一、报告期内公司从事的主要业务　　1、行业情况　　城轨交通作为重要的城市基础设施和战略性新兴产业，在提升城市发展水平、方便人民出行、实现和谐宜居等方面发挥着基础性作用；在自主创新突破和产业结构转型升级等方面，具有引领性作用。交通强国、制造强国、科技强国、质量强国建设等国家战略都对轨道交通的发展提出了要求，城轨交通的战略担当和支撑作用日益显现。城轨交通行业面临着机遇与挑战同在的新形势：一是开启了建设轨道上的城市群都市圈的新征程；二是既有线更新改造成为新的重点任务；三是中低运能系统发展成为新的重要需求；四是“一带一路”倡议带来更多国际市场发展商机。新形势对城轨技术和装备提出了更高要求，制约行业... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　1、行业情况
　　城轨交通作为重要的城市基础设施和战略性新兴产业，在提升城市发展水平、方便人民出行、实现和谐宜居等方面发挥着基础性作用；在自主创新突破和产业结构转型升级等方面，具有引领性作用。交通强国、制造强国、科技强国、质量强国建设等国家战略都对轨道交通的发展提出了要求，城轨交通的战略担当和支撑作用日益显现。城轨交通行业面临着机遇与挑战同在的新形势：一是开启了建设轨道上的城市群都市圈的新征程；二是既有线更新改造成为新的重点任务；三是中低运能系统发展成为新的重要需求；四是“一带一路”倡议带来更多国际市场发展商机。新形势对城轨技术和装备提出了更高要求，制约行业高质量发展的短板亟待弥补。行业在新阶段如何肩负新使命乘势而上，如何应对新挑战把握新形势，如何推动可持续高质量发展，如何提高我国城轨交通产业在国际市场的地位和影响力，已成为亟须破解的课题。
　　随着城市群都市圈快速发展，城轨交通将在城市群都市圈综合交通体系中发挥骨干作用。城轨交通服务范围更广、层次架构更复杂、技术要求更高，保障运营安全、提升服务质量、降低全生命周期成本的任务也更加繁重。同时，我国城轨交通正在进入大规模更新改造周期，目前开通运营15年以上的线路达到31条，开通运营10-15年的线路达到50条。开通15年以上线路设施设备的设计使用寿命和服役年限已接近期限，10年以上线路也将陆续进入设备更新周期，既有线更新改造为现存引进装备的自主化替代提供了重要机遇。2025年上半年，中国城市轨道交通行业持续推进既有线路改造升级，多个重点项目取得实质性进展，主要集中于信号系统更新、轨道设施改造及综合设备焕新等领域，如南京地铁1号线全面改造工程、津滨轻轨9号线信号系统升级、北京地铁5号线信号系统更新、武汉地铁3号线通信信号系统改造、上海地铁6&8号线信号系统及配套更新改造工程。
　　2、主营业务
　　公司主要从事轨道车辆电气设备的研发、生产和销售业务，并基于在轨道交通电气设备领域积累的丰富经验和技术实力，拓展了车辆检修业务。公司产品主要应用于城轨车辆，产品明细种类较多且定制化程度较高，因此公司主要采取订单导向型生产模式，根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，取得了较高的市场地位和广泛的市场认可。
　　3、主要产品及其用途
　　轨道交通电气设备制造业务包括的主要产品为司机操控台、司机室电气控制柜、客室电气控制柜、照明控制系统、逻辑控制单元、蓄电池管理系统、低压电器监测系统、紧急通风逆变器箱、高低压接线箱、车载蓄电池箱、车载空气净化设备、车辆电气线束等轨道车辆电气设备。
　　车辆检修业务主要包括动车及高铁车辆电气设备检修、照明灯具检修，城轨车辆电气设备检修等。
　　4、主要经营模式
　　（1）研发设计模式
　　打造研发、设计、工艺三大平台，相辅相成，协同发展。
　　研发平台主要依托深圳研发中心，面向市场需求，深耕轨道交通领域，定位行业引领，负责跟踪和研究轨道交通领域前沿技术、材料、产品的前瞻性、储备性研发工作，保证公司技术及产品引领或紧跟行业潮头。
　　设计平台主要立足于长春本部，设计中构建质量，设计中构建成本，设计中构建交付。致力于对现有产品的性能进行持续优化和升级，以满足下游行业定制化、材料、结构和技术工艺不断变革以及生产效率、加工精度要求不断提高的需求，巩固公司的产品领先优势。
　　工艺平台主要服务于研发、服务于设计、服务于生产，以统型、标准、效率、效益为导向，不断提高质量，提升效率，向系列化、数据化、自动化、智能化迈进。
　　除依靠自身技术力量进行研究开发以外，公司还注重与大专院校、科研院所等外部机构进行“产、学、研”合作，不断加强公司研发人员对于基础理论和技术的掌握和学习，进一步提高了研发人员的能力，增强了公司的技术储备和技术创新能力。
　　（2）采购模式
　　公司建立了严格的供应商准入制度，由采购部组织对目标供应商进行调查和初评，初评达标并且后续考核合格的供应商将被列入公司的合格供方名单。公司每年会从品质、交付、价格、服务四个方面对供应商进行考核管理，将其划分为A、B、C、D四个等级，实行优胜劣汰制度。为有效控制产品成本和质量、提升采购议价能力和采购效率，公司整合各子公司供应商资源，建立统一的采购平台。公司在与众多的供应商多年的合作过程中，选择了一批供货稳定、性价比高的供应商作为长期合作伙伴，建立了稳定的供货关系。公司的采购计划主要由采购部负责制定并执行，同时技术中心、质量中心、工业化中心、财务部等部门分别为采购部提供质量标准、质量鉴定、物料使用计划、付款等配合性工作。采购部根据供应商报价、供应商考核评级、产品交期要求等因素从合格供应商名单中选择供应商，根据各类物料的库存量、生产需求量、采购周期确定采购数量并编制采购订单或采购合同。在供应商发货后，公司将对产品进行品质检验，重要物料还将进行首件鉴定，检验合格后办理采购物资的入库手续。除上述采购模式外，公司存在部分原材料系由客户自行采购后交由公司加工或装配的情形，主要原因为下游客户对设备可靠性、安全性的要求极高，为满足部分产品的设计要求或特定功能，对于部分关键原材料客户会选择自行采购。
　　（3）生产模式
　　公司主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，具有明显定制化特征，因此，公司采取柔性化订单导向型生产模式。在获得产品销售订单后，项目部会制定相应的项目计划和交付计划，设计部按照客户提出的技术要求进行产品设计，工程部根据项目计划提供相关生产工艺文件，生产制造部根据项目计划编制生产计划，并负责组织和管理各个生产车间按设计文件、工艺文件、生产计划等要求实现产品生产，质量控制部负责对产品实现的全过程进行监督和检验，采购部负责根据生产计划确保物料及时供应。
　　（4）销售模式
　　公司的直接客户以整车制造企业为主，由于客户所处行业集中度较高，公司的产品销售全部采用直销模式。直销模式是轨道交通装备制造业的常见销售模式，该模式下公司可以直接与客户对接，能够更加及时、充分地了解客户需求，有助于公司开拓大型客户并获取稳定订单。同时，直销模式可以为公司的客户管理、生产变更、产品交付、货款回收等业务提供更加便利的条件。公司订单的获取方式以招投标或竞争性谈判为主，通常客户会向具备相应资质的若干家供应商发出邀标通知，并提出供货范围、材料工艺的执行标准、基本技术条件和技术要求、质量保证和售后服务等要求。客户在确定供应商环节中，通常采取综合评分中标的方式，即在综合评价供应商的历史业绩、财务状况、技术方案、供货质量、交付期、售后服务等条件的基础上，以相对低价的报价方案中标。公司在确定投标、标书制作、标书确认等环节均制定了严格的内部控制程序，同时严格遵守相关法律法规公平参与投标。
　　（5）客户服务模式
　　轨道交通对车辆安全性要求极高，公司与客户签订的销售合同中通常包括质量保证条款，对销售的产品提供一定期限的质量保证期，在质量保证期内公司对所售产品的设计、材料、工艺和质量问题承担保证责任。公司设有客户服务部，派出经验丰富的售后服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业及地铁运营公司等终端客户所在地，跟踪公司产品运行情况，对客户或者终端客户提出的技术故障排除、生产变更、技术加改、零部件更换、交付进度查询等要求进行及时响应。
　　5、公司产品市场地位
　　公司下游客户主要为国内轨道交通整车制造企业，对供应商的资质要求较高。一方面，要求产品的可靠性、迭代连续性较强；另一方面，要求产品故障响应速度较快，后续服务完善；此外，不同客户对于产品的需求和标准也不同。因此，行业内企业生产与研发大都以客户需求为导向，提供定制化服务，行业客户粘性较强。
　　公司经过几十年的不断纵深拓展，产品广泛应用于城轨车辆电气设备领域，覆盖轨道交通车辆新造、检修的全寿命周期，是关系车辆行车安全的重要组成部分。公司产品明细种类较多且定制化程度较高，可根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，同时，顺应行业数字化、自动化与智能化、轻量化、模块化的发展趋势，公司先后推出了碳纤维复合材料司机操作台、适用于无人驾驶列车的隐藏式罩板司控操作台和自动升降仪表屏司控操作台、低压电器监测系统、车载蓄电池监控系统、轻量化铝合金电气箱、逻辑控制单元、车载空气净化装置、智能化车载变频空调控制器、多功能网关、站台用锂电池后备电源系统、站台屏蔽门系统中央控制柜、侧翻转装置无人驾驶司机操作台等高品质、智能化、绿色化产品。
　　公司注重保持产品的先进性、可靠性、稳定性和可维护性，能够为客户提供最优的产品和解决方案，在创新能力、技术储备、项目管理经验以及客户基础等方面优势突出，在细分领域具有较强市场地位和产品竞争力。
　　6、主要业绩驱动因素：
　　2025年上半年，公司紧密围绕经营目标，在业务拓展、产品创新、内部管控等维度持续优化，稳步推进各项工作。上半年合并营业收入2.46亿元，较上年同期增长22.84%；实现归属于上市公司股东的净利润为1,939.83万元，较上年同期增长18.13%。
　　报告期内，公司具体开展工作重点如下：
　　（1）市场开拓方面
　　2025年上半年，公司市场开拓成效显著，成功取得中车株洲电力机车有限公司电气柜供货资质并中标武汉新港线一期项目，不仅实现株洲市场“零”的突破，更标志着公司完成了对中国中车股份有限公司旗下全部六大核心城轨车辆主机厂资质及业绩的全面覆盖，为未来市场纵深拓展奠定了坚实基础；上半年签约额强势突破，合并签约额达34,570万元，彰显了公司对签约时效的高度重视与市场团队的高效执行力，为后续收入确认及回款提供了有力保障；市场竞争力持续增强，公司订单储备持续优化，展现出强劲的发展后劲。
　　（2）项目生产方面
　　2025年上半年，项目部深化完善项目管理流程，聚焦项目成本管理、风险管控及过程评审。通过物料精细化管理，显著提升物料齐套率，保障生产、交付顺畅的同时，进一步降低了项目服务成本；深化项目客供件管理，建立高效跟踪、管理机制，有效减少了项目客供件欠件；深挖项目过程成本，严控变更成本，有效提高了项目收益率。2025年上半年共实施了20个新造项目、12个检修项目、3个异地检修维保服务项目，配套车辆702辆，其中城轨、地铁项目合计配套582辆，高铁、动车项目合计配套120辆。
　　2025年上半年，生产制造部优化电气装配作业人员能力提升管理体系，大幅缩短电气装配新员工成长周期；通过动态调整产线布局、精益产线作业各个环节，就近设立立体存储库，生产效率显著提高；电气物料管理系统进一步扩容，结合以往经验，针对容易短缺的物料，全部纳入系统管理，显著提高了自购物料齐套率；强化生产过程质量管理，优化过程影像化记录，提高产品追溯性；依托劳模创新工作室，总结推广内部优秀作业方法，助力青年员工质量、效率双提升，有效传承工匠精神。
　　安全部2025年上半年聚焦安全管理隐患排查，消防系统隐患治理与作业环境改善工作，通过完成关键设备更新与消防系统互通改造，确保消防设施可靠运行；同时识别并完成危险区域隐患治理，有效改善员工工作环境的同时，消除了火灾隐患。
　　（3）创新赋能方面
　　2025年上半年，深圳研发中心以重点项目生产交付为首要任务，同步统筹推进年度重点研发项目。生产交付方面，乌鲁木齐LCU项目完成首批3列交付，剩余9列已具备批产条件；蓄电池监测系统（BMS）顺利完成长春5号线项目交付，并持续推进长春1、9号线技术对接工作；长春1号线南延照明系统样机完成打样，广州3号线低压电器检测系统改造项目进入收尾阶段。重点项目研发取得突破，推出通过SIL2认证的标准化蓄电池管理系统解决方案，强化市场优势；战略布局高铁领域，启动DC110V绝缘检测系统研发项目，着力填补相关技术空白。此外，通过开展核心元件专项统型工作，有效优化采购成本，提升器件复用率与研发效能，为企业可持续发展注入新动力。
　　长春本部技术中心聚焦研发创新与设计管理，上半年顺利完成非储压式灭火装置电气控制屏柜研发立项；产品设计方面，共承担18个地铁（含新制与改造）及市域车型项目，其中12个地铁项目已完成，其余处于设计开发阶段；设计改进工作重点围绕设计流程优化、零部件结构改进及方案标准化展开，成功完成包括盖板锁口统型设计、密封式电气接线箱开发等在内的8项关键任务；同步推进技术中心数字化升级，优化变更通知分类及ERP辅料BOM管理以提升设计效率；持续通过设计方案优化、外协转自制、呆滞品再利用等举措实现设计环节降本增效；并通过强化设计评审与变更管控，逐步减少设计错漏，持续提升产品设计质量及效率。
　　2025年上半年，工程部推进自动化智能线束生产线与传统作业融合，定制开发灰色碳带并引进国产自动标识打印及雕刻技术，可兼顾激光打印、热转印、适用环境等多元要求，为下半年自动化产线投入正常生产奠定基础；在工艺管理方面，通过分级梳理工艺文件体系，结合工艺与产品交叉实训，实现工艺指导全覆盖；同时，强化过程设计风险识别能力，从技术、质量、客户要求及异常反馈四个维度切入，对高风险项实施专项工艺验证，输出验证报告及相关作业指导文件，形成闭环管理。
　　（4）质量管控方面
　　2025年上半年，质量控制部精准响应客户差异化质量需求，通过质量经理驻场参与开箱检验、强化异地改造项目管控，现场编制质量文件及工序管控卡，强化问题复盘与新员工关键工序专项检查，实现新项目质量快速达标。同时，分级管控外协焊接质量，推行差异化试制与首件鉴定流程，以统一基准夯实焊接供应链质量基础；依托数字化平台对售后技改执行过程实施在线审批，延伸质量管控半径；同步建立故障平台化处理机制，严格按照8D流程闭环管理，确保故障可追溯、数据可统计，全面补强质量尾端防线。
　　（5）采购管理方面
　　2025年上半年，采购部系统推进供应链优化与成本管控。去库存管理持续深化，通过去年成熟模式，稳步开展呆滞库存专项盘活行动，有效提升周转率与利用率；同时，成功搭建并优化了供应商管理、物料协同、付款智能管控、超期物料处理、订单弃审等平台模块，采购流程进一步规范；对90%的供应商进行价格抽查梳理，确保采购价格体系的准确性与稳定性；此外，通过部门联动，强化问题供应商的管控力度，有效降低物料质量风险；在采购策略层面，重点加强对易加改物料的精细化采购及非关键长周期物料的采购管控，并通过预投项目沟通，实现采购与需求的精准匹配。2025年6月，获评“长春市绿色供应链管理企业”称号。
　　（6）客户服务方面
　　2025年上半年，客户服务部优化客户沟通机制，按季度定期回访，动态收集服务评价、架构变动、技术需求及业务动向等关键反馈。推行“备件前置库”策略，于北京、上海、南昌、武汉、深圳等地布局本地化存储，显著压缩关键备件供应周期；建立顾客满意度仪表盘，可视化分析关键项点得分、客户排名及建议，精准定位服务提升点；构建通知管控模块，实现全区域标准化记录、月度滚动统计与执行进度实时监控，并通过规范上传完工凭证提升现场交付质量；上半年顾客满意度97.07%，充分彰显了售后服务团队的专业服务能力。
　　（7）体系数字化建设方面
　　体系数字化部2025年上半年深化数字化平台应用，完成工时、考勤系统优化及长客SRM平台对接，并逐步向分子公司扩展；同步建立人员动态名录、采购订单跟踪、生产资质培训考核及设计进度管控平台，推动多业务场景数字化覆盖；AI技术探索取得阶段性成果，完成大模型本地部署方案验证，实现内外网同步访问，并启动AI本地知识库部署验证，为数字化升级奠定基础；强化资质管理，完成武汉、南昌、重庆等子公司长客SRM及中车购平台签约资质办理，并通过CRH5A/5G型动车组照明技术审查扩项，为公司业务拓展提供有力支撑。
　　（8）内部管控方面
　　2025年上半年，公司持续提升运营质量，在人力资源管理方面，重点完善了关键岗位资质管理体系，并优化了人才激励机制。财务工作聚焦预算精准管控、资金精细化管理及惠企政策研究深化，持续提升财务信息质量。同时，内部审计工作深入开展，针对人事薪酬、研发费用及子公司管理实施了专项审计，有效规范业务流程，强化风险防控，推动公司整体内控水平持续提升。
　　（9）检修业务
　　随着北京、上海、深圳、武汉异地检修维保项目的深入开展，异地团队协作效能显著提升，跨区域资源调度与信息共享更为高效；第一时间与客户业主面对面沟通，可捕捉客户需求细节，实现快速定位与协同解决，处理时效性与精准度大幅提高；依托长春总部成熟的管理框架，结合异地特点，现已初步构建起与长春总部同质化的异地管理体系。高铁检修事业部持续深化“数智化”转型，通过搭建管理平台实现生产、质量、项目等多环节数字化统筹与信息共享，有效提升管理效能；积极推进技术自主创新，上半年完成5项专利研发立项；同时强化降本增效，优化物料成本管控、工艺工装，提升生产效率与产品品质；在基础管理方面，通过提高工时利用率、优化人员配置、实施设备系统化管理、精准物料配套及全过程质量策划，有效保障了均衡生产。2025年上半年，事业部高质量完成CRH5型车14列、CRH380B高寒简统7列、CRH380B简统40列、CRH380BL简统10列，合计71列产品的交付，并成功开拓CRH400BF蓄电池四级修14列、CRH3单项逆变器五级修25列新市场。

　　二、核心竞争力分析
　　1、研发设计优势
　　轨道交通车辆电气控制系统通常为非标定制产品，要求配套供应商能够根据不同车型的设计要求，快速提供车辆电气设备产品的设计方案，并对用户的技术变更及时响应。
　　通过多年产品设计开发和体系运行，公司已构建成熟的设计开发管理流程，并形成了“技术集中研发、产品协同设计、资源共建共享”的管理模式，对设计开发过程进行不断完善和优化，有效提升了设计开发效率。截至2025年6月30日，公司拥有专利107项，其中发明专利9项，实用新型专利97项，外观设计专利1项；拥有软件著作权12项。2023年通过“知识产权管理体系”认证。发明专利“一种轨道车辆LED驱动电源剩余寿命预测方法”获得国家知识产权局“专利优秀奖”，“轨道车辆车厢LED照明系统关键技术研究及应用”项目、“轨道车辆网络控制系统关键技术研究及应用”项目获得吉林省科学技术二等奖，公司曾先后被评为“高新技术企业”“省级技术中心”“创新型中小企业”“长春市科技型小巨人企业”“第三批吉林省硕士研究生工作站”“吉林省科技小巨人企业”“吉林省省级专精特新中小企业”“国家知识产权优势企业”“长春科技企业50强”等技术创新荣誉称号。
　　2、质量控制优势
　　公司组建了专业的质量管理及检验团队，对产品的原材料采购、机械加工、焊接、装配、试验等各环节进行了全方位的质量控制。
　　（1）原材料采购/外包方面：公司建立了严格的供应商审核和评价体系，从企业规模、供货能力、产品合格率等多个维度对供应商进行评价，选择评分较高的供应商建立长期合作关系。
　　（2）机加焊接方面：公司配备了激光切割机、数控转塔冲床、数控折弯机、数控铣床、数控车床等全自动生产设备，保证了机械加工的精度和质量。公司配备国际焊接工程师、国际焊接技师、国际资质焊工、目视检查员及渗透检查员，有效地保证了产品焊接质量。
　　（3）装配方面：公司按产品将装配工序细化，配备了详尽的工艺作业指导书指导工人生产。公司策划并全面实施“三检”制度、首件鉴定制度及产品档案制度，并通过产品铭牌、钢号和序列号信息及各工序检验和试验记录在产品全生命周期内实现了可追溯性。
　　（4）试验方面：公司策划并建立了实验室，覆盖了从电气件性能、产品防护等级、冲击振动、高低温交变湿热、绝缘耐压、照度、热成像、工具拉力/扭力、气体挥发物检测等一系列力、热、光、电、气等专业试验或测试，有效地保证了产品各项性能的稳定性和可靠性。
　　（5）管理方面：公司先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO22163（IRIS）轨道交通行业质量管理体系银牌、EN15085国际焊接认证管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系等认证、能源管理体系认证、知识产权管理体系认证，通过管理评审、内部审核、过程评审、绩效评价和持续改进等方式对公司管理体系、流程不断优化，在行业内树立了良好的品牌形象。
　　3、项目经验优势
　　公司前身成立于1986年，是国内最早从事轨道交通车辆电气控制系统研发、生产、销售的企业之一，拥有丰富的项目经验。产品涵盖17个铁路局，参与车辆设备配套的城市达33个，境外国家和地区达13个；在长春、北京、上海、深圳、武汉、成都和西安等23个城市建立了完善的客户服务网络，快速响应客户需求。
　　4、交付能力优势
　　公司根据行业特点和自身生产管理经验，创新性地采用以项目管理为主导的业务管理模式。订单确定后，公司成立由项目经理牵头组建项目管理团队，负责整个项目的实施及管控。项目团队利用公司内、外部资源，保证项目产品按期、合格交付的同时，通过项目过程节点细致的成本控制，保障公司项目收益最大化。
　　项目团队的管控保证了客户的需求得到及时的响应和满足，提高了客户的满意度，增强了客户的黏性。在核心生产环节，经过多年摸索，公司成功实现了针对小批量、多品种的电气产品装配作业流水线生产，能够有效提高生产效率并保证产品质量。
　　5、客户服务优势
　　公司秉承“信息准确、反应敏捷、处理有效、客户满意”的服务理念，设立了客户服务部，拥有一支技术水平高、响应速度快的客户服务团队，在长春、北京、上海、深圳、武汉、成都和西安等23个城市建立了完善的客户服务网络。客户服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业、城轨业主等终端客户所在地，跟踪客户需求，提高服务响应速度和服务水平。跟踪公司产品运行情况，对直接客户或终端客户提出的方案优化、通知更改、进度查询等要求进行及时响应。公司客户服务部为7天*24小时工作制，公司服务人员一般在接到指令后2小时内到达现场开展售后工作。
　　公司利用成熟的项目管理经验和技术与客户建立了质量信息反馈、处置渠道机制，定期走访客户并邀请客户召开座谈会，开展用户满意度调查并分析改进，优质和完善的客户服务体系获得客户的高度认可。
　　6、人才团队优势
　　公司自成立以来，一直将人才队伍建设作为企业发展的重要战略之一，注重研发、市场、管理等核心队伍的培养与储备，凭借良好的企业文化氛围、人才梯队建设及员工职业生涯规划、完备的培训体系和薪酬与激励制度培养和吸引了大量优秀人才加入，在人力资源储备与管理方面具备一定竞争优势。
　　公司通过实施人才战略，已形成由各级各类专业人才组成的人才队伍和层次分明的人才梯队，并通过实施核心技术人员和关键管理人员持股等措施保证技术和管理团队的稳定。公司注重研发人员的培养与引进，现已拥有一支专业技术齐备、核心技术人员突出、具备较强凝聚力和创造力并有着丰富实践经验的技术人才队伍。公司经营管理层核心成员大多具有超过20年的轨道交通装备行业工作经验，对我国轨道交通产业政策、发展历史及现状有着深刻的理解，对行业未来发展趋势有着准确的判断，在经营管理方面拥有丰富的管理技能和专业知识，是公司未来发展的重要驱动力。
　　7、品牌优势
　　公司从事轨道交通电气设备制造业务已经有30余年的经验，经过多年来对研发的持续投入，产品技术水平和性能不断提高，在市场上具备很强的竞争力。此外公司长期坚持“研奥”品牌的宣传和推广，坚定贯彻自有品牌为主导的品牌发展战略，经过多年的坚持和努力，公司2020年成功在深交所创业板上市，是细分行业中为数不多的上市公司，进一步增强了公司的知名度和品牌优势。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、产业政策风险
　　国家优先发展轨道交通运输业的产业政策使得近年来轨道交通装备行业得到了快速的发展。未来较长时间内我国轨道交通建设仍将处于一个持续发展期。如果未来国家产业政策出现重大变动，将可能导致公司的市场环境和发展空间发生变化，给公司经营状况和盈利能力带来重大风险。
　　应对措施：公司及时收集行业相关信息，掌握和了解轨道交通行业的政策变化，分析研究政策变化对公司产生的影响，积极应对，提早防范；结合行业发展趋势，及时调整公司战略规划和产业布局，创造多级利润增长点，加强内部管控，提高公司抵御风险能力。
　　2、原材料价格波动的风险
　　随着大宗材料价格的骤涨，极大增加了采购成本和管理的难度。若原材料市场价格出现大幅波动，则会对公司产品的生产成本核算及控制产生不利影响，公司的毛利率、盈利能力及财务状况也将会受到不利影响。应对措施：公司将根据销售订单、安全库存量和原材料市场价格走势向供应商采购，利用日常采购和战略采购相结合的方式最大限度地降低采购成本、平滑成本的波动，保证公司生产需求的同时快速响应客户需求。未来，公司将密切关注原材料市场的价格波动情况，与战略供应商继续维护良好的长期合作关系，保障公司原材料供应的长期稳定，并有效管理价格波动风险，以降低其对公司经营的不利影响。
　　3、客户集中度较高的风险
　　公司属于轨道交通车辆配套产品制造行业，下游客户主要为各大整车制造企业。由于整车制造行业壁垒极高，行业内企业数量有限，导致公司下游客户较为集中。目前，公司主要客户集中在中国中车股份有限公司及其下属子公司，因此轨道交通行业存在客户集中度较高的情况。若公司产品性能或服务质量无法满足客户需求而导致客户流失，或客户放缓生产经营计划，将对公司未来业绩产生不利的影响。
　　在我国轨道车辆整车制造行业格局不变的情况下，预计公司客户集中度短期内仍将处于较高水平，若主要客户发生流失，将对公司未来业绩产生不利影响。
　　应对措施：公司将密切关注行业动态和客户需求，持续保持与各大整车制造企业的良好合作关系，同时进一步加强技术服务，积极响应客户需求并积极拓展新客户，提供更加符合客户需求的服务和产品来提升粘性。
　　4、行业市场竞争风险
　　轨道交通装备行业属于典型的资金密集型和技术密集型行业，公司在轨道交通装备市场拥有长期的技术积累和市场开拓能力，主营产品城市轨道交通车辆电气配套产品和动车组列车照明系统在技术可靠性、稳定性、可维护性等方面较市场同类产品具有领先优势，产品市场占有率位居行业前列。但随着国家鼓励轨道交通装备行业进行技术升级换代，高端装备国产化加快推进，国内其他轨道交通设备厂商可能会加大技术和资金投入力度，国外同业竞争者的本土化进程也会加快，行业竞争将趋于激烈。如果公司未能根据行业发展趋势和市场竞争格局及时调整经营策略，保持持续的研发投入，可能无法在激烈的市场竞争中保持竞争优势，面临毛利率下降的风险，进而对未来的经营产生不利影响。
　　随着国务院办公厅《关于进一步激发民间有效投资活力促进经济持续健康发展的指导意见》鼓励民营企业进入轨道交通装备，国内市场竞争将更趋激烈。
　　应对措施：努力抓住新兴细分行业的发展机遇，在产品结构、生产能力、市场渠道以及研发平台建设等方面实现快速提升，拓展业务链条，不断提升综合服务能力，继续保持目前的竞争优势，保持业绩相对平稳的增长。
　　5、技术革新风险
　　公司具有城市轨道交通车辆电气配套产品和高铁照明系统的自主知识产权，但是，随着轨道交通装备技术的更新换代，轨道交通车辆设备制造技术日新月异，轨道交通电气设备向模块化、轻量化、智能化的方向发展。如果公司不能持续优化创新体系，加大对高级技术人才的培养和引进力度，积极应对技术革新的挑战，保持和增强公司的技术优势，及时创新技术或开发出拥有自主知识产权的新产品，不断满足客户更加多样化的要求，将对公司未来的生产经营产生不利影响。
　　应对措施：持续关注轨道交通行业先进的技术，加大研发投入，做好新技术的储备；引进行业领先的技术人才，组建专业的研发团队；借助上下游企业、高校、科研院所的平台开展深入的研发合作，提高研发绩效产出，推动创新技术落地，同时积极寻找和培育新技术、新项目，保证企业在行业内的优势及市场占有率。
　　6、产品质量风险
　　轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨等轨道交通车辆，产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。公司已建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程，自设立以来未发生任何重大产品质量事故和质量纠纷。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对公司的生产经营造成不利影响。
　　应对措施：公司按照行业标准建立健全完善的质量管理体系，在管理过程中加强精细化管理及风险预警管理，注重提升管理人员安全、质量管控意识，重视员工综合业务水平和素质的提高，组织定期教育和培训，规避和减少安全、质量风险。
　　7、资金链断裂风险
　　受行业销售结算方式的影响，公司的应收账款较高，这将影响公司的资金周转和经营活动的现金流量，给公司的运营资金带来一定的压力。如未来轨道交通行业资金紧张局面持续使公司的主要客户财务状况发生恶化或未能加强有效的应收账款管理，公司可能面临应收账款难以回收而发生坏账损失的风险。
　　应对措施：公司建立并有效执行了谨慎合理的坏账准备计提政策、加大应收账款的催收力度，从而逐步降低应收账款发生坏账的风险。同时，公司也将积极利用合适的融资工具，以进一步提升公司的现金储备，为业务发展提供坚实的基础。
　　8、经营管理风险
　　目前，公司已积累了一定的管理经验，建立了适应公司当前发展状况的管理体系和管理制度。公司上市后，公司资产规模出现大幅增长。随着募集资金投资项目的逐步实施，公司资产规模、原材料采购、产销规模将有所扩大，客户和服务领域将更加广泛，技术创新要求将加快，公司现有的管理架构和流程可能无法完全适应业务扩大带来的变化。公司需要对各项资源的配备和管理流程进行调整。如公司的管理体系和资源配置的调整和人才储备不能满足资产规模扩大后对管理制度和管理团队的要求，公司的生产经营和业绩提升将可能受到一定影响。
　　应对措施：公司将进一步完善内部控制，持续优化公司整体管理能力，公司管理层加强学习，持续提高管理层业务能力，强化内部管理的流程化、体系化，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除规模迅速扩张所带来的管理风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司的主营业务为轨道交通车辆电气设备的研发、生产、销售及检修，根据中国证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所属行业为“C3720城市轨道交通设备制造行业”。　　近年来，在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下，城市轨道交通行业持续良好发展势头，市场规模持续扩张，经济效益显著。根据中国城市轨道交通协会披露信息，截至2024年底，中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路362条，线路长度累计12168.77公里。其中，20... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司的主营业务为轨道交通车辆电气设备的研发、生产、销售及检修，根据中国证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所属行业为“C3720城市轨道交通设备制造行业”。
　　近年来，在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下，城市轨道交通行业持续良好发展势头，市场规模持续扩张，经济效益显著。根据中国城市轨道交通协会披露信息，截至2024年底，中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路362条，线路长度累计12168.77公里。其中，2024年新增城轨交通运营线路953.04公里，核减运营线路8.81公里。大运能系统(地铁)9281.37公里，占比 76.27%；中运能系统(含轻轨、跨座式单轨、市域快轨、磁浮交通、自导向轨道系统)2063.63公里，占比16.96%；低运能系统(含有轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨)823.77公里，占比6.77%。2024年无新增城轨交通运营城市，全年有城轨交通新线、新段或延长线开通运营的城市共计25个，新增城轨交通运营线路953.04公里。新增运营线路25条，新开后通段或既有线路的延伸段26段。2025年中国内地新开通城轨交通运营线路长度将有望再超1000公里，至“十四五”期末，城轨交通运营线路总长度将达到一万三千两百公里左右，“十四五”五年间，年均新投运运营线路长度将超一千公里。2025 年全年城轨交通年客运总量预计将超过350亿人次，日均客运量逼近1亿人次大关，“十四五”期末的年客运总量相比“十三五”期末翻一番。
　　我国城市轨道交通行业发展前景主要体现在两个方面：一是国家“十四五”规划，对城市轨道交通做出了战略规划；二是智慧城市的发展，加快城市轨道交通建设。城市轨道交通作为基建的重要组成，在《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中，城轨交通将从重建设逐渐转变为建设、运营并重，并且在 2025年城市轨道交通运营里程达 10,000公里，平均每年新增680公里。同时，我国规划了19个城市群，从其具体交通运输规划来看，除京津冀、长三角、大湾区的1万公里预期开工里程之外，成渝、山东半岛等城市群都市圈陆续出台，城际市域建设将向更多地区延伸，长期发展空间可期。《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》提出一手抓智能化，强力推进云计算、大数据等新兴信息技术和城轨交通业务深度融合，推动城轨交通数字技术应用，推进城轨信息化，建设智慧城轨；一手抓自主化，增强自主技术创新能力，自主品牌创优能力，不断开发新技术，新产品和新品牌。《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》提出构建以城市轨道、城际铁路为主体的快速化、智能化、一体化城市群交通网，推动辽中南城市群城际铁路互联互通，引领支撑新型城镇化布局。《广州市战略性新兴产业发展“十四五”》提出推动轨道交通产业智慧化建设内容。《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》提出，到 2027年，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国 123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建，有效服务保障全面建设社会主义现代化国家开局起步。2023年6月 14日，交通部提出要加大交通运输对外开放力度，提升全球产业链韧性。构建便捷畅通、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网；坚持生态优先，加快交通运输绿色低碳转型，让交通更加环保，出行更加低碳。大力发展智慧交通、智慧物流，将深化交通领域新兴技术交流合作，提升交通科技创新能力，推动大数据、人工智能、区块链等新技术与交通运输的深度融合，以数字化赋能交通可持续发展。近年来，国家密集出台轨道交通相关利好政策及规划，进一步确定轨道交通在现代综合交通运输体系中的骨干作用及突出地位，轨道交通日益成为促进各区域协调发展的重要引擎。一方面，“双碳”背景下，对绿色、智能铁路车辆的需求进一步增长，而轨道交通作为典型的绿色出行方式，降低碳排放具体路径主要从提高能源利用转换效率、降低车辆重量、使用节能环保能源或介质、新技术应用等方向实施；另一方面，智慧城市轨道交通建设是新基建的重点领域，随着物联网、云计算、5G、AI、大数据等新技术不断成熟与普及，智慧城市和轨道交通也受益新技术而不断升级与发展。目前，城市轨道交通智能化系统在轨道交通智能化、信息化、发展中起到至关重要的作用，同时将成为未来智慧城市中轨道交通发展的必然趋势。
　　随着各类轨道交通线路持续增长，车辆保有量屡创新高，存量市场需求不断放大，运营维保业务将随着保有量市场的增长而增长，十三五期间投入运营的高铁动车组车辆和城市轨道交通车辆近几年分别步入检修期和架修期。增量释放叠加存量更新，轨道交通运营维保后市场发展空间巨大。
　　轨道交通装备是我国在高端制造领域的重要组成部分，也是自主创新程度最高、国际竞争力最高的行业之一。未来发展趋势，一是技术驱动向智慧化与绿色化升级，深度融合大数据、人工智能等新一代信息技术，推动全自动运行系统、智能检测装备及轻量化材料应用，提升能源效率和运维智能化水平；二是政策引导下的高端化与标准化发展，依托“双碳”目标和数字铁路规划，强化自主可控技术链，形成中国标准民族品牌，覆盖高铁、市域快轨等多元化场景；三是市场需求倒逼高效化与多样化创新，高铁网络扩容、动车组更新替换及城轨维保需求增长，驱动装备向高可靠性、定制化方向延伸。这些趋势共同推动轨道交通装备行业向“智慧、绿色、高效、安全”的高质量发展转型。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　1、主营业务
　　公司主要从事轨道车辆电气设备的研发、生产和销售业务，并基于在轨道交通电气设备领域积累的丰富经验和技术实力，拓展了车辆检修业务。公司产品主要应用于城轨车辆，产品明细种类较多且定制化程度较高，因此公司主要采取订单导向型生产模式，根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，取得了较高的市场地位和广泛的市场认可。
　　2、主要产品及其用途
　　轨道交通电气设备制造业务包括的主要产品为司机操控台、司机室电气控制柜、客室电气控制柜、照明控制系统、逻辑控制单元、蓄电池管理系统、低压电器监测系统、紧急通风逆变器箱、高低压接线箱、车载蓄电池箱、车载空气净化设备、车辆电气线束等轨道车辆电气设备。
　　车辆检修业务主要包括动车及高铁车辆电气设备检修、照明灯具检修，城轨车辆电气设备等。
　　3、主要经营模式
　　（1）研发设计模式
　　打造研发、设计、工艺三大平台，相辅相成，协同发展。
　　研发平台主要依托深圳研发中心，面向市场需求，深耕轨道交通领域，定位行业引领，负责跟踪和研究轨道交通领域前沿技术、材料、产品的前瞻性、储备性研发工作，保证公司技术及产品引领或紧跟行业潮头。
　　设计平台主要立足于长春本部，设计中构建质量，设计中构建成本，设计中构建交付。致力于对现有产品的性能进行持续优化和升级，以满足下游行业定制化、材料、结构和技术工艺不断变革以及生产效率、加工精度要求不断提高的需求，巩固公司的产品领先优势。
　　工艺平台主要服务于研发、服务于设计、服务于生产，以统型、标准、效率、效益为导向，不断提高质量，提升效率，向系列化、数据化、自动化、智能化迈进。
　　除依靠自身技术力量进行研究开发以外，公司还注重与大专院校、科研院所等外部机构进行“产、学、研”合作，不断加强公司研发人员对于基础理论和技术的掌握和学习，进一步提高了研发人员的能力，增强了公司的技术储备和技术创新能力。
　　（2）采购模式
　　公司建立了严格的供应商准入制度，由采购部组织对目标供应商进行调查和初评，初评达标并且后续考核合格的供应商将被列入公司的合格供方名单。公司每年会从品质、交付、价格、服务四个方面对供应商进行考核管理，将其划分为A、B、C、D四个等级，实行优胜劣汰制度。为有效控制产品成本和质量、提升采购议价能力和采购效率，公司整合各子公司供应商资源，建立统一的采购平台。公司在与众多的供应商多年的合作过程中，选择了一批供货稳定、性价比高的供应商作为长期合作伙伴，建立了稳定的供货关系。公司的采购计划主要由采购部负责制定并执行，同时技术中心、质量中心、工业化中心、财务部等部门分别为采购部提供质量标准、质量鉴定、物料使用计划、付款等配合性工作。采购部根据供应商报价、供应商考核评级、产品交期要求等因素从合格供应商名单中选择供应商，根据各类物料的库存量、生产需求量、采购周期确定采购数量并编制采购订单或采购合同。在供应商发货后，公司将对产品进行品质检验，重要物料还将进行首件鉴定，检验合格后办理采购物资的入库手续。除上述采购模式外，公司存在部分原材料系由客户自行采购后交由公司加工或装配的情形，主要原因为下游客户对设备可靠性、安全性的要求极高，为满足部分产品的设计要求或特定功能，对于部分关键原材料客户会选择自行采购。
　　（3）生产模式
　　公司主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，具有明显定制化特征，因此，公司采取柔性化订单导向型生产模式。在获得产品销售订单后，项目部会制定相应的项目计划和交付计划，设计部按照客户提出的技术要求进行产品设计，工程部根据项目计划提供相关生产工艺文件，生产制造部根据项目计划编制生产计划，并负责组织和管理各个生产车间按设计文件、工艺文件、生产计划等要求实现产品生产，质量控制部负责对产品实现的全过程进行监督和检验，采购部负责根据生产计划确保物料及时供应。
　　（4）销售模式
　　公司的直接客户以整车制造企业为主，由于客户所处行业集中度较高，公司的产品销售全部采用直销模式。直销模式是轨道交通装备制造业的常见销售模式，该模式下公司可以直接与客户对接，能够更加及时、充分地了解客户需求，有助于公司开拓大型客户并获取稳定订单。同时，直销模式可以为公司的客户管理、生产变更、产品交付、货款回收等业务提供更加便利的条件。公司订单的获取方式以招投标或竞争性谈判为主，通常客户会向具备相应资质的若干家供应商发出邀标通知，并提出供货范围、材料工艺的执行标准、基本技术条件和技术要求、质量保证和售后服务等要求。客户在确定供应商环节中，通常采取综合评分中标的方式，即在综合评价供应商的历史业绩、财务状况、技术方案、供货质量、交付期、售后服务等条件的基础上，以相对低价的报价方案中标。公司在确定投标、标书制作、标书确认等环节均制定了严格的内部控制程序，同时严格遵守相关法律法规公平参与投标。
　　（5）客户服务模式
　　轨道交通对车辆安全性要求极高，公司与客户签订的销售合同中通常包括质量保证条款，对销售的产品提供一定期限的质量保证期，在质量保证期内公司对所售产品的设计、材料、工艺和质量问题承担保证责任。公司设有客户服务部，派出经验丰富的售后服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业及地铁运营公司等终端客户所在地，跟踪公司产品运行情况，对客户或者终端客户提出的技术故障排除、生产变更、技术加改、零部件更换、交付进度查询等要求进行及时响应。
　　4、公司产品市场地位
　　公司下游客户主要为国内轨道交通整车制造企业，对供应商的资质要求较高。一方面，要求产品的可靠性、迭代连续性较强；另一方面，要求产品故障响应速度较快，后续服务完善；此外，不同客户对于产品的需求和标准也不同。因此，行业内企业生产与研发大都以客户需求为导向，提供定制化服务，行业客户粘性较强。
　　公司经过几十年的不断纵深拓展，产品广泛应用于城轨车辆电气设备领域，覆盖轨道交通车辆新造、检修的全寿命周期，是关系车辆行车安全的重要组成部分。公司产品明细种类较多且定制化程度较高，可根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，同时，顺应行业数字化、自动化与智能化、轻量化、模块化的发展趋势，公司先后推出了碳纤维复合材料司机操作台、适用于无人驾驶列车的隐藏式罩板司控操作台和自动升降仪表屏司控操作台、低压电器监测系统、车载蓄电池监控系统、轻量化铝合金电气箱、逻辑控制单元、车载空气净化装置、智能化车载变频空调控制器、多功能网关、站台用锂电池后备电源系统、站台屏蔽门系统中央控制柜、侧翻转装置无人驾驶司机操作台等高品质、智能化、绿色化产品。
　　公司注重保持产品的先进性、可靠性、稳定性和可维护性，能够为客户提供最优的产品和解决方案，在创新能力、技术储备、项目管理经验以及客户基础等方面优势突出，在细分领域具有较强市场地位和产品竞争力。
　　5、主要业绩驱动因素：
　　2024年，公司深刻践行“稳中求进、以进促稳、先立后破”的工作基调，紧紧围绕年初目标不动摇，全力以赴促发展，破题攻坚“通知加改”“账款管控”“库存压降”三大任务，保持了稳中有进的良好势头。母公司全年实现营业收入 4.46亿元；实现净利润 4,184.08万元。各公司合并报表后实现营业收入 4.71亿元，同比增长 11.29%，实现净利润4,234.68万元，同比下降9.93%。净利润下降的主要原因：计提的信用减值损失与资产减值损失较上年同期增加所致。报告期内，公司具体开展工作重点如下：
　　1、市场签约再创新高
　　面对严峻的市场环境，2024年持续攻坚，公司逆势突围创下签约额历史新高，合并签约额5.49亿元，市场开拓力度和签约效率均实现跨越式提升；全年共完成120次投标覆盖46个项目，中标率46%，展现出强劲的市场竞争力，其中，中标深圳地铁12号线项目，这是继上一年成功取得南京浦镇车辆有限公司司机操控台供货资质后，又将产品范围拓展至电气柜领域，完成从单品供应到车上产品全线配套，为后续项目奠定坚实基础；同时在北京、深圳、上海等核心市场实现工序业务延伸，培育出新的利润增长点。
　　2、项目生产高效推进
　　2024年，项目部依托PMP体系，优化管理流程，聚焦统筹策划、风险管控、异常管理及过程评审，项目决策能力显著提高；其次，强化计划与三方件协同管理，建立动态沟通机制提升齐套率；实施系统化成本管控，联动多部门跟踪预警并排除异常；积极满足客户差异化需求，精准匹配管理模式，高效完成重点项目的交付任务，不断提升客户满意度及项目管理效能。
　　生产制造部以“均衡生产、精益制造、流程可视、过程控制、标准化作业”为管理方针，通过建立并高效运用生产体系数字化管理平台，整合计划管理、物料管控、质量追溯、异常管理等核心流程，实现全流程可视化管理；同步推进本部与上海、深圳等异地现场标准化作业，精益改善效果明显，过程检验项点覆盖全面；随着深圳地铁11号线异地现场整车配线业务的平稳落地，不仅形成可复制的“异地协同生产模式”，更搭建起跨区域过程管控标准数据库，为后续承接异地工序项目储备了标准化作业模板和数字化管理经验。2024年共实施了 26个新造项目、19个检修项目、3个劳务项目，配套车辆1462辆，其中城轨、地铁项目合计配套1302辆，高铁、动车项目合计配套160辆。生产计划兑现率、交付计划兑现率均为100%。
　　安全部2024年深化安全体系建设，顺利通过环境、职业健康安全及能源管理体系监督审核，推进绿色工厂动态管控；依托数字化平台实现安全巡查数字化管理；强化重大安全隐患排查整改及消防基础设施互通改造；积极组织火灾扑救、疏散逃生应急演练，切实提升全员应急处置能力，筑牢安全生产防线。
　　3、技术革新蓄能创效
　　深圳研发中心2024年紧紧围绕“夯实传统优势+拓展未来赛道”双轨战略，持续推进产品创新与技术升级。在传统优势项目上，通过技术横向拓展，完成轨道列车空调通风变频器控制单元的研发，精准适配轻量化、集成化需求。在新兴领域布局与业务延伸方面，创新研发站台用锂电池后备电源系统，实现车载储能技术向站台场景迁移的跨越，是公司首个从轨道交通车载系统向地面服务系统延伸的标杆项目，实现产品“地面+车载”的立体化升级；开发应用电力载波二总线技术，通过直流24V供电线叠加通信信号，可替代独立供电附加传统通信四线制架构，实现通信和供电功能，该技术亦可应用于传统蓄电池控制器、智能调光等领域。此外，深圳研发中心加快数字化管理升级，流程协同、效能优化、设计降本，不断强化平台支撑能力，为公司技术突破与业务增长提供坚实保障。
　　技术中心建立“内外协同”机制，对外强化技术交流与方案支持，对内联动业务部门实现技术服务全覆盖，不断深化技术与业务融合发展，提升技术响应效能。全年共完成6项新产品研发，13项新产品立项、10项设计改进、4项工艺立项，7项工艺改进，在推动产品迭代升级的同时，实现生产工艺标准化与技术创新的双向赋能，提供强劲技术支撑。设计部推进多技术研发与项目落地，其中站台屏蔽门系统中央控制柜(PSC)已通过第三方性能测试，进入上海轨发实验室试验运行阶段，具备市场化推广条件；自主设计继电器自动化测试检修试验台，已应用于高铁检修元器件批量测试，有效提升产品稳定性和可靠性；设计侧翻转式无人驾驶操作台已通过两万次耐久试验，并形成技术储备；与菲尼克斯联合开发带有三相电压检测功能的电能表，已完成三方测试，子公司朗捷科技与菲尼克斯签订正式商务代销合同，联合开发模式成效显著；逐步建立产品平台化设计规范体系，不断提升设计效率与标准化水平；积极开展同行业产品对标学习，有效推动创新迭代与经验沉淀。
　　工程部积极推进自动化智能线束生产线首批项目投产，通过压力检测、视觉检测双重质控，显著提升生产效率与产品一致性；同步引进自动激光打标追溯技术，实现对灯具光源板的质量溯源；在工艺数字化方面，完成对元器件工艺参数的系统化整合与动态优化，完成工具量具数字化监管；基于正向设计理念，总结形成“三维建模-工艺下沉-首件试制-生产联动-线长监控-工艺验证”闭环管控模式；深化异地工艺服务，输出标准化工艺流程，系统性强化了工艺策划、质量管控与成本优化能力。
　　4、质量管控精益求精
　　质量控制部依托数字化平台构建五维外部质量数据库，实现客户质量数据全周期管控，形成“源头防控-过程闭环-协同改进”管理模式，实现故障精准溯源与动态干预。在供应商端，以升级《供应商质量保障协议》为抓手，强化原材料全流程管控，消除盲点；在内部管理中，推行终检目标激励、备件编码追溯、备品互换前置、质量问题分级管控四大举措，全面提升质量执行效率与产品可靠性。全国正线运营、库检及客户服务反馈故障数同比降幅60%。通过数字化赋能与体系协同，公司产品质量稳定性、一致性及客户满意度迈入新台阶。
　　5、体系升级数字互联
　　体系数字化部深化体系标准化建设，成功斩获IRIS银牌认证，充分验证企业在质量管理领域的专业能力与体系成熟度。同时，高效构建全业务链数字化管理体系，全面推行敏捷开发模式，快速迭代系统功能，内部现已完成32项核心流程的搭建，流程发起4万余次，同比增幅667%，处理流程45万次，同比增幅282%；外部实现与客户SRM平台交互对接，显著提升供应链协同效率；结合数据可视化看板实现核心指标动态监控，为科学决策提供有力支撑，为生产运营智能化转型及管理精细化升级奠定坚实基础。
　　6、采购管理全链优化
　　采购部聚焦“精准保供、降本增效”双目标，通过系统询价对比、价格锁定协议、拓展优质供应商等举措，有效缓解供应链压力；同步搭建数字化采购管理平台，实现供应商准入、物料库存、付款分析及订单跟踪的动态管理；深化跨部门协作，灵活调整采购策略，强化长周期物料风险预判，全年利废创效185万元，持续提升供应链韧性与资源效能。
　　7、客户服务信任共建
　　客户服务部全面升级数字化服务平台，通过深化人员技能培训、优化全流程服务标准、建立动态反馈机制，强化区域经理赋能、作业现场影像追溯、线上物料管控平台、人员灵活调配等措施，实现服务效能的跨越式提升。同时，公司还积极参与全国两会、各城市地铁开通运营的服务保障工作，专班驻守、跟车监控、实时响应，先后获得中车长客、哈尔滨地铁、南昌轨道集团、深圳中车、武汉中车长客、中车大连机车等客户的高度赞扬和书面肯定，客户体验持续提升。
　　8、组织赋能高效协同
　　2024年，公司系统优化人力资源管理，拓宽多元化招聘渠道，精准制定人才吸引策略；构建分层分类培训体系，强化关键工序资质管理；构建双向动态流动机制，驱动个人与组织绩效提升；同步实施差异化薪酬激励政策，推进人才梯队建设；优化企业文化与制度保障，增强员工归属感；强化行政成本精细化管控，加速业务流程数字化整合，全面实现人力资源效能转化与管理能效升级。
　　9、财控精审内控稳健
　　财务部门着力构建全面预算监控体系，通过建立动态监测机制实时跟踪，及时预警纠偏，确保年度经营目标有效落实；加强资金统筹管理，优化存量资金配置与收付周期管理，实现资金使用效率最大化；系统性升级内部控制制度框架，细化业务流程节点管控标准；深化税务筹划机制，合理运用税收优惠政策有效降低企业税负。审计部门强化监督效能，构建跨部门协同审计及外审联动机制，系统识别运营风险并督导整改落实，筑牢合规经营防线，全面提升风险管理水平。
　　10、检修业务持续突破
　　高铁检修事业部通过持续优化检修工艺、强化全流程安全管控、深化精细管理、严格执行质量追溯体系、实施物料齐套率精准管控，全面释放产能潜力，实现自主检修能力的跨越式提升。成功完成CRH5G项目首列、CRH380BL简统三阶段首列及CRH400BF蓄电池组四级修首列的试制攻关，并高效完成CRH5A项目17列、CRH380B高寒简统项目51列、CRH380B简统项目61列，合计129列产品的交付任务。全年实现产值1.78亿元，创下高铁检修事业部历史最高产能纪录。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、研发设计优势
　　轨道交通车辆电气控制系统通常为非标定制产品，要求配套供应商能够根据不同车型的设计要求，快速提供车辆电气设备产品的设计方案，并对用户的技术变更及时响应。
　　通过多年产品设计开发和体系运行，公司已构建成熟的设计开发管理流程，并形成了“技术集中研发、产品协同设计、资源共建共享”的管理模式，对设计开发过程进行不断完善和优化，有效提升了设计开发效率。截至2024年12月31日，公司拥有专利99项，其中发明专利9项，实用新型专利89项，外观设计专利1项；拥有软件著作权专利10项。报告期内公司不断加强国家知识产权优势企业建设，并通过“知识产权管理体系”认证。发明专利“一种轨道车辆LED驱动电源剩余寿命预测方法”获得国家知识产权局“专利优秀奖”“轨道车辆车厢LED照明系统关键技术研究及应用”项目、“轨道车辆网络控制系统关键技术研究及应用”项目获得吉林省科学技术二等奖，公司曾先后被评为“高新技术企业”“省级技术中心”“创新型中小企业”“长春市科技型小巨人企业”“第三批吉林省硕士研究生工作站”“吉林省科技小巨人企业”“吉林省省级专精特新中小企业”“国家知识产权优势企业”等技术创新荣誉称号。
　　2、质量控制优势
　　公司组建了专业的质量管理及检验团队，对产品的原材料采购、机械加工、焊接、装配、试验等各环节进行了全方位的质量控制。
　　（1）原材料采购/外包方面：公司建立了严格的供应商审核和评价体系，从企业规模、供货能力、产品合格率等多个维度对供应商进行评价，选择评分较高的供应商建立长期合作关系。
　　（2）机加焊接方面：公司配备了激光切割机、数控转塔冲床、数控折弯机、数控铣床、数控车床等全自动生产设备，保证了机械加工的精度和质量。公司配备国际焊接工程师、国际焊接技师、国际资质焊工、目视检查员及渗透检查员，有效地保证了产品焊接质量。
　　（3）装配方面：公司按产品将装配工序细化，配备了详尽的工艺作业指导书指导工人生产。公司策划并全面实施“三检”制度、首件鉴定制度及产品档案制度，并通过产品铭牌、钢号和序列号信息及各工序检验和试验记录在产品全生命周期内实现了可追溯性。
　　（4）试验方面：公司策划并建立了实验室，覆盖了从电气件性能、产品防护等级、冲击振动、高低温交变湿热、绝缘耐压、照度、热成像、工具拉力/扭力、气体挥发物检测等一系列力、热、光、电、气等专业试验或测试，有效地保证了产品各项性能的稳定性和可靠性。
　　（5）管理方面：公司先后通过了 ISO9001质量管理体系、ISO/TS22163（IRIS）轨道交通行业质量管理体系银牌、EN15085国际焊接认证管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系等认证、能源管理体系认证、知识产权管理体系认证，通过管理评审、内部审核、过程评审、绩效评价和持续改进等方式对公司管理体系、流程不断优化，在行业内树立了良好的品牌形象。
　　3、项目经验优势
　　公司前身成立于1986年，是国内最早从事轨道交通车辆电气控制系统研发、生产、销售的企业之一，拥有丰富的项目经验。产品涵盖17个铁路局，参与车辆设备配套的城市达33个，境外国家和地区达13个；在长春、北京、上海、深圳、武汉、成都和西安等23个城市建立了完善的客户服务网络，快速响应客户需求。
　　4、交付能力优势
　　公司根据行业特点和自身生产管理经验，创新性地采用以项目管理为主导的业务管理模式。订单确定后，公司成立由项目经理牵头组建项目管理团队，负责整个项目的实施及管控。项目团队利用公司内、外部资源，保证项目产品按期、合格交付的同时，通过项目过程节点细致的成本控制，保障公司项目收益最大化。
　　项目团队的管控保证了客户的需求得到及时的响应和满足，提高了客户的满意度，增强了客户的黏性。在核心生产环节，经过多年摸索，公司成功实现了针对小批量、多品种的电气产品装配作业流水线生产，能够有效提高生产效率并保证产品质量。
　　5、客户服务优势
　　公司秉承“信息准确、反应敏捷、处理有效、客户满意”的服务理念，设立了客户服务部，拥有一支技术水平高、响应速度快的客户服务团队，在长春、北京、上海、深圳、武汉、成都和西安等23个城市建立了完善的客户服务网络。客户服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业、城轨业主等终端客户所在地，跟踪客户需求，提高服务响应速度和服务水平。跟踪公司产品运行情况，对直接客户或终端客户提出的方案优化、通知更改、进度查询等要求进行及时响应。公司客户服务部为7天*24小时工作制，公司服务人员一般在接到指令后2小时内到达现场开展售后工作。
　　公司利用成熟的项目管理经验和技术与客户建立了质量信息反馈、处置渠道机制，定期走访客户并邀请客户召开座谈会，开展用户满意度调查并分析改进，优质和完善的客户服务体系获得客户的高度认可。
　　6、人才团队优势
　　公司自成立以来，一直将人才队伍建设作为企业发展的重要战略之一，注重研发、市场、管理等核心队伍的培养与储备，凭借良好的企业文化氛围、人才梯队建设及员工职业生涯规划、完备的培训体系和薪酬与激励制度培养和吸引了大量优秀人才加入，在人力资源储备与管理方面具备一定竞争优势。
　　公司通过实施人才战略，已形成由各级各类专业人才组成的人才队伍和层次分明的人才梯队，并通过实施核心技术人员和关键管理人员持股等措施保证技术和管理团队的稳定。公司注重研发人员的培养与引进，现已拥有一支专业技术齐备、核心技术人员突出、具备较强凝聚力和创造力并有着丰富实践经验的技术人才队伍。公司经营管理层核心成员大多具有超过20年的轨道交通装备行业工作经验，对我国轨道交通产业政策、发展历史及现状有着深刻的理解，对行业未来发展趋势有着准确的判断，在经营管理方面拥有丰富的管理技能和专业知识，是公司未来发展的重要驱动力。
　　7、品牌优势
　　公司从事轨道交通电气设备制造业务已经有30余年的经验，经过多年来对研发的持续投入，产品技术水平和性能不断提高，在市场上具备很强的竞争力。此外公司长期坚持“研奥”品牌的宣传和推广，坚定贯彻自有品牌为主导的品牌发展战略，经过多年的坚持和努力，公司2020年成功在深交所创业板上市，是细分行业中为数不多的上市公司，进一步增强了公司的知名度和品牌优势。
　　
　　四、公司未来发展的展望
　　（一）发展战略
　　公司将继续深耕轨道交通车辆装备市场，积极进行产品创新和技术升级，与科研院校及外部合作机构开展深层次合作，扩大研发入口，借力发展，打造符合未来行业技术发展趋势的产品及服务体系，不断扩大产品应用场景；在智能运维概念下，公司将着眼新造及改造车辆智能控制和维护，打造企业发展的新动能和新增长点；将以完善、先进的产品和服务体系为依托，在现有客户资源的基础上积极开拓新的市场资源，丰富公司收入结构和客户结构，提升公司盈利能力；同时关注战略性新兴产业、新基建、新能源绿色产业、数字化、智能化发展等领域，内外并举，做好整体布局，进一步巩固在轨道交通装备制造业的市场地位。
　　（二）经营计划
　　2025年是“十四五”规划的收官之年，是“十五五”规划的开启之年，也是研奥股份坚持目标导向、问题导向，全力破除发展瓶颈、着力提升核心竞争力，为新的五年发展谋篇定向的关键之年。目前看，轨道交通行业呈现出复杂但积极的发展态势，既面临短期调整压力，又在技术创新与结构性改革中孕育新机遇。我们要深刻认识当前面临的形势，树立危机意识，厚植发展自信，在协同创新中激发产能、在技术创新中勇开新篇、在变革变局中淬砺自新。
　　1、技术方面
　　深圳研发中心将持续以市场需求为根基，深度洞察客户痛点和行业趋势，深化“技术+场景”融合，横向拓展轨道交通新能源(锂电池后备电源监控系统)、智能感知(车载智能断路器)等新兴赛道，纵向深耕地铁逻辑控制单元(LCU)，蓄电池监控系统(BMS)，低压电器检测系统，智能照明等传统领域，推动前沿技术与传统电气设备融合，为企业构建差异化竞争壁垒，赋能业务高质量可持续发展。
　　长春本部技术中心以安全性、可靠性和可维护性为设计准则，推进平台化设计理念，通过标准化模块化设计，提升设计效率和质量；立足客户，面向市场，聚焦行业动态和技术趋势，加速产品迭代，巩固传统产品技术优势；同时基于“无故障运营”“故障快排快修”等行业新标准和新需求，积极推进新技术、新材料和新工艺落地，实现核心技术突破，拓展新产品线；把握车辆检修由“里程修”向“状态修”转型趋势，将公司新造技术优势转化为检修竞争力，动态调整后市场服务策略，不断强化检修质量和响应速度；依托信息化平台实现深圳研发中心与长春本部技术中心数据共享、在线管理与知识积累，完善正向设计体系，推进研发设计全流程数字化升级；优化研发立项考核、薪酬分配及降本激励机制，构建人才梯队，激发团队创新活力；工艺环节聚焦标准化、平台化和自动化，推行工艺文件配置管理，通过工艺服务下沉一线，实践工艺验证，不断推进工艺环节正向设计，向工艺设计要成本，向工艺管理要效率。
　　2、质量方面
　　2025年质量将围绕“指标牵引、人员赋能、过程管控、数字驱动”四方面全面实施质量管控升级。深化质量经理下沉一线、客户对接及异地审核履职机制，强化前端协同与后端服务；推进检查员跨工序检验能力提升；重点聚焦电气件故障标准化筛查与追溯管理，推行委外加工首件鉴定、技术文件动态管控及供应商季度复盘机制；同步在数字化平台上搭建质量管控模块，半成品检验、灯具老化试验、玻璃钢及机加紧固件检验等多维度管控模块，完善质量数据采集分析体系，推动质量防线前移与全流程覆盖。
　　3、工业化中心方面
　　项目管控将以项目全生命周期管理为核心，严格执行启动、计划、实施、监控及收尾五大过程，强化节点深度管控，严抓动态成本监控与异常管理；深化客供件协同管理，前置对接需求端与供应端，加强项目齐套性管理；推行项目复盘标准化机制，完善经验共享与案例库建设，不断提升项目复制裂变能力。
　　生产方面将以生产计划精准管控为牵引，强化执行刚性与过程质量控制，确保工序衔接与资源匹配效率；重点突破焊接、总装等瓶颈工序产能；推行成品线束制作，有效应对交付新形式；深化精益改善在成本压降与流程优化中的应用；完善异地检修人员技能矩阵与跨区域动态调配机制；完成翻转工装的研发试制；不断优化生产管理流程，提升产线柔性化水平。
　　安全方面，2025年签约专业消防维保企业实施设施月度检查、年度检测及系统调试；开展异地作业现场安全巡查，针对性培训并树立标杆，推动属地对标提升；构建线上安全培训体系，运用视频会议与录播课程强化异地负责人安全技术与管理能力，健全属地自查整改机制；构建“全员、全面、全过程、全天候 ”安全管控体系，强化风险识别与隐患治理四环节，确保安全管控有效落地。
　　4、市场营销中心方面
　　2025年，市场营销工作将以“信任与专业”为出发点，深入推进全产业链协同发展。推动从单一产品合作向市场、技术、管理等多要素合作模式转变，构建研奥新造、检修及服务综合发展体系；聚焦 “一城一策、一项目一策、一企一策” 的差异化策略，加速空白区域市场渗透，推动重点城市增量攻坚；高度关注新市场、新用户、新领域和新产品，不断拓展业务边界。强化“及时开票、及时签订合同、及时回款” 时效管理，优化现金流周转效率。坚持以专业能力构建客户信任基石，通过全要素合作增强服务黏性，持续提升产业链价值整合能力，实现市场拓展的持续性突破。
　　客户服务工作将进一步强化人员结构与绩效激励，借助数字化手段构建涵盖项目配置、人员调度、物料管理的全流程数字工作台，通过实时数据监控与量化分析提升服务效率，建立跨区域支援机制和本地化服务网络，严控人员编制；以客户走访为纽带深度挖掘市场需求，将服务场景转化为市场拓展触点，推动售后服务向增值服务转变。
　　5、运营中心方面
　　采购方面将不断完善采购数字化流程，串联采购全流程数据；强化供应商动态监管，分级管控，联合技术质量部门建立问题供应商协同管控机制；深化库存精细管理，加速三年以上库存周转；优化采购策略，结合市场趋势锁定采购窗口，实现采购计划精准匹配，力争在比价议价、优惠额度、付款方式、采购份额、配套服务上寻求新突破。
　　体系数字化方面将继续推进IRIS银牌标准体系与公司业务链深度融合，依托数字化平台构建标准化数字底座，实现质量体系与业务流程的数字化映射；推动数字化向纵深发展，聚焦供应链全链路平台开发，持续改进生产管理数字化平台，推进ERP、PLM等多系统数据互通；探索业务部门自主开发模式，培养数字化人才；加速推进老旧设备智能化升级改造，分步构建数字化感知、自动化控制和智能化决策三位一体的智能工厂；结合 AI技术实现数字化延伸，构建全业务链数智化生态。
　　人力资源将持续聚焦六大模块，不断激发员工潜力和组织活力；深化数字化转型，流程提效，完善数据仪表盘，强化分析决策；用活用工政策红利；推行标准化与差异化并存的绩效管理模式，实施人员优化和绩效奖惩平衡机制，以服务组织战略目标为导向，完善设计人才机制与制度流程。
　　6、财务中心方面
　　财务管理将深化全面预算动态调控，强化执行监控与资源精准配置；创新融资结构，提升资金效能；持续推进数字化平台建设，实现预算报销自动化，提升数据处理能力；培育业财融合复合团队；运用税收政策降低税负；规范核算体系，构建风险预警，挖掘数据价值驱动经营改善。
　　7、审计内控方面
　　审计部门将以风险导向为核心，深入业务一线开展全流程审计。全面识别运营、财务及流程环节潜在风险，通过源头介入、问题溯源、整改计划、跟踪落实等闭环管理方式，强化内控体系建设，确保合规性与审计效率并行。
　　8、检修事业部
　　2025年，探索合作检修及160项目、电力机车、大铁路设备换型、大铁路产品领域市场突破，实现高铁检修优势与市场需求精准融合；依托数字化平台优化流程效能，以工序细化和KPI指标穿透强化生产均衡性；持续强化质量管控体系，通过标准化作业、精细化管理、数据化会议提升产品可靠性；实施多维度人才培育，推进一岗多能，提升人均效能。
　　9、资本运作规划：
　　公司将借助资本市场平台优势，拓宽融资渠道，深入研究公司行业政策、发展动态，并根据自身未来的业务发展规划，适时进行必要的兼并收购，在企业实现内生价值创造的同时，通过多元化的资本运作实现外延式的价值创造，提升业务规模，助力企业高质量发展。
　　（三）可能面对的风险和应对措施
　　1、产业政策风险
　　国家优先发展轨道交通运输业的产业政策使得近年来轨道交通装备行业得到了快速的发展。未来较长时间内我国轨道交通建设仍将处于一个持续发展期。如果未来国家产业政策出现重大变动，将可能导致公司的市场环境和发展空间发生变化，给公司经营状况和盈利能力带来重大风险。
　　应对措施：公司及时收集行业相关信息，掌握和了解轨道交通行业的政策变化，分析研究政策变化对公司产生的影响，积极应对，提早防范；结合行业发展趋势，及时调整公司战略规划和产业布局，创造多级利润增长点，加强内部管控，提高公司抵御风险能力。
　　2、原材料价格波动的风险
　　随着大宗材料价格的骤涨，极大增加了采购成本和管理的难度。若原材料市场价格出现大幅波动，则会对公司产品的生产成本核算及控制产生不利影响，公司的毛利率、盈利能力及财务状况也将会受到不利影响。
　　应对措施：公司将根据销售订单、安全库存量和原材料市场价格走势向供应商采购，利用日常采购和战略采购相结合的方式最大限度地降低采购成本、平滑成本的波动，保证公司生产需求的同时快速响应客户需求。未来，公司将密切关注原材料市场的价格波动情况，与战略供应商继续维护良好的长期合作关系，确保公司能够长期稳定的供应原材料，尽可能降低原材料价格波动对公司的不利影响。
　　3、客户集中度较高的风险
　　公司属于轨道交通车辆配套产品制造行业，下游客户主要为各大整车制造企业。由于整车制造行业壁垒极高，行业内企业数量有限，导致公司下游客户较为集中。目前，公司主要客户集中在中国中车股份有限公司及其下属子公司，因此轨道交通行业存在客户集中度较高的情况。若公司产品性能或服务质量无法满足客户需求而导致客户流失，或客户放缓生产经营计划，将对公司未来业绩产生不利的影响。
　　在我国轨道车辆整车制造行业格局不变的情况下，预计公司客户集中度短期内仍将处于较高水平，若主要客户发生流失，将对公司未来业绩产生不利影响。
　　应对措施：公司将密切关注行业动态和客户需求，持续保持与各大整车制造企业的良好合作关系，同时进一步加强技术服务，积极响应客户需求并积极拓展新客户，提供更加符合客户需求的服务和产品来提升粘性。
　　4、行业市场竞争风险
　　轨道交通装备行业属于典型的资金密集型和技术密集型行业，公司在轨道交通装备市场拥有长期的技术积累和市场开拓能力，主营产品城市轨道交通车辆电气配套产品和动车组列车照明系统在技术可靠性、稳定性、可维护性等方面较市场同类产品具有领先优势，产品市场占有率位居行业前列。但随着国家鼓励轨道交通装备行业进行技术升级换代，高端装备国产化加快推进，国内其他轨道交通设备厂商可能会加大技术和资金投入力度，国外同业竞争者的本土化进程也会加快，行业竞争将趋于激烈。如果公司未能根据行业发展趋势和市场竞争格局及时调整经营策略，保持持续的研发投入，可能无法在激烈的市场竞争中保持竞争优势，面临毛利率下降的风险，进而对未来的经营产生不利影响。
　　随着国务院办公厅《关于进一步激发民间有效投资活力促进经济持续健康发展的指导意见》鼓励民营企业进入轨道交通装备，国内市场竞争将更趋激烈。
　　应对措施：努力抓住新兴细分行业的发展机遇，在产品结构、生产能力、市场渠道以及研发平台建设等方面实现快速提升，拓展业务链条，不断提升综合服务能力，继续保持目前的竞争优势，保持业绩相对平稳的增长。
　　5、技术革新风险
　　公司具有城市轨道交通车辆电气配套产品和高铁照明系统的自主知识产权，但是，随着轨道交通装备技术的更新换代，轨道交通车辆设备制造技术日新月异，轨道交通电气设备向模块化、轻量化、智能化的方向发展。如果公司不能持续优化创新体系，加大对高级技术人才的培养和引进力度，积极应对技术革新的挑战，保持和增强公司的技术优势，及时创新技术或开发出拥有自主知识产权的新产品，不断满足客户更加多样化的要求，将对公司未来的生产经营产生不利影响。
　　应对措施：持续关注轨道交通行业先进的技术，加大研发投入，做好新技术的储备；引进行业领先的技术人才，组建专业的研发团队；借助上下游企业、高校、科研院所的平台开展深入的研发合作，提高研发绩效产出，推动创新技术落地，同时积极寻找和培育新技术、新项目，保证企业在行业内的优势及市场占有率。
　　6、产品质量风险
　　轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨等轨道交通车辆，产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。公司已建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程，自设立以来未发生任何重大产品质量事故和质量纠纷。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对公司的生产经营造成不利影响。
　　应对措施：公司按照行业标准建立健全完善的质量管理体系，在管理过程中加强精细化管理及风险预警管理，注重提升管理人员安全、质量管控意识，重视员工综合业务水平和素质的提高，组织定期教育和培训，规避和减少安全、质量风险。
　　7、资金链断裂风险
　　受行业销售结算方式的影响，公司的应收账款较高，这将影响公司的资金周转和经营活动的现金流量，给公司的运营资金带来一定的压力。如未来轨道交通行业资金紧张局面持续使公司的主要客户财务状况发生恶化或未能加强有效的应收账款管理，公司可能面临应收账款难以回收而发生坏账损失的风险。
　　应对措施：公司建立并有效执行了谨慎合理的坏账准备计提政策、加大应收账款的催收力度，从而逐步降低应收账款发生坏账的风险。同时，公司也将积极利用合适的融资工具，以进一步提升公司的现金储备，为业务发展提供坚实的基础。
　　8、经营管理风险
　　目前，公司已积累了一定的管理经验，建立了适应公司当前发展状况的管理体系和管理制度。公司上市后，公司资产规模出现大幅增长。随着募集资金投资项目的逐步实施，公司资产规模、原材料采购、产销规模将有所扩大，客户和服务领域将更加广泛，技术创新要求将加快，公司现有的管理架构和流程可能无法完全适应业务扩大带来的变化。公司需要对各项资源的配备和管理流程进行调整。如公司的管理体系和资源配置的调整和人才储备不能满足资产规模扩大后对管理制度和管理团队的要求，公司的生产经营和业绩提升将可能受到一定影响。
　　应对措施：公司将进一步完善内部控制，持续优化公司整体管理能力，公司管理层加强学习，持续提高管理层业务能力，强化内部管理的流程化、体系化，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除规模迅速扩张所带来的管理风险。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）行业发展情况
　　公司的主营业务为轨道交通车辆电气设备的研发、生产、销售及检修，根据中国证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所属行业为“C3720城市轨道交通设备制造行业”。
　　交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是服务构建新发展格局的重要支撑。轨道交通是建设现代化经济体系的先行领域，也是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分。近年来，在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下，城市轨道交通行... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）行业发展情况
　　公司的主营业务为轨道交通车辆电气设备的研发、生产、销售及检修，根据中国证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所属行业为“C3720城市轨道交通设备制造行业”。
　　交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是服务构建新发展格局的重要支撑。轨道交通是建设现代化经济体系的先行领域，也是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分。近年来，在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下，城市轨道交通行业持续良好发展势头，市场规模持续扩张，经济效益显著。根据中国城市轨道交通协会披露信息，截至2024年6月30日，中国内地共有58个城市投运城轨交通线路11409.79公里，其中，2024年上半年新增城轨交通运营线路194.06公里。从运输能力来看，在11409.79公里的城轨交通运营线路中：大运能系统（地铁）8689.51公里，占比76.16%；中运能系统（含轻轨、跨座式单轨、市域快轨、磁浮交通、自导向轨道系统）1922.21公里，占比16.85%；低运能系统（含有轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨）798.07公里，占比6.99%。2024年上半年无新增城轨交通运营城市，上半年有城轨交通新线、新段或延长线开通运营的城市10个，分别为无锡、长春、南京、绍兴、青岛、合肥、成都、宁波、长沙、苏州10市。2024年上半年共计新增城轨交通运营线路194.06公里。新增运营线路6条，新开后通段或既有线路的延伸段4段。新增的194.06公里城轨交通运营线路共涉及3种系统制式，其中，地铁146.40公里，占比75.44%；市域快轨30.40公里，占比15.67%；有轨电车17.26公里，占比8.89%。2024年下半年预计还将开通城轨交通运营线路超600公里全年新投运城轨交通线路总长度预计超800公里。
　　国家高度重视轨道交通建设发展，陆续出台《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等多项政策推动轨道交通基础设施建设、推进重点都市圈市域（郊）铁路和城市轨道交通发展，加快建设交通强国。近年来，轨道交通在现代综合交通运输体系中的骨干作用日益凸显，成为促进区域协调发展的重要引擎。同时，为加快现代化综合交通运输体系建设及贯彻落实国家“双碳”战略部署，轨道交通行业进入了“绿智融合”的可持续发展阶段，将以绿色智能技术发展为目标，提升综合交通运输效率，构筑新型交通生态系统，推动轨道交通行业实现节能降碳和绿色转型。
　　我国动车组从2007年大规模交付，部分车辆从2019年开始已经进入高级修阶段，同时，城市轨道交通也步入后周期阶段，预计2025年维修市场规模超过700亿元，2021—2025年复合年增长率为6.6%，未来运维市场规模会随着里程和投资额的增加而扩大，增量空间广阔。
　　轨道交通装备是我国在高端制造领域的重要组成部分，也是自主创新程度最高、国际竞争力最高的行业之一。轨道交通装备行业在近年来得到了国家的高度重视，政府及相关部门出台了《铁路机车车辆目录》《推动铁路行业低碳发展实施方案》《城市轨道交通通信系统运营技术规范（试行）》《“十四五”新型城镇化实施方案》《“十四五”铁路科技创新规划》等一系列政策提升铁路创新能力、科技实力，推动技术装备高端化、智能化、谱系化发展。
　　轨道交通装备行业发展前景：
　　1、国家政策支持行业发展。随着我国交通强国战略的提出、智慧城市的部署以及“双碳”行动的实施，数字、绿色、智能已成为轨道交通发展的三大关键词。2023年，国铁集团印发《数字铁路规划》，明确将以支撑铁路“六个现代化体系”构建为目标，加强数字铁路建设整体布局，到2027年，铁路数字化水平大幅提升，重点领域实现智能化。到2035年，数字铁路建设取得重大成就，铁路数字化转型全面完成。同时，多地纷纷发布绿色行动方案和数智化发展规划，绿色”和“数智”将是轨道交通实现可持续发展的驱动“双轮”，整个行业正积极探索运用先进的数字技术、智能技术和绿色技术，实现能源高效利用、运营安全可靠、服务智能便捷、环境生态友好的目标，持续推动轨道交通及轨交装备产业高质量发展。
　　2、新一代信息技术驱动行业发展。随着大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新一代信息技术的迅猛发展，轨道交通装备行业迎来了技术革新和产业升级的机遇。新一代信息技术与轨道交通的深度融合，不仅将构建泛在先进的交通信息基础设施，还将推动轨道交通安全检测业务的技术创新和模式创新。通过自主研发和拥有自主知识产权的技术、产品、模式，我国将逐步形成具有市场竞争力的民族品牌和中国标准，建立自主可控、安全高效的轨道交通技术链和产业链。这将引领轨道交通装备行业向智慧化、高效化、绿色化方向升级发展。
　　3、下游市场需求带动行业快速增长。我国经济建设的高速发展带动了轨道交通行业的快速增长。未来，随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，我国轨道交通行业将继续保持强劲的发展势头，这将为轨道交通装备行业提供更加广阔的市场空间和发展机遇。
　　（二）主要业务
　　1、主营业务
　　公司主要从事轨道车辆电气设备的研发、生产和销售业务，并基于在轨道交通电气设备领域积累的丰富经验和技术实力，拓展了车辆检修业务。公司产品主要应用于城轨车辆，产品明细种类较多且定制化程度较高，因此公司主要采取订单导向型生产模式，根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，取得了较高的市场地位和广泛的市场认可。
　　2、主要产品及其用途
　　轨道交通电气设备制造业务包括的主要产品为司机操控台、司机室电气控制柜、客室电气控制柜、照明控制系统、逻辑控制单元、蓄电池管理系统、低压电器监测系统、紧急通风逆变器箱、高低压接线箱、车载蓄电池箱、车载空气净化设备、车辆电气线束等轨道车辆电气设备。
　　车辆检修业务主要包括动车及高铁车辆电气设备检修、照明灯具检修，城轨车辆电气设备等。
　　3、主要经营模式
　　（1）研发设计模式
　　打造研发、设计、工艺三大平台，相辅相成，协同发展。
　　研发平台主要依托深圳研发中心，面向市场需求，深耕轨道交通领域，定位行业引领，负责跟踪和研究轨道交通领域前沿技术、材料、产品的前瞻性、储备性研发工作，保证公司技术及产品引领或紧跟行业潮头。
　　设计平台主要立足于长春本部，设计中构建质量，设计中构建成本，设计中构建交付。致力于对现有产品的性能进行持续优化和升级，以满足下游行业定制化、材料、结构和技术工艺不断变革以及生产效率、加工精度要求不断提高的需求，巩固公司的产品领先优势。
　　工艺平台主要服务于研发、服务于设计、服务于生产，以统型、标准、效率、效益为导向，不断提高质量，提升效率，向系列化、数据化、自动化、智能化迈进。
　　除依靠自身技术力量进行研究开发以外，公司还注重与大专院校、科研院所等外部机构进行“产、学、研”合作，不断加强公司研发人员对于基础理论和技术的掌握和学习，进一步提高了研发人员的能力，增强了公司的技术储备和技术创新能力。
　　（2）采购模式
　　公司建立了严格的供应商准入制度，由采购部组织对目标供应商进行调查和初评，初评达标并且后续考核合格的供应商将被列入公司的合格供方名单。公司每年会从品质、交付、价格、服务四个方面对供应商进行考核管理，将其划分为A、B、C、D四个等级，实行优胜劣汰制度。为有效控制产品成本和质量、提升采购议价能力和采购效率，公司整合各子公司供应商资源，建立统一的采购平台。公司在与众多的供应商多年的合作过程中，选择了一批供货稳定、性价比高的供应商作为长期合作伙伴，建立了稳定的供货关系。公司的采购计划主要由采购部负责制定并执行，同时技术中心、质量中心、工业化中心、财务部等部门分别为采购部提供质量标准、质量鉴定、物料使用计划、付款等配合性工作。采购部根据供应商报价、供应商考核评级、产品交期要求等因素从合格供应商名单中选择供应商，根据各类物料的库存量、生产需求量、采购周期确定采购数量并编制采购订单或采购合同。在供应商发货后，公司将对产品进行品质检验，重要物料还将进行首件鉴定，检验合格后办理采购物资的入库手续。除上述采购模式外，公司存在部分原材料系由客户自行采购后交由公司加工或装配的情形，主要原因为下游客户对设备可靠性、安全性的要求极高，为满足部分产品的设计要求或特定功能，对于部分关键原材料客户会选择自行采购。
　　（3）生产模式
　　公司主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，具有明显定制化特征，因此，公司采取柔性化订单导向型生产模式。在获得产品销售订单后，项目部会制定相应的项目计划和交付计划，设计部按照客户提出的技术要求进行产品设计，工程部根据项目计划提供相关生产工艺文件，生产制造部根据项目计划编制生产计划，并负责组织和管理各个生产车间按设计文件、工艺文件、生产计划等要求实现产品生产，质量控制部负责对产品实现的全过程进行监督和检验，采购部负责根据生产计划确保物料及时供应。
　　（4）销售模式
　　公司的直接客户以整车制造企业为主，由于客户所处行业集中度较高，公司的产品销售全部采用直销模式。直销模式是轨道交通装备制造业的常见销售模式，该模式下公司可以直接与客户对接，能够更加及时、充分地了解客户需求，有助于公司开拓大型客户并获取稳定订单。同时，直销模式可以为公司的客户管理、生产变更、产品交付、货款回收等业务提供更加便利的条件。公司订单的获取方式以招投标或竞争性谈判为主，通常客户会向具备相应资质的若干家供应商发出邀标通知，并提出供货范围、材料工艺的执行标准、基本技术条件和技术要求、质量保证和售后服务等要求。客户在确定供应商环节中，通常采取综合评分中标的方式，即在综合评价供应商的历史业绩、财务状况、技术方案、供货质量、交付期、售后服务等条件的基础上，以相对低价的报价方案中标。公司在确定投标、标书制作、标书确认等环节均制定了严格的内部控制程序，同时严格遵守相关法律法规公平参与投标。
　　（5）客户服务模式
　　轨道交通对车辆安全性要求极高，公司与客户签订的销售合同中通常包括质量保证条款，对销售的产品提供一定期限的质量保证期，在质量保证期内公司对所售产品的设计、材料、工艺和质量问题承担保证责任。公司设有客户服务部，派出经验丰富的售后服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业及地铁运营公司等终端客户所在地，跟踪公司产品运行情况，对客户或者终端客户提出的技术故障排除、生产变更、技术加改、零部件更换、交付进度查询等要求进行及时响应。
　　4、公司产品市场地位
　　公司下游客户主要为国内轨道交通整车制造企业，对供应商的资质要求较高。一方面，要求产品的可靠性、迭代连续性较强；另一方面，要求产品故障响应速度较快，后续服务完善；此外，不同客户对于产品的需求和标准也不同。因此，行业内企业生产与研发大都以客户需求为导向，提供定制化服务，行业客户粘性较强。
　　公司经过几十年的不断纵深拓展，产品广泛应用于城轨车辆电气设备领域，覆盖轨道交通车辆新造、检修的全寿命周期，是关系车辆行车安全的重要组成部分。公司产品明细种类较多且定制化程度较高，可根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，同时，顺应行业数字化、自动化与智能化、轻量化、模块化的发展趋势，公司先后推出了碳纤维复合材料司机操作台、适用于无人驾驶列车的隐藏式罩板司控操作台和自动升降仪表屏司控操作台、低压电器监测系统、车载蓄电池监控系统、轻量化铝合金电气箱、逻辑控制单元、车载空气净化装置、智能化车载变频空调控制器、多功能网关等高品质、智能化、绿色化产品。
　　公司注重保持产品的先进性、可靠性、稳定性和可维护性，能够为客户提供最优的产品和解决方案，在创新能力、技术储备、项目管理经验以及客户基础等方面优势突出，在细分领域具有较强市场地位和产品竞争力。
　　5、主要业绩驱动因素：
　　2024年上半年，公司紧密围绕经营计划，提升核心竞争力，狠抓市场开拓，推动在手订单有序执行。上半年合并营业收入2.00亿元，较上年同期增长16.73%；实现归属于上市公司股东的净利润为1,642.08万元，较上年同期增长21.42%。
　　报告期内，公司具体开展工作重点如下：
　　（1）市场开拓方面
　　面对激烈的市场竞争态势，公司强化市场职能，加大市场调研力度，重点市场、重点客户，重点业务“寸土必争”。2023年取得中车南京浦镇车辆有限公司司机操控台供货资质，中标深圳地铁3号线增购及四期项目，成功打入浦镇市场，今年又中标深圳地铁12号线电气柜项目，实现浦镇市场车上产品全线配套，以优质的产品与服务赢得了市场认可。同时，积极开拓检修维保业务市场，公司在检修维保服务业务上不断斩获新订单。2024年上半年首次完成公司签约额指标，签约额同比增长40%，市场开拓取得较大突破。
　　（2）项目生产方面
　　强化项目预算和成本管控，多维度数据统计支撑，对关键点进行实时监控、预警、分析和改进；动态统筹资源配置，优化生产能力布局，项目管控能力再上新台阶。生产制造团队持续推出各类降本增效课题，将生产流程优化与精益管理相结合，筑牢生产保供基石。同时，依托生产管理系统、过程质量管理系统试运行以及自动化线束生产线的落地，使公司制造能力建设与生产管理水平不断提升，获评“长春市数字化车间”荣誉。2024年上半年共实施18个新造项目，15个检修改造项目，4个异地检修维保服务项目，配套车辆552辆，其中城轨、地铁项目合计配套456辆，高铁、动车项目合计配套96辆。
　　（3）创新赋能方面
　　2024年上半年，深圳研发中心密切跟踪市场动向，持续主业产品的深入研究及创新性延伸，不断向智能化、绿色化产品拓展。轨道列车空调通风变频器控制单元已完成原理图和PCB设计，现进行样机调试及系统调试；基于物联网软件升级管理系统，已完成项目立项及总体设计方案设计，可实现物联网下载程序原理验证，为产品远程升级奠定基础；低压电器监测系统已在广2、广3号线上成功使用，结合历史数据分析及用户反馈，开展基于SIL2低压电器监测系统的升级改进，目前已完成方案评审，正进行原理图设计，首片MCU板已进行前期调试。同时，上半年深圳研发中心对产品测试与验证进行专项攻坚，有效提升产品设计和产品定型阶段的验证能力，保证产品性能安全、可靠、稳定。
　　长春本部技术中心，秉持系统设计与正向设计的理念，优化设计开发流程，梳理并确立了4项设计规范与准则；以推进数字化平台建设为载体，优化管理流程，完成中心数字化平台构架及数据基座建设。坚持内引外联，构建开放式技术创新体系，不断加强产品开发设计能力建设，报告期内完成智能化车载变频空调控制器及网关三方试验、有序推进站台屏蔽门中央控制柜，侧翻转机构无人驾驶司机台、空调系统能耗监测控制单元、客室照明系统“提质、降本、增效”等产品的设计开发，持续拓展和丰富产品系列；完成北京6号线厂修、南昌1、2号线增购等6个常规项目产品的应用设计。引进激光焊接技术并推广激光焊接车下箱应用；同时，积极开展头部企业对标观摩与经验交流，紧跟技术前沿，不断提高产品设计质量和产品功能品质。
　　工艺部门持续优化工艺设计流程，以项目为载体，编制产品元器件工艺参数数据库，可用于产品的对比、参考及工艺改进，以满足不同应用场景下对产品工艺参数的精确控制。通过三维线束建模，工艺下沉、首件试制联动、工艺固化、不断强化工艺适用性。结合公司实训基地、劳模工匠创新工作室，打造研奥创新联盟，持续推进科技创新、难点攻坚、工艺改进和产品升级。
　　（4）质量管控方面
　　2024年上半年，质量控制部严把过程质量卡控，推动质量“数据化”，建立正线运营故障、库检故障、客户服务反馈故障、主机厂调试故障、放行交检故障五维外部质量数据库，实时监测质量风险，半年正线运营故障数同比下降32%，库检故障数同比下降55%，质量管控效果明显。同时，升级《供应商质量保障协议》，不断加强供应链风险管控；建立备品备件追溯管控方案、产品问题安全等级管控方案等多项可控、可测、可追溯规章制度，提高重大风险预防能力。产品可靠性、客户满意度、管理成熟度稳步上升。
　　（5）采购管理方面
　　2024年上半年，采购部门持续强化供应商渠道管理，对排名占比前90%的供应商进行价格梳理，确保采购价格体系的准确、稳定，同时进行框架合同、技术协议、质量协议、廉洁协议的签订，通过合同约束和激励机制，促进供应商持续改进，持续巩固发展优良供应商。2024年制定去库存专项实施方案，强化存货目标管理，“先利库，再采购”，通过库龄状态分析，各部门联动，制定相应跟进措施，积极施行处置方案，库存利用率同比提升。
　　（6）客户服务方面
　　2024年上半年，客户服务部进一步规范工作流程，通过数字化网络平台，实现服务过程可量化、服务质量可评化、服务费用可视化，物料管理可控化，人员调配动态化，业务培训网络化，促进公司整体服务效能的全面提升。同时，深挖服务价值，为客户提供专业化、差异化的服务体验，形成独特竞争优势。在重大活动服务保障方面，驻地服务人员积极筹划、全面部署，24小时不间断高质高效响应客户需求，圆满地完成了“两会”等重大活动会议的服务保障工作。
　　（7）体系数字化建设方面
　　体系数字化部通过细致到位的质量管理标准流程，构建了完善的质量控制体系，并严格执行对质量管理体系的过程监督和持续改进，2024年上半年，获得ISO22163（IRIS）银牌绩效等级评定证书，银牌水平代表公司质量管理体系水平已与国际先进水平接轨，是对公司质量管理体系建设成效的肯定。此外，体系数字化部持续加快数字化系统布局和深化应用，上半年重点完成生产管理系统创建、工时系统优化升级，以及核心客户与数字平台的初步对接，实现多业务数字化场景应用，公司数字化水平再上新台阶。
　　（8）内部管控方面
　　2024年上半年，公司牢牢把握高质量发展主线，紧紧围绕技术通知加改、去库存、清回款三项重点任务，全力推进降本增效、数字化两大课题，内部管控取得新成效。上半年，公司相继获得“长春市民营企业100强”称号、绿园区“经济发展工业十强”等荣誉。
　　（9）检修业务
　　随着上海、深圳、沙特异地检修维保项目的开展，承接的业务范围、工序种类更加全面，以干促揽成效明显，公司沉淀积累了丰富的异地作业能力与落地执行经验，自主承揽能力进一步提升，为后续承揽检修维保业务打下坚实基础。高铁检修方面，高铁检修事业部持续加强质量体系管控，重点关注质量隐患排查及改善，规范生产计划管理及过程控制，稳步提高生产效率。同时，加强安全生产培训教育，严格执行安全生产流程，以更高的技术要求、更优化的生产工艺、更安全的操作环境强化竞争优势，促进生产管理水平和产品质量进一步提升。上半年高铁检修事业部高质量完成CRH5A项目10列、CRH380B高寒简统项目25列、CRH380B简统项目33列，合计68列产品的交付。2024年上半年实现产值0.91亿，签约1.25亿。

　　二、核心竞争力分析
　　1、研发设计优势
　　轨道交通车辆电气控制系统通常为非标定制产品，要求配套供应商能够根据不同车型的设计要求，快速提供车辆电气设备产品的设计方案，并对用户的技术变更及时响应。
　　通过多年产品设计开发和体系运行，公司已构建成熟的设计开发管理流程，并形成了“技术集中研发、产品协同设计、资源共建共享”的管理模式，对设计开发过程进行不断完善和优化，有效提升了设计开发效率。截至2024年6月30日，公司拥有专利98项，其中发明专利9项，实用新型专利88项，外观设计专利1项；拥有软件著作权专利10项。2023年通过“知识产权管理体系”认证。发明专利“一种轨道车辆LED驱动电源剩余寿命预测方法”获得国家知识产权局“专利优秀奖”，“轨道车辆车厢LED照明系统关键技术研究及应用”项目、“轨道车辆网络控制系统关键技术研究及应用”项目获得吉林省科学技术二等奖，公司曾先后被评为“高新技术企业”“省级技术中心”“创新型中小企业”“长春市科技型小巨人企业”“第三批吉林省硕士研究生工作站”“吉林省科技小巨人企业”“吉林省省级专精特新中小企业”“国家知识产权优势企业”等技术创新荣誉称号。
　　2、质量控制优势
　　公司组建了专业的质量管理及检验团队，对产品的原材料采购、机械加工、焊接、装配、试验等各环节进行了全方位的质量控制。
　　（1）原材料采购/外包方面：公司建立了严格的供应商审核和评价体系，从企业规模、供货能力、产品合格率等多个维度对供应商进行评价，选择评分较高的供应商建立长期合作关系。
　　（2）机加焊接方面：公司配备了激光切割机、数控转塔冲床、数控折弯机、数控铣床、数控车床等全自动生产设备，保证了机械加工的精度和质量。公司配备国际焊接工程师、国际焊接技师、国际资质焊工、目视检查员及渗透检查员，有效地保证了产品焊接质量。
　　（3）装配方面：公司按产品将装配工序细化，配备了详尽的工艺作业指导书指导工人生产。公司策划并全面实施“三检”制度、首件鉴定制度及产品档案制度，并通过产品铭牌、钢号和序列号信息及各工序检验和试验记录在产品全生命周期内实现了可追溯性。
　　（4）试验方面：公司策划并建立了实验室，覆盖了从电气件性能、产品防护等级、冲击振动、高低温交变湿热、绝缘耐压、照度、热成像、工具拉力/扭力、气体挥发物检测等一系列力、热、光、电、气等专业试验或测试，有效地保证了产品各项性能的稳定性和可靠性。
　　（5）管理方面：公司先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO/TS22163（IRIS）轨道交通行业质量管理体系、EN15085国际焊接认证管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T23331-2020/ISO50001:2018能源管理体系、GB/T29490-2013知识产权管理体系、两化融合体系A级等认证，通过管理评审、内部审核、过程评审、绩效评价和持续改进等方式对公司管理体系、流程不断优化，在行业内树立了良好的品牌形象。
　　3、项目经验优势
　　公司前身成立于1986年，是国内最早从事轨道交通车辆电气控制系统研发、生产、销售的企业之一，拥有丰富的项目经验。产品涵盖10个铁路局，参与车辆设备配套的城市达29个，境外国家和地区达13个；在长春、北京、上海、深圳、武汉、成都和西安等19个城市建立了完善的客户服务网络，快速响应客户需求。
　　4、交付能力优势
　　公司根据行业特点和自身生产管理经验，创新性地采用以项目管理为主导的业务管理模式。订单确定后，公司成立由项目经理牵头组建项目管理团队，负责整个项目的实施及管控。项目团队利用公司内、外部资源，保证项目产品按期、合格交付的同时，通过项目过程节点细致的成本控制，保障公司项目收益最大化。
　　项目团队的管控保证了客户的需求得到及时地响应和满足，提高了客户的满意度，增强了客户的黏性。在核心生产环节，经过多年摸索，公司成功实现了针对小批量、多品种的电气产品装配作业流水线生产，能够有效提高生产效率并保证产品质量。
　　5、客户服务优势
　　公司秉承“信息准确、反应敏捷、处理有效、客户满意”的服务理念，设立了客户服务部，拥有一支技术水平高、响应速度快的客户服务团队，在长春、北京、上海、深圳、武汉、成都和西安等19个城市建立了完善的客户服务网络。客户服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业、城轨业主等终端客户所在地，跟踪客户需求，提高服务响应速度和服务水平。跟踪公司产品运行情况，对直接客户或终端客户提出的方案优化、通知更改、进度查询等要求进行及时响应。公司客户服务部为7天*24小时工作制，公司服务人员一般在接到指令后2小时内到达现场开展售后工作。
　　公司利用成熟的项目管理经验和技术与客户建立了质量信息反馈、处置渠道机制，定期走访客户并邀请客户召开座谈会，开展用户满意度调查并分析改进，优质和完善的客户服务体系获得客户的高度认可。
　　6、人才团队优势
　　公司自成立以来，一直将人才队伍建设作为企业发展的重要战略之一，注重研发、市场、管理等核心队伍的培养与储备，凭借良好的企业文化氛围、人才梯队建设及员工职业生涯规划、完备的培训体系和薪酬与激励制度培养和吸引了大量优秀人才加入，在人力资源储备与管理方面具备一定竞争优势。
　　公司通过实施人才战略，已形成由各级各类专业人才组成的人才队伍和层次分明的人才梯队，并通过实施核心技术人员和关键管理人员持股等措施保证技术和管理团队的稳定。公司注重研发人员的培养与引进，现已拥有一支专业技术齐备、核心技术人员突出、具备较强凝聚力和创造力并有着丰富实践经验的技术人才队伍。公司经营管理层核心成员大多具有超过20年的轨道交通装备行业工作经验，对我国轨道交通产业政策、发展历史及现状有着深刻的理解，对行业未来发展趋势有着准确的判断，在经营管理方面拥有丰富的管理技能和专业知识，是公司未来发展的重要驱动力。
　　7、品牌优势
　　公司从事轨道交通电气设备制造业务已经有30余年的经验，经过多年来对研发的持续投入，产品技术水平和性能不断提高，在市场上具备很强的竞争力。此外公司长期坚持“研奥”品牌的宣传和推广，坚定贯彻自有品牌为主导的品牌发展战略，经过多年的坚持和努力，公司2020年成功在深交所创业板上市，是细分行业中为数不多的上市公司，进一步增强了公司的知名度和品牌优势。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、产业政策风险
　　国家优先发展轨道交通运输业的产业政策使得近年来轨道交通装备行业得到了快速的发展。未来较长时间内我国轨道交通建设仍将处于一个持续发展期。如果未来国家产业政策出现重大变动，将可能导致公司的市场环境和发展空间发生变化，给公司经营状况和盈利能力带来重大风险。
　　应对措施：公司及时收集行业相关信息，掌握和了解轨道交通行业的政策变化，分析研究政策变化对公司产生的影响，积极应对，提早防范；结合行业发展趋势，及时调整公司战略规划和产业布局，创造多级利润增长点，加强内部管控，提高公司抵御风险能力。
　　2、原材料价格波动的风险
　　随着大宗材料价格的骤涨，极大增加了采购成本和管理的难度。若原材料市场价格出现大幅波动，则会对公司产品的生产成本核算及控制产生不利影响，公司的毛利率、盈利能力及财务状况也将会受到不利影响。
　　应对措施：公司将根据销售订单、安全库存量和原材料市场价格走势向供应商采购，利用日常采购和战略采购相结合的方式最大限度地降低采购成本、平滑成本的波动，保证公司生产需求的同时快速响应客户需求。未来，公司将密切关注原材料市场的价格波动情况，与战略供应商继续维护良好的长期合作关系，确保公司能够长期稳定的供应原材料，尽可能降低原材料价格波动对公司的不利影响。
　　3、客户集中度较高的风险
　　公司属于轨道交通车辆配套产品制造行业，下游客户主要为各大整车制造企业。由于整车制造行业壁垒极高，行业内企业数量有限，导致公司下游客户较为集中。目前，公司主要客户集中在中国中车股份有限公司及其下属子公司，因此轨道交通行业存在客户集中度较高的情况。若我公司产品性能或服务质量无法满足客户需求而导致客户流失，或客户放缓生产经营计划，将对公司未来业绩产生不利的影响。
　　在我国轨道车辆整车制造行业格局不变的情况下，预计公司客户集中度短期内仍将处于较高水平，若主要客户发生流失，将对公司未来业绩产生不利影响。
　　应对措施：公司将密切关注行业动态和客户需求，持续保持与各大整车制造企业的良好合作关系，同时进一步加强技术服务，积极响应客户需求并积极拓展新客户，提供更加符合客户需求的服务和产品来提升粘性。
　　4、行业市场竞争风险
　　轨道交通装备行业属于典型的资金密集型和技术密集型行业，公司在轨道交通装备市场拥有长期的技术积累和市场开拓能力，主营产品城市轨道交通车辆电气配套产品和动车组列车照明系统在技术可靠性、稳定性、可维护性等方面较市场同类产品具有领先优势，产品市场占有率位居行业前列。但随着国家鼓励轨道交通装备行业进行技术升级换代，高端装备国产化加快推进，国内其他轨道交通设备厂商可能会加大技术和资金投入力度，国外同业竞争者的本土化进程也会加快，行业竞争将趋于激烈。如果公司未能根据行业发展趋势和市场竞争格局及时调整经营策略，保持持续的研发投入，可能无法在激烈的市场竞争中保持竞争优势，面临毛利率下降的风险，进而对未来的经营产生不利影响。
　　随着国务院办公厅《关于进一步激发民间有效投资活力促进经济持续健康发展的指导意见》鼓励民营企业进入轨道交通装备，国内市场竞争将更趋激烈。
　　应对措施：努力抓住新兴细分行业的发展机遇，在产品结构、生产能力、市场渠道以及研发平台建设等方面实现快速提升，拓展业务链条，不断提升综合服务能力，继续保持目前的竞争优势，保持业绩相对平稳的增长。
　　5、技术革新风险
　　公司具有城市轨道交通车辆电气配套产品和高铁照明系统的自主知识产权，但是，随着轨道交通装备技术的更新换代，轨道交通车辆设备制造技术日新月异，轨道交通电气设备向模块化、轻量化、智能化的方向发展。如果公司不能持续优化创新体系，加大对高级技术人才的培养和引进力度，积极应对技术革新的挑战，保持和增强公司的技术优势，及时创新技术或开发出拥有自主知识产权的新产品，不断满足客户更加多样化的要求，将对公司未来的生产经营产生不利影响。
　　应对措施：持续关注轨道交通行业先进的技术，加大研发投入，做好新技术的储备；引进行业领先的技术人才，组建专业的研发团队；借助上下游企业、高校、科研院所的平台开展深入的研发合作，提高研发绩效产出，推动创新技术落地，同时积极寻找和培育新技术、新项目，保证企业在行业内的优势及市场占有率。
　　6、产品质量风险
　　轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨等轨道交通车辆，产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。公司已建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程，自设立以来未发生任何重大产品质量事故和质量纠纷。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对公司的生产经营造成不利影响。
　　应对措施：公司按照行业标准建立健全完善的质量管理体系，在管理过程中加强精细化管理及风险预警管理，注重提升管理人员安全、质量管控意识，重视员工综合业务水平和素质的提高，组织定期教育和培训，规避和减少安全、质量风险。
　　7、资金链断裂风险
　　受行业销售结算方式的影响，公司的应收账款较高，这将影响公司的资金周转和经营活动的现金流量，给公司的运营资金带来一定的压力。如未来轨道交通行业资金紧张局面持续使公司的主要客户财务状况发生恶化或未能加强有效的应收账款管理，公司可能面临应收账款难以回收而发生坏账损失的风险。
　　应对措施：公司建立并有效执行了谨慎合理的坏账准备计提政策、加大应收账款的催收力度，从而逐步降低应收账款发生坏账的风险。同时，公司也将积极利用合适的融资工具，以进一步提升公司的现金储备，为业务发展提供坚实的基础。
　　8、经营管理风险
　　目前，公司已积累了一定的管理经验，建立了适应公司当前发展状况的管理体系和管理制度。公司上市后，公司资产规模出现大幅增长。随着募集资金投资项目的逐步实施，公司资产规模、原材料采购、产销规模将有所扩大，客户和服务领域将更加广泛，技术创新要求将加快，公司现有的管理架构和流程可能无法完全适应业务扩大带来的变化。公司需要对各项资源的配备和管理流程进行调整。如公司的管理体系和资源配置的调整和人才储备不能满足资产规模扩大后对管理制度和管理团队的要求，公司的生产经营和业绩提升将可能受到一定影响。
　　应对措施：公司将进一步完善内部控制，持续优化公司整体管理能力，公司管理层加强学习，持续提高管理层业务能力，强化内部管理的流程化、体系化，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除规模迅速扩张所带来的管理风险。 收起▲