一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）主要业务情况　　报告期内，公司持续推进以能源物流为主业的战略部署，充分利用新疆位于丝绸之路经济带核心区的区位优势，定位于“一条通道、四个基地”，建设运营新疆铁路北翼通道重要组成部分红淖铁路，布局柳沟、宁东、明水及广元四大综合能源物流基地，致力于将公司打造成为“一带一路”上最具成长力的综合能源物流服务商。　　（二）所属行业发展情况　　1.能源物流行业　　在“双碳”目标与能源安全双重战略指引下，我国煤炭资源开发重心向西部转移，新疆依托煤炭储量丰富、资源品位高、开采成本低，在全国能源供应体系中重要性持续提升、产量占比逐年提高。2025年1-6月... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）主要业务情况
　　报告期内，公司持续推进以能源物流为主业的战略部署，充分利用新疆位于丝绸之路经济带核心区的区位优势，定位于“一条通道、四个基地”，建设运营新疆铁路北翼通道重要组成部分红淖铁路，布局柳沟、宁东、明水及广元四大综合能源物流基地，致力于将公司打造成为“一带一路”上最具成长力的综合能源物流服务商。
　　（二）所属行业发展情况
　　1.能源物流行业
　　在“双碳”目标与能源安全双重战略指引下，我国煤炭资源开发重心向西部转移，新疆依托煤炭储量丰富、资源品位高、开采成本低，在全国能源供应体系中重要性持续提升、产量占比逐年提高。2025年1-6月份，全国规模以上原煤产量24亿吨，同比增长5.4%，主产区晋陕蒙新产量占比达到82.2%，同比增长0.3%，其中新疆产量2.79亿吨，同比增幅12.4%，产量增速显著高于其他产区，产量占比持续提升。
　　2025年上半年，全国铁路货物运输总体保持稳健增长态势，货物发送量再创新高，国家铁路货物发送量达19.8亿吨，同比增长3%。其中，2025年1-5月“疆煤外运”铁路外运量3,798万吨，同比增长6.8%，有力保障了区域能源供应，优化了全国能源资源配置。据公开数据显示，2025年上半年铁路建设投资保持稳步增长，全国铁路完成固定资产投资约3,559亿元，铁路运输业同比增长4.2%，特别是西部路网和能源运输通道能力得到重点强化，为疆煤等大宗货物外运提供了更坚实的基础。
　　根据国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》以及新疆维吾尔自治区提出的“十大产业集群”建设，布局建设一批国家骨干物流基地、加快发展现代物流，积极发展绿色物流，降低社会物流总成本已是大势所趋。铁路货运作为更稳定、绿色、高效的运输方式，将继续聚焦服务国家发展大局，以保障能源等战略物资运输畅通为首要任务，持续提升“疆煤外运”等战略通道的运输保障能力。
　　2.房地产行业
　　据国家统计局数据，2025年1-6月，全国房地产市场延续调整态势，开发投资额达46,658亿元，同比下降11.2%；新建商品房销售面积45,851万平方米，同比下降3.5%，销售额44,241亿元，同比下降5.5%，降幅较2024年有所收窄但压力仍存。市场分化加剧，一线城市和强二线城市库存去化明显，上海、杭州等热点城市去化周期已经降至15个月以内，但部分三四线城市去化周期仍然高达30个月以上，去库存任务依然艰巨。市场观望后续可能出台的信贷、税费等强力刺激措施以激活需求。
　　3.冷链物流行业
　　2025年上半年冷链物流行业在需求弱复苏竞争激烈的交错影响中震荡前行。中国物流与采购联合会公开数据显示，2025年上半年，全国食品冷链物流业务总需求量预计约1.92亿吨，同比增长4.35%；物流总额预计约4.7万亿元，同比增长4.21%。但基础设施结构性过剩，重复建设区域冷库出租率不足，租金水平持续承压。新疆地区依托“丝绸之路经济带核心区”战略加速布局，部分地区推进农产品冷链物流数字化建设。冷链企业正在面临格局重塑的挑战。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，面对煤炭市场行情下行、需求趋缓、公路及铁路运输费用下浮等挑战，公司锚定年度经营任务，统筹发展和安全，稳步推进各项工作并取得了显著成果。
　　报告期内，红淖铁路累计运量1,349.18万吨（含过货量），同比增长38.96%，占同期“疆煤外运”铁路发送总量约30%。
　　公司的主营业务为能源物流、房地产及物流协同三个板块。
　　（一）能源物流板块
　　公司围绕发挥新疆自然资源优势，依托新疆铁路出疆黄金通道，统筹构建“一条通道，四个基地”的全过程能源物流体系，积极服务疆煤外运战略实施。
　　随着铁路网络不断建设完善，新疆铁路已经形成了“一主两翼”进出疆三大铁路通道：“一主”是指兰新铁路，由兰新铁路和兰新高铁共同构成，是“新丝绸之路经济带”运输通道和我国西北地区铁路网的重要组成部分，是目前的出疆主通道，为确保“疆煤外运”，煤炭运输运力不断提升。两翼主要是指“北翼”和“南翼”通道。北翼通道指临哈铁路及向西延伸线，红淖铁路和将淖铁路是北翼通道的重要组成部分。临哈铁路连接内蒙古临河站—额济纳站—新疆哈密站，2025年临哈铁路已与红淖铁路贯通，有较大的外运潜力。南翼通道指格库铁路，起自青海省格尔木市，终到新疆库尔勒市，是出入新疆的第三条铁路通道，主要服务南疆和国内西南地区的运输。
　　1、布局上游疆煤外运黄金通道——“将-淖-红”铁路
　　（1）红淖铁路（淖毛湖——红柳河）
　　红淖铁路位于新疆维吾尔自治区东部的哈密地区，全线长435.6公里。西端在白石湖南站与将淖铁路相接，东端在甘肃红柳河站与兰新铁路相接实现出疆。期间在镜儿井北站与临哈铁路柔远站相接，是同时连通出疆主通道和北翼通道的关键线路。红淖铁路成功打通了新疆与内地消费市场的煤炭运输通道，煤炭外运量将逐年上升。红淖铁路运杂费遵循市场化定价原则，在参照市场同类交易合同价格的基础上，供需双方根据自愿、平等、互惠互利、公平公允的原则确定具体价格。其中，红淖铁路运价根据伊吾县发展和改革委员会于2018年6月出具《关于红淖线铁路运价申请的复函》，可在0.4元/吨公里的运价范围内进行自主调价，具体价格根据双方协商确定。
　　（2）“将-淖-红”铁路全线贯通
　　“将-淖-红”铁路有力保障新疆两个最主要的煤炭基地——哈密地区和准东地区煤炭外运力度，保通保畅；同时实现哈密地区和准东地区诸多储量丰富的矿区有效串联。“将-淖-红”铁路的贯通，改变了区域煤炭供应格局，一是改善了区域内交通运输结构、快速实现公转铁和散转集，减少能耗，降低污染；二是能够快速实现疆内优势产品出疆，促进沿线资源开发，同时将新疆优势资源富集区与疆内、外市场紧紧绑定在一起，成为新疆优质煤炭资源、甲醇、煤焦油、铝锭、化肥等产品以及包含农副产品等在内的各类出疆物资实现外运的主要通道，将新疆的资源优势转化为经济优势。
　　“将-淖-红”铁路贯通，缩短了准东地区煤炭28%的出疆运距、30%的出疆运输时间，极大完善了疆内的铁路运输网络，有效地增强了运输能力，大幅提升物流效率，成为促进货运上量的主要增长极，进一步为煤炭生产企业和下游客户提供服务，为推动企业高质量发展提供强有力的保障。
　　（3）“红淖-临哈”铁路贯通通车
　　“疆煤外运”蕴藏巨大运输潜能。新疆煤炭资源富集区主要分布于准东北部及哈密战略腹地，现有干线铁路兰新线运能趋近饱和，亟需构建北翼通道以承载增量外输任务。2025年2月末，红淖铁路与临哈铁路实现高效互联，完成首发任务，使其由单一出疆路径跃升为双通道协同运输格局，显著提升下游承接能力与系统韧性。经由“红淖-临哈”通道出疆，可进一步优化至华北区域及北方港口的物资流向，显著降低综合物流成本。
　　2、布局下游综合能源物流基地——“四大物流基地”
　　公司在下游积极利用综合能源物流基地实现业务延伸。一是通过在资源紧缺地区布局综合能源物流基地，从而将新疆优势能源产品尤其是煤炭产品进行库存前移，将其作为煤炭产品销售的前置仓；二是通过淡储旺用进行煤炭战略储备，调节季节差异带来的市场需求；三是通过“点对点”运输，提高铁路运输效率，提升“疆煤外运”运量，增强疆煤在终端市场的竞争力；四是将
　　运营的综合能源物流基地编织成网，充分发挥基地的节点辐射效应，相互之间形成物流支撑，提高能源物流的响应效率，扩大终端市场份额，夯实主业发展基础，增厚能源物流主业收益。
　　（1）柳沟综合能源物流基地
　　柳沟综合能源物流基地主要从事煤炭仓储、掺配和发运服务，是公司疆煤东运中转基地的第一站，为公路运输至甘肃中转的疆煤资源提供中转服务，公司能源物流业务结构多元化、区域多元化初具规模。基地目前静态储煤能力100万吨，年周转能力约2,000万吨。柳沟综合能源物流基地践行绿色低碳理念，在稳定生产运营基础上，持续推进一货二线及煤场封闭式煤棚建设工程，为构建现代化仓储物流体系提供基础设施保障，持续强化基地可持续发展能力。
　　公司当前正在进行扩能改造工程，通过“总体规划、分步实施”的方式，进一步扩大基地周转能力，为公司“疆煤外运”规模的快速提升提供支撑。
　　（2）宁东、明水、广元综合能源物流基地
　　宁东、明水、广元综合能源物流基地作为所在省（自治区）的重点建设项目，正在根据公司整体战略部署，稳步推进各项前期手续办理，开展铁路专用线、煤炭仓储及配套设施建设。
　　四大综合能源物流基地建成后，通过与上游铁路连接，形成完整的能源物流体系，进一步推动新疆安全、智能、绿色的先进优质煤矿产能释放，大幅扩大疆煤辐射范围，缓解煤炭紧张区域的供需矛盾，提升新疆煤炭价值，推动新疆能源优势转换，为增强全国煤炭安全供应保障做出贡献。
　　（二）房地产板块
　　公司房地产项目已完成全部工程建设并全面转入尾盘销售阶段，面对宏观经济承压、区域性政策约束及全国商品房市场持续低迷的多重挑战，公司将强化存量资产运营效能，通过渠道拓展等方式，持续推进剩余尾盘去化工作。
　　（三）物流协同板块
　　1、冷链物流业务
　　汇领鲜冷链物流基地位于乌鲁木齐国际陆港区核心区域，紧邻临空经济示范区，区位优势明显，是新疆冷链仓储企业中领先的高标准冷链物流基地。为提升冷链业务盈利能力，汇领鲜实施“冷库运营+城市配送+电商履约”多维业态组合策略，构建智慧冷链增值服务，打造“干线仓配+末端服务”全渠道增值服务矩阵，开拓社区团购定制等业务。
　　2、保理业务
　　本年度内，汇盈信继续通过“司法清收+行政协调+市场处置”方式处理清欠资产，内部实施“存量压降+费用管控”方案，结构化降本增效。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　（一）区位地理优势
　　作为国家《“十四五”现代能源体系规划》明确的五大煤炭供应保障基地之一，新疆依托“东联西出”战略区位，已成为我国能源安全战略核心区。新疆煤炭资源具有储量大、热值高、分布集中、煤层赋存条件好、开采成本低、增产响应快等特点。新疆已成为我国重要的煤炭保障基地，承担着保障国家能源供应安全的重要使命。公司红淖铁路沿煤炭富集区而建，扎根淖毛湖矿区，向西联通将淖铁路，实现淖毛湖与准东等诸多储量丰富的矿区有效串联，向东同时联通兰新铁路和临哈铁路形成出疆“双通道”格局，“疆煤外运”运距缩短、运输效率提升。红淖铁路因此成为“疆煤外运”的关键通道之一。
　　公司上游红淖铁路与下游的四大综合能源物流基地形成“东西呼应、多点支撑”网络，公司在运营的柳沟综合能源物流基地、在建的宁东、明水及广元综合能源物流基地，均位于全国结构性煤炭缺口不断扩大的地区或疆煤出疆的重点节点位置，辐射甘肃、四川、重庆、云南、宁夏、青海、河南、湖南、湖北及华北等地，从综合运距及开采成本来看，新疆煤炭在上述地区具有较强的综合竞争力。同时，公司的综合能源物流基地在运输网络中互为补充，改善运输结构，实现“公转铁”、“散转集”无缝转换，大幅提升公司整体抗风险能力。
　　（二）核心资源优势
　　公司控股的红淖铁路是国内首条国网规划、国标设计、国家批准、民企控股、民资兴建、联合运营的地方资源性铁路，是国家发展和改革委员会、原铁道部落实《国务院新36条》的民营项目示范工程，也是目前淖毛湖地区唯一的出疆铁路，为淖毛湖矿区周边企业及铁路沿线企业提供运输服务。红淖铁路电气化开通后，铁路运能及周转效率进一步提升，成本优势显著提升。
　　红淖铁路与将淖铁路贯通，串联准东、淖毛湖等四大矿区，共同作为“疆煤外运”北翼通道关键组成部分，疆煤外运通道区域运距缩短，运输效率提升。临哈联络线贯通，形成“兰新+临哈”双通道运输体系，提升后方通道能力。
　　（三）产业链优势
　　公司充分利用新疆位于“一带一路”枢纽的区位优势，通过能源物流上下游一体化战略部署，为客户提供煤炭等新疆优质资源产品出疆的全程物流服务，全产业链运营优势明显。
　　在上游“疆煤外运”通道，利用铁路运输运量大、运行稳定、安全可靠、能耗低和污染小的优势，联通产地与终端市场，实现煤炭等大宗商品快速出疆；在下游利用四大综合能源物流基地，实现对大宗商品的高效承接转运，将新疆优质的资源产品绿色、高效地输送至各地。
　　“一条通道，四个基地”将煤炭产区与消费区域通过公铁联运、仓储中转连接起来，既能为客户提供产区直达客户的运输服务，也能为客户就近提供煤炭掺配和配送服务，实现了大宗商品物流全产业链布局，可以从更系统的层面统筹资源,为客户提供更加有竞争力的物流服务。
　　（四）业务协同优势
　　通过围绕“疆煤外运”供需多点布局编织成网，充分发挥通道和基地的辐射效应，相互之间形成物流支撑，提高“疆煤外运”响应效率和供应弹性，扩大“疆煤外运”辐射范围，助力新疆煤炭价值在更大的市场空间实现高效转化。同时，公司能源物流业务各项目在经营模式、盈利模式等方面相似度高，可快速复制公司在铁路建设和运营、煤炭储运等方面积累的经验和能力，缩短项目投资回收期，提升项目投运效率，为公司能源物流业绩增长提供坚实基础。

　　四、可能面对的风险
　　1、行业政策风险
　　国家高度重视铁路建设，我国煤炭资源地区分布与消费地区分布不协调，呈现“北多南少，西多东少”的特点。煤炭行业高度依赖运输业，而铁路运输的货物以煤炭为主。国家出台的各项支持铁路运输发展政策为铁路运输业的发展创造了良好的外部环境，若未来国家产业政策因宏观经济形势、国内煤炭整体需求出现下调、重大铁路交通安全事故等因素发生重大调整，将对公司的经营管理及持续发展产生不利影响。
　　2、业务经营风险
　　综合能源物流业务是公司主要的收入来源，运输价格是影响公司营业收入的重要因素之一，若未来能源市场供需宏观经济走势发生变化、能源结构优化调整、铁路运价政策、清算方式等发生调整，将对公司能源物流业务产生一定影响。
　　3、其他铁路线路竞争的风险
　　随着相近地域铁路煤运通道运输能力逐步提升，或未来路网规划新的煤运通道，将对公司运输经营产生一定影响。
　　4、安全环保风险
　　公司主营的能源物流业务在建及新建项目增多，综合能源物流基地项目和铁路运输在经营过程中存在发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、货物破损、线路损坏、操作不当等事故的风险，可能导致公司财产遭受损失、运输业务中断，以及公司须对其他方受到的损害承担责任等，将对公司的业务经营和财务状况产生影响。
　　5、自然灾害的风险
　　公司运营过程中，铁路设施可能遭受诸如地震、大风、恶劣气候等自然灾害的严重影响，可能造成铁路运输中断，如果发生上述情况，将对公司的业务经营产生不利影响。
　　6、房地产市场面临的行业及政策风险
　　短期内房地产企业的现金流压力、销售压力、资金回款难度依然存在。政府宏观调控政策对国内房地产市场的影响举足轻重，若未来房地产市场情况仍未有效恢复，公司存量地产项目的销售可能受到影响。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年，是公司向能源物流战略转型的深化之年。在公司董事会坚强领导下，公司经营班子深入贯彻董事会的战略部署，紧密围绕“一条通道，四个基地”的布局，建设运营新疆铁路北翼通道的重要组成部分红淖铁路，布局柳沟、宁东、明水及广元四大综合能源物流基地。聚焦主业、勇于担当，最大限度地达成全年经营任务目标，转型成果加速显现。　　报告期，公司实现营业收入37.37亿元，同比下降24.23%；实现归属于上市公司股东的净利润5.09亿元，同比下降12.76%，其中能源物流业务实现归属于上市公司股东的净利润7.51亿元，同比增长112.43%。每股收益0.43元。截至本报告期末，公司... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年，是公司向能源物流战略转型的深化之年。在公司董事会坚强领导下，公司经营班子深入贯彻董事会的战略部署，紧密围绕“一条通道，四个基地”的布局，建设运营新疆铁路北翼通道的重要组成部分红淖铁路，布局柳沟、宁东、明水及广元四大综合能源物流基地。聚焦主业、勇于担当，最大限度地达成全年经营任务目标，转型成果加速显现。
　　报告期，公司实现营业收入37.37亿元，同比下降24.23%；实现归属于上市公司股东的净利润5.09亿元，同比下降12.76%，其中能源物流业务实现归属于上市公司股东的净利润7.51亿元，同比增长112.43%。每股收益0.43元。截至本报告期末，公司总资产217.96亿元，归属于上市公司股东的净资产69.76亿元。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（一）能源物流行业
　　在“双碳”目标与能源安全双重战略指引下，我国能源结构转型呈现渐进式特征，煤炭供应格局正从“晋陕蒙核心区”向“西部增量区”转变。2024年全国原煤产量47.6亿吨，同比增长1.3%。新疆作为国家五大煤炭供应保障基地之一，2024年产量达5.41亿吨，同比增长17.5%，增速连续四年居全国主要产煤省区首位；“疆煤外运”达到1.4亿吨，其中，铁路“疆煤外运”量达9,061万吨，首次超过9,000万吨，同比增长50.2%。根据《加快新疆大型煤炭供应保障基地建设服务国家能源安全的实施方案》，国家给予新疆“十四五”新增产能1.6亿吨/年煤矿项目建设，由此将形成准东、哈密双亿吨级生产基地，该战略布局为铁路运输网络优化提供了新机遇。
　　1、运力保障能力持续提升
　　国家铁路局统计数据显示，2024年全国铁路货运量51.75亿吨，同比增长2.8%；货运周转量35,861.90亿吨公里。其中，国家铁路货运发送量39.85亿吨，同比增长1.9%。2024年铁路固定资产投资8,506亿元，同比增长11.3%，投产铁路新线3,113.4公里，投产铁路复线2,687.2公里，投产电气化铁路3,935.8公里，现代化铁路基础设施体系建设持续推进。
　　2、运输效率显著提高
　　智慧物流技术应用加速，2024年煤炭铁路运输呈现三大创新：（1）5G+北斗定位系统在80%以上重载列车实现应用，列车追踪间隔预计可缩短至5分钟；（2）智能装车系统覆盖率大幅提升，装车效率有所提高；（3）区块链电子运单在主要煤运干线全面推广，压缩平均货物在途时间。
　　3、供应链韧性持续增强
　　形成“三纵四横”煤炭物流主通道：纵向包括包兰、蒙华、瓦日三大北煤南运通道，横向以兰新、陇海、沪昆、大秦线路构建东西运输走廊。2024年应急保供能力、跨区调配能力、进口补充能力均有所提升。
　　（二）房地产行业
　　根据国家统计局数据，2024年，新建商品房销售面积97,385万平方米，比上年下降12.9%，其中住宅销售面积下降14.1%。新建商品房销售额96,750亿元，下降17.1%，其中住宅销售额下降17.6%。2024年西部地区新建商品房销售面积23,834万平方米，较上年下降14.6%，西部地区新建商品房销售额17,485亿元，较上年下降17%。
　　2024年，我国房地产行业在政策托底与市场调整的双重作用下呈现“先抑后扬”态势。政策层面，中央以“稳预期、促需求、优供给”为主线，推出多项举措：需求端通过降低首付比例、房贷利率优惠及税收减免刺激购房，尤其加大对首套刚需和改善性需求的支持；供给端则通过土地出让金递延支付、专项债支持房企融资及“保交楼”政策缓解企业资金压力，并鼓励存量土地盘活和租赁市场发展。
　　行业趋势上，分化加剧：一线及强二线城市因政策松绑（如郊区限购取消）和改善型需求释放，房价结构性上涨，而三四线城市仍以去库存为主，供需逐步平衡。市场结构转型显著，二手房“以价换量”带动刚需入市。2024年房地产市场在政策驱动下阶段性回稳，但库存高企、土地缩量及居民收入预期偏弱等因素仍制约全面复苏，行业步入深度调整与高质量发展的新周期。
　　（三）冷链物流行业
　　根据中国物流与采购联合会发布的2024年冷链物流运行数据显示，2024年我国冷链仓储行业在市场需求和政策推动下呈现规模扩张与结构优化并行的态势。全国冷链物流需求总量达3.65亿吨，同比增长4.3%，总收入5,361亿元，同比增长3.7%，市场恢复势头显著。然而，行业仍面临挑战：冷链仓储设施局部过剩问题未完全缓解，冷库出租率受需求碎片化影响波动，部分企业运营压力加大。此外，上下游产业协同不足，服务同质化现象仍存，人工成本攀升导致企业盈利承压。
　　新疆冷链仓储则依托区位与资源优势快速发展。作为“一带一路”核心区，新疆拥有18个一类口岸，自贸试验区政策推动跨境冷链通道扩容。双十一期间，新疆推出医药冷链“定温达”、食品“冷鲜达”等精准温控服务，并投用蓄冷箱提升时效保障。但基础设施短板明显：铁路冷链运输占比低，回程载货率不足导致成本高企；国际TIR认证衔接不畅，跨境运输效率受限；冷链园区数字化水平较低，资源整合能力弱。未来仍需加强多式联运协同，推进中欧班列冷链标准化，并借助自贸区政策优化口岸通关与仓储配套，得以释放“东联西出”的物流潜力。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　本报告期，公司的主营业务为能源物流、房地产及物流协同三个板块。
　　（一）能源物流板块
　　公司围绕发挥新疆自然资源优势，依托新疆铁路出疆黄金通道，统筹构建“一条通道，四个基地”的全过程能源物流体系，积极服务“疆煤外运”战略实施。
　　2024年度，能源物流板块实现主营业务收入25.78亿元，同比增长78.18%，归母净利润7.51亿元，同比增长112.43%。2024年度能源物流板块收入占比已达69.63%，较上年同期增加40.06个百分点。
　　1、布局上游疆煤外运黄金通道——“将-淖-红”铁路
　　红淖铁路位于新疆维吾尔自治区东部的哈密地区，全线长435.6公里。西端在白石湖南站与将淖铁路相接，东端在甘肃红柳河站与兰新铁路相接实现出疆。期间在镜儿井北站与临哈铁路柔远站相接，是同时连通出疆主通道和北翼通道的关键线路。红淖铁路成功打通了新疆与内地消费市场的煤炭运输通道，煤炭外运量将逐年上升。
　　红淖铁路运杂费遵循市场化定价原则，在参照市场同类交易合同价格的基础上，供需双方根据自愿、平等、互惠互利、公平公允的原则确定具体价格。其中，红淖铁路运价根据伊吾县发展和改革委员会于2018年6月出具《关于红淖线铁路运价申请的复函》，可在0.4元/吨公里的运价范围内进行自主调价，具体价格根据双方协商确定。
　　（2）“将-淖-红”铁路全线贯通
　　“将-淖-红”铁路有力保障新疆两个最主要的煤炭基地——哈密地区和准东地区煤炭外运力度，保通保畅；同时实现哈密地区和准东地区诸多储量丰富的矿区有效串联。
　　“将-淖-红”铁路的贯通，改变了区域煤炭供应格局，一是改善了区域内交通运输结构、快速实现公转铁和散转集，减少能耗，降低污染；二是能够快速实现疆内优势产品出疆，促进沿线资源开发，同时将新疆优势资源富集区与疆内、外市场紧紧绑定在一起，成为新疆优质煤炭资源、甲醇、煤焦油、铝锭、化肥等产品以及包含农副产品等在内的各类出疆物资实现外运的主要通道，将新疆的资源优势转化为经济优势。
　　“将-淖-红”铁路贯通，缩短了准东地区煤炭28%的出疆运距、30%的出疆运输时间，极大完善了疆内的铁路运输网络，有效地增强了运输能力，大幅提升物流效率，成为促进货运上量的主要增长极，进一步为煤炭生产企业和下游客户提供服务，为推动企业高质量发展提供强有力的保障。
　　随着铁路网络不断建设完善，新疆铁路已经形成了“一主两翼”进出疆三大铁路通道：“一主”是指兰新铁路，由兰新铁路和兰新高铁共同构成，是“新丝绸之路经济带”运输通道和我国西北地区铁路网的重要组成部分，是目前的出疆主通道，短期运力紧张。两翼主要是指“北翼”和“南翼”通道。北翼通道指临哈铁路及向西延伸线，红淖铁路和将淖铁路是北翼通道的重要组成部分。临哈铁路连接内蒙古临河站—额济纳站—新疆哈密站，有较大的外运潜力。南翼通道指格库铁路，起自青海省格尔木市，终到新疆库尔勒市，是出入新疆的第三条铁路通道，主要服务南疆和国内西南地区的运输。
　　2024年度，公司在红淖铁路运力发展与基础设施建设方面取得显著成效，红淖铁路累计运量2,262万吨（含过货量），同比增长144.77%。具体表现为以下两大核心提升：
　　业务提升方面，公司以全产业链优势为依托，推动运力规模实现突破性增长。通过构建跨区域物流网络，完成大青阳口站、玉门东站、瓜州站等战略节点的多向货物集散能力升级；针对敞车资源瓶颈，创新采用自备敞车、KM70型货车与集装箱多式联运模式，实现自备运力同比显著提升。同时推进效率优化工作：建立列车运行动态调优机制，协同国铁系统实现集装箱返空标准化管理，消除车型错配导致的调车损耗；通过修车流程优化与封仓堵漏技术改进，车辆修复效率与封堵合格率得到双提升；完成快装系统技术改造，大幅提高车源-车型-流向-装载体系匹配度，装车效率实现跨越式增长。此外，深化与乌铁局、兰铁局的战略协作，精准对接运价政策窗口，以资源整合优势实现物流成本科学管控。
　　建设提升方面，公司加速推进重大基建项目落地。2024年1月15日红淖铁路与将淖铁路全线贯通，“疆煤外运”能力从源头得以提升，运能进一步释放，有力保障国家能源安全。9月底红淖铁路电气化改造工程成功试运行，正式迈入绿色高效运营新阶段，为后续运能扩容与成本优化奠定基础。2025年初，经多方协同攻坚，实现红淖铁路与临哈铁路战略接轨，构建“疆煤外运”双通道格局，形成辐射宁夏、华北的能源保供新动脉。同步实施的淖毛湖站四股道扩建工程稳步推进，建成后将系统性提升铁路编组能力和运输效能，为未来运力释放提供坚实保障。
　　公司通过业务模式创新与基础设施升级双轮驱动，进一步突破运力约束瓶颈，构建起高效、低碳、多向联动的铁路物流新格局。
　　2、布局下游综合能源物流基地——“四大物流基地”
　　公司在下游积极利用综合能源物流基地实现业务延伸。一是通过在资源紧缺地区布局综合能源物流基地，从而将新疆优势能源产品尤其是煤炭产品进行销售前移，将其作为煤炭产品销售的前置仓；二是通过淡储旺用进行煤炭战略储备，调节季节差异带来的市场需求；三是通过“点对点”运输，提高铁路运输效率，提升疆煤外运量，增强疆煤在终端市场的竞争力；四是将运营的综合能源物流基地编织成网，充分发挥基地的节点辐射效应，相互之间形成物流支撑，提高能源物流的响应效率，扩大终端市场份额，夯实主业发展基础，增厚能源物流主业收益。
　　（1）柳沟综合能源物流基地
　　柳沟综合能源物流基地主要从事煤炭仓储、掺配和发运服务，是公司疆煤东运中转基地的第一站，为公路运输至甘肃中转的疆煤资源提供中转服务，公司能源物流业务结构多元化、区域多元化初具规模。基地目前静态储煤能力100万吨，年周转能力约2,000万吨。2024年度，柳沟综合能源物流基地围绕智慧升级与绿色发展取得显著成果：一是以打造智慧物流标杆为目标，构建覆盖“生产-运输-装卸”全流程的精益管控体系，推动作业效率与服务质量双突破；同步建成数字化调度指挥中心，实现站台、煤场及货三线全域安全监测智能化，创新安全管理模式。二是践行绿色低碳理念，在稳定生产运营基础上，前瞻性启动货一货二线及煤场封闭式煤棚建设工程前期工作，为构建现代化仓储物流体系提供基础设施保障，持续强化基地可持续发展能力。
　　公司当前正在进行扩能改造工程，通过“总体规划、分步实施”的方式，进一步扩大基地周转能力，为公司“疆煤外运”规模的快速提升提供支撑。2024年度，柳沟综合能源物流基地累计周转1,389万吨,同比增长23.23%。
　　（2）宁东综合能源物流基地
　　宁东综合能源物流基地煤仓项目作为宁夏自治区重点项目。报告期内煤仓项目取得工程建设规划许可证、施工许可证，铁路专用线项目取得土地使用权证、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证，项目建设正常推进。截至目前，煤仓项目工程进度过半；铁路专用线项目已基本完成场地平整及土方倒运。
　　（3）明水综合能源物流基地
　　明水综合能源物流基地作为甘肃省省列重大建设项目。报告期内，明水综合能源物流基地持续推进各项前期手续办理，取得《关于甘肃广汇疆煤物流有限公司明水综合能源物流基地铁路专用线项目核准的批复（甘发改交运〔2024〕300号）》，取得一批次土地使用权证。项目建设方面主要开展铁路专用线路基、桥涵及房建工程。
　　（4）广元综合能源物流基地
　　广元综合能源物流基地作为四川省重点项目。报告期内主要开展项目前期手续办理，施工图设计、招投标及场内管线迁改工作，取得一批次土地使用权证，获得工程建设规划许可证。
　　四大综合能源物流基地建成后，通过与上游铁路连接，形成完整的能源物流体系，大力支持新疆安全、智能、绿色的先进优质煤矿进一步释放产能，大幅扩大疆煤辐射范围，缓解煤炭紧张区域的供需矛盾，提升新疆煤炭价值，推动新疆能源优势转换，为增强全国煤炭安全供应保障做出贡献。
　　（二）房地产板块
　　公司房地产项目已完成全部工程建设并全面转入尾盘销售阶段，面对宏观经济承压、区域性政策约束及全国商品房市场持续低迷的多重挑战，公司强化存量资产运营效能，通过全周期动态管理优化资源配置，持续推进剩余尾盘去化工作。
　　（三）物流协同板块
　　1、冷链物流业务
　　汇领鲜冷链物流基地位于乌鲁木齐国际陆港区核心区域，紧邻临空经济示范区，区位优势明显，是新疆冷链仓储企业中领先的高标准冷链物流基地。为提升冷链业务盈利能力，汇领鲜实施“冷库运营+城市配送+电商履约”多维业态组合策略，构建智慧冷链增值服务，打造“干线仓配+末端服务”全渠道增值服务矩阵，开拓社区团购定制等业务。
　　2、保理业务
　　报告期内，汇盈信继续通过政企联动清欠渠道，纳入政府重点督办清单，以“司法清收+行政协调+市场处置”方式处理清欠资产，内部实施“存量压降+费用管控”方案，结构化降本增效。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）区位地理优势
　　作为国家《“十四五”现代能源体系规划》明确的五大煤炭供应保障基地之一，新疆依托“东联西出”战略区位，已成为我国能源安全战略核心区。新疆煤炭资源具有储量大、热值高、分布集中、煤层赋存条件好、开采成本低、增产响应快等特点。新疆已成为我国重要的煤炭保障基地，承担着保障国家能源供应安全的重要使命。公司红淖铁路沿煤炭富集区而建，红淖铁路同时联通兰新铁路和临哈铁路形成“双通道”格局，作为“疆煤外运”重要通道具有运力提升潜力。
　　公司上游红淖铁路与下游的四大综合能源物流基地形成“东西呼应、多点支撑”网络，公司在运营的柳沟综合能源物流基地、在建的宁东、明水及广元综合能源物流基地，均位于全国结构性煤炭缺口不断扩大的地区或疆煤出疆的重点节点位置，辐射甘肃、四川、重庆、云南、宁夏、青海、河南、湖南、湖北及华北等地，从综合运距及开采成本来看，新疆煤炭在上述地区具有较强的综合竞争力。同时，公司的综合能源物流基地在运输网络中互为补充，改善运输结构，实现“公转铁”、“散转集”无缝转换，大幅提升公司整体抗风险能力。
　　（二）核心资源优势
　　公司控股的红淖铁路是国内首条国网规划、国标设计、国家批准、民企控股、民资兴建、联合运营的地方资源性铁路，是国家发展和改革委员会、原铁道部落实《国务院新36条》的民营项目示范工程，也是目前淖毛湖地区唯一的出疆铁路，为淖毛湖矿区周边企业及铁路沿线企业提供运输服务。随着电气化项目投运，红淖铁路运能及周转效率进一步提升，成本优势显著提升。
　　红淖铁路与将淖铁路贯通，串联准东、淖毛湖等四大矿区，共同作为“疆煤外运”北翼通道关键组成部分，疆煤外运通道区域运距缩短，运输效率提升。临哈联络线贯通，形成“兰新+临哈”双通道运输体系，提升后方通道能力。
　　（三）产业链优势
　　公司充分利用新疆位于“一带一路”枢纽的区位优势，通过能源物流上下游一体化战略部署，为客户提供煤炭等新疆优质资源产品出疆的全程物流服务，全产业链运营优势明显。
　　在上游“疆煤外运”通道，利用铁路运输运量大、运行稳定、安全可靠、能耗低和污染小的优势，联通产地与终端市场，实现煤炭等大宗商品快速出疆；在下游利用四大综合能源物流基地，实现对大宗商品的高效承接转运，将新疆优质的资源产品绿色、高效地输送至各地。
　　“一条通道，四个基地”将煤炭产区与消费区域通过公铁联运、仓储中转连接起来，既能为客户提供产区直达客户的运输服务，也能为客户就近提供煤炭掺配和配送服务，实现了大宗商品物流全产业链布局，可以从更系统的层面统筹资源,为客户提供更加有竞争力的物流服务。
　　（四）业务协同优势
　　通过围绕疆煤外运供需多点布局编织成网，充分发挥通道和基地的辐射效应，相互之间形成物流支撑，提高疆煤外运响应效率和供应弹性，延长疆煤外运辐射范围，助力新疆煤炭价值在更大的市场空间实现高效转化。同时，公司能源物流业务各项目在经营模式、盈利模式等方面相似度高，可快速复制公司在铁路建设和运营、煤炭储运等方面积累的经验和能力，缩短项目投资回收期，提升项目投运效率，为公司能源物流业绩增长提供坚实基础。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　本报告期，公司实现营业收入37.37亿元，同比下降24.23%；实现归属于上市公司股东的净利润5.09亿元，同比下降12.76%，其中能源物流业务实现归属于上市公司股东的净利润7.51亿元，同比增长112.43%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、能源物流行业格局和趋势
　　铁路作为支撑国家发展全局的战略性工程，在国家“双碳”目标与物流降本增效政策驱动下，铁路煤炭运输行业迎来结构性优化机遇。根据《交通物流降本提质增效行动计划》要求，铁路货运网络持续完善，大宗货物“公转铁”比例显著提升，2025年铁路货运量和周转量占比目标分别为11%和23%。政策层面，铁路专用线建设加速推进，年运量150万吨以上的工矿企业、物流园区接入铁路专用线比例提升，进一步巩固铁路在大宗商品运输中的骨干地位。2025年铁路运输将呈现“网络扩容+技术赋能+绿色实践”三维联动格局，预计国家铁路货物发送量目标为40.3亿吨，同比增长1.1%。铁路行业在保障能源安全与支撑经济内循环中的战略地位将持续强化。
　　新疆铁路行业正以服务国家能源安全与区域协调发展为核心，加速构建高效畅通的“疆煤外运”体系。依托“一带一路”核心区位优势，当前重点推进兰新铁路、临哈铁路等既有干线扩能改造，同步优化既有煤炭专线布局，强化北疆煤炭主产区与河西走廊、西南地区等能源需求区域的通道衔接。通过智能化调度系统升级与自动化装卸设施建设，提升煤炭运输全链条效率，保障“西煤东运”“疆煤外运”战略实施。在绿色转型框架下，电气化改造与新能源机车应用同步推进，兼顾运力提升与低碳发展需求。国家政策持续倾斜，推动出疆铁路新通道规划建设，强化与中欧班列、西部陆海新通道的协同联动，促进煤炭资源高效转化为经济动能。未来，新疆铁路将依托通道网络优化、技术迭代与多式联运创新，成为支撑国家能源结构调整、带动区域产业升级的关键枢纽。
　　新疆铁路部门将通过优先保证运力、设计多式联运路径、提高运到时限等措施，全力保障“疆煤外运”，全年力争完成1亿吨煤炭外运任务，进一步巩固其在全国煤炭供应链中的战略地位。“疆煤外运”战略预计将持续向好。
　　2、房地产行业发展趋势和竞争格局
　　受政策调控、人口流动、社会预期偏弱，市场环境不确定等多重因素影响，2025年房地产市场预计将呈现“核心城市企稳、区域分化延续、产品加速迭代”特征。重点城市通过优化融资机制与保障房扩容缓解刚需压力，叠加人口资源集聚效应，推动一二线核心区房价修复；三四线城市受制于人口外流与高库存，市场仍承压。
　　3、冷链物流行业发展趋势和竞争格局
　　基于政策扶持力度强化、消费升级驱动、技术迭代渗透及区域经济协同效应等多重因素综合研判，预计2025年冷链物流行业将呈现“智能化主导、绿色化转型、区域分化与协同并进”的演进特征。在《“十四五”冷链物流发展规划》框架下，乌鲁木齐高新区（新市区）在2024年政府工作报告提出加强冷链物流设施建设。关键枢纽节点依托智慧园区、数字仓库等设施升级提升智能化水平，物联网与AI技术深度融合实现温控精准化与调度高效化。针对冷库扩容与本地需求增长仍存在阶段性错配的问题，需通过产销集配中心建设与“干线+分拨+配送”网络优化激活效率。总体来看，行业将在政策驱动与技术赋能下迈向集约化、低碳化与跨区域协同的新发展阶段。
　　(二)公司发展战略
　　公司以推进丝绸之路经济带核心区现代物流建设为驱动，以能源物流为核心，集聚整合现代物流和相关产业资源要素，培育优化供应链产品服务体系，聚焦价值创造能力，致力于成为“一带一路”上最具成长力的能源物流服务商。
　　在未来规划期内，广汇物流将围绕发挥新疆自然资源优势、助力我国绿色、低碳、安全发展的总体目标，立足以煤为主的基本国情，依托一条能源黄金通道，抢抓新疆两大煤炭生产基地成为国内煤炭高质量发展保供的重要机遇，借助三大运输通道积极服务疆煤外运战略实施，利用四大综合能源物流基地实现新疆资源优势在全国范围内高效转化。
　　(三)经营计划
　　2025年，公司将继续以能源物流核心主业为战略支点，构建“一条通道，四个基地”双轮驱动发展格局，通过运能扩容与运营提效双向发力，深化全产业链协同效应，确保实现经营目标。
　　1、能源物流板块
　　（1）运力体系升级工程
　　深化路企协同机制：建立红淖铁路与国铁系统常态化对接专班，实施车流动态调配优化方案；
　　打造战略合作生态圈：与将淖铁路等共建跨区域运力协同平台；
　　生产运输组织持续优化：创新集装箱智慧调度体系，推进智能列检示范工程，全面实施电气化作业标准化流程再造；
　　打造“基地直通”运输模式：联动宁东、明水基地构建端到端物流解决方案。
　　（2）多式联运枢纽建设工程
　　公铁联运业务拓展：继续整合公路、铁路运输资源，不断完善公铁联运集成化运作、标准化运行体系，构建全程储运一体化物流服务矩阵，有效降低全程物流成本，高效响应客户发运需求；
　　柳沟基地环保升级工程：实施煤棚建设与车皮配额动态管理双轨机制；
　　发运品类拓展计划：建立多货种混装运输标准化体系，持续拓展发运客户。
　　（3）物流基地攻坚工程
　　公司将持续推进四大物流基地工程建设，深化实施“进度-质量-安全-成本”四维管控模型，构建项目全生命周期管理体系，严格按照建设计划节点，确保各项目按期投入运营。
　　2、地产、物流协同板块及其他
　　（1）产业协同赋能计划
　　冷链物流价值提升：结合市场变化，汇领鲜公司实施“精准招商+业态创新”双引擎策略，打造冷链产业服务生态圈。
　　资产优化专项攻坚：汇盈信公司构建“司法联动+数字清收”双轨机制，建立资产处置动态评估体系，强化资产处置能力，实现欠款清收，加大资金回笼。
　　地产业务加速退出：围绕尾盘去化为核心，探寻去化新模式，加快去化进程，狠抓管理提质增效。
　　（2）本质安全筑基工程
　　构建“三维立体”防控体系：实施领导班子“五个一”包保责任制，建立承包商分级准入机制。
　　创新安全管理模式：开展安全技术信息化建设，完成安全生产监管模式向事前预防数字化转型；
　　完善应急管理机制：提升从业人员疏散逃生避险意识能力、应急处置能力，配齐配足应急救援物资，提升应急管理水平。
　　2025年，公司将充分调动全员积极性，以“一失万无”的警醒守底线、保安全，继续确保“八个零”控制指标。让安全生产理念和各项要求融入生产经营和项目建设的方方面面，确保实现公司年度安全总目标。
　　（3）战略管控提质行动
　　运营中枢升级：①通道战略价值提升：推进红淖铁路纳入国家骨干物流通道体系，发挥公司在“疆煤外运”北翼通道的优势；②精细化管理：建立投资效益动态评估模型，持续优化生产运输组织、提高车辆和集装箱周转效率、减少材料消耗等措施，合理降低生产和管理成本；③信息化：实现“三流合一”实时可视化管控，实现生产数据全景展现，提升运营效率和经济效益。
　　市值管理工程：①投资者关系管理：构建“定期沟通+路演”双渠道价值传递机制；②把握能源物流产业变革战略窗口期，系统性构建企业价值发现机制，通过战略适配型价值评估模型搭建，建立“业绩-市值”传导科学化体系，实现经营成果向资本价值的精准转化。
　　风险防控体系：①构建三级审计监督网络：实施重要业务单元轮审全覆盖机制；②加强下属公司审计指导：深入一线抓落实，及时发现问题、堵塞漏洞；③持续完善制度内容：继续完善各项制度，建立一套科学、正规、合理的制度体系，确保制度完善、科学规范。④持续加强内部控制，争取尽快撤销公司股票风险警示。
　　人才强企战略：①胜任力模型构建：实施“专业+管理”双通道人才评价体系；②实战化培养机制：建立“项目历练+岗位认证”双轨成长路径；③绩效驱动体系：推行OKR（目标与关键成果）与KPI（关键绩效指标）融合考核机制，构建多元激励生态。
　　(四)可能面对的风险
　　1、行业政策风险
　　国家高度重视铁路建设，我国煤炭资源地区分布与消费地区分布不协调，呈现“北多南少，西多东少”的特点。煤炭行业高度依赖运输业，而铁路运输的货物以煤炭为主。国家出台的各项支持铁路运输发展政策为铁路运输业的发展创造了良好的外部环境，若未来国家产业政策因宏观经济形势、国内煤炭整体需求出现下调、重大铁路交通安全事故等因素发生重大调整，将对公司的经营管理及持续发展产生不利影响。
　　2、业务经营风险
　　综合能源物流业务是公司主要的收入来源，运输价格是影响公司营业收入的重要因素之一，若未来能源市场供需宏观经济走势发生变化、能源结构优化调整、铁路运价政策、清算方式等发生调整，将对公司能源物流业务产生一定影响。
　　3、其他铁路线路竞争的风险
　　随着相近地域铁路煤运通道运输能力逐步提升，或未来路网规划新的煤运通道，将对公司运输经营产生一定影响。
　　4、安全环保风险
　　公司主营的能源物流业务在建及新建项目增多，综合能源物流基地项目和铁路运输在经营过程中存在发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、货物破损、线路损坏、操作不当等事故的风险，可能导致公司财产遭受损失、运输业务中断，以及公司须对其他方受到的损害承担责任等，将对公司的业务经营和财务状况产生影响。
　　5、自然灾害的风险
　　公司运营过程中，铁路设施可能遭受诸如地震、大风、恶劣气候等自然灾害的严重影响，可能造成铁路运输中断，如果发生上述情况，将对公司的业务经营产生不利影响。
　　6、房地产市场面临的行业及政策风险
　　短期内房地产企业的现金流压力、销售压力、资金回款难度依然存在。政府宏观调控政策对国内房地产市场的影响举足轻重，若未来房地产市场情况仍未有效恢复，公司存量地产项目的销售可能受到影响。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　报告期内，广汇物流全面推进以能源物流为主业的战略部署，充分利用新疆位于丝绸之路经济带核心区的区位优势，定位于“一条通道、四个基地”，建设运营新疆铁路北翼通道重要组成部分“将-淖-红”铁路，布局四川广元、甘肃柳沟、宁夏宁东及甘肃明水四大综合能源物流基地，致力于将公司打造成为“一带一路”上最具成长力的综合能源物流服务商。　　根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）及中国上市公司协会《2023年上半年上市公司行业分类结果》显示，公司所属行业为“G交通运输、仓储和邮政业”门类中的“G53铁路运输业”。　　（一）报告期内公司所处行... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　报告期内，广汇物流全面推进以能源物流为主业的战略部署，充分利用新疆位于丝绸之路经济带核心区的区位优势，定位于“一条通道、四个基地”，建设运营新疆铁路北翼通道重要组成部分“将-淖-红”铁路，布局四川广元、甘肃柳沟、宁夏宁东及甘肃明水四大综合能源物流基地，致力于将公司打造成为“一带一路”上最具成长力的综合能源物流服务商。
　　根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）及中国上市公司协会《2023年上半年上市公司行业分类结果》显示，公司所属行业为“G交通运输、仓储和邮政业”门类中的“G53铁路运输业”。
　　（一）报告期内公司所处行业情况
　　1、能源物流行业
　　煤炭作为我国的基础能源和工业原料，长期以来为经济社会发展和国家能源安全稳定供应提供了有力保障，在能源结构中有着不可替代的地位。“十四五”及今后一段时期，在我国“富煤贫油少气”的基本国情下，煤炭在我国能源体系中的压舱石和稳定器作用不会改变。国家统计局数据显示，2024年上半年，全国规模以上工业原煤产量22.66亿吨，同比减少1.7%；全国规模以上工业进口煤炭2.5亿吨，同比增长12.5%。新疆2024上半年国民经济运行情况新闻发布会数据显示，上半年新疆规模以上工业原煤产量2.4亿吨，同比增长13.4%，产量位居全国第4位，增速位居全国第2位。
　　2019年，新疆维吾尔自治区政府发布了《2019年度煤炭行业化解过剩产能实施方案》，方案提出，今后新疆煤炭去产能要由总量性去产能为主转向系统性去产能、结构性优产能为主，重点处置僵尸企业，淘汰落后产能，大力破除无效、低效供给，为优质产能更好发挥作用腾出市场空间。2020年，国家发展和改革委员会总计批复了23个煤炭项目，其中20个位于新疆。2021年，拉闸限电时高企的煤价进一步刺激了新疆煤炭产能的释放。2021年、2022年，新疆煤炭产能分别增长18.3%和28.6%。
　　2022年1月，国家发展和改革委员会、国家能源局印发实施的《“十四五”现代能源体系规划》，明确提出优化煤炭产能布局，建设山西、蒙西、蒙东、陕北、新疆五大煤炭供应保障基地，新疆作为五大煤炭供应保障基地之一的战略地位正式确立。山西、内蒙古、陕西、新疆是中国煤炭的四大产区。其中，新疆煤炭资源量位居全国第一，新疆的煤炭资源预测储量为2.19万亿吨，占全国煤炭资源预测储量的40.6%。但此前受限于开采能力、运输能力等原因，新疆煤炭产量增长缓慢，煤炭产能远低于其他三大煤炭产区。
　　2022年5月，新疆维吾尔自治区印发的《加快新疆大型煤炭供应保障基地建设服务国家能源安全的实施方案》中明确，哈密和准东地区是新疆大型煤炭供应保障的重要组成部分，也是国家规划建设的煤电基地和煤制油气战略基地；实施方案的重点任务之一是加强煤炭储备运输体系建设。进一步挖掘兰新线、库格线、临哈线、敦煌线及乌准线等铁路运力潜能，加快实施将淖线、伊阿线等铁路,推动150万吨/年以上煤矿铁路专用线建设，实现煤炭长距离运输“公转铁”和“散转集”。“十三五”以来，新疆按照国家“三基地一通道”的战略定位，围绕国家大型油气生产加工和储备基地、大型煤炭煤电煤化工基地、大型风电和太阳能发电基地、国家能源资源陆上大通道及综合能源基地建设，先后建成一批能源资源开发转化重大工程，能源供应保障能力显著提升，能源结构不断优化，为保障国家能源安全作出了重大贡献，新疆逐步由全国能源战略性储备区转变为全国能源保供接续的重要地区。
　　2023年7月，新疆维吾尔自治区印发的《工业领域碳达峰实施方案》中指出，新疆要围绕高质量建设“八大产业集群”，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以煤炭为基础、油气为关键、新能源为方向，以实施重点行业碳达峰行动为抓手，全面推进新时代国家“三基地一通道”建设，打造全国能源资源战略保障基地。2023年度，疆煤外运首次突破亿吨大关。根据新疆煤炭交易中心发布数据，2024年上半年疆煤外运量约6,200万吨，其中通过铁路外运4,214.17万吨，同比增长131.1%。新疆煤炭外运量增长迅速，主要受益于疆煤外运通道持续完善、煤炭运输“公转铁”等利好因素影响，新疆已经成为全国煤炭供应的新增长极。
　　2024年1月，《2024年新疆维吾尔自治区政府工作报告》中进一步明确，2024年新疆要加快发展煤炭煤电煤化工产业集群，进一步释放煤炭优质产能，加大准东、哈密、吐鲁番、准南等地煤炭勘探开发；力争原煤产量达到5亿吨，着力打造国家大型煤炭供应保障基地和煤制油气战略基地。
　　2024年4月，国家发展和改革委员会、国家能源局出台《关于建立煤炭产能储备制度的实施意见》，提出认真践行能源安全新战略，推动煤炭产能保持合理裕度和足够弹性，增强供给保障能力，更好发挥煤炭在能源供应中的兜底保障作用，有效应对煤炭供应中的周期性和季节性波动等情形。
　　我国煤炭储量丰富，基本可以实现自给自足，但不同省份之间供需错配，衍生出巨大的跨省煤炭运输需求。铁路货运是煤炭跨省运输的骨干方式，推动煤炭智慧物流发展是煤炭产供储销体系建设的重要内容，也是适应新时期我国煤炭资源开发布局调整和全国煤炭安全稳定供应保障需要的重要运输方式。铁路具有运量大、成本低、占地少、绿色环保等特点，以铁路为依托的能源物流是大宗商品物流市场价值链中最核心的一环，大力发展铁路运输符合我国国情和产业导向，铁路行业中长期还将是国家调整运输结构、降低社会物流成本、打赢蓝天保卫战的先导产业，公司从事的铁路运输、综合能源物流业务市场前景广阔。国家铁路局数据显示，2024年上半年货运总发送量25.13亿吨，同比增长0.6%；铁路固定资产投资累计完成额3,373亿元，同比增长10.6%。
　　2、房地产行业
　　自2024年年初以来，全国各地陆续出台了一系列房地产调控优化政策，通过取消房贷利率下限、降低首付比例、政府回收房企闲置用地等措施，多方面加快消化存量房产、平衡市场供需、化解房地产等领域的风险、修复居民购房信心。从供给方面来看，2024年待交付房源规模依旧较大，商品房库存去化压力仍高，房价下跌或将持续，房企业绩进一步承压；从市场方面来看，楼市修复缓慢、消费者购房预期偏弱、全国房地产投资整体偏弱，房地产政策调整对市场的积极影响可能低于预期，后续销售市场复苏的可持续性仍有待观察。
　　国家统计局数据显示，2024年上半年全国房地产开发投资5.25万亿元，同比下降10.1%，其中，住宅投资3.99万亿元，同比下降10.4%。商品房销售面积4.79万亿平方米，同比下降19.0%，其中,住宅销售面积4.01万亿平方米，同比下降21.9%。截至2024年6月末，全国商品房待售面积7.39万亿平方米，同比增长15.2%。其中，住宅待售面积3.83万亿平方米，同比增长23.5%。
　　3、冷链物流行业
　　当前我国冷链物流行业市场需求趋缓、竞争日趋激烈，宏观市场整体处于承压前行、需求逐步企稳回升的震荡发展局面。微观主体在轻运营、精细化等方面仍有较大短板，普遍经营压力较大。冷链物流发展仍存在以下具体问题：一是冷链行业规范程度不高，劣币驱逐良币；二是缺乏合理规划统筹，局部冷链基础设施供大于求，重复建设导致资源浪费严重；三是常规冷链仓干配等服务跟上下游产业融合度不够，同质化服务普遍；加之冷链物流需求碎片化、时空分化加剧，导致冷库出租率和租金水平难以维持，人工成本越来越高，企业稳定经营和成本控制的不确定性风险攀升，运营难度增加。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　本报告期，公司实现营业收入17.98亿元，同比增长61.30%；实现归属于上市公司股东的净利润2.64亿元，同比增长19.00%；其中，能源物流业务实现营业收入11.58亿元，同比增长94.42%，实现归属于上市公司股东的净利润2.66亿元，同比增长78.68%。
　　本报告期，公司的主营业务为能源物流、房地产及物流协同三个板块。
　　（一）能源物流板块
　　公司围绕发挥新疆自然资源优势，依托新疆铁路出疆黄金通道，统筹构建“一条通道，四个基地”的全过程能源物流体系，积极服务疆煤外运战略实施。
　　随着铁路网络不断建设完善，新疆铁路已经形成了“一主两翼”进出疆三大铁路通道：“一主”是指兰新铁路，由兰新铁路和兰新高铁共同构成，是“新丝绸之路经济带”运输通道和我国西北地区铁路网的重要组成部分，是目前的出疆主通道，短期运力紧张。两翼主要是指“北翼”和“南翼”通道。北翼通道指临哈铁路及向西延伸线，红淖铁路和将淖铁路是北翼通道的重要组成部分。临哈铁路连接内蒙古临河站—额济纳站—新疆哈密站，有较大的外运潜力。南翼通道指格库铁路，起自青海省格尔木市，终到新疆库尔勒市，是出入新疆的第三条铁路通道，主要服务南疆和国内西南地区的运输。
　　公司通过控股红淖铁路、参股将淖铁路，全面参与疆煤外运铁路北翼通道的建设和运营。尤其是红淖铁路作为连接主通道和北翼通道的重要纽带，与将淖铁路联通后，成为哈密和准东地区疆煤外运的主要集运路线。
　　2020年6月，公司参股设立新疆将淖铁路有限公司，持股比例为18.92%。参与建设、经营将淖铁路，这也是公司迈向能源物流战略转型的重要一步。
　　2022年5月，公司购买红淖铁路公司92.7708%股权并于当年10月17日完成股权交割，标志着公司主营业务及战略发展方向正式确立，未来将成为以能源物流为主业的创新型现代物流运营商。自2022年交割完成后，公司陆续在红淖铁路新增投资，开展电气化改造、关闭站开通、货场改造、无缝化改造等扩能改造项目，以上项目进一步提高了红淖铁路运输能力，更好地满足煤炭出疆运量的增长需求。
　　2024年1月15日，将淖铁路正式开通运营。“将-淖-红”铁路（将淖铁路-红淖铁路）全线贯通，区域路网的灵活性显著增强，疆煤外运能力从源头得以提升，运能进一步释放，与之相连的红淖铁路也进入货运快速增长时期。
　　1、布局上游疆煤外运黄金通道——“将-淖-红”铁路
　　（1）红淖铁路（淖毛湖——红柳河）
　　红淖铁路位于新疆维吾尔自治区东部的哈密地区，全线长435.6公里。西端在白石湖南站与将淖铁路相接，东端在甘肃红柳河站与兰新铁路相接实现出疆。期间在镜儿井北站与临哈铁路柔远站交接，成为可以同时连通出疆主通道和北翼通道的关键线路。红淖铁路成功打通了新疆与内地消费市场的煤炭运输通道，煤炭外运量逐年上升。
　　红淖铁路运杂费遵循市场化定价原则，在参照市场同类交易合同价格的基础上，供需双方根据自愿、平等、互惠互利、公平公允的原则确定具体价格。其中，红淖铁路运价根据伊吾县发展和改革委员会于2018年6月出具的《关于红淖线铁路运价申请的复函》，可在0.4元/吨公里的运价范围内进行自主调价，具体价格根据交易双方协商确定。
　　（2）将淖铁路（将军庙——淖毛湖）
　　将淖铁路位于新疆维吾尔自治区东北部的昌吉回族自治州和哈密市，全线长431.7公里。自淖毛湖地区白石湖南站接轨引出，向西途经伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、木垒哈萨克自治县后，抵达乌将铁路将军庙站后连接乌准铁路，向东连接红淖铁路进而实现与兰新铁路和临哈铁路相连，打通出疆北翼通道。该铁路途经哈密地区的三塘湖、巴里坤、淖毛湖矿区及准东地区资源富集的五彩湾、大井、将军庙、西黑山、老君庙矿区，是哈密地区和准东地区煤炭资源开发的重要基础设施，是疆煤外运通道的重要集运线路。
　　（3）“将-淖-红”铁路全线贯通
　　“将-淖-红”铁路有力保障新疆两个最主要的煤炭基地——哈密地区和准东地区煤炭外运力度，保通保畅；同时实现哈密地区和准东地区诸多储量丰富的矿区有效串联。
　　“将-淖-红”铁路贯通后，改变了区域煤炭供应格局，一是改善了区域内交通运输结构、快速实现“公转铁”和“散转集”，减少能耗，降低污染；二是能够快速实现疆内优势产品出疆，促进沿线资源开发，同时将新疆优势资源富集区与疆内、外市场紧紧绑定在一起，成为新疆优质煤炭资源、甲醇、煤焦油、铝锭、化肥等产品以及包含农副产品等在内的各类出疆物资实现外运的主要通道，将新疆的资源优势转化为经济优势。
　　“将-淖-红”铁路贯通，缩短了准东地区煤炭28%的出疆运距、30%的出疆运输时间，极大完善了疆内的铁路运输网络，有效地增强了运输能力，大幅提升了物流效率，成为促进货运上量的主要增长极，进一步为煤炭生产企业和下游客户提供服务，为推动企业高质量发展提供强有力的保障。
　　2、布局下游综合能源物流基地——“四大物流基地”
　　公司在下游积极利用综合能源物流基地实现业务延伸。一是通过在资源紧缺地区布局综合能源物流基地，从而将新疆优势能源产品尤其是煤炭产品进行销售前移，将其作为煤炭产品销售的前置仓；二是通过淡储旺用进行煤炭战略储备，调节季节差异带来的市场需求；三是通过“点对点”运输，提高铁路运输效率，提升疆煤外运量，增强疆煤在终端市场的竞争力；四是将运营的综合能源物流基地编织成网，充分发挥基地的节点辐射效应，相互之间形成物流支撑，提高能源物流的响应效率，扩大终端市场份额，夯实主业发展基础，增厚能源物流主业收益。
　　（1）广元综合能源物流基地
　　根据《四川省人民政府关于做好2023年四川省重点项目工作的通知》(川府发[2023]3号)，广元综合能源物流基地已被列入四川省重点项目。报告期内，广元综合能源物流基地全力推进项目各项手续办理和开工建设准备工作，取得了工程规划许可证、土地证，签订了铁路专用线委管协议，为项目后续推进打下坚实基础。截至本报告期末，公司已收到四川省广元经济技术开发区财政局拨付的工业发展补助资金1,000万元。
　　（2）柳沟综合能源物流基地
　　甘肃柳沟综合能源物流基地主要从事煤炭仓储、掺配和发运服务，是公司疆煤东运中转基地的第一站，为公路运输至甘肃中转的疆煤资源提供中转服务，公司能源物流业务结构多元化、区域多元化初具规模。甘肃柳沟综合能源物流基地目前静态储煤能力100万吨，年周转能力约2,000万吨，正在规划扩能改造工程，拟通过“总体规划、分步实施”的方式，进一步扩大基地周转能力，为公司疆煤外运规模的快速提升提供支撑。截至本报告期末，柳沟综合能源物流基地累计发运626万吨,同比增长10%。
　　（3）宁东综合能源物流基地
　　根据《宁夏回族自治区发展改革委关于印发<2023年自治区本级重点项目投资计划>的通知》(宁发改评督[2023]54号)，宁东综合能源物流基地已被列入宁夏回族自治区重点项目。报告期内，宁东综合能源物流基地着力推进前期手续办理，取得了建设用地规划许可证、土地证等，为项目开工提供了各项保障，目前各标段施工有序推进。按照银川市交通运输局印发的《关于银川国际公铁物流港供应链基础设施项目等11个项目纳入西安、银川国家综合货运枢纽补链强链实施方案相关情况的说明》（银交函发〔2024〕73号），截至本报告期末，公司已收到国家综合货运枢纽补链强链资金共计5,400万元。
　　（4）明水综合能源物流基地
　　根据甘肃省发改委公布的《2024年度省列重大建设项目清单》（甘政办发〔2024〕19号），明水综合能源物流基地已被列入甘肃省2024年省列重大建设项目。报告期内，明水综合能源物流基地完成项目现场临工搭建，取得铁路专用线和矿用公路使用林草地批复，完成铁路专用线、矿用公路（甘肃段）安评报告专家评审，签订了代管代建协议，确保项目人员及材料及时入场、配套设施先行建设完成，为项目开工建设夯实基础。
　　四大综合能源物流基地建成后，通过与上游铁路连接，形成完整的能源物流体系，大力支持新疆安全、智能、绿色的先进优质煤矿进一步释放产能，大幅扩大疆煤辐射范围，缓解煤炭紧张区域的供需矛盾，提升新疆煤炭价值，推动新疆能源优势转换，为增强全国煤炭安全供应保障做出贡献。
　　（二）房地产板块
　　2019年，公司收购地产项目时承诺，除与物流和商业服务等主业相关的项目开发及其综合配套业态外，公司未来将不会新增其他以商品房销售为主的住宅地产开发项目。公司地产项目抓紧推进去化进程，已进入收尾阶段，部分地产项目受所在地宏观经济下行及部分地区政策等限制影响，销售量较上年有所下滑，加之上半年全国商品房销量持续偏弱，公司各房地产项目去化进度均受到不同程度的影响。本年度，剩余尾盘销售仍是公司房地产业务的主要工作方向。
　　（三）物流协同板块
　　1、冷链物流业务
　　汇领鲜冷链物流基地位于乌鲁木齐国际陆港区核心区域，紧邻临空经济示范区，区位优势明显，是目前新疆冷链仓储企业中信息化程度最高、硬件水平最好的高标准冷链物流基地。报告期内，公司通过积极调整招商策略、差异化服务和规范作业，进一步加强客户合作，稳步提升整体出租率；不断扩展经营范围和商户业态，拓展战略合作伙伴，新增相关经营资质，打造冷链新业态，为丰富园区业态、完善园区功能、提升经营质量、扩大影响力奠定坚实基础。
　　2、保理业务
　　报告期内，公司继续以清收清欠为核心，围绕防控风险持续对内外部客户进行清收及持续降额管理，存量客户降额1,000万元，通过诉讼等方式清收欠款128万元。继续推进责任到人的清收机制，持续开展重点项目摸排，加大催收力度，及时监控重点客户的法律风险；扎实做好保后动态跟踪监管，风险预警、提前处置，增加有效的担保措施，全面提高风险防控能力。

　　三、风险因素
　　1、行业政策风险
　　国家高度重视铁路建设，我国煤炭资源地区分布与消费地区分布不协调，呈现“北多南少，西多东少”的特点。煤炭行业高度依赖运输业，而铁路运输的货物以煤炭为主。国家出台的各项支持铁路运输发展政策，为铁路运输业的发展创造了良好的外部环境。若未来国家产业政策因宏观经济形势、国内煤炭整体需求出现下调、重大铁路交通安全事故等因素发生重大调整，将对公司的经营管理及持续发展产生不利影响。
　　2、业务经营风险
　　综合能源物流业务是公司主要的收入来源，运输价格是影响公司营业收入的重要因素之一，若未来能源市场供需宏观经济走势发生变化、能源结构优化调整、清算方式等发生改变，将对公司能源物流业务产生一定影响。
　　3、安全环保风险
　　公司主营的能源物流业务在建及新建项目增多，在经营过程中可能会存在发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、货物破损、线路损坏、操作不当等事故的风险，可能导致公司财产遭受损失、运输业务中断，以及公司须对其他方受到的损害承担责任等，将对公司的业务经营和财务状况产生不利影响。
　　4、房地产市场面临的行业及政策风险
　　2024年上半年全国商品房销售面积进一步回落，待售面积持续增加，市场预期持续偏弱，短期内房地产企业的现金流压力、销售压力、资金回款难度依然存在，土地市场情绪改善仍较为漫长。政府宏观调控政策对国内房地产市场的影响举足轻重，若未来房地产市场情况仍未有效恢复，公司存量地产项目的开发和销售可能受到影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）政策优势
　　2021年以来，我国煤炭供应持续紧张，煤炭价格整体维持高位，西部地区成为煤炭增产保供核心。新疆凭借丰富的煤炭资源优势，成为我国重要的煤炭资源接续区和战略性储备区。国家发展和改革委员会、国家能源局、国家铁路局、新疆维吾尔自治区出台的一系列政策，都明确指出疆煤外运战略在保障国家能源安全、优化能源布局、缓解能源供应压力、推动区域经济发展、促进工业生产增速加快，以及提升交通运输能力等方面发挥着重要作用。特别是2024年8月23日中共中央政治局召开会议，审议《进一步推动西部大开发形成新格局的若干政策措施》，会议指出西部大开发是党中央作出的重大战略决策，强调要立足功能定位和产业基础，做强做大特色优势产业，加强重点领域安全保障能力建设，强化能源资源保障，推进清洁能源基地建设，提升区域整体实力和可持续发展能力。
　　在疆煤外运战略的实施过程中，新疆借助政策端的持续发力，通过新建和扩建疆煤外运铁路运输通道，推动铁路交通运输能力逐步提升。将淖铁路建成投产，铁路干线得到了补充和完善，有效缩短准东地区煤炭出疆运距，降低运输成本，疆煤外运经济半径进一步扩大，提升了疆煤保供能力；红淖铁路电气化改造、大南湖煤矿铁路快装系统专用线通车，为疆煤外运铁路运输通道扩能提供支撑和保障；全疆范围内仍在建设、规划更多的扩能改造项目，不断完善疆煤外运铁路运输通道网络，提升疆煤外运通道能力，满足河西走廊沿线用煤需求的同时，为全国各地的煤炭保供提供更强有力的支持。
　　随着新疆铁路交通运输能力的提升，疆煤外运量快速攀升，公司运营的红淖铁路运量显著增长。2024年1-6月，红淖铁路累计运量990万吨（含过货量），同比增长187%。
　　（二）区位地理优势
　　《“十四五”现代能源体系规划》明确提出将新疆建设成为五大煤炭供应保障基地之一。新疆不仅作为国际物流的重要陆上通道，也是未来中国的能源资源战略基地。新疆煤炭资源具有储量大、热值高、分布集中、煤层赋存条件好、开采成本低、增产响应快等特点。当前我国煤炭区域供应格局发生深刻变化，煤炭开发重点西移趋势加速形成。特别是近几年国内外煤炭供需紧张，新疆加快推进大型煤炭保供基地建设，已成为我国重要的煤炭保障基地，承担着保障国家能源供应安全的重要使命。公司控股的红淖铁路及参股的将淖铁路，均位于煤炭资源富集区，是新疆最重要的煤炭生产基地，区位优势明显，“将-淖-红”铁路正式开通并成为推进哈密和准东地区实施疆煤外运战略的主通道。
　　公司在运营的甘肃柳沟综合能源物流基地、在建的四川广元综合能源物流基地、宁夏宁东综合能源物流基地及甘肃明水综合能源物流基地，均位于全国结构性煤炭缺口不断扩大的地区或疆煤出疆的重点节点位置，辐射甘肃、四川、重庆、云南、宁夏、青海、河南、湖南、湖北及华北等地，从综合运距及开采成本来看，新疆煤炭在上述地区具有较强的综合竞争力。同时，公司的综合能源物流基地在运输网络中互为补充，改善运输结构，实现“公转铁”和“散转集”无缝转换，大幅提升公司整体抗风险能力。
　　（三）核心资源优势
　　公司控股的红淖铁路是国内首条国网规划、国标设计、国家批准、民企控股、民资兴建、联合运营的地方资源性铁路，是国家发展和改革委员会、原铁道部落实《国务院新36条》的民营项目示范工程，也是目前淖毛湖地区唯一的出疆铁路，为淖毛湖矿区周边企业及铁路沿线企业提供运输服务。截至2024年6月30日，红淖铁路始发运量623万吨。
　　公司参股的将淖铁路作为疆煤外运铁路“一主两翼”布局中的北翼通道的重要组成部分，将淖毛湖矿区、三塘湖矿区、巴里坤西部矿区和准东矿区有效串联，为该部分矿区资源出疆提供了更加便捷的通道。将淖铁路已于2024年1月15日正式通车运营，为公司整体运量提升贡献力量。截至2024年6月30日，将淖铁路形成的过货量为367万吨。
　　“将-淖-红”铁路的整体贯通，改变了区域煤炭供应格局，进一步推动新疆资源富集区与东部市场紧密连接，对促进区域优势矿产资源开发、实现资源优势转化为经济优势具有重要意义。
　　2024年6月，公司与敦煌市人民政府、中铁一局集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司签订了《新建敦煌至红柳河铁路项目及敦煌物流基地建设项目投资合作框架协议》，合作范围包括但不限于敦红铁路项目、物流基地项目。敦红铁路北端经红淖铁路直达新疆哈密、准东两大煤炭供应基地；南端经敦格铁路、西格铁路、兰渝铁路、西成铁路通达西南、中南等地。敦红铁路建成后，红淖铁路的出疆煤炭不仅可以通过兰新铁路、临哈铁路出疆，还可以通过敦煌至红柳河铁路进入西南地区，形成疆煤外运新通道。届时，红淖铁路将成为疆内唯一一条可以同时连接疆煤外运“一主两翼”铁路通道的关键线路，后方通道能力进一步提升，对疆煤外运战略落地的重要性将更加突出。报告期内，该协议系合作各方经友好协商达成的战略性、框架性约定，后续工作还有待进一步推进。
　　（四）产业链优势
　　公司充分利用新疆位于“一带一路”枢纽的区位优势，通过能源物流上下游一体化战略部署，为客户提供煤炭等新疆优质资源产品出疆的全程物流服务，全产业链运营优势明显。
　　在上游疆煤外运通道，利用铁路运输运量大、运行稳定、安全可靠、能耗低和污染小的优势，联通产地与终端市场，实现煤炭等大宗商品快速出疆；在下游利用四大综合能源物流基地，实现对大宗商品的高效承接转运，将新疆优质的资源产品绿色、高效地输送至各地。
　　“一条通道，四个基地”将煤炭产区与消费区域通过公铁联运、仓储中转连接起来，既能为客户提供产区直达客户的运输服务，也能为客户就近提供煤炭掺配和配送服务，实现了大宗商品物流全产业链布局，可以从更系统的层面统筹资源,为客户提供更加有竞争力的物流服务。
　　（五）业务协同优势
　　通过围绕疆煤外运供需多点布局编织成网，充分发挥通道和基地的辐射效应，相互之间形成物流支撑，提高疆煤外运响应效率和供应弹性，延长疆煤外运辐射范围，助力新疆煤炭价值在更大的市场空间实现高效转化。同时，公司能源物流业务各项目在经营模式、盈利模式等方面相似度高，可快速复制公司在铁路建设和运营、煤炭仓储和运输等方面的经营模式，充分发挥积累的经验和能力，缩短项目投资回收期，提升项目投运效率，为公司能源物流业绩增长奠定坚实基础。 收起▲