一、报告期内公司从事的业务情况　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
　　公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费和港口其他收费。
　　公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省、浙江省、安徽省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
　　2025年，公司母港集装箱吞吐量达到5506.3万标准箱，连续十六年保持世界第一，主要经营指标居行业前列。随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射“一带一路”和长江经济带的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，提升了上海国际航运中心的全球航运资源配置能力。公司坚持融入大局谋发展，持续提升服务国家战略能级，公司通过管理、资本和技术输出，大力推进“南联北融西拓”，持续优化高效、便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，通过大力发展水水、海铁、空铁等多式联运，提升腹地港航物流服务能级，服务辐射长三角、长江经济带和全国的“龙头”作用进一步增强，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续突显。公司锚定世界一流航运枢纽目标，以“智慧、绿色、科技、效率”港口为发展方向，立足“1+3”战略体系，不断谋求“新科技、新区域、新业态”新突破，提升企业价值创造能力，着力做强做优做大港口作业、港口投资和港口物流服务核心主业，构筑可持续高质量发展能力，全力当好上海国际航运中心能级跃升的主力军，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2025年，受全球贸易形势复杂多变，地缘政治冲突频发和红海危机持续扰动，贸易保护主义抬头，美国“对等关税”冲击导致海运提前出货等因素影响，全球供应链加速重构，我国进出口总体趋稳但区域分化显著，中美贸易受贸易摩擦升级剧烈波动，我国对“一带一路”地区出口保持韧性，市场多元稳定。国际航运市场剧烈波动，面临地缘政治不确定性风险加剧，全球航运格局加速重塑，港际竞合关系进入新阶段。同时，行业在大船化、数字化、智能化、绿色化的驱动下，港口主业发展面临新的机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部公告的统计数据显示，2025年，全国港口完成货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%，其中沿海港口完成116.3亿吨，同比增长3.7%；全国港口完成集装箱吞吐量3.5亿标准箱，同比增长6.8%，其中沿海港口完成3.1亿标准箱，同比增长7.0%。
　　从航运发展现状和趋势来看，2025年，集运市场供需处于弱平衡，集运货量需求小幅回升，红海危机迫使欧线船舶继续绕行好望角，导致更大运力船舶部署，新造集装箱船交付运力持续处于高位，北欧港口持续拥堵，欧线运价波动下降后上涨，美线运价呈现显著波动，全球航线网络和联盟深刻调整，集运市场格局加速重塑。长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位，船舶大型化、运营联盟化、航运数字化智能化绿色化、物流全程化的发展趋势仍将持续，班轮公司加大并购和运力扩张进行整合，这将对港口发展产生长期深远影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级，打造智慧、绿色、科技、效率、韧性港口，拓展物流新业态和高端航运服务业都提出了更高的要求。
　　从港口行业本身的发展来看，2025年，尽管面临外贸不确定风险挑战，我国进出口仍保持稳定增长，我国港口吞吐量保持增长，特别是外贸集装箱吞吐量增长较快。长期来看，受全球地缘政治冲突、经贸摩擦等因素的影响，全球经济贸易增长不确定性风险加大，中国经济长期向好的基本面不变，全球产业链供应链持续重塑将催生新的贸易走廊，增加区域内贸易的重要性，我国和“一带一路”国家经贸将持续发展，我国进出口结构也将不断优化，对港口行业产生直接影响；船公司联盟化、船舶大型化、绿色化将进一步突显枢纽港的地位，加剧国际枢纽港的全方位竞争；港口与腹地的多式联运协同效应将加强，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域港航贸高质量发展；港航物流新业态的发展方兴未艾，港口在数字化平台业务、电商物流、新型贸易、清洁能源供应等新业态发展具有较大空间；新科技在港航物流领域的应用链将进一步扩大，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将进一步提升港口数字化、智能化水平，推动港航数字生态圈建设，赋能港口行业高质量发展。
　　三、经营情况讨论与分析
　　“十四五”期间，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，深入学习贯彻习近平总书记考察上海重要讲话精神及关于交通强国、航运强国的重要指示批示精神，在上海市委、市政府、市国资两委和公司党委、董事会的正确领导下，积极服务国家重大战略，全港职工奋勇拼搏，推动上海国际航运中心基本建成，聚焦“数字化、智能化、绿色化”转型发展，助力上海国际航运中心能级全面跃升。
　　五年来，集装箱吞吐量稳居世界首位，集疏运网络互联互通水平显著提升。“十四五”前期，统筹疫情防控与保通保畅，确保国际航运中心核心功能稳定运转；“十四五”后期，有效应对外部环境变化与风险挑战，上海港成为全球首个年吞吐量超过5000万标准箱的世界大港，集装箱吞吐量较“十三五”末增长26.6%，港口连通度连续16年居全球首位。上海海通品牌汽车滚装业务量从2020年的147万辆增长至398万辆。水水中转比例保持高位，国际中转箱量大幅增长，海铁联运突破100万标准箱，沿海捎带业务试点落地，海运跨境电商稳步发展，枢纽港集疏运体系持续完善。
　　五年来，主要经济指标创历史新高，综合盈利能力行业领先。公司总资产由“十三五”末1559.2亿元增至2217.4亿元，归母净利润连续四年超百亿元，累计营业收入和归母净利润分别达到1868.5亿元、736.3亿元，较“十三五”期间分别增长10.5%和59.6%，完成锦江航运分拆上市，实现连云港等重要区域枢纽港的资本布局等。
　　五年来，抢抓数字化、智能化、绿色化转型机遇，保持领先地位。公司为国际航运公司提供的“船-船”LNG加注量位居全球港口前列，自完成中国首单绿色甲醇“船-船”同步加注以来，绿色甲醇加注已实现常态化运营，上海港成为全球少数几个同时具备LNG和甲醇“船到船”加注能力的港口之一。集装箱码头实现岸电全覆盖，推进设备低碳化改造，建设光伏发电，集装箱码头碳排放强度持续下降。海法新港智慧码头、罗泾港区改造一期建成投产，小洋山北作业区项目开工并按节点目标扎实推进。自主研发的全自动码头智能系统（ITOS）在秘鲁钱凯港等国内外14个码头实现推广应用。
　　2025年是“十四五”规划圆满收官之年，是“十五五”规划谋篇布局之年，也是在应对深刻复杂变化中承压前行的一年。2025年，全港干部职工勇毅前行，在逆境中抢抓机遇，有效应对国际贸易冲击挑战，交出了一份振奋人心的“答卷”。
　　一是主要指标稳中有进，发展韧性持续增强。2025年，公司母港货物吞吐量完成6.0亿吨，同比增长3.4%；母港集装箱吞吐量完成5506.3万标准箱，同比增长6.9%，连续十六年保持世界首位；母港散杂货吞吐量完成8160.7万吨，同比下降6.5%；上海海通品牌汽车滚装业务量连续第二年位居世界第一，全年完成398万辆，同比增长9.6%。公司完成营业收入396.1亿元，同比增长3.9%；实现利润总额182.1亿元，同比下降2.7%；实现归属于母公司股东的净利润135.6亿元，同比下降9.3%，剔除投资收益后的主业利润保持增长，在承压中保持了稳健的盈利韧性。
　　二是港口运营效率全球领先，服务保障持续提升。洋山港区连续三年位列全球集装箱港口绩效指数（CPPI）榜首。公司与船公司积极打造港航业效率与服务的新标杆；有力保障“上海港－钱凯港”航线23天内两港间直航；克服百年罕见连续高温影响，三次刷新昼夜吞吐量纪录，月度集装箱吞吐量两次突破500万标准箱。
　　三是市场拓展纵深推进，业务结构持续优化。物流片区聚焦重点客户，在浙北、合肥、淮安等重点区域箱量显著增长；开通“三港一航”内贸精品航线，全年完成3.1万标准箱；海铁联运箱量完成105万标准箱，同比增长16%，业务覆盖范围达10省45市；跨境电商业务全年完成19680万标准箱；纸浆业务完成280万吨，同比增长26%。
　　四是安全生产形势稳定，风险防控扎实有效。公司广泛开展急救培训，强化员工健康管理；上海应急港口救援队揭牌成立，危险货物高温季节防范措施严格落实；网络安全体系建设继续强化，全年无重大网络安全事件发生。
　　五是绿色低碳转型加速推进，港口生态持续完善。子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司、上海冠东国际集装箱码头有限公司获评五星级“绿色港口”，上海海通国际汽车码头有限公司获评四星级“绿色港口”，洋山深水港区获评全国首批集装箱五星级“绿色港区”。LNG加注量创新高，全年完成LNG加注123艘次，加注量71.2万立方米，同比增长54%；甲醇加注进入常态化运营阶段，加注19艘次，加注量6.25万吨，其中绿色甲醇加注量1万吨。集装箱码头高压岸电用电量持续增长，光伏发电减少二氧化碳排放6000吨以上。
　　六是重大工程有序建设，基础设施持续推进。小洋山北作业区各项工程建设按计划节点扎实推进，积极推动口岸开放；罗泾港区改造二期工程全面开工。九江城西港二期码头建成投运，创造长江内河同类型码头建设及验收的新纪录。洋山特殊综保区汽车分拨中心、洋山四期立体空箱堆场等能力提升项目按节点推进。
　　七是智慧港口优质发展，数字化转型稳步深入。加强新型工业网络数据底座建设，公司获批我国26GHz5G毫米波创新试验首批场景专网频率许可，成为国内首个获此许可的港口企业；公司牵头制定的《集装箱电子单证》获评“上海标准”标识；区块链电子放货平台“扩围放量”，电子放货比例提升至40%以上；传统集装箱码头自动化改造创新性研究项目运营效率大幅提升并形成可复制方案；制定落实数据中心TOPS超融合规划方案，搭建主备容灾体系。子公司哪吒港航智慧科技（上海）有限公司获国家专精特新“小巨人”企业称号，并向航空、铁路业务等多元交通枢纽领域拓展。
　　八是国内外布局持续优化，协同发展取得新进展。海法新港码头稳定运营，并积极开拓滚装件杂业务和海铁联运；锦江航运越南物流项目落地，船舶购置项目有序推进，新增东南亚全程联运服务，“航运+物流”服务体系不断完善；完成连云港上市公司18%股权过户，公司成为其第二大股东；公司与长三角主要港口集团持续深化合作，推动相关港口资源整合，发挥上海港的辐射带动作用，加强长江沿线主要港口与上海港联动，提升协同效应，长江战略持续深化。
　　九是多元业态拓展丰富，品牌影响力持续增强。长滩项目招商进展顺利，观光塔“一尺花园”“乐营探索乐园”等新业态开业，成功打造北上海网红新地标；国客中心靠泊邮轮等各类船舶及出入港旅客持续增长，成为上海入境旅游的重要水上口岸；浦东港务大厦迁建项目完成施工招标、监理招标等工作；俱乐部在成立20周年之际生动诠释上海城市精神，获得队史第四座“火神杯”并成功实现中超联赛“三连冠”。
　　十是内部管理持续规范，发展根基不断夯实。公司积极推进审计集中管理，内部审计独立性、权威性、高效性进一步提升；监事会改革工作有效落实，完成公司及子公司监事会改革工作；持续做好应届毕业生录用，搭建“中青班－主管班－青年人才班”三级干部人才培训培养体系，重点加强中青年骨干队伍建设；国有企业薪酬改革稳步实施，子企业分类管理持续优化。
　　十一是作风建设走深走实，厚植海港文化底蕴。扎实开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，一体推进“学查改促”。切实履行管党治党主体责任，认真抓好巡视巡察整改，深入推进“四责协同”机制建设。以学习教育为契机，强化以案为鉴，持续开展警示教育，锲而不舍落实中央八项规定精神，推动作风建设常态长效。深化和谐家园建设，开展舞台剧《共生发展强港担当》展演、微视频《凡人微光》展播、职工“大思政课”宣讲。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　上海国际航运中心建设迈向高质量发展新阶段，根据2025年新华-波罗的海国际航运中心发展指数，上海连续六年位列全球第三，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创新发展排头兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化、世界一流专业领军示范企业创建，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角区域高质量一体化发展、全国统一大市场和双循环新发展格局蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大开放、深化改革创新蕴含巨大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。以上对于公司“新科技、新区域、新业态”发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。
　　4、领先的行业科技
　　公司全面推动科技高效赋能，致力成为全球港口行业科技先行者，聚焦相关领域科技前沿，立足行业高质量发展需求，积极承担参与国家、行业和上海市重大科技创新项目研发任务，依托以企业为主体、产学研用深度融合的科技创新体系聚力突破代表行业先进水平的技术课题，聚焦“数字化、智能化、绿色化”转型发展，助力上海国际航运中心能级全面跃升。
　　5、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，加快高质量发展，锚定打造世界一流航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，以新科技赋能港口主业，新区域拓展母港辐射范围，新业态抢占价值新高地。公司始终致力于强化主业竞争优势，巩固提升枢纽港地位，着力构建服务于长江经济带发展的高效、便捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐步参与跨地区港口经营，提升“点、线、面”的港航物流一体化服务，强化母港协同效应，助力港航贸一体化发展。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，持续深化国资国企改革提升行动，创建世界一流专业领军示范企业，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2025年是“十四五”规划圆满收官之年，是“十五五”规划谋篇布局之年，也是在应对深刻复杂变化中承压前行的一年。2025年，全港干部职工勇毅前行，在逆境中抢抓机遇，有效应对国际贸易冲击挑战，交出了一份振奋人心的“答卷”。
　　公司主要指标稳中有进，发展韧性持续增强。报告期内，公司母港货物吞吐量完成6.0亿吨，同比增长3.4%；母港集装箱吞吐量完成5506.3万标准箱，同比增长6.9%，连续十六年保持世界首位；母港散杂货吞吐量完成8160.7万吨，同比下降6.5%。公司完成营业收入396.1亿元，同比增长3.9%；实现利润总额182.1亿元，同比下降2.7%；实现归属于母公司股东的净利润135.6亿元，同比下降9.3%，剔除投资收益后的主业利润保持增长，在承压中保持了稳健的盈利韧性。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　展望新的一年，中央经济工作会议全面分析了当前经济形势，“五个必须”体现了党对做好经济工作规律性认识的深化，为扎实做好2026年经济工作，确保“十五五”开好局、起好步指明了努力方向、提供了根本遵循。
　　从航运市场来看，全球经贸仍处于低速增长区间，地缘政治风险加剧，导致全球贸易的不确定性和碎片化进一步加剧。海运运力供给将持续释放，而海运需求进一步放缓，供需失衡加剧，红海复航后的运力过剩和港口拥堵风险加大。海运联盟化运营持续深化，将呈现更多元化的形态，船舶大型化、航运绿色化、数字化趋势延续，航运格局正在发生深刻变革。公司将积极应对，把握机遇，提升枢纽港服务能级，构筑新业态、新赛道竞争优势。
　　从港口行业发展来看，全球经济贸易增长的不确定因素增加，贸易保护主义抬头，地缘政治风险加剧，中国经济增长和出口仍具韧性，全球产业链供应链正向本土化、区域化、多元化、短链化加速重构；全球港口发展呈现区域分化，全球产业转移、地缘危机、关税战、贸易战等对港口行业产生深刻影响；同时，枢纽港的竞争更加激烈，正转向以数字化、绿色化、韧性为核心驱动的综合物流体系竞争。新一代信息技术的全面赋能成为行业亮点，包括5G、人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链等技术更深层次地植入港口运营与管理，将进一步推动港航数字生态圈建设，实现智慧化、精细化管理。顺应航运绿色低碳发展，港口清洁能源供应与应用需求潜力巨大。数字技术、绿色技术的加速赋能，将加速港口向数字化、智能化、绿色化转型升级，为我国港口行业高质量发展注入更多动能。
　　(二)公司发展战略
　　公司编制了上港集团“十五五”发展规划，描绘了未来五年的发展蓝图。
　　在“十五五”期间，公司以“成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为总体愿景，进一步凸显“数字、智能、绿色、韧性”的高质量发展导向，进一步巩固港口主业的全球领先地位、积极推进多元新业务落地，建立全球标杆的港口生态体系。
　　公司将继续巩固集装箱吞吐量世界第一大港地位，综合服务水平、运营能力和科技应用保持全球领先；积极融入长三角一体化发展，巩固龙头地位，建成世界一流强港，助推上海“五个中心”建设；对国内国际双循环、“一带一路”等国家重大战略的服务和支撑作用显著增强；在收入规模、盈利能力等方面继续保持行业领先水平；港航物流服务能级和影响力显著提升；实现国有资产保值增值，为股东和员工带来高质量的可持续增长和价值创造机会。
　　公司致力于成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商，实现在科技、区域、业态三大战略方向上的新突破，稳健发展核心主业，大力培育港航新业态，积极探索“走出去”新模式，形成“科技支撑、区域协同、业态联动、绿色智慧”的高质量创新发展新格局。
　　（一）成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商
　　优化港口功能布局，加快推进老码头设施设备更新升级和自动化改造，强化海陆双向辐射的港口服务网络，推进江海河和水公铁一体发展，提升港口综合服务能级，重点突破新能源加注中心建设、海铁联运业务拓展。推动物流平台与资源整合，积极推进上海国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）功能拓展、航贸数字化相关工作，提升港航物流资源配置能力，提升“上港物流”品牌影响力，巩固长江流域和长三角的市场份额。加强航运物流体系建设，提升“锦江航运”品牌影响力和东南亚市场份额。
　　稳步推进新码头建设，完善面向长江流域及长三角市场的港口服务网络，提升港口综合服务能级，推进港口科技创新应用，全力建设长江港航区块链综合服务平台、长江经济带多式联运数据分中心，大力发展海铁联运、江（河）海直达业务，推进江海河和水公铁一体发展，巩固市场份额；增强国际国内两个扇面辐射；重点突破国际中转及沿海捎带业务，实现箱量稳中有增，巩固世界一流强港的领先地位。
　　（二）新科技
　　以科技企业培育为核心，科创赋能，通过“技术、业务、市场、标准”协同发力，构建具有全球竞争力的港口科创生态圈。
　　（三）新区域
　　拓展长江经济带和长三角经济腹地，按照“业务－管理－资本”三步走的思路，择机布局海外优质支线网络、码头、物流资产。
　　（四）新业态
　　以上海港绿色能源加注中心建设、国际中转集拼、海运跨境电商、新能源汽车滚装等业务为突破口，大力培育港口新业态、新货类，孵化第二增长曲线。
　　(三)经营计划
　　2025年，公司按照上年度报告中披露的经营计划开展各项工作，在全体员工的共同努力下，圆满完成了年初确定的各项目标任务。根据公司2024年年度股东大会确定的预算目标，报告期内，公司母港货物吞吐量完成6.0亿吨，完成全年预算目标的103.4%；散杂货吞吐量完成8160.7万吨，完成全年预算目标的103.3%；集装箱吞吐量完成5506.3万标准箱，完成全年预算目标的105.9%。公司实现营业收入396.1亿元，完成全年预算目标的107.9%；实现归属于母公司的净利润135.6亿元，完成全年预算目标的110.3%。
　　2026年，是中国共产党成立105周年，也是“十五五”规划开局之年，更是承接“十四五”收官成果、开启新一轮港口高质量发展的攻坚发力之年。做好全年各项工作对夯实“十五五”发展根基、巩固上海港航运枢纽地位意义重大。公司将以党中央对当前经济形势的科学判断和对2026年工作的系统部署统一思想、统一意志、统一行动，深刻领会“稳中求进、提质增效”的总要求，完整准确全面贯彻新发展理念，把握宏观政策的稳定性和连续性带来的可持续发展机遇，紧紧围绕“稳中求进、攻坚克难、提质增效、保持优势”工作方针，因地制宜，扬长补短，走出既强化主体功能、又发挥比较优势的公司高质量发展之路。
　　第一，聚焦主业提质增效，增强港口运营能级。
　　推进运营协同与资源优化，提升航运枢纽功能。公司将系统研究新投产岸线能力释放后的市场策略与生产资源平衡方案，驱动市场资源配置功能，优化岸线泊位共享机制，构筑“港航命运共同体”；研究深化洋山港区一体化建设，落实生产组织一体化，拓展多业态同场作业模式；优化航线布局，不断提升客户满意度；重点发展国际中转、沿海捎带、中转集拼、空箱调运、跨境电商等增值业务；强化服务保障，优化穿巴转运方案，保障“双子星”联盟航线及内贸“三港一航”精品航线靠泊顺畅稳定，不断深化与内贸船公司合作，推动长江内贸快航业务发展。
　　拓展市场与服务网络，强化综合物流服务能力。公司将深化与重点客户战略合作，推动服务向“端到端”全程供应链延伸；物流业务主动向海外拓展，服务好出海的中国企业；完善多式联运体系，制定专项方案拓展优质客户，主动布局物流新通道；加快建设长江经济带多式联运中心，把握内河航运高质量发展机遇；扩大海铁联运服务范围，拓展空铁业务模式，完善外高桥铁路进港业务运营方案；滚装业务充分发挥“两港”三地资源统筹，推动临港“区港联动”；聚焦纸浆业务自动化转型与技术升级，积极拓展新客户与新市场。
　　第二，攻坚重点项目建设，夯实可持续发展基础。
　　全力推进重点工程建设，确保产能如期释放。公司将积极推进小洋山北作业区项目西I阶段2026年底前全面建成；罗泾港区改造二期工程力争2026年底前具备竣工验收条件；加快小洋山北作业区与罗泾港区口岸开放进程等，推动码头运营能力如期释放。
　　深化战略布局与资本合作，拓展发展空间。公司将深化区域协同，明确“长江战略”新阶段发展方向，加强与沿江沿海港口集团沟通协作；加快国际化布局，拓展海外业务与资本合作机会。
　　加快绿色低碳转型，推动智慧科技赋能发展。公司将牢牢把握上海建设国际航运绿色燃料加注中心和交易中心的政策机遇，有序提升绿色燃料加注能力，加快LNG等加注和供应保障设施布局；推动绿色装备更新，加强船舶岸基供电建设；总结传统码头自动化改造经验，平衡港区人力资源配置，有序推动实施；学习行业智慧港口建设先进经验，持续加强智慧码头体系建设；抓住人工智能发展浪潮，推动人工智能等技术在港口运营、客户服务、决策支持中的融合应用。
　　第三，夯实安全发展基础，强化多元发展能力。
　　筑牢安全立体防线，夯实稳健发展根基。公司将压实全员安全生产责任，深化治本攻坚三年行动，坚决防范作业安全事故；强化危险品领域安全管控，严格执行危险货物管理规定，提升危险货物管理的智能化水平；扎实做好季节性风险防控，持续改善一线职工作业环境，建立科学有效的健康关爱体系；强化网络安全保障，不断夯实数字化转型安全基础；持续加强码头核心系统稳定性监测与维护等。
　　加强资产运营和多元业态管理。公司将加快长滩项目剩余住宅去化，推进长滩项目集中商业招商，抓紧实施浦东港务大厦迁建项目，放大俱乐部社会效应和综合效应，优化国客码头入境服务与北外滩滨江业态供给等。
　　巩固支撑保障体系，蓄积集团发展动能。公司将持续优化干部队伍结构，加强后备力量建设，完善管培生培养机制；健全考核激励体系，推行中长期激励，激发团队活力；加快国际化人才培养，助力全球化布局；构建科学审计体系，精准识别经营风险；夯实内控审计基础，加强内外部协同，为公司合规经营提供坚实保障。
　　第四，筑牢党建引领根基，压实从严治党责任。
　　立足“十五五”优党建体系、抓融入服务，推动党建与业务深度融合。公司将持续高质量抓好党的政治建设，全面贯彻落实党的二十届四中全会精神，一体贯通落实习近平总书记考察上海重要讲话精神和十二届市委七次、八次全会精神；高质量抓好党建基层基础，强化“五个抓”，切实增强基层党组织“两个功能”；高质量抓好干部人才队伍建设，树牢正确选人用人导向，聚焦科技创新、国际化发展战略，全面提升人才工作水平；高质量抓好群团工作，积极营造良好发展环境。
　　全面落实“五个进一步到位”要求，持之以恒推进全面从严治党。公司将持续压紧压实管党治党责任，推动“四个责任主体”严负其责，坚决扛起管党治党责任，层层传导压力；常态长效推进作风建设；锲而不舍落实中央八项规定精神；持续深化风腐同查同治，强化制度执行全周期闭环管理，确保权力规范运行。
　　击鼓催征，时不我待。驭风踏浪，稳中求进。我们将深入践行“新时代上海港洋山精神”，以“而今迈步从头越”的归零心态，“不待扬鞭自奋蹄”的奔跑姿态，继续砥砺奋进、克难攻坚，在巩固航运枢纽地位上持续发力，在拓展战略发展空间上主动作为，在筑牢安全稳定底线上毫不松懈，大力发展现代航运服务业，加快数字智能绿色转型步伐，实现量的合理增长和质的有效提升，巩固提升辐射全球的航运枢纽港地位，为奋进“十五五”开创新局面，谱写建设全球领先的国际航运中心新篇章而努力奋斗。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
　　面对外部环境变化可能出现的风险，公司将加强跟踪研究并积极应对，同时坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，不断提升自身竞争优势，不断强化对市场及竞争变化的应变能力。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司所属行业发展情况　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2025年上半年，受全球贸易形势复杂多变，地缘政治冲突频发和红海危机持续扰动，贸易保护主义抬头，美国“对等关税”冲击导致海运提前出货等因素影响，全球供应链加速重构，我国进出口总体趋稳但区域分化显著，中美贸易受贸易摩擦升级剧烈波动，我国对“一带一路”地区出口保持韧性，市场多元稳定。国际航运市场剧烈波动，面临地缘政治不确定性风险加剧，全球航运格局加速重塑，港际竞合关系进入新阶段。同时，行业在大船化、数字化、智能化、绿色化的驱动下，港口主... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业发展情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2025年上半年，受全球贸易形势复杂多变，地缘政治冲突频发和红海危机持续扰动，贸易保护主义抬头，美国“对等关税”冲击导致海运提前出货等因素影响，全球供应链加速重构，我国进出口总体趋稳但区域分化显著，中美贸易受贸易摩擦升级剧烈波动，我国对“一带一路”地区出口保持韧性，市场多元稳定。国际航运市场剧烈波动，面临地缘政治不确定性风险加剧，全球航运格局加速重塑，港际竞合关系进入新阶段。同时，行业在大船化、数字化、智能化、绿色化的驱动下，港口主业发展面临新的机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部公告的统计数据显示，2025年上半年，全国港口完成货物吞吐量89.03亿吨，同比增长4.0%，其中沿海港口完成57.03亿吨，同比增长2.5%；全国港口完成集装箱吞吐量1.73亿标准箱，同比增长6.9%，其中沿海港口完成1.52亿标准箱，同比增长7.1%。
　　从航运发展现状和趋势来看，2025年上半年，集运市场供需处于弱平衡，集运货量需求小幅回升，红海危机迫使欧线船舶继续绕行好望角，导致更大运力船舶部署，新造集装箱船交付运力持续处于高位，北欧港口持续拥堵，欧线运价波动下降后上涨，美线运价呈现显著波动，全球航线网络和联盟深刻调整，集运市场格局加速重塑。长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位，船舶大型化、运营联盟化、航运数字化智能化绿色化、物流全程化的发展趋势仍将持续，班轮公司加大并购和运力扩张进行整合，这将对港口发展产生长期深远影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级，打造智慧、绿色、科技、效率、韧性港口，拓展物流新业态和高端航运服务业都提出了更高的要求。
　　从港口行业本身的发展来看，2025年上半年，尽管面临外贸不确定风险挑战，我国进出口仍保持稳定增长，我国港口吞吐量保持增长，特别是外贸集装箱吞吐量增长较快。长期来看，受全球地缘政治冲突、经贸摩擦等因素的影响，全球经济贸易增长不确定性风险加大，中国经济长期向好的基本面不变，全球产业链供应链持续重塑将催生新的贸易走廊，增加区域内贸易的重要性，我国和“一带一路”国家经贸将持续发展，我国进出口结构也将不断优化，对港口行业产生直接影响；船公司联盟化、船舶大型化、绿色化将进一步突显枢纽港的地位，加剧国际枢纽港的全方位竞争；港口与腹地的多式联运协同效应将加强，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域港航贸高质量发展；港航物流新业态的发展方兴未艾，港口在数字化平台业务、电商物流、新型贸易、清洁能源供应等新业态发展具有较大空间；新科技在港航物流领域的应用链将进一步扩大，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将进一步提升港口数字化、智能化水平，推动港航数字生态圈建设，赋能港口行业高质量发展。
　　（二）公司主要业务、经营模式、主要业绩驱动因素及市场地位情况
　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
　　公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费和港口其他收费。
　　公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省、浙江省、安徽省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
　　公司市场地位：公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续十五年位居世界第一，主要经营指标居行业前列。2025年上半年，公司母港集装箱吞吐量达到2706.5万标准箱，继续居世界第一。
　　随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射“一带一路”和长江经济带的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，提升了上海国际航运中心的全球航运资源配置能力。公司坚持融入大局谋发展，持续提升服务国家战略能级，公司通过管理、资本和技术输出，大力推进“南联北融西拓”，持续优化高效、便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，通过大力发展水水、海铁、空铁等多式联运，提升腹地港航物流服务能级，服务辐射长三角、长江经济带和全国的“龙头”作用进一步增强，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续突显。公司锚定世界一流航运枢纽目标，以“智慧、绿色、科技、效率”港口为发展方向，立足“1+3”战略体系，不断谋求“新科技、新区域、新业态”新突破，提升企业价值创造能力，着力做强做优做大港口作业、港口投资和港口物流服务核心主业，构筑可持续高质量发展能力，全力当好上海国际航运中心能级跃升的主力军，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年是“十四五”规划收官之年，也是谋划“十五五”承上启下之年。公司根据年初确定的经营目标和任务，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持稳中求进的工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，贯彻落实上海国际航运中心建设座谈会精神，以上海港年集装箱吞吐量突破5000万标准箱为新的起点，深化工作协同，承担重要使命，提升航运资源全球配置能力，推动上海国际航运中心能级全面跃升。公司围绕“稳中求进、强基固本，创新突破、精益管理”的工作方针，坚定信心、奋楫争先，更加注重经济运行质量，与国有企业改革深化提升行动、建设世界一流企业相结合，强化主业核心功能，进一步提升核心竞争力，推动企业高质量发展，着力打造世界一流枢纽港口。
　　上半年，外部环境复杂性与不确定性显著上升，面对百年未有之大变局，公司全体员工戮力同心、攻坚克难、主动作为、抢抓机遇，业务总体稳中有进，经营效益优于预期，主要业务、财务指标实现时间过半任务过半，交出了一份振奋人心的“期中答卷”。
　　一是提升作业效率和服务水平。公司做好重点航线的运营监控和服务保障工作，跟踪各外贸集装箱公司新开航线的运营情况及班轮国际中转的运行轨迹，及时发现并解决可能出现的问题，保障航线稳定运行；推进业务流程优化工作，梳理现有工作流程，查找瓶颈环节，提出并实施优化方案，提高工作效率和服务质量；做好内贸“三港一航”精品航线的运营服务，加强港航协作，推进内贸集装箱运输进一步发展；加大市场开拓力度，做好大客户服务保障，不断创新产品，为客户提供优质服务。
　　二是积极推进集疏运体系建设。公司持续深化长江战略，推动长江业务进一步发展；进一步优化长江联盟航线服务，通过公众号每周发布四大联盟周班期表，提升信息透明度减少联盟船等泊时间；深化“长三角一体化”发展战略，不断巩固河海联运；加大长三角区域的市场营销，增强浙北港口揽货竞争能力；稳定发展海铁联运业务，上半年完成51.0万标准箱，同比增长19.4%；继续推进空箱中心建设、沿海捎带业务、中转集拼业务等重点项目。
　　三是有序推进重大工程建设。罗泾港区改造二期工程全面开工建设，有序推进水工码头桩基和陆域地基处理施工；小洋北项目西I阶段完成水工码头、道堆、港外道路、生产辅助及供配电招标工作，西II阶段陆域吹填、防波堤、接岸结构等有序推进；持续推进洋山深水港区二期扩建工程；积极配合沪通铁路进港建设等。
　　四是持续推进绿色港口建设。持续做好节能减排工作；有序推进绿色港口建设工作，海通公司获评中国港口协会首个四星级绿色滚装码头；继续推进上海港加注能力建设，多元加注业务齐驱并进，LNG加注量持续稳步提升，甲醇加注进入常态化运营阶段，同时实现了国产绿色甲醇批量加注。
　　五是全面强化科技创新赋能。公司牵头承担的国家和上海市重大研发任务均按计划有序推进实施；传统码头自动化改造、洋山智能重卡示范运营等公司科技创新项目按计划持续开展；加强智慧办公共性能力建设，深化实现港口各业务环节数据互联互通，扩大大数据应用服务生产及管理，加大数字化技术应用；有序推进成果奖项申报，在6月召开的第八届上海国际发明展览会上，公司荣获14金、10银、1铜奖，参展和获奖项目双创历史新高。
　　上半年公司母港货物吞吐量完成2.97亿吨，同比增长1.2%，其中，散杂货吞吐量完成4019.3万吨，同比下降8.9%。公司母港集装箱吞吐量完成2706.5万标准箱，同比增长6.1%，其中，洋山港区集装箱吞吐量完成1405.6万标准箱，同比增长7.5%，占全港集装箱吞吐量的51.9%。公司实现营业收入195.69亿元，实现归属于上市公司股东的净利润80.40亿元。
　　当前及未来一段时期公司仍面临多重挑战。公司将持续聚焦主业生产，提升枢纽港港口服务能力；筑牢安全基底，保持枢纽港口功能稳定运行；紧扣主业发展，高质量谋划新一轮发展规划。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　上海国际航运中心建设迈向高质量发展新阶段，根据2025年新华-波罗的海国际航运中心发展指数，上海连续六年位列全球第三，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创新发展排头兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化、世界一流专业领军示范企业创建，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角区域高质量一体化发展、全国统一大市场和双循环新发展格局蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大开放、深化改革创新蕴含巨大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。以上对于公司“新科技、新区域、新业态”发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。
　　4、领先的行业科技
　　公司全面推动新科技高效赋能，加快数字化转型，争当港口新质生产力发展的领军者。上海港自动化作业率进一步提升，洋山四期自动化码头效率不断提升。公司自主建设的首座无人驾驶与有人驾驶混行的全自动化码头罗泾港区一期工程投产，采用了新一代Neo-TOS生产管理系统，使上海港的自动化水平再攀新高度。公司智慧港口技术输出到秘鲁钱凯港，为全球智慧港口建设运营提供了“中国方案”。同时，传统集装箱码头自动化改造有序推进，智能管控系统不断完善。F5G超远程控制、智能重卡、数字孪生等项目优化迭代，数字化转型迈出坚实步伐，有效赋能港口高效、安全生产。
　　5、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，加快高质量发展，锚定打造世界一流航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，以新科技赋能港口主业，新区域拓展母港辐射范围，新业态抢占价值新高地。公司始终致力于强化主业竞争优势，巩固提升枢纽港地位，着力构建服务于长江经济带发展的高效、便捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐步参与跨地区港口经营，提升“点、线、面”的港航物流一体化服务，强化母港协同效应，助力港航贸一体化发展。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，持续深化国资国企改革提升行动，创建世界一流专业领军示范企业，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。

　　四、可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
　　面对外部环境变化可能出现的风险，公司将加强跟踪研究并积极应对，同时坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，不断提升自身竞争优势，不断强化对市场及竞争变化的应变能力。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年，是新中国成立75周年，是全面贯彻落实党的二十大精神的关键之年，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在上海市委、市政府、市国资两委和公司党委、董事会的正确领导下，全体干部职工用实际行动践行“新时代上海港洋山精神”，以时不我待、只争朝夕的拼搏姿态，全面完成了年初确定的各项奋斗目标。公司生产经营完成“奋力一跃”，上海港成为全球首个年吞吐量超过5000万标准箱的世界大港，并连续十五年保持世界首位；滚装业务量取得跨越式发展；港口能力建设稳步推进，罗泾港区改造一期开港；小洋山北侧工程按节点目标扎实推进；智慧港口取得重要新进展，国际集装箱运输服务平台（集运... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年，是新中国成立75周年，是全面贯彻落实党的二十大精神的关键之年，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在上海市委、市政府、市国资两委和公司党委、董事会的正确领导下，全体干部职工用实际行动践行“新时代上海港洋山精神”，以时不我待、只争朝夕的拼搏姿态，全面完成了年初确定的各项奋斗目标。公司生产经营完成“奋力一跃”，上海港成为全球首个年吞吐量超过5000万标准箱的世界大港，并连续十五年保持世界首位；滚装业务量取得跨越式发展；港口能力建设稳步推进，罗泾港区改造一期开港；小洋山北侧工程按节点目标扎实推进；智慧港口取得重要新进展，国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）系统正式上线，提高了集疏运网络互联互通水平；绿色燃料加注再迎新突破，完成国内首单绿色甲醇燃料“船到船”同步加注作业，上海港成为全球少数几个同时具备液化天然气（LNG）和绿色甲醇“船到船”加注能力的港口之一；公司选培选手蝉联世界技能大赛物流与货运代理项目金牌；上海海港队成功卫冕中超联赛冠军、首次夺得足协杯冠军，加冕“双冠王”，再一次提升了公司形象，彰显了城市文化软实力。
　　第一，以实干为底色，开启壮阔发展新篇章。
　　公司着力强化与重点班轮公司战略协同，大力发展国际中转业务，构建以客户为核心的市场营销体系，为全年实现生产目标跨越式发展构筑坚实支撑。2024年，公司生产经营业绩迈上新台阶，母港集装箱吞吐量完成5150.6万标准箱，同比增长4.8%。洋山港区集装箱吞吐量完成2600.3万标准箱，同比增长4.0%，占全港集装箱吞吐量的50.5%。公司母港货物吞吐量完成5.8亿吨，同比增长3.0%。其中，母港散杂货吞吐量完成8730.7万吨，同比增长2.7%。公司滚装业务全年完成363万辆，同比增长18.9%。公司实现营业收入381.17亿元，同比增长1.5%；实现归母净利润149.54亿元，同比增长13.3%。
　　年内，一是，集疏运体系建设取得新进展。公司水水中转比例再创新高，全年实现61.5%；海铁联运从长三角区域拓展至长江经济带，开通成都城厢站进口班列，创新连云港、吕四公铁水联运产品，有效串联通道资源；内陆集装箱枢纽（ICT）业务辐射范围继续扩大；洋山水公铁集疏运中心运作能力充分释放，运营不断优化。二是，港口服务效能实现新跃升。公司与重点船公司共同制定航线优化方案，国际中转业务大幅增长，创新岸线使用模式，推动盛东、冠东公司一体化运作，深挖洋山港区作业潜能；运用“能见度不良条件下引航作业”“大风浪接送”等引航课题成果，拖带、理货业务保持高位稳定运行；洋山港区连续两年位列由世行和标普全球市场财智联合编制的全球集装箱港口绩效指数（CPPI）榜首；出口沿海捎带业务成功运行；洋山四家合资堆场全部正式投用投产，设立苏州内河港集装箱空箱中心等区域空箱中心，持续放大空箱资源市场竞争优势；集运MaaS系统正式上线，成功构建了横跨9省44市的海铁联运物流信息网络。三是，市场营销模式获得新优化。公司成立物流片区，持续完善物流业务机制体制；编制完成物流产品手册，形成常态化工作小组例会机制；深化港企联动，签订战略合作协议，与客户在物流供应链方面保持深度合作；大力发展内贸集装箱市场，推动重点内贸船公司箱量持续增长。四是，安全管控水平得到新提升。公司扎实做好各类危险源管控，落实高温天气危险品作业安全措施，建立新能源新业态安全管控机制；发挥“引拖同心”合力，引拖携手保障港口及船舶安全，服务公司主业生产；出台《网络安全管理办法》等规章制度，持续完善网络安全管理体系。全年公司安全生产形势总体平稳受控。
　　第二，以发展为核心，培育转型升级新动能。
　　一是，港口能力建设扎实推进。罗泾港区改造一期工程实现开港运营，开港首年完成100万标准箱；罗泾港区改造二期工程获得核准批复，于2025年2月底开工；小洋山北侧工程建设按节点目标扎实推进；洋山港区能力提升项目有序推进，完成小洋山空箱堆场扩建等项目；提升支线穿梭巴士运营能力，港口通航能力稳步提升。二是，绿色港口发展保持领先。国际航运绿色燃料加注中心建设取得突破，绿色甲醇“船到船”同步加注作业完成国内首单，顺利打通绿色甲醇进口储存到为国际航行船舶加注的全流程；LNG加注能力稳步提升，在外高桥区域完成集装箱船舶和滚装船舶LNG加注全流程测试，洋山港区加注常态化运营，2024年完成LNG加注46.2万立方米，同比增长75%。三是，公司与汉堡港共建“上海-汉堡”绿色航运走廊；与美森签署建设绿色精品航运走廊合作备忘录，响应“上海-洛杉矶”共同建立绿色航运走廊倡议，绿色合作朋友圈持续拓展；全面启动实施洋山绿色港区建设及岸电设施建设等节能减排项目，全年集装箱码头高压岸电接电总计1500多艘次，用电量3000余万千瓦时，同比分别增长158%和115%。四是，散杂货积极应对市场挑战。公司下属罗泾、龙吴、张华浜三家散杂货码头实现散杂货码头生产运营软件BTOPS3.0生产管理系统全覆盖，进一步提高码头资源配置合理性；公司进一步完善东北亚纸浆转运中心配套功能，积极参与纸浆存量市场竞争，全年纸浆接卸量完成222.4万吨；公司精准对接客户需求，进一步优化板块货源结构，有效提升经营效益。
　　第三，以战略为引领，夯实核心竞争新优势。
　　一是，积极落实“长三角一体化发展”国家战略。公司与江苏省港口集团合作持续深化，积极参与江苏沿江集装箱码头重组整合；聚集优势全力打造沪宁快航，立足客户需求搭建快速通道；海通太仓汽车码头顺利开港运营，进一步优化了长三角汽车物流产业布局，促进汽车物流强链固链；以资本为纽带，与连云港、徐州、淮安、南通等地区战略合作得到进一步巩固深化；与安徽省港航集团合作层次不断丰富，母港辐射半径进一步扩大，沪皖同港化发展日益显著；与浙江省海港集团保持有效战略沟通，交流先进经验，相互学习借鉴，共同推进长三角港航一体化发展。二是，扎实推进公司“三新”战略。新业态蓬勃发展，上海港“9610”跨境电商海运出口业务实现零的突破，国际中转集拼模式不断丰富，承建上海空铁联运服务中心，子公司哪吒公司为秘鲁钱凯港提供信息系统解决方案，推进中国智芯输出海外港口。新科技高效赋能，公司全年按计划开展科技创新项目55项，牵头实施国家和上海市重大项目（课题）10项；洋山智能重卡常态化示范运营持续优化，全年完成20.1万标准箱，历年总运量超43.5万标准箱；传统集装箱码头自动化改造有序推进，智能管控系统不断完善；稳步推进大数据中心建设，公司大数据平台全年已累计接入信息系统31个，采集数据768亿条。三是，全力推动公司“长江战略3.0”。公司实现长江全流域支线船舶在上海港“单点挂靠”，有效缓解母港岸线压力；九江城西码头二期项目全面开工，区域航运中心建设稳步推进；通过非公开协议转让方式收购连云港港口股份，深化沪连两港资本领域合作等。
　　第四、以改革为驱动，打造企业发展新引擎。
　　一是，国资国企改革持续深化，激发发展活力。成功承办上海国际航运中心建设座谈会，开创上海国际航运中心建设和长三角区域港口合作新局面；创建世界一流专业领军示范企业与改革深化提升两项工作，持续向纵深推进并取得积极成效；子公司锦江航运提前布局高增长航线市场，推动生产经营业绩稳中有进；子公司哪吒公司以业务功能整合为导向理顺科技公司定位，进一步巩固在智慧港口建设领域的核心竞争力，把握智慧交通发展的新机遇，开启高质量发展新征程。
　　二是，企业管理日益精进，完善公司治理机制。公司持续推进公司数字化协同办公，完成财务、投资、工程、审计等关键管理系统升级，优化OA系统与移动办公效能；不断加强以投资者关系管理为基础的市值管理工作，公司再次入选“国有企业上市公司ESG-先锋100指数（2024）”；细致规划针对优秀青年员工培养培训计划，促进公司人才队伍梯度化建设；大力推动专业技术人才培训工作。三是，内控管理不断加强，提升风险防范能力。审计监督体系不断强化，完善了内审领导体系，加强了区域审计室管理工作，进一步降低潜在的运营风险；聚焦主责主业，完成公司经济责任审计和经营业绩考核审计，开展了科技创新及新能源应用领域专项审计工作；持续优化风险管理体系，基本完成公司风险数据库2.0版本更新，有序推进风险管理信息系统建设；持续加强财务管理，资金使用成本进一步降低；对公司总部及32家所属企业全面开展税务健康检查，系统提升了税务管理水平。四是，多元产业布局稳步前行，增强持续发展后劲。增持邮储银行股份，稳固公司的主要股东地位；邮储银行、上海银行、东方海外、上海国有资本投资母基金等项目投资回报稳定向好；上海长滩商业综合体开发持续推进，成功牵手中免商贸共同打造长滩中免海港城；北外滩世界级滨水空间品牌效应日益显现，生动践行人民城市理念；2024年北外滩论坛成功举办，港航共同探寻行业高质量发展之路。
　　第五，以党建为根基，绘就和美家园新画卷。
　　一是，坚持以党的政治建设为统领。扎实开展党纪学习教育，以学习贯彻新修订的《中国共产党纪律处分条例》为重点，教育、引导党员、干部学纪、知纪、明纪、守纪；切实提高政治站位，全力做好市委巡视整改“后半篇文章”，坚持“当下改”与“长久立”相结合，深化巡视巡察成果运用。二是，坚持以高质量党建赋能高质量发展。全面学习、深入贯彻党的二十届三中全会精神和习近平总书记考察上海重要讲话精神，广泛开展“牢记嘱托、勇担使命，改革深化提升建新功”党建主题实践活动，大力宣传弘扬“新时代上海港洋山精神”，强化实干担当，加强高素质干部人才队伍建设，各级党组织引领保障企业高质量发展的实绩实效进一步彰显。三是，坚持以严的基调全面从严治党。深入推进“四责协同”机制建设，强化“一岗双责”履责实效，推动“四个责任主体”协同联动、同向发力；持续开展警示教育，聚焦作风建设，严格落实中央八项规定精神，强化监督检查，严肃执纪问责。四是，坚持以“五个抓”增强党组织“两个功能”。坚持大抓基层的鲜明导向，持续深化“五个抓”工作要求，推动基层党组织建设提质增效；紧扣上海国际航运中心建设具体任务，党委牵头“点题”，基层党组织主动“领题”，党员敢于“破题”，上下贯通、同题共答，“三个作用”进一步发挥。五是，坚持以和谐文化凝聚全港职工奋进力量。充分发挥群团组织思想引领作用，筑牢广大职工、青年听党话、跟党走的思想根基，团结凝聚全港上下同向同频的改革合力；广搭服务平台，深化和谐家园文化建设，岗位建功、职工创新显作为，职工队伍建设有成效，关爱保障服务水平再提升。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2024年，外部环境依然复杂多变，国际经济形势呈现出部分改善迹象。尽管全球通胀水平有所缓解，欧美国家加息步伐逐步放缓，但地缘政治紧张局势以及贸易保护主义的影响仍然存在，这些因素继续抑制全球经济复苏步伐。同时，全球产业链供应链加速重塑，贸易增速虽有所回升，但仍显乏力。中国进出口增速在稳中有进的同时，贸易结构继续优化，对“一带一路”地区的外贸表现持续具有韧性。国际航运市场出现阶段性复苏趋势，但随着航运联盟的重组和新造船运力的增长，航运市场存在供过于求的风险，港际竞合关系愈发复杂化，行业进入新一轮转型阶段。
　　同时，科技创新的加速迭代与“双碳”政策的驱动，推动港口主业发展向着智能化、绿色化、韧性化方向加速演进，机遇与挑战相伴而生。
　　根据国家统计局发布的数据显示，2024年，全国港口完成货物吞吐量176亿吨，同比增长3.7%，其中外贸货物吞吐量54亿吨，增长6.9%；全国港口完成集装箱吞吐量3.3亿标准箱，同比增长7.0%。
　　从航运发展现状和趋势来看，2024年，集运市场供需矛盾得到一定改善，集运货量回稳，部分国际航线货运需求明显回升，但运力供给扩张仍快于需求增长，新造船交付量继续保持高位，受红海危机消化运力、巴拿马运河干旱等因素影响，欧美航线运费徘徊在历史较高水平，船公司盈利水平大幅改善。长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位，航线网络布局仍将深刻调整，船舶大型化、运营联盟化、航运数字化、绿色化与物流全程化的趋势将进一步强化，这将对港口发展产生长期深远影响。
　　从港口行业本身的发展来看，2024年，我国港口行业发展总体稳中向好。中国经济长期向好态势明确，内需市场逐步扩大，区域经济一体化进程加速为港口发展提供了更多的增长动力。“一带一路”倡议与RCEP的深入实施有利于提升我国与相关国家的经贸合作水平，推动港口业务增长，但外贸增长仍面临一定压力。航运联盟重组、船舶大型化、绿色化趋势明显，将进一步突显枢纽港地位，对港口基础设施、服务能级、运营效率、韧性均提出更高要求。港口与内陆腹地的多式联运网络加速建设，实现综合物流服务能力的提升，港际间竞合关系更加紧密，区域港航贸朝更高质量一体化发展。新一代信息技术的全面赋能成为行业亮点，包括5G、人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链等技术更深层次地植入港口运营与管理，将进一步推动港航数字生态圈建设，实现智慧化、精细化管理。港口清洁能源供应与应用将逐步深化，成为新赛道。数字技术、绿色技术的加速渗透，推动港口向数字化、智能化、绿色化转型升级，将为我国港口行业高质量发展注入更多动能。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
　　公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
　　公司经营模式主要为：为客户提供船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存和港口保安等港口及相关服务，计收港口作业包干费、库场使用费等港口经营服务性费用。
　　公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省和浙江省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
　　2024年，公司母港集装箱吞吐量达到5150.6万标准箱，成为全球首个年吞吐量突破5000万标准箱的港口，连续十五年保持世界第一，主要经营指标居行业前列。公司依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射“一带一路”和长江经济带的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，提升了上海国际航运中心的全球航运资源配置能力。公司坚持融入大局谋发展，持续提升服务国家战略能级，公司通过管理、资本和技术输出，大力推进“南联北融西拓”，深化长江经济带港航物流合作，持续优化高效、便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，大力发展水水中转、海铁联运、空铁等多式联运业务，沿海捎带、跨境电商物流等新模式越走越宽，不断提升腹地港航物流服务能级，促进长江经济带和“一带一路”的深度交融，不断强化全球航运资源配置能力，承当经济“双循环”的重要支点。公司锚定世界一流航运枢纽目标，以“智慧、绿色、科技、效率”港口为发展方向，立足“1+3”战略体系，不断谋求“新科技、新区域、新业态”新突破，深化数字化、智能化、绿色化港口转型，着力做强做优做大港口作业、港口投资和港口物流服务核心主业，构筑可持续高质量发展能力，全力当好上海国际航运中心能级跃升的主力军。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　上海国际航运中心建设迈向全面建成的新阶段，根据2024年新华-波罗的海国际航运中心发展指数评价，上海连续五年位列全球第三排名，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创新发展排头兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角区域高质量一体化发展、全国统一大市场和双循环新发展格局蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大开放、深化改革创新蕴含巨大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。这些对于公司港口主业及物流新业态等相关业务的发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、三化转型、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。
　　4、领先的行业科技
　　公司全面推动新科技高效赋能，加快数字化转型，争当港口新质生产力发展的领军者。上海港自动化作业率进一步提升，洋山四期自动化码头效率不断提升。公司自主建设的首座无人驾驶与有人驾驶混行的全自动化码头罗泾港区一期工程投产，采用了新一代Neo-TOS生产管理系统，使上海港的自动化水平再攀新高度。公司智慧港口技术输出到秘鲁钱凯港，为全球智慧港口建设运营提供了“中国方案”。同时，传统集装箱码头自动化改造有序推进，智能管控系统不断完善。F5G超远程控制、智能重卡、数字孪生等项目优化迭代，数字化转型迈出坚实步伐，有效赋能港口高效、安全生产。
　　5、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，锚定打造世界一流航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，以新科技赋能港口主业，新区域拓展母港辐射范围，新业态抢占价值新高地。以服务效率着力提升核心竞争力，着力构建服务于长江经济带发展的高效、便捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐步参与跨地区港口经营，提升“点、线、面”的港航物流一体化服务，强化母港协同效应，助力港航贸一体化发展。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，持续深化国资国企改革提升，创建世界一流专业领军示范企业，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2024年，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在上海市委、市政府、市国资两委和公司党委、董事会的正确领导下，全体干部职工用实际行动践行“新时代上海港洋山精神”，以时不我待、只争朝夕的拼搏姿态，全面完成了年初确定的各项奋斗目标。公司母港集装箱吞吐量完成5150.6万标准箱，同比增长4.8%，连续十五年位居世界首位。公司母港货物吞吐量完成5.8亿吨，同比增长3.0%。其中，母港散杂货吞吐量完成8730.7万吨，同比增长2.7%。公司实现营业收入381.17亿元，同比增长1.5%；实现归母净利润149.54亿元，同比增长13.3%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　展望新的一年，公司仍然面临众多新发展机遇。全球贸易增长的趋势等基本面没有变；我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变；长江经济带发展、长三角一体化发展、“一带一路”倡议等深入实施，上海“五个中心”建设深化持续孕育新发展机遇；数字化、智能化、绿色化转型等新赛道蕴含强大发展潜能。与此同时，公司清醒地认识到当前外部环境变化带来的不利影响加深，我国经济运行仍面临不少困难和挑战，主要是国内需求不足，部分企业生产经营困难，风险隐患仍然较多。中央经济工作会议全面分析了当前经济形势，提出做好2025年工作要坚持稳中求进、以进促稳，守正创新、先立后破，系统集成、协同配合，充实完善政策工具箱，提高宏观调控的前瞻性、针对性、有效性。宏观政策将增强主动性，为经济持续加力。
　　从航运市场来看，全球经贸对航运的总需求仍在增长，但贸易不确定性风险增加，关税壁垒增加了供应链的不确定性，全球贸易或将分化、碎片化，传统航线运输需求疲软，加上新造船舶运力增长以及红海危机或将结束引发的运力释放，叠加航运联盟的重组，集运市场存在供过于求的风险，运价或将在一定范围内震荡波动。航运联盟重组、船舶大型化、绿色化、智能化趋势日趋明显，航运格局正在发生深刻变革，公司将积极应对，把握机遇，提升枢纽港服务能级，构筑新业态、新赛道竞争优势。
　　从港口行业发展来看，全球经济贸易增长的不确定因素增加，贸易保护主义抬头，地缘政治风险加剧，中国经济增长和出口仍具韧性，全球产业链供应链加速重构，对港口行业产生深刻影响；船公司联盟化和船舶大型化将进一步突显枢纽港的地位，减少非基本港的挂靠，将加剧国际枢纽港的全方位竞争；港口与内陆腹地的多式联运网络加速建设，实现综合物流服务能力的提升，港际间竞合关系更加紧密，区域港航贸朝更高质量一体化发展。新一代信息技术的全面赋能成为行业亮点，包括5G、人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链等技术更深层次地植入港口运营与管理，将进一步推动港航数字生态圈建设，实现智慧化、精细化管理。顺应航运绿色低碳发展，港口清洁能源供应与应用需求潜力巨大。数字技术、绿色技术的加速赋能，将加速港口向数字化、智能化、绿色化转型升级，为我国港口行业高质量发展注入更多动能。
　　(二)公司发展战略
　　公司编制了上港集团“十四五”发展规划，描绘了未来五年的发展蓝图。公司以“成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为总体愿景，在“十四五”期间力争进一步巩固港口主业领先地位、积极推进多元新业务落地，建立全球标杆的港口生态体系。
　　“十四五”期间工作总体要求：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实习近平总书记关于把上海港“建设好、管理好、发展好”的殷殷嘱托，围绕建设世界一流航运枢纽的战略目标，实现上港集团在科技、区域、业态三方面的新突破，积极融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化和上海自贸区建设，坚持发挥党组织的政治核心和组织保障作用，坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，坚持推进智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口建设，巩固世界集装箱第一大港地位，保持综合服务水平、运营能力和科技应用全球领先。
　　“十四五”期间关键战略目标：保持集装箱吞吐量世界第一，综合服务水平、运营能力和科技应用全球领先；积极融入区域港口一体化发展，巩固龙头地位，建设世界一流航运枢纽，推进上海国际航运中心建设；对国内国际双循环战略的服务和支撑作用显著增强；为股东和员工带来高质量的可持续增长和价值创造机会。
　　公司将立足“1+3”战略体系，致力于建设世界一流航运枢纽，实现在科技、区域、业态三个方面的新突破，稳健发展核心主业、适度多元化，形成高质量发展的良好局面。
　　（一）建设世界一流航运枢纽：搭建长江流域及长三角市场网络服务体系，全力建设长江港航区块链综合服务平台，强化长江流域经营，推进江海河和水公铁一体发展，巩固市场份额；提升港航物流资源配置能力，增强对长江经济带和“一带一路”两个扇面辐射；重点突破国际中转及沿海捎带业务，实现箱量稳中有增，打造东北亚国际中转枢纽。
　　（二）新科技：数字化赋能业务，提升核心竞争力；构建港口服务平台，放大战略成效；科技驱动数字港口，打造全新的运营模式和商业模式。
　　（三）新区域：开拓新区域，打造海法项目示范效应，择机布局海外优质支线网络、码头、物流资产。深入拓展长江经济带纵深经济腹地。
　　（四）新业态：开拓新业态，拓展港口平台业务，寻求新的战略投资，打造有序发展、共同发展的港口生态圈，孵化第二增长曲线。
　　(三)经营计划
　　2024年，公司按照上年度报告中披露的经营计划开展各项工作，在全体员工的共同努力下，圆满完成了年初确定的各项目标任务。根据公司年度股东大会确定的预算目标，报告期内，公司母港货物吞吐量完成5.8亿吨，完成全年预算目标的101.8%；散杂货吞吐量完成8730.7万吨，完成全年预算目标的102.1%；集装箱吞吐量完成5150.6万标准箱，完成全年预算目标的103.0%。公司实现营业收入381.2亿元，完成全年预算目标的104.2%；实现归属于母公司的净利润149.5亿元，完成全年预算目标的122.5%。
　　2025年，是“十四五”规划收官之年，也是谋划“十五五”承上启下之年，做好各项工作意义重大。公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记考察上海重要讲话精神和关于交通强国、航运强国的重要指示要求，按照中央经济工作会议、全国交通运输工作会议、十二届上海市委五次、六次全会部署，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，贯彻落实上海国际航运中心建设座谈会精神，以上海港年集装箱吞吐量突破5000万标准箱为新的起点，深化工作协同，承担重要使命，提升航运资源全球配置能力，推动上海国际航运中心能级全面跃升。公司将坚定信心、奋楫争先，更加注重经济运行质量，与国有企业改革深化提升行动、建设世界一流企业相结合，强化主业核心功能，进一步提升核心竞争力，推动企业高质量发展；把握数字化智能化绿色化转型机遇，加快科技赋能，促进成果转化应用，推动智能港口纵深发展，以绿色燃料加注等为切入点，加快打造绿色低碳应用场景，发展新质生产力，持续提升服务支撑能力，打造世界一流枢纽港口。
　　第一、紧抓现场与市场，奋力实现年度目标。
　　一是，加强生产组织管理，力争实现集装箱吞吐量新高。持续做好集装箱船舶生产服务优化工作，不断提升船舶装卸效率，推动码头生产作业能力提升；合理利用码头岸线和堆场资源，突出“计划”在港口生产中的关键作用，实现紧缺资源的最优利用；强化国际中转箱转运管理，做好穿巴支线运力组织工作，持续落实公司合作港口及相关重点出口业务的保箱工作；继续推进东北亚空箱中心建设，积极开拓空箱新业务、新模式；继续推进沿海捎带业务，推动业务量稳定增长并实现突破；推动中转集拼业务的进一步发展，下力气破解痛点难点；深化集疏运中心与洋山港区特别是洋山四期自动化码头的业务协同，提高运转效率和客户体验度；继续推进跨境电商业务，完善港口服务功能，适应贸易发展新趋势。二是，全方位开展市场营销，增强上海港吸附力。继续加强船公司营销，拓展东南亚和一带一路航线，深化同重点船公司的战略合作；坚持强化“市场”核心意识，继续深化市场营销和大客户服务，发挥物流片区资源协同效应，加大业务创新和市场开拓力度，巩固现有优质市场腹地，有效拓展新区域和新客户，加速构建高效物流网络体系；强化与内贸船公司的合作，吸引内贸船公司在上海港新开航线、货源回流、内贸中转等业务，共同打造内贸运输及贸易通道，做好内贸航线调整，推进内贸大客户项目；加强重点散杂货货种营销力度，推进公司散杂货码头协作一体化；适应纸浆进口结构性变化；充分发挥滚装业务“两港三地”资源统筹优势。三是，积极协调各方，进一步提升口岸服务能级。寻求政府相关机构支持，加快打造通关便捷、资源配套、快速高效的中转模式；破解对国际中转箱查验、适箱危货、普箱共载等的约束，进一步增强上海港吸引国际中转箱、集拼箱在港作业的能力；深化与海关、海事等口岸单位合作，持续优化口岸环境，在议题开展、课题研究、实船试验、航道疏浚等方面取得新突破。四是，切实强化责任，抓牢安全生产不放松。统筹发展和安全，持之以恒抓好生产安全工作，继续抓住“现场”这一核心要务，全面落实安全生产主体责任，持续推进治本攻坚三年行动。
　　第二、聚焦工程与战略，全力提升港口能力。
　　一是，锚定重大工程，推进港口能力建设。持续做好集装箱码头能力提升工作，推进盛东冠东一体化运营，做好信息系统支持；按计划推进工程建设，推进小洋山北侧工程启动东护岸施工和南北联动开工，力争洋山深水港区二期扩建工程年内完成项目核准并开工建设，继续配合相关部门做好沪通铁路进港建设；继续做好罗东公司的产能释放工作，做好航线调整和效率提升；做好更新改造和设备设施管理，监督好大型设备建造情况，做好年度设备与大宗物资集中采购工作，开展好设备标准化的研究工作。二是，优化集疏运体系，大力发展多式联运。大力发展水水中转业务，提升枢纽港口的辐射能力；继续稳定发展长江流域市场，强化服务中心与联盟航线协同管理，深化联盟成员之间共舱合作，提升母港作业效率；继续发展长三角区域市场，加大重点市场区域开拓力度，推进陆改水业务发展，打造陆改水精品航线，进一步推广扩大ICT业务点；推进海铁联运业务发展，稳定现有货源，重点发展天天班列，提升长三角以外区域海铁联运的比重。三是，持续深化公司发展战略，做好资源整合。高质量服务“长三角一体化发展”战略，加快推进长三角港口资源整合工作；深化“长江经济带发展”战略，与相关方协商推进武汉相关港区的资源整合与合资合作；继续推进公司“国际化”战略，做好海外战略布局，积极探索海外优质港口投资项目；全面启动公司“十五五”规划编制工作，科学谋划、深入思考公司新一轮五年发展方向，扎实开展好规划编制工作。
　　第三、立足数智与绿色，合力推进三化转型。
　　一是，大力建设数字港口，助力物流效率提升和营商环境改善。加大数字化技术应用，实现港口各业务环节数据互联互通，削减信息壁垒；不断推进公水联运、江海联运和海铁联运等场景的深化协作与资源共享，整合相关单位数据；深化公司大数据中心建设工作，加深大数据应用场景落地和实践，深入梳理公司核心数据资产，按需开展数据治理工作。二是，加快发展新质生产力，提升港口智能化水平。加快智能装备的普及与更新，推进港口自动化设备升级；发展智能化管理系统，开发数字孪生港口模型，实现港口全流程智能化控制，优化货物装卸实时调度；强化科技创新赋能，有序实施国家和上海市在研重大项目，推进公司重点科技创新项目与传统码头自动化改造项目，做好洋山智能重卡示范运营项目技术能力提升，推进科技创新成果奖项申报、技术交流、推广应用以及标准化等相关工作。三是，提升绿色能源加注能力，努力把上海港建设成为国际航运绿色燃料加注中心。大力提升港口绿色能源加注能力，拓展岸基供电、LNG和绿色甲醇站点布局，探索氨、氢、生物燃料等更多新兴绿色燃料服务体系；与航运、电力、能源、化工等企业一起，加快构建船舶新能源供应链体系，为上海港船舶新能源加注提供支持和保障，以促进货源、航线和补给需求向上海港集中；加强绿色航运走廊等国际合作，参与全球航运业绿色法律法规标准的制定，增强我国在绿色航运领域的国际话语权和影响力；做好公司能耗总量管控，跟踪各类节能减排政府补贴和低息贷款的申报，有效推进船舶岸基供电设施建设、非道路机械电动化等重点节能减排项目。
　　第四、聚焦改革与管理，增强企业治理效能。
　　一是，深化国资国企改革提升。按照市创建世界一流专业领军示范企业和国企改革提升专题会的要求，扎实推进各项工作；持续推动物流产业改革，扩大协同效应，在重点地区、重点项目上攻坚突破、攻城拔寨，巩固和发展港口物流优势。二是，做好多元化产业发展相关工作。继续抓好上海银行、邮储银行、东方海外、各类基金等金融资产的投后管理，把握市场机遇，保持良好的投资回报；继续做好港口商务地产项目，抓住新政利好，千方百计促销售，全力推进商业地产合资合作；打造世界级水岸特色滨水区，做好邮轮游艇运营管理等工作；配合做好2025年北外滩国际航运论坛等各类会议、会展和赛事的承办工作。三是，全面提升企业精细化管理水平。深化全面风险管理体系建设，不断完善规章制度，持续推进全港全面风险常态化培训工作，落实国资监管任务工作，全面提升防范化解重大风险的能力，做好公司风险管理信息系统建设和功能优化工作；根据市国资委环境、社会和治理（ESG）工作要求和指标体系，持续完善公司ESG指标和管理体系，推进中国特色现代企业制度建设，高质量完成公司ESG及其报告编制相关工作。四是，持续推进财务和内部审计工作。继续强化全面预算管理，跟踪预算执行情况，持续提升财务分析水平；统筹安排融资，推进重点项目融资工作，努力降低公司资金成本，争取各类金融优惠政策支持；健全内部审计监督制度体系，加强审计集中管理效果，持续推进经责审计工作，有序开展考核审计，夯实内控审计工作；做好重大项目专项审计调研工作，以数智审计为抓手，切实做好审计整改。
　　第五、围绕体系与纪律，着力加强党的建设。
　　一是，健全党建体系，推动党的建设更高质量融入中心工作。坚持把政治建设摆在首位，巩固深化党纪学习教育成果，深入贯彻党的二十届三中全会精神，一体贯通落实习近平总书记考察上海重要讲话精神和十二届市委五次、六次全会精神，立足收官开局，坚定信心、提升能力，干字当头、奋力一跳，在上海国际航运中心建设新起点上把握发展主动，实现上海港更高质量发展。
　　强化“五个抓”，健全党建体系，突出深化融入服务、保障改革发展，切实增强基层党组织政治功能和组织功能，构建与公司高质量发展新征程新使命相适应的党建新格局。深入推进领导人员政治教育和政治训练，增强攻坚克难的能力本领，切实加强领导班子建设和中青年干部综合素养，加大挂职锻炼交流力度，强化岗位实践锻炼，加强后备人才和专业技术人才培育，抓好公司劳动用工管理，关心关爱一线技能人才队伍发展。充分发挥群团组织桥梁纽带作用，持续弘扬“新时代上海港洋山精神”，构建和谐劳动关系，服务青年成长成才，认真做好综合治理、国家安全、保密等工作，积极营造良好发展环境。二是，强化正风肃纪，推动全面从严治党更加有力有效。坚持常态长效推进纪律教育，综合发挥党的纪律教育约束、保障激励作用。坚持以“永远在路上”的整改定力和韧劲，推动市委巡视整改任务全面完成。严控“重要领域”、严管“关键少数”，深化细化“四责协同”机制，坚定不移推动全面从严治党、党风廉政建设责任落到实处。深化巡察成果运用，更好发挥标本兼治作用。严格落实中央八项规定精神，认真开展“两个教育月”活动，抓好专项整改整治，切实提高警示教育针对性，常态化营造风清气正廉洁氛围。以党内监督为主，推动构建“大监督”，坚持把纪律挺在前面，坚定不移一体推进“三不腐”。
　　梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆。我们将深入践行“胸怀大局、敢作善为、创新服务、追求卓越”的“新时代上海港洋山精神”，紧紧把握上海港数字化、智能化、绿色化转型机遇，持续加强与长三角港口协同发展，积蓄力量，实干奋进，推动上海港由“运输枢纽”向“运输枢纽”+“数字智能绿色枢纽”的转变，全力当好上海国际航运中心能级跃升的主力军，当好世界一流航运枢纽数字化、智能化、绿色化转型发展的先行者。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
　　面对外部环境变化可能出现的风险，公司将加强跟踪研究并积极应对，同时坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，不断提升自身竞争优势，不断强化对市场及竞争变化的应变能力。 收起▲