一、报告期内公司从事的主要业务　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求　　（一）主要业务情况　　围绕公司三梯次产业的战略布局，公司业务分为三大板块：一、各类精密零部件、智能装备及工装夹具等原有业务；二、新能源汽车零部件业务，重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密零部件以及天然气燃料汽车核心部件等产品；三、工业母机、人形机器人等领域，全面布局直线运动功能部件，产品包括：高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副、直线执行器等。　　公司自成立以来，一直专注于精密零部件和智能装备及工装产品的研发、生产及销售，并且，... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　（一）主要业务情况
　　围绕公司三梯次产业的战略布局，公司业务分为三大板块：一、各类精密零部件、智能装备及工装夹具等原有业务；二、新能源汽车零部件业务，重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密零部件以及天然气燃料汽车核心部件等产品；三、工业母机、人形机器人等领域，全面布局直线运动功能部件，产品包括：高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副、直线执行器等。
　　公司自成立以来，一直专注于精密零部件和智能装备及工装产品的研发、生产及销售，并且，公司还利用在智能装备及工装领域的各类先发优势，将业务延伸至高端航空装备制造、工业自动化装备、工业母机以及人形机器人等领域。
　　2019年至2020年，公司成功实施了“汽车精密零部件项目（一期）”的建设，公司产品拓展了：汽车涡轮增压器压气机壳以及新能源汽车铝合金结构件等。2020年，公司为加快布局新能源汽车产业，并进一步扩大业务规模，公司顺利向不特定对象发行可转换公司债券，募集资金5.3亿元将投入年产700万件新能源汽车功能部件及涡轮增压器零部件项目建设，该项目于2022年3月达到预定可使用状态，目前已全部达产。
　　公司全资子公司苏州赫贝斯主要从事研发、设计、生产制造锌、铝、镁、铜、不锈钢金属制品的五金件，产品包括新能源电动汽车安全扣件、汽车充电扣等铝合金和压铸零配件产品。全资子公司易通轻量化公司主要致力于新能源汽车轻量化产品的研发和销售，主要产品包括新能源汽车车载充电机组件、直流变换器组件等。
　　2022年1月，公司设立全资子公司“无锡宇华精机有限公司”，充分发挥公司在工装夹具、智能装备、工业自动化集成等领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，全面布局直线运动部件（产品包括：高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副等），瞄准中高端机床领域、自动化产业、人形机器人、智能网联汽车等领域进行大力开拓，高举高打，快速切入新赛道。目前，公司生产的滚珠丝杠副、直线导轨副等产品已应用于国内知名机床商部分型号的机床上，并取得批量交付订单，其中代表滚珠丝杠副最高制造水平的C0级也实现突破，并获得了客户的首批订单；自主研发的行星滚柱丝杠已于2023年顺利出样，并紧跟市场发展以及技术方向，不断优化和完善生产工艺布局，关键工艺所需国产化设备的合作开发在有序推进；应用于新能源汽车EMB制动系统滚珠丝杠副也完成了客户交样。
　　2022年6月，为进一步夯实在新能源汽车领域的实体布局，公司在安徽省马鞍山市含山县设立了全资子公司“安徽贝斯特新能源汽车零部件有限公司”，将以此重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密零部件以及氢燃料、天然气燃料汽车核心部件等的研发、制造和销售，旨在进一步扩大新能源汽车零部件的产能规模，进一步围绕市场优化产品结构，进一步增强客户粘性，提升公司在新能源汽车产业链中的竞争力。安徽贝斯特已竣工开业，积极投身新产品研发与新客户开拓工作，产能逐步释放，进一步夯实公司第二梯次产业布局。
　　2024年5月，公司为深化国际市场布局，响应国家“一带一路”倡议号召，在泰国投资设立了“倍永华新技术有限公司”，业务范围为公司第一梯次、第二梯次产业相关产品。
　　2025年，公司全资子公司宇华精机持续通过技术攻坚，不断打破丝杠行业痛点，自主研发首创“高精度双端面中心孔专用磨床”、成功自研“滚珠丝杠副寿命测试机”的基础上，进一步优化技术工艺，持续提升产品精度，技术实力得到行业广泛认可。
　　2025年第四季度，公司全速加快对泰国子公司倍永华的建设进程，严格按照计划推进各项建设工作，已于2025年第四季度顺利竣工开业，成功实现年初既定目标，进一步扩大了公司现有产能，提升了公司在客户端的国际竞争力，为公司后续持续发展打下坚实基础。
　　（二）主要产品及其应用用途
　　（三）公司经营模式
　　报告期内，公司主要业务的经营模式未发生重大变化，具体如下：
　　1、采购模式
　　a.原材料采购
　　公司生产所需的主要原材料包括市场通用材料、毛坯件和外购件。市场通用材料包括铝锭、铜棒、废钢、铝棒等；毛坯件包括叶轮毛坯件、中间壳毛坯件等；外购件包括智能装备及工装上用的液压元器件、桁架等。
　　市场通用材料的定价模式是依据大宗材料市场行情走势，通过对比询价确定最优价格。毛坯件和外购件的定价模式是依据所用原材料市场行情、生产制造工艺复杂程度、市场供需情况、采购规模等因素，协商确定采购价格。
　　对于通用材料，公司根据生产计划直接下单采购。对于毛坯件、外购件采购，公司一般事先与合格供应商签订框架性采购合同，并对产品价格，包括调价条件和程序进行原则性约定。公司每月末将下一期毛坯件、外购件的采购计划发给各主要供应商，该采购计划仅供参考，并非采购承诺。各供应商根据公司的正式月订单，结合安全库存等因素安排其原材料备货和毛坯件、外购件生产计划。
　　公司建立健全了供应商管理制度和管理流程。为有效控制采购成本和采购质量，保持原材料供应稳定，公司通常会保持两家及以上供应商供应同一种原材料。潜在供应商须通过试样、小批量供货、供应商评价等环节后才能成为公司的合格供应商。现有供应商，也需要通过公司的年度定期评审，才能继续成为合格供应商。公司根据评审结果对主要供应商进行分类管理，并确定主要供应商下一年度的采购份额。对于公司下游客户指定的公司上游原材料供应商，公司仍需对其进行审核，通过后方可采购。
　　b.外协加工模式
　　公司外协加工环节主要为工艺简单、附加值不高、劳动力密集型工序，比如切割、镗孔、线切割、去毛刺、抛光等机械粗加工；以及一些专业化通用工序，比如表面处理（发黑磷化、电镀等）、热处理/去应力、浸渗等。专业化分工协作具有生产规模化、质量稳定、成本低廉的优势，摒弃了传统企业自身大而全的生产组织模式。这些外协工序一般采用成熟的通用技术，不属于关键工序或者涉及核心技术。公司自身实际掌握的为精加工等核心环节。
　　2、生产模式
　　为减少库存，加快资金流转，公司采取“以销定产”的生产模式。
　　在精密零部件制造方面，公司根据市场开发部的销售计划并根据产品安全库存等因素编制生产计划和采购计划，产品生产完成并经质量检验员检验合格后，由包装人员负责包装并办理产品入库手续。
　　公司市场部负责编制年度销售计划、月度销售计划；生产管理部和采购部根据市场部的月度销售计划分别编制生产计划以及采购计划；制造部门根据生产管理部的生产计划组织生产；品保部负责按质量管理体系要求对产品进行检验、试验或验证。
　　在智能装备及工装产品生产方面，公司在取得订单后编制设计计划、采购计划和生产计划，设计方案待客户确认后安排生产，并由品保部检验后入库。
　　3、销售模式
　　公司销售模式分为两种：第一种是直接送货至客户处；第二种是送货到中间仓，客户按实际从中间仓领用情况在信用期内付款，中间仓由客户或第三方物流商管理。
　　下游客户对上游汽车零部件企业实行合格供应商管理模式。公司成为合格供应商的流程是：根据公司未来3-5年客户开发规划，确定待开发目标客户—〉对客户的调查研究（产品构成、新产品开发、现有及潜在供应商）—〉与客户接触—〉客户组织人员对公司考察调研（研发、生产、产品质量及供货能力等多方面因素）—〉通过多轮次、全方位、长周期考核成为客户合格供应商。
　　公司精密零部件产品的销售流程是：客户评价—〉进入客户的供应商名单—〉在客户的平台上“网上竞标”或与客户洽谈—〉中标—〉签署合同。
　　公司接到订单后，经生产管理部安排生产，生产结束后即进入销售物流过程。公司的物流流程主要有两种：第一种是直接送货至客户处；第二种是送货到中间仓。公司在向一些客户销售的过程中为提高及时供货能力设置了靠近客户的中间仓，以满足客户准时制生产管理的要求。在这种情况下，公司根据客户订单和安全库存要求，安排出货到中间仓，由第三方物流商送货至客户处，客户按实际从中间仓领用情况在信用期内付款。中间仓由客户或第三方物流商管理。
　　公司生产的精密零部件（汽车零部件、飞机机舱零部件、其他零部件）产品定价以成本加成为基础，其成本考量因素主要包括原材料成本、制造费用、人工成本及外币汇率等。公司在上述成本的基础上确定合理的利润空间，并与下游客户协商予以确定。
　　公司智能装备及工装产品的销售流程是：需求信息导入—〉客户接触—〉技术评估并提供技术方案—〉与客户洽谈—〉合同评审—〉签署技术协议和合同。智能装备及工装产品一般需要提供售后服务，售后服务期限一般为一年。
　　公司生产的智能装备及工装产品的定价原则为按照人力成本、设计成本、所组成零部件制造成本的基础上确定合理的利润空间并通过与下游客户协商予以确定，或者公司通过参与下游客户招标的形式来确定最终价格。
　　下游客户一般对其供应商定期进行复审。每年下游客户均需进行体系运营审核，由下游客户或其聘请的第三方机构考察发行人的产品质量、成品率等，并进行高管互动、实地参观工厂等。
　　4、研发模式
　　1）针对机械加工行业具有普遍实用意义的新技术展开预研
　　公司会根据行业技术的发展趋势制定特定时段的技术发展纲要，列举所需技术清单，初步设定研发方向、技术实现路径和运用的时点，然后将开发任务分解到研发团队展开研发工作，这些研发工作通常由公司层面组织实施。
　　2）针对潜在客户的特定产品所需要的技术展开预研
　　通过与客户的技术交流以及参与客户产品的早期设计，公司可初步掌握客户的业务规划和技术需求。针对上述情形，公司会成立专门的研发工作小组，收集相关技术信息和可用资源，开展研发工作，该等研发工作通常由公司的工程技术部门组织实施。
　　3）针对生产过程中出现的不稳定因素和制约产出效率的因素以及其它落后技术展开专项攻关
　　持续改进生产工艺已经成为公司文化的重要组成部分。针对生产过程中的改进通常由生产制造部门提出要求，由研发部门牵头和组织，与生产部门共同实施。
　　b、智能装备及工装的研发工作
　　公司每年年底对来年的核心技术和核心产品进行立项，成立专门的研发小组进行集中攻关。公司研发人员针对立项的项目成立研发小组，设计、制作、装配产品，之后检验精度、试验印证，完成研发。
　　公司结合主营业务、产品及生产资源特点、生产技术工艺、所处产业链上下游发展情况等综合因素，形成了目前的经营模式。报告期内，上述影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化，预计在可预见的未来一定时期内公司主要业务的经营模式不会发生重大变化
　　公司销售模式分为两种：第一种是直接送货至客户处；第二种是送货到中间仓，客户按实际从中间仓领用情况在信用期内付款，中间仓由客户或第三方物流商管理。
　　下游客户对上游汽车零部件企业实行合格供应商管理模式。公司成为合格供应商的流程是：根据公司未来3-5年客户开发规划，确定待开发目标客户—〉对客户的调查研究（产品构成、新产品开发、现有及潜在供应商）—〉与客户接触—〉客户组织人员对公司考察调研（研发、生产、产品质量及供货能力等多方面因素）—〉通过多轮次、全方位、长周期考核成为客户合格供应商。
　　公司精密零部件产品的销售流程是：客户评价—〉进入客户的供应商名单—〉在客户的平台上“网上竞标”或与客户洽谈—〉中标—〉签署合同。
　　公司接到订单后，经生产管理部安排生产，生产结束后即进入销售物流过程。公司的物流流程主要有两种：第一种是直接送货至客户处；第二种是送货到中间仓。公司在向一些客户销售的过程中为提高及时供货能力设置了靠近客户的中间仓，以满足客户准时制生产管理的要求。在这种情况下，公司根据客户订单和安全库存要求，安排出货到中间仓，由第三方物流商送货至客户处，客户按实际从中间仓领用情况在信用期内付款。中间仓由客户或第三方物流商管理。
　　公司生产的精密零部件（汽车零部件、飞机机舱零部件、其他零部件）产品定价以成本加成为基础，其成本考量因素主要包括原材料成本、制造费用、人工成本及外币汇率等。公司在上述成本的基础上确定合理的利润空间，并与下游客户协商予以确定。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求（一）全球宏观经济情况
　　2025年在地缘政治紧张、关税壁垒高企、贸易保护主义加剧等多重影响下，全球经济在年初呈现出一定韧性之后，出现小幅放缓的迹象。根据2025年10月国际货币基金组织（IMF）发布的《世界经济展望报告》预测，全球经济增速将从2024年的3.3%放缓至2025年的3.2%，2026年预计进一步降至3.1%，总体呈现“温和放缓、区域分化”特征。发达经济体增长乏力，美国2025年四季度GDP年化增长仅1.4%，欧盟受能源转型成本与地缘风险拖累增速1.53%，日本依托政策刺激仅实现1.1%的预估增长；而新兴经济体成为增长引擎，中国以5.0%的增速贡献全球30%左右的经济增量，印度、东盟等依托人口红利与工业化进程，带动新兴经济体整体增速达4.6%。同时，全球经济结构加速调整，数字化、绿色化转型与债务扩张并行，2025年全球债务规模攀升至348万亿美元的历史峰值，较上年增长28.8万亿美元，政府债务占比显著提升，成为经济运行的重要背景。
　　在稳健消费支出和通胀压力缓解的支撑下，全球经济对美国大幅上调关税展现出超出预期的韧性。然而，低迷的投资活动和有限的财政空间持续抑制经济动能，全球经济仍有可能步入比疫情前更持久的低速增长轨道。尽管目前贸易紧张局势有所缓和，但关税上调与宏观经济不确定性加剧的叠加效应预计将在2026年更加明显。
　　（二）中国宏观经济情况
　　2025年，面对国内外经济环境的复杂变化，我国经济运行顶压前行，总体仍保持稳健高质量发展。全年国内生产总值1401879亿元，按不变价格计算，比上年增长5.0%。全年经济社会发展呈现4个突出特点：一是经济韧性强。经济总量达到140.19万亿元、增长5.0%。在外部冲击下货物进出口总额增长3.8%，高技术产品出口额增长13.2%。资本市场回稳回暖、交易活跃，上证综指、创业板指年内分别上涨18.4%、49.6%。二是创新突破多。人工智能、生物医药、机器人、量子科技等研发应用走在世界前列，芯片自主研发取得新突破。全社会研发经费投入实际增长9.1%、投入强度达到2.8%，每万人口高价值发明专利拥有量达16件，我国首次跻身全球创新指数前十名。三是民生保障实。群众急难愁盼问题得到进一步解决，城镇新增就业1267万人，居民收入增长和经济增长同步，学前一年免除保育教育费政策惠及1400万儿童，育儿补贴制度惠及3000多万婴幼儿。四是安全基础牢。粮食、能源资源和产业链供应链安全保障能力增强，重点领域风险化解取得积极进展。
　　（三）公司所处行业发展情况
　　1、全球汽车产业发展情况
　　2025年，全球汽车产业迎来总量稳步增长、格局深度重构、技术加速迭代的关键一年，整体呈现“总量攀升、区域分化、电动主导、竞合加剧”的发展特征。
　　从主要经济体汽车产销情况来看，2025年全球汽车市场呈现“中国领跑、欧美分化、日韩稳健、新兴崛起”的鲜明格局。中国作为全球汽车产业的核心增长极，全年汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一，全球市场份额达35.6%；美国市场呈现温和增长态势，预计2025年汽车销量达1664-1672万辆，同比增长1%-2.2%；欧洲市场整体表现疲软，区域内分化态势明显。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，2025年德国汽车销量316万辆，同比增长1%，而法国、意大利汽车销量分别同比下滑4.8%和2.6%，西欧市场整体微增，东欧市场则实现5%以上的增长；日本市场保持稳健增长态势，2025年汽车销量达456万辆，同比增长3%；印度、东南亚等新兴市场成为全球汽车产业的新增长引擎。2025年印度汽车销量达558万辆，同比增长7%，泰国、印尼、越南等东南亚国家汽车销量同比增长4%-10%。
　　在新能源汽车方面，2025年全球市场呈现“规模扩容、格局集中、技术多元”的发展态势，成为拉动全球汽车产业增长的核心动力。研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书（2026年）》。白皮书数据显示，2025年全球新能源汽车销量达到2354.2万辆，同比增长29.1%，其中中国新能源汽车销量全球占比已经上升至70.3%。2025年欧洲和美国的新能源汽车销量分别为377.0万辆和160.0万辆，同比增速分别为30.5%和1.72%。
　　2、中国汽车产业发展情况
　　2025年，在全行业共同努力下，中国汽车产业顶住全球贸易保护、产业链重构及行业竞争加剧等多重压力，实现超预期增长，多项指标再创新高，汽车产业继续展现出强大的发展韧性和活力。2025年，汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销再创历史新高，连续17年稳居全球第一。
　　其中，乘用车市场稳健增长，作为汽车消费的核心组成部分，有效拉动汽车市场的整体增长。全年乘用车产销分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%。
　　商用车市场呈现出“内需与出口”双增态势，在“两新”政策强力推动下，新能源商用车渗透率快速提升，叠加出口出口持续向好，我国商用车市场实现回暖向好与结构性增长。全年，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，回归400万辆以上，同比分别增长12%和10.9%。
　　在政策支持和技术创新的双重推动下，中国汽车产业在智能化、联网化、电动化等方面取得了显著进展，新能源汽车市场继续保持高增长态势，连续11年成为全球最大新能源汽车市场。在政策利好、供给丰富和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，全年产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.9%，较去年同期提高7个百分点，其中国内新车销量占比50%，成为我国汽车市场主导力量。
　　2025年新能源车分动力类型产销量及同比情况
　　随着国内车企愈加重视海外市场开拓，中国品牌国际竞争力持续提升，合资车企出口亦有良好表现，新能源汽车出口快速增长，带动我国汽车出口再上新台阶。全年汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%；新能源汽车出口达261.5万辆，同比增长一倍，出口规模再上新台阶。
　　国家有关部委聚焦中央经济工作会议部署的重点任务，紧抓时间窗口，主动靠前发力，“两新”政策已于2025年底发布，政策平稳有序衔接。随着多部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》，将进一步加快发展方式和消费模式绿色转型，“十五五”时期培育绿色消费新增长点。随着系列政策落地实施，行业自律成效显现，将坚定行业发展信心，稳定市场预期，提振汽车消费。2026年中国汽车产业将持续推进高质量发展，整体市场保持稳健运行。
　　（四）2025年汽车行业出台的国家层面主要政策
　　2025年，中国汽车产业在深度变革中前行，密集出台的政策成为驱动产业转型升级、稳定市场预期、激发消费活力的核心引擎。政策覆盖范围广泛，聚焦新能源汽车推广、金融支持、消费提振、产业升级等多个维度。
　　综合政策：构建发展新生态
　　（1）1月8日，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》明确，在消费品以旧换新方面，将国四排放标准燃油车纳入报废更新补贴范围。同时，中央财政已预下达2025年首批消费品以旧换新资金810亿元，确保政策顺利实施。
　　（2）1月17日，商务部等8部门办公厅发布《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，细化了以旧换新操作细则。核心内容包括：报废更新方面，国四燃油车报废购新能源车补2万元，购2.0L及以下燃油车补1.5万元；置换更新方面，购买新能源车最高补1.5万元，燃油车最高补1.3万元（转让车辆需2025年1月8日前登记）。
　　（3）1月20日，商务部等8部门办公厅发布《关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知》，明确在2025—2027年开展汽车流通消费改革试点工作。内容包括：稳定和扩大汽车消费。鼓励试点地区优化限购限行政策，推进购车指标精细化差异化管理，培育智能网联新能源汽车市场；促进二手车高效流通。完善管理制度、便利交易登记，支持信息平台建设与新能源车检测技术发展；营造汽车文化氛围。促进汽车文化与旅游、体育等产业融合，规范汽车改装。探索开展传统经典车贸易、转让、展览展示等业务，研究完善相关管理政策；完善报废汽车回收利用体系。支持高水平拆解项目，推广“互联网+回收”模式以提升数字化水平。鼓励构建多元化的回用件流通渠道，推动“精细拆解+高效流通”发展模式；提升汽车流通消费数字化水平。加快汽车流通数字化转型，构建车辆全生命周期信息平台，推动行业数字化升级。（4）3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》,全方位扩大国内需求。方案强调加大汽车等大宗耐用消费品绿色化、智能化升级支持，特别提出要延伸汽车消费链条，拓展改装、租赁、赛事、房车露营等后市场，培育壮大二手车经营主体，持续落实二手车“反向开票”、异地交易登记等便利措施，并推动汽车消费由“购买管理”向“使用管理”转变，分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求。引导地方有序开展传统民俗类消费活动。保障各类经营主体平等参与社会集团采购，不得变相设置所有制、商户评级等采购门槛。
　　（5）9月26日，为促进新能源汽车贸易健康发展，依据《中华人民共和国对外贸易法》有关规定，商务部、工业和信息化部、海关总署、市场监管总局决定对纯电动乘用车实施出口许可证管理。出口企业资质、申领程序及海关检验等要求，均按现行《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》（商产发〔2012〕318号）及相关检验目录执行。该政策于2026年1月1日起正式实施。
　　（6）9月12日，工业和信息化部等八部门印发了《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》。方案明确：加快新能源汽车全面市场化拓展、进一步加大力度促进汽车消费、推动智能网联技术产业化应用、保障产业链供应链稳定、加快行业数字化转型、完善基础设施、优化行业管理、规范竞争秩序、加强报废回收管理、促进汽车出口提质增效等。
　　（7）10月28日，中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议。规划建议中虽未直接单列汽车产业，但从“现代化产业体系构建、科技自立自强、内需扩大、绿色转型、高水平开放”等核心战略方向出发，为汽车产业划定了“从规模扩张向高质量跃升、从技术跟跑到部分领跑、从国内主导向全球协同”的发展路径，将从产业定位、技术创新、市场需求、绿色转型、全球化布局、产业链韧性六大维度深度影响汽车产业。
　　（8）12月12日，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》。旨在规范汽车市场价格秩序，遏制恶性竞争，促进公平交易与行业高质量发展。指南明确汽车生产与销售企业应遵循依法合规、公开透明、诚实守信的原则，建立健全以成本为基础、市场为导向的定价机制，实施全链条价格管理。对生产企业，强调不得实施价格串通、低于成本销售、价格歧视等行为，并规范返利政策与“付费解锁”等收费模式；对销售企业，要求严格明码标价、规范促销活动、禁止价格欺诈及低于成本销售，同时平台经营者需履行管理责任，防范异常低价风险。此外，指南鼓励企业建立内部价格合规体系，完善价格决策、合同管理、风险防控及培训机制，推动行业自律与持续合规经营。
　　新能源政策：加速普及下沉
　　（1）6月3日，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局组织开展2025年新能源汽车下乡活动。聚焦潜力县域市场，通过专场和特色活动辐射乡镇。政策强调活动需与县域充换电设施补短板试点、智能网联“车路云一体化”试点协同，鼓励市场主体提供定制“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化方案，健全售后服务网络。（2）6月24日，商务部办公厅发布通知，组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动。政策要求加快县乡新能源汽车相关设施（停车场、充电桩）建设，便利群众用车；支持第三方二手车信息查询平台提升运营质效，加强新能源在用车检测平台推广应用，扩大新能源二手车交易；探索依托现有加油站打造乡镇汽车驿站（集销售、维保、补能于一体）；并鼓励创新打造汽车改装、房车露营等后市场消费场景，推动商旅文体健融合发展。
　　金融保险政策：提供关键支撑
　　（1）1月24日，国家金融监管总局等4部门发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，进一步深化车险综合改革，提升保障能力和服务水平，更好维护消费者权益。政策要求丰富新能源汽车维修零部件供给渠道（鼓励车企、电池厂开放技术，支持销售“三电”配件）；创新优化新能源车险产品供给（探索“车电分离”模式保险）；并加强新能源车险监管。
　　（2）6月24日，中国人民银行、国家发展改革委、财政部、商务部、金融监管总局、中国证监会等六部门联合印发《关于金融支持提振和扩大消费的指导意见》。涉及汽车部分包括推动个人汽车贷款资产证券化以盘活存量；积极开展汽车贷款业务，合理确定比例、期限、利率；减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金。
　　（3）8月12日，财政部、中国人民银行、金融监管总局印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，直接降低消费成本。方案规定在2025年9月1日至2026年8月31日期间，对符合条件的个人消费贷款中实际用于消费的部分（包括单笔5万元及以上的家用汽车消费）给予财政贴息，其中5万元以上消费按5万元额度为上限进行贴息。政策到期后，可视实施效果研究延长政策期限、扩大支持范围。
　　（4）12月4日，国家金融监督管理总局发布《金融租赁公司融资租赁业务管理办法》，要求于2026年1月1日起施行。《租赁业务管理办法》扩大了《金租公司管理办法》的适用范围，并明确租赁物仅限权属清晰、无瑕疵的小微型载客汽车，引导以直接租赁为主、限制非设备类售后回租，要求金融租赁公司独立自主开展风控且核心职能不得外包，需自主核实承租人及车辆信息真实性、合理评估车辆价值杜绝“低值高融”，通过专属信息系统与技术手段实施租后管理，同时规范合同签订、信息告知、合法催收与租赁物取回流程，保障消费者权益，汽车金融公司开展相关业务需参照执行。（5）12月14日，商务部办公厅、中国人民银行办公厅、金融监管总局办公厅联合发布《关于加强商务和金融协同，更大力度提振消费的通知》，明确三大汽车金融支持举措：金融机构根据客户还款能力和信用情况自主确定贷款发放比例、期限和利率，落实差异化政策；适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金，降低消费者换车成本；完善分期付款、信用卡等产品服务模式，提升消费便利度。
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　1、客户资源优势
　　在精密零部件业务中，公司已经与盖瑞特（Garrett）、康明斯（Cummins）、博马科技（BMTS）、长春富奥石川岛（FIT）、博格华纳（BorgWarner）、皮尔博格（Pierburg）、宁波丰沃、上海菱重（SMTC）、三菱重工（MHIET）等著名汽车涡轮增压器和发动机相关制造企业建立了长期稳定的业务合作关系；在航空、气动工具和制冷设备等领域，公司也与该领域主要企业建立了良好的业务合作关系。在智能装备及工装业务中，公司已成为上汽通用、潍柴动力等知名整车整机厂的主要供应商之一。
　　在新能源汽车零部件业务中，公司通过持续完善营销模式、拓展销售网络、加大产品开发力度等方式实现对国内外新能源汽车领域客户的覆盖。目前，公司纯电动汽车核心零部件方面,公司相关产品已拓展至车载充电机模组、驱动电机零部件、控制器零部件、线控阀体、涡旋盘、涡旋压缩机壳体、底盘安全件、热管理系统壳体等，并且公司已经与新能源汽车领域众多知名企业建立合作。氢燃料电池汽车零部件方面,相关产品包括:氢燃料电池汽车空压机叶轮、空压机压力回收和整流器、电机壳、轴承盖以及功能部件等，客户已拓展至：盖瑞特、博世等国内外优质企业。混合动力汽车零部件方面,公司产品之混动传动系统结构件以及涡轮增压器核心零部件等普遍适用于混合动力汽车,公司还持续不断地积极主动参与客户新产品的创新研发，并跟随客户将业务拓展至整车客户端，众多主流插电式混动及增程式汽车都搭载了公司涡轮增压器核心零部件。随着新能源汽车领域客户群的不断拓展，公司新能源汽车零部件业务占比逐年快速提升。
　　由于下游客户对其供应商的质量服务要求高、前期考核周期长、评审认证体系复杂，因此其转移成本相对较高，一旦建立合作不会轻易变更供应商。公司积累的优质丰富客户资源将是保证未来业绩稳定和持续发展的重要支撑。
　　2、技术研发优势
　　公司生产的产品专用于特定客户或特定型号，因此公司需要根据客户产品的更新换代及时同步升级自身产品。为了提高反应速度，公司建立了高效的研发团队，形成了规范化、系统化、流程化的研发体制，有效缩短了新产品的开发周期，保证了从接到订单、交付样品到规模化生产的及时性。
　　公司在智能装备及工装领域拥有丰富的技术积淀，工装夹具可以实现精确定位，精确定位又是精密加工的基本前提。精密零部件加工的实际需求促进了工装夹具技术的提升，同时高性能的工装夹具也为公司精密零部件加工业务的拓展提供了有利的技术支撑，二者的相互促进和联动发展成为公司多年来的独特技术竞争优势。
　　公司产品曾被国家科学技术部评定为“国家重点新产品”、被江苏省人民政府评定为“江苏省科学技术奖一等奖”、相关产品获得了江苏省品牌战略推进委员会颁发的“江苏名牌产品”称号以及获得第十届中国数控机床展览会“春燕奖”的殊荣，公司被江苏省人民政府、江苏省科学技术厅、江苏省经济和信息化委员会等部门评定为“高新技术企业”、“科技型中小企业”、“信息化与工业化融合示范企业”、“工业设计示范企业”、“管理创新优秀企业”、“江苏省示范智能车间”、“江苏省研究生工作站”、“江苏制造突出贡献奖优秀企业”、“中小企业数字化智能化改造升级优秀企业”等。公司具备的技术储备及研发能力，一方面提升了产品附加值，强化了核心竞争力，另一方面也保证了面对客户需求的快速反应能力。
　　3、绿色智能制造优势
　　公司积极打造“工业4.0”创新发展道路，在不断提升公司产品智能化、自动化水平的同时，深入打造智慧工厂以及挖掘工业大数据，精准对接公司“智能制造”产业布局。在智能装备领域，公司作为“客户”和“供应商”的双重角色，一方面利用自身装备的集成优势，支撑公司精密零部件加工产业的快速发展；另一方面利用精密加工产业实际使用中积累的经验，提升智能装备的集成能力和操作体验，为客户提供更有竞争力的整体解决方案。2019年，公司凭借应用于航空工业的“复杂大部件机器人智能装配关键技术”项目荣获2018年度江苏省科学技术奖一等奖。
　　公司努力践行绿色工厂理念，以真正实现厂房集约化、原料无害化、生产清洁化、废物资源化、能源低碳化为目标，2019年9月12日，国家工业和信息化部发布了《工业和信息化部办公厅关于公布第四批绿色制造名单的通知》（工信厅节函〔2019〕196号），公司被评定为国家级“绿色工厂”。
　　2022年4月，凭借在智能制造领域的多年深耕，公司新能源汽车功能部件及涡轮增压器核心零部件智能工厂入选为2022年江苏省智能制造示范工厂。
　　2023年初，公司参与联合研发的“新能源汽车动力系统关键零部件智能加工技术及生产线项目”，荣获2022年度江苏省科学技术奖一等奖。
　　2025年5月，公司凭借业内领先的“新能源汽车功能部件及涡轮增压器核心零部件智能5G工厂”，成功入选工信部《2025年5G工厂名录》。
　　2025年8月，贝斯特凭借卓越的智能制造水平，荣获江苏省工业和信息化厅评定的“江苏省先进级智能工厂”荣誉，这一官方认证充分印证了公司在智能制造赛道的领先地位。
　　4、产品多元化优势
　　公司拥有包括汽车、工业母机、人形机器人、自动化、航空、制冷设备、气动工具等多个行业的优质客户群和相关产品设计及生产经验，同时具备柔性生产能力，可根据下游行业周期波动及时调整生产线和产品结构，保证公司经营业绩的稳定性。
　　5、质量优势
　　公司严格贯彻质量管理体系，不断优化质量管理流程，提高质量管理能力。公司的产品质量获得了主要客户的一致好评。公司2014年获得盖瑞特全球供应商质量金奖、2016年全球最佳供应商奖、2017年全球最佳供应商奖，获得康明斯中国区2013年度最佳6Sigma持续改进奖、2016年度最佳供应商奖、2017年度最佳供应商奖、2022年最佳交付奖、2023年最佳供应商奖、“2024年战略合作贡献奖”与“2024年最佳供应商奖”，获得上汽通用2019年度“质量创领奖”；荣获博格华纳2021年度“供应商合作奖”；获得宁波威孚天力增压技术股份有限公司颁发的“2021年优秀供应商”奖、“2023年度最佳质量奖”。
　　6、区域优势
　　相较于国外主要竞争对手，在服务境内客户方面，公司除了具有一定的成本优势外，还具备交货时间短、反应快等优势。世界主要汽车厂以及其配套厂商均在无锡、上海等长三角地区，而公司生产基地位于无锡，距离较近，相较于国内主要竞争对手具有一定的区域优势。
　　7、管理优势
　　公司坚持创新，不断提高管理水平，目前公司已建立一整套科学合理并行之有效的管理制度。公司已按照ISO9001：2008、ISO/TS16949：2009、AS9100C标准建立并实施了质量管理体系。经过多年与国际大公司的合作，公司已经在新品开发管理、项目管理、精益生产管理、质量持续改进等方面建立了完整的管理体系和平台化、网络化的信息系统管理体系，深刻理解不同客户的技术标准、行为准则和应用流程。公司建立健全了以质量、设备利用率、材料损耗、劳动生产率、资金周转率等多项指标为核心的管理考核制度，使各个产品在生产过程中，成本、质量、效率得到有机的结合，提高了产品的市场竞争力。公司建立了一整套指导各部门日常运作管理的管理规范，确保了公司各部门高效有序的运作，提高了公司管理水平。
　　8、人才优势
　　公司作为智能制造领域的技术型企业，具有科技含量高、技术综合性强等特点，企业需具备有高知识密集、高人才密集等特征。公司通过自身品牌的号召力和大量的资金投入，在技术研发、市场营销、项目管理等多个领域积累了大量的专业人才，形成了一支专业技能过硬、行业经验丰富、创新意识和凝聚力较强的优秀人才团队，保障了公司的高效运作以及未来充足的发展空间。
　　（二）公司所处行业地位
　　1、精密零部件行业
　　汽车涡轮增压器和发动机零部件对于加工材料、加工精度和质量稳定性有较高要求，只有少数在设备、工艺和生产组织等方面有优势的企业才能生产。通过长时间的工艺积累和研发、大量高精度数控机床的引入、持续生产组织管理改进，公司目前已成为世界著名涡轮增压器和汽车发动机相关制造企业盖瑞特（Garrett）、康明斯（Cummins）、博马科技（BMTS）的全球供应商，博格华纳（BorgWarner）、皮尔博格（Pierburg）、长春富奥石川岛（FIT）、上海菱重（SMTC）、三菱重工（MHIET）、宁波丰沃的供应商。
　　公司亦利用在精密零部件加工领域形成的技术优势及自动化生产线的柔性加工能力，为飞机机舱零部件、气动工具和制冷压缩机等高端制造领域供应精密零部件，目前已与相关领域主要企业建立了稳定的合作关系。公司努力开拓优质新客户，多方位布局新能源汽车领域。目前，公司纯电动汽车核心零部件方面,公司相关产品已拓展至车载充电机模组、驱动电机零部件、控制器零部件、线控阀体、涡旋盘、涡旋压缩机壳体、底盘安全件、热管理系统壳体等，并且公司已经与新能源汽车领域众多知名企业建立合作。氢燃料电池汽车零部件方面,相关产品包括:氢燃料电池汽车空压机叶轮、空压机压力回收和整流器、电机壳、轴承盖以及功能部件等，客户已拓展至：盖瑞特、博世等国内外优质企业。混合动力汽车零部件方面,公司产品之混动传动系统结构件以及涡轮增压器核心零部件等普遍适用于混合动力汽车,公司还持续不断地积极主动参与客户新产品的创新研发，并跟随客户将业务拓展至整车客户端，众多主流插电式混动及增程式汽车都搭载了公司涡轮增压器核心零部件。随着新能源汽车领域客户群的不断拓展，公司新能源汽车零部件业务占比逐年快速提升。
　　在汽车产业的发展和变革中，公司不断挖掘新技术、新客户，开拓新市场，紧扣市场需求，布局新能源汽车产业链，持续提高综合竞争力，不断提高盈利水平。
　　2、智能装备及工装行业
　　多年来，公司智能装备及工装业务凭借丰富设计经验、先进技术、精良品质和及时服务，不仅为国内一线汽车整车厂、主机厂提供高端工装夹具，而且还向日本和德国等国际知名机床商提供工装夹具产品，是目前中国工装夹具产业中的领军企业。在生产自动化系统项目上，公司与上汽通用汽车有限公司签订“加工系统自动化改造合同”，为客户实现从手工线作业到自动化作业、从自动化生产再到智能化生产的转型升级提供了卓有成效的解决方案，切实为客户乃至行业提高生产效率、产品质量以及降低人力资源成本作出了贡献。
　　在智能装备业务上，公司自主研发了人工智能缺陷视觉识别分选工作站、数控双工位转台、全自动去毛刺工作站、具有感知和自适应功能的全自动智能夹具等产品，实现了替代效率和质量低下、工人技能和劳动强度高的原始手动生产单元，实现机械加工的自动、高效、智能化以及无人化、少人化生产方向。
　　公司联合相关单位成功研发的飞机机身自动化钻铆系统，努力将研发成果实现产业化，凭借“复杂大部件机器人智能装配关键技术与应用”，获得了2018年度江苏省科学技术奖一等奖。
　　2023年1月，公司主导并组织联合研发的“新能源汽车动力系统关键零部件智能加工技术及生产线项目”，荣获2022年度江苏省科学技术奖一等奖。
　　2025年5月，公司凭借业内领先的“新能源汽车功能部件及涡轮增压器核心零部件智能5G工厂”，成功入选工信部《2025年5G工厂名录》。
　　2025年8月，贝斯特凭借卓越的智能制造水平，荣获江苏省工业和信息化厅评定的“江苏省先进级智能工厂”荣誉，这一官方认证充分印证了公司在智能制造赛道的领先地位。
　　伴随着汽车工业的持续发展，公司不断做精做强主营业务，保持了经营业绩的稳定增长。公司的产品质量获得了主要客户的持续好评：公司2014年获得盖瑞特全球供应商质量金奖、2016年全球最佳供应商奖、2017年全球最佳供应商奖，获得康明斯中国区2013年度最佳6Sigma持续改进奖、2016年度最佳供应商奖、2017年度最佳供应商奖、2022年最佳交付奖、2023年最佳供应商奖、“2024年战略合作贡献奖”与“2024年最佳供应商奖”，获得上汽通用2019年度“质量创领奖”；荣获博格华纳2021年度“供应商合作奖”；获得宁波威孚天力增压技术股份有限公司颁发的“2021年优秀供应商”奖、“2023年度最佳质量奖”。
　　整体来讲，公司综合竞争能力处于细分行业内领先地位。
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2025年，世界经济外部环境严峻，整体增速放缓、动能偏弱、格局分化。地缘冲突、单边保护主义及多国关税调整，冲击全球产业链供应链，压制市场预期与企业投资，拖累经济复苏。全年全球温和增长，发达经济体增速低迷，美欧等主要经济体增长承压；新兴市场和发展中经济体增速较快，成为全球经济增长的重要支撑。与此同时，全球科技创新提速，人工智能、数字经济等新业态培育新动能；绿色低碳转型深入推进，新能源、节能环保领域发力，缓解经济下行压力，助力全球经济可持续发展。
　　面对复杂外部环境，中国经济稳中有进、持续向好，高质量发展稳步推进，为世界经济复苏提供支撑、创造机遇。据国家统计局初步核算，2025年我国GDP达1401879亿元，按不变价格计算同比增长5.0%。季度走势前高后稳，一至四季度分别增长5.4%、5.2%、4.8%、4.5%。分产业看，第一产业增加值93347亿元，增长3.9%；第二产业增加值499653亿元，增长4.5%，其中工业、制造业分别增长5.8%、6.1%；第三产业增加值808879亿元，增长5.4%，信息传输、软件信息技术服务业，租赁商务服务业增速领跑，新兴服务业成为三产增长核心动力。
　　2025年全年，中国汽车工业交出亮眼答卷，多项指标再创新高，实现“十四五”圆满收官。全年汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高，连续17年稳居全球第一。据中国汽车工业协会数据统计，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续三年保持3000万辆以上规模。其中，新能源汽车表现格外耀眼，全年产销量均超1600万辆，成为我国汽车市场主导力量，产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一，国内新车销量占比突破47.9%，较上年同期提高7个百分点。汽车出口持续保持高位运行，全年出口达709.8万辆，同比增长21.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆，进一步稳固了中国作为全球最大汽车出口国的地位。
　　2025年全年，中国机床行业在复杂经济环境中实现稳健增长，结束连续两年下行态势，呈现“企稳回升、提质增效”的良好发展态势。综合中国机床工具工业协会发布的《2025年度机床工具行业经济运行报告》，全年机床工具行业完成营业收入10571亿元，同比增长1.6%；实现利润总额421亿元，同比大幅增长58.6%，行业盈利能力显著改善。分产品来看，金属切削机床产量累计达86.83万台，同比增长9.70%，其中数控金属切削机床产量达34.68万台，同比增长16.81%；金属成形机床全年保持增长态势，延续了上半年的亮眼表现，成为行业增长的重要支撑。
　　依托我国持续向好的经济运行环境，在行业变革与产业转型的浪潮中，公司精准把握发展机遇，以高质量发展为导向，充分释放“精密加工为特长、铸造产业为支撑、智能装备为驱动”的产业联动核心竞争力。通过转型发展、创新发展、绿色发展三大路径，公司持续推进业务、质量、效率与动力变革，在做大做强现有业务的基础上，持续大力推动三梯次发展格局，全年实现稳健发展。
　　2025年全年，在董事会的科学引领与全体员工的协同奋进下，公司紧扣三梯次发展战略与年度经营目标，坚持创新驱动发展，深化内部精细化管理，稳步夯实向上发展态势，顺利完成全年经营任务。2025年，公司实现营业收入150,394.20万元，同比增长10.82%；归属于上市公司股东的净利润27,800.72万元，同比下降3.72%;归属于上市公司股东的扣非后净利润26,095.58万元，同比下降0.67%。经分析，公司本报告期营业收入稳步增长，归母净利润短期略有承压，主要影响因素如下：
　　1、安徽、泰国、宇华生产基地已建成投产并稳步释放产能，伴随固定资产规模扩张，当期折旧费用同比上升；叠加新工厂投产初期运营配套投入较高，阶段性运营成本相应增加，对本期成本形成阶段性压力；
　　2、公司持续加大人形机器人、工业母机等新领域的研发投入，研发费用阶段性同比增加；
　　3、公司市场端拓展承接的新增项目增多，相对应的开发费用增加；
　　4、美元兑人民币汇率下行，汇率波动产生汇兑损失，对公司盈利水平造成一定影响；
　　5、报告期内，主要原材料价格呈上行波动，产品生产成本有所增加。公司通过内部精益管理、成本管控等多项措施积极对冲，仍对当期利润形成小幅挤压。
　　2025年全年，公司以“市场围着客户转，实体跟着市场转，管理绕着实体转，经营盯着指标转”为指导思想，根据三梯次发展战略以及年初制定的经营计划，统筹推进全年重点工作，各项工作落地见效，具体开展情况如下：
　　1、保持战略定力，深耕内功修炼，强化第一梯次产业的压舱石作用
　　公司第一梯次产业，即原有涡轮增压器核心零部件、各类精密零部件以及智能装备及工装等业务，是公司稳健发展的压舱石，是保障公司转型升级发展的基础。全年来看，面对国内外日益复杂的政治经济形势，公司不断开源节流、提高市场份额，一方面维护老客户原业务，深化合作粘性，另一方面拓展老客户新业务，同时不断开发新客户、新业务，凭借公司品牌、研发优势、品质优势等，提高产品性价比，持续提升公司产品的市场占有率。全年公司重点强调苦练内功，不断以智能制造、优化工艺以及严控各项成本等为主要抓手，持续提升生产效率，不断提高产品质量，进一步推动第一梯次产业降本增效与综合竞争力的跃升，确保核心业务稳健运行，为公司整体发展提供坚实支撑。
　　2、持续扩大新能源汽车领域已取得的成果，压实第二梯次产业承上启下的作用
　　公司继续巩固并延伸在原有业务发展中所积累的鲜明竞争优势，充分发挥“精密加工、铸造产业、智能装备”三大产业互联互动的协同效应，避免市场的同质化竞争，理性、有选择地开展公司最擅长、最具竞争力的新能源汽车项目。公司全资子公司安徽贝斯特在2024年年中竣工开业后，2025年全年持续发力，上半年扩大生产规模，下半年进一步优化产能布局、提升生产效率，围绕潜在及现有客户加快响应速度，为客户提供更高效和优质的服务、更稳定和优质的产品，进一步增强客户粘性，获取更多市场份额，充分借助全年新能源汽车行业快速发展的机遇，实现第二梯次产业稳步发展，助力公司转型升级可持续发展。
　　3、深耕市场拓展与产业链延伸，强化第三梯次产业综合竞争力
　　公司战略布局中的第三梯次产业为：充分利用现有资源，发挥公司在工装夹具、智能装备领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，抢抓机遇，高举高打全面布局直线运动部件，导入“工业母机”、“直线驱动器”、“智能网联汽车”等新赛道。
　　2025年，公司全资子公司宇华精机持续通过技术攻坚，不断打破丝杠行业痛点，自主研发首创“高精度双端面中心孔专用磨床”、成功自研“滚珠丝杠副寿命测试机”的基础上，进一步优化技术工艺，持续提升产品精度，技术实力得到行业广泛认可。上半年，公司携滚动功能部件、智能夹具等多款产品参展在北京召开的第19届中国国际机床展，获得国内多家头部机床厂商充分肯定。同时，宇华精机持续深化与头部企业协同合作，依托标杆示范效应，进一步拓展市场，以及提升行业影响力。
　　此外，为进一步提升第三梯次产业的综合竞争力，宇华精机持续强化团队建设、产能布局和技术研发，推动产业链进一步延伸：从滚柱丝杠等核心零部件拓展至直线驱动器等整机驱动方案的研发、制造和销售一体化业务。不断夯实第三梯次产业发展根基，放大产业协同效应，为未来打开更广阔的增长空间。
　　4、全速推进泰国子公司建设，在多变局势中构建更具韧性的全球化布局
　　公司全速加快对泰国子公司倍永华的建设进程，严格按照计划推进各项建设工作，于2025年第四季度顺利竣工开业，成功实现年初既定目标，进一步扩大了公司现有产能，提升了公司在客户端的国际竞争力，为公司后续持续发展打下坚实基础。同时，泰国子公司开业后，以泰国为枢纽，逐步深耕东南亚市场，并进一步辐射澳新、南亚等区域，借助区域贸易协定的政策便利降低流通成本，在复杂外部环境中构建更具韧性的全球化布局。2025年，公司持续大量培养并引进国际化人才，组建了一支既精通东盟市场规则、又具备汽车领域专业背景的复合型人才团队，为全球化布局提供人才支撑。
　　5、持续推进智能制造，助力三梯次产业高质量发展
　　公司立足于主业，持续聚焦大数据、自动控制、工业物联网等新技术的研发和应用，结合“智能制造”战略主题不断发展壮大，持续提升公司业务智能化、数字化、自动化水平，高质量推进“贝斯特工业4.0”建设。在智能制造领域，公司作为“客户”和“供应商”的双重角色，一方面利用自身装备的集成优势，支撑公司精密零部件加工产业的快速发展，提升生产效率和产品质量；另一方面利用精密加工产业实际使用中积累的经验，持续提升智能装备的集成能力和操作体验，为客户提供更有竞争力的整体解决方案，全年智能制造成效显著，进一步助力三梯次产业高质量发展。
　　6、持续聚焦质量管控，不断完善和强化内控体系，夯实公司基础管理
　　产品质量决定公司的兴衰存亡，质量是立足之魂、发展之本，2025年，公司继续把产品质量放在突出位置，贯穿生产经营全过程。全年重点聚焦“痛点问题、共性问题”，将品质管理融入生产全流程控制，通过持续提升产品质量，不断巩固市场地位，切实提升产能和劳动生产率，有效降低各类成本和消耗。
　　公司不断强调苦练内功，持续提升基础管理水平：一是，全年持续强化全员安全意识，完善各项安全制度以及流程，强化安全的舆论宣贯工作，始终将“安全生产”作为公司经营发展的主旋律和原则底线，确保全年安全生产无事故；二是，进一步完善OA、ERP、MES以及PLM系统，聚焦数据分析深化、质量管理强化与能源管理审计，同时加大对核心技术、业务等商业机密的管控力度，筑牢公司管理根基。
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）公司发展战略
　　面对复杂多变的国际政治、经济和宏观环境，叠加智能网联新能源汽车产业向新向优的爆发式增长态势，以及国家大力推动“工业母机”、“高端装备制造”、“人形机器人”等战略产业的契机，公司将充分发挥“精密加工为特长、铸造产业为支撑、智能装备为驱动”的产业联动发展的核心竞争优势，构建紧密相连、无缝对接、齐头并进的三梯次产业链；同时，为深化公司业务的国际化布局，公司以泰国为国际化布局的第一站，稳步推进海外投资设厂规划，并以此为窗口高效辐射全球市场，推动公司第一梯次、第二梯次业务的全球化发展：
　　第一梯次产业，持续做实做强现有业务，并向增程式、混动汽车零部件拓展，夯实巩固公司业务基本盘，筑牢压舱石作用，有力支撑公司转型升级发展需要；
　　第三梯次产业，充分利用现有资源，发挥公司在工装夹具、智能装备领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，抢抓机遇，高举高打全面布局直线运动部件（产品包括：高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副、直线执行器等），导入“工业母机”、“人形机器人”、“汽车传动”以及“自动化产业”等新赛道。
　　国际化布局：为积极响应国家“一带一路”倡议号召，公司将稳步推进在海外的投资设厂规划，将泰国作为海外产能布局的第一站，并以此为窗口高效辐射全球市场，推动公司第一梯次、第二梯次业务的全球化发展，为贝斯特后续国际化布局打下坚实基础。
　　围绕以上发展思路，公司以“内生发展和外延扩张”相结合的双轮驱动发展为战略模式，以“厚德做人、用心做事、专精特新做品牌”为企业核心价值观，凭借支撑公司发展的“心治文化”和“一流队伍”等人文融合的关键要素，紧扣时代脉搏，以“市场围着客户转，实体跟着市场转，管理绕着实体转，经营盯着指标转”为指导思想，保持定力和韧性，增强“战略自信、规划自信、技术自信、优势自信”四个自信，充分发挥现有优势，着力围绕痛点、难点问题打通公司任督二脉，重点聚焦新业务，进一步夯实转型升级举措，以“量质双提升、产业定位精准、可持续发展”为战略思维，打赢新兴业务“从无到有”、“从弱到强”、“从小到大”的持久战，从而驱动实现公司“创百年企业”的长远目标。
　　（二）下一年度经营计划
　　2026年，公司将具体落实以下几项工作：
　　1、第一梯次业务：稳盘筑基拓新，巩固行业领先地位
　　公司第一梯次业务将继续坚守“稳健发展、提质增效”的发展主线，持续巩固行业领先地位。市场拓展方面，将进一步深化与战略合作伙伴关系，深挖原有客户的其他新业务，从汽车零部件制造向控制动力系统制造延伸，不断拓展新产品、布局新产业，同时通过技术迭代升级、优化客户服务体系、提升交付响应速度等举措，进一步扩大核心客户供应链份额，稳步提升市场竞争力。同时通过引入先进生产设备、优化工艺技术流程、整合供应链资源等多种方式，实现生产经营全流程降本增效，进一步提升第一梯次业务的盈利能力。
　　2、第二梯次业务：提速放量攻坚，全力拓展客户布局
　　公司新能源汽车零部件业务将围绕“加快产能放量、强化客户开拓、产品结构优化”三大核心任务，推动业务提质增效、突破增长。产能布局方面，持续提速全资子公司安徽贝斯特生产基地产能爬坡，紧跟新能源汽车行业市场需求，动态扩充重点产品产能，完善配套生产线建设，快速打通产能爬坡至规模化交付的通道。客户开拓层面，主动抢抓行业发展机遇，深耕现有核心客户，积极拓展行业优质新客户、头部车企客户，持续扩大客户覆盖范围，筑牢业务增长根基。
　　同时，持续加大技术研发与生产投入，聚焦高附加值零部件深耕攻坚，依托技术差异化打造专属核心竞争优势，提升高附加值产品在业务板块中的占比，构建多元化、高品质的产品供应体系，稳步提升业务整体盈利水平，助推第二梯次业务高质量提速发展。
　　3、第三梯次业务：攻坚突破，做强第三增长极
　　第三梯次产业是公司战略布局的关键一环，更是业务发展的第三增长极。2026年，公司将聚焦工业母机、人形机器人、汽车传动、自动化装备等核心领域，加大资源投入，精准引进关键产业人才，全力推动第三梯次业务提质提速、突破发展。
　　在工业母机领域，依托现有先发优势和深厚技术积淀，力争实现更大突破，深耕行业头部市场，借助标杆客户的示范效应，全力开拓广大优质客户市场，全面实现核心部件国产替代；同时深化与重点客户合作，丰富产品交付品类，加快重点产品交付节奏，精准对接客户需求，深挖市场潜力，持续扩大客户群体。
　　在人形机器人领域，推进产品布局升级，从滚动功能部件制造，向直线驱动器等总承延伸，提升核心竞争力，全力开拓下游客户资源；在海外客户开拓上，公司保持原有发展路线，依托国际领先的设备、高精尖团队和技术创新能力等先发优势，持续深耕技术提升，不断优化产品与工艺能力。同步搭建核心零部件到直线驱动器总承的完整产品线，持续优化生产工艺、提升制造效率，深化下游优质企业合作，快速响应客户需求，严控产品质量，为后续规模化生产夯实基础。
　　4、深化海外布局，构建本地化供应链
　　公司将持续深化海外布局，稳步推进境外产能建设与供应链完善，筑牢全球化业务根基。目前，公司在泰国投资建设的一期工厂已正式落成，接下来一年将全力加快产能爬坡，推动产能快速变现，高效落地客户新增订单，抢抓区域市场发展机遇。同时，加快推进泰国倍永华二期工厂开工建设，二期工厂作为一期产能的扩容升级项目，将与一期工厂高效联动、无缝衔接，构建上下游贯通、全链条协同的产业新格局；后续将加大投资力度，完善生产设施与整体产能布局，丰富产品生产品类，提升区域市场覆盖与服务能力，稳步提高海外业务收入占比。
　　另一方面，深化本地化管理，组建专业的本地化运营团队，搭建完备的供应链体系，优化生产流程与供应链运转模式。同时建立快速响应的客户服务机制，缩短产品交付周期，提升区域市场响应效率，持续提升全球客户满意度。
　　5、强化品质管控，筑牢质量基石
　　质量是企业生存发展的生命线，2026年公司将把品质管控贯穿生产经营全链条，以“精益求精、持续改进”为原则，全面筑牢高质量发展根基。通过持续完善覆盖研发、采购、生产、交付、售后的全流程质量管理体系，健全质量责任追溯机制，强化质量体系认证与审核，定期开展内部质量审核与管理评审，及时发现并整改潜在质量风险，持续提升质量体系运行有效性。
　　同时深入开展质量意识培训与宣传教育活动，强化全员质量责任意识，建立质量激励与考核机制，将质量指标纳入各部门与岗位考核体系，鼓励员工参与质量改进提案与攻关项目，通过全员参与、持续改进，不断提升产品质量与客户满意度，以高品质产品与服务筑牢市场竞争根基。
　　（三）可能面对的风险
　　1、国际贸易环境相关风险
　　公司产品出口至美国、欧洲、韩国、墨西哥、日本等多个国家和地区，公司的业务受到国际贸易环境变化的影响。当前国际政治经济格局深刻调整，地缘政治冲突频发且持续升级，全球经贸秩序面临严峻挑战：俄乌冲突长期僵持、战火未熄，巴以冲突外溢效应凸显，美国与伊朗对峙加剧、局部摩擦升温，叠加逆全球化、贸易保护主义思潮蔓延，国际贸易壁垒增多，正常的跨境经贸往来、供应链流转均受到较大冲击。从长远角度来看，国际环境的复杂性、不确定性与不稳定性持续加剧，对公司国际化业务的开展和布局产生了一定的影响。
　　应对措施：针对上述风险，公司将紧密跟踪国内外经济政策调整、宏观经济形势变化以及自身经营状况，加速推进技术创新、营销创新与管理创新，持续增强生产与经营能力。通过优化产品结构，提升对国外客户的议价能力，同时大力开拓国内市场，挖掘增量空间，确保公司综合竞争力与抗风险能力稳步提升。此外，公司全面加速推进海外投资设厂的业务布局，第一站选址在泰国投资设厂，深化国际市场布局，进一步增强公司在客户端的国际竞争优势。
　　2、汽车行业周期波动影响以及行业政策性风险
　　公司所处的汽车行业与宏观经济密切相关，全球及国内经济的周期性波动都将对汽车生产和消费带来影响。如果公司客户的经营状况受到宏观经济的不利影响，可能会造成公司的订单减少、存货积压等情况，因此公司存在受汽车行业周期波动影响的风险。此外，新能源汽车、智能网联汽车是未来汽车行业发展的大方向，世界各国均高度重视未来新能源汽车产业发展，而公司的产品涡轮增压器、燃油发动机等相关零部件将在未来将受到一定影响。
　　应对措施：针对上述风险，公司将深入研究宏观经济走势和政策动态，以更好应对经济环境变化和政策变化带来的挑战与机遇。同时，公司将紧跟行业趋势，顺势而为，在做实做强现有业务的同时，充分发挥“精密加工为特长、铸造产业为支撑、智能装备为驱动”的产业联动发展的核心竞争优势，构建紧密相连、无缝对接、齐头并进的三梯次产业链。其中，第一梯次产业，持续做实做强现有业务，并向增程式、混动汽车零部件拓展，确保公司现金流和基本盘，筑牢压舱石作用，有力支撑公司转型升级发展需要；第二梯次产业，结合先发优势，定位电动汽车、氢燃料汽车核心零部件，夯实向新能源汽车零部件赛道的转型升级；第三梯次产业，充分利用现有资源，发挥公司在工装夹具、智能装备领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，抢抓机遇，高举高打全面布局直线运动功能部件，导入“工业母机”、“人形机器人”、“新能源汽车”、“自动化产业”等新领域、新赛道。
　　3、原材料价格波动风险
　　公司生产所需的主要原材料包括市场通用材料、毛坯件和外购件。市场通用材料包括铝锭、铜棒、废钢、铝棒等；毛坯件包括叶轮毛坯件、中间壳毛坯件等；外购件包括智能装备及工装产品上用的液压元器件、桁架等。如果未来主要原材料供应情况发生重大变化或其价格的大幅波动，将直接影响公司业务利润甚至生产经营活动。
　　应对措施：针对上述风险，公司将密切关注原材料市场变化，提高原材料采购管理水平，合理控制存货储备，同时加强供应链管理，以降低成本，将原材料价格波动的影响降低到最小。
　　4、产品价格下降风险
　　汽车零部件行业普遍存在价格年度调整惯例，通常在新产品供货后3-5年内有1%-5%的年度降幅。如果未来产品价格持续下降且成本控制水平未能同步提高，公司业绩将受到产品价格下降的不利影响。
　　应对措施：针对上述风险，一方面，公司将持续快速研发以及充分发挥公司体系内上下游研发平台良性互动的反馈作用，力图不断推出更高端、质量优良、更符合客户需求的新产品，以提高产品议价能力与竞争力；另一方面，公司将通过生产线的自动化改造、工艺流程优化、效率提升、成本改善等措施持续不断地改进，将降本增效的要求细化并明确到公司各个部门进行落实并严格考核机制，从而降低由于产品降价而导致盈利能力下降的影响。
　　5、汇率变动的风险
　　公司拥有产品进出口经营权，公司产品出口多个国家和地区。公司产品出口主要采用美元进行结算。随着国际局势的深刻变动，人民币汇率波动区间加大。如果未来美元对人民币汇率进入下降通道，将使公司承担较大汇兑损失，进而对公司的经营成果造成一定不利影响。
　　应对措施：针对上述风险，公司未来一方面将密切关注主要国家和地区的政治经济形势，积极在政治经济制度稳定的国家和地区进行国际化的业务布局，并加快对国内市场的开拓；另一方面采取适当合理的结算方式，积极运用金融产品，尽可能降低汇兑损益带来的不利影响。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）所属行业发展情况　　1、全球汽车行业发展情况　　汽车制造业做作为全球经济版图中的重要组成部分，不仅是国家工业实力的象征，更是技术创新与消费升级的驱动力。自2020年起，伴随汽车行业上下游产业链复工复产、消费市场逐步复苏，2021-2024年全球汽车产销量年均复合增长率分别为4.90%、4.45%，2024年全球汽车产销量分别为9,250.43万辆和9,531.47万辆（数据来源于OICA）。　　尽管面临供应链问题、原材料成本上涨、贸易保护主义等因素影响，全球汽车市场仍保持了较强的韧性。全球数据公司（GlobalDate）报告指出2025年3月，全球轻... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）所属行业发展情况
　　1、全球汽车行业发展情况
　　汽车制造业做作为全球经济版图中的重要组成部分，不仅是国家工业实力的象征，更是技术创新与消费升级的驱动力。自2020年起，伴随汽车行业上下游产业链复工复产、消费市场逐步复苏，2021-2024年全球汽车产销量年均复合增长率分别为4.90%、4.45%，2024年全球汽车产销量分别为9,250.43万辆和9,531.47万辆（数据来源于OICA）。
　　尽管面临供应链问题、原材料成本上涨、贸易保护主义等因素影响，全球汽车市场仍保持了较强的韧性。全球数据公司（GlobalDate）报告指出2025年3月，全球轻型车经季节调整年化销量为9,000万辆/年，较上月有所上升，高于2024年全年销量水平，当月销量增长7%，1-3月的累计销量增长6%。美国、中国、西欧等主要市场的销量均实现增长。不过，美国的保护主义政策及其带来的不确定性将对今年及未来的全球经济格局产生切实影响。美国市场方面，由于汽车关税导致车价即将上涨，销量明显受到了提前释放效应的拉动。得益于政府采取的刺激措施，中国市场销量预计仍将保持稳定。
　　随着全球环保意识的提升和数字化浪潮的席卷，汽车行业正向新能源汽车、智能联网汽车方向加速转型。在全球汽车市场中，新能源汽车市场已成为重要的增长点。2024年，全球新能源汽车销量达到1,823.6万辆，同比增长24.4%。其中，中国新能源汽车销量达到1,286.6万辆，同比增长35.5%，占全球销量比重由2023年的64.8%提升至70.5%。这一数据表明，中国在全球新能源汽车市场中占据主导地位，且市场份额持续提升。
　　在政策引导和技术突破的双重驱动下，智能网联汽车技术取得显著进展，从辅助驾驶向更高等级的自动驾驶进化，根据市场研究公司Statista的数据，预计到2025年，L3级自动驾驶汽车的年销量将超过160万辆。到2030年，L1和L2级自动驾驶将分别占所有新车的27.7%和51.2%，而L3级自动驾驶将占8.6%，对应的销量约为7.7万辆。
　　同时，智能网联汽车的商业化应用加速落地，ROBOTAXI、萝卜快跑等无人出行服务商正从当前的小规模试点转向城市级部署。未来，全球汽车行业将继续面临技术迭代、市场竞争和政策调整的多重挑战。与此同时，电动化、智能化和网联化的趋势不可逆转，为行业带来新的发展机遇。随着技术的不断进步和市场的不断成熟，全球汽车产业将进入一个更加开放、创新和可持续的发展阶段。
　　2、中国汽车行业发展情况
　　（1）政策持续发力，产销稳步增长
　　2025年上半年，在以旧换新政策持续带动下，国内汽车市场持续改善，汽车市场延续良好态势，多项经济指标实现增长。根据中汽协数据显示，2025年1-6月我国汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%；其中乘用车产销分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%；商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。上半年中国汽车市场表现出强大的韧性，成为全球汽车市场增长的主要引擎，在全球市场份额达到36%，较去年同期提升4个百分点。
　　（2）新能源汽车持续高增长，汽车出口成为新增长极
　　上半年在政策驱动下，我国新能源汽车产销保持高速增长，渗透率进一步提升。根据中汽协公布数据显示，2025年1-6月我国新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车销量达到新车总销量的44.3%。其中，纯电动力汽车产销分别完成448.8万辆和441.5万辆，同比分别增长50.1%和46.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成247.9万辆和252.1万辆，同比分别增长28%和31.1%。
　　根据中汽协公布数据显示，2025年1-6月我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。在全球新能源汽车市场，中国车企已逐渐占据主导地位。
　　（3）智能联网汽车渗透率提升，商业化应用加速
　　中国智能联网汽车产业经过多年发展，随着政策支持的不断落地，并通过智能驾驶、智能座舱等技术的突破创新，智能联网汽车市场渗透率不断提升，已经形成较为完整的产业体系。同时，依托政策支持和技术突破的双重驱动，我国智能联网汽车下游商业化应用与生态构建也日趋成熟。2025年7月26日，在世界人工智能大会AI赋能自动驾驶创新发展论坛现场，上海正式发放了第一批智能网联汽车示范运营牌照，多家智能出行服务商获准向公众提供基于法规的主驾无人出行服务，标志着智能联网汽车商业化进入新阶段。
　　目前，中国智能联网汽车产业正处于技术快速演进、市场加速布局的关键时期。随着技术的不断进步、政策的持续支持和市场的不断成熟，智能联网汽车将引领出行方式的革命性变革，为人们提供更加安全、高效、舒适、智能的出行体验。同时，智能联网汽车产业的发展也将带动整个汽车产业链的转型升级。
　　（4）中国车企全球化布局加速
　　全球汽车行业面临的政策环境正在发生变化，贸易保护主义和产业政策调整成为影响行业发展的重要因素。全球汽车产业链正在经历深刻重构，面对复杂的国际环境，中国车企的全球化布局成为行业重要趋势。当前，中国车企依托其在电动化、智能化领域的技术优势，不断探索多元化的全球化路径。一方面通过向新兴市场规模扩张，重点布局市场包括以泰国为代表的东南亚市场以及以墨西哥和巴西为代表的拉美市场；同时向成熟市场技术渗透，采取“技术授权+本地化制造”的策略深度绑定欧洲等成熟市场，通过本地化生产、技术输出和生态构建，加速推进中国车企全球化布局，在全球竞争中抢占先机。
　　3、2025年上半年汽车行业出台的国家层面政策
　　（1）1月2日，工信部公开征求对《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》的意见。优化调整新能源车型技术指标要求。提高低油耗车型奖励幅度。
　　（2）1月8日，国家发展改革委、财政部发布2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知。其中提到，个人消费者转让登记在本人名下乘用车并购买乘用车新车的，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。
　　（3）1月22日，中共中央、国务院印发《乡村全面振兴规划（2024－2027年）》，全面促进农村消费。加大面向农村的产品创新和营销力度，支持新能源汽车、绿色智能家电等下乡，深入实施消费品以旧换新行动，鼓励信息消费，推进消费升级。
　　（4）2月28日，工信部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》。《通知》强调统筹发展和安全，明确汽车生产企业需落实生产一致性和质量安全主体责任，加强智能网联汽车产品准入和召回管理，进一步规范汽车生产企业OTA升级活动，提升智能网联汽车产品安全水平。
　　（5）3月16日，中办、国办印发《提振消费专项行动方案》。方案提出，加大消费品以旧换新支持力度。用好超长期特别国债资金，支持地方加力扩围实施消费品以旧换新，推动汽车、家电、家装等大宗耐用消费品绿色化、智能化升级。
　　（6）4月2日，国家发改委等四部门发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，经专家评审，列入首批车网互动规模化应用试点范围的为上海市等9个城市以及“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。
　　（7）4月15日，工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）日前发布，将于2026年7月1日起开始实施。
　　（8）4月28日，工信部发布2025年汽车标准化工作要点，强化智能网联汽车标准供给。推动自动驾驶设计运行条件、自动泊车、自动驾驶仿真测试等标准批准发布及实施，加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制，构建自动驾驶系统安全基线。
　　（9）5月31日，针对中国汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，工业和信息化部有关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。
　　（10）6月3日，商务部等五部门组织开展2025年新能源汽车下乡活动，与县域充换电设施补短板试点、智能网联汽车“车路云一体化”试点等工作形成协同效应，推动优质资源向乡村地区倾斜。
　　（二）公司主要业务
　　围绕公司三梯次产业的战略布局，公司业务分为三大板块：一、各类精密零部件、智能装备及工装夹具等原有业务；二、新能源汽车零部件业务，重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密零部件以及天然气燃料汽车核心部件等产品；三、工业母机、人形机器人等领域，全面布局直线运动功能部件，产品包括：高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副等。
　　公司自成立以来，一直专注于精密零部件和智能装备及工装产品的研发、生产及销售，并且，公司还利用在智能装备及工装领域的各类先发优势，将业务延伸至高端航空装备制造、工业自动化装备、工业母机以及人形机器人等领域。
　　2019年至2020年，公司成功实施了“汽车精密零部件项目（一期）”的建设，公司产品拓展了：汽车涡轮增压器压气机壳以及新能源汽车铝合金结构件等。2020年，公司为加快布局新能源汽车产业，并进一步扩大业务规模，公司顺利向不特定对象发行可转换公司债券，募集资金5.3亿元将投入年产700万件新能源汽车功能部件及涡轮增压器零部件项目建设，该项目于2022年3月达到预定可使用状态，目前已全部达产。
　　公司控股子公司苏州赫贝斯主要从事研发、设计、生产制造锌、铝、镁、铜、不锈钢金属制品的五金件，产品包括新能源电动汽车安全扣件、汽车充电扣等铝合金和压铸零配件产品。全资子公司易通轻量化公司主要致力于新能源汽车轻量化产品的研发和销售，主要产品包括新能源汽车车载充电机组件、直流变换器组件等。
　　2022年1月，公司设立全资子公司“无锡宇华精机有限公司”，充分发挥公司在工装夹具、智能装备、工业自动化集成等领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，全面布局直线运动部件（产品包括：高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副等），瞄准中高端机床领域、自动化产业、人形机器人、智能网联汽车等领域进行大力开拓，高举高打，快速切入新赛道。目前，公司生产的滚珠丝杠副、直线导轨副等产品已应用于国内知名机床商部分型号的机床上，并取得批量交付订单，其中代表滚珠丝杠副最高制造水平的C0级也实现突破，并获得了客户的首批订单；自主研发的行星滚柱丝杠已于2023年顺利出样，并紧跟市场发展以及技术方向，不断优化和完善生产工艺布局，关键工艺所需国产化设备的合作开发在有序推进；应用于新能源汽车EMB制动系统滚珠丝杠副也完成了客户交样。
　　2022年6月，为进一步夯实在新能源汽车领域的实体布局，公司在安徽省马鞍山市含山县设立了全资子公司“安徽贝斯特新能源汽车零部件有限公司”，将以此重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密零部件以及氢燃料、天然气燃料汽车核心部件等的研发、制造和销售，旨在进一步扩大新能源汽车零部件的产能规模，进一步围绕市场优化产品结构，进一步增强客户粘性，提升公司在新能源汽车产业链中的竞争力。安徽贝斯特已竣工开业，积极投身新产品研发与新客户开拓工作，产能逐步释放，进一步夯实公司第二梯次产业布局。
　　2024年5月，公司为深化国际市场布局，响应国家“一带一路”倡议号召，在泰国投资设立了“倍永华新技术有限公司”，业务范围为公司第一梯次、第二梯次产业相关产品。据预计，泰国倍永华公司将于2025年第四季度竣工开业。
　　（三）公司主要产品及用途
　　（四）公司经营模式市场地位等

　　二、核心竞争力分析
　　公司核心竞争力主要包括客户资源优势、技术研发优势、绿色智能制造优势、产品多元化优势、质量优势、区域优势、管理优势以及人才优势，本报告期内公司核心竞争力未出现明显变化。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、国际贸易环境相关风险
　　公司产品出口至美国、欧洲、韩国、墨西哥、日本等多个国家和地区，公司的业务受到国际贸易环境变化的影响。而目前国际局势正处于深刻变动之中，俄乌冲突持续，去全球化浪潮汹涌，国际贸易环境趋于紧张，正常的国际经贸环境已受到较大冲击。从长远角度来看，国际环境的不确定性，对公司国际业务的开展产生了一定影响。
　　应对措施：针对上述风险，公司将紧密跟踪国内外经济政策调整、宏观经济形势变化以及自身经营状况，加速推进技术创新、营销创新与管理创新，持续增强生产与经营能力。通过优化产品结构，提升对国外客户的议价能力，同时大力开拓国内市场，挖掘增量空间，确保公司综合竞争力与抗风险能力稳步提升。此外，公司全面加速推进海外投资设厂的业务布局，第一站选址在泰国投资设厂，深化国际市场布局，进一步增强公司在客户端的国际竞争优势。
　　2、汽车行业周期波动影响以及行业政策性风险
　　公司所处的汽车行业与宏观经济密切相关，全球及国内经济的周期性波动都将对汽车生产和消费带来影响。如果公司客户的经营状况受到宏观经济的不利影响，可能会造成公司的订单减少、存货积压等情况，因此公司存在受汽车行业周期波动影响的风险。此外，新能源汽车、智能网联汽车是未来汽车行业发展的大方向，世界各国均高度重视未来新能源汽车产业发展，而公司的产品涡轮增压器、燃油发动机等相关零部件将在未来将受到一定影响。
　　应对措施：针对上述风险，公司将深入研究宏观经济走势和政策动态，以更好应对经济环境变化和政策变化带来的挑战与机遇。同时，公司将紧跟行业趋势，顺势而为，在做实做强现有业务的同时，充分发挥“精密加工为特长、铸造产业为支撑、智能装备为驱动”的产业联动发展的核心竞争优势，构建紧密相连、无缝对接、齐头并进的三梯次产业链。其中，第一梯次产业，持续做实做强现有业务，并向增程式、混动汽车零部件拓展，确保公司现金流和基本盘，筑牢压舱石作用，有力支撑公司转型升级发展需要；第二梯次产业，结合先发优势，定位电动汽车、氢燃料汽车核心零部件，夯实向新能源汽车零部件赛道的转型升级；第三梯次产业，充分利用现有资源，发挥公司在精密加工、工装夹具、智能装备领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，抢抓机遇，高举高打全面布局直线运动功能部件，导入“工业母机”、“人形机器人”、“新能源汽车”、“自动化产业”等新领域、新赛道。
　　3、原材料价格波动风险
　　公司生产所需的主要原材料包括市场通用材料、毛坯件和外购件。市场通用材料包括铝锭、铜棒、废钢、铝棒等；毛坯件包括叶轮毛坯件、中间壳毛坯件等；外购件包括智能装备及工装产品上用的液压元器件、桁架等。如果未来主要原材料供应情况发生重大变化或其价格的大幅波动，将直接影响公司业务利润甚至生产经营活动。
　　应对措施：针对上述风险，公司将密切关注原材料市场变化，提高原材料采购管理水平，合理控制存货储备，同时加强供应链管理，以降低成本，将原材料价格波动的影响降低到最小。
　　4、产品价格下降风险
　　汽车零部件行业普遍存在价格年度调整惯例，通常在新产品供货后3-5年内有1%-5%的年度降幅。如果未来产品价格持续下降且成本控制水平未能同步提高，公司业绩将受到产品价格下降的不利影响。
　　应对措施：针对上述风险，一方面，公司将持续快速研发以及充分发挥公司体系内上下游研发平台良性互动的反馈作用，力图不断推出更高端、质量优良、更符合客户需求的新产品，以提高产品议价能力与竞争力；另一方面，公司将通过生产线的自动化改造、工艺流程优化、效率提升、成本改善等措施持续不断地改进，将降本增效的要求细化并明确到公司各个部门进行落实并严格考核机制，从而降低由于产品降价而导致盈利能力下降的影响。
　　5、汇率变动的风险
　　公司拥有产品进出口经营权，公司产品出口多个国家和地区。公司产品出口主要采用美元进行结算。随着国际局势的深刻变动，人民币汇率波动区间加大。如果未来美元对人民币汇率进入下降通道，将使公司承担较大汇兑损失，进而对公司的经营成果造成一定不利影响。
　　应对措施：针对上述风险，公司未来一方面将密切关注主要国家和地区的政治经济形势，积极在政治经济制度稳定的国家和地区进行国际化的业务布局，并加快对国内市场的开拓；另一方面采取适当合理的结算方式，积极运用金融产品，尽可能降低汇兑损益带来的不利影响。

　　四、主营业务分析
　　2025年上半年，世界经济在曲折中前行，呈现出动能不足、增长失衡、碎片化加剧的态势。地缘冲突持续升级，单边主义与保护主义肆意蔓延，诸多风险挑战给全球增长前景笼罩上浓厚的阴霾。据国际货币基金组织（IMF）7月29日发布的《世界经济展望》更新报告预测，2025年全球经济将增长3.0%，较4月预测值上调0.2个百分点，不过仍低于2023年的3.3%。其中，发达经济体经济预计增长1.5%，新兴市场和发展中经济体增长4.1%。与此同时，全球科技创新蓬勃发展，催生了众多新经济形态；绿色转型成为不可阻挡的时代潮流，有望为可持续发展注入全新动能。
　　面对复杂严峻的外部环境，中国经济砥砺前行，稳中有进，持续向好的态势不断得以巩固，沿着高质量发展的航道稳步迈进，为世界经济的复苏和发展提供了有力支撑，创造出更多机遇。初步核算显示，上半年中国国内生产总值（GDP）达660,536亿元，按不变价格计算，同比增长5.3%。分产业来看，第一产业增加值31,172亿元，同比增长3.7%；第二产业增加值239,050亿元，增长5.3%；第三产业增加值390,314亿元，增长5.5%。分季度而言，一季度国内生产总值同比增长5.4%，二季度增长5.2%，从环比看，二季度国内生产总值增长1.1%。
　　2025年上半年同样是中国汽车工业发展历程中值得铭记的阶段。汽车产销量表现出色，首次双双超过1,500万辆。据中国汽车工业协会数据统计，我国汽车产销量分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中，新能源汽车的表现格外耀眼，产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比增长41.4%和40.3%，占汽车新车总销量的44.3%。新能源车销量连续多年稳居世界首位，增长势头强劲。汽车出口也维持在高位运行状态，上半年出口达308.3万辆，同比增长10.4%，进一步稳固了中国作为全球最大汽车出口国的地位。尽管2025年上半年车市成绩斐然，但也面临着一系列挑战，如消费信心不足、出口环境存在新的不确定性等。与此同时，我国政策红利持续释放，包括新能源购置税减免政策延续、“两新”政策助力产业转型等，这些有利因素为车市未来的发展提供了强有力的支撑。
　　2025年上半年，中国机床行业在复杂经济环境中展现出积极发展态势。综合中国机床工具工业协会数据，1-5月机床工具全行业完成营业收入4,048亿元，同比虽有1.3%的下降，但降幅持续收窄。其中，金属切削机床同比增长14.5%，金属成形机床同比增长12.0%，成为行业亮点。从订单数据来看，金属加工机床新增订单同比增长12.9%，在手订单同比增长19.1%，预示着行业后续发展动力充足。上半年，机床行业受宏观政策拉动效果逐步显现，行业整体利润率虽仍较低，但大部分分行业已恢复增长。新兴领域如集成电路、新能源、航空航天等快速发展，为机床工具行业带来新的需求，不过行业发展也面临诸多挑战，例如磨料磨具行业仍未走出下行通道，出口不确定性增加等。预计2025年全年中国金属加工机床市场需求谨慎乐观，机床工具行业整体运行将相对平稳，金属加工机床有望延续小幅增长态势，但企业间分化将更加明显。
　　依托我国持续向好的经济运行环境，在行业变革与产业转型的浪潮中，公司精准把握发展机遇，以高质量发展为导向，充分释放“精密加工为特长、铸造产业为支撑、智能装备为驱动”的产业联动核心竞争力。通过转型发展、创新发展、绿色发展三大路径，公司持续推进业务、质量、效率与动力变革，在做大做强现有业务的基础上，持续大力推动三梯次发展格局。
　　2025年1-6月，在董事会的科学引领与全体员工的协同奋进下，公司紧扣三梯次发展战略与年度经营目标，坚持创新驱动发展，深化内部精细化管理，稳步夯实向上发展态势。2025年上半年，公司实现营业收入71,640.60万元，同比增长2.73%；归属于上市公司股东的净利润14,846.87万元，同比增长3.3%；归属于上市公司股东的扣非后净利润13,938.41万元，同比增长3.63%，各项指标均呈现稳健增长态势。
　　2025年1-6月，公司以“市场围着客户转，实体跟着市场转，管理绕着实体转，经营盯着指标转”为指导思想，根据三梯次发展战略以及年初制定的经营计划，具体开展了以下重点工作：
　　1、保持战略定力，深耕内功修炼，强化第一梯次产业的压舱石作用
　　公司第一梯次产业，即原有涡轮增压器核心零部件、各类精密零部件以及智能装备及工装等业务，是公司稳健发展的压舱石，是保障公司转型升级发展的基础。报告期内，面对国内外日益复杂的政治经济形势，公司不断开源节流、提高市场份额，一方面维护老客户原业务，另一方面拓展老客户新业务，同时不断开发新客户、新业务，凭借公司品牌、研发优势、品质优势等，提高产品性价比，持续提升公司产品的市场占有率。报告期内，公司重点强调苦练内功，不断以智能制造、优化工艺以及严控各项成本等为主要抓手，持续提升生产效率，不断提高产品质量，进一步推动公司第一梯次产业降本增效与综合竞争力的跃升。
　　2、持续扩大新能源汽车领域已取得的成果，压实第二梯次产业承上启下的作用
　　公司继续巩固并延伸在原有业务发展中所积累的鲜明竞争优势，充分发挥“精密加工、铸造产业、智能装备”三大产业互联互动的协同效应，夯实第二梯次产业布局。公司全资子公司安徽贝斯特已竣工开业，25年上半年，公司进一步扩大了公司新能源汽车零部件的生产规模，围绕潜在及现有客户加快响应速度，为客户提供更高效和优质的服务、更稳定和优质的产品，进一步增强客户粘性，获取更多市场份额，更好更快地实现公司转型升级可持续发展。
　　3、深耕市场拓展与产业链延伸，强化第三梯次产业综合竞争力
　　公司战略布局中的第三梯次产业为：充分利用现有资源，发挥公司在精密加工、工装夹具、智能装备领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，抢抓机遇，高举高打全面布局直线运动部件，导入“工业母机”、“直线驱动器”、“智能网联汽车”等新赛道。
　　公司全资子公司宇华精机通过技术攻坚，不断打破丝杠行业痛点，自主研发首创“高精度双端面中心孔专用磨床”，并成功自研“滚珠丝杠副寿命测试机”。此举极大地提升了丝杠螺纹的加工精度，为确保丝杠螺纹精度达到行业顶尖水平、延长丝杠精度寿命保持性筑牢了坚实基础。凭借以上这些技术突破，宇华精机生产的滚珠丝杠副精度达到了行业最高的C0级，直线导轨副精度达到了UP级。报告期内，公司携滚动功能部件、智能夹具等多款产品参展在北京召开的第19届中国国际机床展，国内多家头部机床厂商在展会现场与公司深度联动，联合展出了宇华精机的滚动功能部件，此举不仅展现出双方在协同创新与应用拓展层面的精密协作，更彰显了行业领军企业对宇华精机产品品质与技术实力的高度认可。
　　为进一步提升公司第三梯次产业的综合竞争力，公司整合优质资源，以全资子公司宇华精机的技术积淀与产业基础为依托，在强化核心技术创新中不断延伸原有产业链，将核心部件业务拓展至直线驱动器整机驱动领域。此举将有效完善公司在整机驱动方案的一体化布局，既夯实第三梯次产业的发展根基，又持续提升公司在客户端的话语权，为未来开辟更为广阔的增长空间。
　　4、全速推进泰国子公司建设，在多变局势中构建更具韧性的全球化布局
　　报告期内，公司全速加快对泰国子公司倍永华的建设进程，计划在2025年第四季度顺利竣工开业，以扩大现有产能，进一步提升公司在客户端的国际竞争力，为贝斯特后续持续发展打下坚实基础。同时，泰国子公司将以泰国为枢纽深耕东南亚市场，并进一步辐射澳新、南亚等区域，借助区域贸易协定的政策便利降低流通成本，在复杂外部环境中构建更具韧性的全球化布局。公司还将大量培养并引进国际化人才，组建既精通东盟市场规则、又具备汽车领域专业背景的复合型人才团队。
　　5、持续推进智能制造，助力三梯次产业高质量发展
　　公司立足于主业，通过聚焦大数据、自动控制、工业物联网等新技术的研发和应用，结合“智能制造”战略主题不断发展壮大，提升了公司业务智能化、数字化、自动化水平，积极打造“贝斯特工业4.0”建设。
　　在智能制造领域，公司作为“客户”和“供应商”的双重角色，一方面利用自身装备的集成优势，支撑公司精密零部件加工产业的快速发展；另一方面利用精密加工产业实际使用中积累的经验，提升智能装备的集成能力和操作体验，为客户提供更有竞争力的整体解决方案。
　　6、持续加强品质管理，不断完善和强化内控体系，夯实公司基础管理
　　产品质量决定公司的兴衰存亡，质量是立足之魂、发展之本，2025年上半年，公司继续把产品质量放在突出位置。重点聚焦“痛点问题、共性问题”，将品质管理放在生产的全流程控制中。通过质量持续向好，不断巩固市场地位；通过质量持续向好，切实提升产能和劳动生产率，同时将各类成本和消耗有效降低。公司不断强调苦练内功，不断提升基础管理。一是，持续强化全员安全意识，完善各项安全制度以及流程，强化安全的舆论宣贯工作，始终将“安全生产”作为公司经营发展的主旋律和原则底线；二是，进一步完善了OA、ERP以及MES系统，加大对核心技术、业务等商业机密的管控力度，完善及优化保密制度、流程，强化涉密人员、关键岗位人员的保密意识和责任意识。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求　　（一）全球宏观经济情况　　2024年，在地缘政治冲突、贸易碎片化加剧、通货膨胀以及货币紧缩等多重冲击下，全球经济展现出超预期的韧性。2024年10月22日，国际货币基金组织（IMF）发布《世界经济展望报告》，预计2024年世界经济将增长3.2%，较2023年下降0.1个百分点。分国家类型看，预计发达经济体2024年的经济增速为1.8%，较2023年高0.1个百分点。其中，美国和日本的经济增速分别为2.8%和0.3%，较2023年分别下降0.1和1.4个... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　（一）全球宏观经济情况
　　2024年，在地缘政治冲突、贸易碎片化加剧、通货膨胀以及货币紧缩等多重冲击下，全球经济展现出超预期的韧性。2024年10月22日，国际货币基金组织（IMF）发布《世界经济展望报告》，预计2024年世界经济将增长3.2%，较2023年下降0.1个百分点。分国家类型看，预计发达经济体2024年的经济增速为1.8%，较2023年高0.1个百分点。其中，美国和日本的经济增速分别为2.8%和0.3%，较2023年分别下降0.1和1.4个百分点；欧元区和英国的经济增速分别为0.8%和1.1%，较2023年分别高出0.4和0.8个百分点。新兴市场和发展中经济体经济增速为4.2%，较2023年下降0.2个百分点。其中，印度的经济增速为7.0%，较2023年下降1.2个百分点；俄罗斯的经济增速为3.6%，与上年持平；巴西和南非的经济增速分别为3.0%和1.1%，较2023年分别高出0.1和0.4个百分点。
　　近几年，全球经济增长一直在中低位徘徊，3.5%这一在之前可能被认为是增长下限的速度，如今已经逐渐成为全球经济增长的上限。长期低速增长的危害在于，如果稍有不慎，全球经济就可能变成失速，如果碰到重大风险，就会滑向衰退。全球经济低速增长的关键原因在于劳动生产率未能显著提高。劳动年龄人口减少、教育程度基本触顶以及全球价值链不断被干扰直至中断等，都是导致劳动生产率无法有效提高的重要因素。如要改变这一情况，可能亟需科技创新。
　　（二）中国宏观经济情况
　　2024年，中国经济运行总体平稳、稳中有进，特别是在及时部署一揽子增量政策后，社会信心得到提振，主要经济指标明显回升。全年国内生产总值（GDP）达134.9万亿元，按不变价格计算，较上年增长5.0%；以2019年为基期，近五年平均增速为4.9%；以2022年为基期，近两年平均增速为5.2%。
　　分季度看，第一、二、三、四季度GDP实际同比增速分别为5.3%、4.7%、4.6%、5.4%，呈现一季度较高，二、三季度逐步放缓，四季度回升态势，这主要有以下两方面原因：一是受到往年基数变动影响，如果以2019年各季度为基期，近五年第一、二、三、四季度平均增速分别为5.1%、4.6%、4.8%、4.9%，季度增速的波动性明显下降；二是一揽子政策及时出台，有效提振了社会信心，促进了四季度经济回暖。
　　分产业看，第一产业增加值91414亿元，比上年增长3.5%；第二产业增加值492087亿元，增长5.3%；第三产业增加值765583亿元，增长5.0%。第一产业增加值占国内生产总值比重为6.8%，第二产业增加值比重为36.5%，第三产业增加值比重为56.7%。最终消费支出拉动国内生产总值增长2.2个百分点，资本形成总额拉动国内生产总值增长1.3个百分点，货物和服务净出口拉动国内生产总值增长1.5个百分点。
　　（三）公司所处行业发展情况
　　1、全球汽车行业发展
　　汽车行业是国民经济的支柱产业之一，具有关联度高、带动性强、就业面广、规模效益显著、资金和技术密集等特征。根据世界汽车组织（OICA）的统计数据，2012年至2017年全球汽车产销量保持稳步增长。
　　受世界经济周期性波动影响，全球汽车产销量自2018年开始出现下滑。2021年，随着全球经济呈现恢复性增长，全球汽车市场需求有所回升，2021年全球汽车产销量分别为8,015万辆、8,276万辆，较上年分别增长3.25%、5.06%。2022年全球汽车产量为8,502万辆，较上年增长6.08%，全球汽车销量为8,163万辆，较上年小幅下降1.37%。2023年全球汽车产销量分别为9,355万辆、9,272万辆，较上年分别同比增长10.03%、13.59%，增长迅速。据GlobalData统计数据，2024年全球汽车销量同比增长约2%。
　　碳中和背景下，发展新能源汽车成为全球主要国家与地区促进碳减排、实现环境保护的重要措施。新能源汽车在拉动经济发展、促进制造业向高端、智能化转型，提升能源安全等领域发挥着重要作用。因此，欧、美、日等制造强国与地区围绕产业规划、财政补贴、税收减免、特许使用权等方面不断出台支持政策，引导与鼓励新能源汽车产业发展，并纷纷制定燃油车禁售时间表。
　　经过多年快速发展，全球新能源汽车市场进入高速增长期，产业由政策推动转向市场驱动。2017年全球新能源汽车销量首次突破100万辆，2018年突破200万辆。2020年受宏观经济增长放缓的影响，全球汽车市场大幅下滑，而新能源汽车市场发展势头不减，销量同比增长42.6%至324.5万辆，渗透率提高至4.2%。根据EV Volumes统计，2023年新能源汽车销量同比增长34.8%，达到1,418.2万辆，渗透率达到15.8%。据EVTank数据显示，2024年全球新能源汽车销量达到1,823.6万辆，同比增长24.4%。
　　2014年-2023年全球新能源汽车销量及渗透率情况
　　2、中国汽车行业发展概况
　　中国汽车产业起步于二十世纪五十年代，经过多年发展已形成较完整的产业体系。汽车产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，在我国国民经济发展中具有十分重要的作用，是支撑和拉动我国经济增长的主导产业之一。2009年，我国汽车销量首次超越美国，成为全球汽车销量最大的国家。从2010年的1,806.2万辆增长至2024年的3143.6万辆，我国汽车销量已多年排名全球第一，是全球最大的单一汽车市场。
　　2000-2010年是我国汽车行业高速增长的黄金十年，汽车销量年复合增长率达24.09%，主要因政府对汽车工业的重视及居民消费能力的提升。自2011年开始，我国汽车行业进入平稳发展阶段，2011-2020年汽车销量年复合增长率降至3.54%，一方面是前期高速增长导致我国汽车保有量基数迅速提高，另一方面是于2009年及2010年推出的一系列刺激政策到期退出。
　　在更严格的“国六”排放新规推出、购置税优惠政策全面退出、宏观经济增速回落、中美贸易战、消费信心等多重因素的影响下，我国汽车销量在2018年出现首次下滑。2018-2020年，我国汽车销量连续三年负增长，三年同比分别下滑2.76%、8.20%及1.90%，但降幅在2020年缩窄。2021年，受益于国内宏观经济发展及新能源汽车市场迅猛发展，我国汽车产销量同比分别增长3.4%、3.8%，汽车市场开始复苏。2024年，我国汽车产销量分别为3,128.2万辆、3,143.6万辆，同比分别增长3.7%、4.5%。2021年至今，我国汽车市场整体（含传统汽车、新能源汽车）保持增长趋势。
　　2024年，我国汽车产业转型步伐加快，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，连续16年稳居全球第一。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥了积极作用；商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段。
　　2024年，我国汽车产销稳中有进，上半年汽车产销整体不旺，汽车工业经济运行面临库存高、消费弱的困难，供给端和终端均呈现较大的压力；三季度随着政策加码，终端呈现较好的发展态势；四季度延续向好态势，月度产销呈现较高水平。
　　我国乘用车产量连续两年在2,500万辆以上，2024年，上半年乘用车市场表现欠佳，下半年在政策利好下乘用车市场产销发力回升，终端市场表现更为突出，有效拉动汽车行业整体增长。2024年，我国乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。商用车市场在2024年由于投资减弱，加之当前运价偏低，终端市场换车需求动力不足，其表现仍然相对疲弱。全年，商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。
　　我国新能源汽车近年来高速发展，连续10年位居全球第一。在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，2024年，新能源汽车产销量突破1,000万辆，产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，市场占有率达到40.9%，高于上年同期9.3个百分点。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，同比去年下降10.4%；插混汽车销量占比为40%，同比去年提高10.4%。插混汽车的增长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。
　　2024年新能源车分动力类型产销量及同比情况
　　（四）2024年汽车行业出台的国家层面主要政策
　　（1）1月1日，根据财政部、税务总局、工业和信息化部发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
　　（2）1月9日，国家发展改革委、商务部、市场监管总局发布关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见。其中提到，加快智能（网联）汽车多场景试点应用及商业化运营，推动电动垂直起降飞行器和智能网联汽车紧密联接。
　　（3）1月17日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部发布关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知，试点期为2024—2026年。其中提出，选取部分公交线路（含BRT），实现全线交通设施联网识别和自动驾驶模式运行；部署不少于200辆的智慧乘用车试点，部分可实现无人化示范运行。
　　（4）2月3日，新华社受权发布《中共中央国务院关于学习运用“千村示范、万村整治”工程经验有力有效推进乡村全面振兴的意见》，其中提出，推进农村电网巩固提升工程。推动农村分布式新能源发展，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。
　　（5）2月7日，商务部等9单位发布《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，其中提到，支持新能源汽车企业自建海外营销售后服务网点和维修备件中心，优化新能源汽车及动力电池等出口相关环节程序，鼓励银行机构开展面向新能源汽车产业上下游的境内外供应链金融服务。
　　（6）3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。其中提到，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。
　　（7）4月3日，央行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，其中提出，自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车贷款、商用新能源汽车贷款最高发放比例分别为70%和75%；二手车贷款最高发放比例为70%。
　　（8）4月12日，商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》发布。其中提出，对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车，并购买符合节能要求或新能源汽车的消费者给予定额补贴；金融机构可自主确定自用汽车贷款首付比例；实施二手车交易反向开票政策等。
　　（9）4月12日，财政部、工业和信息化部、交通运输部发布关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知，其中提出，2024-2026年，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。中央财政将安排奖励资金支持试点县开展试点工作。
　　（10）4月26日，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，其中提出，自细则印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元。
　　（11）5月29日，国务院发布《2024-2025年节能降碳行动方案》，其中提到，加快淘汰老旧机动车，提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制。到2025年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。
　　（12）6月3日，工信部调整享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求，自2024年7月1日起实施。其中，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。
　　（13）6月4日，工信部等四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点。试点工作的预期效果，其中提出，通过试点加快智能网联汽车产品量产应用，带动汽车与新能源、人工智能、信息通信等产业融合，打造新质生产力，助力智能网联新能源汽车高质量发展。
　　（14）6月21日，工信部发布《2024年汽车标准化工作要点》。其中提到，加大智能网联汽车标准研制力度。强化汽车芯片标准供给。加快汽车芯片环境及可靠性、电动汽车芯片环境及可靠性、汽车芯片信息安全等标准研制，提供汽车芯片基础技术支撑。
　　（15）6月24日，国家发展改革委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，其中提出，拓展汽车消费新场景。鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。
　　（16）7月25日，国家发展改革委发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，在《汽车以旧换新补贴实施细则》基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。
　　（17）8月6日国家发展改革委印发《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》的通知，其中提到加强电动汽车与电网融合互动。充分利用电动汽车储能资源，全面推广智能有序充电。
　　（18）8月11日国务院发布《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，其中提到完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等基础设施网络，加快建设城市智慧交通管理系统。到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。
　　（19）8月21日，工信部等八部门部署做好老旧新能源城市公交车辆动力电池更换工作。根据《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，对更新新能源城市公交车的每辆车平均补贴8万元，对更换动力电池的每辆车补贴4.2万元。对于更换动力电池的，每辆车补贴金额原则上不得高于新购动力电池价格的50%。
　　（20）8月28日，交通运输部办公厅等发布关于进一步做好老旧营运货车报废更新工作的通知，其中提到支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新一批高标准低排放货车。对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，分档予以补贴。
　　（21）9月19日，交通运输部印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》的通知，其中提到：力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定，为更好服务外贸“新三样”，全力支撑经济高质量发展，加快构建新发展格局提供有力支撑。
　　（22）10月30日，国家发展改革委等六部门发布关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见。其中提出，加快交通运输和可再生能源融合互动。建设可再生能源交通廊道。鼓励在具备条件的高速公路休息区、铁路车站、汽车客运站、机场和港口推进光储充放多功能综合一体站建设。加快发展电动乘用车，稳步推进公交车电动化替代，探索推广应用新能源中重型货车。积极探索发展电气化公路，加大铁路电气化改造力度。
　　（23）12月1日，国务院公布《城市公共交通条例》自2024年12月1日起施行。主要内容：鼓励和支持新技术、新能源、新装备在城市公共交通系统中的推广应用，提高城市公共交通信息化、智能化水平，推动城市公共交通绿色低碳转型。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　（一）主要业务情况
　　围绕公司三梯次产业的战略布局，公司业务分为三大板块：一、各类精密零部件、智能装备及工装夹具等原有业务；二、新能源汽车零部件业务，重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密零部件以及天然气燃料汽车核心部件等产品；三、工业母机、人形机器人等领域，全面布局直线运动功能部件，产品包括：高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副等。
　　公司自成立以来，一直专注于精密零部件和智能装备及工装产品的研发、生产及销售，并且，公司还利用在智能装备及工装领域的各类先发优势，将业务延伸至高端航空装备制造、工业自动化装备、工业母机以及人形机器人等领域。2019年至2020年，公司成功实施了“汽车精密零部件项目（一期）”的建设，公司产品拓展了：汽车涡轮增压器压气机壳以及新能源汽车铝合金结构件等。2020年，公司为加快布局新能源汽车产业，并进一步扩大业务规模，公司顺利向不特定对象发行可转换公司债券，募集资金5.3亿元将投入年产700万件新能源汽车功能部件及涡轮增压器零部件项目建设，该项目于2022年3月达到预定可使用状态，目前已全部达产。
　　公司控股子公司苏州赫贝斯主要从事研发、设计、生产制造锌、铝、镁、铜、不锈钢金属制品的五金件，产品包括新能源电动汽车安全扣件、汽车充电扣等铝合金和压铸零配件产品。全资子公司易通轻量化公司主要致力于新能源汽车轻量化产品的研发和销售，主要产品包括新能源汽车车载充电机组件、直流变换器组件等。
　　2022年1月，公司设立全资子公司“无锡宇华精机有限公司”，充分发挥公司在工装夹具、智能装备、工业自动化集成等领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，全面布局直线运动部件（产品包括：高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副等），瞄准中高端机床领域、自动化产业、人形机器人、智能网联汽车等领域进行大力开拓，高举高打，快速切入新赛道。报告期内，公司生产的滚珠丝杠副、直线导轨副等产品已应用于国内知名机床商部分型号的机床上，并取得批量交付订单，其中代表滚珠丝杠副最高制造水平的C0级也实现突破，并获得了客户的首批订单；自主研发的行星滚柱丝杠已于2023年顺利出样，并紧跟市场发展以及技术方向，不断优化和完善生产工艺布局，关键工艺所需国产化设备的合作开发在有序推进；应用于新能源汽车EMB制动系统滚珠丝杠副也完成了首次客户交样。
　　2022年6月，为进一步夯实在新能源汽车领域的实体布局，公司在安徽省马鞍山市含山县设立了全资子公司“安徽贝斯特新能源汽车零部件有限公司”，将以此重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密零部件以及氢燃料、天然气燃料汽车核心部件等的研发、制造和销售，旨在进一步扩大新能源汽车零部件的产能规模，进一步围绕市场优化产品结构，进一步增强客户粘性，提升公司在新能源汽车产业链中的竞争力。报告期内，安徽贝斯特已竣工开业，积极投身新产品研发与新客户开拓工作，并正在推进客户的验厂认证等工作，为公司在第二梯次产业布局的进一步夯实奠定了坚实基础。
　　2024年5月，公司为深化国际市场布局，响应国家“一带一路”倡议号召，在泰国投资设立了“倍永华新技术有限公司”，业务范围为公司第一梯次、第二梯次产业相关产品。报告期内，泰国倍永华公司已成功奠基，现已正式开工建设。
　　（二）主要产品及其应用用途
　　（三）公司经营模式
　　报告期内，公司主要业务的经营模式未发生重大变化，具体如下：
　　1、采购模式
　　a.原材料采购
　　公司生产所需的主要原材料包括市场通用材料、毛坯件和外购件。市场通用材料包括铝锭、铜棒、废钢、铝棒等；毛坯件包括叶轮毛坯件、中间壳毛坯件等；外购件包括智能装备及工装上用的液压元器件、桁架等。
　　市场通用材料的定价模式是依据大宗材料市场行情走势，通过对比询价确定最优价格。毛坯件和外购件的定价模式是依据所用原材料市场行情、生产制造工艺复杂程度、市场供需情况、采购规模等因素，协商确定采购价格。
　　对于通用材料，公司根据生产计划直接下单采购。对于毛坯件、外购件采购，公司一般事先与合格供应商签订框架性采购合同，并对产品价格，包括调价条件和程序进行原则性约定。公司每月末将下一期毛坯件、外购件的采购计划发给各主要供应商，该采购计划仅供参考，并非采购承诺。各供应商根据公司的正式月订单，结合安全库存等因素安排其原材料备货和毛坯件、外购件生产计划。
　　公司建立健全了供应商管理制度和管理流程。为有效控制采购成本和采购质量，保持原材料供应稳定，公司通常会保持两家及以上供应商供应同一种原材料。潜在供应商须通过试样、小批量供货、供应商评价等环节后才能成为公司的合格供应商。现有供应商，也需要通过公司的年度定期评审，才能继续成为合格供应商。公司根据评审结果对主要供应商进行分类管理，并确定主要供应商下一年度的采购份额。对于公司下游客户指定的公司上游原材料供应商，公司仍需对其进行审核，通过后方可采购。
　　b.外协加工模式
　　公司外协加工环节主要为工艺简单、附加值不高、劳动力密集型工序，比如切割、镗孔、线切割、去毛刺、抛光等机械粗加工；以及一些专业化通用工序，比如表面处理（发黑磷化、电镀等）、热处理/去应力、浸渗等。专业化分工协作具有生产规模化、质量稳定、成本低廉的优势，摒弃了传统企业自身大而全的生产组织模式。这些外协工序一般采用成熟的通用技术，不属于关键工序或者涉及核心技术。公司自身实际掌握的为精加工等核心环节。
　　2、生产模式
　　为减少库存，加快资金流转，公司采取“以销定产”的生产模式。
　　在精密零部件制造方面，公司根据市场开发部的销售计划并根据产品安全库存等因素编制生产计划和采购计划，产品生产完成并经质量检验员检验合格后，由包装人员负责包装并办理产品入库手续。
　　公司市场部负责编制年度销售计划、月度销售计划；生产管理部和采购部根据市场部的月度销售计划分别编制生产计划以及采购计划；制造部门根据生产管理部的生产计划组织生产；品保部负责按质量管理体系要求对产品进行检验、试验或验证。
　　在智能装备及工装产品生产方面，公司在取得订单后编制设计计划、采购计划和生产计划，设计方案待客户确认后安排生产，并由品保部检验后入库。
　　3、销售模式
　　公司销售模式分为两种：第一种是直接送货至客户处；第二种是送货到中间仓，客户按实际从中间仓领用情况在信用期内付款，中间仓由客户或第三方物流商管理。
　　下游客户对上游汽车零部件企业实行合格供应商管理模式。公司成为合格供应商的流程是：根据公司未来3-5年客户开发规划，确定待开发目标客户—〉对客户的调查研究（产品构成、新产品开发、现有及潜在供应商）—〉与客户接触—〉客户组织人员对公司考察调研（研发、生产、产品质量及供货能力等多方面因素）—〉通过多轮次、全方位、长周期考核成为客户合格供应商。
　　公司精密零部件产品的销售流程是：客户评价—〉进入客户的供应商名单—〉在客户的平台上“网上竞标”或与客户洽谈—〉中标—〉签署合同。
　　公司接到订单后，经生产管理部安排生产，生产结束后即进入销售物流过程。公司的物流流程主要有两种：第一种是直接送货至客户处；第二种是送货到中间仓。公司在向一些客户销售的过程中为提高及时供货能力设置了靠近客户的中间仓，以满足客户准时制生产管理的要求。在这种情况下，公司根据客户订单和安全库存要求，安排出货到中间仓，由第三方物流商送货至客户处，客户按实际从中间仓领用情况在信用期内付款。中间仓由客户或第三方物流商管理。
　　公司生产的精密零部件（汽车零部件、飞机机舱零部件、其他零部件）产品定价以成本加成为基础，其成本考量因素主要包括原材料成本、制造费用、人工成本及外币汇率等。公司在上述成本的基础上确定合理的利润空间，并与下游客户协商予以确定。
　　公司智能装备及工装产品的销售流程是：需求信息导入—〉客户接触—〉技术评估并提供技术方案—〉与客户洽谈—〉合同评审—〉签署技术协议和合同。智能装备及工装产品一般需要提供售后服务，售后服务期限一般为一年。
　　公司生产的智能装备及工装产品的定价原则为按照人力成本、设计成本、所组成零部件制造成本的基础上确定合理的利润空间并通过与下游客户协商予以确定，或者公司通过参与下游客户招标的形式来确定最终价格。
　　下游客户一般对其供应商定期进行复审。每年下游客户均需进行体系运营审核，由下游客户或其聘请的第三方机构考察发行人的产品质量、成品率等，并进行高管互动、实地参观工厂等。
　　4、研发模式
　　1）针对机械加工行业具有普遍实用意义的新技术展开预研
　　公司会根据行业技术的发展趋势制定特定时段的技术发展纲要，列举所需技术清单，初步设定研发方向、技术实现路径和运用的时点，然后将开发任务分解到研发团队展开研发工作，这些研发工作通常由公司层面组织实施。
　　2）针对潜在客户的特定产品所需要的技术展开预研
　　通过与客户的技术交流以及参与客户产品的早期设计，公司可初步掌握客户的业务规划和技术需求。针对上述情形，公司会成立专门的研发工作小组，收集相关技术信息和可用资源，开展研发工作，该等研发工作通常由公司的工程技术部门组织实施。
　　3）针对生产过程中出现的不稳定因素和制约产出效率的因素以及其它落后技术展开专项攻关
　　持续改进生产工艺已经成为公司文化的重要组成部分。针对生产过程中的改进通常由生产制造部门提出要求，由研发部门牵头和组织，与生产部门共同实施。
　　b、智能装备及工装的研发工作
　　公司每年年底对来年的核心技术和核心产品进行立项，成立专门的研发小组进行集中攻关。公司研发人员针对立项的项目成立研发小组，设计、制作、装配产品，之后检验精度、试验印证，完成研发。
　　公司结合主营业务、产品及生产资源特点、生产技术工艺、所处产业链上下游发展情况等综合因素，形成了目前的经营模式。报告期内，上述影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化，预计在可预见的未来一定时期内公司主要业务的经营模式不会发生重大变化。
　　新能源汽车零部件产销量同比增长均超30%，是公司积极开拓市场，公司新能源汽车领域订单增加所致。
　　零部件销售模式
　　公司销售模式分为两种：第一种是直接送货至客户处；第二种是送货到中间仓，客户按实际从中间仓领用情况在信用期内付款，中间仓由客户或第三方物流商管理。
　　下游客户对上游汽车零部件企业实行合格供应商管理模式。公司成为合格供应商的流程是：根据公司未来3-5年客户开发规划，确定待开发目标客户—〉对客户的调查研究（产品构成、新产品开发、现有及潜在供应商）—〉与客户接触—〉客户组织人员对公司考察调研（研发、生产、产品质量及供货能力等多方面因素）—〉通过多轮次、全方位、长周期考核成为客户合格供应商。
　　公司精密零部件产品的销售流程是：客户评价—〉进入客户的供应商名单—〉在客户的平台上“网上竞标”或与客户洽谈—〉中标—〉签署合同。
　　公司接到订单后，经生产管理部安排生产，生产结束后即进入销售物流过程。公司的物流流程主要有两种：第一种是直接送货至客户处；第二种是送货到中间仓。公司在向一些客户销售的过程中为提高及时供货能力设置了靠近客户的中间仓，以满足客户准时制生产管理的要求。在这种情况下，公司根据客户订单和安全库存要求，安排出货到中间仓，由第三方物流商送货至客户处，客户按实际从中间仓领用情况在信用期内付款。中间仓由客户或第三方物流商管理。
　　公司生产的精密零部件（汽车零部件、飞机机舱零部件、其他零部件）产品定价以成本加成为基础，其成本考量因素主要包括原材料成本、制造费用、人工成本及外币汇率等。公司在上述成本的基础上确定合理的利润空间，并与下游客户协商予以确定。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求1、客户资源优势
　　在精密零部件业务中，公司已经与盖瑞特（Garrett）、康明斯（Cummins）、博马科技（BMTS）、长春富奥石川岛（FIT）、博格华纳（BorgWarner）、皮尔博格（Pierburg）、宁波丰沃、上海菱重（SMTC）、三菱重工（MHIET）等著名汽车涡轮增压器和发动机相关制造企业建立了长期稳定的业务合作关系；在航空、气动工具和制冷设备等领域，公司也与该领域主要企业建立了良好的业务合作关系。在智能装备及工装业务中，公司已成为上汽通用、潍柴动力等知名整车整机厂的主要供应商之一。
　　在新能源汽车零部件业务中，公司通过持续完善营销模式、拓展销售网络、加大产品开发力度等方式实现对国内外新能源汽车领域客户的覆盖。目前，公司纯电动汽车核心零部件方面,公司相关产品已拓展至车载充电机模组、驱动电机零部件、控制器零部件、线控阀体、涡旋盘、涡旋压缩机壳体、底盘安全件、热管理系统壳体等，并且公司已经与新能源汽车领域众多知名企业建立合作。氢燃料电池汽车零部件方面,相关产品包括:氢燃料电池汽车空压机叶轮、空压机压力回收和整流器、电机壳、轴承盖以及功能部件等，客户已拓展至：盖瑞特、博世等国内外优质企业。混合动力汽车零部件方面,公司产品之混动传动系统结构件以及涡轮增压器核心零部件等普遍适用于混合动力汽车,公司还持续不断地积极主动参与客户新产品的创新研发，并跟随客户将业务拓展至整车客户端，众多主流插电式混动及增程式汽车都搭载了公司涡轮增压器核心零部件。随着新能源汽车领域客户群的不断拓展，公司新能源汽车零部件业务占比逐年快速提升。
　　由于下游客户对其供应商的质量服务要求高、前期考核周期长、评审认证体系复杂，因此其转移成本相对较高，一旦建立合作不会轻易变更供应商。公司积累的优质丰富客户资源将是保证未来业绩稳定和持续发展的重要支撑。
　　2、技术研发优势
　　公司生产的产品专用于特定客户或特定型号，因此公司需要根据客户产品的更新换代及时同步升级自身产品。为了提高反应速度，公司建立了高效的研发团队，形成了规范化、系统化、流程化的研发体制，有效缩短了新产品的开发周期，保证了从接到订单、交付样品到规模化生产的及时性。
　　公司在智能装备及工装领域拥有丰富的技术积淀，工装夹具可以实现精确定位，精确定位又是精密加工的基本前提。精密零部件加工的实际需求促进了工装夹具技术的提升，同时高性能的工装夹具也为公司精密零部件加工业务的拓展提供了有利的技术支撑，二者的相互促进和联动发展成为公司多年来的独特技术竞争优势。
　　公司产品曾被国家科学技术部评定为“国家重点新产品”、被江苏省人民政府评定为“江苏省科学技术奖一等奖”、相关产品获得了江苏省品牌战略推进委员会颁发的“江苏名牌产品”称号以及获得第十届中国数控机床展览会“春燕奖”的殊荣，公司被江苏省人民政府、江苏省科学技术厅、江苏省经济和信息化委员会等部门评定为“高新技术企业”、“科技型中小企业”、“信息化与工业化融合示范企业”、“工业设计示范企业”、“管理创新优秀企业”、“江苏省示范智能车间”、“江苏省研究生工作站”、“江苏制造突出贡献奖优秀企业”、“中小企业数字化智能化改造升级优秀企业”等。公司具备的技术储备及研发能力，一方面提升了产品附加值，强化了核心竞争力，另一方面也保证了面对客户需求的快速反应能力。
　　3、绿色智能制造优势
　　公司积极打造“工业4.0”创新发展道路，在不断提升公司产品智能化、自动化水平的同时，深入打造智慧工厂以及挖掘工业大数据，精准对接公司“智能制造”产业布局。在智能装备领域，公司作为“客户”和“供应商”的双重角色，一方面利用自身装备的集成优势，支撑公司精密零部件加工产业的快速发展；另一方面利用精密加工产业实际使用中积累的经验，提升智能装备的集成能力和操作体验，为客户提供更有竞争力的整体解决方案。2019年，公司凭借应用于航空工业的“复杂大部件机器人智能装配关键技术”项目荣获2018年度江苏省科学技术奖一等奖。
　　公司努力践行绿色工厂理念，以真正实现厂房集约化、原料无害化、生产清洁化、废物资源化、能源低碳化为目标，2019年9月12日，国家工业和信息化部发布了《工业和信息化部办公厅关于公布第四批绿色制造名单的通知》（工信厅节函〔2019〕196号），公司被评定为国家级“绿色工厂”。
　　2022年4月，凭借在智能制造领域的多年深耕，公司新能源汽车功能部件及涡轮增压器核心零部件智能工厂入选为2022年江苏省智能制造示范工厂。
　　2023年初，公司参与联合研发的“新能源汽车动力系统关键零部件智能加工技术及生产线项目”，荣获2022年度江苏省科学技术奖一等奖。
　　4、产品多元化优势
　　公司拥有包括汽车、工业母机、人形机器人、自动化、航空、制冷设备、气动工具等多个行业的优质客户群和相关产品设计及生产经验，同时具备柔性生产能力，可根据下游行业周期波动及时调整生产线和产品结构，保证公司经营业绩的稳定性。
　　5、质量优势
　　公司严格贯彻质量管理体系，不断优化质量管理流程，提高质量管理能力。公司的产品质量获得了主要客户的一致好评。公司2014年获得盖瑞特全球供应商质量金奖、2016年全球最佳供应商奖、2017年全球最佳供应商奖，获得康明斯中国区2013年度最佳6Sigma持续改进奖、2016年度最佳供应商奖、2017年度最佳供应商奖、2022年最佳交付奖、2023年最佳供应商奖、“2024年战略合作贡献奖”与“2024年最佳供应商奖”，获得上汽通用2019年度“质量创领奖”；荣获博格华纳2021年度“供应商合作奖”；获得宁波威孚天力增压技术股份有限公司颁发的“2021年优秀供应商”奖、“2023年度最佳质量奖”。
　　6、区域优势
　　相较于国外主要竞争对手，在服务境内客户方面，公司除了具有一定的成本优势外，还具备交货时间短、反应快等优势。世界主要汽车厂以及其配套厂商均在无锡、上海等长三角地区，而公司生产基地位于无锡，距离较近，相较于国内主要竞争对手具有一定的区域优势。
　　7、管理优势
　　公司坚持创新，不断提高管理水平，目前公司已建立一整套科学合理并行之有效的管理制度。公司已按照ISO9001：2008、ISO/TS16949：2009、AS9100C标准建立并实施了质量管理体系。经过多年与国际大公司的合作，公司已经在新品开发管理、项目管理、精益生产管理、质量持续改进等方面建立了完整的管理体系和平台化、网络化的信息系统管理体系，深刻理解不同客户的技术标准、行为准则和应用流程。公司建立健全了以质量、设备利用率、材料损耗、劳动生产率、资金周转率等多项指标为核心的管理考核制度，使各个产品在生产过程中，成本、质量、效率得到有机的结合，提高了产品的市场竞争力。公司建立了一整套指导各部门日常运作管理的管理规范，确保了公司各部门高效有序的运作，提高了公司管理水平。
　　8、人才优势
　　公司作为智能制造领域的技术型企业，具有科技含量高、技术综合性强等特点，企业需具备有高知识密集、高人才密集等特征。公司通过自身品牌的号召力和大量的资金投入，在技术研发、市场营销、项目管理等多个领域积累了大量的专业人才，形成了一支专业技能过硬、行业经验丰富、创新意识和凝聚力较强的优秀人才团队，保障了公司的高效运作以及未来充足的发展空间。
　　（二）公司所处行业地位
　　1、精密零部件行业
　　汽车涡轮增压器和发动机零部件对于加工材料、加工精度和质量稳定性有较高要求，只有少数在设备、工艺和生产组织等方面有优势的企业才能生产。通过长时间的工艺积累和研发、大量高精度数控机床的引入、持续生产组织管理改进，公司目前已成为世界著名涡轮增压器和汽车发动机相关制造企业盖瑞特（Garrett）、康明斯（Cummins）、博马科技（BMTS）的全球供应商，博格华纳（BorgWarner）、皮尔博格（Pierburg）、长春富奥石川岛（FIT）、上海菱重（SMTC）、三菱重工（MHIET）、宁波丰沃的供应商。
　　公司亦利用在精密零部件加工领域形成的技术优势及自动化生产线的柔性加工能力，为飞机机舱零部件、气动工具和制冷压缩机等高端制造领域供应精密零部件，目前已与相关领域主要企业建立了稳定的合作关系。公司努力开拓优质新客户，多方位布局新能源汽车领域。目前，公司纯电动汽车核心零部件方面,公司相关产品已拓展至车载充电机模组、驱动电机零部件、控制器零部件、线控阀体、涡旋盘、涡旋压缩机壳体、底盘安全件、热管理系统壳体等，并且公司已经与新能源汽车领域众多知名企业建立合作。氢燃料电池汽车零部件方面,相关产品包括:氢燃料电池汽车空压机叶轮、空压机压力回收和整流器、电机壳、轴承盖以及功能部件等，客户已拓展至：盖瑞特、博世等国内外优质企业。混合动力汽车零部件方面,公司产品之混动传动系统结构件以及涡轮增压器核心零部件等普遍适用于混合动力汽车,公司还持续不断地积极主动参与客户新产品的创新研发，并跟随客户将业务拓展至整车客户端，众多主流插电式混动及增程式汽车都搭载了公司涡轮增压器核心零部件。随着新能源汽车领域客户群的不断拓展，公司新能源汽车零部件业务占比逐年快速提升。
　　在汽车产业的发展和变革中，公司不断挖掘新技术、新客户，开拓新市场，紧扣市场需求，布局新能源汽车产业链，持续提高综合竞争力，不断提高盈利水平。
　　2、智能装备及工装行业
　　多年来，公司智能装备及工装业务凭借丰富设计经验、先进技术、精良品质和及时服务，不仅为国内一线汽车整车厂、主机厂提供高端工装夹具，而且还向日本和德国等国际知名机床商提供工装夹具产品，是目前中国工装夹具产业中的领军企业。在生产自动化系统项目上，公司与上汽通用汽车有限公司签订“加工系统自动化改造合同”，为客户实现从手工线作业到自动化作业、从自动化生产再到智能化生产的转型升级提供了卓有成效的解决方案，切实为客户乃至行业提高生产效率、产品质量以及降低人力资源成本作出了贡献。
　　在智能装备业务上，公司自主研发了人工智能缺陷视觉识别分选工作站、数控双工位转台、全自动去毛刺工作站、具有感知和自适应功能的全自动智能夹具等产品，实现了替代效率和质量低下、工人技能和劳动强度高的原始手动生产单元，实现机械加工的自动、高效、智能化以及无人化、少人化生产方向。
　　公司联合相关单位成功研发的飞机机身自动化钻铆系统，努力将研发成果实现产业化，凭借“复杂大部件机器人智能装配关键技术与应用”，获得了2018年度江苏省科学技术奖一等奖。
　　2023年1月，公司主导并组织联合研发的“新能源汽车动力系统关键零部件智能加工技术及生产线项目”，荣获2022年度江苏省科学技术奖一等奖。
　　伴随着汽车工业的持续发展，公司不断做精做强主营业务，保持了经营业绩的稳定增长。公司的产品质量获得了主要客户的持续好评：公司2014年获得盖瑞特全球供应商质量金奖、2016年全球最佳供应商奖、2017年全球最佳供应商奖，获得康明斯中国区2013年度最佳6Sigma持续改进奖、2016年度最佳供应商奖、2017年度最佳供应商奖、2022年最佳交付奖、2023年最佳供应商奖、“2024年战略合作贡献奖”与“2024年最佳供应商奖”，获得上汽通用2019年度“质量创领奖”；荣获博格华纳2021年度“供应商合作奖”；获得宁波威孚天力增压技术股份有限公司颁发的“2021年优秀供应商”奖、“2023年度最佳质量奖”。
　　整体来讲，公司综合竞争能力处于细分行业内领先地位。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2024年，世界经济在缓慢复苏中呈现动能不足、增长失衡、碎片化加剧的特征。地缘冲突升级、单边主义和保护主义蔓延等风险挑战，给全球增长前景蒙上阴影。据国际货币基金组织（IMF）预测，2024年全球经济将增长3.2%，低于2023年的3.3%。其中，发达经济体经济预计增长1.8%，新兴市场和发展中经济体增长4.2%。与此同时，变革与机遇令人瞩目：全球科技创新方兴未艾，催生更多新经济形态；绿色转型成为大势所趋，有望为可持续发展注入新动能。面对复杂严峻的外部环境，中国经济顶风破浪，稳中有进，持续向好态势不断巩固，沿着高质量发展航道前行的步伐更加坚实，为世界经济复苏和发展提供有力支撑、创造更多机遇。据统计，我国全年国内生产总值（GDP）达134.9万亿元，按不变价格计算，较上年增长5.0%；以2019年为基期，近五年平均增速为4.9%；以2022年为基期，近两年平均增速为5.2%。
　　2024年是中国汽车工业发展中具有里程碑意义的一年，汽车产销量双双突破3100万辆，再创历史新高，又一次巩固了中国在全球汽车市场中的领先地位。据中国汽车工业协会数据统计，我国汽车产销量分别达到3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车表现尤为抢眼，产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，占汽车新车总销量的40.9%。新能源车销量连续十年位居世界首位，增长势头迅猛。汽车出口持续高位运行，全年出口达585.9万辆，同比增长19.3%，进一步稳固了中国作为全球最大汽车出口国的地位。尽管2024年车市表现亮眼，但也面临诸多挑战：消费信心疲弱、出口环境面临新不确定性等。与此同时，我国政策红利持续释放，包括新能源购置税减免政策延续、“两新”政策助力产业转型等，这些有利因素对车市的未来发展形成强有力支撑。
　　受益于我国持续向好的经济运行环境，并在行业革命与产业转型的大趋势下，公司充分把握机遇，按照高质量发展要求，充分发挥“精密加工为特长、铸造产业为支撑、智能装备为驱动”的产业联动发展的核心竞争优势，通过转型发展、创新发展、绿色发展为路径，持续推动业务变革、质量变革、效率变革、动力变革，在做大做强现有业务的同时，开启三梯次发展新格局。2024年，公司在董事会的正确领导下，在全体员工的共同努力下，紧紧围绕三梯次发展战略和年度经营目标，坚持创新驱动，深化内部管理，持续夯实了公司向上发展的势头。2024年，公司实现营业收入135,704.53万元，同比上升1.03%；实现归属于上市公司股东的净利润28,874.97万元，同比上升9.58%；实现归属于上市公司股东扣非后的净利润为26,271.93万元，同比上升8.11%。
　　2024年，公司根据三梯次发展战略以及年初制定的经营计划，具体开展了以下重点工作：
　　（一）强化开源节流，深耕内功修炼，推动第一梯次产业降本增效与综合竞争力跃升
　　公司第一梯次产业，即原有涡轮增压器核心零部件、各类精密零部件以及智能装备及工装等业务，是公司稳健发展的压舱石，是保障公司转型升级发展的基础。在报告期内，面对波谲云诡的国内外政治经济形势，公司积极践行开源节流策略，全力拓展市场版图。一方面，稳固与老客户的既有合作，深挖其潜在需求，拓展新业务领域；另一方面，凭借公司卓越的品牌形象、领先的研发实力及过硬的品质优势，大力开拓新客户资源。报告期内，公司荣获康明斯中国区颁发的“战略合作贡献奖”与“最佳供应商奖”。
　　与此同时，公司着重强调修炼内功，以智能制造为引领，深入开展工艺优化，严格把控各项成本支出，将其作为提升生产效率、保障产品质量的关键着力点。通过一系列精细化管理措施，公司达成了降本增效的阶段性目标。公司借助PDCA四级循环管理模式，紧密围绕重点指标，积极开展持续改进工作，着力补齐发展短板，不仅进一步巩固了原有的竞争优势，更有效激发了全产业链的协同效应，实现了综合竞争力的全方位提升。
　　（二）安徽贝斯特竣工开业，强势夯实第二梯次产业布局
　　近年来，我国新能源汽车高速发展，连续10年位居全球第一。2024年，全年新能源汽车产销量分别跃升至1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长幅度高达34.4%和35.5%，新能源新车在汽车新车总销量里的占比，大幅跃升至40.9%。面对这一迅猛发展态势，公司积极对标业内头部企业，全力追赶，开启差异化竞争之路。一方面，制定科学且极具前瞻性的发展规划，精准锚定市场方向；另一方面，深度巩固、拓展并高效利用公司在原有业务积累的技术、经验及优势，充分激发公司三大产业间的协同效应，避开市场同质化竞争的红海，开辟出独属于贝斯特的差异化发展路径。
　　报告期内，位于安徽省马鞍山市含山县的全资子公司——“安徽贝斯特新能源汽车零部件有限公司”，于2024年顺利完成项目建设并正式开业运营。该项目总用地面积约110亩，总建筑面积近7万平方米。截至目前，安徽贝斯特积极投身新产品研发与新客户开拓工作，并正在推进客户的验厂认证等工作，为公司在第二梯次产业布局的进一步夯实奠定了坚实基础。
　　（三）全速推进直线运动部件业务，夯实第三梯次产业全面开花结果
　　公司战略布局中的第三梯次产业为：充分利用现有资源，发挥公司在工装夹具、智能装备领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，抢抓机遇，高举高打全面布局直线运动部件（主营产品包括：高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度滚动导轨副等），导入“工业母机”、“人形机器人”、“智能网联汽车”等新赛道。
　　围绕以上战略布局，公司以全资子公司宇华精机为独立平台，不断推动技术研发和市场开拓，经过近年来的精心筹划、扎实推进和全面布局，宇华精机生产的高精度滚动丝杠副和直线导轨副产品已经取得国内知名机床厂商的成功验证和广泛应用，2024年已顺利达成小批量订单的滚动交付。
　　同时，宇华精机通过技术攻坚，不断打破丝杠行业痛点，自主研发首创“高精度双端面中心孔专用磨床”，并成功自研“滚珠丝杠副寿命测试机”。此举极大地提升了丝杠螺纹磨削前两端基准中心孔的加工精度，为确保丝杠螺纹精度达到行业顶尖水平、延长丝杠精度寿命保持性筑牢了坚实基础。凭借以上这些技术突破，宇华精机生产的滚珠丝杠副精度达到了行业最高的C0级，直线导轨副精度达到了UP级。
　　报告期内，贝斯特还成功举办了“新质生产力赋能行业新发展——直线运动部件多领域应用高峰论坛”，论坛从直线运动部件的应用及展望两大维度，深度探讨如何加快发展新质生产力，进一步助力高科技产业高质量发展。论坛还展示了宇华精机的全产业链布局、设备设施配置、工艺技术流程以及各应用领域的产品样品等。本次论坛活动的圆满举行，不仅向产业链上下游展示了宇华精机的综合实力和核心竞争力，同时向市场宣告了宇华精机在直线运动部件领域所取得的进步和阶段性成果，更是有利于公司深度拓展市场、开拓更广阔的应用场景。
　　报告期内，宇华精机在新能源汽车、人形机器人领域也取得了显著进展，应用于新能源汽车EMB制动系统滚珠丝杠副也完成了首次客户交样。人形机器人的线性执行器核心部件——行星滚柱丝杠工艺不断优化，批量化生产工艺布局不断完善，关键工艺所需国产化设备合作开发有序推进，以持续打造高效的核心制造能力，为未来批量供货做好了技术和设备储备。
　　（四）全力加速泰国倍永华公司的投资建设进程，驱动公司第一、二梯次产业的全球化布局
　　在全球经济格局深度调整、国际政治与宏观环境复杂多变的大背景下，公司对第一梯次、第二梯次产业进行国际化布局，选址在泰国进行投资设厂，以扩大现有产能，进一步提升公司在客户端的国际竞争力。泰国凭借其独特的战略位置、友好的商业环境和政策，成为连接起东盟和中国的枢纽，为积极响应国家“一带一路”倡议号召，公司将泰国作为海外产能布局的关键一站，投资设立了“倍永华新技术有限公司”，充分利用泰国的优势，深化国际市场布局，减轻国际贸易摩擦对公司的影响，为贝斯特后续持续发展打下坚实基础。报告期内，泰国倍永华已成功奠基，现正在开工建设中，力争该项目能早日落地、达产增效。
　　（五）持续推进智能制造，助力三梯次产业高质量发展
　　公司立足于主业，通过聚焦大数据、自动控制、工业物联网等新技术的研发和应用，结合“智能制造”战略主题不断发展壮大，提升了公司业务智能化、数字化、自动化水平，积极打造“贝斯特工业4.0”建设。
　　在智能制造领域，公司作为“客户”和“供应商”的双重角色，一方面利用自身装备的集成优势，支撑公司精密零部件加工产业的快速发展；另一方面利用精密加工产业实际使用中积累的经验，提升智能装备的集成能力和操作体验，为客户提供更有竞争力的整体解决方案。
　　（六）不断加强研发创新，不断优化激励机制，不断加强团队梯队建设
　　自成立以来，公司始终坚持“科技是第一生产力、创新是第一动力”的发展理念，持续注重科技创新、科技成果转化，通过加大技术投入、技术创新、自主创新、产学研合作，同时跟随客户创新等来巩固行业地位；通过全面系统质量管理体系对产品质量进行严格把控，夯实核心竞争力基础；通过创新模式、技术提升和人才队伍建设，保证企业健康稳定发展。报告期内，公司拥有高效的研发团队近200人，团队中优秀技术工程师分别荣获“滨湖之光”技术能手、享受“政府特殊津贴”等荣誉。截至2024年12月31日，公司累计有效专利授权105项，其中，发明专利44项，实用新型专利61项。
　　2024年，公司持续完善和优化KPI考核、股权激励业绩考核、年终述职、综合评价绩效的方法，优化长效激励机制，提升基层、中高层人员管理水平，增强员工的主观能动性，为员工营造一个积极高效的工作氛围。2024年12月，公司2022年限制性股票激励计划第二个归属期规定的归属条件成就，为符合条件的119名激励对象成功办理了138.9953万股的限制性股票归属事宜，进一步激发了员工的积极性和创造性，也实现了员工共享公司发展成果的初衷。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）公司发展战略
　　面对复杂多变的国际政治、经济和宏观环境，加之新能源汽车行业迅猛的发展势头，以及国家大力推动“工业母机”、“高端装备制造”、“人形机器人”等战略产业的契机，公司将充分发挥“精密加工为特长、铸造产业为支撑、智能装备为驱动”的产业联动发展的核心竞争优势，构建紧密相连、无缝对接、齐头并进的三梯次产业链；同时，为深化公司业务的国际化布局，公司拟稳步推进在海外的投资设厂规划，推动公司第一梯次、第二梯次业务的全球化发展：
　　第一梯次产业，持续做实做强现有业务，并向增程式、混动汽车零部件拓展，夯实巩固公司业务基本盘，筑牢压舱石作用，有力支撑公司转型升级发展需要；
　　第三梯次产业，充分利用现有资源，发挥公司在工装夹具、智能装备领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，抢抓机遇，高举高打全面布局直线运动部件（产品包括：高精度滚珠/滚柱丝杠副、微型丝杠、高精度直线导轨副等），导入“工业母机”、“人形机器人”、“汽车传动”以及“自动化产业”等新赛道。国际化布局：为积极响应国家“一带一路”倡议号召，公司将稳步推进在海外的投资设厂规划，将泰国作为海外产能布局的关键一站，推动公司第一梯次、第二梯次业务的全球化发展，为贝斯特后续国际化布局打下坚实基础。
　　围绕以上发展思路，公司以“内生发展和外延扩张”相结合的双轮驱动发展为战略模式，以“厚德做人、用心做事、专精特新做品牌”为企业核心价值观，凭借支撑公司发展的“心治文化”和“一流队伍”等人文融合的关键要素，紧扣时代脉搏，以“市场围着客户转，实体跟着市场转，管理绕着实体转，经营盯着指标转”为指导思想，保持定力和韧性，增强“战略自信、规划自信、技术自信、优势自信”四个自信，充分发挥现有优势，着力围绕痛点、难点问题打通公司任督二脉，重点聚焦新业务，进一步夯实转型升级举措，以“量质双提升、产业定位精准、可持续发展”为战略思维，打赢新兴业务“从无到有”、“从弱到强”、“从小到大”的持久战，从而驱动实现公司“创百年企业”的长远目标。
　　（二）下一年度经营计划
　　2025年，俄乌冲突持续胶着，中东局势因以色列扩张与特朗普可能的强硬政策再度紧张，全球安全溢价显著上升。美国大选后贸易保护主义抬头，特朗普对中国商品大幅加征关税，对墨西哥、欧盟等盟友也实施高关税，全球贸易摩擦风险激增。国际货币基金组织（IMF）指出，美国政策转向将导致全球经济增长“逆风”加剧，深度融入供应链的国家面临更大冲击。据IMF预测，2024年全球经济增长3.2%，2025年预计放缓至2.8%。美国经济凭借劳动力市场稳健和AI投资维持韧性，但高利率政策持续压制消费；欧洲受能源价格波动和制造业外流拖累，增速或降至0.2%；日本经济在日元贬值和旅游业复苏下小幅反弹，但结构性矛盾未解。
　　政策显示，2025年中国经济增长目标维持5%左右，主题聚焦“稳预期、扩内需、强创新”。超长期特别国债规模扩大至5万亿元，重点支持设备更新、新能源基建和战略性新兴产业。大规模设备更新政策扩围，汽车报废补贴范围扩展至国四排放标准车辆，家电补贴品类增至12类，数码产品首次纳入补贴，直接拉动消费需求。政策着力培育新能源汽车、氢能、商业航天等战略性新兴产业，2025年高技术制造业增加值增速目标达8%。汽车产业加速“新四化”转型，中汽协数据显示，2025年1月至3月新能源汽车产销累计完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。2025年一季度，新能源汽车出口44.1万辆，同比增长43.9%。中国对“全球南方”国家实施零关税政策，推动“南南贸易”增长，2024年77国集团GDP占比达34.8%。自贸试验区深化改革，海南自贸港封关运作，降低东盟-北美供应链合规成本。中欧班列累计开行突破10万列，跨境电商综试区扩围至165个，贸易新业态占比提升至22%。
　　近年，中国汽车产业在以“电动化、智能化、网联化、共享化”为趋势的新四化正加速产业转型，行业的整体形势将会是头部企业持续发力新能源汽车，推出更有竞争力的产品，扩张销售渠道、发起价格战，这势必导致新能源汽车侵占燃油汽车市场，二者之间形成此长彼消的替代关系。近期，美国对华不断加征关税，倒逼企业加速全球化产能布局。2025年全球汽车产业在政策驱动、技术迭代与地缘博弈中呈现结构性分化，中国凭借新能源转型先发优势持续引领变革，而传统汽车强国面临电动化转型与贸易壁垒的双重挑战。据中汽协预计，2025年中国汽车总销量将达3,290万辆，同比增长4.7%。其中，2025年，国内乘用车总销量预计达到2890万辆，同比增长4.9%；商用车总销量预计达到400万辆，同比增长3.3%；新能源汽车总销量预计约1600万辆，同比增长24.4%；出口总量预计实现620万辆，同比增长5.8%。
　　在行业革命与产业转型的大趋势下，公司将充分把握机遇，按照高质量发展要求，通过转型发展、创新发展、绿色发展为路径，以可持续发展的战略思维，以“市场围着客户转，实体跟着市场转，管理绕着实体转，经营盯着指标转”为指导思想，保持应有的定力和韧性，构建紧密相连、无缝对接、齐头并进的三梯次产业链。
　　新的一年，公司将具体落实以下几项工作：
　　1、持续扩大新能源汽车领域已取得的成果，压实第二梯次产业承上启下的作用
　　公司将继续巩固并延伸在原有业务发展中所积累的鲜明竞争优势，充分发挥“精密加工、铸造产业、智能装备”三大产业互联互动的协同效应，避免市场的同质化竞争，理性、有选择地开展公司最擅长、最具竞争力的项目。同时，公司将继续扩大去年新业务开发的成果，在深度和维度上下功夫、求突破，通过“串珠成链”形成集成效应，确保与客户实现同频共振、互利共赢。
　　公司全资子公司安徽贝斯特已于去年年中竣工开业，25年公司将进一步扩大公司新能源汽车零部件的生产规模，围绕潜在或现有客户加快响应速度，为客户提供更高效和优质的服务、更稳定和优质的产品，进一步增强客户粘性，以获取更多市场份额，更好更快地实现公司转型升级可持续发展。
　　2、全面拓展客户资源，精准打通市场堵点，打赢第三梯次产业突围战
　　第三梯次产业是公司继往开来的战略新兴产业，是助力公司实现“百年企业”战略目标的核心引擎。公司将紧紧围绕“中高端机床、汽车传动（线控制动、线控转向）、自动化产业、人形机器人”以及其他应用场景，夯实市场布局，全力加大各项资源投入，确保第三梯次产业在25年能全面开花结果。并且，全资子公司宇华精机将持续引进支撑第三梯次产业发展的关键人才，推动技术研发、市场开发，建立配套客户“敏捷、及时、精准”的快速反应能力。2025年，公司要筹划好第19届中国国际机床展览会的相关展览活动，宇华精机要联合国内机床头部厂商做好联展工作，将宇华精机相关产品全面展出，把公司的优势亮点向市场精准有效地传播。
　　3、全速推进泰国倍永华的投资建设，在多变局势中构建更具韧性的全球化布局
　　面对波谲云诡的国际政治经济形势，也为积极响应国家“一带一路”倡议号召，公司将全速加快对泰国倍永华的建设进程，力争在2025年第三季度能顺利竣工开业，以扩大现有产能，进一步提升公司在客户端的国际竞争力，为贝斯特后续持续发展打下坚实基础。同时，倍永华将以泰国为枢纽深耕东南亚市场，并进一步辐射澳新、南亚等区域，借助区域贸易协定的政策便利降低流通成本，在复杂外部环境中构建更具韧性的全球化布局。公司还将大量培养并引进国际化人才，组建既精通东盟市场规则、又具备汽车领域专业背景的复合型人才团队。
　　4、深耕效率提升攻坚，真正激发公司三大产业协同优势
　　效率是决定成本的核心要素。效率提升了，平均产出率提高、平均能耗下降、单位设备利用率得到提高。2025年公司将在效率提升上持续下真工、求突破。各个事业部要持续、动态关注产线运行情况，持续优化产业上的各个生产要素，继续通过PDCA三级循环，聚焦效率提升这一重点指标，积极持续改进，真正激发公司三大产业的协同优势，不断提升公司综合竞争力。
　　5、继续加强品质管理，不断完善和强化内控体系，夯实公司基础管理
　　产品质量决定公司的兴衰存亡，质量是立足之魂、发展之本，在2025年继续要把产品质量放在突出位置来抓。重点聚焦“痛点问题、共性问题”，将品质管理放在生产的全流程控制中。通过质量持续向好，不断巩固市场地位；通过质量持续向好，切实提升产能和劳动生产率，同时将各类成本和消耗有效降低。要让全员将敬畏质量、敬畏客户的意识流淌在血液里、付诸于行动中。公司仍旧要强调苦练内功，不断提升基础管理。一是，持续强化全员安全意识，完善各项安全制度以及流程，强化安全的舆论宣贯工作，始终将“安全生产”作为公司经营发展的主旋律和原则底线；二是，进一步完善OA、ERP以及MES系统，加大对核心技术、业务等商业机密的管控力度，完善及优化保密制度、流程，强化涉密人员、关键岗位人员的保密意识和责任意识。
　　（三）可能面对的风险
　　1、国际贸易环境相关风险
　　公司产品出口至美国、欧洲、韩国、墨西哥、日本等多个国家和地区，公司的业务受到国际贸易环境变化的影响。而目前国际局势正处于深刻变动之中，俄乌冲突持续，去全球化浪潮汹涌，国际贸易环境趋于紧张，正常的国际经贸环境已受到较大冲击。从长远角度来看，国际环境的不确定性，对公司国际业务的开展产生了一定影响。
　　应对措施：针对上述风险，公司将紧密跟踪国内外经济政策调整、宏观经济形势变化以及自身经营状况，加速推进技术创新、营销创新与管理创新，持续增强生产与经营能力。通过优化产品结构，提升对国外客户的议价能力，同时大力开拓国内市场，挖掘增量空间，确保公司综合竞争力与抗风险能力稳步提升。此外，公司全面加速推进海外投资设厂的业务布局，第一站选址在泰国投资设厂，深化国际市场布局，进一步增强公司在客户端的国际竞争优势。
　　2、汽车行业周期波动影响以及行业政策性风险
　　公司所处的汽车行业与宏观经济密切相关，全球及国内经济的周期性波动都将对汽车生产和消费带来影响。如果公司客户的经营状况受到宏观经济的不利影响，可能会造成公司的订单减少、存货积压等情况，因此公司存在受汽车行业周期波动影响的风险。此外，新能源汽车、智能网联汽车是未来汽车行业发展的大方向，世界各国均高度重视未来新能源汽车产业发展，而公司的产品涡轮增压器、燃油发动机等相关零部件将在未来将受到一定影响。
　　应对措施：针对上述风险，公司将深入研究宏观经济走势和政策动态，以更好应对经济环境变化和政策变化带来的挑战与机遇。同时，公司将紧跟行业趋势，顺势而为，在做实做强现有业务的同时，充分发挥“精密加工为特长、铸造产业为支撑、智能装备为驱动”的产业联动发展的核心竞争优势，构建紧密相连、无缝对接、齐头并进的三梯次产业链。其中，第一梯次产业，持续做实做强现有业务，并向增程式、混动汽车零部件拓展，确保公司现金流和基本盘，筑牢压舱石作用，有力支撑公司转型升级发展需要；第二梯次产业，结合先发优势，定位电动汽车、氢燃料汽车核心零部件，夯实向新能源汽车零部件赛道的转型升级；第三梯次产业，充分利用现有资源，发挥公司在工装夹具、智能装备领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，抢抓机遇，高举高打全面布局直线运动功能部件，导入“工业母机”、“人形机器人”、“新能源汽车”、“自动化产业”等新领域、新赛道。
　　3、原材料价格波动风险
　　公司生产所需的主要原材料包括市场通用材料、毛坯件和外购件。市场通用材料包括铝锭、铜棒、废钢、铝棒等；毛坯件包括叶轮毛坯件、中间壳毛坯件等；外购件包括智能装备及工装产品上用的液压元器件、桁架等。如果未来主要原材料供应情况发生重大变化或其价格的大幅波动，将直接影响公司业务利润甚至生产经营活动。
　　应对措施：针对上述风险，公司将密切关注原材料市场变化，提高原材料采购管理水平，合理控制存货储备，同时加强供应链管理，以降低成本，将原材料价格波动的影响降低到最小。
　　4、产品价格下降风险
　　汽车零部件行业普遍存在价格年度调整惯例，通常在新产品供货后3-5年内有1%-5%的年度降幅。如果未来产品价格持续下降且成本控制水平未能同步提高，公司业绩将受到产品价格下降的不利影响。
　　应对措施：针对上述风险，一方面，公司将持续快速研发以及充分发挥公司体系内上下游研发平台良性互动的反馈作用，力图不断推出更高端、质量优良、更符合客户需求的新产品，以提高产品议价能力与竞争力；另一方面，公司将通过生产线的自动化改造、工艺流程优化、效率提升、成本改善等措施持续不断地改进，将降本增效的要求细化并明确到公司各个部门进行落实并严格考核机制，从而降低由于产品降价而导致盈利能力下降的影响。
　　5、汇率变动的风险
　　公司拥有产品进出口经营权，公司产品出口多个国家和地区。公司产品出口主要采用美元进行结算。随着国际局势的深刻变动，人民币汇率波动区间加大。如果未来美元对人民币汇率进入下降通道，将使公司承担较大汇兑损失，进而对公司的经营成果造成一定不利影响。
　　应对措施：针对上述风险，公司未来一方面将密切关注主要国家和地区的政治经济形势，积极在政治经济制度稳定的国家和地区进行国际化的业务布局，并加快对国内市场的开拓；另一方面采取适当合理的结算方式，积极运用金融产品，尽可能降低汇兑损益带来的不利影响。 收起▲