整车厂配套产品或向售后服务市场出售产品实现销售，本年度公司销售模式或销售渠道未有重大变化。按照客户群体细分为三种情况：
　　大客户。合作方式主要是根据客户生产需求，公司将货物发运到指定或合作的第三方物流公司，由第三方物流公司负责仓储及配送服务。每月客户根据生产计划的实际耗用挂账数量出具挂账通知单，销售业务员根据客户的挂账通知单并结合客户的耗用量、合同单价等信息确认销售。
　　先款后货客户。销售业务人员根据客户需求，在客户付款并确认款项到账后，按照销售合同单价及客户需求数量发货并出具开票通知单确认销售。
　　售后市场客户。销售业务人员按照合同约定及客户需求向客户发运货物，到达合同约定时间节点后，按照与客户约定的合同单价及发运数量出具开票通知单确认销售。
　　1.报告期内公司所处行业情况
　　2024年，外部环境变化带来的不利影响持续加深,国内内需不振、预期偏弱等问题交织。中国经济通过进一步深化改革、扩大内需、落实存量政策，推出增量政策，国民经济运行总体平稳、稳中有进。
　　（1）汽车行业整体形势
　　根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2024年汽车整体产销呈现增长态势，汽车产销量分别达到3128.2万辆和3143.6万辆，同比增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销两旺，同比增幅分别达到34.4%和35.5%，市场占有率进一步攀升至40.9%。然而，燃油汽车市场则持续萎缩，产销分别下滑10.6%和9.9%，市场份额降至59.1%。尽管汽车行业整体保持增长，但内需不足、消费信心疲软以及企业库存压力等问题依然突出，行业盈利能力面临较大挑战。
　　（2）汽车空调压缩机行业分析
　　成本竞争仍为主线。传统产品经过多次迭代，技术成熟固化，市场将进一步萎缩，价格成为撬动新项目的“敲门砖”。电动产品的市场需求将持续提升，产品的NVH技术能力愈加重要，主机厂对配套商能否具备系统解决问题能力的要求不断提高。
　　头部集中趋势明显。电动产品呈现明显的头部集中化趋势，弗迪科技稳居电动压缩机装机量榜首，奥特佳与华域三电则凭借成熟的技术体系与广泛的主机厂合作网络，巩固市场地位。三者通过规模优势
　　降成本，以技术稳定性赢得主机厂信任，形成市场第一梯队，TOP3的集中度近60%。
　　核心能力不断强化。头部企业的领先，本质是技术领先性与成本控制力的综合体现。对电动压缩机供应商而言，需不断强化两大核心能力：一是技术创新能力，围绕高效压缩技术、变频控制、轻量化材料应用等方向加大研发投入，满足主机厂对节能、高性能的需求；二是供应链协同能力，深化与主机厂的战略合作，通过早期介入车型开发，提升配套粘性。
　　（3）公司发展情况
　　公司生产的汽车空调压缩机主要采用旋叶技术，该技术在传统燃油压缩机领域应用广泛。然而，随着行业向新能源转型的步伐加快，旋叶技术的市场发展空间受到一定限制。在此背景下，公司积极应对市场变化，在稳定传统燃油压缩机业务的基础上，全力拓展电动压缩机市场。目前，公司已具备300万台的年产能，其中电动压缩机产能为50万台。2024年，公司共生产汽车空调压缩机147.3万台，同比增长24.11%，产能利用率达到49.1%；销售方面，全年实现销售140.9万台，同比增长19.09%，其中电动压缩机销量达到10.13万台，同比增长显著，初步形成了规模效应。但值得注意的是，燃油压缩机与电动压缩机的规模比例仍为13:1，电动压缩机业务的进一步扩张势在必行。
　　2.报告期内公司从事的主要业务
　　2024年，是公司实施“三年振兴计划”的开局之年。面对激烈的市场竞争和转型升级的重大考验，公司大力实施“271”经营策略，着力推进“七个专项行动”，自主创新奋力攻坚，市场销售逐渐回暖，降本控费成效显著，改革调整步伐稳健。全年汽车空调压缩机累计生产147.33万台，销售140.89万台，同比分别增长24.11%和19.09%，实现营业收入5.72亿元，同比增长23.36%，完成年度收入计划的98%。
　　始终坚持高水平科技自立自强，产品技术创新迈出关键步伐。一是产品谱系和技术迭代储备持续扩容。45CC平台产品完成设计试验评价及项目阶段评审，搭载长安SDA2.0项目推动市场应用。34CC平台产品通过技术更新、成本优化，在启源、深蓝、凯程等平台车型上拓展应用，赢得长安C390、RE075G车型定点合作。27CC平台产品技术持续优化，搭载长安A158、鑫源T3等项目达成量产目标。二是关键核心技术攻关不断深入。开展34CC产品性能优化、涡旋型线设计、背压系统仿真设计及控制器软硬件等技术开发和研究，解决了34CC产品过流、过温、绝缘、噪声等问题。开展PTC控制器集成技术、热泵适应性技术及新制冷剂热泵适应性技术研究，推动产品技术向低温热泵领域迈进。三是研发模式与项目管理持续优化。构建IPD研发创新模式，完成JS-PDS流程体系及项目管理制度再造。构建总体开发与专业部件开发并行的开发模式，提升研发效率。
　　大力拓展内外市场，新的商机与增长点不断获取。一是传统压缩机销量企稳回升。实现长安C928、C281等4个“变转定”项目定点及长城A02改制、吉利睿蓝等3个定点项目量产，新增中东客户订单量突
　　破2万台。全年销售定排量压缩机130.75万台，同比增长11.59%。二是新能源市场扎实推进。以CPA项目为基础，实现向大长安体系延伸，定点和确认借用车型达10余款。获得长安C390、RE075G-AA、SDA-H2.0等下一代电动平台项目定点。全年销售电动压缩机10.13万台，同比大幅增长。三是线下市场向国际进军。实现美国、日本、泰国等线下市场销售，全年线下市场销量达14.4万台，同比增长6.9%，海外市场销量占比达37.85%。
　　全力推进全价值链降本节支，资源利用效能加速提升。一是采购降本扎实有力。传统压缩机通过零部件一体化采购、体系优化融合等措施，实现综合降本。34CC电动压缩机抓住项目上量契机，通过采购扩点、元器件国产化替代等措施实现降本。二是制造降本全面推进。大力推进精益管理、技术革新，单台制造费用大幅下降。三是各项费用开支严格管控。坚守预算刚性，严控各项费用开支范围和标准，研发费用、销售费用、管理费用、财务费用均控制在预算范围内。
　　全面深化改革调整，市场化经营机制优化健全。一是改革深化提升行动稳步推进。公司52项改革深化提升行动任务，8项全面达到完成标准，整体任务进度加权平均完成率80.8%。二是三项制度改革持续深入。推行任期制和契约化管理全覆盖，持续开展中长期激励，加大与年度目标挂钩力度。三是零部件业务优化调整。关闭长期亏损的低价值加工业务，完成前后端板、缸体粗加工业务的退出。
　　持续强化精益管理，生产效率质量有效提高。一是工艺工程能力稳步提升。27CC电动压缩机装配产线节拍优化20%，34CC电动压缩机产能从320台/班提高到500台/班，机加定排产品人均台套计划达成率113%，总装定排产品人均台套计划达成率110%。二是产品质量管控更加强化。实施改善课题47项，定排量压缩机、电动压缩机零公里故障率分别下降9.06%和52.44%，质量成本降低0.89个百分点。三是制造管理CSPS3.2深入贯彻。参照集团公司最新要求，以“6S”现场管理作为切入点，加强班组管理，强化培训和现场指导，“三现主义”进一步落实落地。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　股票退市
　　2024年5月17日至2024年6月14日期间，公司股票连续二十个交易日收盘市值低于3亿元，触及《深圳证券交易所股票上市规则》规定的股票终止上市情形，根据深圳证券交易所2024年8月2日出具的《关于重庆建设汽车系统股份有限公司股票终止上市的决定》（深证上〔2024〕630号），公司股票于2024年8月22日在深圳证券交易所交易系统摘牌。此风险事项，公司进行了充分风险提示。
　　持续经营能力
　　公司股票转让方式变更
　　2024年度，公司股东权益为-124,664,564.64元，扣除非经常性损益后的净利润为-171,826,020.46元，立信会计师事务所出具了与持续经营相关的重大不确定性部分的无保留意见审计报告。根据全国中小企业股份转让系统《两网公司及退市公司股票转让办法》第七条，公司股票的转让方式自2025年5月6日起，将由“周转让5次”变更为“周转让3次”，证券简称由“建车B5”变更为“建车B3”，证券代码保持不变。 收起▲