业绩简述：24Q1-3营收869.41亿元/YoY-9.50%，归母净利润10.01亿元/YoY+12.03%，扣非归母净利润8.93亿元/YoY+27.28%，经营性现金流量净额39.82亿元/YoY+1042.98%，ROE13.79%。24Q3营收310.13亿元/YoY-1.73%，归母净利润4.31亿元/YoY+11.91%，扣非归母净利润4.00亿元/YoY+45.22%。
　　产业链板块中船舶业务和大柴业务表现亮眼，船舶业务排产至28年，24Q1-3大柴出口增长44%。24Q1-3实现进出口总额99亿美元，同比增长8.0%，其中进口57.4亿美元，同比增长3%，出口41.6亿美元，同比增长16%。分业务来看，1）先进制造业务：船舶制造业务，截至9月底，在手订单84艘，生产排期至2028年。大型柴油发电机业务，前三季度实现出口金额超9700万美元，同比增长244%，深耕非洲区域市场，在埃塞俄比亚、坦桑尼亚等国家中标备用电源项目。户外动力产品业务，24Q1-3新接出口订单金额同比增长27%，前三季度新增授权发明专利18件，参与制定的3项国家标准正式实施。2）大消费业务：纺织服装业务，24Q1-3累计出口新签10.9亿美元，同比增长20.8%。家纺业务在亚马逊、自有品牌独立站等海外电商渠道，销售收入同比增长38.17%。品牌校服业务，借助“伊学团”平台保障开学季校服支付，9月发货超2亿元，同比增长14%。3）大环保业务：生态环保业务中标扬州、重庆等项目，清洁能源业务中标多个海内外工程项目并顺利开工。4）供应链业务：进出口总额70.81亿美元，同比增长4%，其中机电设备出口出运2.61亿美元，同比增长363%。
　　前三季度毛利率同比提升1.47pct，产业链业务增速较快带来的综合毛利率增长。24Q1-3毛利率6.57%/+1.47pct，归母净利率1.15%/+0.22pct，24Q3毛利率6.73%/+1.10pct，归母净利率1.39%/+0.18pct。我们认为毛利率的提升主要是产业链业务的增长，高毛利率业务的占比提升所致。费用率方面，24Q1-3销售/管理/研发费用率1.41%/0.81%/0.46%，同比变化+0.25/+0.13/+0.13pct，24Q3销售/管理/研发费用率1.41%/0.82%/0.47%，分别同比-0.04/+0.10/+0.10pct。
　　投资建议：作为央企混改先锋、双循环发展标杆，公司聚焦产业链业务“先进制造业、大环保、纺织服装”三大领域，稳健经营带来优良的业绩，以及稳定的分红与成长，21-23年分红比例超过40%，分别为45%/43%/42%。我们预计24-26年公司实现归母净利润10.88/11.68/12.32亿元，同比+5.7%/7.3%/5.5%，对应PE为11/10/9X，维持“推荐”评级。
　　风险提示：海外需求不及预期，供应链业务原材料成本大幅变化，产业链业务新订单签约和落地不及预期，汇兑风险。

　　事件：公司发布2024年三季度财报。据公司公告，2024前三季度公司实现营收869.4亿元，同比-9.50%，归母10.01亿元，同比+12.03%，扣非归母8.93亿元，同比+27.28%。
　　其中，三季度营收310.13亿元，同比-1.73%，归母4.31亿元，同比+11.91%，扣非归母4.00亿元，同比+45.22%，业绩超预期。
　　三季度营收降幅环比收窄，制造业利润逐步释放，业绩稳定性验证。参考公司2024年半年报，产业链业务营收占比26%，毛利润占比76%，供应链业务营收占比74%，毛利润占比24%。营收端，公司第三季度营收降幅收窄，供应链业务对营收端拖累减弱，9月美联储开启降息周期，叠加国内出台系列经济刺激政策，供应链大宗商品业务有望企稳回升。
　　利润端，产业链制造业板块业绩逐步释放，公司利润维持正增长，板块价值进一步彰显。
　　船舶制造板块盈利逐步释放，业绩弹性逐步验证。参考克拉克森数据，新大洋造船厂2024年三季度完成民船交付5艘，均为6万吨级散货船，共计约32万载重吨，签单时段为2021年9月至2022年9月。公司四季度计划交付民船7艘，包含5艘6万吨级散货船与2艘一万箱级集装箱船，签单时段为2021年11月至2023年8月。收入端，自2024年起，2022年及以后签约的高价船订单逐渐交付，截至2024年10月18日，新造船价格指数较年初上涨6.34%，较2022年初上涨23.05%。成本端，公司散货船订单占比高，对钢价较敏感，按订单交付前1.5年采购钢材倒推，2024、2025年交付订单对应钢价预计同比降幅为20%、6%。
　　干散货船细分领域强者，船舶板块重要性被低估。（1）新大洋造船厂2024年船舶交付量预计较2023年增长17%，24年起交付涨价后的订单贡献利润，保守测算有望贡献归母净利润3-4亿元。（2）截至2024年9月末，公司全年共新接造船34艘，船型均为超灵便散货船，最晚交付时点已排至2028年1月，当前超灵便散货船造价已较21年初上涨46%至3500万美元，未来有望持续贡献利润增量。
　　业绩超预期，重申“买入”评级，上调盈利预测。考虑到公司造船业务持续超预期，高价订单开始释放后利润弹性逐步显现，上调公司2024-2026年盈利预测。预计公司2024E-2026E年归母净利润分别为11.6、12.6、14.0亿元（原预测为11.1/12.4/13.8亿元），对应PE为10、9、8倍。三季报业绩验证长逻辑，造船景气度提升高价订单逐步确认收入释放利润，业绩增长确定性提升。
　　风险提示：中国进出口乏力，自主品牌发展不达预期，民船业务新接订单不及预期，钢价等原材料大幅上涨/人民币大幅升值。

　　24H1归母净利润同比增长12%。
　　24H1营收559亿元/yoy-13.3%，归母净利5.7亿元/yoy+12.1%，扣非归母净利4.9亿元/yoy+15.7%。营收承压主要或系供应链运营收入下滑。24H1进出口总额64.2亿美元/yoy+8%，进口38.7亿美元/yoy+3%，出口25.4亿美元/yoy+16%。
　　24Q2归母净利润同比增长19%。
　　24单Q2营收322亿元/yoy-3.9%，归母净利3.05亿元/yoy+19%，扣非归母净利2.62亿元/yoy+25%。对比24Q1营收yoy-23%营收降幅明显收窄。
　　24H1船舶制造与航运板块表现亮眼。
　　1）供应链：营收413亿元/yoy-18.6%，毛利率2.09%/yoy+0.3pct。宏观环境下大宗商品需求承压，公司持续加快业务转型升级步伐。机电设备进出口拓展电子、新能源、新材料业务增量，推进机电内贸、设备出口、设备直销、售后维保业务新模式。大宗商品供应链优化产品结构布局，提升盈利质量；利用期现结合等工具，严格敞口风险管理，实现稳健经营。
　　2）产业链：营收145亿元/yoy+6.25%，毛利率18.73%/yoy+2.74pct。其中，①大环保营收25亿元/yoy-27.45%，毛利率19.66%/yoy+5.41pct。国内积极拓展产品、工程、服务核心业务，海外践行一带一路倡议开拓海外市场。②先进制造营收61亿元/yoy+33.45%，毛利率18.44%/yoy+1.44pct。其中船舶制造与航运业务准确把握景气周期，营收36.45亿元/yoy+87.4%，利润总额3.79亿元/yoy+94.6%；共计接单31艘/yoy+94%，完成交船14艘/yoy+56%；在手订单82艘，生产排期到2028年，船东遍及欧洲、中东、日本、中国香港。③大消费营收40亿元/yoy+4%，毛利率22.85%/yoy+2.76pct。
　　投资建议：公司稳健成长+稳定高分红，供应链+产业链双轮驱动，多元业务保障抗风险能力，持续增强经营韧性；大股东国机集团海外运营经验丰富，助力公司海外市场拓展；重视股东回报，承诺除特殊情况外，24~26年每年现金分红比例不低于当年归母净利的40%。基于宏观需求承压，下调24~25年盈利预测，新增26年盈利预测，预计24~26年营收1117/1179/1242亿元（24~25年前值为1689/1920亿元），归母净利润11.2/12.3/13.3亿元（24~25年前值为12/15亿元），8月19日收盘价对应PE为9.6/8.7/8.0倍，维持“买入”评级。
　　风险提示：宏观经济衰退风险，贸易保护主义风险，国别风险，汇率风险，应收款坏账增加风险，子公司管理风险。

　　事件：1）2024年H1实现营收559.28亿元/yoy-13.30%，归母净利润5.70亿元/yoy+12.12%，扣非归母净利润4.93亿元/yoy+15.68%。实现进出口总额64.17亿美元/yoy+8%，其中进口38.74亿美元/yoy+3%；出口25.43亿美元/yoy+16%。2）24Q2实现营收321.83亿元/yoy-3.94%，归母净利润3.05亿元/yoy+19.08%，扣非归母净利润2.62亿元/yoy+24.94%。
　　船舶业务收入及利润大幅增长，产业链业务收入占比扩大。分业务看，1）产业链业务实现营收144.99亿元/yoy+6.25%，占总营收比重25.93%/yoy+4.68pct。其中①大环保业务实现营收25.20亿元/yoy-27.45%，占总营收比重4.51%/yoy-0.9pct；上半年全国节能环保支出2413亿元，同比增长0.6%。但受地方财政紧张等因素影响，上半年水务、固废类工程新中标项目（标段）的数量、中标金额相比去年同期出现显著收缩。②先进制造业务实现收入60.52亿元/yoy+33.45%，占总营收比重10.82%/yoy+3.79pct；OPE产品主要消费终端市场在北美和欧洲，占整体市场的85%以上。船舶制造与航运业务实现主营业务收入36.45亿元，同比增长87.40%，实现利润总额3.79亿元，同比增长94.64%。③大消费业务实现收入40.43亿元/yoy+4.10%，占总营收比重7.23%/yoy+1.17pct；④其他业务实现收入18.85亿元/yoy+7.46%，占总营收比重3.37%/yoy+0.63pct。2）供应链业务实现收入413.4亿元/yoy-18.61%，占总营收比重73.91%/yoy-4.74pct。
　　毛利率同比提升1.64pct，产业链业务增速较快带来的综合毛利率增长。1）毛利率方面，2024年H1公司毛利率水平上升1.64pct至6.48%，主要是由于毛利率更高的产业链业务增长高于供应链业务，并且产业链的细分业务毛利率均有所提高。其中大环保业务、先进制造业务、大消费业务、其他业务分别实现毛利率19.66%/yoy+5.41pct、18.44%/yoy+1.44pct、22.85%/yoy+2.76pct、9.54%/yoy+1.8pct。24Q2毛利率为6.75%/yoy+1.70pct，环比+0.65pct。2）费率方面，2024H1公司实现销售/管理/研发/财务费用率1.40%/0.80%/0.46%/0.12%，同比+0.38/-0.19/+0.14/+0.09pct，24Q2分别为1.33%/0.74%/0.43%/0.19%，同比+0.39/+0.10/+0.16/+0.26pct，主要系船舶制造与航运业务相关销售质保成本增加、汇率波动引起的财务费用变动、加大研发投入所致。3）净利率方面，2024H1公司实现归母净利率1.02%，同比-1.21pct。24Q2归母净利率0.95%/yoy+0.17pct，环比-0.15pct。
　　投资建议：作为央企混改先锋、双循环发展标杆，公司聚焦“先进制造业、新能源环保业、现代服务业”三大领域，稳健经营带来优良的业绩，以及稳定的分红与成长。我们预计24-26年公司实现归母净利润10.89/11.42/11.84亿元，同比+5.8%/4.9%/3.7%，对应PE为9/9/9X，维持“推荐”评级。
　　风险提示：海外需求不及预期，供应链业务原材料成本大幅变化，产业链业务新订单签约和落地不及预期，汇兑风险。

　　造船板块：干散货船细分领域强者，船舶板块重要性被低估。（1）2021年4月起，我们提出造船长周期进入改善周期的观点，同时指出2024年不是周期高点，是造船大周期2021-2038业绩释放的起点。（2）苏美达旗下新大洋造船厂大灵便型散货船全球市占率第一，Crown系列散货船舶设计上具有自主品牌专利。（3）新大洋造船厂2024年船舶交付量预计较2023年增长8%，24年起交付涨价后的订单贡献利润，保守测算有望贡献额外归母净利润2亿以上。（4）截至2024年7月末，公司全年共新接造船29艘，船型均为超灵便散货船，最晚交付时点已排至2028年1月，当前超灵便散货船造价已较21年初上涨44%至3450万美元，未来有望持续贡献利润增量。
　　业绩符合预期，维持“买入”评级，维持盈利预测。预计公司2024E-2026E年归母净利润分别为11.1、12.4、13.8亿元，对应PE为9、8、7倍。大宗压力下业绩维持增长，中报业绩验证长逻辑，造船景气度提升高价订单将在24-25年确认收入，业绩增长确定性提升，维持“买入”评级。
　　风险提示：自主品牌发展不达预期，民船业务新接订单不及预期，钢价等原材料大幅上涨，人民币大幅升值。

　　投资要点
　　事件：公司发布2024年三季报。2024Q1-3公司实现营收869亿元，同比-9.5%；归母净利润10.0亿元，同比+11.8%；扣非净利润8.9亿元，同比+27%。2024Q3公司实现营收310亿元，同比-1.7%；归母净利润为4.3亿元，同比+12.5%；扣非净利润为4亿元，同比+46%。去年同期（2023Q3）公司非经利润较高，主要是供应链业务违约金等产生。
　　产业链业务表现亮眼，是公司业绩增长的核心驱动；供应链板块或复苏：公司业务可分为产业链和供应链板块。其中约80%收入来自供应链业务，但60%+利润来自产业链板块。2024年公司产业链板块进展良好，其中造船、柴油发电机、纺织等板块景气度较高，成套公司业绩释放节奏逐渐恢复，因此利润增长稳健。公司Q3收入同比增速降幅环比收窄，或反应供应链业务正在回暖，供应链业务和经济较为挂钩，有望随内需复苏而修复。
　　产业链板块表现良好，利润率提升。2024Q3，公司毛利率/销售净利率为6.73%/3.25%，同比+1.10/0.22pct。由于产业链高增带来的业务结构变化，公司期间费用率有所上升，2024Q3销售/管理/研发/财务费用率为1.41%/0.82%/0.47%/0.23%，同比-0.04/+0.10/+0.10/+0.13pct。
　　苏美达是低估值+高分红+具备一定成长性的央企：①2021~23年分红率均超40%。②公司是商贸领域员工持股激励的央企改革标杆，通过工会代核心员工持有核心子公司65%的股份绑定利益，此外通过市场化考核机制能激发员工活力，有助于促进公司长期持续发展。③产业链板块布局广泛增速较高，具备一定的逆周期成长性。
　　盈利预测与投资评级：我们将公司2024-26年归母净利润预期从11.4/12.3/12.9亿元，小幅上调至为11.5/12.3/13.0亿元，同比+12%/+7%/+5%，对应PE为10x/9x/9x，维持“增持”评级。
　　风险提示：大宗品价格波动，宏观经济周期，汇率波动，造船业务交付周期等。

　　事件：公司发布2024年半年报。2024H1，苏美达营收为559.28亿元，调后同比-13.3%；归母净利润为5.7亿元，调后同比+12.1%；扣除政府补助、应收款项减值准备转回等项目后，扣非净利润为4.93亿元，调后同比+15.7%。公司业绩基本符合业绩快报。
　　对应2024Q2，公司收入为321.8亿元，同比-3.94%；归母净利润为3.05亿元，同比+19.1%，扣非净利润为2.6亿元，同比+24.9%。
　　由于产业链分部高增，公司上半年利润率提升：2024H1，公司销售毛利率/销售净利率为6.48%/2.78%，同比+1.64pct/+0.55pct。公司销售/管理/研发费用率为1.40/0.80/0.46%，同比+0.38/+0.14/+0.14pct，由于产业链业务占比提升，费用率有结构性上涨。财务费用率为0.12%，同比+0.09pct，主要因2024H1产生0.48亿元汇兑损失，而去年同期为0.27亿元汇兑收益。
　　分业务看：产业链板块是增长引擎，造船等高景气业务表现突出：2024H1，公司供应链运营板块实现收入413.3亿元，同比-18.61%，毛利率为2.09%，同比+0.3pct；产业链板块实现收入145.0亿元，同比+6.25%，毛利率为18.73%，同比+2.7pct。上半年产业链板块是公司业绩成长的核心驱动，收入和毛利率均有大幅提升。其中船舶制造与航运业务收入同比+87%，利润总额同比+95%。
　　2024H1产业链各细分板块具体情况：①大环保优化业务结构，注重利润率，实现收入25.2亿元，同比-27%，毛利率为19.7%，同比+5.4pct。②户外动力设备（OPE）仍在逐渐修复过程中，实现营收18.3亿元，同比-12%，毛利率为20.5%同比基本持平。③柴油发电机组维持较高景气度，实现收入5.7亿元，同比+15.1%，毛利率为13.8%，同比-0.7pct。④造船景气度高，船舶制造与航运业务收入及利润率均高增，实现收入36.4亿元，同比+87%，毛利率为18.1%，同比+4.3pct。⑤大消费（主要为纺织服装）板块稳健成长，利润率显著改善，实现收入40.4亿元，同比+4.1%，毛利率为22.85%，同比+2.8pct。
　　盈利预测与投资评级：苏美达是低估值+高分红+具备一定成长性的央企：2020~2023年分红率均超40%，股息率均超4%，公司是员工持股&激励做的比较好的央企，未来有望借助产业链板块实现持续成长。考虑到2024上半年公司产业链景气度高、盈利超预期，我们上调公司2024-2026年归母净利润预测，从11.1/11.7/12.3亿元，上调至11.4/12.3/12.9亿元，同比+11%/+7.5%/+4.9%。8月16日收盘价对应P/E为9/8/8倍。维持“增持”评级。
　　风险提示：大宗品价格波动，宏观经济周期，汇率波动，造船业务交付周期等。

　　事件
　　近期，苏美达发布2023年报。报告期内，实现营业总收入1229.8亿，同比去年减少-12.87%；归母净利10.3亿，同比去年增加+12.4%；2023年，公司每股收益0.79元，加权平均净资产收益率15.75%，以23年末总股本为基数，每股派发现金红利0.33元（含税），按照4月12日披露日收盘计算，股息率3.75%。
　　公司发布2024年Q1季报，实现营业总收入237.45亿，比去年同期减少-23.4%；归母净利2.66亿，同比增加+5.2%。
　　点评
　　公司实控人为中国机械工业集团有限公司，直接持股41.6%。主营业务包括产业链、供应链两大类。供应链即供应链集成服务，指大宗商品运营与机电设备进出口。产业链是各类产品或服务等。以下，是基于23年报的各业务板块拆分：
　　投资评级
　　我们看好公司的发展，特别是净利润实现三年复合增长率23.5%，经营质量稳步提升。建议继续关注，给予“增持”评级。
　　风险提示
　　宏观经济不及预期；产业链需求下滑过快；消费超预期下降。