一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司主要业务及经营情况说明　　公司是湖北省内唯一一家高速公路上市公司，主营业务包括路桥运营、智能科技及交通能源三大板块。　　1.路桥运营业务　　公司主要从事收费公路的投资、建设及经营管理，通过投资建设及收购等方式获得经营性高速公路的特许经营权，以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。公司目前拥有沪渝高速公路汉宜段、麻安高速公路大随段、蕲嘉高速公路黄咸段、大广高速公路湖北北段、大广高速公路河南新县段以及大广高速公路河南光山段的高速公路特许经营权。截至报告期末。　　2.智能科技业务　　公司主要提供智慧交通相... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司主要业务及经营情况说明
　　公司是湖北省内唯一一家高速公路上市公司，主营业务包括路桥运营、智能科技及交通能源三大板块。
　　1.路桥运营业务
　　公司主要从事收费公路的投资、建设及经营管理，通过投资建设及收购等方式获得经营性高速公路的特许经营权，以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。公司目前拥有沪渝高速公路汉宜段、麻安高速公路大随段、蕲嘉高速公路黄咸段、大广高速公路湖北北段、大广高速公路河南新县段以及大广高速公路河南光山段的高速公路特许经营权。截至报告期末。
　　2.智能科技业务
　　公司主要提供智慧交通相关软硬件产品整体研发、集成、运维等全产业链服务，拥有公路交通工程（公路机电工程分项）专业承包壹级、电子与智能化壹级、电力工程施工总承包贰级等资质，先后实施了湖北省内部分高速公路路段ETC门架系统技术改造、视频监控系统改造及配套工程、高速公路机电日常养护施工等项目，目前拥有省级视频云平台、智能运维平台、智慧交通运营监测指挥调度系统、隧道PLC控制、隧道事件识别系统、ETC天线、收费机器人等软硬件产品。
　　3.交通能源业务
　　公司主要提供高速公路加油、加氢、加气、充换电等能源补给服务，经营管理13座加油站、2座加氢站、2座LNG加气站、31处充电场站。
　　（二）行业情况说明
　　我国高速公路建设起步相对较晚，但整体发展较快。根据交通运输部《2024年交通运输行业发展统计公报》，截至2024年末我国高速公路通车里程达19.07万公里，稳居全球第一。随着国内高速公路建设布局日趋完善，高速公路路网也呈现出区域性特征，即中东部路网建设基本成型，资产增速明显降低，新建项目以加密或改扩建工程为主；西部地区建设步伐不断加快、路网规模持续提升。我国经营性高速公路主要以BOT的方式投资、建设及经营管理，但受限于投资建设成本高企、平行路段分流、偏远地区车流量不达预期等因素影响，目前包括加密线等新建高速公路普遍面临实际投资收益率偏低的问题，而偏远地区新建高速公路甚至在特许经营期内无法收回投资成本。在此背景下，以高速公路投资、建设及经营管理为主业的企业面临收入增长趋缓、原主干线路经营期限日益临近等问题；同时，受到国家大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”运输结构调整、基于降低物流成本的收费政策调整等影响，高速公路行业面临一定的经营压力。为驱动经营业绩增长、解决收费经营权到期等问题，部分企业通过对主干路线改扩建、收购既有成熟路产、发展路衍经济（如服务区开发、路段沿线能源运营、广告经营等）或开展多元化投资等方式实现可持续发展。
　　随着智能化、信息化战略的实施，产业链与创新链的融合不断深化，高速公路行业也迎来信息化浪潮。2021年10月，交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》，提出到2025年，交通设施数字感知、信息网络广泛覆盖、运输服务便捷智能、行业治理在线协同、技术应用创新活跃、网络安全保障有力的数字交通体系深入推进，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升，有力支撑交通运输行业高质量发展和交通强国建设；在智慧公路方面，提出完善公路感知网络，推进公路基础设施全要素、全周期数字化，发展车路协同和自动驾驶，深化高速公路不停车收费系统（ETC）应用，建设监测、调度、管控、应急、服务一体的智慧路网平台，推动公路建设施工及养护智能化，推进公路智慧服务区建设。2021年11月，交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出加强大数据、云计算、人工智能、区块链、物联网等新技术的应用，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，推进数据资源赋能运输服务发展。2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出加快智能技术深度推广应用，推动互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，完善设施数字化感知系统，推动既有设施数字化改造升级，加强新建设施与感知网络同步规划建设等要求。2022年3月，交通运输部、科学技术部印发《“十四五”交通领域科技创新规划》，提出大力发展智慧交通，推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技术应用，开展智能交通先导应用试点。高速公路作为交通基础设施中的重要组成部分，智慧化发展前景良好。2023年9月，交通运输部印发《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》，提出以高质量发展为主线，实施公路数字化专项行动，推动公路建设、管理、养护、运行、服务全流程数字化转型，加快生产经营模式与新业态等联动创新，助力数字交通建设、产业升级及数字经济发展，为加快建设交通强国、科技强国、数字中国提供服务保障。2024年5月，财政部、交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，提出立足建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，以数据资源为关键要素，以信息通信技术融合应用、全要素数字化转型为重要推动力，推进公路水路等领域创新应用场景规模化落地，促进交通基础设施智慧扩容、安全增效、产业融合，推动交通运输行业流程再造、系统重塑、制度重构，有效提升公共服务能力、行业管理效能和产业协同创新水平。2024年12月，中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，提出要推动交通运输绿色智慧转型升级，强化交通运输能耗与碳排放数据共享、完善交通运输装备能源清洁替代政策。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　（一）业务回顾
　　路桥运营方面。优化汉宜高速改扩建工程项目部分互通、收费站施工交通组织方案，降低改扩建对通行影响。创新运营管理举措，联合相邻路段运营单位开展营销活动；建设使用收费运营信息化管理平台，提高运营管理效能。提升通行服务品质，新建投用26个服务区、收费站“爱心之家”“温馨小屋”。
　　交通科技方面。获批3项湖北省自然科学基金项目。整合多源多模态数据，开发公路事件管理平台并在汉宜高速试点应用，通过发现、校验、跟踪、处理的全流程管理，提升运营指挥调度能力。平安交通首次进军省外交通安全工程市场，中标岑兴高速玉林至岑溪段路面加铺养护设计施工总承包项目交通工程及沿线设施采购项目。
　　综合能源方面。浠水服务区2座LNG加气站建成并投入使用。新建充电场站18处；仙桃服务区完成“源网荷储”一体化升级改造，构建“光储充+直流微电网”协同体系。汉宜高速氢能源示范线持续稳定运行，获评中国公路学会“运营管理代表案例”。组建湖北楚道氢能科技产业发展有限公司，聚力发展绿色物流运输等业务。
　　投资融资方面。汉宜高速改扩建项目正式开工，上半年完成投资6.3亿元。收购武汉华清电气技术有限公司100%股权，取得电力工程施工总承包贰级资质。公司主体信用首次获评AAA级。成功发行科技创新公司债券（长江经济带）。
　　（二）经营分析
　　报告期内，公司实现营业收入231,584.37万元，利润总额56,115.33万元。其中，路桥运营是公司的主要利润中心，报告期内车辆通行费收入123,162.00万元，占公司营业收入的53.18%。
　　报告期内，公司高速公路运营主要受以下因素综合影响：
　　1.经济环境因素
　　2025年上半年，我国国民经济运行总体平稳，据国家统计局发布的初步核算数据，上半年国内生产总值660,536亿元，同比增长5.3%。同时，据交通运输部发布的信息，交通运输经济运行持续向好、总体平稳，上半年完成营业性货运量280.3亿吨，同比增长3.9%，其中完成公路货运量205.7亿吨，同比增长4.0%。此外，区域经济表现稳定，湖北省实现生产总值29,642.61亿元，同比增长6.2%。
　　2.政策环境因素
　　2023年12月，湖北省交通运输厅发布《关于调整优化高速公路差异化收费政策的通知》，对安装使用ETC、通行省属、市属国有全资和控股高速公路路段的合法装载货运车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费3%优惠；对安装使用集装箱运输专用ETC、合法装载的、通行湖北省高速公路的国际标准集装箱运输车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费9折优惠；自2024年1月1日起，对进出省内长江、汉江沿岸主要港口附近高速公路指定收费站的、安装使用集装箱运输专用ETC、合法装载的国际标准集装箱运输车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费5折优惠；自2024年1月1日起，对进出湖北省中欧、中亚班列附近高速公路指定收费站的、安装使用集装箱运输专用ETC、合法装载的国际标准集装箱运输车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费3折优惠。《通知》公告的上述差异化收费政策截止日期暂定至2024年12月31日（具体以交通运输部费率截止日为准）。截至报告期末，上述差异化收费政策仍在执行。
　　3.路网变化及道路施工因素
　　外围竞争性或协同性路网变化及道路整修施工对公司辖下高速公路带来不同程度的正面或负面影响：
　　（1）2024年5月10日起，因改扩建施工需求，武黄高速五四湖枢纽至花湖枢纽封闭，部分车辆选择通行公司辖下黄咸高速。
　　（2）2025年1月1日起，京武高速安罗段实施货车8折通行费优惠政策，对公司辖下大广高速湖北北段、新县段、光山段形成较大的分流效应。
　　（3）2025年2月23日起，因改扩建施工需求，京港澳高速武汉西互通出入口部分匝道实施交通管制，部分武汉至宜昌方向车辆选择通行汉蔡高速、G318国道，通过永安互通、侏儒互通进入汉宜高速。
　　（4）2025年4月7日起，因改扩建施工需求，京港澳高速大悟南互通枢纽部分匝道实施交通管制，对公司辖下大随高速车流量造成较大影响。
　　（5）2025年4月16日起，因改扩建施工需求，汉宜高速渝沪向永安互通至武汉西枢纽封闭，宜昌至武汉方向车辆无法通过武汉西互通进入武汉市，在侏儒互通或永安互通选择汉蔡高速、G318国道等替代通行路线。
　　（6）与公司辖下路段平行的G106、G107、G230、G318等国道路况良好，部分货车选择通行国道以降低运输成本。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　公司一直在交通基础设施领域精耕细作，树立了良好的行业口碑，具有大型基础设施投资、建设、运营及管理的丰富经验。公司积极拓展基础设施投资、道路综合开发及智慧交通等领域业务，通过发挥自身的专业管理经验和创新能力，借助良好的融资平台，构建未来经营发展中独特的竞争优势：
　　1.区位优势。湖北地处我国中部，既是长江黄金水道和南北交通大通道的中心枢纽，又是国内重要的经济省份之一。公司旗下路桥资产大多为湖北省交通要道，区域运输需求大，具备良好的成长空间，综合开发基础较好。特别是核心资产汉宜高速，横贯湖北江汉平原经济发达地区，连接武汉城市圈、宜荆荆恩城市圈，是湖北交通运输最繁忙的公路通道之一，为公司提供了充足的现金流。
　　2.管理优势。公司自成立以来投资、建设并运营多条高速公路，在交通基础设施的投资、建设和运营管理等方面积累了丰富的经验，建立了完善的路桥运营管理体系。公司所管理的多条高速公路一直保持着良好的技术状况和通行服务品质，得到了政府部门、社会公众的广泛认可。
　　3.融资优势。作为上市公司，公司具备良好的融资平台优势，主体信用评级AAA，长期以来与银行保持着良好的合作关系，银行融资渠道通畅，并发行了多个品种的债券类融资工具，有效控制公司资金成本。
　　4.整合能力。公司路桥运营经验丰富，具备较强的路域资源整合开发能力。同时具有一定的研发实力和技术储备，通过资源整合、业务融合，推动新技术在高速公路场景落地应用，逐步培育智能交通业务的竞争优势，在智能交通细分领域具备整合开发实力。

　　四、可能面对的风险
　　高速公路作为国家交通运输的重要组成部分，其收费经营期限和收费标准均由政府制定，行业发展受国家宏观政策变动影响较大。目前《收费公路管理条例（修订稿）》仍未正式出台，未来国家收费公路政策具有一定的不确定性。同时，全国高速公路“一张网”模式下，对经营单位收费系统和设施的性能提出更高要求，在运营管理、安全应急等方面也带来更大挑战。
　　针对该风险，公司将积极顺应新的收费模式，加大科技手段应用，提高运营集约化、智能化水平，提升整体运营管控能力。
　　2.经济环境风险
　　在全球贸易保护主义背景下，逆全球化盛行，地缘政治局势紧张，全球经济进入了深度结构调整。虽然我国经济平稳发展的长期趋势没有变，但当前经济下行的压力仍然较大。
　　针对该风险，公司将持续研判分析经济形势和调控目标，主动融入区域产业升级和经济发展，积极培育新的利润增长点。
　　3.市场竞争风险
　　目前，我国智慧交通行业市场集中度较低，同行业企业资金实力与规模普遍偏小，市场竞争区域特征明显，呈现区域分割的竞争格局。
　　针对该风险，公司将加大技术研发力度，推动产品创新和升级，将路桥运营方面的核心能力与智能科技能力进行整合，在智能科技领域培育新的竞争力，积极推动市场和业务的延伸发展。
　　4.财务风险
　　近年来，公司加大主业拓展力度，先后收购多条路产并投资汉宜高速改扩建项目，总体债务规模有所增加。随着改扩建项目的推进，公司需要投入大额资本金，存在一定的流动性风险。
　　针对该风险，公司将充分发挥公司金融市场优势，统筹用好各类金融工具和资源，提高资金配置效率，降低短期偿债压力。
　　5.新业务拓展风险
　　公司路桥运营业务与智能科技业务、交通能源业务之间存在较大差异，若公司的业务整合能力、管控能力不能适应新业务发展需要，可能会影响新业务的发展成效，进而影响到公司的整体经营效益。
　　针对该风险，公司一方面将加大关键核心岗位人才的培育力度，为新业务发展提供智力支持；另一方面，积极跟踪行业发展动态，审慎做好投资前期可行性分析，降低风险发生概率。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　（一）业务回顾　　2024年，公司坚持加压奋进、克难攻坚，有效应对、高效化解各类风险挑战，各项工作成效明显，经营呈现良好态势。　　1.路桥运营方面。提升通行服务品质，潜江服务区落地湖北省首个ETC“开口子”项目，完成南区景观改造，获评国家级交旅融合示范服务区；打造双溪“货车+竹文化”主题服务区，“一区一品”创建升级；新建投用“司机之家”4个。创新运营管理举措，加强针对性营销，开展“畅行大广惊喜无限”主题营销活动；推进稽核集约化改革，提升数据稽核能力；在汉宜高速投用全线覆盖的无人机巡查系统，构建“空地一体”监控指挥调度系统。攻坚路域环境整治，完成86公里达标路段创建... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　（一）业务回顾
　　2024年，公司坚持加压奋进、克难攻坚，有效应对、高效化解各类风险挑战，各项工作成效明显，经营呈现良好态势。
　　1.路桥运营方面。提升通行服务品质，潜江服务区落地湖北省首个ETC“开口子”项目，完成南区景观改造，获评国家级交旅融合示范服务区；打造双溪“货车+竹文化”主题服务区，“一区一品”创建升级；新建投用“司机之家”4个。创新运营管理举措，加强针对性营销，开展“畅行大广惊喜无限”主题营销活动；推进稽核集约化改革，提升数据稽核能力；在汉宜高速投用全线覆盖的无人机巡查系统，构建“空地一体”监控指挥调度系统。攻坚路域环境整治，完成86公里达标路段创建。积极稳妥应对两轮低温雨雪冰冻灾害，打好抗冰除雪“遭遇战”“阻击战”。2.智能科技方面。新获发明专利、实用新型、软件著作权10余项，楚天数科通过湖北省专精特新中小企业认定。自研可编程逻辑控制器（PLC）入选湖北省创新产品应用示范推荐目录，收费稽核智慧云平台入选中国电子信息行业联合会优秀创新软件产品目录。稳步推进两项国家级重点（重大）科研项目，完成湖北公路综合信息平台建设。高效实施武汉西收费站准“自由流”改造，新建点军、团风2座智慧云舱。投用第三代投卡式机器人87台，在黄咸高速试点“集中云控”，所属路段智慧化改造基本完成。
　　3.交通能源方面。投资建设2座服务区加氢站，在汉宜高速打造全国首条常态化规模运营的氢能源示范线，获评全国交通与能源融合创新案例。与安泰环境工程技术有限公司合作，投资高端氢燃料电池项目。所属13座服务区加油站运行总体稳定，在大广北高速新建2座LNG加气站。深化“畅行楚天充电无忧”专项行动，全年累计服务新能源车辆31万台次；关庙“零碳微电网”收费站项目获“碳中和”认证。
　　4.投资融资方面。汉宜高速改扩建项目取得核准及初步设计批复，全年完成投资7.29亿元。收购平安交通100%股权，切入交通安全设施业务领域。参与武汉车网智联增资扩股项目，参股私募基金管理公司和低空经济公司。有序推动嘉鱼桥公司股权转让。大广北高速公募REITs项目进入国家发改委审核程序。
　　5.企业管理方面。制定深化改革行动实施方案。加强环境、社会和公司治理，发布首份ESG报告。完善合规顶层设计，构建“1+1+3+N”合规管理体系。优化管理体系，完成养护体制改革及智能科技板块架构调整。持续开展“百人砺才”培养计划。
　　（二）经营分析
　　报告期内，公司实现营业收入438,732.82万元，利润总额109,075.89万元。其中，路桥运营是公司的主要利润中心，报告期内车辆通行费收入252,452.98万元，占公司营业收入的57.54%。
　　报告期内，公司高速公路运营主要受以下因素综合影响：
　　1.经济环境因素
　　2024年，我国经济运行总体平稳、稳中有进，据国家统计局发布的初步核算数据，全年国内生产总值1,349,084亿元，同比增长5.0%；交通运输、仓储和邮政业增加值59,232亿元，同比增长7.0%。同时，据交通运输部发布数据，全年完成公路货运量418.80亿吨，同比增长3.8%。此外，区域经济表现稳定，湖北省实现生产总值60,012.97亿元，同比增长5.8%。
　　2.政策环境因素
　　2024年实施的有关高速运营的政策文件，对公司辖下各高速公路运营表现带来不同程度的影响。
　　2023年12月，湖北省交通运输厅发布《关于调整优化高速公路差异化收费政策的通知》，对安装使用ETC、通行省属、市属国有全资和控股高速公路路段的合法装载货运车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费3%优惠；对安装使用集装箱运输专用ETC、合法装载的、通行湖北省高速公路的国际标准集装箱运输车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费9折优惠；自2024年1月1日起，对进出省内长江、汉江沿岸主要港口附近高速公路指定收费站的、安装使用集装箱运输专用ETC、合法装载的国际标准集装箱运输车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费5折优惠；自2024年1月1日起，对进出湖北省中欧、中亚班列附近高速公路指定收费站的、安装使用集装箱运输专用ETC、合法装载的国际标准集装箱运输车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费3折优惠。
　　3.路网变化及道路施工因素
　　外围竞争性或协同性路网变化及道路整修施工对公司辖下高速公路带来不同程度的正面或负面影响。
　　（1）2022年12月11日起，武黄高速（沪渝高速武汉至黄石段）停止收费、实行“零费率”通行，对公司辖下黄咸高速形成较大的分流效应；2024年5月10日起，因改扩建施工需求，武黄高速部分区域实行交通管制，五四湖枢纽至花湖枢纽封闭，部分车辆“回流”或选择通行公司辖下黄咸高速。
　　（2）2024年6月30日起，京武高速河南安罗段开通并实施半年“零费率”通行优惠政策，对公司辖下大广湖北北段、新县段、光山段形成较大的分流效应。
　　（3）与公司辖下路段平行的G106、G107、G230、G318等国道路况良好，部分货车选择通行国道以降低运输成本。
　　4.其他因素
　　（1）2024年重大节假日免收小型客车通行费共计24天，较2023年增加3天。
　　（2）2024年春运期间，公司辖下路段遭遇两轮低温雨雪冰冻灾害，对车流量和通行费收入造成较大影响；同时，除雪保通增加养护投入。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　我国高速公路建设起步相对较晚，但整体发展较快。根据交通运输部《2023年交通运输行业发展统计公报》，截至2023年末我国高速公路总里程18.36万公里，位居全球第一。随着国内高速公路建设布局日趋完善，高速公路路网也呈现出区域性特征，即中东部路网建设基本成型，资产增速明显降低，新建项目以加密或改扩建工程为主；西部地区建设步伐不断加快、路网规模持续提升。我国经营性高速公路主要以BOT的方式投资、建设及经营管理，但受限于投资建设成本高企、平行路段分流、偏远地区车流量不达预期等因素影响，目前包括加密线等新建高速公路普遍面临实际投资收益率偏低的问题，而偏远地区新建高速公路甚至在特许经营期内无法收回投资成本。在此背景下，以高速公路投资、建设及经营管理为主业的企业面临收入增长趋缓、原主干线路经营期限日益临近等问题；同时，受到国家大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”运输结构调整、基于降低物流成本的收费政策调整等影响，高速公路行业面临一定的经营压力。为驱动经营业绩增长、解决收费经营权到期等问题，部分企业通过对主干路线改扩建、收购既有成熟路产、发展路衍经济（如服务区开发、路段沿线能源运营、广告经营等）或开展多元化投资等方式实现可持续发展。
　　随着智能化、信息化战略的实施，产业链与创新链的融合不断深化，高速公路行业也迎来信息化浪潮。2021年10月，交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》，提出到2025年，交通设施数字感知、信息网络广泛覆盖、运输服务便捷智能、行业治理在线协同、技术应用创新活跃、网络安全保障有力的数字交通体系深入推进，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升，有力支撑交通运输行业高质量发展和交通强国建设。2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出加快智能技术深度推广应用，推动互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，完善设施数字化感知系统，推动既有设施数字化改造升级，加强新建设施与感知网络同步规划建设等要求。2022年3月，交通运输部、科学技术部印发《“十四五”交通领域科技创新规划》，提出大力发展智慧交通，推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技术应用，开展智能交通先导应用试点。2023年9月，交通运输部印发《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》，提出以高质量发展为主线，实施公路数字化专项行动，推动公路建设、管理、养护、运行、服务全流程数字化转型，加快生产经营模式与新业态等联动创新，助力数字交通建设、产业升级及数字经济发展，为加快建设交通强国、科技强国、数字中国提供服务保障。2024年5月，财政部、交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，提出立足建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，以数据资源为关键要素，以信息通信技术融合应用、全要素数字化转型为重要推动力，推进公路水路等领域创新应用场景规模化落地，促进交通基础设施智慧扩容、安全增效、产业融合，推动交通运输行业流程再造、系统重塑、制度重构，有效提升公共服务能力、行业管理效能和产业协同创新水平。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司是湖北省内唯一一家高速公路上市公司，主营业务包括路桥运营、智能科技及交通能源三大板块。
　　1.路桥运营业务
　　公司主要从事收费公路的投资、建设及经营管理，通过投资建设及收购等方式获得经营性高速公路的特许经营权，以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。公司目前拥有沪渝高速公路汉宜段、麻安高速公路大随段、蕲嘉高速公路黄咸段、大广高速公路湖北北段、大广高速公路河南新县段以及大广高速公路河南光山段的高速公路特许经营权。
　　2.智能科技业务
　　公司主要提供交通相关软硬件产品整体研发、集成、运维等全产业链服务，拥有公路交通工程（公路机电工程分项）专业承包壹级、电子与智能化壹级等资质，先后实施了湖北省内部分高速公路路段ETC门架系统技术改造、视频监控系统改造及配套工程、高速公路机电日常养护施工等项目，目前拥有省级视频云平台、智能运维平台、智慧交通运营监测指挥调度系统、隧道PLC控制、隧道事件识别系统、ETC天线、收费机器人等软硬件产品。
　　3.交通能源业务
　　公司主要提供高速公路加油、加氢、加气、充换电等能源补给服务，经营管理13座加油站、2座加氢站、2座LNG加气站、13处充电场站。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司一直在交通基础设施领域精耕细作，树立了良好的行业口碑，具有大型基础设施投资、建设、运营及管理的丰富经验。公司积极拓展基础设施投资、道路综合开发及智慧交通等领域业务，通过发挥自身的专业管理经验和创新能力，借助良好的融资平台，构建未来经营发展中独特的竞争优势：
　　1.区位优势。湖北地处我国中部，既是长江黄金水道和南北交通大通道的中心枢纽，又是国内重要的经济省份之一。公司旗下路桥资产大多为湖北省交通要道，区域运输需求大，具备良好的成长空间，综合开发基础较好。特别是核心资产汉宜高速，横贯湖北江汉平原经济发达地区，连接武汉城市圈、宜荆荆恩城市圈，是湖北交通运输最繁忙的公路通道之一，为公司提供了充足的现金流。
　　2.管理优势。公司自成立以来投资、建设并运营多条高速公路，在交通基础设施的投资、建设和运营管理等方面积累了丰富的经验，建立了完善的路桥运营管理体系。公司所管理的多条高速公路一直保持着良好的技术状况和通行服务品质，得到了政府部门、社会公众的广泛认可。
　　3.融资优势。作为上市公司，公司具备良好的融资平台优势，主体信用评级AAA，长期以来与银行保持着良好的合作关系，银行融资渠道通畅，并发行了多个品种的债券类融资工具，有效控制公司资金成本。
　　4.整合能力。公司路桥运营经验丰富，具备较强的路域资源整合开发能力。同时具有一定的研发实力和技术储备，通过资源整合、业务融合，推动新技术在高速公路场景落地应用，逐步培育智能交通业务的竞争优势，在智能交通细分领域具备整合开发实力。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入438,732.82万元，较2023年增长37.27%；实现归属于上市公司股东的净利润76,763.44万元，较2023年减少18.53%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　行业政策深度调整，高质量发展导向明确。根据《交通运输“十四五”发展规划》及《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》政策要求，高速公路行业或将迎来系统性改革。一方面，政策法规体系有望逐步完善。交通运输部正加快推进《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》的修订工作，着力构建“规模适度、结构合理、效益优良、风险可控”的收费公路发展新格局，确保行业可持续发展。另一方面，高速公路投融资模式持续创新。在深化财税体制改革的背景下，政府与社会资本合作（PPP）机制不断完善，基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）等新型融资工具，有助于推动行业资本结构优化。
　　行业整合加速推进，市场集中度持续提升。高速公路作为资本密集型的重资产行业，初始投资大、回报周期长，且建设成本逐年高企。受多重因素影响，近年来新建高速公路投资项目已难见民营资本身影；存量路产领域，不少民营资本通过股权转让、资产证券化等方式退出。而在“聚焦主责主业”政策导向下，地方国有交通企业通过并购重组和专业整合，进一步扩大市场份额，形成了较为稳固的主导地位。
　　存量资产提质增效，改扩建需求持续释放。我国高速公路路网核心路产普遍于20世纪90年代末至21世纪初期建成通车，随着经济社会发展，车流量不断提升，原设计标准已难以满足通行需求，逐步进入扩容周期。而通过改扩建工程，具备区位优势的核心路产可实现经营期限的合理延展，提升资产收益能力。此外，相比新建项目，成熟路段改扩建项目具有投资回报周期短、运营风险低等优势，已成为行业投资重点。
　　智慧交通加速发展，数字化转型深入推进。党的二十大报告提出，要建设科技强国、交通强国、网络强国、数字中国。根据《数字中国建设整体布局规划》，智慧高速公路建设已纳入国家战略，高速公路智能化、智慧化是大势所趋，是实现公路高效运输、安全运输必然要求。随着技术创新加速突破，5G、大数据、人工智能等新技术在高速公路场景的应用不断深化，高速公路建设、养护、运营及服务将迎来持续深入变革。在这一过程中，智慧交通产业链企业有望迎来新一轮的发展机遇。
　　绿色发展深入推进，低碳转型步伐加快。在“双碳”战略驱动下，高速公路行业正加快绿色低碳转型升级，其中的核心路径是深化交能融合。根据《交通强国建设纲要》《“十四五”现代能源体系规划》等政策，国家明确要求加速交通基础设施网与能源网、信息网融合发展，推动新能源与交通用能深度融合。实践层面来看，高速公路绿色建造全面推广，装配式桥梁、节能型服务区等绿色建造技术广泛应用；以光伏主导、储能与氢能补充、生物质能与风能探索的多元化能源利用加速推进，已覆盖收费站、服务区、匝道、边坡、隧道等路域各种场景。
　　(二)公司发展战略
　　“十四五”期间，面对机遇和挑战，公司将强化战略管控、组织架构、内控管理、人才队伍、党建引领五大支撑体系，做强做大主业，做精产业投资，努力打造国内一流综合交通科技上市公司。
　　(三)经营计划
　　2025年公司计划实现营业总收入100亿元，实现归属于上市公司股东的净利润7.84亿元。本经营目标是基于对宏观经济形势、政策环境及公司自身发展状况的分析判断，不构成公司对投资者的业绩承诺，敬请投资者注意投资风险。
　　2025年公司将聚焦目标定位，全力以赴谋改革、抓创新、破难题，做实路桥运营、智能科技、交通能源三大业务板块。
　　1.聚力资本运作。一是攻坚改扩建，在资金筹措、运营保畅、地方协调等方面，全方位保障汉宜改扩建项目推进，同时做好产业协同与业务融入，培育新的业务增长点。二是加强投资管控，跟进研究智慧高速、低空经济等战新产业和未来产业，加强项目投后管理。三是做好市值管理，积极响应政策导向，促进上市公司价值回归、估值提升。四是加强融资保障，探索多元融资方式，稳步推进公募REITs项目发行。
　　2.聚力创新驱动。一是加速研发创新，推进科研成果转化，迭代升级自由流、收费机器人、智慧云舱、自动无人机巡查系统等产品，提升产品核心竞争力。二是打造标杆工程，推动汉宜高速改扩建智慧化提升，推进综合能源平台建设。三是奋力开拓市场，实施“走出去”战略，加强与央企、地方交通科技公司等头部企业合作，建立稳定的战略伙伴关系。
　　3.聚力战新产业。一是深耕氢能产业链，推动氢燃料电池项目落地投产，新建加氢站，探索建设新能源干线物流运输体系。二是拓展新能源应用场景，加大光伏、充电桩、换电站覆盖范围，打造一批“源网荷储”一体化示范服务区、收费站，进一步提升光伏充电设施运行效率。三是加速布局低空经济，升级高速“空中鹰眼”，实现所辖路段全覆盖，完善“空地一体”监控指挥调度系统。
　　4.聚力增收创效。一是深挖引流增收，按照“一路一策”做好精准营销，完成稽核集约化改革，以智慧化改造促进通行效率提升。二是提升服务创新，持续做好路域环境和绿化景观升级工作，深化“文旅”潜江开发，逐步启动“红色”泗店、“惠农”枝江西等主题服务区建设，升级“司机之家”暖心服务。三是做好安全保畅，推动安全生产治本攻坚三年行动，统筹做好汉宜高速改扩建施工组织和保通工作。
　　5.聚力企业治理。一是深化改革创新，推进国企深化改革提升行动走深走实。二是夯实合规根基，落实新《公司法》要求，完成公司章程及相关制度梳理修订。三是建强人才队伍，持续引进复合型、专业型人才，深入推进“百人砺才”人才培养计划，制定中长期人才规划。
　　(四)可能面对的风险
　　1.政策风险
　　高速公路作为国家交通运输的重要组成部分，其收费经营期限和收费标准均由政府制定，行业发展受国家宏观政策变动影响较大。目前《收费公路管理条例（修订稿）》仍未正式出台，未来国家收费公路政策具有一定的不确定性。同时，全国高速公路“一张网”模式下，对经营单位收费系统和设施的性能提出更高要求，在运营管理、安全应急等方面也带来更大挑战。
　　针对该风险，公司将积极顺应新的收费模式，加大科技手段应用，提高运营集约化、智能化水平，提升整体运营管控能力。
　　2.经济环境风险
　　在全球贸易保护主义背景下，逆全球化盛行，地缘政治局势紧张，全球经济进入了深度结构调整。虽然我国经济平稳发展的长期趋势没有变，但当前经济下行的压力仍然较大。
　　针对该风险，公司将持续研判分析经济形势和调控目标，主动融入区域产业升级和经济发展，积极培育新的利润增长点。
　　3.市场竞争风险
　　目前，我国智慧交通行业市场集中度较低，同行业企业资金实力与规模普遍偏小，市场竞争区域特征明显，呈现区域分割的竞争格局。
　　针对该风险，公司将加大技术研发力度，推动产品创新和升级，将路桥运营方面的核心能力与智能科技能力进行整合，在智能科技领域培育新的竞争力，积极推动市场和业务的延伸发展。
　　4.财务风险
　　近年来，公司加大主业拓展力度，先后收购多条路产并投资汉宜高速改扩建项目，总体债务规模有所增加。随着改扩建项目的推进，公司需要投入大额资本金，存在一定的流动性风险。
　　针对该风险，公司将充分发挥公司金融市场优势，统筹用好各类金融工具和资源，提高资金配置效率，降低短期偿债压力。
　　5.新业务拓展风险
　　公司路桥运营业务与智能科技业务、交通能源业务之间存在较大差异，若公司的业务整合能力、管控能力不能适应新业务发展需要，可能会影响新业务的发展成效，进而影响到公司的整体经营效益。
　　针对该风险，公司一方面将加大关键核心岗位人才的培育力度，为新业务发展提供智力支持；另一方面，积极跟踪行业发展动态，审慎做好投资前期可行性分析，降低风险发生概率。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司主要业务及经营情况说明　　公司是湖北省内唯一一家高速公路上市公司，主营业务包括路桥运营、智能科技及交通能源三大板块。　　1.路桥运营业务　　公司主要从事收费公路的投资、建设及经营管理，通过投资建设及收购等方式获得经营性高速公路的特许经营权，以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。公司目前拥有沪渝高速公路汉宜段、麻安高速公路大随段、蕲嘉高速公路黄咸段、大广高速湖北北段、大广高速河南新县段以及大广高速河南光山段的高速公路特许经营权，同时参股嘉鱼长江公路大桥。　　2.智能科技业务　　公司主要提供交通相关软... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司主要业务及经营情况说明
　　公司是湖北省内唯一一家高速公路上市公司，主营业务包括路桥运营、智能科技及交通能源三大板块。
　　1.路桥运营业务
　　公司主要从事收费公路的投资、建设及经营管理，通过投资建设及收购等方式获得经营性高速公路的特许经营权，以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。公司目前拥有沪渝高速公路汉宜段、麻安高速公路大随段、蕲嘉高速公路黄咸段、大广高速湖北北段、大广高速河南新县段以及大广高速河南光山段的高速公路特许经营权，同时参股嘉鱼长江公路大桥。
　　2.智能科技业务
　　公司主要提供交通相关软硬件产品整体研发、集成、运维等全产业链服务，拥有公路交通工程（公路机电工程分项）专业承包壹级、电子与智能化壹级等资质，先后实施了湖北省内部分高速公路路段ETC门架系统技术改造、视频监控系统改造及配套工程、高速公路机电日常养护施工等项目，目前拥有省级视频云平台、智能运维平台、智慧交通运营监测指挥调度系统、隧道PLC控制、隧道事件识别系统、ETC天线、收费机器人等软硬件产品。
　　3.交通能源业务
　　公司主要提供高速公路加油、加氢、充电等能源补给服务，经营管理13座加油站、2座加氢站、13处充电场站。
　　（二）行业情况说明
　　我国高速公路建设起步相对较晚，但整体发展较快。根据交通运输部《2023年交通运输行业发展统计公报》，截至2023年末我国高速公路总里程18.36万公里，位居全球第一。随着国内高速公路建设布局日趋完善，高速公路路网也呈现出区域性特征，即中东部路网建设基本成型，资产增速明显降低，新建项目以加密或改扩建工程为主；西部地区建设步伐不断加快、路网规模持续提升。我国经营性高速公路主要以BOT的方式投资、建设及经营管理，但受限于投资建设成本高企、平行路段分流、偏远地区车流量不达预期等因素影响，目前包括加密线等新建高速公路普遍面临实际投资收益率偏低的问题，而偏远地区新建高速公路甚至在特许经营期内无法收回投资成本。在此背景下，以高速公路投资、建设及经营管理为主业的企业面临收入增长趋缓、原主干线路经营期限日益临近等问题；同时，受到国家大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”运输结构调整、基于降低物流成本的收费政策调整等影响，高速公路行业面临一定的经营压力。为驱动经营业绩增长、解决收费经营权到期等问题，部分企业通过对主干路线改扩建、收购既有成熟路产、发展路衍经济（如服务区开发、路段沿线能源运营、广告经营等）或开展多元化投资等方式实现可持续发展。
　　随着智能化、信息化战略的实施，产业链与创新链的融合不断深化，高速公路行业也迎来信息化浪潮。2021年10月，交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》，提出到2025年，交通设施数字感知、信息网络广泛覆盖、运输服务便捷智能、行业治理在线协同、技术应用创新活跃、网络安全保障有力的数字交通体系深入推进，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升，有力支撑交通运输行业高质量发展和交通强国建设；在智慧公路方面，提出完善公路感知网络，推进公路基础设施全要素、全周期数字化，发展车路协同和自动驾驶，深化高速公路不停车收费系统（ETC）应用，建设监测、调度、管控、应急、服务一体的智慧路网平台，推动公路建设施工及养护智能化，推进公路智慧服务区建设。2021年11月，交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出加强大数据、云计算、人工智能、区块链、物联网等新技术的应用，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，推进数据资源赋能运输服务发展。2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出加快智能技术深度推广应用，推动互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，完善设施数字化感知系统，推动既有设施数字化改造升级，加强新建设施与感知网络同步规划建设等要求。2022年3月，交通运输部、科学技术部印发《“十四五”交通领域科技创新规划》，提出大力发展智慧交通，推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技术应用，开展智能交通先导应用试点。高速公路作为交通基础设施中的重要组成部分，智慧化发展前景良好。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　（一）业务回顾
　　路桥运营方面。开发应用协查工单机器人，优化自有稽核管理平台，提升数据稽核能力。按照“少人化”收费思路推进收费站智慧化改造，试点集中云控，收费机器人累计“上岗”80台。创新营销举措，开展“畅行大广惊喜无限”主题营销活动。提升通行服务品质，完成潜江服务区南区综合楼升级改造；新建投用“司机之家”4个。
　　交通科技方面。武汉西收费站准“自由流”改造项目高效实施，实现“主线ETC预交易+三级诱导+收费车道联动”高效通行。湖北省公路局综合信息平台项目稳步推进。子公司楚天数科通过湖北省专精特新中小企业认定，加快推进两项国家级重点（重大）科研项目。
　　综合能源方面。加强安全和质量管控，13座服务区加油站稳定运行。在潜江、枝江西服务区建成2座加氢站，汉宜高速氢能源生态示范线投营并实现规模化常态运行。持续深化“畅行汉宜充电无忧”专项行动，枝江西服务区建成全国高速公路首个“光储充放”一体化换电站。关庙“零碳微电网”收费站项目获“碳中和”认证。
　　重点项目方面。持续推进汉宜高速改扩建项目，做好资金筹措、地方协调等前期工作。有序推进大广北高速公募REITs项目。聚焦高速公路及交通关联产业领域，持续搜寻跟踪优质并购标的。加强战略性新兴产业研究布局，参与投资设立私募基金管理公司。
　　安全管控方面。积极稳妥应对两轮低温雨雪冰冻灾害，全力以赴打好除雪保通“遭遇战”“阻击战”。实施建设养护管理体制改革，实行扁平化管理，强化养护应急保障。投入无人机场、移车神器、V2V车车充等保通保畅新科技新举措，提升交通保障效率和应急响应能力。
　　（二）经营分析
　　报告期内，公司实现营业收入180,339.95万元，利润总额62,869.23万元。其中，路桥运营是公司的主要利润中心，报告期内车辆通行费收入127,319.07万元，占公司营业收入的70.60%。
　　报告期内，公司高速公路运营主要受以下因素综合影响：
　　1.经济环境因素
　　2024年上半年，我国国民经济运行总体平稳，据国家统计局发布的初步核算数据，上半年国内生产总值616,836亿元，同比增长5%。同时，据交通运输部发布的信息，交通运输经济运行持续向好、总体平稳，上半年完成营业性货运量269.9亿吨，同比增长4.1%，其中完成公路货运量197.7亿吨，同比增长4%。此外，区域经济表现稳定，湖北省实现生产总值27,346.45亿元，同比增长4.14%。
　　2.政策环境因素
　　2023年12月，湖北省交通运输厅发布《关于调整优化高速公路差异化收费政策的通知》，暂定至2024年12月31日：（1）对安装使用ETC、通行省属、市属国有全资和控股高速公路路段的合法装载货运车辆，在5％基本优惠的基础上，再给予省内通行费3％优惠；（2）对安装使用集装箱运输专用ETC、合法装载的、通行湖北省高速公路的国际标准集装箱运输车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费9折优惠；（3）自2024年1月1日起，对进出省内长江、汉江沿岸主要港口附近高速公路指定收费站的、安装使用集装箱运输专用ETC、合法装载的国际标准集装箱运输车辆，在5％基本优惠的基础上，再给予省内通行费5折优惠；（4）自2024年1月1日起，对进出湖北省中欧、中亚班列附近高速公路指定收费站的、安装使用集装箱运输专用ETC、合法装载的国际标准集装箱运输车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费3折优惠。
　　3.路网变化及道路施工因素
　　外围竞争性或协同性路网变化及道路整修施工对集团辖下高速公路带来不同程度的正面或负面影响：
　　（1）2022年12月11日起，武黄高速（沪渝高速武汉至黄石段）停止收费、实行“零费率”通行，对公司辖下黄咸高速形成较大的分流效应；
　　（2）2024年5月10日起，因改扩建施工需求，武黄高速部分区域将实行交通管制，五四湖枢纽至花湖枢纽封闭，部分车辆“回流”或选择通行公司辖下黄咸高速；
　　（3）与公司辖下路段平行的G106、G107、G230、G318等国道路况良好，部分货车选择通行国道以降低运输成本。
　　4.其他因素
　　（1）2024年上半年，重大节假日免收小型客车通行费共计17天，较2023年上半年增加4天；
　　（2）2024年2月春运高峰，公司辖下路段遭遇两轮低温雨雪冰冻灾害，对车流量和通行费收入造成较大影响；同时，除雪保通增加养护投入。

　　三、风险因素
　　1.政策风险
　　高速公路作为国家交通运输的重要组成部分，其收费经营期限和收费标准均由政府制定，行业发展受国家宏观政策变动影响较大。目前《收费公路管理条例（修订稿）》仍未正式出台，未来国家收费公路政策具有一定的不确定性。同时，全国高速公路“一张网”模式下，对经营单位收费系统和设施的性能提出更高要求，在运营管理、安全应急等方面也带来更大挑战。针对该风险，公司将积极顺应新的收费模式，加大科技手段应用，提高运营集约化、智能化水平，提升整体运营管控能力。
　　2.经济环境风险
　　在全球贸易保护主义背景下，逆全球化盛行，地缘政治局势紧张，全球经济进入了深度结构调整。虽然我国经济平稳发展的长期趋势没有变，但当前经济下行的压力仍然较大。针对该风险，公司将持续研判分析经济形势和调控目标，主动融入区域产业升级和经济发展，积极培育新的利润增长点。
　　3.市场竞争风险
　　目前，我国智慧交通行业市场集中度较低，同行业企业资金实力与规模普遍偏小，市场竞争区域特征明显，呈现区域分割的竞争格局。针对该风险，公司将加大技术研发力度，推动产品创新和升级，将路桥运营方面的核心能力与智能科技能力进行整合，在智能科技领域培育新的竞争力，积极推动市场和业务的延伸发展。
　　4.财务风险
　　公司近年来主业拓展力度较大，投资规模增长较快，新并购公司逐年进入还款期，子公司短期内到期债务金额较大，存在一定的流动性风险。针对该风险，公司将充分发挥公司金融市场优势，统筹用好各类金融工具和资源，提高资金配置能力和使用效率，化解短期债务压力。
　　5.新业务拓展风险
　　公司路桥运营业务与智能科技业务、交通能源业务之间存在较大差异，若公司的业务整合能力、管控能力不能适应新业务发展需要，可能会影响新业务的发展成效，进而影响到公司的整体经营效益。针对该风险，公司一方面将加大关键核心岗位人才的培育力度，为新业务发展提供智力支持；另一方面，积极跟踪行业发展动态，审慎做好投资前期可行性分析，降低风险发生概率。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司一直在交通基础设施领域精耕细作，树立了良好的行业口碑，具有大型基础设施投资、建设、运营及管理的丰富经验。公司积极拓展基础设施投资、道路综合开发及智慧交通等领域业务，通过发挥自身的专业管理经验和创新能力，借助良好的融资平台，构建未来经营发展中独特的竞争优势：
　　1.区位优势。湖北地处我国中部，既是长江黄金水道和南北交通大通道的中心枢纽，又是国内重要的经济省份之一。公司旗下路桥资产大多为湖北省交通要道，区域运输需求大，具备良好的成长空间，综合开发基础较好。特别是核心资产汉宜高速，横贯湖北江汉平原经济发达地区，连接武汉城市圈、宜荆荆恩城市圈，是湖北交通运输最繁忙的公路通道之一，为公司提供了充足的现金流。
　　2.管理优势。公司自成立以来投资、建设并运营多条高速公路，在交通基础设施的投资、建设和运营管理等方面积累了丰富的经验，建立了完善的路桥运营管理体系。公司所管理的多条高速公路一直保持着良好的技术状况和通行服务品质，得到了政府部门、社会公众的广泛认可。
　　3.融资优势。作为上市公司，公司具备良好的融资平台优势，一直维持高等级的信用评级，长期以来与银行保持着良好的合作关系，银行融资渠道通畅，并发行了多个品种的债券类融资工具，有效控制公司资金成本。
　　4.整合能力。公司路桥运营经验丰富，具备较强的路域资源整合开发能力。同时具有一定的研发实力和技术储备，通过资源整合、业务融合，推动新技术在高速公路场景落地应用，逐步培育智能交通业务的竞争优势，在智能交通细分领域具备整合开发实力。 收起▲