一、报告期内公司从事的主要业务　　1、主营业务　　公司主要从事轨道车辆电气设备的研发、生产和销售业务，并基于在轨道交通电气设备领域积累的丰富经验和技术实力，拓展了车辆检修业务和服务业务。公司产品主要应用于城轨车辆，产品明细种类较多且定制化程度较高，因此公司主要采取订单导向型生产模式，根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，取得了较高的市场地位和广泛的市场认可。　　2、主要产品及其用途　　轨道交通电气设备制造业务包括的主要产品为司机操控台、司机室电气控制柜、客室电气控制柜、照明控制系统、逻辑控制单元、蓄电池管理系统、低压电器监测系统、紧急通风逆变器箱、高低压接线箱、车载蓄电池箱、车载空气净... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　1、主营业务
　　公司主要从事轨道车辆电气设备的研发、生产和销售业务，并基于在轨道交通电气设备领域积累的丰富经验和技术实力，拓展了车辆检修业务和服务业务。公司产品主要应用于城轨车辆，产品明细种类较多且定制化程度较高，因此公司主要采取订单导向型生产模式，根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，取得了较高的市场地位和广泛的市场认可。
　　2、主要产品及其用途
　　轨道交通电气设备制造业务包括的主要产品为司机操控台、司机室电气控制柜、客室电气控制柜、照明控制系统、逻辑控制单元、蓄电池管理系统、低压电器监测系统、紧急通风逆变器箱、高低压接线箱、车载蓄电池箱、车载空气净化设备、车辆电气线束等轨道车辆电气设备。
　　车辆检修业务主要包括动车及高铁车辆电气设备检修、照明灯具检修，城轨车辆电气设备检修等。
　　服务业务主要包括高铁车辆及城轨车辆的车电服务，能够快速响应客户需求，提供高效的服务保障和多元化的技术支持。
　　3、主要经营模式
　　（1）研发设计模式
　　打造研发、设计、工艺三大平台，相辅相成，协同发展。
　　研发平台主要依托深圳研发中心，面向市场需求，深耕轨道交通领域，定位行业引领，负责跟踪和研究轨道交通领域前沿技术、材料、产品的前瞻性、储备性研发工作，保证公司技术及产品引领或紧跟行业潮头。
　　设计平台主要立足于长春本部，设计中构建质量，设计中构建成本，设计中构建交付。致力于对现有产品的性能进行持续优化和升级，以满足下游行业定制化、材料、结构和技术工艺不断变革以及生产效率、加工精度要求不断提高的需求，巩固公司的产品领先优势。
　　工艺平台主要服务于研发、服务于设计、服务于生产，以统型、标准、效率、效益为导向，不断提高质量，提升效率，向系列化、数据化、自动化、智能化迈进。
　　除依靠自身技术力量进行研究开发以外，公司还注重与大专院校、科研院所等外部机构进行“产、学、研”合作，不断加强公司研发人员对于基础理论和技术的掌握和学习，进一步提高了研发人员的能力，增强了公司的技术储备和技术创新能力。
　　（2）采购模式
　　公司建立了严格的供应商准入制度，由采购部组织对目标供应商进行调查和初评，初评达标并且后续考核合格的供应商将被列入公司的合格供方名单。公司每年会从品质、交付、价格、服务四个方面对供应商进行考核管理，将其划分为A、B、C、D四个等级，实行优胜劣汰制度。为有效控制产品成本和质量、提升采购议价能力和采购效率，公司整合各子公司供应商资源，建立统一的采购平台。公司在与众多的供应商多年的合作过程中，选择了一批供货稳定、性价比高的供应商作为长期合作伙伴，建立了稳定的供货关系。公司的采购计划主要由采购部负责制定并执行，同时技术中心、质量中心、工业化中心、财务部等部门分别为采购部提供质量标准、质量鉴定、物料使用计划、付款等配合性工作。采购部根据供应商报价、供应商考核评级、产品交期要求等因素从合格供应商名单中选择供应商，根据各类物料的库存量、生产需求量、采购周期确定采购数量并编制采购订单或采购合同。在供应商发货后，公司将对产品进行品质检验，重要物料还将进行首件鉴定，检验合格后办理采购物资的入库手续。除上述采购模式外，公司存在部分原材料系由客户自行采购后交由公司加工或装配的情形，主要原因为下游客户对设备可靠性、安全性的要求极高，为满足部分产品的设计要求或特定功能，对于部分关键原材料客户会选择自行采购。
　　（3）生产模式
　　公司主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，具有明显定制化特征，因此，公司采取柔性化订单导向型生产模式。在获得产品销售订单后，项目部会制定相应的项目计划和交付计划，设计部按照客户提出的技术要求进行产品设计，工程部根据项目计划提供相关生产工艺文件，生产制造部根据项目计划编制生产计划，并负责组织和管理各个生产车间按设计文件、工艺文件、生产计划等要求实现产品生产，质量控制部负责对产品实现的全过程进行监督和检验，采购部负责根据生产计划确保物料及时供应。
　　（4）销售模式
　　公司的直接客户以整车制造企业为主，由于客户所处行业集中度较高，公司的产品销售全部采用直销模式。直销模式是轨道交通装备制造业的常见销售模式，该模式下公司可以直接与客户对接，能够更加及时、充分地了解客户需求，有助于公司开拓大型客户并获取稳定订单。同时，直销模式可以为公司的客户管理、生产变更、产品交付、货款回收等业务提供更加便利的条件。公司订单的获取方式以招投标或竞争性谈判为主，通常客户会向具备相应资质的多家供应商发出邀标通知，并提出供货范围、材料工艺的执行标准、基本技术条件和技术要求、质量保证和售后服务等要求。客户在确定供应商环节中，通常采取综合评分中标的方式，即在综合评价供应商的历史业绩、财务状况、技术方案、供货质量、交付期、售后服务等条件的基础上，以相对低价的报价方案中标。公司在确定投标、标书制作、标书确认等环节均制定了严格的内部控制程序，同时严格遵守相关法律法规公平参与投标。
　　（5）客户服务模式
　　轨道交通对车辆安全性要求极高，公司与客户签订的销售合同中通常包括质量保证条款，对销售的产品提供一定期限的质量保证期，在质量保证期内公司对所售产品的设计、材料、工艺和质量问题承担保证责任。公司设有客户服务部，派出经验丰富的售后服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业及地铁运营公司等终端客户所在地，跟踪公司产品运行情况，对客户或者终端客户提出的技术故障排除、生产变更、技术加改、零部件更换、交付进度查询等要求进行及时响应。4、公司产品市场地位
　　公司下游客户主要为国内轨道交通整车制造企业，对供应商的资质要求较高。一方面，要求产品的可靠性、迭代连续性较强；另一方面，要求产品故障响应速度较快，后续服务完善；此外，不同客户对于产品的需求和标准也不同。因此，行业内企业生产与研发大都以客户需求为导向，提供定制化服务，行业客户粘性较强。
　　公司经过几十年的不断纵深拓展，产品广泛应用于城轨车辆电气设备领域，覆盖轨道交通车辆新造、检修的全寿命周期，是关系车辆行车安全的重要组成部分。公司产品明细种类较多且定制化程度较高，可根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，同时，顺应行业数字化、自动化与智能化、轻量化、模块化的发展趋势，公司先后推出了碳纤维复合材料司机操作台、适用于无人驾驶列车的隐藏式罩板司控操作台和自动升降仪表屏司控操作台、低压电器监测系统、车载蓄电池管理系统（镍镉/铅酸）、轻量化铝合金电气箱、逻辑控制单元、车载空气净化装置、智能化车载变频空调控制器、多功能网关、站台用锂电池后备电源系统、站台屏蔽门系统中央控制柜、侧翻转装置无人驾驶司机操作台、便捷式宽量程断路器监测装置、模块化分布式空调控制器、车载多功能数显/指针融合网压表、电子式多功能车载电能表、非储压式灭火装置电气控制屏柜等高品质、智能化、绿色化产品。
　　公司始终坚持产品在先进性、可靠性、稳定性及可维护性方面的高标准，致力于为客户提供最优的技术产品和系统解决方案。凭借卓越的创新能力、深厚的技术储备、丰富的项目管理经验以及广泛的客户基础，公司在行业内形成了显著的竞争优势。目前，公司已实现对主要客户群体的全面覆盖，客户范围涵盖国内所有城轨、地铁制造企业，包括中国中车旗下的六大主机厂以及京车公司等核心客户，并具备相应的资质认证与成功交付业绩。在细分领域具有较强市场地位和产品竞争力。
　　5、主要业绩驱动因素：
　　2025年度，研奥股份聚焦市场开拓，深耕管理，内外并举、以新谋变。通过持续强化核心竞争力与精细运营，公司全年签约额突破6亿元大关，订单储备量达历史最高水平。在技术研发、质量管控、海外市场及数字化转型方面实现多点突破，在攻坚克难中推动公司高质量发展。母公司全年实现营业收入4.09亿元；实现净利润2,805.21万元。各公司合并报表后实现营业收入4.64亿元，同比下降1.54%，实现净利润3,461.60万元，同比下降18.26%。营业收入下降主要受国家铁路修程修制改革政策影响，动车组高级修检修周期相应延长，客户回车计划同步调整，整体检修节奏放缓，导致公司检修业务收入不及预期。净利润下降系多重因素叠加：一是营业收入规模收缩直接减少毛利266.29万元；二是公司为深化新市场开拓及技术研发投入，销售费用、研发费用合计增加194.45万元；三是受行业特性影响，合同资产坏账准备计提增加229.21万元。
　　报告期内，公司具体开展工作重点如下：
　　1、市场开拓全面突破
　　面对行业发展新形势，2025年市场部门深入推进国内外市场双轮驱动战略，推动核心业务指标实现高质量跃升。全年实现签约额61,512万元，实现跨越式增长；累计投标143次，涉及项目70个，中标率52%，市场拓展效能持续提升。国内市场方面，成功取得中车株机供货资质并中标项目，标志着公司已实现对中国中车六大主机厂的资质与业绩全覆盖，构建起完整的配套能力体系，核心客户粘性进一步增强。海外市场开拓取得历史性突破，相继斩获中国香港、阿根廷等轨道交通配套项目，国内外市场协同发展格局愈发坚实。
　　2、项目生产聚力攻坚
　　2025年，项目部聚焦统筹策划、重点项目攻坚与动态风险管控，全面提升项目管理效能。面对深大城际、200公里灯具改造等复杂项目周期短、标准高、多线并行的交付挑战，通过优化攻关流程、强化异常监控、精细化物料采购、建立分级沟通机制、精准调度转运工装与物流运输等举措，全力保障项目交付效率，精准响应客户差异化需求，显著增强项目决策与风险管控能力。
　　生产制造部持续完善生产数字化管理平台，深化物料管控平台应用，物料齐套率显著提高；深入推进精益管理，聚焦物料损耗、能源消耗等重点领域深挖改善空间，降本增效成果显著；拓展过程质量控制节点，关键工序质量稳步提高；预制线束新型生产模式试制成功，有效增强生产响应柔性；系统总结异地检修实践经验，规范人员储备机制；深化现场管理，构建常态化、可视化作业场景。2025年共实施30个新造项目、14个检修项目、8个异地维保项目，配套车辆1596辆，其中城轨、地铁项目合计配套1372辆，高铁、动车项目合计配套224辆。生产计划兑现率、交付计划兑现率均为100%。
　　安全部全面深化安全体系建设，通过组织安全培训与专项演练，不断强化安全教育；深入开展隐患排查治理，及时整改查摆问题；推进异地现场安全检查标准化，利用视频及监控指导自查自改；持续修缮维护安全设施及特种设备；顺利通过环境、职业健康安全和能源管理体系监督审核，并依托能源监控平台动态分析用电负荷，实现安全、环保与能源协同受控，切实筑牢安全生产防线。
　　3、研用结合蓄能提质
　　深圳研发中心2025年持续推动技术创新与研发转化，巩固并拓展核心技术优势。在传统产品方面，地铁逻辑控制单元（LCU）在乌鲁木齐全线装车，完成了从样机样车验证到批量装车应用的里程碑跨越；蓄电池监控单元（BMS）产品系列日臻成熟，在长春三条线路批量装车；照明系统及低压监控系统产品同步推进，夯实既有优势。在前沿布局上，重点聚焦镍氢电池管理系统、锂电池后备电源监控系统的技术预研与储备；同时，深入推进数字化管理升级，全面对接总部制度流程，通过简道云、研发管理软件及双重数据备份提升协同效率与安全管控；此外，通过技术降本与精细化运营管控，持续提升研发效能与价值转化能力，为公司高质量可持续发展提供坚实技术支撑。
　　技术中心建立“内外协同”机制，对外强化技术交流与方案支持，对内联动业务部门实现技术服务全覆盖，不断深化技术与业务融合发展，提升技术响应效能。全年共完成7项新产品研发，19项新产品立项、10项设计改进、4项工艺立项，8项工艺改进，在推动产品迭代升级的同时，实现生产工艺标准化与技术创新的双向赋能，提供强劲技术支撑。设计部聚焦轨道交通电气前沿技术，坚持以市场和用户为导向，聚力攻坚大湾区集成化市域车司机操纵台项目；成功研制出带旋转锁闭机构的碳纤维智能驾驶台等系列创新产品；针对新造与检修市场差异化需求，相继推出模块化分布式空调控制器与非储压式灭火装置电气控制屏柜，进一步丰富产品矩阵，提升适配能力。同时，通过优化客室照明系统、升级改善通知数字化平台、深入开展低压元件故障分析及设计规范梳理，实现提质、降本、增效与产品可靠性同步提升；报告期内，公司拳头产品亮相第二十七届中国国际高新技术成果交易会，充分展现了品牌的技术实力与创新形象。
　　工程部持续推进工艺文件平台化配置管理，将产品拆解至最小单元，确保工艺验证与工艺指导覆盖全流程；依托PLM系统与简道云平台，构建数据管理“一盘棋、一张网”；同时，从客户、技术、质量等多个维度强化工艺风险识别，逐步实现由被动响应向主动预防转变，构建起工艺全覆盖、数据全贯通、风险全管控的工艺管理体系。
　　4、闭环管控质效双升
　　质量控制部以数字化平台为支撑，系统推进质量管理体系升级与全生命周期管控。在内部管理上，结合IRIS体系银牌审核标准与主机厂协同，修订质量文件16项、扩充检验类别43项，推动内部质量问题同比下降15%；深化跨部门协同，建立故障前置分析与闭环机制，全年故障数同比下降8%，在主机厂故障排名逐年下降。在供应链端，引入第三方复检与外协分级管控机制，强化原材料与电器件管控，筑牢原材料入厂质量防线；全面推行8D流程与技改全程追溯，构建多维质量数据库，推动质量管控由事后处置向事前预防转型。2025年，顾客满意度达96.42%，客户一次验收合格率100%。
　　5、体系稳健数字驱动
　　体系数字化部持续深化体系标准化建设，圆满完成ISO 22163换版审核，并成功斩获IRIS银牌认证，审核分数连续三年稳步提升，充分验证了体系成熟度的持续增强。在数字化建设方面，已搭建143项覆盖全场景的数字化应用，沉淀数据超600万条，实现核心业务流程线上化、数据采集自动化与运营管控可视化，显著提升了外部协同效率与内部运营效能。同时，高质量完成长春市中小企业数字化转型城市试点改造项目评估，获评二级（规范级）认证，标志着公司数字化治理迈入规范化发展新阶段。
　　6、采购管理系统优化
　　采购部紧扣价格管控、库存盘活、流程提效三大核心目标，系统推进供应链管理优化。通过开展专项价格梳理与供应商结构优化，持续压降采购成本；深化低值易耗品降本工作，以渠道切换、国产替代、置换、打折销售等措施盘活库存；加快数字化采购平台建设，强化物料需求分析，提升采购动态管理与精准响应能力；同时，强化跨部门协同，联合生产部门搭建物料管理系统，推动精细化采购落地，全面提升供应链韧性。
　　7、客户至上价值共生
　　客户服务部以客户满意为核心、效率提升为导向、团队建设为支撑、数字化赋能为抓手，全面优化服务体系、深化跨部门协同、强化人才梯队与数字工具建设，实现服务质量、团队效能与业务拓展的多重突破。2025年，圆满完成“九三阅兵”“亚冬会”及各城市地铁新线开通等重大活动保障任务，以高标准、零失误的服务表现，赢得长客股份、深圳中车、武汉中车、哈尔滨地铁、南昌轨道交通集团、沈阳地铁集团等多家主机厂及业主单位的高度认可，客户满意度97.4%，巩固提升客户体验与品牌声誉。
　　8、组织高效管理跃升
　　2025年，人力资源部系统优化人事基础流程，精准梳理人员结构，实现信息管理标准化与平台化；构建分层分类培训体系，推进内训师评选与资质管理；完善差异化薪酬激励政策，按区域定制薪酬标准，推进薪酬核算数字化升级；健全绩效动态评估机制，驱动个人与组织绩效协同提升；深化企业文化宣传与制度保障，优化后勤服务与行政成本管控；加速考勤与工时统计的数字化整合，整体管理能效显著提升。
　　报告期内，公司凭借扎实的管理基础与突出的发展成效，先后获得“吉林省绿色供应链管理企业”“长春市第四批中小企业数字化转型试点企业”“2025年吉林省制造业单项冠军企业”“国家级专精特新‘小巨人’企业”“2025长春百强民营企业”“2025年吉林省民营企业吸纳就业生产类50强企业”认定，品牌影响力与社会认可度持续增强。
　　9、精财强审稳健运营
　　财务部门持续深化全面预算管理，通过构建动态监控与偏差预警机制，强化预算执行全过程管控；优化资金统筹调度与存量配置，提升资金周转效率与使用效益；系统推进内部控制体系建设，完善业务流程节点与制度规范，提升数据准确性与审计监督效能；强化税务筹划与合规管理能力，精准运用税收优惠政策，有效降低企业税负，助力公司经营提效与风险防控。审计部门通过数据交叉比对、穿行测试、实地盘点与多层面访谈等审计方法，系统识别流程缺陷、管理漏洞与潜在风险，助力管理效能持续改进。
　　10、检修业务扎实推进
　　2025年，高铁检修事业部聚焦检修能力与管理效能提升，持续深化检修工艺优化，强化全流程质量管控，推进数字化工具应用，开展全员技能培训及降本增效专项工作。成功完成CRH3型车单相逆变器产品首例试修，高效应对上半年交付高峰，全年累计交付产品95列。在质量管理、工艺改进、人员调配等方面取得积极进展。受国家铁路修程修制改革政策影响，动车组高级修周期相应延长，客户回车计划同步调整，整体检修节奏有所放缓。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司的主营业务为轨道交通车辆电气设备的研发、生产、销售及检修，根据中国证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所属行业为“C3720城市轨道交通设备制造行业”。
　　根据中国城市轨道交通协会披露信息，截至2025年12月31日，中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路382条，线路长度累计13071.58公里。其中，2025年新增城轨交通运营线路910.80公里。大运能系统（地铁）10007.06公里，占比76.56%；中运能系统(含轻轨、跨座式单轨、市域快轨、磁浮交通、自导向轨道系统)2146.56公里，占比16.42%；低运能系统（含有轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨）917.96公里，占比7.02%。至2025年底，城轨交通运营线路涵盖了10种系统制式，各系统制式占比相对趋稳，地铁制式仍为主流，占比76.56%，同比基本持平。从全自动运行情况来看，截至2025年12月31日，中国内地共有25个城市累计开通全自动运行城轨交通线路69条，已投运的全自动运行线路总长度1976.41公里，占已投运城轨交通线路总里程的15.12%。1976.41公里的全自动运行线路中按照GoA4级运行的线路1827.82公里，占比92.48%。2025年无新增城轨交通运营城市，全年有城轨交通新线、新段或延长线开通运营的城市共计24个，共计新增城轨交通运营线路910.80公里。新增运营线路21条，新开后通段或既有线路的延伸段34段。2025年共计新开通全自动运行线路长度491.99公里，占2025年新开通城轨交通运营线路总里程的54.02%。2025年中国内地城轨交通全制式系统全年完成客运总量估算超过340亿人次。
　　我国城市轨道交通行业发展前景主要体现在两个核心维度：一是国家战略规划与“十五五”前瞻布局，推动城轨交通向“四网融合”与高质量发展迈进；二是“新质生产力”的全面培育，依托数智化与绿色化双轮驱动，加快构建现代化综合交通运输体系。根据2025年中国城市轨道交通协会披露信息，我国城轨交通运营里程已突破1.1万公里大关，行业发展正式从“重建设”的规模扩张阶段，全面跨入“建运并重、提质增效”的新阶段。在区域协调发展战略指引下，京津冀、长三角、粤港澳大湾区及成渝地区双城经济圈等重点城市群的干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”持续深化，都市圈同城化通勤网络加快成型，市域快轨和城际延伸线成为新的增长极，长期发展空间广阔。
　　2026年全国两会精神重点强调了“大力发展新质生产力”与“深入推进新型城镇化和全面绿色转型”。在这一精神指导下，《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》的落地进一步提速：一手抓“数智赋能”，强力推进5G-A、人工智能大模型、大数据、物联网等前沿信息技术与城轨业务深度融合，推动从“自动化”向“智能化、智慧化”演进，全面建设全息感知、泛在互联的智慧城轨；一手抓“自主可控”，强化关键核心技术攻关，提升产业链供应链韧性和安全水平，推动中国标准城市轨道交通装备（系列化中国标准地铁列车）的全面推广应用。同时，积极响应国家《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，对老旧线路的信号系统、机电系统及车辆更新改造提速，有效服务保障国家扩内需、促投资的宏观经济大局。
　　近年来，国家密集出台“双碳”及交通强国相关利好政策，进一步确立了轨道交通在现代综合交通运输体系中的骨干地位。一方面，在“双碳”目标背景下，绿色低碳转型成为硬约束与新机遇。城轨行业通过应用永磁牵引系统、光伏+城轨、双向变流技术以及轻量化新材料，大幅提升能源转换效率，打造绿色低碳城轨示范线；另一方面，智慧城市建设与城轨交通深度绑定，轨道交通智能化系统已成为未来智慧城市交通大脑不可或缺的超级节点，依托大数据的预测性客流调度与设备维护，极大提升城市运转效率。
　　随着全国各城市轨道交通线路的持续成网，车辆及机电设备保有量屡创新高，存量市场需求不断放大。早期投入运营的城轨车辆及高铁动车组已密集步入大修期和更新期。增量网络的下沉延伸叠加存量市场的更新换代，使得轨道交通“运营维保后市场”迎来爆发式增长。
　　轨道交通装备作为我国高端制造业的“国家名片”和自主创新的标杆，其发展前景同样广阔。结合2026年政策导向，其未来发展趋势集中体现在三个方面：一是技术驱动向“新质生产力”升级，深度融合大数据、人工智能等新一代信息技术，推动全自动运行系统、智能检测装备及轻量化材料的应用；二是政策引导下的高端化与绿色化发展，依托“大规模设备更新”政策红利与“双碳”规划，强化核心零部件的国产化替代，形成具有国际竞争力的民族品牌，覆盖从高铁动车、市域快轨到中低运量（如单轨、智轨）的多元化城市场景；三是市场需求倒逼的定制化与全寿命周期管理创新，庞大的路网规模要求装备不仅具备极高的安全可靠性，还需向定制化开发、智能检修装备配套方向延伸。上述趋势将共同推动我国轨道交通装备行业向“自主、智慧、高效、绿色、安全、舒适”的高质量发展阶段全面跃升。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、研发设计优势
　　轨道交通车辆电气控制系统通常为非标定制产品，要求配套供应商能够根据不同车型的设计要求，快速提供车辆电气设备产品的设计方案，并对用户的技术变更及时响应。
　　通过多年产品设计开发和体系运行，公司已构建成熟的设计开发管理流程，并形成了“技术集中研发、产品协同设计、资源共建共享”的管理模式，对设计开发过程进行不断完善和优化，有效提升了设计开发效率。截至2025年12月31日，公司拥有专利113项，其中发明专利9项，实用新型专利103项，外观设计专利1项；拥有软件著作权14项。报告期内公司不断加强国家知识产权优势企业建设，并通过“知识产权管理体系”认证。发明专利“一种轨道车辆LED驱动电源剩余寿命预测方法”获得国家知识产权局“专利优秀奖”“轨道车辆车厢LED照明系统关键技术研究及应用”项目、“轨道车辆网络控制系统关键技术研究及应用”项目获得吉林省科学技术二等奖，公司曾先后被评为“高新技术企业”“省级技术中心”“创新型中小企业”“长春市科技型小巨人企业”“第三批吉林省硕士研究生工作站”“吉林省科技小巨人企业”“吉林省省级专精特新中小企业”“国家知识产权优势企业”“长春科技企业50强”“吉林省制造业单项冠军企业”“国家级专精特新‘小巨人’企业”等技术创新荣誉称号。
　　2、质量控制优势
　　公司组建了专业的质量管理及检验团队，对产品的原材料采购、机械加工、焊接、装配、试验等各环节进行了全方位的质量控制。
　　（1）原材料采购/外包方面：公司建立了严格的供应商审核和评价体系，从企业规模、供货能力、产品合格率等多个维度对供应商进行评价，选择评分较高的供应商建立长期合作关系。
　　（2）机加焊接方面：公司配备了激光切割机、数控转塔冲床、数控折弯机、数控铣床、数控车床等全自动生产设备，保证了机械加工的精度和质量。公司配备国际焊接工程师、国际焊接技师、国际资质焊工、目视检查员及渗透检查员，有效地保证了产品焊接质量。
　　（3）装配方面：公司按产品将装配工序细化，配备了详尽的工艺作业指导书指导工人生产。公司策划并全面实施“三检”制度、首件鉴定制度及产品档案制度，并通过产品铭牌、钢号和序列号信息及各工序检验和试验记录在产品全生命周期内实现了可追溯性。
　　（4）试验方面：公司策划并建立了实验室，覆盖了从电气件性能、产品防护等级、冲击振动、高低温交变湿热、绝缘耐压、照度、热成像、工具拉力/扭力、气体挥发物检测等一系列力、热、光、电、气等专业试验或测试，有效地保证了产品各项性能的稳定性和可靠性。
　　（5）管理方面：公司先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO/TS22163（IRIS）轨道交通行业质量管理体系银牌、EN15085国际焊接认证管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系等认证、能源管理体系认证、知识产权管理体系认证，通过管理评审、内部审核、过程评审、绩效评价和持续改进等方式对公司管理体系、流程不断优化，在行业内树立了良好的品牌形象。
　　3、项目经验优势
　　公司成立于1986年，是国内最早从事轨道交通车辆电气控制系统研发、生产、销售的企业之一，拥有丰富的项目经验。产品涵盖15个铁路局，参与车辆设备配套的城市达33个，境外国家和地区达16个；在长春、北京、上海、深圳、武汉、成都、天津和西安等27个城市建立了完善的客户服务网络，快速响应客户需求。
　　4、交付能力优势
　　公司根据行业特点和自身生产管理经验，创新性地采用以项目管理为主导的业务管理模式。订单确定后，公司成立由项目经理牵头组建项目管理团队，负责整个项目的实施及管控。项目团队利用公司内、外部资源，保证项目产品按期、合格交付的同时，通过项目过程节点细致的成本控制，保障公司项目收益最大化。
　　项目团队的管控保证了客户的需求得到及时的响应和满足，提高了客户的满意度，增强了客户的黏性。在核心生产环节，经过多年摸索，公司成功实现了针对小批量、多品种的电气产品装配作业流水线生产，能够有效提高生产效率并保证产品质量。
　　5、客户服务优势
　　公司秉承“信息准确、反应敏捷、处理有效、客户满意”的服务理念，设立了客户服务部，拥有一支技术水平高、响应速度快的客户服务团队，在长春、北京、上海、深圳、武汉、成都和天津、西安等27个城市建立了完善的客户服务网络。客户服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业、城轨业主等终端客户所在地，跟踪客户需求，提高服务响应速度和服务水平。跟踪公司产品运行情况，对直接客户或终端客户提出的方案优化、通知更改、进度查询等要求进行及时响应。公司客户服务部为7天*24小时工作制，公司服务人员一般在接到指令后2小时内到达现场开展售后工作。
　　公司利用成熟的项目管理经验和技术与客户建立了质量信息反馈、处置渠道机制，定期走访客户并邀请客户召开座谈会，开展用户满意度调查并分析改进，优质和完善的客户服务体系获得客户的高度认可。
　　6、人才团队优势
　　公司自成立以来，一直将人才队伍建设作为企业发展的重要战略之一，注重研发、市场、管理等核心队伍的培养与储备，凭借良好的企业文化氛围、人才梯队建设及员工职业生涯规划、完备的培训体系和薪酬与激励制度培养和吸引了大量优秀人才加入，在人力资源储备与管理方面具备一定竞争优势。
　　公司通过实施人才战略，已形成由各级各类专业人才组成的人才队伍和层次分明的人才梯队，并通过实施核心技术人员和关键管理人员持股等措施保证技术和管理团队的稳定。公司注重研发人员的培养与引进，现已拥有一支专业技术齐备、核心技术人员突出、具备较强凝聚力和创造力并有着丰富实践经验的技术人才队伍。公司经营管理层核心成员大多具有超过20年的轨道交通装备行业工作经验，对我国轨道交通产业政策、发展历史及现状有着深刻的理解，对行业未来发展趋势有着准确的判断，在经营管理方面拥有丰富的管理技能和专业知识，是公司未来发展的重要驱动力。
　　7、品牌优势
　　公司拥有轨道交通电气设备制造业务领域40年的深厚经验，经过多年来对研发的持续投入，产品技术水平和性能不断提高，在市场上具备很强的竞争力。此外公司长期坚持“研奥”品牌的宣传和推广，坚定贯彻自有品牌为主导的品牌发展战略，经过多年的坚持和努力，公司2020年成功在深交所创业板上市，是细分行业中为数不多的上市公司，进一步增强了公司的知名度和品牌优势。
　　
　　四、公司未来发展的展望
　　（一）发展战略
　　公司将持续深耕轨道交通车辆装备市场，以技术创新为核心，深化产学研合作，整合研发资源，构建自主、智慧、高效、绿色、安全、舒适的产品及服务体系，拓展应用场景。依托在轨道车辆电气新造领域积累的技术优势，积极拓展后市场业务，推动由“设备供应商”向“全生命周期服务商”转型，在巩固现有检修业务基础上，拓展国铁检修市场，深化车电服务、设备更新、整车线号改造、老旧电气线路更新、异地检修等多元化服务，实现“客户在哪里，服务就在哪里”，快速响应客户需求，提供高效技术支持与服务保障。在稳固现有客户资源的同时，采取“借船出海”与“自主拓展”相结合模式，稳步开拓海外市场，优化收入与客户结构，提升盈利能力。此外，关注战略性新兴产业、新基建、新能源绿色产业及数字化、智能化发展领域，坚持内外并举，通过投资、合作、兼并重组等方式统筹布局，推动公司实现高质量发展。
　　（二）经营计划
　　2026年，是“十五五”规划的开局之年，是公司推动业绩爬坡过坎的关键之年，更是我们实施新一轮发展规划的攻坚之年。当前，行业发展正经历深刻变革，政策导向从追求规模转向注重效益与可持续发展；市场增量从新建工程向后服务领域倾斜；技术应用从试点探索迈向人工智能与绿色智慧融合的全链条落地；竞争格局则倒逼企业从单一设备配套商向全生命周期服务商加速转型。面对新形势，我们必须保持清醒头脑，强化危机意识，紧扣高质量发展主线，锚定目标任务，敢于打破思维定式与路径依赖，全面激发创新活力，在破解发展难题中展现担当，在外拓市场中抢占先机，在内挖潜能中精耕细作，全力推动公司发展质量迈上新台阶。
　　1、技术方面
　　深圳研发中心将立足“技术+场景”深度融合战略，纵向深耕传统拳头产品，夯实领先优势；横向拓展后服务市场，延伸技术布局。以适配性为准绳，实现产品性能与成本的最优平衡。全面推进数字化转型，落地数字化工具与AI应用，通过模块化、集成化、轻量化设计驱动研发降本增效。依托地缘优势，前瞻布局前沿技术趋势；强化人才梯队建设，激发创新潜能，系统构建差异化核心技术壁垒，为公司可持续发展提供强劲引擎。
　　长春本部技术中心将以客户需求为导向，深化技术前置与联合设计机制，推动全流程介入、系统化同步开发，从设计源头有效降低后期变更概率；持续强化技术评审与变更管控，全面压降设计错漏与内部沟通成本。针对海外项目周期长、标准高的特点，前瞻性做好人员储备与资源统筹。多途径、多维度挖掘设计、工艺环节降本空间，并协同市场端共同拓展空调控制柜PLC应用场景。在工艺环节，着力构建工序、产品、部件三层级作业指导体系，坚守“共性复用、个性定制”原则，推动文件整合升级与短板补齐；针对首批次、新项目及质量异常等关键场景，提供精准、高效的技术服务支持。此外，积极参与行业高端展会，紧跟轨道交通技术装备前沿动态，全面展示公司技术实力与品牌形象，持续提升技术工作的质量、效率与市场竞争力。
　　2、质量方面
　　2026年质量工作将以坚守质量底线与红线、强化敬畏意识为核心，全面推动管理模式向专业化、系统化、预防性转型。持续强化来料检验能力，聚焦器件高频故障点，深化检测方法与分析水平；精准对接各主机厂差异化验收标准，提升质量控制文件与标准实操性；深化问题分析报告深度，强化问题通知闭环管控，从人机料法环全维度落实闭环管理。同步推进质量平台建设，覆盖入厂检验、故障件分析、质量培训及产品全生命周期管理，并实现与售后服务数字化平台的联动，推动质量防线前移与全流程覆盖。
　　3、工业化中心方面
　　项目管控将以全流程项目体系构建为核心，实行横纵矩阵联合管理，实现质量、成本、交付、服务四位一体；坚持“严、细、精、实”原则，强化成本异常及时解决与日常风险管理，做到早识别、早发现、早治理；以项目计划为源头，打造国际化项目管理能力，恪守海外项目严苛标准，针对厂供件欠付问题实施向上管理，强化供需协同。
　　生产方面将深入推进精益生产，深挖车间每个单元，对标七大浪费以提升工序效率；上半年强化客户需求响应与订单保障，为下半年国外项目需求奠定基础；实施异地作业人员精细化调度，推动技能提升并联动属地售后以降低区域成本；全面落实质量前移管控，强化自检、互检、过程检，将总部管理模式平移至异地现场，确保关键工序与质量节点受控，持续提升产线柔性化水平与属地化管控能力。
　　安全管控方面，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，严格落实安全生产主体责任，执行“谁主管谁负责、谁使用谁负责”原则；针对2026年异地及海外作业新挑战，强化人员行前专项安全培训，加大日常监督巡查力度，重点把控异地现场及分子公司安全，确保隐患早发现、早治理，实现安全管控无死角、全覆盖，构建严密高效的安全防控体系。
　　4、市场营销中心方面
　　2026年，市场营销工作将聚焦核心区域后市场领域，深化信号改造、设备换新、劳务与工序外包及备品备件等业务链条；着力突破高铁检修市场薄弱环节，拓展部件修及工序业务等细分领域。同时，探索多元合作模式，采取“借船出海”与“自主拓展”相结合的方式，稳步开拓海外市场。坚持利润导向，强化回款常态化管理，提升回款效率，加强通知结算能力。通过专业化能力构建客户信任基石，推动市场拓展实现持续性突破。
　　客户服务工作将强化现场人员电气原理培训与排错能力，确保重点项目通知、欠件执行到位及闭环管理；推进属地化布局，深挖降本空间；深化与生产部门的协同提效；主动收集产品优化建议、技术提升方向及未来需求，构建市场信息反馈通道，推动服务场景向市场拓展转化，为业务发展提供有力输入。
　　5、运营中心方面
　　持续优化内部采购流程，确保成本处于可控范围；常态化开展价格与框架合同梳理，从源头识别并管控风险。深化价格管控，聚焦设计选型与采购渠道，广泛拓展多元降本路径，夯实成本管控基础。完善供应商动态监管与分级管理，联合技术、质量部门协同管控；深化库存精细管理，压实降本责任，健全成本改善激励机制，以稳定采购成本支撑公司经营目标。
　　体系数字化部将以体系筑基、数字赋能为核心，持续完善公司流程体系，保障体系有效运行并深度融入业务，以金牌标准对标提升日常管理；强化数据资产安全管控，重点强化深圳研发中心与总部的数据互融互通，打造“一张网、一个平台”的协同格局；前瞻布局AI技术应用，深度探索“AI+体系”“AI+数字化”融合发展路径，以数智化手段赋能全业务链，构建面向未来的数智化生态新格局。
　　人力资源部将继续聚焦标准化与平台化管理，动态优化各项制度流程，夯实管理基础。在定岗定编方面，规范用工配置，打造精干高效的人才队伍，并强化关键岗位的人才供给能力。深化工时管理，通过精准核算与跨部门协同，实现有效监督与持续改进。重点推进薪酬数字化建设，完善培训管理体系。坚持服务赋能业务，为业务发展保驾护航。
　　6、财务中心方面
　　财务管理将以业财融合为核心，主动前伸服务，深度融入业务经营。依托数字化平台建设，持续提升管理效能，强化全面预算的动态调控功能与资源的精准配置。深化税务筹划管理，充分运用政策红利，实现合规降本与价值创造。推动财务管理向业务前端延伸，夯实基础核算工作，通过深入分析对账差异、推动问题整改及强化数据应用，实现对关键风险的提前预警。
　　7、审计内控方面
　　审计工作将坚持风险导向，深入业务一线，全面推进业审融合。通过实施穿透式审计，强化典型问题剖析与源头治理，精准识别公司运营中的关键风险点。聚焦重点领域和关键环节，加强监督检查与跟踪复盘措施，建立完善的“回头看”闭环整改机制，以审计发现驱动业务改进，持续促进审计监督与业务管理的深度融合。
　　8、检修事业部
　　检修事业部将主动适应铁路修程修制改革带来的新形势，统筹短期攻坚与长远发展。重点突破国铁检修市场，系统推进三级、四级、五级修能力建设；聚力拓展新客户、部件商合作及本地化服务，以多元化创新推动动能转换；全维度提质增效，聚焦内部挖潜：优化库房布局，盘活呆滞物料；深化采购与技术协同，做精项目成本管控；持续优化人员结构，并严守安全生产底线，全力打好攻坚战。
　　9、资本运作规划：
　　公司将借助资本市场平台优势，拓宽融资渠道，深入研究公司行业政策、发展动态，并根据自身未来的业务发展规划，适时进行必要的兼并收购，在企业实现内生价值创造的同时，通过多元化的资本运作实现外延式的价值创造，提升业务规模，助力企业高质量发展。
　　（三）可能面对的风险和应对措施
　　1、产业政策风险
　　公司主营业务为轨道交通车辆配套产品，轨道交通装备制造业作为国民经济的基础性行业之一，行业发展受宏观经济周期及国家政策导向显著影响。当前综合交通枢纽体系建设加速推进，新技术新业态的蓬勃发展，市场需求或面临结构性调整，如未来国家宏观经济和产业政策发生重大不利变化，可能会给公司实现战略和经营目标带来风险。
　　应对措施：公司及时收集行业相关信息，掌握和了解轨道交通行业的政策变化，分析研究政策变化对公司产生的影响，积极应对，提早防范；结合行业发展趋势，及时调整公司战略规划和产业布局，创造多级利润增长点，加强内部管控，提高公司抵御风险能力。
　　2、原材料价格波动的风险
　　公司产品使用的原材料种类较多，且占生产成本的比重较高。主要原材料包括继电器、接触器、断路器、电子元件、导线、金属板材等。若原材料市场价格出现大幅波动，则会对公司产品的生产成本核算及控制产生不利影响，公司的毛利率、盈利能力及财务状况也将会受到不利影响。
　　应对措施：公司将根据销售订单、安全库存量和原材料市场价格走势向供应商采购，利用日常采购和战略采购相结合的方式最大限度地降低采购成本、平滑成本的波动，保证公司生产需求的同时快速响应客户需求。未来，公司将密切关注原材料市场的价格波动情况，与战略供应商继续维护良好的长期合作关系，确保公司能够长期稳定的供应原材料，尽可能降低原材料价格波动对公司的不利影响。
　　3、客户集中度较高的风险
　　公司属于轨道交通车辆配套产品制造行业，下游客户主要为各大整车制造企业。由于整车制造行业壁垒极高，行业内企业数量有限，导致公司下游客户较为集中。目前，公司主要客户集中在中国中车及其下属子公司，因此轨道交通行业存在客户集中度较高的情况。若公司产品性能或服务质量无法满足客户需求而导致客户流失，或客户放缓生产经营计划，将对公司未来业绩产生不利的影响。
　　在我国轨道车辆整车制造行业格局不变的情况下，预计公司客户集中度短期内仍将处于较高水平，若主要客户发生流失，将对公司未来业绩产生不利影响。
　　应对措施：公司将密切关注行业动态和客户需求，持续保持与各大整车制造企业的良好合作关系，同时进一步加强技术服务，积极响应客户需求并积极拓展新客户，提供更加符合客户需求的服务和产品来提升粘性。
　　4、行业市场竞争风险
　　轨道交通装备行业属于典型的资金密集型和技术密集型行业，公司在轨道交通装备市场拥有长期的技术积累和市场开拓能力，主营产品城市轨道交通车辆电气配套产品和动车组列车照明系统在技术可靠性、稳定性、可维护性等方面较市场同类产品具有领先优势，产品市场占有率位居行业前列。但随着国家鼓励轨道交通装备行业进行技术升级换代，高端装备国产化加快推进，国内其他轨道交通设备厂商可能会加大技术和资金投入力度，国外同业竞争者的本土化进程也会加快，行业竞争将趋于激烈。如果公司未能根据行业发展趋势和市场竞争格局及时调整经营策略，保持持续的研发投入，可能无法在激烈的市场竞争中保持竞争优势，面临毛利率下降的风险，进而对未来的经营产生不利影响。
　　随着国务院办公厅《关于进一步激发民间有效投资活力促进经济持续健康发展的指导意见》鼓励民营企业进入轨道交通装备，国内市场竞争将更趋激烈。
　　应对措施：努力抓住新兴细分行业的发展机遇，在产品结构、生产能力、市场渠道以及研发平台建设等方面实现快速提升，拓展业务链条，不断提升综合服务能力，继续保持目前的竞争优势，保持业绩相对平稳的增长。
　　5、技术革新风险
　　公司具有城市轨道交通车辆电气配套产品和高铁照明系统的自主知识产权，但是，随着轨道交通装备技术的更新换代，轨道交通车辆设备制造技术日新月异，轨道交通电气设备向模块化、轻量化、智能化的方向发展。如果公司不能持续优化创新体系，加大对高级技术人才的培养和引进力度，积极应对技术革新的挑战，保持和增强公司的技术优势，及时创新技术或开发出拥有自主知识产权的新产品，不断满足客户更加多样化的要求，将对公司未来的生产经营产生不利影响。
　　应对措施：持续关注轨道交通行业先进的技术，加大研发投入，做好新技术的储备；引进行业领先的技术人才，组建专业的研发团队；借助上下游企业、高校、科研院所的平台开展深入的研发合作，提高研发绩效产出，推动创新技术落地，同时积极寻找和培育新技术、新项目，保证企业在行业内的优势及市场占有率。
　　6、产品质量风险
　　轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨等轨道交通车辆，产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。公司已建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程，自设立以来未发生任何重大产品质量事故和质量纠纷。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对公司的生产经营造成不利影响。
　　应对措施：公司按照行业标准建立健全完善的质量管理体系，在管理过程中加强精细化管理及风险预警管理，注重提升管理人员安全、质量管控意识，重视员工综合业务水平和素质的提高，组织定期教育和培训，规避和减少安全、质量风险。
　　7、应收账款较大导致坏账风险
　　截至本报告期末，公司应收账款账面价值为5.49亿元，占当期期末资产总额的41.31%。公司主要为轨道交通车辆提供电气设备配套产品及检修服务，下游客户主要为中国中车下属整车制造企业，以及北京轨道交通集团等央企高质量客户，行业所属的产品特征决定了客户的生产周期、回款及付款周期较长，导致公司与客户的结算周期较长，形成长期挂账。若客户付款节奏延迟或行业资金面收紧，公司可能面临应收账款难以回收而发生坏账损失的风险。
　　应对措施：公司建立并有效执行了谨慎合理的坏账准备计提政策、加大应收账款的催收力度，从而逐步降低应收账款发生坏账的风险。同时，公司也将积极利用合适的融资工具，以进一步提升公司的现金储备，为业务发展提供坚实的基础。
　　8、经营管理风险
　　目前，公司已积累了一定的管理经验，建立了适应公司当前发展状况的管理体系和管理制度。公司上市后，公司资产规模出现大幅增长。随着募集资金投资项目的实施落地，公司资产规模、原材料采购、产销规模有所扩大，客户和服务领域将更加广泛，技术创新要求将加快，公司现有的管理架构和流程可能无法完全适应业务扩大带来的变化。公司需要对各项资源的配备和管理流程进行调整。如公司的管理体系和资源配置的调整和人才储备不能满足资产规模扩大后对管理制度和管理团队的要求，公司的生产经营和业绩提升将可能受到一定影响。
　　应对措施：公司将进一步完善内部控制，持续优化公司整体管理能力，公司管理层加强学习，持续提高管理层业务能力，强化内部管理的流程化、体系化，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除规模迅速扩张所带来的管理风险。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　1、行业情况　　城轨交通作为重要的城市基础设施和战略性新兴产业，在提升城市发展水平、方便人民出行、实现和谐宜居等方面发挥着基础性作用；在自主创新突破和产业结构转型升级等方面，具有引领性作用。交通强国、制造强国、科技强国、质量强国建设等国家战略都对轨道交通的发展提出了要求，城轨交通的战略担当和支撑作用日益显现。城轨交通行业面临着机遇与挑战同在的新形势：一是开启了建设轨道上的城市群都市圈的新征程；二是既有线更新改造成为新的重点任务；三是中低运能系统发展成为新的重要需求；四是“一带一路”倡议带来更多国际市场发展商机。新形势对城轨技术和装备提出了更高要求，制约行业... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　1、行业情况
　　城轨交通作为重要的城市基础设施和战略性新兴产业，在提升城市发展水平、方便人民出行、实现和谐宜居等方面发挥着基础性作用；在自主创新突破和产业结构转型升级等方面，具有引领性作用。交通强国、制造强国、科技强国、质量强国建设等国家战略都对轨道交通的发展提出了要求，城轨交通的战略担当和支撑作用日益显现。城轨交通行业面临着机遇与挑战同在的新形势：一是开启了建设轨道上的城市群都市圈的新征程；二是既有线更新改造成为新的重点任务；三是中低运能系统发展成为新的重要需求；四是“一带一路”倡议带来更多国际市场发展商机。新形势对城轨技术和装备提出了更高要求，制约行业高质量发展的短板亟待弥补。行业在新阶段如何肩负新使命乘势而上，如何应对新挑战把握新形势，如何推动可持续高质量发展，如何提高我国城轨交通产业在国际市场的地位和影响力，已成为亟须破解的课题。
　　随着城市群都市圈快速发展，城轨交通将在城市群都市圈综合交通体系中发挥骨干作用。城轨交通服务范围更广、层次架构更复杂、技术要求更高，保障运营安全、提升服务质量、降低全生命周期成本的任务也更加繁重。同时，我国城轨交通正在进入大规模更新改造周期，目前开通运营15年以上的线路达到31条，开通运营10-15年的线路达到50条。开通15年以上线路设施设备的设计使用寿命和服役年限已接近期限，10年以上线路也将陆续进入设备更新周期，既有线更新改造为现存引进装备的自主化替代提供了重要机遇。2025年上半年，中国城市轨道交通行业持续推进既有线路改造升级，多个重点项目取得实质性进展，主要集中于信号系统更新、轨道设施改造及综合设备焕新等领域，如南京地铁1号线全面改造工程、津滨轻轨9号线信号系统升级、北京地铁5号线信号系统更新、武汉地铁3号线通信信号系统改造、上海地铁6&8号线信号系统及配套更新改造工程。
　　2、主营业务
　　公司主要从事轨道车辆电气设备的研发、生产和销售业务，并基于在轨道交通电气设备领域积累的丰富经验和技术实力，拓展了车辆检修业务。公司产品主要应用于城轨车辆，产品明细种类较多且定制化程度较高，因此公司主要采取订单导向型生产模式，根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，取得了较高的市场地位和广泛的市场认可。
　　3、主要产品及其用途
　　轨道交通电气设备制造业务包括的主要产品为司机操控台、司机室电气控制柜、客室电气控制柜、照明控制系统、逻辑控制单元、蓄电池管理系统、低压电器监测系统、紧急通风逆变器箱、高低压接线箱、车载蓄电池箱、车载空气净化设备、车辆电气线束等轨道车辆电气设备。
　　车辆检修业务主要包括动车及高铁车辆电气设备检修、照明灯具检修，城轨车辆电气设备检修等。
　　4、主要经营模式
　　（1）研发设计模式
　　打造研发、设计、工艺三大平台，相辅相成，协同发展。
　　研发平台主要依托深圳研发中心，面向市场需求，深耕轨道交通领域，定位行业引领，负责跟踪和研究轨道交通领域前沿技术、材料、产品的前瞻性、储备性研发工作，保证公司技术及产品引领或紧跟行业潮头。
　　设计平台主要立足于长春本部，设计中构建质量，设计中构建成本，设计中构建交付。致力于对现有产品的性能进行持续优化和升级，以满足下游行业定制化、材料、结构和技术工艺不断变革以及生产效率、加工精度要求不断提高的需求，巩固公司的产品领先优势。
　　工艺平台主要服务于研发、服务于设计、服务于生产，以统型、标准、效率、效益为导向，不断提高质量，提升效率，向系列化、数据化、自动化、智能化迈进。
　　除依靠自身技术力量进行研究开发以外，公司还注重与大专院校、科研院所等外部机构进行“产、学、研”合作，不断加强公司研发人员对于基础理论和技术的掌握和学习，进一步提高了研发人员的能力，增强了公司的技术储备和技术创新能力。
　　（2）采购模式
　　公司建立了严格的供应商准入制度，由采购部组织对目标供应商进行调查和初评，初评达标并且后续考核合格的供应商将被列入公司的合格供方名单。公司每年会从品质、交付、价格、服务四个方面对供应商进行考核管理，将其划分为A、B、C、D四个等级，实行优胜劣汰制度。为有效控制产品成本和质量、提升采购议价能力和采购效率，公司整合各子公司供应商资源，建立统一的采购平台。公司在与众多的供应商多年的合作过程中，选择了一批供货稳定、性价比高的供应商作为长期合作伙伴，建立了稳定的供货关系。公司的采购计划主要由采购部负责制定并执行，同时技术中心、质量中心、工业化中心、财务部等部门分别为采购部提供质量标准、质量鉴定、物料使用计划、付款等配合性工作。采购部根据供应商报价、供应商考核评级、产品交期要求等因素从合格供应商名单中选择供应商，根据各类物料的库存量、生产需求量、采购周期确定采购数量并编制采购订单或采购合同。在供应商发货后，公司将对产品进行品质检验，重要物料还将进行首件鉴定，检验合格后办理采购物资的入库手续。除上述采购模式外，公司存在部分原材料系由客户自行采购后交由公司加工或装配的情形，主要原因为下游客户对设备可靠性、安全性的要求极高，为满足部分产品的设计要求或特定功能，对于部分关键原材料客户会选择自行采购。
　　（3）生产模式
　　公司主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，具有明显定制化特征，因此，公司采取柔性化订单导向型生产模式。在获得产品销售订单后，项目部会制定相应的项目计划和交付计划，设计部按照客户提出的技术要求进行产品设计，工程部根据项目计划提供相关生产工艺文件，生产制造部根据项目计划编制生产计划，并负责组织和管理各个生产车间按设计文件、工艺文件、生产计划等要求实现产品生产，质量控制部负责对产品实现的全过程进行监督和检验，采购部负责根据生产计划确保物料及时供应。
　　（4）销售模式
　　公司的直接客户以整车制造企业为主，由于客户所处行业集中度较高，公司的产品销售全部采用直销模式。直销模式是轨道交通装备制造业的常见销售模式，该模式下公司可以直接与客户对接，能够更加及时、充分地了解客户需求，有助于公司开拓大型客户并获取稳定订单。同时，直销模式可以为公司的客户管理、生产变更、产品交付、货款回收等业务提供更加便利的条件。公司订单的获取方式以招投标或竞争性谈判为主，通常客户会向具备相应资质的若干家供应商发出邀标通知，并提出供货范围、材料工艺的执行标准、基本技术条件和技术要求、质量保证和售后服务等要求。客户在确定供应商环节中，通常采取综合评分中标的方式，即在综合评价供应商的历史业绩、财务状况、技术方案、供货质量、交付期、售后服务等条件的基础上，以相对低价的报价方案中标。公司在确定投标、标书制作、标书确认等环节均制定了严格的内部控制程序，同时严格遵守相关法律法规公平参与投标。
　　（5）客户服务模式
　　轨道交通对车辆安全性要求极高，公司与客户签订的销售合同中通常包括质量保证条款，对销售的产品提供一定期限的质量保证期，在质量保证期内公司对所售产品的设计、材料、工艺和质量问题承担保证责任。公司设有客户服务部，派出经验丰富的售后服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业及地铁运营公司等终端客户所在地，跟踪公司产品运行情况，对客户或者终端客户提出的技术故障排除、生产变更、技术加改、零部件更换、交付进度查询等要求进行及时响应。
　　5、公司产品市场地位
　　公司下游客户主要为国内轨道交通整车制造企业，对供应商的资质要求较高。一方面，要求产品的可靠性、迭代连续性较强；另一方面，要求产品故障响应速度较快，后续服务完善；此外，不同客户对于产品的需求和标准也不同。因此，行业内企业生产与研发大都以客户需求为导向，提供定制化服务，行业客户粘性较强。
　　公司经过几十年的不断纵深拓展，产品广泛应用于城轨车辆电气设备领域，覆盖轨道交通车辆新造、检修的全寿命周期，是关系车辆行车安全的重要组成部分。公司产品明细种类较多且定制化程度较高，可根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，同时，顺应行业数字化、自动化与智能化、轻量化、模块化的发展趋势，公司先后推出了碳纤维复合材料司机操作台、适用于无人驾驶列车的隐藏式罩板司控操作台和自动升降仪表屏司控操作台、低压电器监测系统、车载蓄电池监控系统、轻量化铝合金电气箱、逻辑控制单元、车载空气净化装置、智能化车载变频空调控制器、多功能网关、站台用锂电池后备电源系统、站台屏蔽门系统中央控制柜、侧翻转装置无人驾驶司机操作台等高品质、智能化、绿色化产品。
　　公司注重保持产品的先进性、可靠性、稳定性和可维护性，能够为客户提供最优的产品和解决方案，在创新能力、技术储备、项目管理经验以及客户基础等方面优势突出，在细分领域具有较强市场地位和产品竞争力。
　　6、主要业绩驱动因素：
　　2025年上半年，公司紧密围绕经营目标，在业务拓展、产品创新、内部管控等维度持续优化，稳步推进各项工作。上半年合并营业收入2.46亿元，较上年同期增长22.84%；实现归属于上市公司股东的净利润为1,939.83万元，较上年同期增长18.13%。
　　报告期内，公司具体开展工作重点如下：
　　（1）市场开拓方面
　　2025年上半年，公司市场开拓成效显著，成功取得中车株洲电力机车有限公司电气柜供货资质并中标武汉新港线一期项目，不仅实现株洲市场“零”的突破，更标志着公司完成了对中国中车股份有限公司旗下全部六大核心城轨车辆主机厂资质及业绩的全面覆盖，为未来市场纵深拓展奠定了坚实基础；上半年签约额强势突破，合并签约额达34,570万元，彰显了公司对签约时效的高度重视与市场团队的高效执行力，为后续收入确认及回款提供了有力保障；市场竞争力持续增强，公司订单储备持续优化，展现出强劲的发展后劲。
　　（2）项目生产方面
　　2025年上半年，项目部深化完善项目管理流程，聚焦项目成本管理、风险管控及过程评审。通过物料精细化管理，显著提升物料齐套率，保障生产、交付顺畅的同时，进一步降低了项目服务成本；深化项目客供件管理，建立高效跟踪、管理机制，有效减少了项目客供件欠件；深挖项目过程成本，严控变更成本，有效提高了项目收益率。2025年上半年共实施了20个新造项目、12个检修项目、3个异地检修维保服务项目，配套车辆702辆，其中城轨、地铁项目合计配套582辆，高铁、动车项目合计配套120辆。
　　2025年上半年，生产制造部优化电气装配作业人员能力提升管理体系，大幅缩短电气装配新员工成长周期；通过动态调整产线布局、精益产线作业各个环节，就近设立立体存储库，生产效率显著提高；电气物料管理系统进一步扩容，结合以往经验，针对容易短缺的物料，全部纳入系统管理，显著提高了自购物料齐套率；强化生产过程质量管理，优化过程影像化记录，提高产品追溯性；依托劳模创新工作室，总结推广内部优秀作业方法，助力青年员工质量、效率双提升，有效传承工匠精神。
　　安全部2025年上半年聚焦安全管理隐患排查，消防系统隐患治理与作业环境改善工作，通过完成关键设备更新与消防系统互通改造，确保消防设施可靠运行；同时识别并完成危险区域隐患治理，有效改善员工工作环境的同时，消除了火灾隐患。
　　（3）创新赋能方面
　　2025年上半年，深圳研发中心以重点项目生产交付为首要任务，同步统筹推进年度重点研发项目。生产交付方面，乌鲁木齐LCU项目完成首批3列交付，剩余9列已具备批产条件；蓄电池监测系统（BMS）顺利完成长春5号线项目交付，并持续推进长春1、9号线技术对接工作；长春1号线南延照明系统样机完成打样，广州3号线低压电器检测系统改造项目进入收尾阶段。重点项目研发取得突破，推出通过SIL2认证的标准化蓄电池管理系统解决方案，强化市场优势；战略布局高铁领域，启动DC110V绝缘检测系统研发项目，着力填补相关技术空白。此外，通过开展核心元件专项统型工作，有效优化采购成本，提升器件复用率与研发效能，为企业可持续发展注入新动力。
　　长春本部技术中心聚焦研发创新与设计管理，上半年顺利完成非储压式灭火装置电气控制屏柜研发立项；产品设计方面，共承担18个地铁（含新制与改造）及市域车型项目，其中12个地铁项目已完成，其余处于设计开发阶段；设计改进工作重点围绕设计流程优化、零部件结构改进及方案标准化展开，成功完成包括盖板锁口统型设计、密封式电气接线箱开发等在内的8项关键任务；同步推进技术中心数字化升级，优化变更通知分类及ERP辅料BOM管理以提升设计效率；持续通过设计方案优化、外协转自制、呆滞品再利用等举措实现设计环节降本增效；并通过强化设计评审与变更管控，逐步减少设计错漏，持续提升产品设计质量及效率。
　　2025年上半年，工程部推进自动化智能线束生产线与传统作业融合，定制开发灰色碳带并引进国产自动标识打印及雕刻技术，可兼顾激光打印、热转印、适用环境等多元要求，为下半年自动化产线投入正常生产奠定基础；在工艺管理方面，通过分级梳理工艺文件体系，结合工艺与产品交叉实训，实现工艺指导全覆盖；同时，强化过程设计风险识别能力，从技术、质量、客户要求及异常反馈四个维度切入，对高风险项实施专项工艺验证，输出验证报告及相关作业指导文件，形成闭环管理。
　　（4）质量管控方面
　　2025年上半年，质量控制部精准响应客户差异化质量需求，通过质量经理驻场参与开箱检验、强化异地改造项目管控，现场编制质量文件及工序管控卡，强化问题复盘与新员工关键工序专项检查，实现新项目质量快速达标。同时，分级管控外协焊接质量，推行差异化试制与首件鉴定流程，以统一基准夯实焊接供应链质量基础；依托数字化平台对售后技改执行过程实施在线审批，延伸质量管控半径；同步建立故障平台化处理机制，严格按照8D流程闭环管理，确保故障可追溯、数据可统计，全面补强质量尾端防线。
　　（5）采购管理方面
　　2025年上半年，采购部系统推进供应链优化与成本管控。去库存管理持续深化，通过去年成熟模式，稳步开展呆滞库存专项盘活行动，有效提升周转率与利用率；同时，成功搭建并优化了供应商管理、物料协同、付款智能管控、超期物料处理、订单弃审等平台模块，采购流程进一步规范；对90%的供应商进行价格抽查梳理，确保采购价格体系的准确性与稳定性；此外，通过部门联动，强化问题供应商的管控力度，有效降低物料质量风险；在采购策略层面，重点加强对易加改物料的精细化采购及非关键长周期物料的采购管控，并通过预投项目沟通，实现采购与需求的精准匹配。2025年6月，获评“长春市绿色供应链管理企业”称号。
　　（6）客户服务方面
　　2025年上半年，客户服务部优化客户沟通机制，按季度定期回访，动态收集服务评价、架构变动、技术需求及业务动向等关键反馈。推行“备件前置库”策略，于北京、上海、南昌、武汉、深圳等地布局本地化存储，显著压缩关键备件供应周期；建立顾客满意度仪表盘，可视化分析关键项点得分、客户排名及建议，精准定位服务提升点；构建通知管控模块，实现全区域标准化记录、月度滚动统计与执行进度实时监控，并通过规范上传完工凭证提升现场交付质量；上半年顾客满意度97.07%，充分彰显了售后服务团队的专业服务能力。
　　（7）体系数字化建设方面
　　体系数字化部2025年上半年深化数字化平台应用，完成工时、考勤系统优化及长客SRM平台对接，并逐步向分子公司扩展；同步建立人员动态名录、采购订单跟踪、生产资质培训考核及设计进度管控平台，推动多业务场景数字化覆盖；AI技术探索取得阶段性成果，完成大模型本地部署方案验证，实现内外网同步访问，并启动AI本地知识库部署验证，为数字化升级奠定基础；强化资质管理，完成武汉、南昌、重庆等子公司长客SRM及中车购平台签约资质办理，并通过CRH5A/5G型动车组照明技术审查扩项，为公司业务拓展提供有力支撑。
　　（8）内部管控方面
　　2025年上半年，公司持续提升运营质量，在人力资源管理方面，重点完善了关键岗位资质管理体系，并优化了人才激励机制。财务工作聚焦预算精准管控、资金精细化管理及惠企政策研究深化，持续提升财务信息质量。同时，内部审计工作深入开展，针对人事薪酬、研发费用及子公司管理实施了专项审计，有效规范业务流程，强化风险防控，推动公司整体内控水平持续提升。
　　（9）检修业务
　　随着北京、上海、深圳、武汉异地检修维保项目的深入开展，异地团队协作效能显著提升，跨区域资源调度与信息共享更为高效；第一时间与客户业主面对面沟通，可捕捉客户需求细节，实现快速定位与协同解决，处理时效性与精准度大幅提高；依托长春总部成熟的管理框架，结合异地特点，现已初步构建起与长春总部同质化的异地管理体系。高铁检修事业部持续深化“数智化”转型，通过搭建管理平台实现生产、质量、项目等多环节数字化统筹与信息共享，有效提升管理效能；积极推进技术自主创新，上半年完成5项专利研发立项；同时强化降本增效，优化物料成本管控、工艺工装，提升生产效率与产品品质；在基础管理方面，通过提高工时利用率、优化人员配置、实施设备系统化管理、精准物料配套及全过程质量策划，有效保障了均衡生产。2025年上半年，事业部高质量完成CRH5型车14列、CRH380B高寒简统7列、CRH380B简统40列、CRH380BL简统10列，合计71列产品的交付，并成功开拓CRH400BF蓄电池四级修14列、CRH3单项逆变器五级修25列新市场。

　　二、核心竞争力分析
　　1、研发设计优势
　　轨道交通车辆电气控制系统通常为非标定制产品，要求配套供应商能够根据不同车型的设计要求，快速提供车辆电气设备产品的设计方案，并对用户的技术变更及时响应。
　　通过多年产品设计开发和体系运行，公司已构建成熟的设计开发管理流程，并形成了“技术集中研发、产品协同设计、资源共建共享”的管理模式，对设计开发过程进行不断完善和优化，有效提升了设计开发效率。截至2025年6月30日，公司拥有专利107项，其中发明专利9项，实用新型专利97项，外观设计专利1项；拥有软件著作权12项。2023年通过“知识产权管理体系”认证。发明专利“一种轨道车辆LED驱动电源剩余寿命预测方法”获得国家知识产权局“专利优秀奖”，“轨道车辆车厢LED照明系统关键技术研究及应用”项目、“轨道车辆网络控制系统关键技术研究及应用”项目获得吉林省科学技术二等奖，公司曾先后被评为“高新技术企业”“省级技术中心”“创新型中小企业”“长春市科技型小巨人企业”“第三批吉林省硕士研究生工作站”“吉林省科技小巨人企业”“吉林省省级专精特新中小企业”“国家知识产权优势企业”“长春科技企业50强”等技术创新荣誉称号。
　　2、质量控制优势
　　公司组建了专业的质量管理及检验团队，对产品的原材料采购、机械加工、焊接、装配、试验等各环节进行了全方位的质量控制。
　　（1）原材料采购/外包方面：公司建立了严格的供应商审核和评价体系，从企业规模、供货能力、产品合格率等多个维度对供应商进行评价，选择评分较高的供应商建立长期合作关系。
　　（2）机加焊接方面：公司配备了激光切割机、数控转塔冲床、数控折弯机、数控铣床、数控车床等全自动生产设备，保证了机械加工的精度和质量。公司配备国际焊接工程师、国际焊接技师、国际资质焊工、目视检查员及渗透检查员，有效地保证了产品焊接质量。
　　（3）装配方面：公司按产品将装配工序细化，配备了详尽的工艺作业指导书指导工人生产。公司策划并全面实施“三检”制度、首件鉴定制度及产品档案制度，并通过产品铭牌、钢号和序列号信息及各工序检验和试验记录在产品全生命周期内实现了可追溯性。
　　（4）试验方面：公司策划并建立了实验室，覆盖了从电气件性能、产品防护等级、冲击振动、高低温交变湿热、绝缘耐压、照度、热成像、工具拉力/扭力、气体挥发物检测等一系列力、热、光、电、气等专业试验或测试，有效地保证了产品各项性能的稳定性和可靠性。
　　（5）管理方面：公司先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO22163（IRIS）轨道交通行业质量管理体系银牌、EN15085国际焊接认证管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系等认证、能源管理体系认证、知识产权管理体系认证，通过管理评审、内部审核、过程评审、绩效评价和持续改进等方式对公司管理体系、流程不断优化，在行业内树立了良好的品牌形象。
　　3、项目经验优势
　　公司前身成立于1986年，是国内最早从事轨道交通车辆电气控制系统研发、生产、销售的企业之一，拥有丰富的项目经验。产品涵盖17个铁路局，参与车辆设备配套的城市达33个，境外国家和地区达13个；在长春、北京、上海、深圳、武汉、成都和西安等23个城市建立了完善的客户服务网络，快速响应客户需求。
　　4、交付能力优势
　　公司根据行业特点和自身生产管理经验，创新性地采用以项目管理为主导的业务管理模式。订单确定后，公司成立由项目经理牵头组建项目管理团队，负责整个项目的实施及管控。项目团队利用公司内、外部资源，保证项目产品按期、合格交付的同时，通过项目过程节点细致的成本控制，保障公司项目收益最大化。
　　项目团队的管控保证了客户的需求得到及时的响应和满足，提高了客户的满意度，增强了客户的黏性。在核心生产环节，经过多年摸索，公司成功实现了针对小批量、多品种的电气产品装配作业流水线生产，能够有效提高生产效率并保证产品质量。
　　5、客户服务优势
　　公司秉承“信息准确、反应敏捷、处理有效、客户满意”的服务理念，设立了客户服务部，拥有一支技术水平高、响应速度快的客户服务团队，在长春、北京、上海、深圳、武汉、成都和西安等23个城市建立了完善的客户服务网络。客户服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业、城轨业主等终端客户所在地，跟踪客户需求，提高服务响应速度和服务水平。跟踪公司产品运行情况，对直接客户或终端客户提出的方案优化、通知更改、进度查询等要求进行及时响应。公司客户服务部为7天*24小时工作制，公司服务人员一般在接到指令后2小时内到达现场开展售后工作。
　　公司利用成熟的项目管理经验和技术与客户建立了质量信息反馈、处置渠道机制，定期走访客户并邀请客户召开座谈会，开展用户满意度调查并分析改进，优质和完善的客户服务体系获得客户的高度认可。
　　6、人才团队优势
　　公司自成立以来，一直将人才队伍建设作为企业发展的重要战略之一，注重研发、市场、管理等核心队伍的培养与储备，凭借良好的企业文化氛围、人才梯队建设及员工职业生涯规划、完备的培训体系和薪酬与激励制度培养和吸引了大量优秀人才加入，在人力资源储备与管理方面具备一定竞争优势。
　　公司通过实施人才战略，已形成由各级各类专业人才组成的人才队伍和层次分明的人才梯队，并通过实施核心技术人员和关键管理人员持股等措施保证技术和管理团队的稳定。公司注重研发人员的培养与引进，现已拥有一支专业技术齐备、核心技术人员突出、具备较强凝聚力和创造力并有着丰富实践经验的技术人才队伍。公司经营管理层核心成员大多具有超过20年的轨道交通装备行业工作经验，对我国轨道交通产业政策、发展历史及现状有着深刻的理解，对行业未来发展趋势有着准确的判断，在经营管理方面拥有丰富的管理技能和专业知识，是公司未来发展的重要驱动力。
　　7、品牌优势
　　公司从事轨道交通电气设备制造业务已经有30余年的经验，经过多年来对研发的持续投入，产品技术水平和性能不断提高，在市场上具备很强的竞争力。此外公司长期坚持“研奥”品牌的宣传和推广，坚定贯彻自有品牌为主导的品牌发展战略，经过多年的坚持和努力，公司2020年成功在深交所创业板上市，是细分行业中为数不多的上市公司，进一步增强了公司的知名度和品牌优势。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、产业政策风险
　　国家优先发展轨道交通运输业的产业政策使得近年来轨道交通装备行业得到了快速的发展。未来较长时间内我国轨道交通建设仍将处于一个持续发展期。如果未来国家产业政策出现重大变动，将可能导致公司的市场环境和发展空间发生变化，给公司经营状况和盈利能力带来重大风险。
　　应对措施：公司及时收集行业相关信息，掌握和了解轨道交通行业的政策变化，分析研究政策变化对公司产生的影响，积极应对，提早防范；结合行业发展趋势，及时调整公司战略规划和产业布局，创造多级利润增长点，加强内部管控，提高公司抵御风险能力。
　　2、原材料价格波动的风险
　　随着大宗材料价格的骤涨，极大增加了采购成本和管理的难度。若原材料市场价格出现大幅波动，则会对公司产品的生产成本核算及控制产生不利影响，公司的毛利率、盈利能力及财务状况也将会受到不利影响。应对措施：公司将根据销售订单、安全库存量和原材料市场价格走势向供应商采购，利用日常采购和战略采购相结合的方式最大限度地降低采购成本、平滑成本的波动，保证公司生产需求的同时快速响应客户需求。未来，公司将密切关注原材料市场的价格波动情况，与战略供应商继续维护良好的长期合作关系，保障公司原材料供应的长期稳定，并有效管理价格波动风险，以降低其对公司经营的不利影响。
　　3、客户集中度较高的风险
　　公司属于轨道交通车辆配套产品制造行业，下游客户主要为各大整车制造企业。由于整车制造行业壁垒极高，行业内企业数量有限，导致公司下游客户较为集中。目前，公司主要客户集中在中国中车股份有限公司及其下属子公司，因此轨道交通行业存在客户集中度较高的情况。若公司产品性能或服务质量无法满足客户需求而导致客户流失，或客户放缓生产经营计划，将对公司未来业绩产生不利的影响。
　　在我国轨道车辆整车制造行业格局不变的情况下，预计公司客户集中度短期内仍将处于较高水平，若主要客户发生流失，将对公司未来业绩产生不利影响。
　　应对措施：公司将密切关注行业动态和客户需求，持续保持与各大整车制造企业的良好合作关系，同时进一步加强技术服务，积极响应客户需求并积极拓展新客户，提供更加符合客户需求的服务和产品来提升粘性。
　　4、行业市场竞争风险
　　轨道交通装备行业属于典型的资金密集型和技术密集型行业，公司在轨道交通装备市场拥有长期的技术积累和市场开拓能力，主营产品城市轨道交通车辆电气配套产品和动车组列车照明系统在技术可靠性、稳定性、可维护性等方面较市场同类产品具有领先优势，产品市场占有率位居行业前列。但随着国家鼓励轨道交通装备行业进行技术升级换代，高端装备国产化加快推进，国内其他轨道交通设备厂商可能会加大技术和资金投入力度，国外同业竞争者的本土化进程也会加快，行业竞争将趋于激烈。如果公司未能根据行业发展趋势和市场竞争格局及时调整经营策略，保持持续的研发投入，可能无法在激烈的市场竞争中保持竞争优势，面临毛利率下降的风险，进而对未来的经营产生不利影响。
　　随着国务院办公厅《关于进一步激发民间有效投资活力促进经济持续健康发展的指导意见》鼓励民营企业进入轨道交通装备，国内市场竞争将更趋激烈。
　　应对措施：努力抓住新兴细分行业的发展机遇，在产品结构、生产能力、市场渠道以及研发平台建设等方面实现快速提升，拓展业务链条，不断提升综合服务能力，继续保持目前的竞争优势，保持业绩相对平稳的增长。
　　5、技术革新风险
　　公司具有城市轨道交通车辆电气配套产品和高铁照明系统的自主知识产权，但是，随着轨道交通装备技术的更新换代，轨道交通车辆设备制造技术日新月异，轨道交通电气设备向模块化、轻量化、智能化的方向发展。如果公司不能持续优化创新体系，加大对高级技术人才的培养和引进力度，积极应对技术革新的挑战，保持和增强公司的技术优势，及时创新技术或开发出拥有自主知识产权的新产品，不断满足客户更加多样化的要求，将对公司未来的生产经营产生不利影响。
　　应对措施：持续关注轨道交通行业先进的技术，加大研发投入，做好新技术的储备；引进行业领先的技术人才，组建专业的研发团队；借助上下游企业、高校、科研院所的平台开展深入的研发合作，提高研发绩效产出，推动创新技术落地，同时积极寻找和培育新技术、新项目，保证企业在行业内的优势及市场占有率。
　　6、产品质量风险
　　轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨等轨道交通车辆，产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。公司已建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程，自设立以来未发生任何重大产品质量事故和质量纠纷。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对公司的生产经营造成不利影响。
　　应对措施：公司按照行业标准建立健全完善的质量管理体系，在管理过程中加强精细化管理及风险预警管理，注重提升管理人员安全、质量管控意识，重视员工综合业务水平和素质的提高，组织定期教育和培训，规避和减少安全、质量风险。
　　7、资金链断裂风险
　　受行业销售结算方式的影响，公司的应收账款较高，这将影响公司的资金周转和经营活动的现金流量，给公司的运营资金带来一定的压力。如未来轨道交通行业资金紧张局面持续使公司的主要客户财务状况发生恶化或未能加强有效的应收账款管理，公司可能面临应收账款难以回收而发生坏账损失的风险。
　　应对措施：公司建立并有效执行了谨慎合理的坏账准备计提政策、加大应收账款的催收力度，从而逐步降低应收账款发生坏账的风险。同时，公司也将积极利用合适的融资工具，以进一步提升公司的现金储备，为业务发展提供坚实的基础。
　　8、经营管理风险
　　目前，公司已积累了一定的管理经验，建立了适应公司当前发展状况的管理体系和管理制度。公司上市后，公司资产规模出现大幅增长。随着募集资金投资项目的逐步实施，公司资产规模、原材料采购、产销规模将有所扩大，客户和服务领域将更加广泛，技术创新要求将加快，公司现有的管理架构和流程可能无法完全适应业务扩大带来的变化。公司需要对各项资源的配备和管理流程进行调整。如公司的管理体系和资源配置的调整和人才储备不能满足资产规模扩大后对管理制度和管理团队的要求，公司的生产经营和业绩提升将可能受到一定影响。
　　应对措施：公司将进一步完善内部控制，持续优化公司整体管理能力，公司管理层加强学习，持续提高管理层业务能力，强化内部管理的流程化、体系化，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除规模迅速扩张所带来的管理风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司的主营业务为轨道交通车辆电气设备的研发、生产、销售及检修，根据中国证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所属行业为“C3720城市轨道交通设备制造行业”。　　近年来，在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下，城市轨道交通行业持续良好发展势头，市场规模持续扩张，经济效益显著。根据中国城市轨道交通协会披露信息，截至2024年底，中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路362条，线路长度累计12168.77公里。其中，20... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司的主营业务为轨道交通车辆电气设备的研发、生产、销售及检修，根据中国证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所属行业为“C3720城市轨道交通设备制造行业”。
　　近年来，在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下，城市轨道交通行业持续良好发展势头，市场规模持续扩张，经济效益显著。根据中国城市轨道交通协会披露信息，截至2024年底，中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路362条，线路长度累计12168.77公里。其中，2024年新增城轨交通运营线路953.04公里，核减运营线路8.81公里。大运能系统(地铁)9281.37公里，占比 76.27%；中运能系统(含轻轨、跨座式单轨、市域快轨、磁浮交通、自导向轨道系统)2063.63公里，占比16.96%；低运能系统(含有轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨)823.77公里，占比6.77%。2024年无新增城轨交通运营城市，全年有城轨交通新线、新段或延长线开通运营的城市共计25个，新增城轨交通运营线路953.04公里。新增运营线路25条，新开后通段或既有线路的延伸段26段。2025年中国内地新开通城轨交通运营线路长度将有望再超1000公里，至“十四五”期末，城轨交通运营线路总长度将达到一万三千两百公里左右，“十四五”五年间，年均新投运运营线路长度将超一千公里。2025 年全年城轨交通年客运总量预计将超过350亿人次，日均客运量逼近1亿人次大关，“十四五”期末的年客运总量相比“十三五”期末翻一番。
　　我国城市轨道交通行业发展前景主要体现在两个方面：一是国家“十四五”规划，对城市轨道交通做出了战略规划；二是智慧城市的发展，加快城市轨道交通建设。城市轨道交通作为基建的重要组成，在《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中，城轨交通将从重建设逐渐转变为建设、运营并重，并且在 2025年城市轨道交通运营里程达 10,000公里，平均每年新增680公里。同时，我国规划了19个城市群，从其具体交通运输规划来看，除京津冀、长三角、大湾区的1万公里预期开工里程之外，成渝、山东半岛等城市群都市圈陆续出台，城际市域建设将向更多地区延伸，长期发展空间可期。《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》提出一手抓智能化，强力推进云计算、大数据等新兴信息技术和城轨交通业务深度融合，推动城轨交通数字技术应用，推进城轨信息化，建设智慧城轨；一手抓自主化，增强自主技术创新能力，自主品牌创优能力，不断开发新技术，新产品和新品牌。《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》提出构建以城市轨道、城际铁路为主体的快速化、智能化、一体化城市群交通网，推动辽中南城市群城际铁路互联互通，引领支撑新型城镇化布局。《广州市战略性新兴产业发展“十四五”》提出推动轨道交通产业智慧化建设内容。《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》提出，到 2027年，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国 123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建，有效服务保障全面建设社会主义现代化国家开局起步。2023年6月 14日，交通部提出要加大交通运输对外开放力度，提升全球产业链韧性。构建便捷畅通、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网；坚持生态优先，加快交通运输绿色低碳转型，让交通更加环保，出行更加低碳。大力发展智慧交通、智慧物流，将深化交通领域新兴技术交流合作，提升交通科技创新能力，推动大数据、人工智能、区块链等新技术与交通运输的深度融合，以数字化赋能交通可持续发展。近年来，国家密集出台轨道交通相关利好政策及规划，进一步确定轨道交通在现代综合交通运输体系中的骨干作用及突出地位，轨道交通日益成为促进各区域协调发展的重要引擎。一方面，“双碳”背景下，对绿色、智能铁路车辆的需求进一步增长，而轨道交通作为典型的绿色出行方式，降低碳排放具体路径主要从提高能源利用转换效率、降低车辆重量、使用节能环保能源或介质、新技术应用等方向实施；另一方面，智慧城市轨道交通建设是新基建的重点领域，随着物联网、云计算、5G、AI、大数据等新技术不断成熟与普及，智慧城市和轨道交通也受益新技术而不断升级与发展。目前，城市轨道交通智能化系统在轨道交通智能化、信息化、发展中起到至关重要的作用，同时将成为未来智慧城市中轨道交通发展的必然趋势。
　　随着各类轨道交通线路持续增长，车辆保有量屡创新高，存量市场需求不断放大，运营维保业务将随着保有量市场的增长而增长，十三五期间投入运营的高铁动车组车辆和城市轨道交通车辆近几年分别步入检修期和架修期。增量释放叠加存量更新，轨道交通运营维保后市场发展空间巨大。
　　轨道交通装备是我国在高端制造领域的重要组成部分，也是自主创新程度最高、国际竞争力最高的行业之一。未来发展趋势，一是技术驱动向智慧化与绿色化升级，深度融合大数据、人工智能等新一代信息技术，推动全自动运行系统、智能检测装备及轻量化材料应用，提升能源效率和运维智能化水平；二是政策引导下的高端化与标准化发展，依托“双碳”目标和数字铁路规划，强化自主可控技术链，形成中国标准民族品牌，覆盖高铁、市域快轨等多元化场景；三是市场需求倒逼高效化与多样化创新，高铁网络扩容、动车组更新替换及城轨维保需求增长，驱动装备向高可靠性、定制化方向延伸。这些趋势共同推动轨道交通装备行业向“智慧、绿色、高效、安全”的高质量发展转型。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　1、主营业务
　　公司主要从事轨道车辆电气设备的研发、生产和销售业务，并基于在轨道交通电气设备领域积累的丰富经验和技术实力，拓展了车辆检修业务。公司产品主要应用于城轨车辆，产品明细种类较多且定制化程度较高，因此公司主要采取订单导向型生产模式，根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，取得了较高的市场地位和广泛的市场认可。
　　2、主要产品及其用途
　　轨道交通电气设备制造业务包括的主要产品为司机操控台、司机室电气控制柜、客室电气控制柜、照明控制系统、逻辑控制单元、蓄电池管理系统、低压电器监测系统、紧急通风逆变器箱、高低压接线箱、车载蓄电池箱、车载空气净化设备、车辆电气线束等轨道车辆电气设备。
　　车辆检修业务主要包括动车及高铁车辆电气设备检修、照明灯具检修，城轨车辆电气设备等。
　　3、主要经营模式
　　（1）研发设计模式
　　打造研发、设计、工艺三大平台，相辅相成，协同发展。
　　研发平台主要依托深圳研发中心，面向市场需求，深耕轨道交通领域，定位行业引领，负责跟踪和研究轨道交通领域前沿技术、材料、产品的前瞻性、储备性研发工作，保证公司技术及产品引领或紧跟行业潮头。
　　设计平台主要立足于长春本部，设计中构建质量，设计中构建成本，设计中构建交付。致力于对现有产品的性能进行持续优化和升级，以满足下游行业定制化、材料、结构和技术工艺不断变革以及生产效率、加工精度要求不断提高的需求，巩固公司的产品领先优势。
　　工艺平台主要服务于研发、服务于设计、服务于生产，以统型、标准、效率、效益为导向，不断提高质量，提升效率，向系列化、数据化、自动化、智能化迈进。
　　除依靠自身技术力量进行研究开发以外，公司还注重与大专院校、科研院所等外部机构进行“产、学、研”合作，不断加强公司研发人员对于基础理论和技术的掌握和学习，进一步提高了研发人员的能力，增强了公司的技术储备和技术创新能力。
　　（2）采购模式
　　公司建立了严格的供应商准入制度，由采购部组织对目标供应商进行调查和初评，初评达标并且后续考核合格的供应商将被列入公司的合格供方名单。公司每年会从品质、交付、价格、服务四个方面对供应商进行考核管理，将其划分为A、B、C、D四个等级，实行优胜劣汰制度。为有效控制产品成本和质量、提升采购议价能力和采购效率，公司整合各子公司供应商资源，建立统一的采购平台。公司在与众多的供应商多年的合作过程中，选择了一批供货稳定、性价比高的供应商作为长期合作伙伴，建立了稳定的供货关系。公司的采购计划主要由采购部负责制定并执行，同时技术中心、质量中心、工业化中心、财务部等部门分别为采购部提供质量标准、质量鉴定、物料使用计划、付款等配合性工作。采购部根据供应商报价、供应商考核评级、产品交期要求等因素从合格供应商名单中选择供应商，根据各类物料的库存量、生产需求量、采购周期确定采购数量并编制采购订单或采购合同。在供应商发货后，公司将对产品进行品质检验，重要物料还将进行首件鉴定，检验合格后办理采购物资的入库手续。除上述采购模式外，公司存在部分原材料系由客户自行采购后交由公司加工或装配的情形，主要原因为下游客户对设备可靠性、安全性的要求极高，为满足部分产品的设计要求或特定功能，对于部分关键原材料客户会选择自行采购。
　　（3）生产模式
　　公司主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，具有明显定制化特征，因此，公司采取柔性化订单导向型生产模式。在获得产品销售订单后，项目部会制定相应的项目计划和交付计划，设计部按照客户提出的技术要求进行产品设计，工程部根据项目计划提供相关生产工艺文件，生产制造部根据项目计划编制生产计划，并负责组织和管理各个生产车间按设计文件、工艺文件、生产计划等要求实现产品生产，质量控制部负责对产品实现的全过程进行监督和检验，采购部负责根据生产计划确保物料及时供应。
　　（4）销售模式
　　公司的直接客户以整车制造企业为主，由于客户所处行业集中度较高，公司的产品销售全部采用直销模式。直销模式是轨道交通装备制造业的常见销售模式，该模式下公司可以直接与客户对接，能够更加及时、充分地了解客户需求，有助于公司开拓大型客户并获取稳定订单。同时，直销模式可以为公司的客户管理、生产变更、产品交付、货款回收等业务提供更加便利的条件。公司订单的获取方式以招投标或竞争性谈判为主，通常客户会向具备相应资质的若干家供应商发出邀标通知，并提出供货范围、材料工艺的执行标准、基本技术条件和技术要求、质量保证和售后服务等要求。客户在确定供应商环节中，通常采取综合评分中标的方式，即在综合评价供应商的历史业绩、财务状况、技术方案、供货质量、交付期、售后服务等条件的基础上，以相对低价的报价方案中标。公司在确定投标、标书制作、标书确认等环节均制定了严格的内部控制程序，同时严格遵守相关法律法规公平参与投标。
　　（5）客户服务模式
　　轨道交通对车辆安全性要求极高，公司与客户签订的销售合同中通常包括质量保证条款，对销售的产品提供一定期限的质量保证期，在质量保证期内公司对所售产品的设计、材料、工艺和质量问题承担保证责任。公司设有客户服务部，派出经验丰富的售后服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业及地铁运营公司等终端客户所在地，跟踪公司产品运行情况，对客户或者终端客户提出的技术故障排除、生产变更、技术加改、零部件更换、交付进度查询等要求进行及时响应。
　　4、公司产品市场地位
　　公司下游客户主要为国内轨道交通整车制造企业，对供应商的资质要求较高。一方面，要求产品的可靠性、迭代连续性较强；另一方面，要求产品故障响应速度较快，后续服务完善；此外，不同客户对于产品的需求和标准也不同。因此，行业内企业生产与研发大都以客户需求为导向，提供定制化服务，行业客户粘性较强。
　　公司经过几十年的不断纵深拓展，产品广泛应用于城轨车辆电气设备领域，覆盖轨道交通车辆新造、检修的全寿命周期，是关系车辆行车安全的重要组成部分。公司产品明细种类较多且定制化程度较高，可根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，同时，顺应行业数字化、自动化与智能化、轻量化、模块化的发展趋势，公司先后推出了碳纤维复合材料司机操作台、适用于无人驾驶列车的隐藏式罩板司控操作台和自动升降仪表屏司控操作台、低压电器监测系统、车载蓄电池监控系统、轻量化铝合金电气箱、逻辑控制单元、车载空气净化装置、智能化车载变频空调控制器、多功能网关、站台用锂电池后备电源系统、站台屏蔽门系统中央控制柜、侧翻转装置无人驾驶司机操作台等高品质、智能化、绿色化产品。
　　公司注重保持产品的先进性、可靠性、稳定性和可维护性，能够为客户提供最优的产品和解决方案，在创新能力、技术储备、项目管理经验以及客户基础等方面优势突出，在细分领域具有较强市场地位和产品竞争力。
　　5、主要业绩驱动因素：
　　2024年，公司深刻践行“稳中求进、以进促稳、先立后破”的工作基调，紧紧围绕年初目标不动摇，全力以赴促发展，破题攻坚“通知加改”“账款管控”“库存压降”三大任务，保持了稳中有进的良好势头。母公司全年实现营业收入 4.46亿元；实现净利润 4,184.08万元。各公司合并报表后实现营业收入 4.71亿元，同比增长 11.29%，实现净利润4,234.68万元，同比下降9.93%。净利润下降的主要原因：计提的信用减值损失与资产减值损失较上年同期增加所致。报告期内，公司具体开展工作重点如下：
　　1、市场签约再创新高
　　面对严峻的市场环境，2024年持续攻坚，公司逆势突围创下签约额历史新高，合并签约额5.49亿元，市场开拓力度和签约效率均实现跨越式提升；全年共完成120次投标覆盖46个项目，中标率46%，展现出强劲的市场竞争力，其中，中标深圳地铁12号线项目，这是继上一年成功取得南京浦镇车辆有限公司司机操控台供货资质后，又将产品范围拓展至电气柜领域，完成从单品供应到车上产品全线配套，为后续项目奠定坚实基础；同时在北京、深圳、上海等核心市场实现工序业务延伸，培育出新的利润增长点。
　　2、项目生产高效推进
　　2024年，项目部依托PMP体系，优化管理流程，聚焦统筹策划、风险管控、异常管理及过程评审，项目决策能力显著提高；其次，强化计划与三方件协同管理，建立动态沟通机制提升齐套率；实施系统化成本管控，联动多部门跟踪预警并排除异常；积极满足客户差异化需求，精准匹配管理模式，高效完成重点项目的交付任务，不断提升客户满意度及项目管理效能。
　　生产制造部以“均衡生产、精益制造、流程可视、过程控制、标准化作业”为管理方针，通过建立并高效运用生产体系数字化管理平台，整合计划管理、物料管控、质量追溯、异常管理等核心流程，实现全流程可视化管理；同步推进本部与上海、深圳等异地现场标准化作业，精益改善效果明显，过程检验项点覆盖全面；随着深圳地铁11号线异地现场整车配线业务的平稳落地，不仅形成可复制的“异地协同生产模式”，更搭建起跨区域过程管控标准数据库，为后续承接异地工序项目储备了标准化作业模板和数字化管理经验。2024年共实施了 26个新造项目、19个检修项目、3个劳务项目，配套车辆1462辆，其中城轨、地铁项目合计配套1302辆，高铁、动车项目合计配套160辆。生产计划兑现率、交付计划兑现率均为100%。
　　安全部2024年深化安全体系建设，顺利通过环境、职业健康安全及能源管理体系监督审核，推进绿色工厂动态管控；依托数字化平台实现安全巡查数字化管理；强化重大安全隐患排查整改及消防基础设施互通改造；积极组织火灾扑救、疏散逃生应急演练，切实提升全员应急处置能力，筑牢安全生产防线。
　　3、技术革新蓄能创效
　　深圳研发中心2024年紧紧围绕“夯实传统优势+拓展未来赛道”双轨战略，持续推进产品创新与技术升级。在传统优势项目上，通过技术横向拓展，完成轨道列车空调通风变频器控制单元的研发，精准适配轻量化、集成化需求。在新兴领域布局与业务延伸方面，创新研发站台用锂电池后备电源系统，实现车载储能技术向站台场景迁移的跨越，是公司首个从轨道交通车载系统向地面服务系统延伸的标杆项目，实现产品“地面+车载”的立体化升级；开发应用电力载波二总线技术，通过直流24V供电线叠加通信信号，可替代独立供电附加传统通信四线制架构，实现通信和供电功能，该技术亦可应用于传统蓄电池控制器、智能调光等领域。此外，深圳研发中心加快数字化管理升级，流程协同、效能优化、设计降本，不断强化平台支撑能力，为公司技术突破与业务增长提供坚实保障。
　　技术中心建立“内外协同”机制，对外强化技术交流与方案支持，对内联动业务部门实现技术服务全覆盖，不断深化技术与业务融合发展，提升技术响应效能。全年共完成6项新产品研发，13项新产品立项、10项设计改进、4项工艺立项，7项工艺改进，在推动产品迭代升级的同时，实现生产工艺标准化与技术创新的双向赋能，提供强劲技术支撑。设计部推进多技术研发与项目落地，其中站台屏蔽门系统中央控制柜(PSC)已通过第三方性能测试，进入上海轨发实验室试验运行阶段，具备市场化推广条件；自主设计继电器自动化测试检修试验台，已应用于高铁检修元器件批量测试，有效提升产品稳定性和可靠性；设计侧翻转式无人驾驶操作台已通过两万次耐久试验，并形成技术储备；与菲尼克斯联合开发带有三相电压检测功能的电能表，已完成三方测试，子公司朗捷科技与菲尼克斯签订正式商务代销合同，联合开发模式成效显著；逐步建立产品平台化设计规范体系，不断提升设计效率与标准化水平；积极开展同行业产品对标学习，有效推动创新迭代与经验沉淀。
　　工程部积极推进自动化智能线束生产线首批项目投产，通过压力检测、视觉检测双重质控，显著提升生产效率与产品一致性；同步引进自动激光打标追溯技术，实现对灯具光源板的质量溯源；在工艺数字化方面，完成对元器件工艺参数的系统化整合与动态优化，完成工具量具数字化监管；基于正向设计理念，总结形成“三维建模-工艺下沉-首件试制-生产联动-线长监控-工艺验证”闭环管控模式；深化异地工艺服务，输出标准化工艺流程，系统性强化了工艺策划、质量管控与成本优化能力。
　　4、质量管控精益求精
　　质量控制部依托数字化平台构建五维外部质量数据库，实现客户质量数据全周期管控，形成“源头防控-过程闭环-协同改进”管理模式，实现故障精准溯源与动态干预。在供应商端，以升级《供应商质量保障协议》为抓手，强化原材料全流程管控，消除盲点；在内部管理中，推行终检目标激励、备件编码追溯、备品互换前置、质量问题分级管控四大举措，全面提升质量执行效率与产品可靠性。全国正线运营、库检及客户服务反馈故障数同比降幅60%。通过数字化赋能与体系协同，公司产品质量稳定性、一致性及客户满意度迈入新台阶。
　　5、体系升级数字互联
　　体系数字化部深化体系标准化建设，成功斩获IRIS银牌认证，充分验证企业在质量管理领域的专业能力与体系成熟度。同时，高效构建全业务链数字化管理体系，全面推行敏捷开发模式，快速迭代系统功能，内部现已完成32项核心流程的搭建，流程发起4万余次，同比增幅667%，处理流程45万次，同比增幅282%；外部实现与客户SRM平台交互对接，显著提升供应链协同效率；结合数据可视化看板实现核心指标动态监控，为科学决策提供有力支撑，为生产运营智能化转型及管理精细化升级奠定坚实基础。
　　6、采购管理全链优化
　　采购部聚焦“精准保供、降本增效”双目标，通过系统询价对比、价格锁定协议、拓展优质供应商等举措，有效缓解供应链压力；同步搭建数字化采购管理平台，实现供应商准入、物料库存、付款分析及订单跟踪的动态管理；深化跨部门协作，灵活调整采购策略，强化长周期物料风险预判，全年利废创效185万元，持续提升供应链韧性与资源效能。
　　7、客户服务信任共建
　　客户服务部全面升级数字化服务平台，通过深化人员技能培训、优化全流程服务标准、建立动态反馈机制，强化区域经理赋能、作业现场影像追溯、线上物料管控平台、人员灵活调配等措施，实现服务效能的跨越式提升。同时，公司还积极参与全国两会、各城市地铁开通运营的服务保障工作，专班驻守、跟车监控、实时响应，先后获得中车长客、哈尔滨地铁、南昌轨道集团、深圳中车、武汉中车长客、中车大连机车等客户的高度赞扬和书面肯定，客户体验持续提升。
　　8、组织赋能高效协同
　　2024年，公司系统优化人力资源管理，拓宽多元化招聘渠道，精准制定人才吸引策略；构建分层分类培训体系，强化关键工序资质管理；构建双向动态流动机制，驱动个人与组织绩效提升；同步实施差异化薪酬激励政策，推进人才梯队建设；优化企业文化与制度保障，增强员工归属感；强化行政成本精细化管控，加速业务流程数字化整合，全面实现人力资源效能转化与管理能效升级。
　　9、财控精审内控稳健
　　财务部门着力构建全面预算监控体系，通过建立动态监测机制实时跟踪，及时预警纠偏，确保年度经营目标有效落实；加强资金统筹管理，优化存量资金配置与收付周期管理，实现资金使用效率最大化；系统性升级内部控制制度框架，细化业务流程节点管控标准；深化税务筹划机制，合理运用税收优惠政策有效降低企业税负。审计部门强化监督效能，构建跨部门协同审计及外审联动机制，系统识别运营风险并督导整改落实，筑牢合规经营防线，全面提升风险管理水平。
　　10、检修业务持续突破
　　高铁检修事业部通过持续优化检修工艺、强化全流程安全管控、深化精细管理、严格执行质量追溯体系、实施物料齐套率精准管控，全面释放产能潜力，实现自主检修能力的跨越式提升。成功完成CRH5G项目首列、CRH380BL简统三阶段首列及CRH400BF蓄电池组四级修首列的试制攻关，并高效完成CRH5A项目17列、CRH380B高寒简统项目51列、CRH380B简统项目61列，合计129列产品的交付任务。全年实现产值1.78亿元，创下高铁检修事业部历史最高产能纪录。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、研发设计优势
　　轨道交通车辆电气控制系统通常为非标定制产品，要求配套供应商能够根据不同车型的设计要求，快速提供车辆电气设备产品的设计方案，并对用户的技术变更及时响应。
　　通过多年产品设计开发和体系运行，公司已构建成熟的设计开发管理流程，并形成了“技术集中研发、产品协同设计、资源共建共享”的管理模式，对设计开发过程进行不断完善和优化，有效提升了设计开发效率。截至2024年12月31日，公司拥有专利99项，其中发明专利9项，实用新型专利89项，外观设计专利1项；拥有软件著作权专利10项。报告期内公司不断加强国家知识产权优势企业建设，并通过“知识产权管理体系”认证。发明专利“一种轨道车辆LED驱动电源剩余寿命预测方法”获得国家知识产权局“专利优秀奖”“轨道车辆车厢LED照明系统关键技术研究及应用”项目、“轨道车辆网络控制系统关键技术研究及应用”项目获得吉林省科学技术二等奖，公司曾先后被评为“高新技术企业”“省级技术中心”“创新型中小企业”“长春市科技型小巨人企业”“第三批吉林省硕士研究生工作站”“吉林省科技小巨人企业”“吉林省省级专精特新中小企业”“国家知识产权优势企业”等技术创新荣誉称号。
　　2、质量控制优势
　　公司组建了专业的质量管理及检验团队，对产品的原材料采购、机械加工、焊接、装配、试验等各环节进行了全方位的质量控制。
　　（1）原材料采购/外包方面：公司建立了严格的供应商审核和评价体系，从企业规模、供货能力、产品合格率等多个维度对供应商进行评价，选择评分较高的供应商建立长期合作关系。
　　（2）机加焊接方面：公司配备了激光切割机、数控转塔冲床、数控折弯机、数控铣床、数控车床等全自动生产设备，保证了机械加工的精度和质量。公司配备国际焊接工程师、国际焊接技师、国际资质焊工、目视检查员及渗透检查员，有效地保证了产品焊接质量。
　　（3）装配方面：公司按产品将装配工序细化，配备了详尽的工艺作业指导书指导工人生产。公司策划并全面实施“三检”制度、首件鉴定制度及产品档案制度，并通过产品铭牌、钢号和序列号信息及各工序检验和试验记录在产品全生命周期内实现了可追溯性。
　　（4）试验方面：公司策划并建立了实验室，覆盖了从电气件性能、产品防护等级、冲击振动、高低温交变湿热、绝缘耐压、照度、热成像、工具拉力/扭力、气体挥发物检测等一系列力、热、光、电、气等专业试验或测试，有效地保证了产品各项性能的稳定性和可靠性。
　　（5）管理方面：公司先后通过了 ISO9001质量管理体系、ISO/TS22163（IRIS）轨道交通行业质量管理体系银牌、EN15085国际焊接认证管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系等认证、能源管理体系认证、知识产权管理体系认证，通过管理评审、内部审核、过程评审、绩效评价和持续改进等方式对公司管理体系、流程不断优化，在行业内树立了良好的品牌形象。
　　3、项目经验优势
　　公司前身成立于1986年，是国内最早从事轨道交通车辆电气控制系统研发、生产、销售的企业之一，拥有丰富的项目经验。产品涵盖17个铁路局，参与车辆设备配套的城市达33个，境外国家和地区达13个；在长春、北京、上海、深圳、武汉、成都和西安等23个城市建立了完善的客户服务网络，快速响应客户需求。
　　4、交付能力优势
　　公司根据行业特点和自身生产管理经验，创新性地采用以项目管理为主导的业务管理模式。订单确定后，公司成立由项目经理牵头组建项目管理团队，负责整个项目的实施及管控。项目团队利用公司内、外部资源，保证项目产品按期、合格交付的同时，通过项目过程节点细致的成本控制，保障公司项目收益最大化。
　　项目团队的管控保证了客户的需求得到及时的响应和满足，提高了客户的满意度，增强了客户的黏性。在核心生产环节，经过多年摸索，公司成功实现了针对小批量、多品种的电气产品装配作业流水线生产，能够有效提高生产效率并保证产品质量。
　　5、客户服务优势
　　公司秉承“信息准确、反应敏捷、处理有效、客户满意”的服务理念，设立了客户服务部，拥有一支技术水平高、响应速度快的客户服务团队，在长春、北京、上海、深圳、武汉、成都和西安等23个城市建立了完善的客户服务网络。客户服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业、城轨业主等终端客户所在地，跟踪客户需求，提高服务响应速度和服务水平。跟踪公司产品运行情况，对直接客户或终端客户提出的方案优化、通知更改、进度查询等要求进行及时响应。公司客户服务部为7天*24小时工作制，公司服务人员一般在接到指令后2小时内到达现场开展售后工作。
　　公司利用成熟的项目管理经验和技术与客户建立了质量信息反馈、处置渠道机制，定期走访客户并邀请客户召开座谈会，开展用户满意度调查并分析改进，优质和完善的客户服务体系获得客户的高度认可。
　　6、人才团队优势
　　公司自成立以来，一直将人才队伍建设作为企业发展的重要战略之一，注重研发、市场、管理等核心队伍的培养与储备，凭借良好的企业文化氛围、人才梯队建设及员工职业生涯规划、完备的培训体系和薪酬与激励制度培养和吸引了大量优秀人才加入，在人力资源储备与管理方面具备一定竞争优势。
　　公司通过实施人才战略，已形成由各级各类专业人才组成的人才队伍和层次分明的人才梯队，并通过实施核心技术人员和关键管理人员持股等措施保证技术和管理团队的稳定。公司注重研发人员的培养与引进，现已拥有一支专业技术齐备、核心技术人员突出、具备较强凝聚力和创造力并有着丰富实践经验的技术人才队伍。公司经营管理层核心成员大多具有超过20年的轨道交通装备行业工作经验，对我国轨道交通产业政策、发展历史及现状有着深刻的理解，对行业未来发展趋势有着准确的判断，在经营管理方面拥有丰富的管理技能和专业知识，是公司未来发展的重要驱动力。
　　7、品牌优势
　　公司从事轨道交通电气设备制造业务已经有30余年的经验，经过多年来对研发的持续投入，产品技术水平和性能不断提高，在市场上具备很强的竞争力。此外公司长期坚持“研奥”品牌的宣传和推广，坚定贯彻自有品牌为主导的品牌发展战略，经过多年的坚持和努力，公司2020年成功在深交所创业板上市，是细分行业中为数不多的上市公司，进一步增强了公司的知名度和品牌优势。
　　
　　四、公司未来发展的展望
　　（一）发展战略
　　公司将继续深耕轨道交通车辆装备市场，积极进行产品创新和技术升级，与科研院校及外部合作机构开展深层次合作，扩大研发入口，借力发展，打造符合未来行业技术发展趋势的产品及服务体系，不断扩大产品应用场景；在智能运维概念下，公司将着眼新造及改造车辆智能控制和维护，打造企业发展的新动能和新增长点；将以完善、先进的产品和服务体系为依托，在现有客户资源的基础上积极开拓新的市场资源，丰富公司收入结构和客户结构，提升公司盈利能力；同时关注战略性新兴产业、新基建、新能源绿色产业、数字化、智能化发展等领域，内外并举，做好整体布局，进一步巩固在轨道交通装备制造业的市场地位。
　　（二）经营计划
　　2025年是“十四五”规划的收官之年，是“十五五”规划的开启之年，也是研奥股份坚持目标导向、问题导向，全力破除发展瓶颈、着力提升核心竞争力，为新的五年发展谋篇定向的关键之年。目前看，轨道交通行业呈现出复杂但积极的发展态势，既面临短期调整压力，又在技术创新与结构性改革中孕育新机遇。我们要深刻认识当前面临的形势，树立危机意识，厚植发展自信，在协同创新中激发产能、在技术创新中勇开新篇、在变革变局中淬砺自新。
　　1、技术方面
　　深圳研发中心将持续以市场需求为根基，深度洞察客户痛点和行业趋势，深化“技术+场景”融合，横向拓展轨道交通新能源(锂电池后备电源监控系统)、智能感知(车载智能断路器)等新兴赛道，纵向深耕地铁逻辑控制单元(LCU)，蓄电池监控系统(BMS)，低压电器检测系统，智能照明等传统领域，推动前沿技术与传统电气设备融合，为企业构建差异化竞争壁垒，赋能业务高质量可持续发展。
　　长春本部技术中心以安全性、可靠性和可维护性为设计准则，推进平台化设计理念，通过标准化模块化设计，提升设计效率和质量；立足客户，面向市场，聚焦行业动态和技术趋势，加速产品迭代，巩固传统产品技术优势；同时基于“无故障运营”“故障快排快修”等行业新标准和新需求，积极推进新技术、新材料和新工艺落地，实现核心技术突破，拓展新产品线；把握车辆检修由“里程修”向“状态修”转型趋势，将公司新造技术优势转化为检修竞争力，动态调整后市场服务策略，不断强化检修质量和响应速度；依托信息化平台实现深圳研发中心与长春本部技术中心数据共享、在线管理与知识积累，完善正向设计体系，推进研发设计全流程数字化升级；优化研发立项考核、薪酬分配及降本激励机制，构建人才梯队，激发团队创新活力；工艺环节聚焦标准化、平台化和自动化，推行工艺文件配置管理，通过工艺服务下沉一线，实践工艺验证，不断推进工艺环节正向设计，向工艺设计要成本，向工艺管理要效率。
　　2、质量方面
　　2025年质量将围绕“指标牵引、人员赋能、过程管控、数字驱动”四方面全面实施质量管控升级。深化质量经理下沉一线、客户对接及异地审核履职机制，强化前端协同与后端服务；推进检查员跨工序检验能力提升；重点聚焦电气件故障标准化筛查与追溯管理，推行委外加工首件鉴定、技术文件动态管控及供应商季度复盘机制；同步在数字化平台上搭建质量管控模块，半成品检验、灯具老化试验、玻璃钢及机加紧固件检验等多维度管控模块，完善质量数据采集分析体系，推动质量防线前移与全流程覆盖。
　　3、工业化中心方面
　　项目管控将以项目全生命周期管理为核心，严格执行启动、计划、实施、监控及收尾五大过程，强化节点深度管控，严抓动态成本监控与异常管理；深化客供件协同管理，前置对接需求端与供应端，加强项目齐套性管理；推行项目复盘标准化机制，完善经验共享与案例库建设，不断提升项目复制裂变能力。
　　生产方面将以生产计划精准管控为牵引，强化执行刚性与过程质量控制，确保工序衔接与资源匹配效率；重点突破焊接、总装等瓶颈工序产能；推行成品线束制作，有效应对交付新形式；深化精益改善在成本压降与流程优化中的应用；完善异地检修人员技能矩阵与跨区域动态调配机制；完成翻转工装的研发试制；不断优化生产管理流程，提升产线柔性化水平。
　　安全方面，2025年签约专业消防维保企业实施设施月度检查、年度检测及系统调试；开展异地作业现场安全巡查，针对性培训并树立标杆，推动属地对标提升；构建线上安全培训体系，运用视频会议与录播课程强化异地负责人安全技术与管理能力，健全属地自查整改机制；构建“全员、全面、全过程、全天候 ”安全管控体系，强化风险识别与隐患治理四环节，确保安全管控有效落地。
　　4、市场营销中心方面
　　2025年，市场营销工作将以“信任与专业”为出发点，深入推进全产业链协同发展。推动从单一产品合作向市场、技术、管理等多要素合作模式转变，构建研奥新造、检修及服务综合发展体系；聚焦 “一城一策、一项目一策、一企一策” 的差异化策略，加速空白区域市场渗透，推动重点城市增量攻坚；高度关注新市场、新用户、新领域和新产品，不断拓展业务边界。强化“及时开票、及时签订合同、及时回款” 时效管理，优化现金流周转效率。坚持以专业能力构建客户信任基石，通过全要素合作增强服务黏性，持续提升产业链价值整合能力，实现市场拓展的持续性突破。
　　客户服务工作将进一步强化人员结构与绩效激励，借助数字化手段构建涵盖项目配置、人员调度、物料管理的全流程数字工作台，通过实时数据监控与量化分析提升服务效率，建立跨区域支援机制和本地化服务网络，严控人员编制；以客户走访为纽带深度挖掘市场需求，将服务场景转化为市场拓展触点，推动售后服务向增值服务转变。
　　5、运营中心方面
　　采购方面将不断完善采购数字化流程，串联采购全流程数据；强化供应商动态监管，分级管控，联合技术质量部门建立问题供应商协同管控机制；深化库存精细管理，加速三年以上库存周转；优化采购策略，结合市场趋势锁定采购窗口，实现采购计划精准匹配，力争在比价议价、优惠额度、付款方式、采购份额、配套服务上寻求新突破。
　　体系数字化方面将继续推进IRIS银牌标准体系与公司业务链深度融合，依托数字化平台构建标准化数字底座，实现质量体系与业务流程的数字化映射；推动数字化向纵深发展，聚焦供应链全链路平台开发，持续改进生产管理数字化平台，推进ERP、PLM等多系统数据互通；探索业务部门自主开发模式，培养数字化人才；加速推进老旧设备智能化升级改造，分步构建数字化感知、自动化控制和智能化决策三位一体的智能工厂；结合 AI技术实现数字化延伸，构建全业务链数智化生态。
　　人力资源将持续聚焦六大模块，不断激发员工潜力和组织活力；深化数字化转型，流程提效，完善数据仪表盘，强化分析决策；用活用工政策红利；推行标准化与差异化并存的绩效管理模式，实施人员优化和绩效奖惩平衡机制，以服务组织战略目标为导向，完善设计人才机制与制度流程。
　　6、财务中心方面
　　财务管理将深化全面预算动态调控，强化执行监控与资源精准配置；创新融资结构，提升资金效能；持续推进数字化平台建设，实现预算报销自动化，提升数据处理能力；培育业财融合复合团队；运用税收政策降低税负；规范核算体系，构建风险预警，挖掘数据价值驱动经营改善。
　　7、审计内控方面
　　审计部门将以风险导向为核心，深入业务一线开展全流程审计。全面识别运营、财务及流程环节潜在风险，通过源头介入、问题溯源、整改计划、跟踪落实等闭环管理方式，强化内控体系建设，确保合规性与审计效率并行。
　　8、检修事业部
　　2025年，探索合作检修及160项目、电力机车、大铁路设备换型、大铁路产品领域市场突破，实现高铁检修优势与市场需求精准融合；依托数字化平台优化流程效能，以工序细化和KPI指标穿透强化生产均衡性；持续强化质量管控体系，通过标准化作业、精细化管理、数据化会议提升产品可靠性；实施多维度人才培育，推进一岗多能，提升人均效能。
　　9、资本运作规划：
　　公司将借助资本市场平台优势，拓宽融资渠道，深入研究公司行业政策、发展动态，并根据自身未来的业务发展规划，适时进行必要的兼并收购，在企业实现内生价值创造的同时，通过多元化的资本运作实现外延式的价值创造，提升业务规模，助力企业高质量发展。
　　（三）可能面对的风险和应对措施
　　1、产业政策风险
　　国家优先发展轨道交通运输业的产业政策使得近年来轨道交通装备行业得到了快速的发展。未来较长时间内我国轨道交通建设仍将处于一个持续发展期。如果未来国家产业政策出现重大变动，将可能导致公司的市场环境和发展空间发生变化，给公司经营状况和盈利能力带来重大风险。
　　应对措施：公司及时收集行业相关信息，掌握和了解轨道交通行业的政策变化，分析研究政策变化对公司产生的影响，积极应对，提早防范；结合行业发展趋势，及时调整公司战略规划和产业布局，创造多级利润增长点，加强内部管控，提高公司抵御风险能力。
　　2、原材料价格波动的风险
　　随着大宗材料价格的骤涨，极大增加了采购成本和管理的难度。若原材料市场价格出现大幅波动，则会对公司产品的生产成本核算及控制产生不利影响，公司的毛利率、盈利能力及财务状况也将会受到不利影响。
　　应对措施：公司将根据销售订单、安全库存量和原材料市场价格走势向供应商采购，利用日常采购和战略采购相结合的方式最大限度地降低采购成本、平滑成本的波动，保证公司生产需求的同时快速响应客户需求。未来，公司将密切关注原材料市场的价格波动情况，与战略供应商继续维护良好的长期合作关系，确保公司能够长期稳定的供应原材料，尽可能降低原材料价格波动对公司的不利影响。
　　3、客户集中度较高的风险
　　公司属于轨道交通车辆配套产品制造行业，下游客户主要为各大整车制造企业。由于整车制造行业壁垒极高，行业内企业数量有限，导致公司下游客户较为集中。目前，公司主要客户集中在中国中车股份有限公司及其下属子公司，因此轨道交通行业存在客户集中度较高的情况。若公司产品性能或服务质量无法满足客户需求而导致客户流失，或客户放缓生产经营计划，将对公司未来业绩产生不利的影响。
　　在我国轨道车辆整车制造行业格局不变的情况下，预计公司客户集中度短期内仍将处于较高水平，若主要客户发生流失，将对公司未来业绩产生不利影响。
　　应对措施：公司将密切关注行业动态和客户需求，持续保持与各大整车制造企业的良好合作关系，同时进一步加强技术服务，积极响应客户需求并积极拓展新客户，提供更加符合客户需求的服务和产品来提升粘性。
　　4、行业市场竞争风险
　　轨道交通装备行业属于典型的资金密集型和技术密集型行业，公司在轨道交通装备市场拥有长期的技术积累和市场开拓能力，主营产品城市轨道交通车辆电气配套产品和动车组列车照明系统在技术可靠性、稳定性、可维护性等方面较市场同类产品具有领先优势，产品市场占有率位居行业前列。但随着国家鼓励轨道交通装备行业进行技术升级换代，高端装备国产化加快推进，国内其他轨道交通设备厂商可能会加大技术和资金投入力度，国外同业竞争者的本土化进程也会加快，行业竞争将趋于激烈。如果公司未能根据行业发展趋势和市场竞争格局及时调整经营策略，保持持续的研发投入，可能无法在激烈的市场竞争中保持竞争优势，面临毛利率下降的风险，进而对未来的经营产生不利影响。
　　随着国务院办公厅《关于进一步激发民间有效投资活力促进经济持续健康发展的指导意见》鼓励民营企业进入轨道交通装备，国内市场竞争将更趋激烈。
　　应对措施：努力抓住新兴细分行业的发展机遇，在产品结构、生产能力、市场渠道以及研发平台建设等方面实现快速提升，拓展业务链条，不断提升综合服务能力，继续保持目前的竞争优势，保持业绩相对平稳的增长。
　　5、技术革新风险
　　公司具有城市轨道交通车辆电气配套产品和高铁照明系统的自主知识产权，但是，随着轨道交通装备技术的更新换代，轨道交通车辆设备制造技术日新月异，轨道交通电气设备向模块化、轻量化、智能化的方向发展。如果公司不能持续优化创新体系，加大对高级技术人才的培养和引进力度，积极应对技术革新的挑战，保持和增强公司的技术优势，及时创新技术或开发出拥有自主知识产权的新产品，不断满足客户更加多样化的要求，将对公司未来的生产经营产生不利影响。
　　应对措施：持续关注轨道交通行业先进的技术，加大研发投入，做好新技术的储备；引进行业领先的技术人才，组建专业的研发团队；借助上下游企业、高校、科研院所的平台开展深入的研发合作，提高研发绩效产出，推动创新技术落地，同时积极寻找和培育新技术、新项目，保证企业在行业内的优势及市场占有率。
　　6、产品质量风险
　　轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨等轨道交通车辆，产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。公司已建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程，自设立以来未发生任何重大产品质量事故和质量纠纷。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对公司的生产经营造成不利影响。
　　应对措施：公司按照行业标准建立健全完善的质量管理体系，在管理过程中加强精细化管理及风险预警管理，注重提升管理人员安全、质量管控意识，重视员工综合业务水平和素质的提高，组织定期教育和培训，规避和减少安全、质量风险。
　　7、资金链断裂风险
　　受行业销售结算方式的影响，公司的应收账款较高，这将影响公司的资金周转和经营活动的现金流量，给公司的运营资金带来一定的压力。如未来轨道交通行业资金紧张局面持续使公司的主要客户财务状况发生恶化或未能加强有效的应收账款管理，公司可能面临应收账款难以回收而发生坏账损失的风险。
　　应对措施：公司建立并有效执行了谨慎合理的坏账准备计提政策、加大应收账款的催收力度，从而逐步降低应收账款发生坏账的风险。同时，公司也将积极利用合适的融资工具，以进一步提升公司的现金储备，为业务发展提供坚实的基础。
　　8、经营管理风险
　　目前，公司已积累了一定的管理经验，建立了适应公司当前发展状况的管理体系和管理制度。公司上市后，公司资产规模出现大幅增长。随着募集资金投资项目的逐步实施，公司资产规模、原材料采购、产销规模将有所扩大，客户和服务领域将更加广泛，技术创新要求将加快，公司现有的管理架构和流程可能无法完全适应业务扩大带来的变化。公司需要对各项资源的配备和管理流程进行调整。如公司的管理体系和资源配置的调整和人才储备不能满足资产规模扩大后对管理制度和管理团队的要求，公司的生产经营和业绩提升将可能受到一定影响。
　　应对措施：公司将进一步完善内部控制，持续优化公司整体管理能力，公司管理层加强学习，持续提高管理层业务能力，强化内部管理的流程化、体系化，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除规模迅速扩张所带来的管理风险。 收起▲