一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　按照股转公司公布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司行业归属于信息传输、软件和信息技术服务业门类中的软件和信息技术服务业大类，类别代码：I65。　　自2010年公司成立以来，公司紧跟汽车与交通出行行业电动化、智能网联化、共享化的发展趋势。公司以研发车联网智能软、硬件产品为基础，打造车联网智能应用解决方案及数智化定制出行聚合平台。为各类出行客户提供定制出行数智化解决方案、配套用车和运营服务。为行业伙伴提供数智化升级方案与增效服务。　　报告期内，公司聚焦出行数字化趋势，整合①车联网领域的产业链资源、②智能车联应用解决方案、③... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　按照股转公司公布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司行业归属于信息传输、软件和信息技术服务业门类中的软件和信息技术服务业大类，类别代码：I65。
　　自2010年公司成立以来，公司紧跟汽车与交通出行行业电动化、智能网联化、共享化的发展趋势。公司以研发车联网智能软、硬件产品为基础，打造车联网智能应用解决方案及数智化定制出行聚合平台。为各类出行客户提供定制出行数智化解决方案、配套用车和运营服务。为行业伙伴提供数智化升级方案与增效服务。
　　报告期内，公司聚焦出行数字化趋势，整合①车联网领域的产业链资源、②智能车联应用解决方案、③AI算法引擎和④车联数据平台，推出深度融合的数智化定制出行用车服务。通过云端大数据＋人工智能驱动，形成定制出行场景智能化方案与车端智联化产品集成应用方案，实现出行一体化解決方案，助力公司在定制化绿色出行业务细分市场的持续开拓并保持领先态势。
　　同时，公司持续加大出行平台的数智化技术研发投入，结合数智型平台服务能力及多渠道营销网络，促进公司在长三角及国内一、二线主要城市业务开发与行业合作拓展，不断强化平台运作模式和运营方案的输出能力，进一步扩大业务营收。
　　截至本报告披露日，公司商业模式未发生较大变化。
　　二、经营计划
　　1、主要经营数据
　　报告期内，公司实现营业收入为134,723,910.25元，同比增加16.98%；净利润为-16,157,841.61元，同比增加35.09%。截止2023年12月31日，公司总资产为299,688,023.30元，净资产为260,966,935.64元。
　　2、主要经营工作情况
　　（1）业务拓展方面
　　在报告期内，公司宣布战略升级，专注于集体用车出行场景及出行数字化趋势，积极整合行业运力资源，建立行业平台化服务标准，以满足企业集体出行服务和个人定制出行需求。致力于打造全国领先的一站式集体出行数智化平台——“飞路出行”。
　　①集体定制用车出行解决方案与运营服务
　　公司坚持攻坚行业龙头客户的业务开发策略，针对世界500强、大型智能制造企业及综合型园区等高标准、高要求客户，提供基于企业具体出行场景的综合一站式定制服务方案，取得了良好的经营效果（包括提高盈利能力和高服务质量体系建设的目标）。公司利用AI算法分析大数据，根据不同行业不同客户的个性化需求，针对性地解决万人级企业的用车出行难题。智能算法与实时动态排班实现了资源利用最大化，满足客户复杂多变的出行需求。
　　公司持续为客户进行价值赋能，为特斯拉、联合利华、赛默飞、强生中国、商汤科技等一流500强企业及创新型龙头企业提供创新定制化服务，与客户共同成长。报告期内新增某龙头互联网企业、中兴通讯、吉海半导体、康明斯等优质客户，目前已服务200余家优质企业，成效显著，保障乘客安全便捷的同时赢得了客户的满意和信赖。
　　报告期内，公司在持续开发B端场景业务的同时，关注到个人定制出行需求在逐步恢复，另外旅游业和会展活动场景恢复速度也很快。公司积极开展相关领域的业务开发，一方面将公司个人定制通勤产品“飞路快巴”逐步恢复持续增长，另一方面公司开发了携程、同程等渠道类客户发展定制包车类业务。报告期内成效显著，该类业务同比增长119.82%。
　　②数智化行业聚合平台建设
　　公司通过自有资源的应用实现了集体出行数智化服务从0-1的模式验证，通过阶段性的运营优化，在模式沉淀、管理标准、服务流程、安全效率、数据智能化方面均已形成领先于行业的显著优势。报告期内，公司持续推动该模式在社会化资源整合层面的应用，并已服务于37家客户，整合48家运力资源，掌控2500辆车辆资源，已初步形成具备区域竞争力的运力池资源。
　　报告期内公司已完成出行平台基础建设。一方面公司在客户储备方面实现进一步提升，吸引更多用户加入平台，持续扩大了公司的用户基础。以在线旅游代理（OTA）、传统旅行社以及星级酒店为主要合作对象，积极开拓业务关系，截止报告期末，公司已累计储备了超过3,000家高质量的客户资源，涵盖了广泛的行业伙伴。另一方面公司积极储备更多运力资源，并与更多合作伙伴建立了合作关系，以满足不断增长的需求。公司在业务与运力资源持续发展的双引擎驱动下将进一步发挥平台价值，持续扩展市场份额，实现更大规模的业务增长。
　　（2）战略储备方面
　　报告期内，公司投入建设与布局两大战略储备项目：“数智化运营中台建设”和“预研商用车车联网数智化赋能定制出行服务”来提升公司核心竞争力。同时完成了新产品线“飞路快包车”的立项，持续深化集体出行平台覆盖场景。
　　①数智化运营中台建设
　　为进一步强化优质的客户服务、安全高效的业务运营、高品质的出行体验，公司设计构建了“数智化运营中台”，从客户需求、业务服务、运力管理、司机车辆、日常安全运营、驾驶行为、服务异常预警监控保障等核心要素和环节着手，建立全方位数字化、标准化的服务运营中台与相关配套体系。实现“数字推动运营、运营丰富数字、数字智能演进”的良性循环，进一步支撑“一站式数智化集体出行服务平台”的快速发展。目前中台主要运营标准、流程闭环已基本完成建设并开始推进落地试运营。
　　运营标准方面，公司结合供需两端，一改行业小微多、服务差、不规范、无标准的现状，创新性的建设集体出行领域服务标准化体系，打造基于资源高效配置、运营安全稳定、体验持续提升的高标准运营体系，目前该体系已在各类中大型业务上线运营且持续保持了整体运营质量最优。
　　流程体系方面，公司围绕成本、效率、体验、安全持续优化业务流程体系，结合市场变化与客户需求，完成公司业务业务流程的梳理升级。
　　数智化与智能化应用方面，伴随着互联网技术的进一步发展，集体出行领域平台化转型已成为必然趋势，为了使得公司在行业转型的进程中具备更强的竞争力与领先性，公司持续加大在数智化与智能化应用方面的投入，截止目前，公司在“一站式数智化集体出行服务平台”的能力建设方面已取得阶段性进展，预计2024年平台化服务能力将实现全面上线落地。
　　②预研商用车车联网“数智化”赋能定制出行服务
　　公司在乘用车车联网领域的技术和定制方案设计能力有着丰富的积累，结合公司商用车服务运营经验，将通过车联网云平台系统的智能感知和智能处理能力进一步深度适配与优化定制出行服务运营系统，融合实现“高安全、高效率、高效能”的运营服务体系，促进“安全、低碳”定制出行服务实践和价值实现。
　　报告期内，除ADAS智能安全驾驶辅助方案外，公司启动了客运智能安全监控平台建设，为集体用车出行平台提供安全支撑。该平台将符合JT/T808、JT/T809部标标准及JT/T1077-2016、JT/T1078-2016等多项国家标准，利用人工智能技术手段解决客运安全监管领域“监而难控”的问题，实现全天候实时监控全部营运车辆并自动识别安全隐
　　患，将传统的事后追查模式转变为事中监控及实时干预的模式。平台以智能化、集中化、实时化、结构化等特点，杜绝监管漏洞，降低监管难度，提升监管效能，为客运行业安全运营创造高价值。
　　③“飞路快包车”产品线建设
　　报告期内，公司紧密围绕领先的“一站式数智化集体出行服务平台”战略方向，积极探索和开拓业务增长点，通过行业分析、市场调研、竞品分析，完成了“飞路快包车”项目立项，进军主打巴士包车业务的细分市场，为公司发展开拓增长曲线。
　　该产品业务定位于包车供需聚合服务平台。通过用户侧便捷下单、自主择优选择高质高性价比承运商；运力侧报价、竞价、接单、调度、履约；平台侧运力准入、监管、运营赋能等三侧联动，完成包车业务从需求到履约到结算等全生命周期闭环。报告期内已完成了产品设计、平台架构设计、部分核心模块开发。
　　3、研发创新方面
　　①“集体用车出行服务异常自动识别引擎”：为提升平台服务质量，增强平台核心竞争力，公司研发了“集体用车出行服务异常自动识别引擎”，从业务异常、车辆运营异常、驾驶行为异常、设备异常、排班调度异常五个维度抽取异常特性，进行数据建模，自动识别服务过程前中后多方位异常，并进行消息预警推送，极大提升了服务异常感知速度、干预效率和服务可控性。
　　②“企业班车路线智能生成算法”：公司启动了企业班车路线智能生成算法代际升级，通过集成融合多种人工智能算法，寻求里程、时长、负载等全局最优解，已初具成果，可极大程度提升企业班线设计效率，为企业客户降本增效、提升服务竞争力。
　　③“智能调度算法”：
　　增收增效侧：为提升单车效益，公司研发了车辆套单智能调度算法，通过启发式算法等多种人工智能算法组合，综合考虑前后订单距离、路况、时间等因素，进行全局车辆套单匹配，大大提升车辆套单率，使车辆资源运转效率和利用率得到提升，进一步提升单车单公里营收与价格竞争力。
　　成本优化侧：为降低车辆空驶、提升车辆利用率，公司研发了停车场站智能调度算法，寻求停车场站、司机住址与首发站点之间的最优匹配，使得全局空驶里程最低，大大降低了车辆空驶的能耗、驾驶时长、安全风险等综合运营成本，扩大业务利润率与价格竞争优势。
　　截止2023年12月31日，公司申请中专利6项,已获得专利28项（其中发明专利24项，实用新型专利4项）；公司已获得商标111项；已获得软件著作权45项；已获得软件产品14件。报告期内，公司知识产权的取得方式均是原始取得，报告期内公司知识产权未减少，另外公司不涉及知识产权评估。
　　(二)行业情况
　　本报告期内行业发展情况：
　　在用户消费需求的升级、消费观念与习惯的改变以及智联技术的发展，促进集体用车出行向平台化、智能化、定制化方向发展。
　　公司所涉足的主要细分行业情况如下：
　　出行需求恢复并持续增长：2024年2月29日，国家统计局发布2023年国民经济和社会发展统计公报中显示全年旅客运输总量93亿人次，比上年增长66.5%。公路旅客运输数量为45.7亿，比上年增长28.9%。
　　政策推动交通运输绿色低碳转型：国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确贯彻落实碳达峰碳中和要求，全面推进绿色低碳转型。2023年3月，交通运输部印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，其中也明确要开展交通运输绿色低碳转型行动，强调优化调整运输结构、全面提高资源利用效率、推广低碳设施设备、加强重点领域污染防治等措施。
　　不利因素：
　　1、绿色出行行业标准规范滞后：新能源及绿色出行行业，在监管标准化、平台规范化等方面处于新兴阶段，在国家的战略指导和发展规划下仍缺乏行业化、统一化的标准和规范，一定层面上制约了行业的协调发展。
　　2、区域性制约：当前出行行业无论是行业监管还是行业运营都存在明显的区域化属性，未充分发挥市场对行业规模化发展的协同、资源调配和模式创新等的导向作用。

　　二、未来展望
　　(一)行业发展趋势
　　随着大数据、人工智能、5G等技术的高速发展和消费升级大趋势，用车出行市场对出行服务的个性化和便捷体验需求更加突出，以深度融合与应用数字化、智能化等技术的服务方式，提供精准化出行服务推荐和定制化出行服务满足，以科技赋能出行场景将加速行业向平台化、智能化、定制化等方向发展转型。
　　1、政策趋势
　　（1）《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》
　　2022年01月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》指出到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。并对服务与技术方面提出：运输服务更加高效和技术装备更加先进。
　　（2）《交通强国建设纲要》+《国家综合立体交通网规划纲要》
　　2023年3月29日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司五部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，在十大行动之二“运输服务质量提升行动”中提出，要构建快速便捷的城乡客运服务系统和舒适顺畅的城市出行服务系统，着力构建优质高效的运输服务新体系
　　2、市场情况与趋势
　　随着人们的旅行活动将相应地恢复到正常水平。凭借其在经济、效率和节能方面的优势，预计2026年集体移动服务市场将达到13561亿元人民币，2022年至2026年的复合年增长率约为17.8%，在线渗透率约为29.1%。（数据来源：弗若斯特沙利文）
　　3、用车出行行业技术与服务趋势
　　（1）用车出行服务行业的数字化转型
　　随着云计算、人工智能、互联网技术的快速发展，用车出行行业加快了数字化转型的步伐，积极采用数字化解决方案，运营效率显著提高。从用户的角度来看，通过人工智能、大数据、云计算等数字技术的开发与应用，能更准确匹配订单、更快速调度车辆、更智能规划出行路线，大大提高了出行效率和平台用户体验。从运营商的角度来看，数字化转型和先进技术通过出行服务平台改善内部管理，为用车出行服务赋能，降低内部管理成本和运营风险，从而促进用车出行服务行业的发展。
　　（2）集体出行服务平合行业产品与服务将更加专业化、定制化
　　集体出行服务平台行业未来趋向实现MaaS（出行即服务）智慧出行服务，全方位满足用户需求，提升更专业的品质服务。提供多元化出行场景，帮助企业与个人降低出行成本，提升信息化管理水平。
　　为企业、园区定制出行服务方案，提高班车利用率，节约用车成本，开发SaaS系统对企业赋能，实现线路规划智能化、车辆监管云端化、财务报表自动化、数据管理可视化解决员工乘车困难等问题，助力企业智慧出行。
　　4、车联网赋能智慧出行服务与智慧城市融合发展（智慧交通城市）
　　随着车联网、车路协同等新型基础设施建设与发展，产业生态不断壮大，有力推动了汽车、交通等传统产业的数字化、网络化、智能化发展，赋能出行服务和交通管理的智能化升级，并逐步演进形成智慧出行、交通数字化治理等数字经济发展的新产业集聚。车联网作为连接智能网联汽车和智慧城市的新型基础技术系统与产业领域，正不断发展成熟，依托智慧交通大数据、AI、云计算等技术与交通运输服务、交通设施、城市治理等多方之间的融合创新，赋能智慧城市新型基础设施建设。
　　(二)公司发展战略
　　公司在十余年车联网智能应用解决方案的能力积累基础上,以大数据、人工智能、云平台及智能车联等核心技术为支撑，坚持以客户需求与技术创新为核心的“双核驱动”,持续深耕万亿级“集体定制用车出行”领域，致力成为国内领先的“数智化定制出行聚合平台”的开发商与服务运营商。
　　公司业务发展战略为：
　　1、开拓全国重点城市与主要区域的目标市场、重点客户、行业伙伴的相关业务，进一步提升平台营收。
　　2、增强出行平台多业务场景与模式满足能力，强化数智化、标准化建设，赋能行业合作伙伴共促平台业务与服务高质量加速发展。
　　3、扩大行业与业态资源合作网络，实现平台高效、增值拓展。
　　4、加强大数据、人工智能、智能车联等技术研发与应用创新，助力平台增效发展。综上各部分垂直深化与创新升级的基础上，通过与产业链上下游优势资源，一流企业和合作伙伴的深化合作，在集体定制出行平台服务、客户定制解决方案设计开发、行业数智化升级产品、深度运营服务等领域探索挖掘新业务开发与新创收模式盈利空间。不断创造更高业务收益，加大覆盖，加速发展，成为集体出行定制服务市场的领先者。
　　(三)经营计划或目标
　　2024年公司经营计划要点：
　　公司涉及的集体定制出行领域进入快速发展期。随着新技术、新产品、新模式、新服务的日新月异与迅速应用，整个行业在加速升级演变并不断融合整合，市场潜力极大。公司将继续加强在业务与市场开拓、平台升级建设、行业资源合作、创新项目与人才团队以及资本储备上的投入力度，拓展并优化所处产业链的布局与结构，不断积累并提升差异化核心竞争力。积极拓展市场开发与业务增收，有效控制经营成本，全年力争继续实现销售业绩与利润双增长，同时为实现新业务的进一步拓展突破，奠定坚实充分的优势储备与基础保障。
　　公司主要经营计划：
　　1、业务与市场开拓层面：公司依托在上海区域建立的稳固地位与综合实力，实现以长三角为核心的业务复制与市场拓展，将从区域层面、客户类型层面、业务类型层面、平台合作层面发力开拓业务与市场客户，进一步增加营收的质和量。
　　2、行业资源合作、开拓层面：公司将重点开发长三角地区及国内一、二线重点城市行业资源合作。以互通共享、互利共赢为合作理念，重点强化资源共享、产品方案输出赋能等模式。帮助合作伙伴实现数字化转型，协助合作伙伴优化内部管理流程，提升管理水平，提升行业竞争力。
　　3、平台数智化升级建设层面：公司将从服务场景与应用、业务服务管控、内核引擎与算法升级、车联网智能产品与集成应用配套等多方面升级强化，进一步完善平台数智化建设。同时增强运营过程数智化、资源匹配调度智能最优化来提升公司整体服务水平、运作效能，提升单位资源效益产出，提升公司整体竞争力。
　　4、用户服务与体验层面：飞路出行平台启用数智化服务过程管控系统，贯穿从用车推荐与行程规划、预定服务、行程安排与过程服务、行程点评与售后服务等全环节，进行核心节点的数智化管控，使服务流程更加标准化、受控化、便捷化。
　　5、创新技术与产品项目层面：公司一方面继续升级大型智能制造企业及其他类型客户场景数智化系统，另一方面在行业层面的安全监控数智平台、MAAS-定制公交行业子平台建设上积极参与并赋能支持。同时加对大人工智能方面的投入，推进智能排线、智能调度等增收增效核心算法的迭代演进，进一步提升公司竞争力。
　　6、人才引进建设：为匹配公司整体发展战略要求，公司将继续加大人才引进力度，拓宽人才引进渠道，积极引进公司发展所需的业务与行业开拓类、平台技术架构与大数据AI研发类、业务与服务运营管理类等相关优秀人才和团队。同时加大团队建设投入，提升激励机制、优化考核机制与员工培训，不断加强人才团队建设，为公司持续高质量快速发展和战略目标达成提供坚实保障。

　　三、公司面临的重大风险分析
　　1、税收政策发生变化的风险
　　2021年12月23日，公司经上海市科学技术委员会、上海市财政局、国家税务总局上海市税务局复审认定为高新技术企业，并获得新的《高新技术企业证书》，证书编号为：GR202131004959，有效期三年。根据国家有关规定高新技术企业享受所得税15%的优惠税率，公司现执行15%的企业所得税税率。如若相关税收优惠政策调整或公司今后不具有相关优惠资质，公司将恢复执行25%的企业所得税税率。无法获得企业所得税税收优惠将给公司的税负、盈利带来一定程度的影响。应对措施：一方面，持续规范财务核算，按要求记载高新产品收入、研发人员、研发费用等实际发生情况，尽量满足高新技术企业相关规定；另一方面，持续关注高新技术企业相关税收政策规定，正确执行优惠政策。
　　2、市场竞争风险
　　目前国内车联网市场竞争还比较分散，从业企业众多，规模较小，跨区域运营商较少。行业外有实力的相关企业开始被吸引进入到该行业，但尚处在熟悉和摸索阶段。未来该领域的竞争将趋于集中，行业逐步整合，资源和优势趋向集中，小规模运营商将渐渐退出市场，少数几家大规模跨区域运营服务商将占据绝大部分市场资源。如果公司在技术创新和新产品开发方面不能保持领先优势，在竞争加剧的市场环境下，公司产品将面临产品毛利率下降的风险。应对措施：公司加快自主创新速度及业务开拓步伐，努力提高市场占有率，加强业务布局，深耕垂直细分领域，通过自主创新研发来积极提升公司自身竞争优势。
　　3、核心技术人员流失风险
　　公司作为高新技术企业，核心技术人员对公司的产品创新、持续发展起着关键的作用，因而拥有稳定、高素质的技术人员队伍对公司的发展壮大至关重要。目前，公司已建成较高素质的技术人员队伍，为公司的长远发展奠定了良好的基础。公司已建立较为完善的知识管理体系，采取了一系列吸引和稳定核心技术人员的措施，包括提高福利待遇、增加培训机会、创造良好的工作和文化氛围、对核心技术人员进行股票发行等，但这些措施并不能完全保证技术人员不流失。如果核心技术人员发生较大规模的流失，将增加公司实现战略目标的难度。应对措施：公司通过调整优化公司员工绩效考核方案，调整公司员工薪资结构组成，来增加员工的工作积极性。通过企业文化的深化建设来增加企业员工的忠诚度。并增加人员储备和培养后备军等多种方式应对。
　　4、综合管理水平亟待提高的风险
　　公司自设立以来积累了丰富的经营管理经验，法人治理机制得到不断完善，形成了有效的约束机制及内部管理机制。但随着公司业务规模的扩大，公司需要对资源整合、市场开拓、技术研发、质量管理、财务管理和内部控制等诸多方面进行调整，这对各部门工作的协调性、严密性、连续性提出了更高的要求。如果公司管理层的管理水平不能适应公司规模扩张的需要，组织模式和管理制度未能随着公司规模的扩大而得到及时调整和完善，公司将面临经营管理的风险。应对措施：公司在各部门的人员优化及管理水平加强上做了多项工作，包括员工专项培训以及管理人员的招募新增，以整体提升公司的经营管理水平和实力。
　　5、客户较为集中风险
　　本报告期公司第一大客户销售收入占当期营业收入总额比例为37.34%，前五大客户销售收入占当期营业收入总额比例为58.59%，公司客户集中度较高。如果今后主要客户发生流失或需求出现较大幅度下降，将对公司经营业绩产生不利影响。应对措施：公司积极组建和强化市场与销售团队，进一步增加客户数量，逐步减少和避免客户过分集中。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划
一、商业模式
按照股转公司公布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司行业归属于信息传输、软件和信息技术服务业门类中的软件和信息技术服务业大类，类别代码：I65。
自2010年公司成立以来，公司紧跟汽车与交通出行行业电动化、智能网联化、共享化的发展趋势。公司以研发车联网智能软、硬件产品为基础，打造车联网智能应用解决方案及数智化定制出行聚合平台。为各类出行客户提供定制出行数智化解决方案、配套用车和运营服务。为行业伙伴提供数智化升级方案与增效服务。
报告期内，公司聚焦出行数字化趋势，整合①车联网领域的产业链资源、②智... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划
一、商业模式
按照股转公司公布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司行业归属于信息传输、软件和信息技术服务业门类中的软件和信息技术服务业大类，类别代码：I65。
自2010年公司成立以来，公司紧跟汽车与交通出行行业电动化、智能网联化、共享化的发展趋势。公司以研发车联网智能软、硬件产品为基础，打造车联网智能应用解决方案及数智化定制出行聚合平台。为各类出行客户提供定制出行数智化解决方案、配套用车和运营服务。为行业伙伴提供数智化升级方案与增效服务。
报告期内，公司聚焦出行数字化趋势，整合①车联网领域的产业链资源、②智能车联应用解决方案、③AI算法引擎和④车联数据平台，推出深度融合的数智化定制出行用车服务。通过云端大数据＋人工智能驱动，形成定制出行场景智能化方案与车端智联化产品集成应用方案，实现出行一体化解決方案，助力公司在定制化绿色出行业务细分市场的持续开拓并保持领先态势。
同时，公司持续加大出行平台的数智化技术研发投入，结合数智型平台服务能力及多渠道营销网络，促进公司在长三角及国内一、二线主要城市业务开发与行业合作拓展，不断强化平台运作模式和运营方案的输出能力，进一步扩大业务营收。
截至本报告披露日，公司商业模式未发生较大变化。
二、经营计划
1、主要经营数据
报告期内，公司实现营业收入68,014,208.26元，同比增加55.50%；净利润-9,532,939.06元，同比增加23.99%。截止2023年6月30日，公司总资产为327,499,631.19元，净资产为266,155,844.65元。
2、主要经营工作情况
（1）业务拓展方面
在报告期内，公司宣布战略升级，专注于集体出行场景及出行数字化趋势，积极整合行业运力资源，建立行业平台化服务标准，以满足企业集体出行服务和个人定制出行需求。致力于打造全国领先的一站式集体出行数智化平台——“飞路出行”。
①集体定制出行解决方案与运营服务
公司坚持攻坚行业龙头客户的业务开发策略，针对世界500强、大型智能制造企业及综合型园区等高标准、高要求客户，提供基于企业具体出行场景的综合一站式定制服务方案，取得了良好的经营效果（包括提高盈利能力和高服务质量体系建设的目标）。公司利用AI算法分析大数据，根据不同行业不同客户的个性化需求，针对性地解决万人级企业的用车出行难题。智能算法与实时动态排班实现了资源利用最大化，满足客户复杂多变的出行需求。
公司持续为客户进行价值赋能，为特斯拉、联合利华、赛默飞、强生中国、商汤科技等一流500强企业及创新型龙头企业提供创新定制化服务，与客户共同成长。报告期内新增某龙头互联网企业、中兴通讯、吉海半导体等优质客户，目前已服务200余家优质企业成效显著，保障乘客安全便捷的同时赢得了客户的满意和信赖。
报告期内，公司在持续开发B端场景业务的同时，关注到个人定制出行需求在逐步恢复，另外旅游业和会展活动场景恢复速度也很快。公司积极开展相关领域的业务开发，一方面将公司个人定制通勤产品“飞路快巴”逐步恢复持续增长，另一方面公司开发了携程等渠道类客户发展定制包车类业务。报告期内成效显著，该类业务同比增长108.61%。
②数智化行业聚合平台建设
公司通过自有资源的应用实现了集体出行服务从0-1的模式验证，通过阶段性的运营优化，在模式沉淀、管理标准、服务流程、安全效率、数据智能化方面均已形成领先于行业的显著优势。报告期内，公司持续推动该模式在社会化资源整合层面的应用，并已服务于18家客户，整合32家运力资源，掌控1900辆车辆资源，已初步形成具备区域竞争力的运力池资源。
报告期内公司已完成出行平台基础建设。一方面公司在客户储备方面实现了进一步提升，吸引了更多用户加入平台，持续扩大了公司的用户基础。另一方面公司积极储备更多运力资源，并与更多合作伙伴建立了合作关系，以满足不断增长的需求。公司在业务与运力资源持续发展的双引擎驱动下将进一步发挥平台价值，持续扩展市场份额，实现更大规模的业务增长。
（2）战略储备方面
报告期内，公司投入建设与布局两大战略储备项目：“数智化运营中台建设”和“预研商用车车联网数智化赋能定制出行服务”来提升公司核心竞争力。
①数智化运营中台建设
为进一步强化优质的客户服务、安全高效的业务运营、高品质的出行体验，公司设计构建了“数智化运营中台”，从客户需求、业务服务、运力管理、司机车辆、日常安全运营、驾驶行为、服务异常预警监控保障等核心要素和环节着手，建立全方位数字化、标准化的服务运营中台与相关配套体系。实现“数字推动运营、运营丰富数字、数字智能演进”的良性循环，进一步支撑“一站式数智化集体出行服务平台”的快速发展。目前中台主要运营标准、流程闭环已基本完成建设并开始推进落地试运营。
运营标准方面，公司结合供需两端，一改行业小微多、服务差、不规范、无标准的现状，创新性的建设集体出行领域服务标准化体系，打造基于资源高效配置、运营安全稳定、体验持续提升的高标准运营体系，目前该体系已在各类中大型业务上线运营且持续保持了整体运营质量最优。
流程体系方面，公司围绕成本、效率、体验、安全持续优化业务流程体系，结合市场变化与客户需求，完成公司业务业务流程的梳理升级。
数智化与智能化应用方面，伴随着互联网技术的进一步发展，集体出行领域平台化转型已成为必然趋势，为了使得公司在行业转型的进程中具备更强的竞争力与领先性，公司持续加大在数智化与智能化应用方面的投入，截止目前，公司在“一站式数智化集体出行服务平台”的能力建设方面已取得阶段性进展，预计2024年平台化服务能力将实现全面上线落地。
②预研商用车车联网“数智化”赋能定制出行服务
公司在乘用车车联网领域的技术和定制方案设计能力有着丰富的积累，结合公司商用车服务运营经验，将通过车联网云平台系统的智能感知和智能处理能力进一步深度适配与优化定制出行服务运营系统，融合实现“高安全、高效率、高效能”的运营服务体系，促进“安全、低碳”定制出行服务实践和价值实现。
报告期内，除ADAS智能安全驾驶辅助方案外，公司启动了客运智能安全监控平台建设，为集体用车出行平台提供安全支撑。该平台将符合JT/T808、JT/T809部标标准及JT/T1077-2016、JT/T1078-2016等多项国家标准，利用人工智能技术手段解决客运安全监管领域“监而难控”的问题，实现全天候实时监控全部营运车辆并自动识别安全隐患，将传统的事后追查模式转变为事中监控及实时干预的模式。平台以智能化、集中化、实时化、结构化等特点，杜绝监管漏洞，降低监管难度，提升监管效能，为客运行业安全运营创造高价值。
3、研发创新方面
①“集体用车出行服务异常自动识别引擎”：为提升平台服务质量，增强平台核心竞争力，公司研发了“集体用车出行服务异常自动识别引擎”，从业务异常、车辆运营异常、驾驶行为异常、设备异常、排班调度异常五个维度抽取异常特性，进行数据建模，自动识别服务过程前中后多方位异常，并进行消息预警推送，极大提升了服务异常感知速度、干预效率和服务可控性。
②“企业班车路线智能生成算法”：公司启动了企业班车路线智能生成算法代际升级，通过集成融合多种人工智能算法，寻求里程、时长、负载等全局最优解，已初具成果，可极大程度提升企业班线设计效率，为企业客户降本增效、提升企业竞争力。
③“智能调度算法”：为降低车辆空驶、提升车辆利用率，公司对智能调度算法进行了升级迭代，寻求停车场站、司机住址与首发站点之间的最优匹配，使得全局空驶里程最低，大大降低了车辆空驶、提升了车辆运转效率、扩大企业利润率与竞争优势。
截止2023年6月30日，公司申请中专利2项,已获得专利27项（其中发明专利23项，实用新型专利4项）；公司申请中商标13项，已获得商标98项；已获得软件著作权32项；已获得软件产品14件。报告期内，公司知识产权的取得方式均是原始取得，报告期内公司知识产权未减少，另外公司不涉及知识产权评估。
（二）行业情况
本报告期内行业发展情况：
在用户消费需求的升级、消费观念与习惯的改变以及智联技术的发展，促进集体用车出行向平台化、智能化、定制化方向发展。
公司所涉足的主要细分行业情况如下：
出行需求恢复并持续增长：7月31日交通运输部新闻发布会，相关负责人介绍，2023年上半年，出行量加快恢复，上半年，完成营业性客运量43.2亿人次，同比增长56.3%。全国完成城市客运量454.2亿人次，同比增长15%。完成高速公路小客车出行量117.8亿人次，同比增长39%，规模明显超过疫情前同期水平。
政策推动交通运输绿色低碳转型：国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确贯彻落实碳达峰碳中和要求，全面推进绿色低碳转型。2023年3月，交通运输部印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，其中也明确要开展交通运输绿色低碳转型行动，强调优化调整运输结构、全面提高资源利用效率、推广低碳设施设备、加强重点领域污染防治等措施。
中国整体用车出行服务市场：从2017年的34748亿元人民币增长至2021的46253亿元人民币，同期复合年增长率约为7.4%。中国是最大的汽车消费市场，到2021，中国已经建成了一个总长度约530万公里的庞大道路网。随着汽车保有量的不断增加和道路交通基础设施的发展，以及休闲、商务旅行和日常通勤等各种目的的出行需求的增加，汽车出行服务市场预计未来将保持增长势头。在2022年至2026年的预测期内，中国的整体汽车出行服务市场预计将从2022年的56087亿元人民币增长到2026年72074亿元人民币，复合年均增长率约为6.5%。鉴于其前瞻性，复合年均增长率可能会因未来市场发展和增长势头而有所不同。呼应由交通运输部等12个部门发布的《绿色出行行动计划（2019-2022）》，集体出行正在成为最重要的出行服务模式之一。
不利因素：
1、疫情的滞后影响凸显：在2023年疫情的长期影响开始显现。尽管许多行业逐渐复苏，但因为受到了3年疫情的影响，很多的企业与行业都或多或少的受到了一些影响，一些企业迫于经济压力而去减少员工人数与缩减企业规模，现在短时间内恢复原来的经济实力并不现实，整体的恢复仍需要一定的周期。
2、绿色出行行业标准规范滞后：新能源及绿色出行行业，在监管标准化、平台规范化等方面处于新兴阶段，在国家的战略指导和发展规划下仍缺乏行业化、统一化的标准和规范，一定层面上制约了行业的协调发展。
3、区域性制约：当前出行行业无论是行业监管还是行业运营都存在明显的区域化属性，未充分发挥市场对行业规模化发展的协同、资源调配和模式创新等的导向作用。

　　三、公司面临的重大风险分析
1、税收政策发生变化的风险
2021年12月23日，公司经上海市科学技术委员会、上海市财政局、国家税务总局上海市税务局复审认定为高新技术企业，并获得新的《高新技术企业证书》，证书编号为：GR202131004959，有效期三年。根据国家有关规定高新技术企业享受所得税15%的优惠税率，公司现执行15%的企业所得税税率。如若相关税收优惠政策调整或公司今后不具有相关优惠资质，公司将恢复执行25%的企业所得税税率。无法获得企业所得税税收优惠将给公司的税负、盈利带来一定程度的影响。应对防范措施：一方面，持续规范财务核算，按要求记载高新产品收入、研发人员、研发费用等实际发生情况，尽量满足高新技术企业相关规定；另一方面，持续关注高新技术企业相关税收政策规定，正确执行优惠政策。
2、市场竞争风险
目前国内车联网市场竞争还比较分散，从业企业众多，规模较小，跨区域运营商较少。行业外有实力的相关企业开始被吸引进入到该行业，但尚处在熟悉和摸索阶段。未来该领域的竞争将趋于集中，行业逐步整合，资源和优势趋向集中，小规模运营商将渐渐退出市场，少数几家大规模跨区域运营服务商将占据绝大部分市场资源。如果公司在技术创新和新产品开发方面不能保持领先优势，在竞争加剧的市场环境下，公司产品将面临产品毛利率下降的风险。应对防范措施：公司加快自主创新速度及业务开拓步伐，努力提高市场占有率，加强业务布局，深耕垂直细分领域，通过自主创新研发来积极提升公司自身竞争优势。
3、核心技术人员流失风险
公司作为高新技术企业，核心技术人员对公司的产品创新、持续发展起着关键的作用，因而拥有稳定、高素质的技术人员队伍对公司的发展壮大至关重要。目前，公司已建成较高素质的技术人员队伍，为公司的长远发展奠定了良好的基础。公司已建立较为完善的知识管理体系，采取了一系列吸引和稳定核心技术人员的措施，包括提高福利待遇、增加培训机会、创造良好的工作和文化氛围、对核心技术人员进行股票发行等，但这些措施并不能完全保证技术人员不流失。如果核心技术人员发生较大规模的流失，将增加公司实现战略目标的难度。应对防范措施：公司通过调整优化公司员工绩效考核方案，调整公司员工薪资结构组成，来增加员工的工作积极性。通过企业文化的深化建设来增加企业员工的忠诚度。并增加人员储备和培养后备军等多种方式应对。
4、综合管理水平亟待提高的风险
公司自设立以来积累了丰富的经营管理经验，法人治理机制得到不断完善，形成了有效的约束机制及内部管理机制。但随着公司业务规模的扩大，公司需要对资源整合、市场开拓、技术研发、质量管理、财务管理和内部控制等诸多方面进行调整，这对各部门工作的协调性、严密性、连续性提出了更高的要求。如果公司管理层的管理水平不能适应公司规模扩张的需要，组织模式和管理制度未能随着公司规模的扩大而得到及时调整和完善，公司将面临经营管理的风险。应对防范措施：公司在各部门的人员优化及管理水平加强上做了多项工作，包括员工专项培训以及管理人员的招募新增，以整体提升公司的经营管理水平和实力。
5、客户较为集中风险
本报告期公司第一大客户销售收入占当期营业收入总额比例为36.61%，前五大客户销售收入占当期营业收入总额比例为59.22%，公司客户集中度较高。如果今后主要客户发生流失或需求出现较大幅度下降，将对公司经营业绩产生不利影响。应对防范措施：公司积极组建和强化市场与销售团队，进一步增加客户数量，逐步减少和避免客户过分集中。
6、车联网领域收入大幅下降的风险
本报告期公司车联网领域业务一方面受到下游整车厂量产车辆订单下滑、车规级芯片短缺以及车联网服务扁平化等原因导致产品采购需求减少；另一方面当前销售产品处于产品迭代阶段，新产品已完成样品测试阶段但尚未形成量产销售，整体进度受整车销售下滑的市场环境因素影响。应对防范措施：公司将结合公司在乘用车领域积累的技术、方案与合作资源等优势，探索、开拓商用车车联网应用产品与平台。 收起▲

　　一、业务概要商业模式：
　　按照股转公司公布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司行业归属于信息传输、软件和信息技术服务业门类中的软件和信息技术服务业大类，类别代码：I65。
　　自2010年公司成立以来，公司紧跟汽车与交通出行行业电动化、智能网联化、共享化的发展趋势。公司以研发车联网智能软、硬件产品为基础，打造车联网智能应用解决方案及数智化定制出行聚合平台。为各类出行客户提供定制出行数智化解决方案、配套用车和运营服务。为行业伙伴提供数智化升级方案与增效服务。
　　报告期内，公司聚焦出行数字化趋势，整合①车联网领域的产业链资源、②智能车联应用解决方案、③AI算法引擎和④车联数据平台，推出深... 查看全部▼

　　一、业务概要商业模式：
　　按照股转公司公布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司行业归属于信息传输、软件和信息技术服务业门类中的软件和信息技术服务业大类，类别代码：I65。
　　自2010年公司成立以来，公司紧跟汽车与交通出行行业电动化、智能网联化、共享化的发展趋势。公司以研发车联网智能软、硬件产品为基础，打造车联网智能应用解决方案及数智化定制出行聚合平台。为各类出行客户提供定制出行数智化解决方案、配套用车和运营服务。为行业伙伴提供数智化升级方案与增效服务。
　　报告期内，公司聚焦出行数字化趋势，整合①车联网领域的产业链资源、②智能车联应用解决方案、③AI算法引擎和④车联数据平台，推出深度融合的数智化定制出行用车服务。通过云端大数据＋人工智能驱动，形成定制出行场景智能化方案与车端智联化产品集成应用方案，实现出行一体化解決方案，助力公司在定制化绿色出行业务细分市场的持续开拓并保持领先态势。
　　同时，公司持续加大出行平台的数智化技术研发投入，结合数智型平台服务能力及多渠道营销网络，促进公司在长三角及国内一、二线主要城市业务开发与行业合作拓展，不断强化平台运作模式和运营方案的输出能力，进一步扩大业务营收。
　　公司在2021年，已经完成在2B领域的数智化定制出行产品方案“0”到“1”的验证。报告期内，公司通过不断的积累在各个不同领域的龙头2B客户，升级塑造面对企业级的出行体系标准，以形成满足多领域、多场景、高于行业水平的企业级出行体系新标准。目前，已初步完成“1”到“N”复制所需的标准化“1”的基础沉淀。
　　截至本报告披露日，公司商业模式未发生较大变化。
　　二、主要经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　（一）主要财务指标情况
　　报告期内，公司实现营业收入115,165,242.28元，同比减少20.54%；净利润-24,907,803.54元，同比减少226.16%。截止2022年12月31日，公司总资产为340,417,265.71元，净资产为275,167,495.16元。报告期内，车联网业务板块未产生业务订单，出行业务板块疫情封控期间未能实现正常收入，减少13.15%。
　　（二）主要经营工作情况
　　1、业务拓展方面
　　报告期内公司聚焦两大业务拓展：“企业、园区的定制出行解决方案与运营服务”和“定制用车出行服务与行业聚合平台”来提升经营业绩。
　　①企业、园区的定制出行解决方案与运营服务
　　公司制定了攻坚行业龙头客户的业务开发策略，针对世界500强、大型智能制造企业及综合型园区等高标准、高要求客户，提供基于企业具体出行场景的综合一站式定制服务方案，取得了良好的经营效果（包括提高盈利能力和高服务质量体系建设的目标）。公司利用AI算法分析大数据，根据不同行业不同客户的个性化需求，针对性地解决万人级企业的用车出行难题。智能算法与实时动态排班实现了资源利用最大化，满足客户复杂多变的出行需求。
　　报告期内利用数字化运营手段，创造性地推出“B+B”与“B+C”的服务模式，从一对一企业服务向开放型产业园区类客户延申。相对传统服务模式企业成本大幅下降，实现了从1到1+N（一个企业及客户+N个C端客户），得到了客户的高度认可。
　　公司持续为客户进行价值赋能，为特斯拉、联合利华、赛默飞、集度汽车、强生中国等一流500强企业及创新型龙头企业提供创新定制化服务，与客户共同成长。目前已服务200余家优质企业、近50万名乘客、数十家行业伙伴，成效显著，保障乘客安全便捷的同时赢得了客户的满意和信赖。
　　②定制用车出行与行业聚合平台
　　公司在积累了大量各行业客户的业务服务经验基础上，对定制化出行解决方案做了全面的标准化提升，推出了出行聚合平台。逐步开始试点为同行业企业赋能，支持同行企业的数字化转型与降本增效，为公司成为平台型服务商奠定良好基础。
　　2022年5月，在上海疫情防控期间收到紧急任务，公司为超十万人级定制出行需求提供综合定制与防疫出行解决方案，进一步拓宽了公司的品牌影响和行业影响力。此次任务面临超十万人员短时间、大规模动态集中出行需求，出行聚合平台迅捷适配响应，实现了用户快捷需求提交、动态路线聚合、自动生成定制路线、智能调度行业运力司机车辆、数字化防疫监测综合保障体系，保障各家行业运力合作伙伴应需协同响应完成保障任务。为今后大规模响应式服务的顺利开展奠定了低成本、高效实施基础。
　　2、战略储备方面
　　报告期内，公司投入建设与布局三大战略储备项目：“数智化运营中台建设”、“绿色氢能客运示范应用与异地行业业务合作开拓”和“预研商用车车联网数智化赋能定制出行服务”来提升公司核心竞争力。
　　①数智化运营中台建设
　　为进一步强化优质的客户服务、安全高效的业务运营、高品质的出行体验，公司设计构建了“数智化运营中台”，从客户需求、业务服务、运力管理、司机车辆、日常安全运营、驾驶行为、服务异常预警监控保障等核心要素和环节着手，建立全方位数字化、标准化的服务运营中台与相关配套体系。实现“数字推动运营、运营丰富数字、数字智能演进”的良性循环，进一步支撑“数智化定制出行聚合平台”的快速发展。目前中台主要运营标准、流程闭环已基本完成建设并开始落地试运营。
　　报告期内针对异地业务，公司从合作运力方准入、培训、考试、上线、巡检、日常管理、运营异常自动捕获、报警、跟踪解决、供应商考核闭环等服务前中后多环节利用工作流引擎、AI算法和数据挖掘等技术手段进行了标准化系统化建设，全面提升异地服务质量和确定性管理，赢得了客户的普遍好评。
　　②引领绿色氢能客运示范应用，开拓异地行业与业务深度合作。
　　报告期内，公司与国内某氢动力科技服务公司就推动华中区域氢能客运交通推广与示范应用达成战略合作。同时，氢能做为“清洁能源”具有天然的碳减排优势，公司将结合项目探索与尝试客运出行领域碳积分体系、碳应用机制等创新模式建设与应用示范。为进一步开拓异地绿色出行市场和行业合作打下坚实基础。
　　③预研商用车车联网“数智化”赋能定制出行服务
　　公司在乘用车车联网领域的技术和定制方案设计能力有着丰富的积累，结合公司商用车服务运营经验，将通过车联网云平台系统的智能感知和智能处理能力进一步深度适配与优化定制出行服务运营系统，融合实现“高安全、高效率、高效能”的运营服务体系，促进“安全、低碳”定制出行服务实践和价值实现。
　　报告期内，除ADAS智能安全驾驶辅助方案外，特别验证与实施智能防控终端、无接触式智能交互终端等软硬件综合解决方案以强化驾乘出行安全与数字信息采集、应用。
　　（三）研发创新方面
　　①“AI动态复杂集群内核引擎（D3Core）”：为增强平台核心竞争力，提升平台资源利用率、运转效率、降低平台各方运营成本，公司启动研发“AI动态复杂集群内核引擎（D3Core）”，包括智能路线聚合、站点、路线生成服务；智能调度服务；智能路线搜索服务；智能路线推荐服务及其他核心标准接口服务。助力强化公司核心竞争力及平台价值。
　　②“班线动态防超员策略与算法”：公司利用大数据乘车趋势分析算法，开发了班线防超员预警及应对机制；通过计算分析班线全局入场时间与考勤时间分布，利用AI算法驱动班车到厂时间动态调整，大大缓解了高峰期厂区门口车辆入场拥堵现象，针对性地解决万人级企业集中而复杂多变的通勤用车问题。
　　③为提升平台价值，公司研发了数智化智能BI引擎，进行商业辅助决策。建立了高性能、实时型分析型数据库，仅亚秒级响应时间即可返回海量数据下的查询结果，不仅可以支持高并发的点查询场景，也能支持高吞吐的复杂分析场景。基于此，为进行报表分析、即时查询、统一数仓构建、数据湖联邦查询加速等使用场景赋能，在此之上构建了用户行为分析、AB实验平台、日志检索分析、用户画像分析、订单分析等应用，成效显著。截止2022年12月31日，公司申请中专利3项，已获得专利26项（其中发明专利22项，实用新型专利4项）；公司申请中商标13项，已获得商标98项；已获得软件著作权32项；已获得软件产品14件。报告期内，公司知识产权的取得方式均是原始取得，报告期内公司知识产权未减少，另外公司不涉及知识产权评估。
　　（四）政府项目申报方面
　　2022年6月30日经上海市软件行业协会评估，公司符合“上海市软件企业”《进一步鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策》和《软件企业评估标准（T/SIA0022017）的有关规定，“上海市软件企业”复审通过并取得软件企业证书。
　　2022年公司通过张江科学城专项发展资金项目并获得专项补贴。
　　2022年公司向上海市张江科学城建设管理办公室申请，符合浦东新区“十四五”期间安商育商财政扶持政策的规定，已取得浦东新区财政扶持资格，并获得专项补贴。
　　（五）公司治理与管理方面
　　报告期内，公司继续加强和规范企业内部控制，完善公司治理结构，提高企业经营管理水平和风险防范能力。持续优化与完善公司的业务流程，提高运营效率和服务水平。加强信息化建设，实现业务可视化管理，提高工作效率。建立健全各项绩效考核指标，进一步落实部门核算、项目核算工作，同时公司持续优化强化，完善全面降本增效管理，为公司进一步规模化发展奠定管理基础。
　　报告期内，公司战略发展面临客户市场的开拓、资源合作的开拓、产品技术服务升级、管理专业化持续升级和专业人才引入等多方面的提升需要。为建立公司长期、有效的激励约束机制，充分调动公司高级管理人员、中层管理人员及核心骨干的积极性，提高公司员工的凝聚力和竞争力。实现公司、股东和员工利益的一致性，促进各方共同关注公司的长远发展，公司已进行员工持股计划。
　　(二)行业情况
　　本报告期内行业发展情况：在用户消费需求的升级、消费观念与习惯的改变以及智联技术的发展，促进集体用车出行向平台化、智能化、定制化方向发展。
　　公司所涉足的主要细分行业情况如下：
　　中国整体用车出行服务市场：从2017年的34748亿元人民币增长至2021的46253亿元人民币，同期复合年增长率约为7.4%。中国是最大的汽车消费市场，到2021，中国已经建成了一个总长度约530万公里的庞大道路网。随着汽车保有量的不断增加和道路交通基础设施的发展，以及休闲、商务旅行和日常通勤等各种目的的出行需求的增加，汽车出行服务市场预计未来将保持增长势头。在2022年至2026年的预测期内，中国的整体汽车出行服务市场预计将从2022年的56087亿元人民币增长到2026年72074亿元人民币，复合年均增长率约为6.5%。鉴于其前瞻性，复合年均增长率可能会因未来市场发展和增长势头而有所不同。呼应由交通运输部等12个部门发布的《绿色出行行动计划（2019-2022）》，集体出行正在成为最重要的出行服务模式之一。
　　中国集体出行服务市场：2021达到6282亿元人民币，2017至2021的复合年增长率约为3.6%。2022年，新冠肺炎疫情的爆发和政府的封锁措施严重影响了人们的出行，导致今年市场下滑。2022年，由于预订行程的取消，在线渗透率也有所下降。展望未来，人们对从2023年上半年开始逐步从疫情中恢复有合理的预期，人们的旅行活动将相应地恢复到正常水平。凭借其在经济、效率和节能方面的优势，预计2026年集体移动出行服务市场将达到13561亿元人民币，2022年至2026年的复合年增长率约为17.8%，在线渗透率约为29.1%。
　　据2022年1月18日国务院印发的《“十四五”现代交通综合运输体系发展规划》，未来出行方式将更加注重新科技深度赋能应用，提升运输数字化智能化发展水平，促进交通运输提效能、扩功能、增动能。以优化交通运输用能结构、提高交通运输组织效率为关键，加快形成绿色低碳交通运输方式，加快推进低碳交通运输体系建设，让交通更加环保、出行更加低碳，助力如期实现碳达峰碳中和目标，推动交通运输高质量发展。
　　不利因素：
　　1、2022年受疫情等影响，全国道路客运量下降到35.5亿人次，是2012年最高峰值355.7亿人次的十分之一。
　　2、绿色出行行业标准规范滞后：新能源及绿色出行行业，在监管标准化、平台规范化等方面处于新兴阶段，在国家的战略指导和发展规划下仍缺乏行业化、统一化的标准和规范，一定层面上制约了行业的协调发展。
　　3、区域性制约：当前出行行业无论是行业监管还是行业运营都存在明显的区域化属性，未充分发挥市场对行业规模化发展的协同、资源调配和模式创新等的导向作用。
　　参考资料：
　　(1)交通运输部印发《数字交通发展规划纲要》
　　(2)交通运输部等12个部门印发《绿色出行行动计划（2019—2022年）》
　　(3)交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》
　　(4)国务院印发《“十四五”现代交通综合运输体系发展规划》
　　(5)《交通运输部国家铁路局中国民用航空局国家邮政局贯彻落实<中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见>的实施意见》。
　　三、持续经营评价
　　报告期内，公司业务、资产、人员、财务等机构独立，保持良好的公司独立自主经营能力，公司内部控制体系运行良好，具备持续经营能力，不存在影响持续经营能力的重大不利风险。
　　四、未来展望
　　(一)行业发展趋势
　　随着大数据、人工智能、5G等技术的高速发展和消费升级大趋势，用车出行市场对出行服务的个性化和便捷体验需求更加突出，以深度融合与应用数字化、智能化等技术的服务方式，提供精准化出行服务推荐和定制化出行服务满足，以科技赋能出行场景将加速行业向平台化、智能化、定制化等方向发展转型。
　　1、政策趋势
　　（1）有利的监管环境
　　由于集体出行在减少污染和节能方面的环境友好性，中国政府鼓励人们选择绿色集体交通方式。例如，交通运输部与其他政府部门联合发布了《绿色出行行动通知（2019年-2022年）》，为集体出行提供支持。此外，促进“互联网+”出行，为公众提供高质量的交通服务。
　　（2）《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》
　　2022年01月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》指出到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。并对服务与技术方面提出：运输服务更加高效和技术装备更加先进。
　　（3）《交通强国建设纲要》+《国家综合立体交通网规划纲要》
　　在2023年2月23日下午国新办举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏介绍称，党的十九大提出建设交通强国，党的二十大提出加快建设交通强国。党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，进一步完善了顶层设计。下一步，交通运输部将制定实施《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》，重点抓10个方面的工作，其中包括深化交通科技创新驱动，推动数字化、智能化和网联化。
　　2、市场情况与趋势
　　自2020年疫情爆发以来，出行消费者在选择交通工具方面的行为正逐步向集体出行方式转变。与高速铁路和航空等大型公共交通工具相比，乘客群体相对较小的集体出行方式，减少了接触病毒的风险和被感染的风险。此外，集体出行服务为乘客出行带来了更多的便利、舒适和经济性，因此人们倾向于将集体出行作为大型公共交通工具的替代方案，这导致了市场的增长。
　　展望未来，随着人们对从2023年上半年开始逐步从疫情中恢复有合理的预期，人们的旅行活动将相应地恢复到正常水平。凭借其在经济、效率和节能方面的优势，预计2026年集体移动服务市场将达到13561亿元人民币，2022年至2026年的复合年增长率约为17.8%，在线渗透率约为29.1%。（数据来源：弗若斯特沙利文）
　　3、用车出行行业技术与服务趋势
　　（1）用车出行服务行业的数字化转型
　　随着云计算、人工智能、互联网技术的快速发展，用车出行行业加快了数字化转型的步伐，积极采用数字化解决方案，运营效率显著提高。从用户的角度来看，通过人工智能、大数据、云计算等数字技术的开发与应用，能更准确匹配订单、更快速调度车辆、更智能规划出行路线，大大提高了出行效率和平台用户体验。从运营商的角度来看，数字化转型和先进技术通过出行服务平台改善内部管理，为用车出行服务赋能，降低内部管理成本和运营风险，从而促进用车出行服务行业的发展。
　　（2）集体出行服务平合行业产品与服务将更加专业化、定制化
　　集体出行服务平台行业未来趋向实现MaaS（出行即服务）智慧出行服务，全方位满足用户需求，提升更专业的品质服务。提供多元化出行场景，帮助企业与个人降低出行成本，提升信息化管理水平。
　　为企业、园区定制出行服务方案，提高班车利用率，节约用车成本，开发SaaS系统对企业赋能，实现线路规划智能化、车辆监管云端化、财务报表自动化、数据管理可视化解决员工乘车困难等问题，助力企业智慧出行。
　　4、车联网赋能出行服务和交通管理的智能化升级
　　随着汽车、交通等传统产业的数字化、网络化、智能化发展，车联网产业也逐步演进形成智慧出行、交通数字化治理等数字经济发展的新产业集聚。车联网作为连接智能网联汽车和智慧城市的新型基础技术系统与产业领域，正不断加速信息技术、汽车工业与城市治理、交通运输服务等多方之间的融合创新，赋能智慧城市新型基础设施建设。
　　车联网在新型基础设施建设发展路线中以交通效率提升、交通安全保障、新型交通服务为主要价值目标，并逐步赋能出行服务和交通管理的智能化升级。面向政府部门，车联网应用目标主要包括优化城市交通效率、改善交通安全和提升交通管理精度等方面。面向城市交通服务企业，车联网主要服务于运输服务体系运行效率提升、运行安全性保障和交通运输资源灵活配置。面向个人用户，车联网聚焦于司机、乘客的出行体验和驾驶安全提升需求。
　　(二)公司发展战略
　　公司在十余年车联网智能应用解决方案的能力积累基础上，以大数据、人工智能、云平台及智能车联等核心技术为支撑，坚持以客户需求与技术创新为核心的“双核驱动”，持续深耕万亿级“集体定制用车出行”领域，致力成为国内领先的“数智化定制出行聚合平台”的开发商与服务运营商。
　　公司业务发展战略为：
　　1、开拓全国重点城市与主要区域的目标市场、重点客户、行业伙伴的相关业务，进一步提升平台营收。
　　2、增强出行平台多业务场景与模式满足能力，强化数智化、标准化建设，赋能行业合作伙伴共促平台业务与服务高质量加速发展。
　　3、扩大行业与业态资源合作网络，实现平台高效、增值拓展。
　　4、加强大数据、人工智能、智能车联等技术研发与应用创新，助力平台增效发展。
　　综上各部分垂直深化与创新升级的基础上，通过与产业链上下游优势资源，一流企业和合作伙伴的深化合作，在集体定制出行平台服务、客户定制解决方案设计开发、行业数智化升级产品、深度运营服务等领域探索挖掘新业务开发与新创收模式盈利空间。不断创造更高业务收益，加大覆盖，加速发展，成为集体出行定制服务市场的领先者。
　　(三)经营计划或目标
　　2023年公司经营计划要点：公司涉及的集体定制出行领域进入快速发展期。随着新技术、新产品、新模式、新服务的日新月异与迅速应用，整个行业在加速升级演变并不断融合整合，市场潜力极大。公司将继续加强在业务与市场开拓、平台升级建设、行业资源合作、创新项目与人才团队以及资本储备上的投入力度，拓展并优化所处产业链的布局与结构，不断积累并提升差异化核心竞争力。积极拓展市场开发与业务增收，有效控制经营成本，全年力争继续实现销售业绩与利润双增长，同时为实现新业务的进一步拓展突破，奠定坚实充分的优势储备与基础保障。
　　公司主要经营计划：
　　1、业务与市场开拓层面：公司将从区域层面、客户类型层面、业务类型层面、平台合作层面发力开拓业务与市场客户，进一步增加营收的质和量。
　　2、平台数智化升级建设层面：公司将从服务场景与应用、业务服务管控、内核引擎与算法升级、车联网智能产品与集成应用配套等多方面升级强化，进一步完善平台数智化建设。
　　3、行业资源合作、开拓层面：公司将重点开发长三角地区及国内一、二线重点城市行业资源合作。以互通共享、互利共赢为合作理念，重点强化资源共享、产品方案输出赋能等模式。
　　4、创新技术与产品项目层面：公司一方面继续升级大型智能制造企业及其他类型客户场景数智化系统，另一方面在行业层面的安全监控数智平台、MAAS-定制公交行业子平台建设上积极参与并赋能支持。
　　5、人才引进建设：为匹配公司整体发展战略要求，公司将继续加大人才引进力度，拓宽人才引进渠道，积极引进公司发展所需的业务与行业开拓类、平台技术架构与大数据AI研发类、业务与服务运营管理类等相关优秀人才和团队。同时加大团队建设投入，提升激励机制、优化考核机制与员工培训，不断加强人才团队建设，为公司持续高质量快速发展和战略目标达成提供坚实保障。
　　(四)不确定性因素
　　实施以上经营计划的过程中，公司面临着以下不确定性因素。
　　1、目前全球经济增长放缓，2022年度全球经济增长3.2%，2023年随着劳动力成本上升，不可抗力对产业链的冲击等因素可能会造成经济增长速度缓慢。
　　2、当前出行行业在监管标准化、平台规范化、区域联动化等方面处于新兴阶段，未充分发挥市场对行业规模化发展的协同、资源调配和模式创新等的导向作用。
　　3、信息的发达以及出行习惯的改变，让出行计划变得快且定制性强，会对出行服务的数字化水平及体验提出更高要求。
　　五、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　1、税收政策发生变化的风险
　　2021年12月23日，公司经上海市科学技术委员会、上海市财政局、国家税务总局上海市税务局复审认定为高新技术企业，并获得新的《高新技术企业证书》，证书编号为：GR202131004959，有效期三年。根据国家有关规定高新技术企业享受所得税15%的优惠税率，公司现执行15%的企业所得税税率。如若相关税收优惠政策调整或公司今后不具有相关优惠资质，公司将恢复执行25%的企业所得税税率。无法获得企业所得税税收优惠将给公司的税负、盈利带来一定程度的影响。
　　风险应对防范措施：一方面，持续规范财务核算，按要求记载高新产品收入、研发人员、研发费用等实际发生情况，尽量满足高新技术企业相关规定；另一方面，持续关注高新技术企业相关税收政策规定，正确执行优惠政策。
　　2、市场竞争风险
　　目前国内车联网市场竞争还比较分散，从业企业众多，规模较小，跨区域运营商较少。行业外有实力的相关企业开始被吸引进入到该行业，但尚处在熟悉和摸索阶段。未来该领域的竞争将趋于集中，行业逐步整合，资源和优势趋向集中，小规模运营商将渐渐退出市场，少数几家大规模跨区域运营服务商将占据绝大部分市场资源。如果公司在技术创新和新产品开发方面不能保持领先优势，在竞争加剧的市场环境下，公司产品将面临产品毛利率下降的风险。
　　风险应对防范措施：公司加快自主创新速度及业务开拓步伐，努力提高市场占有率，加强业务布局，深耕垂直细分领域，通过自主创新研发来积极提升公司自身竞争优势。
　　3、核心技术人员流失风险
　　公司的专业产品均系技术密集型产品，核心技术人员对公司的产品创新、持续发展起着关键的作用，核心技术人员的稳定对公司的发展具有重要影响。目前公司已建成较高素质的技术人员队伍，为公司的长远发展奠定了良好的基础。公司已建立较为完善的知识管理体系，采取了一系列吸引和稳定核心技术人员的措施，包括提高福利待遇、增加培训机会、创造良好的工作和文化氛围等，并对核心技术人员进行了股票发行，但这些措施并不能完全保证技术人员不流失。如果核心技术人员发生较大规模的流失，将增加公司实现战略目标的难度。
　　风险应对防范措施：公司通过调整优化公司员工绩效考核方案，调整公司员工薪资结构组成，来增加员工的工作积极性。通过企业文化的深化建设来增加企业员工的忠诚度。并增加人员储备和培养后备军等多种方式应对。
　　4、综合管理水平亟待提高的风险
　　公司自设立以来积累了丰富的经营管理经验，法人治理机制得到不断完善，形成了有效的约束机制及内部管理机制。但是，随着公司业务规模的扩大，公司需要对资源整合、市场开拓、技术研发、质量管理、财务管理和内部控制等诸多方面进行调整，这对各部门工作的协调性、严密性、连续性提出了更高的要求。如果公司管理层的管理水平不能适应公司规模扩张的需要，组织模式和管理制度未能随着公司规模的扩大而及时调整和完善，公司将面临经营管理的风险。
　　风险应对防范措施：公司在各部门的人员优化及管理水平加强上做了多项工作，包括员工专项培训以及管理人员的招募新增，以整体提升公司的经营管理水平和实力。
　　5、客户较为集中风险
　　本年度公司第一大客户销售收入占当期营业收入总额比例为44.03%，前五大客户销售收入占当期营业收入总额比例为63.16%，公司客户集中度较高。如果今后主要客户发生流失或需求出现较大幅度下降，将对公司经营业绩产生不利影响。
　　风险应对防范措施：公司积极组建和强化市场与销售团队，进一步增加客户数量，逐步减少和避免客户过分集中。
　　6、车联网领域收入大幅下降的风险
　　本年度公司车联网领域业务一方面受到下游整车厂量产车辆订单下滑、车规级芯片短缺，以及车联网服务扁平化等原因导致产品采购需求减少；另一方面当前销售产品处于产品迭代阶段，新产品已完成样品测试阶段但尚未形成量产销售，整体进度受整车销售下滑的市场环境因素影响。
　　风险应对防范措施：公司将持续深耕已有车联网客户群，通过产品创新和深度“下探”的方式，扩展用户数量，提升产品的销售收入。同时结合公司在乘用车领域积累的技术、方案与合作资源等优势，探索、开拓商用车车联网应用产品与平台。
　　利用公司在乘用车车联网领域的技术和客户群体积累，并结合公司商用车服务运营经验，将积极探索定制设计与整合优化智能驾驶辅助终端、智能交互终端、智能数字网关以及客户业务与资源管控协作系统等车联网智联化软硬件相关产品与综合解决方案，探索、开拓商用车车联网服务市场，搭建面向客户服务、业务运营、政府监管的一体化综合车联平台。
　　(二)报告期内新增的风险因素疫情防控封控带来的风险
　　报告期内受新冠疫情防控影响，公司正常经营活动在2022年3月至2022年6月均受到不同程度的影响。已签约合同，受疫情不可抗力因素影响合同无法正常履行，同时新业务拓展亦受到极大影响，导致营业收入大幅减少。
　　风险应对防范措施：公司进一步加速全国性业务拓展，尽可能避免业务过于集中在一个区域。同时将密切关注各地疫情防控政策，为可能的市场变化做好充分准备。 收起▲