一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）主营业务　　公司专注于先进复合材料零部件的研发、生产、销售及相关服务，长期深耕于军用航空领域，核心产品为飞机复材零部件以及导弹复材零部件，同时公司利用复合材料零部件领域的研发和制造能力，开展相关制造及技术服务。自成立以来，公司已承担众多型号航空复材零部件的研发、设计和制造，产品广泛应用于歼击机、运输机、无人机、教练机、靶机、导弹等重点型号装备。　　（二）主要产品及服务　　1、飞机复材零部件　　飞机复材零部件是以高性能树脂基复合材料制造的飞机零部件，在飞机的承力结构上得到了广泛应用。相比传统金属零部件，复材零部件在比强度、比模量、耐疲劳性、耐腐蚀性等技... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）主营业务
　　公司专注于先进复合材料零部件的研发、生产、销售及相关服务，长期深耕于军用航空领域，核心产品为飞机复材零部件以及导弹复材零部件，同时公司利用复合材料零部件领域的研发和制造能力，开展相关制造及技术服务。自成立以来，公司已承担众多型号航空复材零部件的研发、设计和制造，产品广泛应用于歼击机、运输机、无人机、教练机、靶机、导弹等重点型号装备。
　　（二）主要产品及服务
　　1、飞机复材零部件
　　飞机复材零部件是以高性能树脂基复合材料制造的飞机零部件，在飞机的承力结构上得到了广泛应用。相比传统金属零部件，复材零部件在比强度、比模量、耐疲劳性、耐腐蚀性等技术指标上具备明显优势，可有效减轻航空器重量、提升航空器产品性能。飞机复材零部件的制造具有精度要求高、尺寸和结构差异大、定制化程度高等特点，公司生产的飞机复材零件主要为应用于飞机机翼、机身、尾翼、起落架系统、垂尾和方向舵等部位的机体结构件，广泛涉及蒙皮、翼梁、桁条、翼肋、纵墙等主要零件。在飞机复材零件基础上，公司进一步通过共胶接、二次胶接、一体成型等整体成型方法将复材零件胶接成型为整体构件产品，应用于飞机的机翼、前机身、中机身、方向舵等部位，体现了公司较高的集成化水平。
　　2、导弹复材零部件
　　公司生产的导弹复材零部件主要为弹翼及小翼等导弹弹体结构件，主要功能为控制导弹飞行姿态、提升导弹飞行能力。该等产品满足了先进导弹武器轻型化的发展需求，可有效减轻导弹结构质量、提升导弹战术性能。
　　3、制造及技术服务
　　除主要产品销售外，公司充分发挥自身在航空复材零部件领域的研发实力与制造能力及工艺优势，依托完备的技术研发体系和先进的生产制造平台，提供受托制造及技术服务。
　　4、其他业务
　　（1）自研材料业务
　　公司致力于为客户提供高性价比的复合材料产品及解决方案，在材料开发及工程应用上开展了一系列的验证与研究。根据热压罐、模压、液体成型（如RTM/VARTM/SQRTM）及非热压罐（OoA）等成型工艺特性，定向开发适配的树脂体系，固化梯度涵盖中温、中高温及高温三大类，能够覆盖汽车、eVTOL、航空航天等多场景需求。公司已具备材料开发能力，自研的材料体系通过了业内专家及主机厂的鉴定评审，并已上机验证，性能优异，稳定可靠。
　　（2）检验检测业务
　　公司检测中心严格遵循国军标质量管理体系要求，并通过了CNAS资质认证，依托国军标（GJB）认证体系与CNAS（ISO/IEC17025）国际互认资质，聚焦军工复合材料“成分——结构——性能——服役”全链条检测需求，构建了涵盖材料本征特性解析、多尺度力学行为表征及制件无损评价的立体化检测技术体系。通过热动力学分析、微观架构电镜检测、多轴载荷模拟等先进表征手段，为新材料开发、产品验收及故障检测诊断提供科学检验检测服务，助力客户提升产品质量、缩短研发周期，推动行业高质量发展。
　　（三）公司主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司实行“以产定采”的采购模式，根据生产运营中心制定的物料需求计划安排采购事项。生产运营中心根据排产计划编制物料需求计划，并依据物料需求计划归类汇总、平衡现有库存物资后统筹制定物料需求计划，依据物料需求计划编制采购申请单；采购申请单经审批通过后，公司在合格供应商名录内启动供应商的选定工作；确定供应商后，采购部提交合同签批；合同签订完成后，供应商依据采购合同约定进行送货，材料到货后，由质量管理部进行质量检验，若验收合格，则将产品入库；若验收不合格，则进行退换货处理。
　　2、生产模式
　　公司产品主要为先进复合材料零部件，均为定制化产品，因而生产模式主要为“以销定产”。生产运营中心根据市场销售部编制的交付计划编制排产计划；生产准备工作完成后，生产运营中心向仓库发送领料申请，仓库根据领料申请，发送所需原材料及工装至生产运营中心；生产运营中心按照工艺方案和工艺环节定岗定人进行生产执行工作。质量管理部与技术部安排人员巡查生产车间，及时处理生产过程中产生的问题；从材料入厂检验、过程巡检、无损检测到产品终检，产品检测过程贯穿生产执行全流程；产品终检结束后，公司将合格产成品验收入库，根据客户交付计划安排发货。
　　3、销售模式
　　公司产品全部采用直销模式，并采取聚焦核心战略客户的销售策略。军用飞机主机厂一般仅从小范围合格供应商名录中挑选部分优质供应商进行综合评选，供应商的产品工艺能力、生产经验、交付能力以及加工制造能力是获取业务的重要支撑，目前公司已进入国内多家主要军用飞机主机厂合格供应商名录。
　　（四）行业地位
　　公司系高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、安徽省“专精特新”企业50强、安徽省新材料十强企业、安徽省优秀民营企业、安徽省优秀创新型企业、安徽省技术创新示范企业、安徽省工业和信息化领域标准化示范企业、安徽省企业技术中心及安徽省工程研究中心。
　　公司始终坚持自主创新和高端制造的发展战略，积累了快速响应客户需求的柔性工艺设计技术、外形精准控制技术、非金属工装成型技术、缺陷控制技术、复杂结构整体构件胶接成型技术、高精密专用数控切割技术以及覆盖生产全流程的质量检测技术等多项核心技术，形成了覆盖材料设计、工艺设计、结构设计、工装设计、仿真优化、制造控制、无损检测、理化性能检测的全业务链完整技术体系。截至目前，公司已经取得85项专利，其中发明专利22项，实用新型专利63项，先后参与了11项国家标准的起草制订并已发布实施。
　　凭借材料设计、工艺优化、质量控制、敏捷交付以及技术服务等方面的综合优势，通过建立全面客户关系管理体系和多层次的客户沟通机制，公司与业内主要客户建立了深入、稳定的合作关系，连续七年被航空工业下属核心飞机主机厂评为“金牌供应商”/“优秀供应商”，被航空工业集团评为“2024年度优秀供应商”。

　　二、核心竞争力分析
　　公司致力于向客户提供高性价比的复合材料解决方案及优质准时低成本的交付，持续在专业技术和专业市场领域深耕细作。公司在复合材料零部件领域持续保持核心竞争力，具备先进技术优势、产品质量优势、先发进入优势、客户粘性优势和成本控制优势等差异化竞争优势。
　　（一）先进技术优势
　　公司组建了规范化、标准化、科学化的技术创新体系，引进了国内外先进的生产、研发及检测设备，形成了产品、工艺开发经验丰富的研发团队。通过多年持续研发、生产实践，积累了航空复材零部件设计与制造的丰富经验。搭建了产、学、研、用创新平台，围绕复合材料产业链核心环节，建立了覆盖材料设计、工艺设计、结构设计、工装设计、仿真优化、制造控制、无损检测、理化性能检测的全业务链完整技术体系，重点突破材料工艺适配性、批产稳定性、服役可靠性等工程化难题，形成以材料创新驱动工艺突破、工艺优化反哺材料升级的协同发展模式，为客户提供兼具技术先进性与经济可行性的综合解决方案。
　　（二）产品质量优势
　　由于航空复材零部件应用场景的特殊性，其对产品质量的可靠性和稳定性要求极高，一旦出现批次质量问题，可能会影响最终产品的按期交付。公司自成立以来，始终秉承“诚信为本，质量第一”的经营理念，现已形成了经验丰富的质量、技术管理团队，建立了覆盖生产全流程的质量检测体系，有效提升产品稳定性、良品率和完成效率，产品质量控制水平广受客户好评。公司是连续七年被航空工业下属核心飞机主机厂评为“金牌供应商”/“优秀供应商”的唯一复材零部件领域企业，并被航空工业集团评为“2024年度优秀供应商”。
　　（三）先发进入优势
　　军工市场具有明显的“先发优势”特点，产品一旦装备部队，为维护国防体系的安全性与完整性，相关产品及其配套与保障装备在短期内一般不会轻易更改。作为最早进入航空复材零部件市场的民营企业之一，公司在2012年即展开军品业务的前瞻性布局及预研。多年来，公司已承担多种型号航空复材零部件的工艺设计和加工制造，产品广泛应用于歼击机、运输机、教练机、无人机、导弹等重点型号装备。随着我国飞机主机厂航空零部件配套的外部协作深化进程加速推动，航空零部件市场规模将逐渐扩大，公司的先发进入优势将为未来发展奠定坚实的技术和市场基础。
　　（四）客户粘性优势
　　公司深耕航空复材零部件领域多年，坚定践行“以客户为中心”的发展理念，与业内主要客户建立了深入、稳定的合作关系。公司客户覆盖航空工业下属多家飞机主机厂和科研院所、军方科研生产单位以及国内其他知名航空复材零部件制造商，在该领域积累了丰富优质的客户资源和良好的市场口碑。经过大量的项目合作，公司凭借先进的技术、优质的产品和高效的服务，不断满足客户日益全面和深入的需求，获取了客户的认可与信任，并持续扩大与客户的业务规模和合作深度，为公司持续经营能力和整体抗风险能力提供了有力保障。
　　（五）成本控制优势
　　得益于先进的技术和优秀的质量控制能力，公司已形成显著的成本控制优势。一方面，公司通过不断改进产品工艺，推进精益管理，有效提升了生产效率，降低了单位制造成本；另一方面，公司通过建立严格的质量管理体系，在提升产品良品率的同时降低了单位材料成本。未来，公司将持续精进生产工艺，继续加强质量控制水平，稳步降低公司生产成本，增强公司产品的市场竞争力。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、公司业绩波动的风险
　　公司的经营发展与宏观经济状况、产业政策、市场需求等因素息息相关，面临宏观经济形势变化、相关产业政策变化、市场需求波动、原材料价格波动、人工成本上涨、新老产品迭代、重点项目调整、主要产品价格下降等各方面影响，若前述各项因素中的某一项或多项发生重大不利变化，公司将有可能出现业绩波动的情况。此外，公司产品的最终用户主要为军方，用户对公司产品有着严格的试验、检验要求，且重大项目单个合同的金额较大，客户的采购特点决定了公司签订的重大项目合同执行周期较长。受最终用户的具体需求及其每年采购计划和国防实际需要等的影响，可能存在突发订单增加、订单延迟甚至订单取消的情况。订单的具体项目及数量存在波动，交货时间具有不均衡性，可能在一段时间内交货、验收较为集中，另一段时间交货、验收较少，使得收入实现在不同年度具有一定的波动性，从而导致公司经营业绩在不同年度中产生波动。
　　应对措施：公司将深化宏观经济与产业政策研究，增强战略前瞻性；强化与核心客户的沟通协调，提升需求预测精度；加强重大项目全生命周期精细化管理与合同风险管控；严守质量与合规底线，确保产品满足军品高标准要求；力求平滑业绩波动，保障公司长期稳定发展。
　　2、个别重大项目收入占比较高的风险
　　报告期内，公司来自某型有人机项目的收入占营业收入的比例超过60%，占比较高，公司存在个别重大项目收入占比较高的风险。2024年12月，公司与客户就某型有人机项目签订了较大金额合同，主要在2025年度执行，将对公司2025年度经营业绩产生较大影响，公司面临个别重大项目收入占比较高的风险。未来若该项目或未来将执行的其他重点项目推进未及预期、因故终止或出现其他重大不利变化，将对公司经营状况产生较大不利影响。
　　应对措施：公司将全力确保现有重大项目的顺利执行与交付，同时积极拓展新客户及新业务领域，优化收入结构，逐步降低对单一重大项目的依赖，以保障公司经营的持续健康发展。
　　3、客户集中度较高的风险
　　我国航空制造业历经数次战略性和专业化重组，目前形成了主要军用飞机主机厂均为航空工业下属单位的行业格局，受此影响，国内军用领域的航空零部件制造企业普遍具有客户集中度较高的特点。公司客户覆盖航空工业下属多家飞机主机厂和科研院所、军方科研生产单位以及国内其他知名航空复材零部件制造商。2025年上半年公司来源于航空工业下属单位的收入占比超过95%。公司客户集中度较高，对主要客户构成一定依赖性。若未来公司与主要客户的合作关系发生重大不利变化，或主要客户的经营状况或需求发生重大不利变化，将对公司经营状况产生不利影响。
　　应对措施：公司将深化与现有核心客户的战略合作关系，确保高质量交付与服务；同时积极拓展新的市场机会，探索先进复合材料产品在民机、无人机、导弹、低空经济等业务领域的应用，丰富产品序列，逐步优化客户结构，降低集中度风险，保障公司持续稳定发展。
　　4、暂定价格与审定价格差异导致业绩波动的风险
　　根据我国相关军品采购管理办法和定价规则，向军方提供的武器装备及其主要配套设备的销售价格由军方价格主管部门审价确定。公司航空复材零部件产品非直接向军方销售，其报价一般不会受到军方审价部门的直接核查，而是由客户以最终产品的军方审定价为基础，再与公司另行协商确定。由于军方对最终产品的价格批复周期较长，进而导致产品交付较长时间才能取得正式的审价批复。为保护航空复材零部件产品供应商的利益及军品的及时供应，购销双方在军方审价完成前会结合工艺成熟程度、产品订购量、生产进度要求、原材料及辅料价格变动等因素协商确定产品的暂定价，以暂定价签订合同和结算货款。针对签订暂定价合同的产品，在客户产品经军方审价部门审价确定后，客户会基于军审价格与公司另行协商确定产品的最终定价，暂定价格与最终定价的差额计入最终定价的当期收入。报告期内，公司按照暂定价结算的产品收入占比超过80%，若公司产品暂定价格与调整后价格存在较大差异，则可能导致公司未来最终定价当期营业收入及利润总额发生较大波动。
　　应对措施：公司将与客户保持密切沟通，及时了解审价相关政策，跟进审价进度和可能的价格变动情况，提前预测和准备价格差异调整方案，减小价格差异风险对业绩的影响。
　　5、毛利率下降的风险
　　2025年上半年公司毛利率为21.86%，相较于2024年全年毛利率下降6.44个百分点。公司在报告期内积极拓展客户，在业务层面实现飞机复材零部件收入的增长，但由于工艺难度相对较高和市场竞争相对激烈等因素，部分新承接项目毛利率相对较低，且由于主要军用飞机主机厂采购定价政策调整，公司现有重点项目产品价格下降，综合使得2025年上半年毛利率有所下降。如果未来因市场竞争加剧、市场需求发生重大不利变化、军方产品定价政策调整、军队建设需求调整等因素导致公司产品销售价格下降，且原材料、人工成本无法随之下降甚至上涨导致生产成本增加，则公司毛利率空间可能被压缩，公司将面临毛利率下降的风险。
　　应对措施：公司将深入推进精益生产管理模式，优化生产流程，降低生产成本，提高生产效率；持续加大新产品研发力度，不断增强研发能力，为客户提供高附加值产品，增强公司综合竞争力；同时积极与客户沟通，争取更合理的定价策略，并拓展高毛利业务领域，以应对价格下行压力，确保产品毛利率维持在合理区间。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司聚焦先进复合材料零部件制造领域，根据《国民经济行业分类标准（GB/T4754-2017）》，公司所处行业属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”，属于国家战略性新兴产业，是国家战略性新兴产业发展规划中重点发展行业。　　（一）行业发展情况　　1、复合材料在军用飞机上的应用　　我国从20世纪 60年代开始进行复合材料在飞机结构上应用的研究；70年代中期成功研制某歼击机复合材料进气道壁板，这是我国研发出的第一个复合材料飞机构件；1985年带有复合材料垂尾的战斗机成功首飞；1995年成功研制带有整体油箱的复合材料机翼。当前国内几乎所有在役军机在不同... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司聚焦先进复合材料零部件制造领域，根据《国民经济行业分类标准（GB/T4754-2017）》，公司所处行业属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”，属于国家战略性新兴产业，是国家战略性新兴产业发展规划中重点发展行业。
　　（一）行业发展情况
　　1、复合材料在军用飞机上的应用
　　我国从20世纪 60年代开始进行复合材料在飞机结构上应用的研究；70年代中期成功研制某歼击机复合材料进气道壁板，这是我国研发出的第一个复合材料飞机构件；1985年带有复合材料垂尾的战斗机成功首飞；1995年成功研制带有整体油箱的复合材料机翼。当前国内几乎所有在役军机在不同部件上均有采用复合材料。根据中国复合材料学会发布的《军工复合材料深度研究报告》，在四代机之前的军机上，复合材料的应用范围限于尾翼、鸭翼等次承力结构上，用量占结构重量的比例在10%以下；在新一代军机上，复合材料主要应用在机翼、鸭翼、尾翼、垂尾、中机身壁板、腹鳍、武器舱门等处，用量达到结构重量的约19%。预计随着相关复合材料和结构材料技术的突破，未来国产军机将在机翼、机身等主承力结构上更多地采用复合材料，用量占比将提高到25%左右。
　　2、复合材料在民用飞机上的应用
　　民用飞机作为以载客飞行和运营为目的的交通工具，对安全可靠性和经济性要求更加严格，对结构减重也有迫切的需求，从 20世纪70年代初也开始加入了应用复合材料的进程。复合材料在国内民用飞机上尚未实现大量应用，在材料工艺稳定性控制手段不足和有关试验数据尚不十分充分的情况下，提高复合材料的应用比例还需要大量实践的积累。根据中国商飞官方网站数据，C919的复合材料用量占比为12%，相比国外先进机型仍存在一定差距；C929的复合材料用量占比超过50%，可与国外先进机型比肩。
　　3、复合材料在导弹上的应用
　　复合材料已成为现代导弹设计的核心技术之一，从结构减重到隐身性能提升，再到极端环境适应性，均推动导弹向高速化、远程化、隐身化方向发展。目前各国正在大力发展第五代导弹技术，其中减重增程一直是核心关注点，给碳纤维复合材料带来了成熟应用和进一步推广使用。复合材料在导弹的主要应用于导引头罩、筒段、级间段、弹翼、发射筒等部位。随着材料科学和制造技术的进步，复合材料在导弹领域的应用将进一步深化，成为未来高超声速武器和智能化导弹的关键支撑技术。
　　4、复合材料在其他领域的应用
　　先进复合材料具备高比强度、长寿命、轻质量、高可靠性、高隐身性等特点优势，应用场景广泛，在无人机、固体火箭发动机、常规弹药和低空经济等领域中发挥关键作用。
　　复合材料在无人机上的应用从轻量化结构到隐身功能结构，再到环境适应性，全面提升了无人机的续航能力、任务灵活性和生存能力，已成为无人机设计的核心材料。随着低成本制造技术和新型材料的发展，未来无人机将进一步向高性能化、智能化、环保化方向演进，复合材料在这一进程中的关键作用将愈发凸显。
　　复合材料在固体火箭发动机中的应用已从传统的壳体轻量化扩展到喷管、绝热层等高温高压部件，能使发动机推重比提高30%-50%，成为提升发动机性能的核心技术。复合材料在固体火箭发动机上主要应用于壳体、扩张段喷管、复合裙等部位。随着我国航天事业建设加快，商业运载火箭走向成熟，固体火箭发动机行业市场将得到快速发展，需求日益旺盛；随着工艺优化和新材料开发，复合材料将进一步推动固体火箭发动机向更高性能、更低成本和更长寿命的方向发展。
　　复合材料在常规弹药中的应用正从“辅助减重”向“功能赋能”转变，通过轻量化提升射程与机动性，通过隐身涂层增强突防能力，并通过耐环境设计延长储存寿命。常规弹药主要有巡飞弹、灵敏弹、诱饵弹、滑翔弹、火箭弹、航空炸弹、制导炮弹等。复合材料在常规弹药上主要应用于弹体、弹翼、舵面、进气道等部位。未来，随着低成本制造技术和智能化材料的突破，复合材料将推动常规弹药向远程化、精确化、低可探测性方向发展，成为现代战场弹药升级的核心技术之一。
　　复合材料在低空行业中的应用正加速推动低空经济的技术革新与规模化发展。凭借轻量化、可一体化设计、高比强度及耐腐蚀等特性，复合材料显著降低了飞行器自重并延长续航能力。复合材料在低空飞行器上主要应用于机身和旋翼结构等部位，可减少30%以上的重量，同时提升抗冲击性能。未来，随着低成本制造、绿色材料及智能化技术的突破，低空装备将成为复合材料未来规模化应用的重要场景。
　　（二）行业发展趋势
　　在军用航空制造领域，复合材料的用量已成为衡量军用装备先进性的重要标志。复合材料正成为航空以及国防装备的关键材料。复合材料在我国军机的用量占比不断提升，已从最初用量1%左右提升至20%左右，且目标用量将增加至29%。随着“十四五”强军目标的提出，我国空军装备的换代升级与批量列装已进入快车道，使得具有军工类资质的民营企业能够承接由此带来的大量协作配套需求，市场体量迅速提高。
　　在民用航空领域，近年来复合材料已经在民用飞机最主要受力部件机翼、机身部位得到应用，并伴随着客机的升级换代，用量逐步提升。根据中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》，未来20年中国民航客机交付量预计达到9,284架，价值预计为1.5万亿美元。根据中国商飞官方网站，C919的复合材料用量占比12%，C929的复合材料用量占比超过50%，可与国外先进机型比肩。根据工信部预计，在未来10年中，全球将需要干线飞机1.2万架、支线飞机 0.27万架、通用飞机 1.83万架、直升机 1.2万架，总价值约2万亿美元，市场具有可观的增长空间；C909、C919等国产商用飞机未来的批量生产也将助推国内航空制造业的繁荣。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）主营业务
　　公司专注于先进复合材料零部件的研发、生产、销售及相关服务，长期深耕于军用航空领域，核心产品为飞机复材零部件以及导弹复材零部件，同时公司利用复合材料零部件领域的研发和制造能力，开展相关制造及技术服务。自成立以来，公司已承担众多型号航空复材零部件的研发、设计和制造，产品广泛应用于歼击机、运输机、无人机、教练机、靶机、导弹等重点型号装备。
　　（二）主要产品及服务
　　1、飞机复材零部件
　　飞机复材零部件是以高性能树脂基复合材料制造的飞机零部件，在飞机的承力结构上得到了广泛应用。相比传统金属零部件，复材零部件在比强度、比模量、耐疲劳性、耐腐蚀性等技术指标具备明显优势，可有效减轻航空器重量、提升航空器产品性能。飞机复材零部件的制造具有精度要求高、尺寸和结构差异大、定制化程度高等特点，公司生产的飞机复材零件主要为应用于飞机机翼、机身、尾翼、起落架系统、垂尾和方向舵等部位的机体结构件，广泛涉及蒙皮、翼梁、桁条、翼肋、纵墙等主要零件。在飞机复材零件基础上，公司进一步通过共胶接、二次胶接、一体成型等整体成型方法将复材零件胶接成型为整体构件产品，应用于飞机的机翼、前机身、中机身、方向舵等部位，体现了公司较高的集成化水平。
　　2、导弹复材零部件
　　公司生产的导弹复材零部件主要为弹翼及小翼等导弹弹体结构件，主要功能为控制导弹飞行姿态、提升导弹飞行能力。该等产品满足了先进导弹武器轻型化的发展需求，可有效减轻导弹结构质量、提升导弹战术性能。
　　3、制造及技术服务
　　除主要产品销售外，公司充分发挥自身在航空复材零部件领域的研发实力与制造能力及工艺优势，依托完备的技术研发体系和先进的生产制造平台，提供受托制造及技术服务。
　　4、其他业务
　　（1）自研材料业务
　　公司致力于为客户提供高性价比的复合材料和解决方案，在高性能和低成本材料及应用上开展了一系列的验证与研究。根据热压罐、模压、液体成型（如RTM/VARTM）及非热压罐（OoA）等成型工艺特性，定向开发适配型树脂体系，按固化梯度分为中温、中高温及高温三大类，能够覆盖汽车、eVTOL、航空航天等多场景需求。公司自研的材料体系已于2024年12月通过了相关检测认证机构组织的鉴定评审，并已上机进行验证，标志着公司已具备材料开发能力，迈出向材料供应商拓展的重要一步。
　　（2）检验检测业务
　　公司检测中心严格遵循国军标质量管理体系要求，并通过了 CNAS资质认证，依托国军标（GJB）认证体系与CNAS（ISO/IEC17025）国际互认资质，聚焦军工复合材料“成分——结构——性能——服役”全链条检测需求，构建了涵盖材料本征特性解析、多尺度力学行为表征及制件无损评价的立体化检测技术体系。通过热动力学分析、微观架构电镜检测、多轴载荷模拟等先进表征手段，为新材料开发、产品验收及故障检测诊断提供科学检验检测服务，助力客户提升产品质量、缩短研发周期，推动行业高质量发展。
　　（三）公司主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司实行“以产定采”的采购模式，根据生产运营中心制定的物料需求计划安排采购事项。生产运营中心根据排产计划编制物料需求计划，并依据物料需求计划归类汇总、平衡现有库存物资后统筹制定采购计划，并依据采购计划编制采购申请单；采购申请单经审批通过后，公司在合格供应商名录内启动供应商的选定工作；在确定供应商后，采购部将合同提交签批，根据公司采购制度签批通过后签订合同；合同签订完成后，供应商依据采购合同约定进行送货，材料到货后，采购物料交由质量管理部进行质量检验，若验收合格，则将产品入库，并通知财务管理部进行后续的发票结算与付款工作；若验收不合格，则进行退换货处理。
　　2、生产模式
　　公司产品主要为航空复材零部件，产品均为定制化产品，因而生产模式主要为“以销定产”。生产运营中心根据市场销售部编制的交付计划编制排产计划；在生产准备工作完成后，生产运营中心向仓库发送领料申请，仓库根据领料申请，发送所需原材料及工装至生产运营中心；根据工艺方案，生产运营中心按照工艺环节定岗定人进行生产执行工作。质量管理部与技术部安排人员巡视生产车间，及时处理生产过程中产生的问题；从材料入厂检验、过程巡检、无损检测到产品终检，产品检测过程贯穿生产执行全流程；产品终检结束后，公司将合格产成品验收入库，检验合格后作为成品入库并通知客户，根据客户交付计划安排发货。
　　3、销售模式
　　公司产品全部采用直销模式，并采取聚焦核心战略客户的销售策略。军用飞机主机厂一般仅从小范围合格供应商名录中挑选部分优质供应商进行综合评选，供应商的产品工艺能力、生产经验、交付能力以及加工制造能力是获取业务的重要支撑，目前公司已进入国内多家主要军用飞机主机厂合格供应商名录。
　　（四）行业地位
　　公司系高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、安徽省“专精特新”企业50强、安徽省新材料十强
　　企业、安徽省优秀民营企业、安徽省技术创新示范企业、安徽省工业和信息化领域标准化示范企业、安徽省企业技术中心及安徽省工程研究中心。公司始终坚持自主创新和高端制造的发展战略，积累了快速响应客户需求的柔性工艺设计技术、外形精准控制技术、非金属工装成型技术、缺陷控制技术、复杂结构整体构件胶接成型技术、高精密专用数控切割技术以及覆盖生产全流程的质量检测技术等多项核心技术，形成了覆盖材料设计、工艺设计、结构设计、工装设计、仿真优化、制造控制、无损检测、理化性能检测的全业务链完整技术体系。截至目前，公司已经取得 85项专利，其中发明专利22项，实用新型专利63项，先后参与了11项国家标准的起草制订并已发布实施。
　　凭借材料设计、工艺优化、质量控制、敏捷交付以及技术服务等方面的综合优势，通过建立全面客户关系管理体系和多层次的客户沟通机制，公司与业内主要客户建立了深入、稳定的合作关系，连续七年被航空工业下属核心飞机主机厂评为“金牌供应商”/“优秀供应商”，被航空工业集团评为“2024年度优秀供应商”。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司致力于向客户提供高性价比的复合材料解决方案及优质准时低成本的交付，持续在专业技术和专业市场领域深耕细作。公司在复合材料零部件领域持续保持核心竞争力，具备先进技术优势、产品质量优势、先发进入优势、客户粘性优势和成本控制优势等差异化竞争优势。
　　（一）先进技术优势
　　公司组建了规范化、标准化、科学化的技术创新体系，引进了国内外先进的生产、研发及检测设备，形成了产品、工艺开发经验丰富的研发团队。通过多年持续研发、生产实践，积累了航空复材零部件设计与制造的丰富经验。搭建了产、学、研、用创新平台，围绕复合材料产业链核心环节，建立了覆盖材料设计、工艺设计、结构设计、工装设计、仿真优化、制造控制、无损检测、理化性能检测的全业务链完整技术体系，重点突破材料工艺适配性、批产稳定性、服役可靠性等工程化难题，形成以材料创新驱动工艺突破、工艺优化反哺材料升级的协同发展模式，为客户提供兼具技术先进性与经济可行性的综合解决方案。凭借技术优势，公司得到客户的广泛认可和好评。
　　（二）产品质量优势
　　由于航空复材零部件应用场景的特殊性，其对产品质量的可靠性和稳定性要求极高，一旦加工出现大批次质量问题，可能会影响产品的按期交付。公司自成立以来，始终秉承“诚信为本，质量第一”的经营理念，现已形成了经验丰富的技术管理团队，建立了覆盖生产全流程的质量检测体系，有效提升产品稳定性、良品率和完成效率，产品质量控制水平受到客户好评。公司是连续七年被航空工业下属核心飞机主机厂评为“金牌供应商”/“优秀供应商”的唯一复材零部件领域企业，并被航空工业集团评为“2024年度优秀供应商”。
　　（三）先发进入优势
　　军工市场具有明显的“先发优势”特点，产品一旦装备部队，为维护国防体系的安全性与完整性，相关产品及其配套与保障装备在短期内一般不会轻易更改。作为最早进入航空复材零部件市场的民营企业之一，公司在2012年即展开军品业务的前瞻性布局及预研。多年来，公司已承担多种型号航空复材零部件的工艺设计和加工制造，产品广泛应用于歼击机、运输机、教练机、无人机、导弹等重点型号装备。随着我国飞机主机厂航空零部件配套的外部协作深化进程加速推动，航空零部件市场规模将逐渐扩大，公司的先发进入优势将为未来发展奠定坚实的技术和市场基础。
　　（四）客户粘性优势
　　公司深耕航空复材零部件领域多年，坚定践行“以客户为中心”的发展理念，与业内主要客户建立了深入、稳定的合作关系。公司客户覆盖航空工业下属多家飞机主机厂和科研院所、军方科研生产单位以及国内其他知名航空复材零部件制造商，在该领域积累了丰富优质的客户资源和良好的市场口碑。经过大量的项目合作，公司凭借先进的技术、优质的产品和高效的服务，不断满足客户日益全面和深入的需求，积极获取客户的认可与信任，并持续扩大与客户的业务规模和合作深度，为公司持续经营能力和整体抗风险能力提供了有力保障。
　　（五）成本控制优势
　　得益于先进的技术和优秀的质量控制能力，公司已形成显著的成本控制优势。一方面，公司通过不断改进产品工艺，推进精益管理，有效提升了生产效率，缩短了生产时间，降低了单位制造成本；另一方面，公司通过建立严格的质量管理体系，在提升产品良品率的同时降低了单位材料成本。未来，公司将持续精进生产工艺，继续加强质量控制水平，稳步降低公司生产成本，增强公司产品的市场竞争力。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2024年，是公司发展史上具有重要里程碑意义的一年，内外部环境发生了深刻复杂变化，公司保持定力、团结一致、积极作为，再次践行“上下同欲者胜，风雨同舟者兴”。2024年末公司总资产规模达到 157,532.08万元，同比增长40.50%；报告期内，主要客户的订单需求增加，同时叠加产品价格下降及产品结构变化的影响，2024度实现营业收入62,683.42万元，同比增长35.41%；实现归属于上市公司股东的净利润为 10,040.51万元，同比降低2.05%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为7,934.02万元，同比增长1.24%。
　　2024年公司重点完成了以下几个方面工作：
　　（一）行业地位迈上新阶，登陆资本市场
　　2024年 8月28日，公司成功登陆深交
　　所创业板，正式开启资本市场新征程，成为宿州市第一家A股上市公司，入选“建国 75周年宿州75件大事”之一，补齐了上市公司覆盖安徽所有地级市的“最后一块拼图”，提升了公司的知名度与影响力，拓宽了融资渠道，为公司高质量发展注入强大的势能与动能。
　　（二）市场拓展斩获新绩，扩大多元业务
　　报告期内，公司持续在航空领域深耕细作，全年实现多个新项目转产落地，重点型号管道项目顺利转产、多款主战型号机翼大壁板合格交付，公司综合实力迈上新台阶，收入规模再创新高。新市场方面，完成了民机、航天、低空经济等领域多家客户的深入对接、供应商准入及项目转产落地工作，有效支撑了公司战略布局实现，为公司第二增长曲线注入活力。
　　（三）研发实力取得新高，进军战略高地
　　报告期内，公司深刻洞察客户需求，瞄准未来应用场景，培育新业态、新模式。在材料开发、智能制造、成型工艺、结构功能一体化、低成本制造等方面取得新成果。自研材料体系成功应用、检验检测业务顺利开展、与航天科工某研究所建立战略合作伙伴关系并在电磁功能复合材料领域进行深入合作，意味着公司已掌握材料开发、产品设计、生产制造及测试的全流程业务能力，并在结构功能复合材料领域实现突破。
　　（四）生产运营迎来新貌，实现高质交付
　　报告期内，公司积极应对内外部诸多不利因素影响，开展多轮阶段性攻坚战，产能利用率、质量合格率、交付准时率提升明显，成效卓著。生产效率和交付能力显著提高，客户满意度显著提升，公司凝聚力与团队精神显著增强。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）行业格局和趋势
　　先进复合材料作为一种战略性新材料，正处于高速增长阶段，已广泛应用于各种有人机和无人机的主体结构，并在国防军工、航空航天领域扮演重要角色，国家发展先进复合材料自主技术势在必行。在军用航空领域，军工产品市场开放度提高，市场规模庞大，但企业规模普遍偏小，难以全面满足军工装备列装需求；在民用航空领域，C919累计订单已突破1,200架，相关资料显示2028年将实现年产150架，民用飞机及航空发动机复合材料市场即将迎来高速发展期；在低空经济领域，中央各部委已发布2024年至2030年的低空经济政策，旨在推动低空经济形成万亿级市场规模，市场前景广泛。
　　（二）公司发展战略
　　公司深耕先进复合材料零部件领域，目前已成为国内同时具备工艺设计能力、配套加工能力的民营航空复材零部件制造商之一，在航空复材零部件行业具备较高的市场地位。公司的发展目标是“成为先进复合材料世界级供应商”，结合公司的实际情况、行业的发展状况以及公司自身的发展目标，公司确定了以下战略规划：
　　一方面，聚焦现有航空复材零部件业务，紧跟当前航空工业下属飞机主机厂及科研院所的业务需求，加大自身研发投入和人才培养，保持公司在材料设计、工艺优化、质量控制、敏捷交付以及技术服务等方面的综合优势，进一步建立与完善公司的研发技术体系和管理体系，保障歼击机、运输机、无人机、教练机、靶机、导弹等重点型号装备的配套需求。
　　另一方面，将现有技术拓展至其他先进复合材料应用场景，提供从“设计、材料、制造、检测到装配一体化”的高性价比的复合材料解决方案，重点发展民机、无人机、导弹、固体火箭发动机、常规弹药、低空经济等业务板块，开拓新的市场机会，丰富公司产品序列，提升公司业务规模和盈利能力。
　　（三）经营计划
　　公司2025年度经营计划聚焦于高质量发展与核心竞争力提升，力争实现规模和效益的同步增长。重点工作如下：
　　1、加快市场拓展，扩大多元业务
　　公司将针对重点市场领域持续深耕，制定前瞻性策略，并有节奏、有优先级的逐步突破新市场业务拓展。构建匹配企业经营发展的营销战略，优化市场营销体系，规范营销业务流程，在民机、无人机、导弹、固体火箭发动机、常规弹药、低空经济等领域充分发挥公司材料设计和制造能力的优势，支撑公司战略布局的落地，为公司第二增长曲线注入强劲动力。
　　2、持续研发投入，进军战略高地
　　精准洞察客户需求，瞄准未来应用场景，积极培育新业态和新模式。重点围绕材料、智能制造、工艺、低成本制造等领域，加大对新技术、新工艺的研发投入，全面建成材料开发、产品设计、生产制造及测试的全流程业务能力，推动技术创新和成果转化；持续优化自研材料体系，以满足客户个性化需求，引领行业技术潮流，为公司的长远发展奠定坚实基础。
　　3、提升生产效率，实现准时交付
　　通过精准识别差距，明确行动方向，优化信息系统，推行精益生产模式，探索“人工智能+航空复材”的新模式，全面完善生产计划管理体系，推动数智化复材制造，逐步实现准时化生产。同时，加强供应商的开发、评估和监督，确保原材料和外购物品的质量，实现生产管理规范化，高效运转，实现准时交付，提高客户满意度。
　　4、抓深质量建设，举措扎实有效
　　持续塑造以“一次做对、零缺陷交付”为核心的质量精品文化，强化领导层作用，优化质量体系的顶层设计，全面提升质量管理水平与质量意识。通过提升产品质量策划能力，加强过程风险管控，推行现场标准化作业，提高产品合格率，构建精品复材、精益管理、精细服务的“三精”复材质量管理模式，持续为客户提供优质、准时、敏捷的产品与服务。
　　5、人力资源因势新变，加快队伍建设
　　基于公司战略与业务需求，制定科学的人力资源规划，进一步完善基于价值创造的激励机制，构建多层次、立体化的人才梯队。依托协同创新的工作模式，激发员工的向心力、战斗力和创新力，构建组织内生动力，增强组织活力。
　　（四）可能面对的风险
　　1、公司业绩波动的风险
　　公司的经营发展与宏观经济状况、产业政策、市场需求等因素息息相关，面临宏观经济形势变化、相关产业政策变化、市场需求波动、原材料价格波动、人工成本上涨、新老产品迭代、重点项目调整、主要产品价格下降等各方面影响，若前述各项因素中的某一项或多项发生重大不利变化，公司将有可能出现业绩波动的情况。此外，公司产品的最终用户主要为军方，用户对公司产品有着严格的试验、检验要求，且重大项目单个合同的金额较大，客户的采购特点决定了公司签订的重大项目合同执行周期较长。受最终用户的具体需求及其每年采购计划和国防实际需要等的影响，可能存在突发订单增加、订单延迟甚至订单取消的情况。订单的具体项目及数量存在波动，交货时间具有不均衡性，可能在一段时间内交货、验收较为集中，另一段时间交货、验收较少，使得收入实现在不同年度具有一定的波动性，从而导致公司经营业绩在不同年度中产生波动。
　　2、个别重大项目收入占比较高的风险
　　报告期内，公司来自某
　　型有人机项目的收入占营业收入的比例超过70%，占比较高，公司存在个别重大项目收入占比较高的风险。2024年12月，公司与客户就某型有人机项目签订了较大金额合同，主要在 2025年度执行，将对公司2025年度经营业绩产生较大影响，公司面临个别重大项目收入占比较高的风险。未来若该项目或未来将执行的其他重点项目推进未及预期、因故终止或出现其他重大不利变化，将对公司经营状况产生较大不利影响。
　　3、客户集中度较高的风险
　　我国航空制造业历经数次战略性和专业化重组，目前形成了主要军用飞机主机厂均为航空工业下属单位的行业格局，受此影响，国内军用领域的航空零部件制造企业普遍具有客户集中度较高的特点。公司客户覆盖航空工业下属多家飞机主机厂和科研院所、军方科研生产单位以及国内其他知名航空复材零部件制造商。2024年公司来源于航空工业下属单位的收入占比超过95%。公司客户集中度较高，对主要客户构成一定依赖性。若未来公司与主要客户的合作关系发生重大不利变化，或主要客户的经营状况或需求发生重大不利变化，将对公司经营状况产生不利影响。
　　4、暂定价格与审定价格差异导致业绩波动的风险
　　根据我国相关军品采购管理办法和定价规则，向军方提供的武器装备及其主要配套设备的销售价格由军方价格主管部门审价确定。公司航空复材零部件产品非直接向军方销售，其报价一般不会受到军方审价部门的直接核查，而是由客户以最终产品的军方审定价为基础，再与公司另行协商确定。由于军方对最终产品的价格批复周期较长，进而导致产品交付较长时间才能取得正式的审价批复。为保护航空复材零部件产品供应商的利益及军品的及时供应，购销双方在军方审价完成前会结合工艺成熟程度、产品订购量、生产进度要求、原材料及辅料价格变动等因素协商确定产品的暂定价，以暂定价签订合同和结算货款。针对签订暂定价合同的产品，在客户产品经军方审价部门审价确定后，客户会基于军审价格与公司另行协商确定产品的最终定价，暂定价格与最终定价的差额计入最终定价的当期收入。报告期内，公司按照暂定价结算的产品收入占比超过80%，若公司产品暂定价格与调整后价格存在较大差异，则可能导致公司未来最终定价当期营业收入及利润总额发生较大波动。
　　5、毛利率下降的风险
　　2024年公司毛利率为28.30%，比上年同期下降4.5个百分点。公司在报告期内积极拓展客户，在业务层面实现飞机复材零部件收入的增长，但由于工艺难度相对较高和市场竞争相对激烈等因素，部分新承接项目毛利率相对较低，且由于主要军用飞机主机厂采购定价政策调整，公司现有重点项目产品价格下降，综合使得2024年毛利率有所下降。如果未来因市场竞争加剧、市场需求发生重大不利变化、军方产品定价政策调整、军队建设需求调整等因素导致公司产品销售价格下降，且原材料、人工成本无法随之下降甚至上涨导致生产成本增加，则公司毛利率空间可能被压缩，公司将面临毛利率下降的风险。
　　6、国内军品销售风险
　　国防科技工业作为国家安全建设的支柱性产业，受国家政策、国家安全形势、地缘政治、国防发展水平、国防支出等多种因素影响。若未来出现军费削减、军方采购政策变化、公司研发能力无法满足军方客户需求等情况，公司可能面临国内军品业务开拓进展及军品业务收入增长不及预期的风险。 收起▲

　　（一）营业收入构成分析　　1、营业收入总体分析　　报告期各期，公司营业收入分别为42,783.27万元、59,183.97万元和46,292.71万元，其中主营业务收入分别为42,601.99万元、59,002.70万元和46,183.08万元，主营业务收入占营业收入的比重分别为99.58%、99.69%和99.76%，主营业务突出。　　2022年度公司的主营业务收入较上年同比增长，主要系因公司持续加大研发投入，提升生产工艺技术水平和制造水平，保证了产品的高合格率，来自航空复材零部件领域的订单增加；同时，公司通过不断加大固定资产投入，持续扩张产能和提高产量。上述因素共同推动公司业务规模扩大... 查看全部▼

　　（一）营业收入构成分析
　　1、营业收入总体分析
　　报告期各期，公司营业收入分别为42,783.27万元、59,183.97万元和46,292.71万元，其中主营业务收入分别为42,601.99万元、59,002.70万元和46,183.08万元，主营业务收入占营业收入的比重分别为99.58%、99.69%和99.76%，主营业务突出。
　　2022年度公司的主营业务收入较上年同比增长，主要系因公司持续加大研发投入，提升生产工艺技术水平和制造水平，保证了产品的高合格率，来自航空复材零部件领域的订单增加；同时，公司通过不断加大固定资产投入，持续扩张产能和提高产量。上述因素共同推动公司业务规模扩大，主营业务收入上升。
　　2023年度公司的主营业务收入较上年同比下降，主要受2023年下半年，尤其是四季度收入同比下降幅度较大的影响。2023年下半年以来，受宏观环境等因素影响，下游主要军用飞机主机厂需求释放放缓、采购定价政策调整，在此背景下公司新增主要批产项目合同签订及产品交付与验收有所延迟、产品价格下降，使得2023年度主营业务收入有所下降。
　　2、主营业务收入按业务类别构成情况分析
　　公司主营业务收入主要包括飞机复材零部件、导弹复材零部件和制造及技术服务三类业务收入，2022年度，公司还拓展了其他复材零部件业务领域的收入。
　　（1）飞机复材零部件业务
　　飞机复材零部件是以高性能复合材料制造的飞机零部件，该等复合材料以碳纤维、玻璃纤维等为增强体，合成树脂等为基体，在飞机的承力结构上得到了广泛应用。
　　2021年度、2022年度和2023年度，公司飞机复材零部件业务收入分别为37,479.18万元、50,342.30万元和36,396.56万元，占公司主营业务收入的比例分别为87.98%、85.32%和78.81%，是公司主营业务收入的最主要来源。
　　2022年度，飞机复材零部件业务收入较上年增加12,863.12万元，同比增长34.32%，主要受到公司执行的某有人机既有项目放量，以及公司的有人机其他新增项目产生的收入金额相对较大的影响。2023年度，飞机复材零部件业务收入较上年减少13,945.74万元，同比下降27.70%，主要是由于公司原主要批产项目某有人机CW001项目和CW002项目均于2023年三季度结项（后续仅有零星订单），2023年下半年实现收入较少，而公司新增的主要批产项目由于合同签订延迟、工装交付偏缓、客户交付和验收进度相对滞后、价格下调等因素影响实现收入相对偏低，未能充分弥补原有批产项目结项收入下降的影响。
　　（2）导弹复材零部件业务
　　公司生产的导弹复材零部件主要为弹翼及小翼等导弹弹体结构件，主要功能为控制导弹飞行姿态、提升导弹飞行能力。该等产品满足了先进导弹武器轻型化的发展需求，可有效减轻导弹结构质量、提升导弹战术性能。
　　近年来，公司积极拓展业务布局，于2020年新增导弹复材零部件业务。报告期各期，公司导弹复材零部件业务的收入分别为2,885.75万元、4,337.29万元和2,934.66万元，占主营业务收入比例分别为6.77%、7.35%和6.35%。
　　2022年度，公司导弹复材零部件业务收入较上年同期增加1,451.54万元，同比增速达到50.30%，主要系公司产品质量及稳定性得到客户认可，双方扩大业务合作，使得该类业务收入上涨；2023年度，公司导弹复材零部件业务收入较上年同期减少，主要系原有订单执行完毕，新订单签署时间偏晚，产生收入金额相对较小所致。
　　（3）制造及技术服务
　　除主要产品销售外，公司还利用航空复材零部件领域的研发和制造能力，提供受托制造及技术服务。报告期各期，公司制造及技术服务业务收入分别为2,237.07万元、4,225.80万元和6,851.86万元。其中，受托制造服务业务收入系发行人为客户提供加工服务所产生的收入，各期收入金额分别为2,176.69万元、4,210.71万元和6,851.86万元。
　　公司在判断产品制造属于独立购销业务或加工服务业务时，将同时满足下列条件的业务划分为独立购销业务，否则划分为加工服务业务：①购买和销售业务相对独立；②材料所有权发生转移；③公司对存货进行后续管理和核算；④销售价格系包括主要材料、辅料、加工费、利润在内的全额销售价格；⑤材料的形态和功用方面发生本质性的变化。发行人的上述处理依据与可比上市公司相比不存在重大差异。
　　报告期各期，制造及技术服务业务收入占主营业务收入的比例分别为5.25%、7.16%和14.84%，占主营业务收入比例持续上升。2022年度和2023年度，制造及技术服务业务收入较上年同期增长率分别为88.90%和62.14%，增长速度较快。一方面，公司积极拓展业务布局，持续开发制造及技术服务业务领域的新订单；另一方面，公司通过研发投入、工艺探索及先进设备购置，不断提升制造工艺和检测分析水平，在该业务领域的市场竞争力持续提高。上述因素共同推动制造及技术服务业务收入快速增长。
　　（4）其他复材零部件业务
　　报告期内，公司利用在飞机和导弹复材零部件领域的研发和制造能力，持续开拓其他业务领域的复材零部件的研发及试制。2022年度，公司新增汽车等其他领域的复材零部件业务收入97.30万元。
　　3、主营业务收入按季节构成情况分析
　　报告期内，公司主营业务收入下半年收入占比分别为74.47%、53.16%和41.52%。公司主营业务对应客户多为大型央企军工集团的下属单位，该等军工单位一般在年初制定生产计划，根据产品计划安排和交付进度，其验收及结算往往集中在下半年；另外，出于项目成本预决算管理目的，军工单位大部分会在下半年加快推进其项目的进度。上述原因综合导致公司2021年度、2022年度收入总体上呈现上半年度相对较低，下半年度较高的特点。2023年度下半年，受多重因素影响，公司收入下降，导致公司2023年度下半年营业收入占比较低。
　　2021年度、2022年度和2023年度。
　　2021年度及2022年度可比上市公司的营业收入多数呈现出上半年度相对较低、下半年度相对较高的特点，公司收入的季节性分布情况符合行业特征。2023年度，受宏观环境等因素影响，多家可比上市公司的下半年度营业收入低于上半年度，亦与公司情况相符。
　　4、主营业务收入按销售模式构成情况分析
　　（1）按直销经销收入模式分析
　　报告期内，公司主营业务均采用直销的模式，不存在以经销模式进行销售的情况。
　　（2）先交付货物，后签署合同的收入情况
　　报告期内，公司部分产品存在先交付后签署合同的情况，该情况主要发生于公司的飞机复材零部件业务和导弹复材零部件业务。由于军品业务的特殊性，公司需要在指定时间内完成产品交付与验收；但与此同时，军工单位内部有关合同审批的流程较长，需经过多个环节，导致部分产品交付后才签署对应合同。该情况符合行业惯例。
　　报告期内公司先交付货物后签署合同的收入金额分别为6,719.47万元、5,100.84万元和9,088.20万元，占主营业务收入的比例分别为15.77%、8.65%和19.68%。先交付货物后签署合同可能导致因后续无法签订合同、后续签订的合同价格偏低或收款滞后等因素造成损失的风险，公司已在本招股意向书“第三节风险因素”之“一、与发行人相关的风险”之“（二）经营风险”之“6、先交货后签合同产生的风险”中对先交付后签合同产生的风险进行披露。
　　基于谨慎性原则，公司飞机复材零部件、导弹复材零部件业务采取“客户验收时间与合同签署时间孰后”的原则确认收入。根据上述收入确认原则，针对产品验收后签订合同的业务，公司于合同签订并生效的时点确认收入。
　　5、其他业务收入分析
　　报告期内，公司其他业务收入分别为181.27万元、181.27万元和109.63万元，占营业收入比例分别为0.42%、0.31%和0.24%。2021年度和2022年度，公司其他业务收入分别为181.27万元和181.27万元，主要为公司于2021年1月1日开始执行财政部于2018年12月修订发布的《企业会计准则第21号—租赁》，将向客户C提供的制造及服务收入中与场地租赁相关的部分调整至其他业务收入中列示；2023年度，公司与客户C转变合作模式，不再对客户C租赁场地，其他业务收入主要为向客户销售预浸料产生的收入。 收起▲