一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　零售及快消品流通行业，以零售商及其供应商、品牌制造商及其分销商、国际采购商等为目标服务群体，以供应链科技应用为核心竞争力，为客户提供集订单管理、物流管理、信息与数据服务、贸易支持及其他增值服务为一体的“四流合一”完整供应链解决方案，持续为客户创造价值，致力于推动数字经济和实体经济深度融合发展。　　公司主要通过收取服务费及管理费盈利。　　报告期内，公司持续开展供应链数字化技术的研发与应用，强化科技赋能，不断进行技术更新和产品升级，通过持续迭代一站式解决方案积极推进供应链服务创新，为客户提供集成服务，提升供应链精细化管理运营能... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　零售及快消品流通行业，以零售商及其供应商、品牌制造商及其分销商、国际采购商等为目标服务群体，以供应链科技应用为核心竞争力，为客户提供集订单管理、物流管理、信息与数据服务、贸易支持及其他增值服务为一体的“四流合一”完整供应链解决方案，持续为客户创造价值，致力于推动数字经济和实体经济深度融合发展。
　　公司主要通过收取服务费及管理费盈利。
　　报告期内，公司持续开展供应链数字化技术的研发与应用，强化科技赋能，不断进行技术更新和产品升级，通过持续迭代一站式解决方案积极推进供应链服务创新，为客户提供集成服务，提升供应链精细化管理运营能力。
　　二、经营计划实现情况
　　报告期内，公司实现营业收入318,870,641.57元，较上年同期减少2,104,849.06元，同比下降0.66%；报告期内，公司实现净利润2,702,523.48元，较上年同期增加1,672,089.89元，同比增长162.27%。
　　报告期末，公司总资产1,071,838,722.41元，较上年期末下降0.72%；归属于挂牌公司股东的净资产为437,037,788.38元，公司资产负债率为58.02%。
　　（二）行业情况
　　一、行业信息
　　2025年上半年，我国物流行业在复杂经济环境中呈现“稳中有进、质效双升”的发展态势，社会物流总额保持稳定增长，物流供给质量持续提升，行业景气水平整体向好。全国社会物流总额达到171.3万亿元，按可比价格计算，同比增长5.6%，增速高于同期GDP增速0.3个百分点，彰显了物流对经济发展的强劲支撑作用。上半年社会物流总费用为9.2万亿元，同比增长5.0%。社会物流总费用与GDP比率降至14.0%，显示出降本增效工作的显著成果。
　　二、行业整体趋势
　　1.数字化与智能化加速
　　人工智能、物联网（IoT）、数字货运平台和自动驾驶技术广泛应用，实时追踪、预测分析和仓库自动化成为竞争刚需。中央办公厅、国务院办公厅发布《有效降低全社会物流成本行动方案》鼓励产业互联网平台服务模式，推广数字化运营管理与智能化数实结合。
　　2.供应链韧性提升
　　地缘政治与疫情后风险推动企业加速采取近岸外包及供应链多元化策略。中国物流与采购联合会数据显示：2024年企业供应链多元化比例提升23%，逐步形成“海陆空铁协同”的多元化国际物流通道。
　　3.政策引领联运出海
　　在国家政策指引下，未来物流行业将聚焦深化“公转铁”“公铁水联运”体系，推动大宗货物中长距离运输向铁路、水路转移，强化多式联运规则衔接与数字化协同。此外，《政府工作报告》及《关于以高水平开放推动服务贸易高质量发展的意见》，支持“品牌、制造业、基建”出海，通过国际物流网络优化及海外仓布局，增强全球供应链竞争力，助力外贸结构升级。
　　4.成本与效率优化
　　政策聚焦降低全社会物流成本，国家发改委、交通部《交通物流降本提质增效行动计划》提出多式联运、数据共享等举措，社会物流总费用与GDP比率有望进一步下降，预计全年可保持在14%以下，这一目标的实现将依赖于多式联运体系的完善、物流数字化水平的提升以及供应链协同效率的提高。
　　三、全年展望
　　2025年上半年，中国物流行业在复杂环境中展现出强劲韧性，通过技术创新、模式升级和效率优化，实现了规模与质量的双重提升。下半年随着经济持续恢复和政策效应进一步释放，物流行业有望延续稳中有进、质效双升的发展态势。中国物流信息中心物流统计处预计：全年社会物流总额增速有望保持在5.5%左右。在规模稳定、产业提质的背景下，物流高质量发展仍需以政策、技术、模式、营商环境等多轮驱动为抓手，有效降低全社会物流成本，助力产业整体从“规模扩张”向“质效升级”加速迈进。
　　（引用官方原文及数据来源：中国物流与采购联合会、中国报告大厅、国家统计局、央视新闻网等）

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动风险
　　受宏观经济波动等影响，虽然公司所处零售与快速消费品行业的物流市场与其他行业相比受经济周期的影响较弱，但也无法脱离所处的经济环境。宏观经济始终存在不可预估的反向变动风险，这意味着公司宏观经济波动风险客观存在。应对措施：公司加强了对宏观经济信息的收集和研究，提高预测和分析能力，提前采取应对措施。
　　实际控制人不当控制的风险
　　截至2024年12月31日，梅春雷持有控股股东深圳市奥世迈实业有限公司83.41%的股权，深圳市奥世迈实业有限公司持有公司43.82%的股份；梅春雷直接持有公司2.95%的股份；公司的实际控制人为梅春雷。报告期内，梅春雷一直担任公司董事长，能够决定和实质影响公司的经营方针、决策事项和管理层的任免；若梅春雷利用相关管理权对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制，可能损害公司或其他股东利益。应对措施：公司通过严格执行《重大事项决策管理制度》、《关联交易决策及回避表决制度》、《信息披露管理细则》、《资金管理规定》等制度，充分发挥监事会职能等公司治理措施来降低此风险。
　　管理风险
　　基于公司业务市场的不断细分和产业规模的扩大，因业务发展需要，公司已在全国各地设立27家分支机构。因此对经营管理、内部控制、决策执行、信息传递等方面的管理要求持续提升。如果不能持续完善管理体系和内控机制，公司的品牌效应和管理优势有可能面临一定的风险。应对措施：公司持续通过体系建设与内审管理来规范分子公司的日常经营活动，实现垂直扁平化管理；通过各种现代信息系统与通讯手段，加强沟通效率与效果；努力实现运作稳定性与管理优点在组织内的可复制性。
　　市场竞争风险
　　公司在零售与快速消费品行业的第一公里物流(First Mile)、合同物流、领先物流(LLP)、供应链信息化领域具有一定先发优势，是国内为数不多的供应链集成管理服务商。虽然公司具备高效运营、资源整合及善于创新的优势，但面对大型跨国外资供应链管理企业的竞争，公司仍存在市场竞争风险。应对措施：公司将进一步优化升级业务结构，提高竞争壁垒高的业务比重；持续加大人才培养和引进力度；持续提升信息技术的研发实力；加强客户个性化定制服务，努力提高客户供应链效率，加强客户黏性。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　公司聚焦零售及快消品流通行业，以零售商及其供应商、品牌制造商及其分销商、国际采购商等为目标服务群体，以供应链科技应用为核心竞争力，为客户提供集订单管理、物流管理、信息与数据服务、贸易支持及其他增值服务为一体的“四流合一”完整供应链解决方案，持续为客户创造价值，致力于推动数字经济和实体经济深度融合发展。　　公司主要通过收取服务费及管理费盈利。　　报告期内，公司持续开展供应链数字化技术的研发与应用，强化科技赋能，不断进行技术更新和产品升级，通过持续迭代一站式解决方案积极推进供应链服务创新，为客户提供集成服务，提升供应链精细化管... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　公司聚焦零售及快消品流通行业，以零售商及其供应商、品牌制造商及其分销商、国际采购商等为目标服务群体，以供应链科技应用为核心竞争力，为客户提供集订单管理、物流管理、信息与数据服务、贸易支持及其他增值服务为一体的“四流合一”完整供应链解决方案，持续为客户创造价值，致力于推动数字经济和实体经济深度融合发展。
　　公司主要通过收取服务费及管理费盈利。
　　报告期内，公司持续开展供应链数字化技术的研发与应用，强化科技赋能，不断进行技术更新和产品升级，通过持续迭代一站式解决方案积极推进供应链服务创新，为客户提供集成服务，提升供应链精细化管理运营能力。
　　二、经营计划实现情况
　　报告期内，公司实现营业收入642,529,478.04元，较上年同期减少29,214,768.65元，同比下降4.35%；报告期内，公司实现净利润1,383,929.60元，较上年同期减少5,985,952.45元，同比下降81.22%。报告期末，公司总资产1,079,596,933.98元，较上年期末下降2.24%；归属于挂牌公司股东的净资产为434,251,517.07元，公司资产负债率为58.57%。
　　(二)行业情况
　　一、行业发展现状
　　2024年，全国社会物流总额达到360.6万亿元，同比增长5.8%，增速较上年提高0.6个百分点。社会物流总费用达到约20万亿元人民币，占GDP的比重为14.5%，相较于发达国家仍有不小的差距。如美国的社会物流总费用占GDP的比重约为8.0%，而日本则约为11.0%，均低于中国的水平。
　　从社会物流总成本来看，中国执行层物流成本偏低，吨公里成本仅0.8元，远低于美国（1.8元）和日本（3.5元），这主要源于物流企业激烈竞争与薄利运营，如公路运输企业毛利微薄，扣除成本后普遍亏损，且劳动力成本虽低但高强度劳动与低利润使降本困难，加之燃油、路桥费等刚性成本占比高（公路运输中超65%），企业分散规模小，传统降本手段已无空间。
　　而我国运输成本结构存在显著差异，公路运输占比高达74.5%，远超铁路、水运（仅15.8%），成本为铁路3倍、水运5倍，且装卸搬运费用占比达25.4%，反映运输组织与衔接问题；仓储费用占物流总成本25%，高于美国（10%-12%）和日本（15%），因区域分布不均及自动化不足；资金占用成本高，保管费用中占比达41.6%；管理效率与信息化水平差距大，管理费用占比约13%，是发达国家的2-3倍。
　　二、政策导向与支持
　　通过上述数据对比可以清晰地看出，中国社会物流成本占GDP的比例相较于发达国家仍有较大的下降空间。这主要源于中国物流行业存在结构性矛盾、重复装卸成本高、区域与行业失衡、资源整合不足
　　等方面原因。
　　近年来中国政府已经出台了一系列相关政策倡导进一步降低物流成本。其中，国家新质生产力政策旨在通过技术创新和产业升级来提高物流行业的整体效率；全国统一大市场政策则致力于打破地方保护主义和市场分割，促进物流资源的全国范围优化配置；此外，针对物流降本增效、改变运输方式、减少重复装卸等方面，政府也推出了多项具体措施，如优化运输结构、推广多式联运、加强物流基础设施建设等。
　　三、未来发展方向
　　未来物流行业的发展将深度融合供应链转型升级与数字化技术革新，通过构建完整产业链推动资源整合、流程优化和组织协同三大核心路径实现降本增效。随着传统依赖价格压缩的降成本模式因基础设施完善而接近效率极限，行业将转向智能化、高效化、绿色化方向突破：一方面依托大数据、云计算、物联网等技术精准整合产业资源，优化仓储运输与装卸流程，提升全链条资源配置效率；另一方面通过多式联运推广、运输路径优化及车辆装载率提升重构运输组织方式，降低综合成本；而产业链上下游协同再造则是深化组织协同效能，减少重复搬卸与冗余环节，形成跨企业、跨产业的系统性成本优化，最终推动物流业向智能化、高效化、绿色化跃升。在政府政策持续赋能与技术迭代驱动下，物流行业将加速向智能高效、低碳集约的方向演进，成为中国经济高质量发展的关键引擎。
　　内容来源：中国物流与采购联合会、前瞻产业研究院、运联智库、中国报告大厅等

　　二、未来展望
　　一、行业发展趋势
　　2025年《政府工作报告》提出“人工智能+物流+供应链”战略，标志着物流产业正从传统要素驱动向数智化能力驱动跃迁，其发展将围绕三大核心方向展开：
　　一是构建支撑未来产业的基础性数智底座。人工智能与物流供应链的深度融合，将成为未来制造、未来空间（如低空经济）、未来健康等六大未来产业的基础设施，产业发展的前提一定是具有基于数智化供应链的基础平台做支撑。
　　二是要推进供应链的资源整合、流程优化、组织协同，实现空间拓展，使其更柔性、敏捷、可定制。需要实现产业和产业之间的组织协同，打造真正的产业链，推动供应链向跨产业超域协同进化，从企业级协同升级为产业级超网络，通过AI驱动的资源池化、流程再造与组织解耦，实现跨产业柔性适配。
　　三是要通过“人工智能+供应链”实现价值创造和价值再造。通过数字化、人工智能，把产业链变成价值创造共同体，从设计到终端消费，整个产业链在服务过程中共同进行价值创造和价值共享，让物流从成本中心进化为驱动国民经济质效跃升的战略性基础设施。
　　二、经营计划或目标
　　1.深化数字化技术研发与应用
　　公司将持续开展技术整合与智能化升级，运用大数据、人工智能、物联网等技术不断深化数智化供应链平台的创新与应用，持续推进运营效率跃升与成本集约。
　　2.持续推进产业链流程再造
　　联合广泛的物流执行供应商，强化“公铁水空”多式联运网络布局，革新运输组织结构以提升协同能力，降低综合运输成本；同步推进制造业与物流业深度协同，打造“端到端”、“一体化”服务，系统性压缩冗余成本。
　　公司将密切关注市场动态和客户需求的变化，不断调整和优化业务结构，提升服务质量。同时，积极拓展新的业务领域和市场空间，为公司的长期发展奠定坚实基础。

　　三、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动风险
　　受宏观经济波动等影响，虽然公司所处零售与快速消费品行业的物流市场与其他行业相比受经济周期的影响较弱，但也无法脱离所处的经济环境。宏观经济始终存在不可预估的反向变动风险，这意味着公司宏观经济波动风险客观存在。应对措施：公司加强了对宏观经济信息的收集和研究，提高预测和分析能力，提前采取应对措施。
　　实际控制人不当控制的风险
　　截至2024年12月31日，梅春雷持有控股股东深圳市奥世迈实业有限公司83.41%的股权，深圳市奥世迈实业有限公司持有公司43.82%的股份；梅春雷直接持有公司2.95%的股份；公司的实际控制人为梅春雷。报告期内，梅春雷一直担任公司董事长，能够决定和实质影响公司的经营方针、决策事项和管理层的任免；若梅春雷利用相关管理权对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制，可能损害公司或其他股东利益。应对措施：公司通过严格执行《重大事项决策管理制度》、《关联交易决策及回避表决制度》、《信息披露管理细则》、《资金管理规定》等制度，充分发挥监事会职能等公司治理措施来降低此风险。
　　管理风险
　　基于公司业务市场的不断细分和产业规模的扩大，因业务发展需要，公司已在全国各地设立29家分支机构。因此对经营管理、内部控制、决策执行、信息传递等方面的管理要求持续提升。如果不能持续完善管理体系和内控机制，公司的品牌效应和管理优势有可能面临一定的风险。应对措施：公司持续通过体系建设与内审管理来规范分子公司的日常经营活动，实现垂直扁平化管理；通过各种现代信息系统与通讯手段，加强沟通效率与效果；努力实现运作稳定性与管理优点在组织内的可复制性。
　　市场竞争风险
　　公司在零售与快速消费品行业的第一公里物流(First Mile)、合同物流、领先物流(LL)、供应链信息化领域具有一定先发优势，是国内为数不多的供应链集成管理服务商。虽然公司具备高效运营、资源整合及善于创新的优势，但面对大型跨国外资供应链管理企业的竞争，公司仍存在市场竞争风险。应对措施：公司将进一步优化升级业务结构，提高竞争壁垒高的业务比重；持续加大人才培养和引进力度；持续提升信息技术的研发实力；加强客户个性化定制服务，努力提高客户供应链效率，加强客户黏性。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划实现情况 一、商业模式 公司始终以创新为引擎，聚焦零售及快消品流通行业，以零售商及其供应商、品牌制造商及其分销商、国际采购商等为目标服务群体，以供应链科技应用为核心竞争力，为客户提供集订单管理、物流管理、供应链信息系统与数据服务、贸易支持及其他供应链增值服务为一体的“四流合一”完整供应链解决方案，持续为客户创造价值，致力于推动数字经济和实体经济深度融合发展。 公司主要通过收取服务费及管理费盈利。 报告期内，公司持续开展供应链数字化技术的研发与应用，强化科技赋能，不断进行技术更新和产品升级，通过迭代一站式解决方案、供应链可视... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
一、商业模式
公司始终以创新为引擎，聚焦零售及快消品流通行业，以零售商及其供应商、品牌制造商及其分销商、国际采购商等为目标服务群体，以供应链科技应用为核心竞争力，为客户提供集订单管理、物流管理、供应链信息系统与数据服务、贸易支持及其他供应链增值服务为一体的“四流合一”完整供应链解决方案，持续为客户创造价值，致力于推动数字经济和实体经济深度融合发展。
公司主要通过收取服务费及管理费盈利。
报告期内，公司持续开展供应链数字化技术的研发与应用，强化科技赋能，不断进行技术更新和产品升级，通过迭代一站式解决方案、供应链可视化管理能力积极推进供应链服务创新，为客户提供一站式、个性化的供应链集成服务，推动供应链运营业务实现可视化与数字化，提升供应链精细化管理运营能力。
报告期内，公司商业模式未发生重大变化。
二、经营计划实现情况
报告期内，公司实现营业收入320,975,490.63元，较上年同期减少69,042,148.02元，同比下降17.70%；报告期内，公司实现净利润1,030,433.59元，较上年同期减少274,445.46元，同比下降21.03%。报告期末，公司总资产1,078,977,521.04元，较上年期末下降2.30%；归属于挂牌公司股东的净资产为431,070,142.15元，公司资产负债率为58.61%。
1、持续开展数字技术研发与应用
报告期内，公司持续开展数字技术领域的研发与应用，不断进行技术更新和产品升级，确保公司核心竞争力优势。
2、完善内部管理，提升组织运行效率
报告期内，公司以制度化建设和规范化管理为抓手，持续优化业务流程，加强内部控制执行和监督，强化财务管理水平，不断精进制度化、信息化的科学管理，促进公司内部运营效率提升。
3、积极拓展客户服务链条
报告期内，公司加强与全球产业链上下游伙伴的紧密合作，发挥资源整合优势，拓展客户服务链条，加大“一带一路”国家市场开拓力度，积极寻求业绩新增长点，提升盈利能力。
（二）行业情况
一、行业发展趋势
党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》中，明确提出要“完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本”。供应链是企业的筋骨血脉，也是稳住经济大盘的重要支撑。随着全球化趋势的推进和经济产业的多元化变更，供应链物流体系正经历重构，供应链安全、自主、技术的重要性开始凸显。
趋势一：科技引擎重塑运营管理模式，加速智能决策
面对众多的市场参与主体和大规模、多样化的终端需求，传统的人工决策和单一的运营模式难以应
对日益复杂供应链网络。未来，智能化是物流企业发展规划中的关键要素，影响力将持续扩大。
趋势二：绿色供应链促进物流生态可持续发展
当前，发展绿色低碳已经成为全球共识，绿色低碳目标的介入势必会改变现有的供应链运作方式。将绿色减碳理念落实到全球物流、智慧供应链、消费者物流、全球地网和物流科技等业务板块和业务场景中，实现供应链上有效减碳，促进物流生态可持续发展。
趋势三：全链路仓配一体化助力全球品牌敏捷降本
面对消费品行业供应链的柔性化程度越来越高，需求更加多元化，全链路仓配一体化协同作业能够实现仓储与运配作业的无缝衔接，助力物流增效降本，全链路高速履约、全场景触达升级和全过程数智沉淀，有效减少冗余库存，提高资金利用率及订单满足率。
趋势四：多方协同联动，共建供应链物流生态体系
随着大数据、物联网、区块链、人工智能等新技术在供应链中的广泛应用，越来越多的企业开始通过商业模式和科学技术的创新来构建供应链生态圈，企业间的联系和交集广泛，打破重构用户的边界，供应链生态体系逐渐完善。
趋势五：以客户为中心挖掘需求，供应链物流大模型预测能力提升
面对供应链管理涉及的产业场景、客户需求愈发复杂多样，供需波动频繁。以客户需求为中心，提供精准、高效的供应链全场景服务，是各个供应链企业战略的共识和践行的导向。基于大模型的数字化供应链产品，可提高供应链可见性，帮助企业优化供应链流程，提升服务水平。
二、业务创新
在国家政策大背景下，公司积极响应，加大研发力度，通过数字化技术创新与应用，加快向产业链供应链服务企业转型。以数字技术为基础，以产业互联网平台为底层架构，通过改善产业链上下游供应链关系，整合和优化供应链中的商流、物流、信息流、资金流，构建一个高度柔性和强健韧性的产业生态和供需网络纵横交织形成的立体网络结构，进而提高流通产业、制造产业、零售产业的整体效率。

　　二、公司面临的重大风险分析
宏观经济波动风险
受宏观经济波动等影响，虽然公司所处零售与快速消费品行业的物流市场与其他行业相比受经济周期的影响较弱，但也无法脱离所处的经济环境。宏观经济始终存在不可预估的反向变动风险，这意味着公司宏观经济波动风险客观存在。应对措施：公司加强了对宏观经济信息的收集和研究，提高预测和分析能力，提前采取应对措施。
实际控制人不当控制的风险
截至2024年6月30日，梅春雷持有控股股东深圳市奥世迈实业有限公司83.41%的股权，深圳市奥世迈实业有限公司持有公司43.82%的股份；梅春雷直接持有公司2.95%的股份；公司的实际控制人为梅春雷。报告期内，梅春雷一直担任公司董事长，能够决定和实质影响公司的经营方针、决策事项和管理层的任免；若梅春雷利用相关管理权对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制，可能损害公司或其他股东利益。应对措施：公司通过严格执行《重大事项决策管理制度》、《关联交易决策及回避表决制度》、《信息披露管理细则》、《资金管理规定》等制度，充分发挥监事会职能等公司治理措施来降低此风险。
管理风险
基于公司业务市场的不断细分和产业规模的扩大，因业务发展需要，公司已在全国各地设立31个分支机构。因此对经营管理、内部控制、决策执行、信息传递等方面的管理要求持续提升。如果不能持续完善管理体系和内控机制，公司的品牌效应和管理优势有可能面临一定的风险。应对措施：公司持续通过体系建设与内审管理来规范分子公司的日常经营活动，实现垂直扁平化管理；通过各种现代信息系统与通讯手段，加强沟通效率与效果；努力实现运作稳定性与管理优点在组织内的可复制性。
市场竞争风险
公司在零售与快速消费品行业的第一公里物流(FirstMile)、合同物流、领先物流(LL)、供应链信息化领域具有一定先发优势，是国内为数不多的供应链集成管理服务商。虽然公司具备高效运营、资源整合及善于创新的优势，但面对大型跨国外资供应链管理企业的竞争，公司仍存在市场竞争风险。应对措施：公司将进一步优化升级业务结构，提高竞争壁垒高的业务比重；持续加大人才培养和引进力度；持续提升信息技术的研发实力；加强客户个性化定制服务，努力提高客户供应链效率，加强客户黏性。 收起▲