一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）公司所处行业情况　　公司属于技术服务型企业，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。根据《上市公司行业分类指引（2012年修订）》（〔2012〕31号）的行业分类，公司属于“M科学研究和技术服务业”下的“M74专业技术服务业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为“专业技术服务业”（M74）。　　公司所处行业为汽车工业的伴生行业。汽车试验场是汽车开展研发试验、法规认证试验的场所，依托汽车试验场环境下的场地试验技术服务的... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司所处行业情况
　　公司属于技术服务型企业，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。根据《上市公司行业分类指引（2012年修订）》（〔2012〕31号）的行业分类，公司属于“M科学研究和技术服务业”下的“M74专业技术服务业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为“专业技术服务业”（M74）。
　　公司所处行业为汽车工业的伴生行业。汽车试验场是汽车开展研发试验、法规认证试验的场所，依托汽车试验场环境下的场地试验技术服务的发展，主要来自于汽车的研发与测试认证的需求，因此行业发展与汽车行业整体发展趋势密切相关。
　　1、我国汽车工业经济运行情况
　　根据中国汽车工业协会数据及其他相关分析，2025年上半年，中国汽车工业取得了显著成绩，产销量双双突破1500万辆大关，新能源汽车市场持续高速增长，出口表现强劲，整体呈现高质量发展态势。以下是主要运行情况：
　　（1）产销规模创历史新高
　　总产销量：2025年上半年，中国汽车产销量分别达到1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，首次实现半年产销双超1500万辆的历史性突破。
　　乘用车表现突出：乘用车产销分别完成1352.2万辆和1353.1万辆，同比增长13.8%和13%，中国品牌市场份额提升至68.5%，较去年同期增长6.6个百分点。
　　（2）新能源汽车引领增长
　　新能源产销数据：新能源汽车产销量分别达696.8万辆和693.7万辆，同比增长41.4%和40.3%，市场渗透率攀升至44.3%，较2024年提升8.7个百分点。
　　出口表现亮眼：新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%，占汽车出口总量的34.4%，比亚迪、吉利等品牌加速全球化布局。
　　（3）出口市场持续扩张
　　整体出口量：上半年汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中传统燃油车出口202.3万辆（同比下降7.5%），新能源汽车出口106万辆（同比增长75.2%）。
　　（4）行业挑战与未来展望
　　利润率偏低：行业整体利润率仅4.3%，智能技术研发与补贴政策叠加挤压企业利润空间。
　　未来，随着政策持续发力、技术迭代加速和全球化布局深化，中国汽车工业有望进一步巩固全球领先地位。
　　2、行业政策发展
　　2025年上半年，针对智能网联汽车政策发展，国家部委收紧产品准入与宣传口径。
　　（1）部委层面：产品准入、召回、OTA及宣传全面收紧。
　　2025年2月25日，工信部、市场监管总局联合印发《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（工信部联通装〔2025〕45号）：
　　-首次配套发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，明确L3/L4级车辆在量产前必须完成充分测试验证并建立系统边界、安全响应措施；
　　-OTA升级按“一般/重大/缺陷修复”三级分类管理——重大功能变更须先取得产品变更许可并完成备案；
　　-严禁夸大宣传，要求官网、广告、用户协议必须清晰标注驾驶自动化等级和系统局限，禁止出现“自动驾驶”“放开双手”等误导性用语。
　　（二）行业地位
　　国内现有汽车试验场主要为整车及零部件企业自建，少数为独立第三方汽车试验场。中汽股份作为专业第三方的汽车试验场，始终坚持专业、高效、安全、保密的管理理念，为客户提供极致的场地试验技术服务。工业和信息化部装备工业发展中心发布，截至2024年度，国内具备整车公告资质，即经由国家工业和信息化部认可的第三方汽车试验场共有12家，除中汽股份以外，另有交通部北京通州试验场、重庆垫江试验场、解放军总装备部定远试验场等。根据北京智研科信咨询有限公司《2024-2030年中国汽车试验场行业市场研究分析及发展前景展望报告》、北京迪索共研咨询有限公司《2023-2029年中国汽车试验场行业深度调查与投资方向研究报告》显示，我国汽车试验场行业市场规模在20-30亿元。结合中汽股份各年度场地试验技术服务销售额来看，公司场地试验技术服务市场占有率稳居行业前列。
　　此外，为进一步支撑汽车产业转型发展，补齐重型商用车场地试验技术服务短板以及超前布局智能网联汽车场地试验技术服务，适配国家发展战略，中汽股份投资建设的长三角（盐城）智能网联汽车试验场已于2024年7月建成投入使用，进一步巩固和提升中汽股份的行业地位，引领行业技术发展，增强公司核心竞争力，更好服务客户多样化的场地试验技术服务需求。
　　（三）公司从事的主要业务
　　1、主营业务
　　公司是我国主要的汽车试验场投资、运营、管理企业之一，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。
　　2、主要经营模式
　　公司通过构建汽车场地试验环境和试验场景，向汽车整车生产企业（含智能网联汽车企业）、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务，根据客户使用试验场地环境的时间、里程及实际获得的配套服务情况等，按约定的服务价格收取费用。
　　（1）销售模式
　　公司的主要客户为国内外汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业和轮胎企业，基于公司在行业内的知名度及公司试验场地技术和服务的行业领先性，公司采取直销模式开展销售。公司制定有标准的服务价格体系，并根据公司的相关优惠政策，行业内其他试验场地的市场价格等因素，与客户开展商务谈判，确定最终的合同价格。
　　（2）采购模式
　　公司制定了采购管理制度，通过招标采购、竞争性谈判、比价采购、定点采购、网上采购、零星采购等采购方式，对公司工程、服务和货物采购的全过程进行规范，公司建立了严格的供应商准入评审、履约评价及退出机制。
　　（3）生产模式
　　公司的经营活动主要在试验场内部开展。主要分为试验前、试验中、试验结束三个阶段，试验前：客户签署合同后，填写试验需求，下达试验订单，公司的客户管理部门和试验管理部门负责对订单进行评审，对拟试验人员进行必要的安全培训。试验中：为相应的客户办理人员及车辆入场授权，同时发放相应的试验设备，如对讲机、反光背心等，车辆进入道路测试前需得到调度中心许可后方可进入，管理系统记录试验车辆进入道路及出入场地时间。试验结束：试验结束后试验管理系统生成结算数据，公司按月度与客户进行试验结算并出具结算单，据此开具发票及收款。
　　（4）研发模式
　　公司始终坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，不断优化科研管理体制机制，紧扣公司业务发展规划，采取以自主研发为主，合作研发为辅的研发模式。形成以科研管理保障体系为基础，多维度研发项目为抓手，高质量科技成果为载体的科技创新体制机制，集中优质科研资源，瞄准战略新兴技术领域、行业前瞻技术领域精准发力，赋能公司业务高质量发展。积极推进国家重点项目、江苏省重点项目等，落实科技成果转化应用，提升科技创新核心竞争力，激发企业创新活力动力，保持公司在行业的技术先进性及市场前瞻性。
　　报告期内，公司的主要经营模式未发生重大变化。
　　（四）主要的业绩驱动因素
　　公司主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。作为一家汽车试验场投资、运营、管理的公司，在我国汽车工业仍有较大发展空间、自主品牌的研发实力不断增强及研发投入不断加大等因素下，公司依托类型丰富的专业化试验道路和设施、先进的服务能力和强大的技术积累等优势汇集了优质的客户资源，满足客户的试验需求，从而使公司在同行业中相对市场占有率较高。具体体现在三个方面，一是紧盯行业技术发展方向，依托现有场地，助力新能源、零部件板块业务拓展成效显著。二是持续打造全球汽车及零部件企业的研发聚集生态，加快新能力建设，持续推进与核心客户的深化合作，建立长期战略合作伙伴关系，充分发挥资源与技术优势，促进客户业务集中化开展，互利共赢，保持核心业务持续做强做大。三是一站式场地试验技术服务产品持续丰富，建立了包含乘用车可靠性、性能、轮胎测试和商用车测试项目能力，为客户提供高附加值的场地测试技术服务。

　　二、核心竞争力分析
　　作为通过构建汽车场地试验环境和试验场景开展场地试验技术服务的技术服务型企业，公司的核心竞争力主要体现在以下几点：
　　（一）技术创新优势
　　公司长期专注于汽车整车、汽车零部件以及轮胎检测领域的场地试验技术服务，始终坚持创新，并积极将各领域的领先技术运用于技术服务中。打造“1+3+N”科研管理保障体系，以科研制度体系为管理基础，推动技术创新工作有序开展。坚持人才驱动科技创新，培养了一支具备车辆工程、交通工程等相关技术背景的高素质科技创新人才团队。截至2025年6月30日，公司技术研发人员共33人，占公司员工总数比例近32.6%，其中硕士及以上人员16人，工程师职称及以上人员20人，高级及以上职称9人，在汽车行业内有五年以上技术研发经验人员占比达85%。
　　坚持科技创新驱动发展，聚焦战略新兴技术领域、行业前瞻技术领域，集结行业优质资源，积极推进国家重点研发计划新能源汽车专项5.2“智能汽车场景库应用与多维测试评价技术”，江苏省科技计划项目“智能网联试验场数字孪生与智慧云控关键技术研发”等纵向项目，探索开拓低空经济测试技术、数字试验场测试技术等研究领域、持续深化智能网联汽车测试技术、新能源汽车测试技术、汽车试验场运营管理等业务强相关技术领域开展自立项目研究，持续产出高质量科技成果。2024年，公司联合国家工信部共同开展研究梳理，完成《我国低空飞行器行业管理体系研究》《低空飞行器测试场地规划布局方案》等两篇研究报告，完成公司通过高新技术企业复评审、获批江苏省新能源汽车及智能网联汽车测试工程研究中心，入选“中国汽车工程学会汽车科普教育基地”，深化公司科技创新影响力，赋能公司业务高质量发展。
　　（二）场地技术优势
　　公司综合汽车试验场，占地面积约5500亩，总投资约20亿元，共有高速环道、直线性能路、外部噪声路、直线制动路等13条专业测试道路，试验道路总长超过60公里，试验条件均满足国家标准和ISO国际标准所要求的验证试验方法，并兼顾欧盟和美洲汽车测试标准，为国际通行使用，在部分道路的设计上前瞻性地考虑了试验技术的发展和产品开发的要求。
　　为了抢抓传统汽车向智能网联汽车转型的发展机遇，公司投资建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，占地面积约4000亩，项目投资约为15.11亿元，并于2024年7月投入运营。智能网联汽车试验场主要包含智能网联联络路、智能网联多车道性能路、智能网联城市街区、智能网联高架立交桥、智能网联隧道、智能网联多功能柔性广场、智能网联高速环道、智能网联可靠性试验路、智能网联越野路等9条智能网联汽车测试道路，测试道路里程超过40km，并在部分道路采用“云”“边”“端”架构，部署V2X设备与云控平台，满足智能网联汽车辅助驾驶功能、自动驾驶功能和车路协同等各类封闭测试场景需求，同时还满足轴重达15吨，满载超49吨的重型商用车性能和可靠性研发测试需求。
　　（三）地理位置优势
　　汽车试验场的客户多为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业及轮胎企业。客户在选择开展试验的场地时，出于交通便利、节约运输成本和时间成本等因素，会优先考虑距离其所在地较近的试验场进行试验。公司所在地盐城处在中国东部沿海中间位置，气候适宜、交通便捷，高速公路、高铁、飞机均可直达，位于南京上海一小时经济圈、北京广州一日经济带，能够辐射我国汽车生产的主要聚集区——长三角地区，具有得天独厚的地理位置优势。
　　（四）客户资源优势
　　自投入运营以来，公司凭借先进的场地条件与服务能力，服务客户超200家，客户群体涵盖国内主流整车和零部件企业，经过多年培育与合作，已形成了稳定的客户结构。同时针对客户试验需求，公司积累了大量实践经验，可以充分满足各类客户的个性化技术服务需求，具备良好的客户吸引力。在激烈的市场竞争中，公司始终坚持创新，不断探索更具差异化的营销策略，促进公司销售战略顺利落地。
　　（五）场地管理服务优势
　　基于产品技术保密性和测试安全性等因素考虑，客户对试验场的管理能力和服务质量均有较高的要求。公司场地管理服务由经验丰富且专业的团队运营，24小时随时响应，能够最大限度地利用场地资源，减少客户时间和成本浪费，提高测试效率。为了确保测试过程安全、高效，公司制定和执行严格的安全规定和程序，以确保所有测试活动符合安全标准，并最大程度减少事故风险。公司还建立起一站式场地试验技术服务，为客户提供增值服务，根据客户的需求提供定制化的服务，提供研发试验配套、可靠性试验服务、性能试验服务、汽车文化运动等，可提供试验配套、项目管理、设备租赁、数据分析等各类服务，以满足不同客户的特定需求。基于优秀的试验场地资源和综合汽车试验场运行经验，探索并承接低空经济、非机动车业务等新兴业务，开放承接摩托车、低空飞行器等新产品新业态的相关试验技术服务。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　（一）可能面对的风险
　　1、智能网联新需求带来的挑战
　　当前，智能网联汽车场地测试还缺乏统一、严谨、前瞻性的测试标准，这在一定程度上限制了试验场服务质量的提升。随着智能网联汽车、新能源汽车等新兴领域的快速发展，对汽车试验场的设施设备和技术要求越来越高。由于新能源及智能网联汽车的技术路线和发展模式与传统燃油汽车存在较大差异，尤其是智能网联汽车的发展还未确定最终形态，导致汽车试验场可能在建设初期并未充分预见技术变革的速度，为满足新兴汽车技术测试需求，现有场地设施的更新升级可能面临一定压力。
　　2、产业竞争格局变化带来挑战
　　汽车产业稳定运行与发展持续承压，行业企业两极分化，民族品牌产品竞争力持续增强，继续扩大市场份额。为更好服务自身产品开发，加快产品研发周期，部分头部车企开始选择自建或合建汽车试验场，以满足自身使用需求，如比亚迪投建南宁比亚迪新能源综合测试场、吉利参建上饶汽车综合试验场、广汽投建南方（韶关）智能网联新能源汽车试验场。随着企业配套建设的试验场投入运营，其对外部试验场需求将明显降低。
　　为支撑智能网联汽车产业发展，地方政府陆续投建一批智能网联汽车试验场，为提升运营水平及使用效能，也积极寻求引入第三方检测机构开展合作，如中国汽研运营成都中德智能网联试验场、苏州阳澄湖半岛智能网联试验场，达安中心运营武汉智能网联试验场等。
　　部分合资车企随着在华业务量下滑，自用试验场使用率不高，为提升利用率，也在与第三方检测机构开展合作，对外开放使用，如上海汽检运营上汽大众安亭汽车试验场和吐鲁番汽车试验场，市场供给侧更加充裕。
　　3、汽车技术进步引发新挑战
　　近年来仿真测试技术发展迅速，模拟仿真技术将可实现更加逼真、节能、安全的开展试验，这将对室外试验场环境下的研发测试需求，特别是耐久性试验等产生一定替代作用。此外，随着试验室环境下的试验技术不断发展，也将对试验场环境下的测试需求产生替代。
　　4、场地运营管理能力相关风险
　　汽车试验场的业务需求主要来源于整车、零部件、轮胎等产品上市前的研发试验和法规认证试验，因此基于产品保密性和测试安全性等因素有较高的要求，出现客户产品泄密，将有可能使得公司涉及泄露商业秘密方面的风险。此外汽车试验场作为汽车道路测试的重要场所，用于重现汽车使用过程中遇到的各种使用场景，为此汽车产品在设计、开发以及应用前，需要通过封闭试验场进行大量的、不同层次且具有一定危险性的道路测试，验证汽车产品的品质质量，因此场地类试验仍具有较高风险。如果公司的相关操作制度体系不完善或场地运营管理服务人员的执业水平不到位，出现试验责任事故，将可能导致公司面临相关处罚、诉讼以及客户流失风险。
　　（二）主要应对措施
　　1、加快建设新能力，确保新产能有序释放
　　面对行业技术变革加快，竞争对手涌入，公司加快自身能力建设，为建立健全轮胎主客观评价场地技术服务能力、商用车产品研发场地技术服务能力和智能网联汽车场地试验技术服务能力，推动湿操控湿圆环试验道路和长三角（盐城）智能网联汽车试验场建设，相关能力已在2024年投入使用，后续公司持续围绕新能力做好产品研究，加快产品市场推广运用，保障客户进场即可使用，提升客户满意度。围绕公司发展战略，推进以ADAS测试为主体的业务形态，以智能网联测试技术支持为主体的业务模式，以业务板块划分团队架构的智能网联相关业务落地。加紧补充业务所需测试设备及工具耗材以健全业务能力，研究绘制所有业务对应的智能网联测试场景的区位图以提升业务交付能力，加速孵化自动驾驶及V2X相关测试业务能力转化以为业务持续增长提供新动力。
　　2、加强市场开拓，精准营销拓展合作
　　公司市场部门将制定明确的推广路径和清晰的营销方案，瞄准潜在智能网联汽车、商用车、轮胎等企业客户，超前开展客户营销活动，最大化争取客户资源。在传统业务方面，公司积极调整战略布局，稳定传统场地试验客户资源，优先保证传统业务客户业务顺利开展。持续推进板块核心客户的战略合作，落地专属的场地试验车间，打造与整车及零部件企业共研的合作新生态，并与国内主流整车或国际领先零部件企业建立长期战略合作，稳定经营发展基本盘。对于智能网联新业务方面，公司顺应智能网联汽车行业的崛起之势，打破传统汽车试验客户边界，积极开拓新业务客户资源，定位头部整车企业和智能网联业务供应商，挖掘在场地试验技术服务方面的切实需求。进一步深度融合技术与市场，发挥公司技术人员与市场人员协同联动机制，稳固落实智能网联汽车测试等前瞻领域业务开拓的营销企划工作。
　　3、紧跟技术发展趋势，积极布局前瞻领域
　　公司始终坚持科技创新，紧跟行业技术发展趋势，研判客户需求，充分研讨、制定中长期科研管理规划，提前布局并合理分配科研资源；公司持续加强科技创新，注重高水平研发人员的培养、吸引和使用，搭建人才评价体系、创新激励机制，不断提升研发人员的技术能力及行业敏锐度；公司不断加强与外部的协作和合作，与行业高水平研发机构、高校、客户深度合作，积极参与各项标准的制修订工作，在整车试验、智能网联、低空经济前瞻业务等方向提供技术支撑。未来公司也将持续参与智能网联汽车场地试验、汽车可靠性、耐久性场地试验等国家标准、行业标准的制定中，引导行业发展，提前把脉调整企业发展方向，确保公司试验场地测试能力始终符合甚至领先国际标准、国家标准、行业标准及企业自主研发标准。
　　4、持续加强场地运营管理精益化水平
　　公司将不断完善试验技术服务流程、管理制度和服务水平，按照试验前准备、试验过程中、试验结束三大模块制订场地运行管理流程图及相关制度文件，提升公司精益化服务水平。公司还将从人、车、道路、测试规范、环境等要素进行科学组织和统筹协调，从而保证道路测试安全、高效的进行。对相关风险进行数据统计和分析，制定相应的风险控制措施，为道路测试提供良好的测试环境。针对目前不断丰富的汽车能源供给需求，公司需要做好燃油、电力、氢能等多种能源供给服务，要确保服务设备和人员的专业性，保证服务安全可靠地开展。针对商用车多轴、超载和特殊工程机械试验需求，评估好场地承载能力和道路使用寿命，提高场地综合使用效益。不断训练和丰富自动化管理模型，利用大数据及AI服务能力辅助管理人员进行判断决策，支撑好低空飞行器、非机动车等新客户与传统汽车行业客户的试验高效并行开展。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　（一）公司所处行业　　公司属于技术服务型企业，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。根据《上市公司行业分类指引（2012年修订）》（〔2012〕31号）的行业分类，公司属于“M科学研究和技术服务业”下的“M74 专业技术服务业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2017），公司所处行业为“专业技术服务业”（M74）。　　公司所处行业为汽车工业的伴生行业。汽车试验场是汽车开展研发试验、法规认证试验的场所，依托汽车试验场环境下的场地试验技术服务的发... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　（一）公司所处行业
　　公司属于技术服务型企业，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。根据《上市公司行业分类指引（2012年修订）》（〔2012〕31号）的行业分类，公司属于“M科学研究和技术服务业”下的“M74 专业技术服务业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2017），公司所处行业为“专业技术服务业”（M74）。
　　公司所处行业为汽车工业的伴生行业。汽车试验场是汽车开展研发试验、法规认证试验的场所，依托汽车试验场环境下的场地试验技术服务的发展，主要来自于汽车的研发与测试认证的需求，因此行业发展与汽车行业整体发展趋势密切相关。
　　1、我国汽车工业经济运行情况
　　根据中国汽车工业协会分析，2024年，中国汽车工业继续在全球市场中占据重要地位，并在技术创新、绿色转型和国际化竞争中展现出新的发展趋势。
　　产销量双破纪录：中国汽车工业以3,128.2万辆产量和3,143.6万辆销量再攀历史高峰，连续第16年领跑全球市场，3.7%和4.5%的同比增幅彰显产业韧性。
　　新能源革命加速：2024年，新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破 1000万辆，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，迎来高质量发展新阶段；
　　市场格局双线分化：乘用车市场保持5%以上稳健增长，产销量均超2,750万辆；商用车领域则面临5.8%的产量下滑，反映宏观经济结构调整影响。
　　全球化突围显成效：中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年仍保持较快增长，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。“中国智造”正在重塑全球汽车贸易版图。
　　智能网联新突破：全国主要城市完成5G-V2X基础设施布局，北上广等20城开放高阶自动驾驶试点，L2级辅助驾驶普及率突破65%，车路云一体化进入规模化落地阶段。
　　成长中的阵痛：在市场规模扩大的同时，行业利润率收窄至4.3%，较上年下降1.2个百分点，价格战倒逼企业加速技术革新与模式转型。
　　未来展望：根据中国汽车工业协会预判，2025年新能源渗透率将跨越50%临界点，中国正从市场规模的“单项冠军”向技术标准的“规则制定者”演进，但需突破芯片供应链、全球化合规运营、核心技术持续创新等战略关卡。
　　发展动能解析：政策引导、消费升级、技术迭代构成驱动产业发展的“三驾马车”，其中出口贡献度首超内需增长，智能电动化创新集群效应逐步显现，为全球汽车产业变革提供中国方案。
　　2、行业政策发展
　　近年来，中国政府出台了一系列产业政策，为智能网联汽车的发展提供了有力支撑。
　　这些政策涵盖了技术标准、准入管理、网络安全、基础设施建设、试点示范等多个方面，推动智能网联汽车产业加速发展。为适应我国智能网联汽车发展新阶段的新需求，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合修订形成了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，到 2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。到 2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。产业政策的支撑，以及标准体系的完善，将进一步促进中国智能网联汽车产业的发展。
　　（二）行业地位
　　国内现有汽车试验场主要为整车及零部件企业自建，少数为独立第三方汽车试验场。中汽股份作为专业第三方的汽车试验场，始终坚持专业、高效、安全、保密的管理理念，为客户提供极致的场地试验技术服务。工业和信息化部装备工业发展中心发布，截至2023年度，国内具备整车公告资质，即经由国家工业和信息化部认可的第三方汽车试验场共有12家，除中汽股份以外，另有交通部北京通州试验场、重庆垫江试验场、解放军总装备部定远试验场等。根据北京智研科信咨询有限公司《2024-2030年中国汽车试验场行业市场研究分析及发展前景展望报告》、北京迪索共研咨询有限公司《2023-2029年中国汽车试验场行业深度调查与投资方向研究报告》显示，我国汽车试验场行业市场规模在20-30亿元。结合中汽股份各年度场地试验技术服务销售额来看，公司场地试验技术服务市场占有率稳居行业前列。
　　此外，为进一步支撑汽车产业转型发展，补齐重型商用车场地试验技术服务短板以及超前布局智能网联汽车场地试验技术服务，适配国家发展战略，中汽股份投资建设的长三角（盐城）智能网联汽车试验场已于2024年 7月建成投入使用，这将进一步巩固和提升中汽股份的行业地位，引领行业技术发展，增强公司核心竞争力，更好服务客户多样化的场地试验技术服务需求。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）主营业务
　　公司是我国主要的汽车试验场投资、运营、管理企业之一，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。
　　（二）主要经营模式
　　公司通过构建汽车场地试验环境和试验场景，向汽车整车生产企业（含智能网联汽车企业）、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务，根据客户使用试验场地环境的时间、里程及实际获得的配套服务情况等，按约定的服务价格收取费用。
　　1、销售模式
　　公司的主要客户为国内外汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业和轮胎企业，基于公司在行业内的知名度及公司试验场地技术和服务的行业领先性，公司采取直销模式开展销售。公司制定有标准的服务价格体系，并根据公司的相关优惠政策，行业内其他试验场地的市场价格等因素，与客户开展商务谈判，确定最终的合同价格。
　　2、采购模式
　　公司制定了采购管理制度，通过招标采购、竞争性谈判、比价采购、定点采购、网上采购、零星采购等采购方式，对公司工程、服务和货物采购的全过程进行规范，公司建立了严格的供应商准入评审、履约评价及退出机制。
　　3、生产模式
　　公司的经营活动主要在试验场内部开展。主要分为试验前、试验中、试验结束三个阶段，试验前：客户签署合同后，填写试验需求，下达试验订单，公司的客户管理部门和试验管理部门负责对订单进行评审，对拟试验人员进行必要的安全培训。试验中：为相应的客户办理人员及车辆入场授权，同时发放相应的试验设备，如对讲机、反光背心等，车辆进入道路测试前需得到调度中心许可后方可进入，管理系统记录试验车辆进入道路及出入场地时间。试验结束：试验结束后试验管理系统生成结算数据，公司按月度与客户进行试验结算并出具结算单，据此开具发票及收款。
　　4、研发模式
　　公司始终坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，不断优化科研管理体制机制，紧扣公司业务发展规划，采取以自主研发为主，合作研发为辅的研发模式。形成以科研管理保障体系为基础，多维度研发项目为抓手，高质量科技成果为载体的科技创新体制机制，集中优质科研资源，瞄准战略新兴技术领域、行业前瞻技术领域精准发力，赋能公司业务高质量发展。积极推进国家重点项目、江苏省重点项目等，落实科技成果转化应用，提升科技创新核心竞争力，激发企业创新活力动力，保持公司在行业的技术先进性及市场前瞻性。
　　报告期内，公司的主要经营模式未发生重大变化。
　　（三）主要的业绩驱动因素
　　公司主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。作为一家汽车试验场投资、运营、管理的公司，在我国汽车工业仍有较大发展空间、自主品牌的研发实力不断增强及研发投入不断加大等因素下，公司依托类型丰富的专业化试验道路和设施、先进的服务能力和强大的技术积累等优势汇集了优质的客户资源，满足客户的试验需求，从而使公司在同行业中相对市场占有率较高。具体体现在三个方面，一是紧盯行业技术发展方向，依托现有场地，助力新能源、零部件板块业务拓展成效显著。二是持续打造全球汽车及零部件企业的研发聚集生态，加快新能力建设，持续推进与核心客户的深化合作，建立长期战略合作伙伴关系，充分发挥资源与技术优势，促进客户业务集中化开展，互利共赢，保持核心业务持续做强做大。三是一站式场地试验技术服务产品持续丰富，建立了包含乘用车可靠性、性能、轮胎测试和商用车测试项目能力，为客户提供高附加值的场地测试技术服务。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　作为通过构建汽车场地试验环境和试验场景开展场地试验技术服务的技术服务型企业，公司的核心竞争力主要体现在以下几点：
　　（一）技术创新优势
　　公司长期专注于汽车整车、汽车零部件以及轮胎检测领域的场地试验技术服务，始终坚持创新，并积极将各领域的领先技术运用于技术服务中。打造“1+3+N”科研管理保障体系，以科研制度体系为管理基础，推动技术创新工作有序开展。坚持人才驱动科技创新，培养了一支具备车辆工程、交通工程等相关技术背景的高素质科技创新人才团队。截至2024年12月31日，公司技术研发人员占比公司员工总数将近30%，其中硕士及以上人员占比 54%，工程师职称及以上人员占比 56%，在汽车行业内有五年以上技术研发经验人员占比达75%。
　　坚持科技创新驱动发展，聚焦战略新兴技术领域、行业前瞻技术领域，集结行业优质资源，积极推进国家重点研发计划新能源汽车专项 5.2“智能汽车场景库应用与多维测试评价技术”，江苏省科技计划项目“智能网联试验场数字孪生与智慧云控关键技术研发”等纵向项目，探索开拓低空经济测试技术、数字试验场测试技术等研究领域、持续深化智能网联汽车测试技术、新能源汽车测试技术、汽车试验场运营管理等业务强相关技术领域开展自立项目研究，持续产出高质量科技成果。2024年，公司联合国家工信部共同开展研究梳理，完成《我国低空飞行器行业管理体系研究》《低空飞行器测试场地规划布局方案》等两篇研究报告，完成公司通过高新技术企业复评审、获批江苏省新能源汽车及智能网联汽车测试工程研究中心，入选“中国汽车工程学会汽车科普教育基地”，深化公司科技创新影响力，赋能公司业务高质量发展。
　　（二）场地技术优势
　　公司综合汽车试验场，占地面积约5500亩，总投资约20亿元，共有高速环道、直线性能路、外部噪声路、直线制动路等13条专业测试道路，试验道路总长超过60公里，试验条件均满足国家标准和ISO国际标准所要求的验证试验方法，并兼顾欧盟和美洲汽车测试标准，为国际通行使用，在部分道路的设计上前瞻性地考虑了试验技术的发展和产品开发的要求。
　　为了抢抓传统汽车向智能网联汽车转型的发展机遇，公司投资建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，占地面积约4000亩，项目投资约为15.11亿元，并于2024年7月投入运营。智能网联汽车试验场主要包含智能网联联络路、智能网联多车道性能路、智能网联城市街区、智能网联高架立交桥、智能网联隧道、智能网联多功能柔性广场、智能网联高速环道、智能网联可靠性试验路、智能网联越野路等9条智能网联汽车测试道路，测试
　　道路里程超过40km，并在部分道路采用“云”“边”“端”架构，部署V2X设备与云控平台，满足智能网联汽车辅助驾驶功能、自动驾驶功能和车路协同等各类封闭测试场景需求，同时还满足轴重达15吨，满载超49吨的重型商用车性能和可靠性研发测试需求。
　　（三）地理位置优势
　　汽车试验场的客户多为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业及轮胎企业。客户在选择开展试验的场地时，出于交通便利、节约运输成本和时间成本等因素，会优先考虑距离其所在地较近的试验场进行试验。公司所在地盐城处在中国东部沿海中间位置，气候适宜、交通便捷，高速公路、高铁、飞机均可直达，位于南京上海一小时经济圈、北京广州一日经济带，能够辐射我国汽车生产的主要聚集区——长三角地区，具有得天独厚的地理位置优势。
　　（四）客户资源优势
　　自投入运营以来，公司凭借先进的场地条件与服务能力，服务客户超200家，客户群体涵盖国内主流整车和零部件企业，经过多年培育与合作，已形成了稳定的客户结构。同时针对客户试验需求，公司积累了大量实践经验，可以充分满足各类客户的个性化技术服务需求，具备良好的客户吸引力。在激烈的市场竞争中，公司始终坚持创新，不断探索更具差异化的营销策略，促进公司销售战略顺利落地。
　　（五）场地管理服务优势
　　基于产品技术保密性和测试安全性等因素考虑，客户对试验场的管理能力和服务质量均有较高的要求。公司场地管理服务由经验丰富且专业的团队运营，24小时随时响应，能够最大限度地利用场地资源，减少客户时间和成本浪费，提高测试效率。为了确保测试过程安全、高效，公司制定和执行严格的安全规定和程序，以确保所有测试活动符合安全标准，并最大程度减少事故风险。公司还建立起一站式场地试验技术服务，为客户提供增值服务，根据客户的需求提供定制化的服务，提供研发试验配套、可靠性试验服务、性能试验服务、汽车文化运动等，可提供试验配套、项目管理、设备租赁、数据分析等各类服务，以满足不同客户的特定需求。基于优秀的试验场地资源和综合汽车试验场运行经验，探索并承接低空经济、非机动车业务等新兴业务，开放承接摩托车、低空飞行器等新产品新业态的相关试验技术服务。
　　
　　四、主营业务分析
　　(一）概述
　　2024年公司面对国民经济回升的社会环境，公司紧密围绕战略部署以及经营目标，对内持续提升公司治理水平和经营管理能力，巩固并发挥运营管控、技术研发、市场拓展与客户资源等竞争优势，深耕存量市场，深化现有客户合作，同时加大新产业、新客户的开拓力度，积极延伸汽车相关领域，强化增量市场布局，总体实现了销售收入和利润的双增长。
　　报告期内公司合并报表范围内实现营业收入40,010.57万元，同比增加 4,337.45万元，增幅12.16%；实现利润总额19,241.99万元，同比增加41.90万元，增幅0.22%；归属于上市公司股东的净利润16,665.35万元，同比增加169.24万元，增幅为1.03%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润14,910.86万元，同比增加 665.91万元，增幅4.67%。
　　报告期内，公司主要经营管理情况如下：
　　1、创新营销模式，市场开拓取得新突破
　　公司积极开拓商用车试验
　　、智能网联试验场业务，已与部分客户签订了业务合同，为长三角（盐城）智能网联试验场产能释放奠定了基础；与多家重点客户开展了新场地首台试验车入场仪式，精准营销推动业务拓展；创新与客户合作模式，全力打造整车和零部件企业研发集聚生态圈。与头部整车企业以及全球领先的零部件企业达成长期战略合作协议，共建专属试验中心，推广一站式服务新模式，推动业务稳中有升。
　　2、抢抓新能力建设，激活业务增长新动能
　　长三角（盐城）智能网联汽车试验场正式建成并于2024年7月16日启动运营，是国内领先的能满足智能网联汽车和自动驾驶汽车研发测试的大型综合封闭试验场，将引领和支撑汽车智能化、网联化转型发展，为公司开启第二成长曲线。同时推动与3家中央企业签订战略合作协议，与3家行业公司举行联合试验基地揭牌仪式，发布了商用车、智能网联汽车、低空飞行器等新兴及前瞻领域三项重大科研成果，扩大了公司朋友圈，彰显了公司核心竞争力。
　　3、持续深化改革，公司质量再上新台阶
　　（1）推动上市公司质量提升攻坚行动圆满收官。公司按照《提高中汽研汽车试验场股份有限公司质量实施方案》及《工作台账（2022-2024）》，推动各项工作落实落地，进一步强化公司在治理、信息披露、ESG管理等方面的能力提升。公司信息披露质量连续两年获得深交所最高级“A”级评价，环境、社会和公司治理（ESG）管理方面连续两年获得 ESG评级“A”级评价。公司荣获中国上市公司协会“2024年上市公司董事会优秀实践案例”、证券市场周刊ESG金曙光“最佳关爱员工亲活力”等奖项，上市公司质量得到显著提升。
　　（2）扎实开展对标世界一流企业价值创造行动。制定《中汽股份对标世界一流价值创造行动工作方案》，聚焦7个价值创造领域，锚定5个行业标杆对象，制定了14项对标举措，2024年重点任务台账全部完成。中汽股份改革成果成功入选中汽中心价值创造标杆项目以及国务院国资委《千帆竞渡：基层国有企业改革深化提升行动案例集》，还成功入选中汽中心创建世界一流专业领军培育企业。
　　（3）持续推进品牌焕新。召开品牌焕新发布会，开展“品牌宣传月”活动，推动网络媒介、环境导视系统、科技路演厅等品牌应用升级落地，对外塑造全新品牌形象，中汽股份“打造具有全球竞争力，世界一流汽车试验场”的品牌定位和“进步-与汽车创变者同步！”的品牌口号深入人心。
　　4、强化战略引领，科技创新赋能新业态
　　（1）科学谋划发展新思路。召开战略研讨会，并结合内外部环境变化编制形成《中汽股份2024-2025两年行动计划》，明晰未来两年工作重点。扩大战略研讨范围，承接中国汽车检验检测技术战略发展研究委员会 2024年度会议，依托行业专家力量，聚焦公司发展难题集思广益，为公司后续在区域布局、仿真测试、低空经济谋篇布局出谋划策。
　　（2）科研成果不断涌现。报告期内，公司研发费用和研发投入均超既定指标；同时，顺利完成高新技术企业复评审、盐城市工程技术研究中心复评并获“优秀”等次，成功获批江苏省工程研究中心——江苏省新能源汽车与智能网联汽车测试工程研究中心、盐城市企业技术中心，持续为产业发展提供技术支持和创新动力。
　　（3）课题研究不断深化，公司业态进一步拓宽。推进国家重点研发计划 5.2专项两项子课题《智能汽车复杂场景数字-物理融合模拟测试技术研究》《智能汽车封闭场地及开放道路组合测试技术研究》顺利通过国家科技部组织的中期验收。依托课题研究成果，推进封闭场地气象多级可调平台建设，补齐中汽股份智能网联场景测试服务版块；组建智能网联主动安全测试工程师团队，形成4大类智能网联测试业务能力，实现了智能网联测试业务零突破；超前布局空联网，实现最新载人飞行器在公司首飞测试。
　　5、夯实内部管理，治理效能实现新提升
　　（1）加强运营管理。持续健全场地运营管控体系，完善安全生产风险控制程序，保障新建成场地顺利运营；对重点道路进行开放率专项提升工作，建立健全清障救援响应机制，优化异常天气道路管控，动态调整道路容量。报告期内，主要道路使用总车时及饱和度创近年新高，精益管理水平全面提升。
　　（2）强化资金管控。成立预算专班工作组，制定关键共性指标考核数四项及个性化指标考核数两项，加强预算执行刚性力度，推动全员预算意识的提升；全面评估降本增效举措，挖掘降本增效空间，制定科学有效的降本增效方案和激励方案。同时严格执行财务数据三级审核流程，强化成本费用管控力度。
　　（3）夯实风险管理。进一步健全合规管理体系，推动完成所有重要领域的合规管理三张清单编制工作，大力培育高水平合规管理文化。同时，建立完善“问题台账-整改方案-实施整改-整改上报-跟踪认定-关闭结项”的多步流程式整改程序把控，确保整改工作落到实处，纵深推进内控监督体系持续发力。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）发展战略目标
　　1、公司总体发展战略
　　中汽股份坚持“专业、高效、安全、保密”的管理理念，塑造“引领(Inspiration)，热爱(Devotion),极致(Excellence)，实干(Action)”的IDEA精神。专注每一个试验需求和试验环境，从开发验证到准入认证、从性能调校到可靠耐久提升、从传统汽车到新能源汽车再到智能网联汽车，中汽股份用专业的场地试验技术服务，在测试中实现对极致的追求，助力汽车产品的迭代升级，打造可信赖的汽车试验专家形象，引领全新行业生态，能够满足乘用车、商用车、智能网联汽车、底盘零部件系统、汽车检测机构的法规测试和研发验证测试需求，为汽车行业提供一站式的场地试验技术服务。
　　进步-与汽车创变者同步!中汽股份始终坚持打造具有全球竞争力、世界一流汽车试验场的战略定位，致力于构建国际领先的技术研发服务平台，以引领汽车行业进步、支撑汽车强国建设为使命,在汽车工业发展
　　的新征程上,积极拥抱汽车技术新未来,以创新不止的进取之心与全球汽车创变者并肩同行,为人们带来更加美好的出行生活!
　　2、2025年度经营计划
　　2025年是中汽股份的“焕新提升年”，为顺利实现公司经营目标，在公司现有业务和技术的基础上，公司拟定的措施如下：
　　（1）加强市场开拓和资源协同，焕新生产经营效益
　　进一步加大智能网联业务和商用车业务拓展力度，打造新的业务增长极。加强优势资源协同，发挥“场地+实验室”的综合试验能力优势。持续推进与现有头部客户的长期战略合作，强化行业需求导向，进一步完善一站式技术服务能力，价值创造水平迈上新台阶。
　　（2）加快科技成果转化和战新业务落地，焕新核心竞争能力
　　强化战略引领作用，高质量完成“十四五”战略规划收官及“十五五”发展规划研究制定工作。推进业务转型及智能网联测试服务业务落地，承接战新业务产值指标。全面推进科技成果转化工作，提升核心竞争力。优化公司知识产权产业化布局，完善科技创新激励机制，发挥科研管理引导作用。
　　（3）强化市值管理和价值提升，焕新改革创新效能
　　按照法律法规、监管指引等相关规则及《公司章程》的要求，严格履行信息披露义务、加强投资者关系管理、实施主业拓展、健全ESG体系。搭建市值管理工作体系，丰富价值提升手段，持续提升公司治理能力，切实将改革成果转化为推动高质量发展的强大动力。
　　（4）完善人力资源体系建设，焕新人才强企动能
　　不断完善“筑巢引凤”体系建设，实现体系运行系统化、流程化、标准化。引进与培养相结合，不断加强核心技术人才梯队建设。进一步深化市场化经营机制改革，持续推动新一任期任期制和契约化管理质效双升，充分释放攻坚克难的不竭动力。
　　（5）推动党建赋能增效高质量发展，焕新党建品牌增效
　　持续发挥国资央企党建机制体制运行成效，深化拓展主题教育和党纪学习教育成果，持续探索党建与生产经营深度融合的新思路、新方法、新抓手。不断推动党建品牌的持续创新和接续发展，营造比学赶超的良好氛围，切实将党建品牌转化为推动高质量发展的有力抓手。
　　（二）可能面对的风险
　　1、智能网联新需求带来的挑战
　　随着智能网联汽车、新能源汽车等新兴领域的快速发展，对汽车试验场的设施设备和技术要求越来越高。由于新能源及智能网联汽车的技术路线和发展模式与传统燃油汽车存在较大差异，尤其是智能网联汽车的发展还未确定最终形态，导致汽车试验场可能在建设初期并未充分预见技术变革的速度，为满足新兴汽车技术测试需求，现有场地设施的更新升级可能面临巨大压力。
　　当前，我国汽车试验场在测试项目、方法和评价标准上，与国际先进水平相比仍有一定差距，部分领域缺乏统一、严谨、前瞻性的测试标准，这在一定程度上限制了试验场服务质量的提升，也影响了测试结果的公信力和国际认可度。同时，汽车试验场的建设需要占用较大的土地面积。随着城市化进程的加快和环保政策的逐步收紧，汽车试验场建设用地日益紧张。由于汽车试验场的投资成本较高、回报周期较长，社会资本参与意愿受阻，也间接制约了汽车试验场的建设、更新和升级的速度。
　　2、产业竞争格局变化带来挑战
　　汽车产业稳定运行与发展持续承压，行业企业两极分化，民族品牌产品竞争力持续增强，继续扩大市场份额。为更好服务自身产品开发，加快产品研发周期，部分头部车企开始选择自建或合建汽车试验场，以满足自身使用需求，如比亚迪投建南宁比亚迪新能源综合测试场、吉利参建上饶汽车综合试验场、广汽投建南方（韶关）智能网联新能源汽车试验场。随着企业配套建设的试验场投入运营，其对外部试验场需求将明显降低。
　　为支撑智能网联汽车产业发展，地方政府陆续投建一批智能网联汽车试验场，为提升运营水平及使用效能，也积极寻求引入第三方检测机构开展合作，如中国汽研运营成都中德智能网联试验场、苏州阳澄湖半岛智能网联试验场，达安中心运营武汉智能网联试验场等。
　　部分合资车企随着在华业务量下滑，自用试验场使用率不高，为提升利用率，也在与第三方检测机构开展合作，对外开放使用，如上海汽检运营上汽大众安亭汽车试验场和吐鲁番汽车试验场，市场供给侧更加充裕。
　　3、汽车技术进步引发新挑战
　　近年来仿真测试技术发展迅速，模拟仿真技术将可实现更加逼真、节能、安全的开展试验，这将对室外试验场环境下的研发测试需求，特别是耐久性试验等产生一定替代作用。此外，随着试验室环境下的试验技术不断发展，也将对试验场环境下的测试需求产生替代。
　　4、场地运营管理能力相关风险
　　汽车试验场的业务需求主要来源于整车、零部件、轮胎等产品上市前的研发试验和法规认证试验，因此基于产品保密性和测试安全性等因素有较高的要求，出现客户产品泄密，将有可能使得公司涉及泄露商业秘密方面的风险。此外汽车试验场作为汽车道路测试的重要场所，用于重现汽车使用过程中遇到的各种使用场景，为此汽车产品在设计、开发以及应用前，需要通过封闭试验场进行、大量的、不同层次且具有一定危险性的道路测试，验证汽车产品的品质质量，因此场地类试验仍具有较高风险。如果公司的相关操作制度体系不完善或场地运营管理服务人员的执业水平不到位，出现试验责任事故，将可能导致公司面临相关处罚、诉讼以及客户流失风险。
　　（三）主要应对措施
　　1、加快建设新能力，确保新产能有序释放
　　面对行业技术变革加快，竞争对手涌入，公司加快自身能力建设，为建立健全轮胎主客观评价场地技术服务能力、商用车产品研发场地技术服务能力和智能网联汽车场地试验技术服务能力，公司推动湿操控湿圆环试验道路和长三角（盐城）智能网联汽车试验场建设，相关能力已在 2024年逐步释放，后续公司持续围绕新能力做好产品研究，加快产品市场推广运用，保障客户进场即可使用，提升客户满意度。围绕公司发展战略，推进以ADAS测试为主体的业务形态，以智能网联测试技术支持为主体的业务模式，以业务板块划分团队架构的智能网联相关业务落地。加紧补充业务所需测试设备及工具耗材以健全业务能力，研究绘制所有业务对应的智能网联测试场景的区位图以提升业务交付能力，加速孵化自动驾驶及V2X相关测试业务能力转化以为业务持续增长提供新动力。
　　2、加强市场开拓，精准营销拓展合作
　　公司市场部门将制定明确的推广路径和清晰的营销方案，瞄准潜在智能网联汽车、商用车、轮胎等企业客户，超前开展客户营销活动，最大化争取客户资源。在传统业务方面，公司积极调整战略布局，稳定传统场地试验客户资源，优先保证传统业务客户业务顺利开展。持续推进板块核心客户的战略合作，落地专属的场地试验车间，打造与整车及零部件企业共研的合作新生态，并与国内主流整车或国际领先零部件企业建立长期战略合作，稳定经营发展基本盘。对于智能网联新业务方面，公司顺应智能网联汽车行业的崛起之势，打破传统汽车试验客户边界，积极开拓新业务客户资源，定位头部整车企业和智能网联业务供应商，挖掘在场地试验技术服务方面的切实需求。进一步深度融合技术与市场，发挥公司技术人员与市场人员协同联动机制，稳固落实智能网联汽车测试等前瞻领域业务开拓的营销企划工作。
　　3、紧跟技术发展趋势，积极布局前瞻领域
　　公司始终坚持科技创新，紧跟行业技术发展趋势，研判客户需求，充分研讨、制定中长期科研管理规划，提前布局并合理分配科研资源；公司持续加强科技创新，注重高水平研发人员的培养、吸引和使用，搭建人才评价体系、创新激励机制，不断提升研发人员的技术能力及行业敏锐度；公司不断加强与外部的协作和合作，与行业高水平研发机构、高校、客户深度合作，积极参与各项标准的制修订工作，在整车试验、智能网联前瞻业务等方向提供技术支撑。未来公司也将持续参与智能网联汽车场地试验、汽车可靠性、耐久性场地试验等国家标准、行业标准的制定中，引导行业发展，提前把脉调整企业发展方向，确保公司试验场地测试能力始终符合甚至领先国际标准、国家标准、行业标准及企业自主研发标准。
　　4、持续加强场地运营管理精益化水平
　　公司还将从人、车、道路、测试规范、环境等要素进行科学组织和统筹协调，从而保证道路测试安全、高效的进行。对相关风险进行数据统计和分析，制定相应的风险控制措施，为道路测试提供良好的测试环境。针对目前不断丰富的汽车能源供给需求，公司需要做好燃油、电力、氢能等多种能源供给服务，要确保服务设备和人员的专业性，保证服务安全可靠地开展。针对商用车多轴、超载和特殊工程机械试验需求，评估好场地承载能力和道路使用寿命，提高场地综合使用效益。不断训练和丰富自动化管理模型，利用大数据及 AI服务能力辅助管理人员进行判断决策，支撑好低空飞行器、非机动车等新客户与传统汽车行业客户的试验高效并行开展。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）报告期内公司所属行业发展情况　　公司属于技术服务型企业，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。根据《上市公司行业分类指引（2012年修订）》（〔2012〕31号）的行业分类，公司属于“M科学研究和技术服务业”下的“M74专业技术服务业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为“专业技术服务业”（M74）。　　公司所处行业为汽车工业的伴生行业。汽车试验场是汽车开展研发试验、法规认证试验的场所，依托汽车试验场环境下的场地试... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）报告期内公司所属行业发展情况
　　公司属于技术服务型企业，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。根据《上市公司行业分类指引（2012年修订）》（〔2012〕31号）的行业分类，公司属于“M科学研究和技术服务业”下的“M74专业技术服务业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为“专业技术服务业”（M74）。
　　公司所处行业为汽车工业的伴生行业。汽车试验场是汽车开展研发试验、法规认证试验的场所，依托汽车试验场环境下的场地试验技术服务的发展，主要来自于汽车的研发与测试认证的需求，因此行业发展与汽车行业整体发展趋势密切相关。
　　1、我国汽车工业经济运行情况
　　根据中国汽车工业协会发布数据显示，2024年1-6月，汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%；乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；商用车产销分别完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2%和4.9%；新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%；汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。根据中国汽车工业协会分析，2024年上半年，国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车出口增速明显放缓；新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升。
　　2、行业政策发展
　　在党中央、国务院坚强领导下，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效。截至2023年底，全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试示范道路22000多公里，发放测试示范牌照超过5200张，累计道路测试总里程8800万公里，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展。总体来看，智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速演进、规模化应用发展的关键时期，需要以更有力的措施，凝聚跨行业力量，抢抓产业发展“窗口期”。2024年1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部（以下简称五部门）联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，有望进一步推动网联云控基础设施建设，探索基于车、路、网、云、图等高效协同的自动驾驶技术多场景应用，加快智能网联汽车技术突破和产业化发展。中汽股份作为专业提供封闭场地试验技术服务的主体之一，建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场满足智能网联汽车生产企业的试验验证需求。未来随着试点区域的增加和生产企业的投入，势必会对公司经营业绩带来一定增量。
　　（二）主营业务
　　公司是我国主要的汽车试验场投资、运营、管理企业之一，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。
　　（三）主要经营模式
　　公司通过构建汽车场地试验环境和试验场景，向汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务，根据客户使用试验场地环境的时间、里程及实际获得的配套服务情况等，按约定的服务价格收取费用。
　　1、销售模式
　　公司的主要客户为国内外汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业和轮胎企业，基于公司在行业内的知名度及公司试验场地技术和服务的行业领先性，公司采取直销模式开展销售。公司制定有标准的服务价格体系，并根据公司的相关优惠政策，行业内其他试验场地的市场价格等因素，与客户开展商务谈判，确定最终的合同价格。
　　2、采购模式
　　公司制定了采购管理制度，通过招标采购、竞争性谈判、比价采购、单一来源采购、网上采购、零星采购等采购方式，对公司工程、服务和货物采购的全过程进行规范，公司建立了严格的供应商准入评审、履约评价及退出机制。
　　3、生产模式
　　公司的经营活动主要在试验场内部开展。主要分为试验前、试验中、试验结束三个阶段，试验前：客户签署合同后，填写试验需求，下达试验订单，公司的客户管理部门和试验管理部门负责对订单进行评审，对拟试验人员进行必要的安全培训。试验中：为相应的客户办理人员及车辆入场授权，同时发放相应的试验设备，如对讲机、反光背心等，车辆进入道路测试前需得到调度中心许可后方可进入，管理系统记录试验车辆进入道路及出入场地时间。试验结束：试验结束后试验管理系统生产结算数据，公司按月度与客户进行试验结算并出具结算单，据此开具发票及收款。
　　4、研发模式
　　公司始终坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，不断优化科研管理体制机制，紧扣公司业务发展规划，采取以自主研发为主，合作研发为辅的研发模式。形成以科研管理保障体系为基础，多维度研发项目为抓手，高质量科技成果为载体的科技创新体制机制，集中优质科研资源，瞄准战略新兴技术领域、行业前瞻技术领域精准发力，赋能公司业务高质量发展。积极推进国家重点项目、江苏省重点项目等，落实科技成果转化应用，提升科技创新核心竞争力，激发企业创新活力动力，保持公司在行业的技术先进性及市场前瞻性。
　　报告期内，公司的主要经营模式未发生重大变化。

　　二、核心竞争力分析
　　作为通过构建汽车场地试验环境和试验场景开展场地试验技术服务的技术服务型企业，公司的核心竞争力主要体现在以下几点：
　　（一）技术创新优势
　　公司长期专注于汽车整车、汽车零部件以及轮胎检测领域的场地试验技术服务，始终坚持创新，并积极将各领域的领先技术运用于技术服务中。打造“1+3+N”科研管理保障体系，以科研制度体系为管理基础，推动技术创新工作有序开展。坚持人才驱动科技创新，培养了一支具备车辆工程、交通工程等相关技术背景的高素质科技创新人才团队。截止2024年6月30日，公司技术研发人员占比公司员工总数达24%，其中硕士及以上占比36%，工程师职称及以上人员占比52%，在汽车行业内有五年以上技术研发经验人员占比达56%。
　　坚持科技创新驱动发展，聚焦战略新兴技术领域、行业前瞻技术领域，集结行业优质资源，积极推进国家重点研发计划新能源汽车专项5.2“智能汽车场景库应用与多维测试评价技术”，江苏省科技计划项目“智能网联试验场数字孪生与智慧云控关键技术研发”等纵向项目，聚焦智能网联汽车测试技术、新能源汽车测试技术、汽车试验场运营管理等业务强相关技术领域开展自立项目研究，持续产出高质量科技成果。截止2024年上半年，获得市级工程技术研究中心复评考核“优秀”等次，获评盐城市企业技术中心，深化公司科技创新影响力，赋能公司业务高质量发展。
　　（二）场地技术优势
　　公司综合汽车试验场，占地面积约5500亩，总投资约20亿元，共有高速环道、直线性能路、外部
　　噪声路、直线制动路等13条专业测试道路，试验道路总长超过60公里，试验条件均满足国家标准和ISO国际标准所要求的验证试验方法，并兼顾欧盟和美洲汽车测试标准，为国际通行使用，在部分道路的设计上前瞻性地考虑了试验技术的发展和产品开发的要求。
　　为了抢抓传统汽车向智能网联汽车转型的发展机遇，公司投资建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，占地面积约4000亩，项目投资约为15.11亿元，2024年7月16日正式投入运营。智能网联汽车试验场主要包含智能网联联络路、智能网联多车道性能路、智能网联城市街区、智能网联高架立交桥、智能网联隧道、智能网联多功能柔性广场、智能网联高速环道、智能网联可靠性试验路、智能网联越野路等9条智能网联汽车测试道路，测试道路里程超过40km，并在部分道路采用“云”“边”“端”架构，部署V2X设备与云控平台，全面满足智能网联汽车辅助驾驶功能、自动驾驶功能和车路协同各类封闭测试场景需求，同时还满足最大总质量在49吨重型商用车性能和可靠性研发测试需求。
　　（三）地理位置优势
　　汽车试验场的客户多为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业及轮胎企业。客户在选择开展试验的场地时，出于交通便利、节约运输成本和时间成本等因素，会优先考虑距离其所在地较近的试验场进行试验。公司所在地盐城处在中国东部沿海中间位置，气候适宜、交通便捷，高速公路、高铁、飞机均可直达，位于南京上海一小时经济圈、北京广州一日经济带，能够辐射我国汽车生产的主要聚集区——长三角地区，具有得天独厚的地理位置优势。
　　（四）客户资源优势
　　公司投入运营至今，服务超200家各类型客户，能满足各类型客户的个性化技术服务需求。2024年7月，随着长三角（盐城）智能网联汽车试验场投入运营，公司将打破汽车试验传统客户边界，加大为智能网联的设备供应商提供场地试验技术服务的能力。
　　（五）场地管理服务优势
　　基于产品技术保密性和测试安全性等因素考虑，客户对试验场的管理能力和服务质量均有较高的要求。公司场地管理服务由经验丰富且专业的团队运营，24小时随时响应，能够最大限度地利用场地资源，减少客户时间和成本浪费，提高测试效率。为了确保测试过程安全、高效，公司制定和执行严格的安全规定和程序，以确保所有测试活动符合安全标准，并最大程度减少事故风险。公司还可为客户提供增值服务，建立起一站式场地试验技术服务，根据客户的需求提供定制化的服务，包括时间安排、设备租赁、数据分析等，以满足不同客户的特定需求。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　（一）可能面对的风险
　　1、汽车市场竞争激烈，行业变革加速
　　汽车行业内卷进一步加剧，车企进入加速分化期，马太效应显现。一方面优势车企加大车型开发，但同时压降研发成本、压缩测试验证环节投入，以实现单车成本最低，另一方面劣势车企面临销量下滑、利润减少甚至破产倒闭的风险，为谋求生存将削减新品产品，对外业务需求降低。车企竞争的加剧，成本的压降压力将传导至全产业链，这也将对公司经营业绩带来显著挑战，公司必须以更优质的服务，更优惠的价格来获取客户订单。此外，汽车行业发展集中度增高，汽车企业的集团化管理、车辆产品系族化概念不断深入，多个车型共用同一平台已成为常态，这也将压缩对场地试验的需求。
　　2、技术更迭加快，新技术带来新挑战
　　汽车试验场的业务需求主要来源于整车、零部件企业研发试验和法规认证试验，企业根据国际标准、国家标准、行业标准及企业标准等各类型标准体系开展研发试验，并根据监管部门的相关要求进行法规认证试验。目前，公司试验场地测试能力符合我国主要的汽车法规认证试验的国际标准、国家标准及行业标准，并能够满足大部分汽车生产企业自主研发标准。但当前汽车技术发展迅速，尤其在智能网联汽车领域，仍处于以技术发展为引领，法规标准同步跟进的状态，这就导致现有汽车法规认证试验的国际标准、国家标准或行业标准将面临升级或调整，汽车企业对自主研发标准也会提出更高要求，而公司无法满足相应技术要求，公司将会面临技术更迭风险。
　　3、场地运营管理能力相关风险
　　汽车试验场的业务需求主要来源于整车、零部件、轮胎等产品上市前的研发试验和法规认证试验，因此基于产品保密性和测试安全性等因素有较高的要求，出现客户产品泄密，将有可能使得公司涉及泄露商业秘密方面的风险。此外汽车试验场作为汽车道路测试的重要场所，用于重现汽车使用过程中遇到的各种使用场景，为此汽车产品在设计、开发以及应用前，需要通过封闭试验场进行大量的、不同层次且具有一定危险性的道路测试，验证汽车产品的品质质量，因此场地类试验仍具有较高风险。如果公司的相关操作制度体系不完善或场地运营管理服务人员的执业水平不到位，出现试验责任事故，将可能导致公司面临相关处罚、诉讼以及客户流失风险。
　　4、外部竞争对手涌入，行业竞争加剧
　　当前，公司现有吉利汽车、比亚迪汽车以及广汽等客户自建试验场步伐加快，吉利上饶汽车试验场、比亚迪南宁汽车试验场均计划2024年投入运营，广汽韶关汽车试验场也计划2025年投入运营，届时客户将转移现有外部业务，减少对外部试验场的依赖，公司将面临重点客户业务出现下滑的不利局面。同时，襄阳达安试验场、招远中亚试验场等企业补齐智能网联汽车测试能力，中国汽研入驻苏州阳澄半岛智能网联试验基地，这也可能进一步压缩公司市场空间。
　　（二）主要应对措施
　　1、加快建设新能力，确保新产能有序释放
　　面对行业技术变革加快，竞争对手涌入，公司也在加快自身能力建设，为建立健全轮胎主客观评价场地技术服务能力、商用车产品研发场地技术服务能力和智能网联汽车场地试验技术服务能力，公司推动湿操控湿圆环试验道路和长三角（盐城）智能网联汽车试验场建设，相关能力将在2024年逐步释放。新能力有序释放也是公司“十四五”发展规划的关键。为确保新建能力尽快投入使用，贡献新产值，公司将还将做好配套服务工程建设，保障客户进场即可使用，提升客户满意度。
　　2、加强市场开拓，精准营销拓展合作
　　公司市场部门将制定明确的推广路径和清晰的营销方案，瞄准潜在智能网联汽车、商用车、轮胎等企业客户，超前开展客户营销活动，最大化争取客户资源。同时持续推进板块核心客户的战略合作，落地专属的场地试验车间，打造与整车及零部件企业共研的合作新生态，并与国内主流整车或国际领先零部件企业建立长期战略合作，稳定经营发展基本盘。在智能网联高速发展的行业背景下，进一步深度融合技术与市场，发挥公司技术人员与市场人员协同联动机制，稳固落实智能网联汽车测试等前瞻领域业务开拓的营销企划工作。
　　3、紧跟技术发展趋势，积极布局前瞻领域
　　公司始终坚持科技创新，紧跟行业技术发展趋势，研判客户需求，充分研讨、制定中长期科研管理规划，提前布局并合理分配科研资源；公司持续加强科技创新，注重高水平研发人员的培养、吸引和使用，搭建人才评价体系、创新激励机制，不断提升研发人员的技术能力及行业敏锐度；公司不断加强与外部的协作和合作，与行业高水平研发机构、高校、客户深度合作，积极参与各项标准的制修订工作，在整车试验、智能网联前瞻业务等方向提供技术支撑。未来公司也将持续参与智能网联汽车场地试验、汽车可靠性、耐久性场地试验等国家标准、行业标准的制定中，引导行业发展，提前把脉调整企业发展方向，确保公司试验场地测试能力始终符合甚至领先国际标准、国家标准、行业标准及企业自主研发标准。
　　4、持续加强场地运营管理精益化水平
　　不断完善试验技术服务流程、管理制度和服务水平，按照试验前准备、试验过程中、试验结束三大模块制订场地运行管理流程图及相关制度文件，提升公司精益化服务水平。公司还将从人、车、道路、测试规范、环境等要素进行科学组织和统筹协调，从而保证道路测试安全、高效的进行。对相关风险进行数据统计和分析，制定相应的风险控制措施，为道路测试提供良好的测试环境。公司还及继续完善汽车试验场运营管控平台，用智能化数字化手段不断提升运营效率和安全管控能力，提升顾客满意度。 收起▲