预计2026年营收及盈利目标维持较快增长。公司2025年营业收入58.08亿元，同比增长37.4%；归母净利润8.44亿元，同比增长37.7%；扣非归母净利润8.43亿元，同比增长37.7%。2025年4季度营业收入17.33亿元，同比增长27.0%，环比增长10.9%；扣非归母净利润2.18亿元，同比减少11.1%，环比减少20.6%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利2.20元。受汽车行业下游竞争加剧影响，2025年公司毛利率同比减少1.6个百分点。公司预计2026年收入同比增长10%-35%，净利润同比增长10%-35%，随着公司客户结构优化和下游客户重点车型放量，预计公司2026年盈利仍有望维持较快增长。
　　一体化压铸贡献增量，客户结构持续优化。2025年公司一体化压铸业务逐步放量，部分一体化压铸产品，如减震塔、后地板、侧围后部内板项目已量产，后续还将陆续拓展前端模块、前围下横梁总成等产品，带动单车价值量提升。公司一体化压铸产品配套理想、吉利、极氪、赛力斯、零跑等客户，其中享界已拿到一体化压铸后地板、减震塔等项目定点，预计2026年投产。据公司披露，2024年前五大客户分别为理想、吉利、赛力斯、长安和比亚迪，占营收比重25.3%、15.8%、12.7%、8.9%和8.1%。2025年理想销售40.63万辆，同比下滑18.8%，对公司配套零部件销量形成一定影响。公司积极拓展市场，优化客户结构以应对挑战，2025年公司前五大客户占比分别为15.4%、14.6%、14.4%、13.6%和10.4%，对单一客户依赖程度显著降低。展望2026年，吉利、零跑、小鹏、赛力斯、北汽享界等客户将贡献增量收入，带动业绩向上。
　　产能布局稳健推进，机器人业务培育新增长点。公司基于客户需求和在手订单持续推进产能建设，目前重庆沙坪坝工厂生产厂房已建成；预计2026年3季度常州三期和金华博俊将建成，2026年4季度昆山汽车零部件及精密模具生产项目将建成，新生产基地逐步投产将为业绩增长提供产能基础。机器人布局方面，公司与小鹏等机器人主机厂进行对接，后续有望凭借汽车精密零部件生产经验切入机器人零部件领域；与上海电气合作，围绕汽车零部件制造场景开展机器人落地应用，预计2026上半年样机进入公司现场进行调试，若进展顺利，公司有望提升产线智能化水平并实现降本增效。
　　预测2026-2028年EPS分别为2.50、3.17、3.95元（原2026-2027年为2.85、3.75元，新增2028年预测，调整收入、毛利率及费用率等），可比公司2026年PE平均估值15倍，目标价37.5元，维持买入评级。
　　风险提示
　　冲压业务收入低于预期、注塑业务收入低于预期、主要客户销量低于预期、原材料价格上涨影响。

　　事件：2025年，公司实现收入58亿元，同比+37%，归母净利润8.4亿元，同比+38%。2025Q4，公司实现收入17.3亿元，同比+27%，环比+11%，归母净利润2.2亿元，同比-11%，环比-21%。
　　客户资源优质，带动业绩向上增长。2025年，我国乘用车产销分别达到3027万辆和3010万辆，同比分别增长10%和9%，其中新能源汽车产销分别完成1663万辆和1649万辆，同比增长29%和28%，销量占比超50%。分品牌看，2025年小鹏销量38万辆，同比+119%；零跑销量52万辆，同比+83%。受益于市场需求增长+优质的客户资源，公司业务实现高速发展。利润率方面，2025年，公司销售毛利率26.1%，同比-1.6pct，销售净利率14.5%，同比持平。
　　车身工艺布局全面，打造白车身总成供应商。在零部件轻量化、电子化的趋势下，行业将逐步实行产品升级，实现向集成化、模块化供货方向转变。公司从2018年起积极拓展了白车身业务，熟练运用冲压、热成型、机器人点焊、气体保护焊、激光焊接、激光切割、注塑、装配等工艺。结合汽车行业发展趋势，对轻量化材料的应用进行大量分析与研究，适应市场轻量化需求。公司相继成功开发了侧围、后侧围内板总成、地板、前纵梁总成及防撞梁、减震塔总成、门环和仪表台骨架等模块化产品。
　　产能全面布局，就近配套助力获取定点。公司主要客户为大型汽车零部件一级供应商和整车厂商，包括蒂森克虏伯、麦格纳、耐世特等以及理想、长安、比亚迪、赛力斯、吉利等。公司工艺布局完善，并陆续拓展白车身、电池包、电驱等产品，在手订单充足。目前公司的主要生产基地位于昆山、常州、重庆、肇庆等地，能够实现与客户的近距离对接，积极快速地响应客户的需求，强化公司定点获取能力。
　　盈利预测：受益于下游客户需求旺盛，我们预计公司2026-2028年归母净利润分别为11.3/13.8/16.7亿元，对应9/8/6倍PE，维持“买入”评级。
　　风险提示：原材料价格波动；客户销量不及预期；新客户拓展不及预期。

　　公司发布2025年年报，整体业绩稳健
　　2025年公司实现营收58.08亿元，同比+37.4%；归母净利润8.44亿元，同比+37.7%，业绩延续稳健增长。单季度看，2025Q4实现营收17.33亿元，同比+27.0%，环比+10.9%；归母净利润2.17亿元，同比-11.4%，环比-20.8%，主要受年末资产及信用减值损失集中计提影响。下游整车市场竞争激烈，挤压上游零部件公司盈利能力，基于此，我们小幅下调公司2026-2027年业绩预期并新增2028年业绩预测，预计2026-2028年归母净利润10.86/13.11/16.09亿元，对应EPS分别为2.50/3.02/3.70元/股，当前股价对应2026-2028年PE分别为10.3/8.6/7.0倍，公司经营稳健，有望持续增长，维持“买入”评级。
　　冲压业务毛利率受原材料成本扰动，费用管控成效良好
　　分业务看，公司冲压业务、注塑业务分别实现营收52.54/0.85亿元，其中冲压业务同比+36.10%。盈利能力方面，2025年公司整体毛利率为26.08%，同比下降1.55pct，其中冲压业务毛利率为19.58%，同比下降3.01pct，主要系原材料成本上涨压力所致。费用端，公司销售/管理/研发/财务费用率分别为0.21%/3.21%/3.47%/1.19%，整体期间费用率为8.1%，同比-0.83pct，公司费用管控能力加强，成效显现。公司全年经营性现金流净额为4.33亿元，同比由负转正，回款与经营质量良好。
　　深度绑定头部新能源车企，在手订单饱满，新业务布局打开远期空间
　　公司深度绑定理想、赛力斯、吉利、比亚迪等一线新能源车企，前五大客户销售占比达68.44%，受益于核心客户车型持续热销，公司订单饱满。公司加速全国性产能布局，在常州、金华、重庆、武汉等地新建生产基地，聚焦汽车轻量化零部件和一体化压铸，其中压铸方面已布局1650T-9000T压铸单元，成功开发后地板、减震塔等一体化压铸产品。此外，公司利用自身在汽车零部件领域的精密制造和自动化经验，业务拓展至机器人领域,公司与上海电气合作研发应用于汽车零部件生产线的智能机器人，有望为公司打造第二增长曲线
　　风险提示：产品研发不及预期、行业竞争激烈、下游需求不及预期。

　　汽车结构件领域新星，业绩高增
　　公司成立于2004年，总部位于江苏省昆山市，以模具起家逐步拓展至冲压、压铸领域。公司总营收从2021年的8亿元增长至2024年的42亿元，实现高速增长，同时盈利能力稳步提升，未来有望跻身国内领军汽车结构件企业。我们预计公司2025-2027年净利润分别为9.32/13.34/16.97亿元，EPS分别为2.15/3.07/3.91元，当前股价对应PE为13.9/9.7/7.6倍，首次覆盖，给予“买入”评级。
　　冲压件市场空间大，公司市占率仍然较低
　　冲压件是汽车重要组成部分，国内3000亿左右市场规模，全球约1.5万亿市场规模，目前市场格局分散。结构件与下游车企深度绑定，随着自主品牌崛起带动结构件市场持续增长；同时近年一体化压铸由于降本增效显著逐步为市场接受迅速放量，有望2025年突破百亿市场规模，成为新增长点。
　　技术、管理构筑长期竞争优势，核心客户放量推动业绩成长
　　深耕技术研发，精进管理能力，构筑长期竞争优势。公司深耕技术研发，模具开发能力强，激光焊接、热成型等工艺领先；同时公司管理能力持续精进，“以销定产”，产能扩张审慎，“先有订单、再扩产”使得公司盈利能力大幅高于同行。
　　精准选定核心客户，成为推动业绩增长源动力。公司在不同阶段精准把握车型周期，切入大客户供应链，在理想汽车、赛力斯等车企推动下，实现业绩倍增，未来随着小鹏汽车、零跑汽车等高成长性车企车型放量，公司业绩有望持续实现高增长。
　　产品品类拓张，一体化压铸助力ASP增加。公司冲压产品ASP约2000元，压铸拓宽产品品类后，ASP有望大幅提升；公司压铸产品目前已布局减震塔、后底板、前围板等；压铸业务目前已拓展客户有理想、赛力斯、吉利、比亚迪、零跑等）。
　　风险提示：下游汽车市场竞争激烈；汽车销量低于预期；轻量化及车身模块化业务拓展进度不及预期。

　　事件描述
　　公司发布2025年三季报。2025年前三季度公司实现营收约40.75亿元，同比约+42.36%;归母净利润约6.27亿元，同比约+70.47%。其中，25Q3公司营收约15.63亿元，同比约+37.21%，环比约+10.67%;归母净利润约2.74亿元，同比约+102.11%，环比约+35.10%。
　　核心观点
　　客户需求向好，驱动业绩增长
　　25Q3公司营收保持高增长，主要系订单持续增加，新能源汽车车身模块化产品收入进一步提升。公司主要客户赛力斯、吉利、理想、小鹏等排产需求向好，据Marklines，25Q3赛力斯、吉利、理想三家客户及小鹏mona03合计产量约125.84万辆，同比约+17.93%，环比约+2.96%。公司自25年上半年已经开始对零跑供货，25Q3零跑产量约17.83万辆，同比约+114.59%，环比约+40.16%。
　　公司降本增效持续推进，25Q3公司盈利能力提升
　　25Q3公司毛利率约29.37%，同比约+4.82pct，环比约+4.23pct；净利率约17.56%，同比约+5.64pct，环比约+3.18pct。25Q3期间费用率合计约7.29%，同比-1.40pct，环比+0.14pct；其中，销售/管理/研发/财务费用率环比分别约+0.18pct/-0.20pct/+0.21pct/-0.05pct。
　　客户、产品升级，中长期发展可期
　　公司客户和产品持续升级。客户端，公司从Tier1供应商向整车厂供应商转型，配套国内优质自主车企。产品端，从零部件扩展到白车身产品，包括车身模块化和仪表台骨架等总成，单车价值量持续提升。产能端，公司加码产能建设，24年10月批准15亿投资建设常州基地，25年4月批准16亿投资建设重庆综合生产基地，批准10亿在金华投建汽车轻量化零部件生产基地。
　　投资建议
　　公司白车身业务稳健增长，绑定吉利、赛力斯、小鹏、零跑、比亚迪等头部客户，公司业绩有望持续高增。我们预计公司2025~2027年营收分别约为58.35亿元、75.33亿元和90.28亿元，同比约+38.0%、+29.1%和+19.9%；归母净利润分别约为9.23亿元、11.47亿元和14.13亿元，同比约+50.6%、+24.3%和+23.2%。截至2025年10月28日，股价对应2025~2027年PE分别约为15.73倍、12.66倍、10.28倍。维持“买入”评级。
　　风险提示
　　客户相对集中风险，行业竞争加剧，原材料价格波动，技术风险。

　　事件:
　　2025年10月27日，博俊科技发布2025年三季报：2025年前三季度，公司实现营收40.75亿元，同比+42.36%；归母净利润6.27亿元，同比+70.47%；扣非归母净利润6.25亿元，同比+70.27%。其中，2025Q3单季度公司实现营业收入15.63亿元，同比增长37.21%，环比增长10.67%；实现归母净利润2.74亿元，同比增长102.11%，环比增长35.10%；实现扣非归母净利润2.74亿元，同比增长102.00%，环比增长35.75%。
　　投资要点:
　　核心客户车型放量+新产能逐步释放共同驱动公司2025Q3利润端同环比高增。根据公司公告，2025Q3公司实现营业收入15.63亿元，同比增长37.21%，环比增长10.67%；实现归母净利润2.74亿元，同比增长102.11%，环比增长35.10%。公司深度绑定的赛力斯问界、零跑等新能源客户，以及吉利、比亚迪等传统自主客户，根据Marklines数据，赛力斯问界、零跑、吉利、比亚迪2025Q3销量环比分别+16%、+30%、+9%、-3%。此外，公司在广东的生产基地的产能逐步释放，上述因素共同带动公司业绩增长向上。我们预计，四季度理想后续车型、零跑和吉利的新车型放量，有望进一步增厚公司业绩。
　　规模效应+降本增效带动公司盈利能力环比显著提升。2025Q3，公司分别实现毛利率/净利率29.37%/17.56%，环比分别提升4.23pct/3.18pct。费用端，2025Q3期间费用率为7.29%，环比提升0.12pct。在费用率小幅提升的情况下，公司盈利能力环比显著提升，我们认为主要系大客户放量带来的规模效应和公司内部精细化管理、降本增效的各项措施所致。
　　产能布局持续完善，人形机器人业务稳步推进。产能方面，公司在西南地区、长三角地区、京津冀地区、珠三角等地布局子公司12家，当前广东博俊汽车零部件生产项目厂房已建成，常州博俊汽车零部件的汽车轻量化零部件研发及生产基地项目和重庆博俊汽车科技的精密模具及汽车零部件研发生产基地项目尚在建设阶段，后续随着重庆、常州二期项目的全面落成，有望进一步加深与核心客户的合作与本地化配套。此外，人形机器人业务拓展方面，2025年8月19日，公司与上海电气自动化集团签署订单合作框架协议，双方将围绕汽车零部件制造场景，开展智能机器人定制化技术研发与落地应用。
　　盈利预测和投资评级公司与吉利汽车、长安汽车、赛力斯、理想汽车、比亚迪等客户合作紧密，受益于大客户放量与车身零部件制造工艺的拓展，公司业绩有望持续增长。我们预计公司2025-2027年实现营业收入58.35、78.42、98.75亿元，同比增速为38%、34%、26%；实现归母净利润9.12、11.88、14.95亿元，同比增速49%、30%、26%；EPS为2.10、2.73、3.44元，对应PE估值分别为17、13、10倍，我们看好公司未来发展，维持“增持”评级。
　　风险提示1）核心客户需求不及预期；2）新产品拓展不及预期；3）新产能释放与盈利爬坡不及预期；4）原材料价格波动；5）零部件行业竞争加剧；6）新客户拓展不及预期；7）国内汽车补贴相关政策不达预期。