一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司所属行业发展情况　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2026年上半年，全球经贸形势复杂多变，受地缘冲突、能源价格飙升叠加关税壁垒多重冲击，全球通胀压力回升，全球经济增长蒙上滞胀阴影。贸易保护主义持续升级，全球贸易体系进一步碎片化，全球产业链、供应链面临多重压力交织并加速重构。我国外贸在复杂多变的外部环境下展现出强劲的韧性与活力，呈现出“总量稳、质量优、韧性强”的显著特征，出口产品结构“向新、向智、向绿”加速升级，我国对共建“一带一路”国家进出口保持较快增长，市场多元化纵深推进。国际航... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业发展情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2026年上半年，全球经贸形势复杂多变，受地缘冲突、能源价格飙升叠加关税壁垒多重冲击，全球通胀压力回升，全球经济增长蒙上滞胀阴影。贸易保护主义持续升级，全球贸易体系进一步碎片化，全球产业链、供应链面临多重压力交织并加速重构。我国外贸在复杂多变的外部环境下展现出强劲的韧性与活力，呈现出“总量稳、质量优、韧性强”的显著特征，出口产品结构“向新、向智、向绿”加速升级，我国对共建“一带一路”国家进出口保持较快增长，市场多元化纵深推进。国际航运市场剧烈波动，霍尔木兹海峡、红海等通道中断风险持续，导致能源价格飙升波动，也引发了全球主要航线的连锁反应，全球航运格局加速重塑，港际竞合关系进入新阶段。同时，在大船化、联盟化、数智化、绿色化的驱动下，港口主业发展面临新的机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部公告的统计数据显示，2026年上半年，全国港口完成货物吞吐量90.74亿吨，同比增长2.0%，其中沿海港口完成58.67亿吨，同比增长3.0%；全国港口完成集装箱吞吐量1.83亿标准箱，同比增长5.9%，其中沿海港口完成1.61亿标准箱，同比增长5.9%。
　　从航运发展现状和趋势来看，2026年上半年，受地缘冲突叠加“抢运出货”效应推动，集运市场供需整体紧平衡，集运货量需求回升，旺季提前。地缘冲突导致的航线绕行、港口拥堵有效吸收了部分过剩运力，但2027年后运力过剩风险依然存在。受航路受阻、运力紧张及避险情绪驱动，全球集装箱运价与油运价格出现大幅、持续的上涨，短期内推高了航运公司的利润，主要集运船公司上调或调整盈利指引。全球航线网络和联盟深刻调整，集运市场格局加速重塑。长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位，大船化、联盟化、数智化、绿色化、物流全程化的发展趋势仍将持续，班轮公司运力持续扩张并加大纵向整合，构建端到端供应链能力，这将对港口发展产生长期深远影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级，打造智慧、绿色、科技、效率、韧性港口，拓展物流新业态和高附加值航运服务等都提出了更高的要求。
　　从港口行业本身的发展来看，2026年上半年，尽管面临复杂外贸环境的挑战，我国进出口韧性凸显，我国港口吞吐量保持稳定增长，特别是外贸集装箱吞吐量增长较快。长期来看，受地缘政治冲突常态化、经贸摩擦等因素的影响，全球经济贸易增长不确定性风险加大，中国经济长期向好的基本面不变，“中国制造”完备产业链、持续增长的创新动力以及高水平开放政策，为外贸提供了坚实的支撑。全球产业链供应链持续重塑将催生新的贸易走廊，增加区域内贸易的重要性，我国和共建“一带一路”国家经贸将持续发展，进出口结构也将持续优化升级，对港口行业产生直接影响；船公司联盟化、船舶大型化、数字化、绿色化将进一步突显枢纽港的地位，加剧国际枢纽港的全方位竞争；港口与腹地的多式联运协同效应将加强，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域港航贸高质量发展；港航物流新业态的发展方兴未艾，港口在平台业务、电商物流、新型贸易、清洁能源供应等新业态发展具有广阔空间；新科技在港航物流领域的应用链将进一步扩大，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将进一步提升港口数字化、智能化水平，推动港航数字生态圈建设，赋能港口行业高质量发展。
　　（二）公司主要业务、经营模式、主要业绩驱动因素及市场地位情况
　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
　　公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费和港口其他收费。
　　公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省、浙江省、安徽省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
　　公司市场地位：公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续十六年位居世界第一，主要经营指标居行业前列。2026年上半年，公司母港集装箱吞吐量达到2873.7万标准箱，继续居世界第一。随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射“一带一路”和长江经济带的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，提升了上海国际航运中心的全球航运资源配置能力。公司坚持融入大局谋发展，持续提升服务国家战略能级，公司通过管理、资本和技术输出，大力推进“南联北融西拓”，持续优化高效、便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，通过大力发展水水、海铁、空铁等多式联运，提升腹地港航物流服务能级，服务辐射长三角、长江经济带和全国的“龙头”作用进一步增强，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续凸显。公司锚定世界一流航运枢纽目标，以“智慧、绿色、科技、效率”港口为发展方向，立足“1+3”战略体系，不断谋求“新科技、新区域、新业态”新突破，提升企业价值创造能力，着力做强做优做大港口作业、港口投资和港口物流服务核心主业，构筑可持续高质量发展能力，全力当好上海国际航运中心能级跃升的主力军，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2026年是中国共产党成立105周年，也是“十五五”规划开局之年，更是承接“十四五”收官成果、开启新一轮港口高质量发展的攻坚发力之年。公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神，以党中央对经济形势的科学判断和对2026年工作的系统部署统一思想、统一意志、统一行动，深刻领会“稳中求进、提质增效”的总要求，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持战略引领、深化“三新”战略、聚力改革深化。公司根据年初确定的经营目标和任务，紧紧围绕“稳中求进、攻坚克难、提质增效、保持优势”工作方针，砥砺奋进、克难攻坚，在巩固航运枢纽地位上持续发力，在拓展战略发展空间上主动作为，在筑牢安全稳定底线上毫不松懈，大力发展现代航运服务业，加快数字化、智能化、绿色化转型步伐，努力实现量的合理增长和质的有效提升，持续巩固提升辐射全球的航运枢纽港地位。
　　上半年，港口面临货量竞争和增强生产韧性的双重考验。在市委、市政府和董事会的坚强领导下，在全港干部职工的共同努力下，公司抓实生产组织与市场开拓，稳固经营基本盘；统筹改革创新与新质生产力培育，项目、业态、数字化多点突破；深化党建与政绩观教育，夯实发展政治保障。上半年工作稳中有进，顺利实现“十五五”良好开局。
　　一是生产经营稳中有进。上半年，公司母港货物吞吐量完成3.05亿吨，同比增长2.7%，其中，散杂货吞吐量完成3913.7万吨，同比下降2.6%。公司母港集装箱吞吐量完成2873.7万标准箱，同比增长6.2%，其中，洋山港区集装箱吞吐量完成1519.4万标准箱，同比增长8.1%，占全港集装箱吞吐量的52.9%。一月份集装箱吞吐量完成506.3万标准箱，同比增长1.3%，创月度集装箱吞吐量新高。6月9日，上海港昼夜集装箱吞吐量完成187312标准箱，单工班作业完成箱量68088标准箱，分别刷新昼夜集装箱吞吐量纪录和单工班纪录。上半年，公司实现营业收入214.29亿元，同比增长9.50%；实现归属于上市公司股东的净利润85.19亿元，同比增长5.97%。
　　二是持续提升航运枢纽功能。公司围绕岸线资源统筹、生产组织协同和航运枢纽功能提升，持续完善全港船期、泊位和堆场资源协同机制，推进智慧船期计划，深化集疏运中心与洋山码头的业务协同；动态调整航线布局，持续优化重点航线靠泊安排，满足市场和客户需求；积极拓展增值业务，国际枢纽能级进一步提升，国际中转、口岸国际集拼、跨境电商等均实现稳步增长；持续优化穿巴转运及港内中转衔接，拓展干线捎带业务，不断提升中转服务效率；持续强化“双子星”联盟航线和内贸“三港一航”精品航线服务保障，航线作业规模和生产效率保持稳定；不断深化内贸合作，顺利启动沪辽内贸精品航线，推动南京内贸支线运作日趋成熟，成为区域中转枢纽与客户出货的重要通道。
　　三是强化综合物流服务能力。公司聚焦光伏、家电、汽车等重点行业，持续优化从国内运输、国际海运到海外服务的全链路物流方案，积极服务企业出海，稳步拓展海外供应链项目及合资合作；长江联盟航线稳步发展，武汉快航、九江—洋山联盟相继落地；依托新能源汽车精品航线，深化与重点车企合作；加快推进长江经济带多式联运中心建设，建立沿江跨区域协同机制；持续提升内河集疏运通道和枢纽能级，推动长三角区域业务联动发展；海铁联运已形成18条“天天班列”，开通南京新能源车专列、无锡CKD海铁专列，推进合肥海铁联运“一单制”落地；空铁联运实现十城直达上海，空铁系统与跨境公共服务平台数据对接进入稳定试运行阶段；积极拓展纸浆及滚装业务，推进无纸化放货和纸浆自动化升级，统筹“两港三地”滚装资源，外贸进口纸浆和滚装车辆吞吐量实现增长，综合物流服务能力进一步提升。
　　四是有序推进重大工程项目。小洋山北作业区项目及罗泾港区改造工程按计划有序推进。小洋山北作业区项目加快开展水域及陆域施工，积极推进西I段2026年底全面建成；罗泾港区改造二期工程于2026年5月完成交工验收，2026年底前具备竣工验收条件。同时，公司加快推动小洋山北作业区与罗泾港区口岸开放进程等，推动码头运营能力如期释放。
　　五是加快推进绿色低碳转型。公司持续深化节能减排，确保能耗总量管控平稳受控；持续推动非道设备电动化更新；牢牢把握上海建设国际航运绿色燃料加注中心和交易中心的政策机遇，继续提升LNG、绿色甲醇等清洁能源加注能力，新造LNG加注船已开工建造。上半年，公司完成LNG加注74艘次，加注量38.8万立方米；甲醇加注17艘次，加注量5.12万吨，同比增长57.5%，其中绿色甲醇1.47万吨。
　　六是推动智慧科技赋能发展。公司牵头承担的国家科技创新2030-“新一代人工智能”重大项目“全域多场景智能化码头关键技术与应用”完成所属各课题综合绩效评价，并为项目最终综合绩效评价做好准备；市科委关键技术研发计划“件杂货码头智能调度排程优化求解器研发与应用”项目有序实施；稳步实施公司重点科技创新项目，有序推进传统码头自动化改造，编制发布推广指导意见；推进洋山智能重卡无驾驶人示范运营测试，有序推动技术能力提升；积极深化AI技术在业务、办公系统中的融合应用，主办2026世界人工智能大会（WAIC）专题论坛，发布全链条的人工智能创新产品体系，为绿色智慧港口建设提供新的技术范式，助力港口实现吞吐能级和核心竞争力“双提升”与运营成本和经营风险“双降低”。上半年，公司及所属单位荣获中国港口协会2025年度科学技术奖特等奖1项、一等奖2项、二等奖4项，荣获第九届上海国际发明展览会9金、10银、1铜奖。
　　当前及未来一段时期公司仍面临多重挑战。全港上下将坚定信心、直面挑战、抢抓机遇、务实苦干，全力完成全年各项目标任务，持续稳固上海港全球第一大港地位，加快实现从“规模大港”向“能级强港”的跨越，为上海国际航运中心建设、服务国家对外开放贡献更大力量。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　上海国际航运中心建设迈向高质量发展新阶段，根据2026年新华-波罗的海国际航运中心发展指数，上海综合实力升至全球第二位，打破了此前保持六年的前三名格局。依托全球领先的集装箱吞吐规模、持续迭代的港口基础设施、日趋成熟的绿色低碳港口体系和不断完善的高端航运服务生态，上海已成为全球航运资源配置的核心枢纽之一。上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创新发展排头兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化、世界一流专业领军示范企业创建，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角区域高质量一体化发展、全国统一大市场和双循环新发展格局蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大开放、深化改革创新蕴含巨大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。以上对于公司“新科技、新区域、新业态”发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。
　　4、领先的行业科技
　　公司全面推动科技高效赋能，致力成为全球港口行业科技先行者，聚焦相关领域科技前沿，立足行业高质量发展需求，积极承担参与国家、行业和上海市重大科技创新项目研发任务，依托以企业为主体、产学研用深度融合的科技创新体系聚力突破代表行业先进水平的技术课题，聚焦“数字化、智能化、绿色化”转型发展，助力上海国际航运中心能级全面跃升。
　　5、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，加快高质量发展，锚定打造世界一流航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，以新科技赋能港口主业，新区域拓展母港辐射范围，新业态抢占价值新高地。公司始终致力于强化主业竞争优势，巩固提升枢纽港地位，着力构建服务于长江经济带发展的高效、便捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐步参与跨地区港口经营，提升“点、线、面”的港航物流一体化服务，强化母港协同效应，助力港航贸一体化发展。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，持续深化国资国企改革提升行动，创建世界一流专业领军示范企业，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。

　　四、可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
　　面对外部环境变化可能出现的风险，公司将加强跟踪研究并积极应对，同时坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，不断提升自身竞争优势，不断强化对市场及竞争变化的应变能力。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
　　公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费和港口其他收费。
　　公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省、浙江省、安徽省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
　　2025年，公司母港集装箱吞吐量达到5506.3万标准箱，连续十六年保持世界第一，主要经营指标居行业前列。随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射“一带一路”和长江经济带的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，提升了上海国际航运中心的全球航运资源配置能力。公司坚持融入大局谋发展，持续提升服务国家战略能级，公司通过管理、资本和技术输出，大力推进“南联北融西拓”，持续优化高效、便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，通过大力发展水水、海铁、空铁等多式联运，提升腹地港航物流服务能级，服务辐射长三角、长江经济带和全国的“龙头”作用进一步增强，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续突显。公司锚定世界一流航运枢纽目标，以“智慧、绿色、科技、效率”港口为发展方向，立足“1+3”战略体系，不断谋求“新科技、新区域、新业态”新突破，提升企业价值创造能力，着力做强做优做大港口作业、港口投资和港口物流服务核心主业，构筑可持续高质量发展能力，全力当好上海国际航运中心能级跃升的主力军，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2025年，受全球贸易形势复杂多变，地缘政治冲突频发和红海危机持续扰动，贸易保护主义抬头，美国“对等关税”冲击导致海运提前出货等因素影响，全球供应链加速重构，我国进出口总体趋稳但区域分化显著，中美贸易受贸易摩擦升级剧烈波动，我国对“一带一路”地区出口保持韧性，市场多元稳定。国际航运市场剧烈波动，面临地缘政治不确定性风险加剧，全球航运格局加速重塑，港际竞合关系进入新阶段。同时，行业在大船化、数字化、智能化、绿色化的驱动下，港口主业发展面临新的机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部公告的统计数据显示，2025年，全国港口完成货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%，其中沿海港口完成116.3亿吨，同比增长3.7%；全国港口完成集装箱吞吐量3.5亿标准箱，同比增长6.8%，其中沿海港口完成3.1亿标准箱，同比增长7.0%。
　　从航运发展现状和趋势来看，2025年，集运市场供需处于弱平衡，集运货量需求小幅回升，红海危机迫使欧线船舶继续绕行好望角，导致更大运力船舶部署，新造集装箱船交付运力持续处于高位，北欧港口持续拥堵，欧线运价波动下降后上涨，美线运价呈现显著波动，全球航线网络和联盟深刻调整，集运市场格局加速重塑。长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位，船舶大型化、运营联盟化、航运数字化智能化绿色化、物流全程化的发展趋势仍将持续，班轮公司加大并购和运力扩张进行整合，这将对港口发展产生长期深远影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级，打造智慧、绿色、科技、效率、韧性港口，拓展物流新业态和高端航运服务业都提出了更高的要求。
　　从港口行业本身的发展来看，2025年，尽管面临外贸不确定风险挑战，我国进出口仍保持稳定增长，我国港口吞吐量保持增长，特别是外贸集装箱吞吐量增长较快。长期来看，受全球地缘政治冲突、经贸摩擦等因素的影响，全球经济贸易增长不确定性风险加大，中国经济长期向好的基本面不变，全球产业链供应链持续重塑将催生新的贸易走廊，增加区域内贸易的重要性，我国和“一带一路”国家经贸将持续发展，我国进出口结构也将不断优化，对港口行业产生直接影响；船公司联盟化、船舶大型化、绿色化将进一步突显枢纽港的地位，加剧国际枢纽港的全方位竞争；港口与腹地的多式联运协同效应将加强，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域港航贸高质量发展；港航物流新业态的发展方兴未艾，港口在数字化平台业务、电商物流、新型贸易、清洁能源供应等新业态发展具有较大空间；新科技在港航物流领域的应用链将进一步扩大，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将进一步提升港口数字化、智能化水平，推动港航数字生态圈建设，赋能港口行业高质量发展。
　　三、经营情况讨论与分析
　　“十四五”期间，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，深入学习贯彻习近平总书记考察上海重要讲话精神及关于交通强国、航运强国的重要指示批示精神，在上海市委、市政府、市国资两委和公司党委、董事会的正确领导下，积极服务国家重大战略，全港职工奋勇拼搏，推动上海国际航运中心基本建成，聚焦“数字化、智能化、绿色化”转型发展，助力上海国际航运中心能级全面跃升。
　　五年来，集装箱吞吐量稳居世界首位，集疏运网络互联互通水平显著提升。“十四五”前期，统筹疫情防控与保通保畅，确保国际航运中心核心功能稳定运转；“十四五”后期，有效应对外部环境变化与风险挑战，上海港成为全球首个年吞吐量超过5000万标准箱的世界大港，集装箱吞吐量较“十三五”末增长26.6%，港口连通度连续16年居全球首位。上海海通品牌汽车滚装业务量从2020年的147万辆增长至398万辆。水水中转比例保持高位，国际中转箱量大幅增长，海铁联运突破100万标准箱，沿海捎带业务试点落地，海运跨境电商稳步发展，枢纽港集疏运体系持续完善。
　　五年来，主要经济指标创历史新高，综合盈利能力行业领先。公司总资产由“十三五”末1559.2亿元增至2217.4亿元，归母净利润连续四年超百亿元，累计营业收入和归母净利润分别达到1868.5亿元、736.3亿元，较“十三五”期间分别增长10.5%和59.6%，完成锦江航运分拆上市，实现连云港等重要区域枢纽港的资本布局等。
　　五年来，抢抓数字化、智能化、绿色化转型机遇，保持领先地位。公司为国际航运公司提供的“船-船”LNG加注量位居全球港口前列，自完成中国首单绿色甲醇“船-船”同步加注以来，绿色甲醇加注已实现常态化运营，上海港成为全球少数几个同时具备LNG和甲醇“船到船”加注能力的港口之一。集装箱码头实现岸电全覆盖，推进设备低碳化改造，建设光伏发电，集装箱码头碳排放强度持续下降。海法新港智慧码头、罗泾港区改造一期建成投产，小洋山北作业区项目开工并按节点目标扎实推进。自主研发的全自动码头智能系统（ITOS）在秘鲁钱凯港等国内外14个码头实现推广应用。
　　2025年是“十四五”规划圆满收官之年，是“十五五”规划谋篇布局之年，也是在应对深刻复杂变化中承压前行的一年。2025年，全港干部职工勇毅前行，在逆境中抢抓机遇，有效应对国际贸易冲击挑战，交出了一份振奋人心的“答卷”。
　　一是主要指标稳中有进，发展韧性持续增强。2025年，公司母港货物吞吐量完成6.0亿吨，同比增长3.4%；母港集装箱吞吐量完成5506.3万标准箱，同比增长6.9%，连续十六年保持世界首位；母港散杂货吞吐量完成8160.7万吨，同比下降6.5%；上海海通品牌汽车滚装业务量连续第二年位居世界第一，全年完成398万辆，同比增长9.6%。公司完成营业收入396.1亿元，同比增长3.9%；实现利润总额182.1亿元，同比下降2.7%；实现归属于母公司股东的净利润135.6亿元，同比下降9.3%，剔除投资收益后的主业利润保持增长，在承压中保持了稳健的盈利韧性。
　　二是港口运营效率全球领先，服务保障持续提升。洋山港区连续三年位列全球集装箱港口绩效指数（CPPI）榜首。公司与船公司积极打造港航业效率与服务的新标杆；有力保障“上海港－钱凯港”航线23天内两港间直航；克服百年罕见连续高温影响，三次刷新昼夜吞吐量纪录，月度集装箱吞吐量两次突破500万标准箱。
　　三是市场拓展纵深推进，业务结构持续优化。物流片区聚焦重点客户，在浙北、合肥、淮安等重点区域箱量显著增长；开通“三港一航”内贸精品航线，全年完成3.1万标准箱；海铁联运箱量完成105万标准箱，同比增长16%，业务覆盖范围达10省45市；跨境电商业务全年完成19680万标准箱；纸浆业务完成280万吨，同比增长26%。
　　四是安全生产形势稳定，风险防控扎实有效。公司广泛开展急救培训，强化员工健康管理；上海应急港口救援队揭牌成立，危险货物高温季节防范措施严格落实；网络安全体系建设继续强化，全年无重大网络安全事件发生。
　　五是绿色低碳转型加速推进，港口生态持续完善。子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司、上海冠东国际集装箱码头有限公司获评五星级“绿色港口”，上海海通国际汽车码头有限公司获评四星级“绿色港口”，洋山深水港区获评全国首批集装箱五星级“绿色港区”。LNG加注量创新高，全年完成LNG加注123艘次，加注量71.2万立方米，同比增长54%；甲醇加注进入常态化运营阶段，加注19艘次，加注量6.25万吨，其中绿色甲醇加注量1万吨。集装箱码头高压岸电用电量持续增长，光伏发电减少二氧化碳排放6000吨以上。
　　六是重大工程有序建设，基础设施持续推进。小洋山北作业区各项工程建设按计划节点扎实推进，积极推动口岸开放；罗泾港区改造二期工程全面开工。九江城西港二期码头建成投运，创造长江内河同类型码头建设及验收的新纪录。洋山特殊综保区汽车分拨中心、洋山四期立体空箱堆场等能力提升项目按节点推进。
　　七是智慧港口优质发展，数字化转型稳步深入。加强新型工业网络数据底座建设，公司获批我国26GHz5G毫米波创新试验首批场景专网频率许可，成为国内首个获此许可的港口企业；公司牵头制定的《集装箱电子单证》获评“上海标准”标识；区块链电子放货平台“扩围放量”，电子放货比例提升至40%以上；传统集装箱码头自动化改造创新性研究项目运营效率大幅提升并形成可复制方案；制定落实数据中心TOPS超融合规划方案，搭建主备容灾体系。子公司哪吒港航智慧科技（上海）有限公司获国家专精特新“小巨人”企业称号，并向航空、铁路业务等多元交通枢纽领域拓展。
　　八是国内外布局持续优化，协同发展取得新进展。海法新港码头稳定运营，并积极开拓滚装件杂业务和海铁联运；锦江航运越南物流项目落地，船舶购置项目有序推进，新增东南亚全程联运服务，“航运+物流”服务体系不断完善；完成连云港上市公司18%股权过户，公司成为其第二大股东；公司与长三角主要港口集团持续深化合作，推动相关港口资源整合，发挥上海港的辐射带动作用，加强长江沿线主要港口与上海港联动，提升协同效应，长江战略持续深化。
　　九是多元业态拓展丰富，品牌影响力持续增强。长滩项目招商进展顺利，观光塔“一尺花园”“乐营探索乐园”等新业态开业，成功打造北上海网红新地标；国客中心靠泊邮轮等各类船舶及出入港旅客持续增长，成为上海入境旅游的重要水上口岸；浦东港务大厦迁建项目完成施工招标、监理招标等工作；俱乐部在成立20周年之际生动诠释上海城市精神，获得队史第四座“火神杯”并成功实现中超联赛“三连冠”。
　　十是内部管理持续规范，发展根基不断夯实。公司积极推进审计集中管理，内部审计独立性、权威性、高效性进一步提升；监事会改革工作有效落实，完成公司及子公司监事会改革工作；持续做好应届毕业生录用，搭建“中青班－主管班－青年人才班”三级干部人才培训培养体系，重点加强中青年骨干队伍建设；国有企业薪酬改革稳步实施，子企业分类管理持续优化。
　　十一是作风建设走深走实，厚植海港文化底蕴。扎实开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，一体推进“学查改促”。切实履行管党治党主体责任，认真抓好巡视巡察整改，深入推进“四责协同”机制建设。以学习教育为契机，强化以案为鉴，持续开展警示教育，锲而不舍落实中央八项规定精神，推动作风建设常态长效。深化和谐家园建设，开展舞台剧《共生发展强港担当》展演、微视频《凡人微光》展播、职工“大思政课”宣讲。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　上海国际航运中心建设迈向高质量发展新阶段，根据2025年新华-波罗的海国际航运中心发展指数，上海连续六年位列全球第三，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创新发展排头兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化、世界一流专业领军示范企业创建，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角区域高质量一体化发展、全国统一大市场和双循环新发展格局蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大开放、深化改革创新蕴含巨大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。以上对于公司“新科技、新区域、新业态”发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。
　　4、领先的行业科技
　　公司全面推动科技高效赋能，致力成为全球港口行业科技先行者，聚焦相关领域科技前沿，立足行业高质量发展需求，积极承担参与国家、行业和上海市重大科技创新项目研发任务，依托以企业为主体、产学研用深度融合的科技创新体系聚力突破代表行业先进水平的技术课题，聚焦“数字化、智能化、绿色化”转型发展，助力上海国际航运中心能级全面跃升。
　　5、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，加快高质量发展，锚定打造世界一流航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，以新科技赋能港口主业，新区域拓展母港辐射范围，新业态抢占价值新高地。公司始终致力于强化主业竞争优势，巩固提升枢纽港地位，着力构建服务于长江经济带发展的高效、便捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐步参与跨地区港口经营，提升“点、线、面”的港航物流一体化服务，强化母港协同效应，助力港航贸一体化发展。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，持续深化国资国企改革提升行动，创建世界一流专业领军示范企业，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2025年是“十四五”规划圆满收官之年，是“十五五”规划谋篇布局之年，也是在应对深刻复杂变化中承压前行的一年。2025年，全港干部职工勇毅前行，在逆境中抢抓机遇，有效应对国际贸易冲击挑战，交出了一份振奋人心的“答卷”。
　　公司主要指标稳中有进，发展韧性持续增强。报告期内，公司母港货物吞吐量完成6.0亿吨，同比增长3.4%；母港集装箱吞吐量完成5506.3万标准箱，同比增长6.9%，连续十六年保持世界首位；母港散杂货吞吐量完成8160.7万吨，同比下降6.5%。公司完成营业收入396.1亿元，同比增长3.9%；实现利润总额182.1亿元，同比下降2.7%；实现归属于母公司股东的净利润135.6亿元，同比下降9.3%，剔除投资收益后的主业利润保持增长，在承压中保持了稳健的盈利韧性。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　展望新的一年，中央经济工作会议全面分析了当前经济形势，“五个必须”体现了党对做好经济工作规律性认识的深化，为扎实做好2026年经济工作，确保“十五五”开好局、起好步指明了努力方向、提供了根本遵循。
　　从航运市场来看，全球经贸仍处于低速增长区间，地缘政治风险加剧，导致全球贸易的不确定性和碎片化进一步加剧。海运运力供给将持续释放，而海运需求进一步放缓，供需失衡加剧，红海复航后的运力过剩和港口拥堵风险加大。海运联盟化运营持续深化，将呈现更多元化的形态，船舶大型化、航运绿色化、数字化趋势延续，航运格局正在发生深刻变革。公司将积极应对，把握机遇，提升枢纽港服务能级，构筑新业态、新赛道竞争优势。
　　从港口行业发展来看，全球经济贸易增长的不确定因素增加，贸易保护主义抬头，地缘政治风险加剧，中国经济增长和出口仍具韧性，全球产业链供应链正向本土化、区域化、多元化、短链化加速重构；全球港口发展呈现区域分化，全球产业转移、地缘危机、关税战、贸易战等对港口行业产生深刻影响；同时，枢纽港的竞争更加激烈，正转向以数字化、绿色化、韧性为核心驱动的综合物流体系竞争。新一代信息技术的全面赋能成为行业亮点，包括5G、人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链等技术更深层次地植入港口运营与管理，将进一步推动港航数字生态圈建设，实现智慧化、精细化管理。顺应航运绿色低碳发展，港口清洁能源供应与应用需求潜力巨大。数字技术、绿色技术的加速赋能，将加速港口向数字化、智能化、绿色化转型升级，为我国港口行业高质量发展注入更多动能。
　　(二)公司发展战略
　　公司编制了上港集团“十五五”发展规划，描绘了未来五年的发展蓝图。
　　在“十五五”期间，公司以“成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为总体愿景，进一步凸显“数字、智能、绿色、韧性”的高质量发展导向，进一步巩固港口主业的全球领先地位、积极推进多元新业务落地，建立全球标杆的港口生态体系。
　　公司将继续巩固集装箱吞吐量世界第一大港地位，综合服务水平、运营能力和科技应用保持全球领先；积极融入长三角一体化发展，巩固龙头地位，建成世界一流强港，助推上海“五个中心”建设；对国内国际双循环、“一带一路”等国家重大战略的服务和支撑作用显著增强；在收入规模、盈利能力等方面继续保持行业领先水平；港航物流服务能级和影响力显著提升；实现国有资产保值增值，为股东和员工带来高质量的可持续增长和价值创造机会。
　　公司致力于成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商，实现在科技、区域、业态三大战略方向上的新突破，稳健发展核心主业，大力培育港航新业态，积极探索“走出去”新模式，形成“科技支撑、区域协同、业态联动、绿色智慧”的高质量创新发展新格局。
　　（一）成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商
　　优化港口功能布局，加快推进老码头设施设备更新升级和自动化改造，强化海陆双向辐射的港口服务网络，推进江海河和水公铁一体发展，提升港口综合服务能级，重点突破新能源加注中心建设、海铁联运业务拓展。推动物流平台与资源整合，积极推进上海国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）功能拓展、航贸数字化相关工作，提升港航物流资源配置能力，提升“上港物流”品牌影响力，巩固长江流域和长三角的市场份额。加强航运物流体系建设，提升“锦江航运”品牌影响力和东南亚市场份额。
　　稳步推进新码头建设，完善面向长江流域及长三角市场的港口服务网络，提升港口综合服务能级，推进港口科技创新应用，全力建设长江港航区块链综合服务平台、长江经济带多式联运数据分中心，大力发展海铁联运、江（河）海直达业务，推进江海河和水公铁一体发展，巩固市场份额；增强国际国内两个扇面辐射；重点突破国际中转及沿海捎带业务，实现箱量稳中有增，巩固世界一流强港的领先地位。
　　（二）新科技
　　以科技企业培育为核心，科创赋能，通过“技术、业务、市场、标准”协同发力，构建具有全球竞争力的港口科创生态圈。
　　（三）新区域
　　拓展长江经济带和长三角经济腹地，按照“业务－管理－资本”三步走的思路，择机布局海外优质支线网络、码头、物流资产。
　　（四）新业态
　　以上海港绿色能源加注中心建设、国际中转集拼、海运跨境电商、新能源汽车滚装等业务为突破口，大力培育港口新业态、新货类，孵化第二增长曲线。
　　(三)经营计划
　　2025年，公司按照上年度报告中披露的经营计划开展各项工作，在全体员工的共同努力下，圆满完成了年初确定的各项目标任务。根据公司2024年年度股东大会确定的预算目标，报告期内，公司母港货物吞吐量完成6.0亿吨，完成全年预算目标的103.4%；散杂货吞吐量完成8160.7万吨，完成全年预算目标的103.3%；集装箱吞吐量完成5506.3万标准箱，完成全年预算目标的105.9%。公司实现营业收入396.1亿元，完成全年预算目标的107.9%；实现归属于母公司的净利润135.6亿元，完成全年预算目标的110.3%。
　　2026年，是中国共产党成立105周年，也是“十五五”规划开局之年，更是承接“十四五”收官成果、开启新一轮港口高质量发展的攻坚发力之年。做好全年各项工作对夯实“十五五”发展根基、巩固上海港航运枢纽地位意义重大。公司将以党中央对当前经济形势的科学判断和对2026年工作的系统部署统一思想、统一意志、统一行动，深刻领会“稳中求进、提质增效”的总要求，完整准确全面贯彻新发展理念，把握宏观政策的稳定性和连续性带来的可持续发展机遇，紧紧围绕“稳中求进、攻坚克难、提质增效、保持优势”工作方针，因地制宜，扬长补短，走出既强化主体功能、又发挥比较优势的公司高质量发展之路。
　　第一，聚焦主业提质增效，增强港口运营能级。
　　推进运营协同与资源优化，提升航运枢纽功能。公司将系统研究新投产岸线能力释放后的市场策略与生产资源平衡方案，驱动市场资源配置功能，优化岸线泊位共享机制，构筑“港航命运共同体”；研究深化洋山港区一体化建设，落实生产组织一体化，拓展多业态同场作业模式；优化航线布局，不断提升客户满意度；重点发展国际中转、沿海捎带、中转集拼、空箱调运、跨境电商等增值业务；强化服务保障，优化穿巴转运方案，保障“双子星”联盟航线及内贸“三港一航”精品航线靠泊顺畅稳定，不断深化与内贸船公司合作，推动长江内贸快航业务发展。
　　拓展市场与服务网络，强化综合物流服务能力。公司将深化与重点客户战略合作，推动服务向“端到端”全程供应链延伸；物流业务主动向海外拓展，服务好出海的中国企业；完善多式联运体系，制定专项方案拓展优质客户，主动布局物流新通道；加快建设长江经济带多式联运中心，把握内河航运高质量发展机遇；扩大海铁联运服务范围，拓展空铁业务模式，完善外高桥铁路进港业务运营方案；滚装业务充分发挥“两港”三地资源统筹，推动临港“区港联动”；聚焦纸浆业务自动化转型与技术升级，积极拓展新客户与新市场。
　　第二，攻坚重点项目建设，夯实可持续发展基础。
　　全力推进重点工程建设，确保产能如期释放。公司将积极推进小洋山北作业区项目西I阶段2026年底前全面建成；罗泾港区改造二期工程力争2026年底前具备竣工验收条件；加快小洋山北作业区与罗泾港区口岸开放进程等，推动码头运营能力如期释放。
　　深化战略布局与资本合作，拓展发展空间。公司将深化区域协同，明确“长江战略”新阶段发展方向，加强与沿江沿海港口集团沟通协作；加快国际化布局，拓展海外业务与资本合作机会。
　　加快绿色低碳转型，推动智慧科技赋能发展。公司将牢牢把握上海建设国际航运绿色燃料加注中心和交易中心的政策机遇，有序提升绿色燃料加注能力，加快LNG等加注和供应保障设施布局；推动绿色装备更新，加强船舶岸基供电建设；总结传统码头自动化改造经验，平衡港区人力资源配置，有序推动实施；学习行业智慧港口建设先进经验，持续加强智慧码头体系建设；抓住人工智能发展浪潮，推动人工智能等技术在港口运营、客户服务、决策支持中的融合应用。
　　第三，夯实安全发展基础，强化多元发展能力。
　　筑牢安全立体防线，夯实稳健发展根基。公司将压实全员安全生产责任，深化治本攻坚三年行动，坚决防范作业安全事故；强化危险品领域安全管控，严格执行危险货物管理规定，提升危险货物管理的智能化水平；扎实做好季节性风险防控，持续改善一线职工作业环境，建立科学有效的健康关爱体系；强化网络安全保障，不断夯实数字化转型安全基础；持续加强码头核心系统稳定性监测与维护等。
　　加强资产运营和多元业态管理。公司将加快长滩项目剩余住宅去化，推进长滩项目集中商业招商，抓紧实施浦东港务大厦迁建项目，放大俱乐部社会效应和综合效应，优化国客码头入境服务与北外滩滨江业态供给等。
　　巩固支撑保障体系，蓄积集团发展动能。公司将持续优化干部队伍结构，加强后备力量建设，完善管培生培养机制；健全考核激励体系，推行中长期激励，激发团队活力；加快国际化人才培养，助力全球化布局；构建科学审计体系，精准识别经营风险；夯实内控审计基础，加强内外部协同，为公司合规经营提供坚实保障。
　　第四，筑牢党建引领根基，压实从严治党责任。
　　立足“十五五”优党建体系、抓融入服务，推动党建与业务深度融合。公司将持续高质量抓好党的政治建设，全面贯彻落实党的二十届四中全会精神，一体贯通落实习近平总书记考察上海重要讲话精神和十二届市委七次、八次全会精神；高质量抓好党建基层基础，强化“五个抓”，切实增强基层党组织“两个功能”；高质量抓好干部人才队伍建设，树牢正确选人用人导向，聚焦科技创新、国际化发展战略，全面提升人才工作水平；高质量抓好群团工作，积极营造良好发展环境。
　　全面落实“五个进一步到位”要求，持之以恒推进全面从严治党。公司将持续压紧压实管党治党责任，推动“四个责任主体”严负其责，坚决扛起管党治党责任，层层传导压力；常态长效推进作风建设；锲而不舍落实中央八项规定精神；持续深化风腐同查同治，强化制度执行全周期闭环管理，确保权力规范运行。
　　击鼓催征，时不我待。驭风踏浪，稳中求进。我们将深入践行“新时代上海港洋山精神”，以“而今迈步从头越”的归零心态，“不待扬鞭自奋蹄”的奔跑姿态，继续砥砺奋进、克难攻坚，在巩固航运枢纽地位上持续发力，在拓展战略发展空间上主动作为，在筑牢安全稳定底线上毫不松懈，大力发展现代航运服务业，加快数字智能绿色转型步伐，实现量的合理增长和质的有效提升，巩固提升辐射全球的航运枢纽港地位，为奋进“十五五”开创新局面，谱写建设全球领先的国际航运中心新篇章而努力奋斗。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
　　面对外部环境变化可能出现的风险，公司将加强跟踪研究并积极应对，同时坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，不断提升自身竞争优势，不断强化对市场及竞争变化的应变能力。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司所属行业发展情况　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2025年上半年，受全球贸易形势复杂多变，地缘政治冲突频发和红海危机持续扰动，贸易保护主义抬头，美国“对等关税”冲击导致海运提前出货等因素影响，全球供应链加速重构，我国进出口总体趋稳但区域分化显著，中美贸易受贸易摩擦升级剧烈波动，我国对“一带一路”地区出口保持韧性，市场多元稳定。国际航运市场剧烈波动，面临地缘政治不确定性风险加剧，全球航运格局加速重塑，港际竞合关系进入新阶段。同时，行业在大船化、数字化、智能化、绿色化的驱动下，港口主... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业发展情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2025年上半年，受全球贸易形势复杂多变，地缘政治冲突频发和红海危机持续扰动，贸易保护主义抬头，美国“对等关税”冲击导致海运提前出货等因素影响，全球供应链加速重构，我国进出口总体趋稳但区域分化显著，中美贸易受贸易摩擦升级剧烈波动，我国对“一带一路”地区出口保持韧性，市场多元稳定。国际航运市场剧烈波动，面临地缘政治不确定性风险加剧，全球航运格局加速重塑，港际竞合关系进入新阶段。同时，行业在大船化、数字化、智能化、绿色化的驱动下，港口主业发展面临新的机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部公告的统计数据显示，2025年上半年，全国港口完成货物吞吐量89.03亿吨，同比增长4.0%，其中沿海港口完成57.03亿吨，同比增长2.5%；全国港口完成集装箱吞吐量1.73亿标准箱，同比增长6.9%，其中沿海港口完成1.52亿标准箱，同比增长7.1%。
　　从航运发展现状和趋势来看，2025年上半年，集运市场供需处于弱平衡，集运货量需求小幅回升，红海危机迫使欧线船舶继续绕行好望角，导致更大运力船舶部署，新造集装箱船交付运力持续处于高位，北欧港口持续拥堵，欧线运价波动下降后上涨，美线运价呈现显著波动，全球航线网络和联盟深刻调整，集运市场格局加速重塑。长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位，船舶大型化、运营联盟化、航运数字化智能化绿色化、物流全程化的发展趋势仍将持续，班轮公司加大并购和运力扩张进行整合，这将对港口发展产生长期深远影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级，打造智慧、绿色、科技、效率、韧性港口，拓展物流新业态和高端航运服务业都提出了更高的要求。
　　从港口行业本身的发展来看，2025年上半年，尽管面临外贸不确定风险挑战，我国进出口仍保持稳定增长，我国港口吞吐量保持增长，特别是外贸集装箱吞吐量增长较快。长期来看，受全球地缘政治冲突、经贸摩擦等因素的影响，全球经济贸易增长不确定性风险加大，中国经济长期向好的基本面不变，全球产业链供应链持续重塑将催生新的贸易走廊，增加区域内贸易的重要性，我国和“一带一路”国家经贸将持续发展，我国进出口结构也将不断优化，对港口行业产生直接影响；船公司联盟化、船舶大型化、绿色化将进一步突显枢纽港的地位，加剧国际枢纽港的全方位竞争；港口与腹地的多式联运协同效应将加强，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域港航贸高质量发展；港航物流新业态的发展方兴未艾，港口在数字化平台业务、电商物流、新型贸易、清洁能源供应等新业态发展具有较大空间；新科技在港航物流领域的应用链将进一步扩大，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将进一步提升港口数字化、智能化水平，推动港航数字生态圈建设，赋能港口行业高质量发展。
　　（二）公司主要业务、经营模式、主要业绩驱动因素及市场地位情况
　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
　　公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费和港口其他收费。
　　公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省、浙江省、安徽省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
　　公司市场地位：公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续十五年位居世界第一，主要经营指标居行业前列。2025年上半年，公司母港集装箱吞吐量达到2706.5万标准箱，继续居世界第一。
　　随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射“一带一路”和长江经济带的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，提升了上海国际航运中心的全球航运资源配置能力。公司坚持融入大局谋发展，持续提升服务国家战略能级，公司通过管理、资本和技术输出，大力推进“南联北融西拓”，持续优化高效、便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，通过大力发展水水、海铁、空铁等多式联运，提升腹地港航物流服务能级，服务辐射长三角、长江经济带和全国的“龙头”作用进一步增强，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续突显。公司锚定世界一流航运枢纽目标，以“智慧、绿色、科技、效率”港口为发展方向，立足“1+3”战略体系，不断谋求“新科技、新区域、新业态”新突破，提升企业价值创造能力，着力做强做优做大港口作业、港口投资和港口物流服务核心主业，构筑可持续高质量发展能力，全力当好上海国际航运中心能级跃升的主力军，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年是“十四五”规划收官之年，也是谋划“十五五”承上启下之年。公司根据年初确定的经营目标和任务，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持稳中求进的工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，贯彻落实上海国际航运中心建设座谈会精神，以上海港年集装箱吞吐量突破5000万标准箱为新的起点，深化工作协同，承担重要使命，提升航运资源全球配置能力，推动上海国际航运中心能级全面跃升。公司围绕“稳中求进、强基固本，创新突破、精益管理”的工作方针，坚定信心、奋楫争先，更加注重经济运行质量，与国有企业改革深化提升行动、建设世界一流企业相结合，强化主业核心功能，进一步提升核心竞争力，推动企业高质量发展，着力打造世界一流枢纽港口。
　　上半年，外部环境复杂性与不确定性显著上升，面对百年未有之大变局，公司全体员工戮力同心、攻坚克难、主动作为、抢抓机遇，业务总体稳中有进，经营效益优于预期，主要业务、财务指标实现时间过半任务过半，交出了一份振奋人心的“期中答卷”。
　　一是提升作业效率和服务水平。公司做好重点航线的运营监控和服务保障工作，跟踪各外贸集装箱公司新开航线的运营情况及班轮国际中转的运行轨迹，及时发现并解决可能出现的问题，保障航线稳定运行；推进业务流程优化工作，梳理现有工作流程，查找瓶颈环节，提出并实施优化方案，提高工作效率和服务质量；做好内贸“三港一航”精品航线的运营服务，加强港航协作，推进内贸集装箱运输进一步发展；加大市场开拓力度，做好大客户服务保障，不断创新产品，为客户提供优质服务。
　　二是积极推进集疏运体系建设。公司持续深化长江战略，推动长江业务进一步发展；进一步优化长江联盟航线服务，通过公众号每周发布四大联盟周班期表，提升信息透明度减少联盟船等泊时间；深化“长三角一体化”发展战略，不断巩固河海联运；加大长三角区域的市场营销，增强浙北港口揽货竞争能力；稳定发展海铁联运业务，上半年完成51.0万标准箱，同比增长19.4%；继续推进空箱中心建设、沿海捎带业务、中转集拼业务等重点项目。
　　三是有序推进重大工程建设。罗泾港区改造二期工程全面开工建设，有序推进水工码头桩基和陆域地基处理施工；小洋北项目西I阶段完成水工码头、道堆、港外道路、生产辅助及供配电招标工作，西II阶段陆域吹填、防波堤、接岸结构等有序推进；持续推进洋山深水港区二期扩建工程；积极配合沪通铁路进港建设等。
　　四是持续推进绿色港口建设。持续做好节能减排工作；有序推进绿色港口建设工作，海通公司获评中国港口协会首个四星级绿色滚装码头；继续推进上海港加注能力建设，多元加注业务齐驱并进，LNG加注量持续稳步提升，甲醇加注进入常态化运营阶段，同时实现了国产绿色甲醇批量加注。
　　五是全面强化科技创新赋能。公司牵头承担的国家和上海市重大研发任务均按计划有序推进实施；传统码头自动化改造、洋山智能重卡示范运营等公司科技创新项目按计划持续开展；加强智慧办公共性能力建设，深化实现港口各业务环节数据互联互通，扩大大数据应用服务生产及管理，加大数字化技术应用；有序推进成果奖项申报，在6月召开的第八届上海国际发明展览会上，公司荣获14金、10银、1铜奖，参展和获奖项目双创历史新高。
　　上半年公司母港货物吞吐量完成2.97亿吨，同比增长1.2%，其中，散杂货吞吐量完成4019.3万吨，同比下降8.9%。公司母港集装箱吞吐量完成2706.5万标准箱，同比增长6.1%，其中，洋山港区集装箱吞吐量完成1405.6万标准箱，同比增长7.5%，占全港集装箱吞吐量的51.9%。公司实现营业收入195.69亿元，实现归属于上市公司股东的净利润80.40亿元。
　　当前及未来一段时期公司仍面临多重挑战。公司将持续聚焦主业生产，提升枢纽港港口服务能力；筑牢安全基底，保持枢纽港口功能稳定运行；紧扣主业发展，高质量谋划新一轮发展规划。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　上海国际航运中心建设迈向高质量发展新阶段，根据2025年新华-波罗的海国际航运中心发展指数，上海连续六年位列全球第三，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创新发展排头兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化、世界一流专业领军示范企业创建，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角区域高质量一体化发展、全国统一大市场和双循环新发展格局蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大开放、深化改革创新蕴含巨大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。以上对于公司“新科技、新区域、新业态”发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。
　　4、领先的行业科技
　　公司全面推动新科技高效赋能，加快数字化转型，争当港口新质生产力发展的领军者。上海港自动化作业率进一步提升，洋山四期自动化码头效率不断提升。公司自主建设的首座无人驾驶与有人驾驶混行的全自动化码头罗泾港区一期工程投产，采用了新一代Neo-TOS生产管理系统，使上海港的自动化水平再攀新高度。公司智慧港口技术输出到秘鲁钱凯港，为全球智慧港口建设运营提供了“中国方案”。同时，传统集装箱码头自动化改造有序推进，智能管控系统不断完善。F5G超远程控制、智能重卡、数字孪生等项目优化迭代，数字化转型迈出坚实步伐，有效赋能港口高效、安全生产。
　　5、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，加快高质量发展，锚定打造世界一流航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，以新科技赋能港口主业，新区域拓展母港辐射范围，新业态抢占价值新高地。公司始终致力于强化主业竞争优势，巩固提升枢纽港地位，着力构建服务于长江经济带发展的高效、便捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐步参与跨地区港口经营，提升“点、线、面”的港航物流一体化服务，强化母港协同效应，助力港航贸一体化发展。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，持续深化国资国企改革提升行动，创建世界一流专业领军示范企业，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。

　　四、可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
　　面对外部环境变化可能出现的风险，公司将加强跟踪研究并积极应对，同时坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，不断提升自身竞争优势，不断强化对市场及竞争变化的应变能力。 收起▲