一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）主营业务及产品 公司聚焦航空新材料主业，业务范围涵盖航空新材料、商用发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品、民用航空复合材料及构件、航空专用装备、航空零部件、工装模具等战略性领域，拥有航空工业复材、优材百慕、深圳轻快世界、万通航空、航智装备五家全资或控股子公司。 （二）经营模式 公司采取“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资管控、财务管控、资源配置”，是成果转化统筹规划和资本运作的平台，各业务板块以子公司形式独立经营。子公司在其业务范围内进行研发、生产、销售，具备独立完整的研发能力、生产条件及营销体系。 ...
查看全部▼
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主营业务及产品
公司聚焦航空新材料主业，业务范围涵盖航空新材料、商用发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品、民用航空复合材料及构件、航空专用装备、航空零部件、工装模具等战略性领域，拥有航空工业复材、优材百慕、深圳轻快世界、万通航空、航智装备五家全资或控股子公司。
（二）经营模式
公司采取“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资管控、财务管控、资源配置”，是成果转化统筹规划和资本运作的平台，各业务板块以子公司形式独立经营。子公司在其业务范围内进行研发、生产、销售，具备独立完整的研发能力、生产条件及营销体系。
公司聚焦航空新材料主业，锚定“航空新材料关键技术创新引领者、复合材料产业链核心主导者、国家战略需求重要支撑者”的发展定位，通过建立高效的技术成果转化和产业化途径，在巩固非民用航空装备业务龙头地位的基础上，培育产业新增长点，强化资源配置作用，加快培育战略性新兴产业，积极开拓民用航空和低空经济产业，加大拓展国际市场，发展新质生产力，提高核心竞争力，增强核心功能，做强、做优、做大航空新材料主业，做好科技成果转化平台，做精公司治理和内部管控体系，实现上市公司高质量发展，致力于打造“世界一流的航空新材料领军企业”。
（三）公司所属行业情况
1.航空复合材料行业
复合材料凭借轻量化、高强度、耐腐蚀等优异特性，已成为支撑高端装备制造、新能源转型等战略性产业发展的核心。目前，国际及国内复合材料产业保持稳步增长态势。2026年作为“十五五”开局之年，国家将新材料产业列为重点培育方向。随着下游应用领域的不断拓展，尤其是国产客机项目带来的供应链本土化需求、无人机及eVTOL等新兴航空器市场的崛起，复合材料市场已形成多层次、广覆盖的需求格局。然而，复合材料行业竞争日趋激烈，外部约束与内部短板依然突出，严格且漫长的适航审定延长了变现周期，加之来自金属材料在部分传统领域的市场争夺，行业“内忧外患”的竞争压力不容小觑。
航空工业复材是我国航空领域一家专业从事复合材料研发工程化的单位，技术力量雄厚、创新基础扎实，在复合材料研发和成果转化方面居于国内领先地位，已形成丰富的材料产品谱系，材料体系覆盖高、中、低温应用场景，广泛应用于航空领域，已突破多项关键制造技术，已完成部分型号研制及攻关任务，支撑着航空工业的发展。
2.大飞机制造行业
当前，大飞机制造行业蓬勃发展，正处于“产能爬坡攻坚、国产替代加速”的关键成长期。依据空客与波音官网披露数据，2026年上半年，空客累计完成351架民用飞机交付，交付量呈现逐月稳步爬坡的态势，其中A321、A320等窄体机是交付主力。波音2026年上半年累计交付商用客机314架，较2025年同期280架同比增长12%，其中737系列窄体机是交付主力，宽体客机实现稳步回暖。国产大飞机C919已进入常态化商业运营，2026年度C919批产及交付能力处于稳步提升阶段。
大飞机的复苏扩产、国产化的迫切需求有望牵引国内航空产业市场扩张及产业链升级，为航空复合材料行业提供强劲市场支撑、注入强劲动能。“一代飞机，一代材料”，大飞机的迭代亦将牵引复材应用进入加速突破的“跨越期”。
3.低空经济行业
2026年3月，十四届全国人大四次会议将低空经济列为国家级新兴支柱产业、纳入“十五五”重点布局。2026年4月，国资委召开低空经济产业发展专题推进会，明确要推动央企攻坚核心技术、迭代航空装备，主导低空基建建设并联动能源信息设施适配城市场景，搭建智能网联体系，联动地方开放应用场景、培育消费新业态，凝聚产业合力提速低空经济发展。摩根士丹利数据显示，2025–2030年全球eVTOL年产量将从500架激增至15,000架，其中小型吨级单机预浸料用量为300–500平方米，大型2吨级单机用量达3000–4000平方米。据数字产业网预测，2030年全球载人eVTOL产业的整机、复材结构件和复材原材料市场规模将分别突破106.7亿元、34.1亿元和7.1亿元；工业无人机产业规模更为突出，对应市场规模预计达142.7亿元、35.7亿元和22.8亿元。
深圳轻快世界从前置介入适航取证（TC）进程入手，统筹构建行业内全方位合作体系，抢占低空经济市场。公司当前为eVTOL市场主流供应商，基于2026年生产架份数测算，在国内已适航/取证载人eVTOL机型中，公司预浸料份额占比80%。
4.航空零部件制造业
根据《中国民航2026年6月份主要生产指标统计》，2026年上半年，我国民航旅客运输量为37,552.4万人，比上年同期增长1.0%，其中，国内航线旅客运输量为33,520.9万人。
年同期增长0.5%；国际航线旅客运输量为4,031.5万人，比上年同期增长5.7%；旅客周转量为6,998.8亿人公里，比上年同期增长4.3%，其中，国内航线旅客周转量为5,245.9亿人公里，比上年同期增长2.1%，国际航线旅客周转量为1,752.9亿人公里，比上年同期增长11.3%。可以看出，国内民航市场总体保持增长，仍存在发展空间。
优材百慕是国内民航刹车盘副领域的核心供应商之一，深耕航空零部件制造多年，系国家级专精特新“小巨人”企业。优材百慕已获得三十余个机型的产品适航证书，产品谱系不断完善，在民航制动领域建立了稳固的行业地位。
二、经营情况的讨论与分析
2026年上半年，面对复杂的外部形势、机遇与挑战并存的市场环境，公司始终保持战略定力，洞察行业趋势，把握市场周期，深化改革及战略布局，合理制定经营计划，强化创新驱动与市场拓展，精益生产管理，持续提升运营质效，蓄力长远发展。上半年，公司锚定年度工作目标，较好完成了重点工作任务，实现营业收入236,379.28万元，完成全年经营工作目标的55.42%；实现利润总额51,957.68万元，完成全年经营工作目标的59.04%。
（一）坚持价值创造，保障生产效能
公司聚焦主业，坚持战略引领，以价值创造为导向，统筹资源配置，不断提升经营管理质量和治理效能，全力保障高水平生产交付。
航空工业复材持续推进均衡生产，严守交付节点，保障国产碳纤维预浸料批产供应，序时推进民机复合材料构件研制任务及长江系列发动机复材构件产品等交付任务，按期完成AG600复合材料零部件挂签交付。2026年上半年，航空工业复材统筹推进各项重点工作，市场基本盘稳固，实现营业收入223,306万元，同比下降15.00%；实现利润总额54,667万元，同比下降26.75%；实现净利润46,913万元，同比下降25.61%。
优材百慕围绕年度工作目标，加强技术攻关与国内外民航市场拓展，实现了产品谱系进一步完善和民航市场订单规模稳步增长，推动了民航刹车产品国产化替代进程与高铁闸片项目中标落地。上半年度，实现营业收入10,719万元，同比增长19.03%；实现利润总额1,909万元，同比增长27.69%；实现净利润1,846万元，同比增长25.84%。
（二）强化创新驱动，打造核心竞争力
公司以“国家需求、产业所趋、企业所能”为牵引，强化研发投入，持续加强自主创新能力，加快突破关键核心技术，打造领先创新力，打通科技成果转化通道，建设高水平科技自立自强，公司上半年研发投入0.71亿元。
航空工业复材坚持科技驱动发展战略，依托在复合材料领域的技术积淀，积极布局新兴赛道，强化研发投入，以创新驱动产品和产业升级。航空工业复材围绕航空产品跨越发展的需求，完成上半年创新任务目标，破解技术难题，持续推动技术成果的型号应用。报告期内，成功自主研发复合材料密度测试专用试样，实现填补国内同类能力验证样品空白，有力保障检测数据精准可比；推动耐高温玻璃布蜂窝及降噪蜂窝等新产品研发取得重要进展，持续提升相关技术能力及应用。
优材百慕持续推进刹车盘副国产化替代进程，持续拓展高速列车刹车组件应用推广。报告期内，优材百慕在民航制动领域开展两种国产碳刹车盘副的研制、两种国产碳刹车盘副的扩项；开展众多机轮附件项目研制，取得相关PMA证书。
深圳轻快世界面向低空经济领域，实行产学研一体化经营，与香港科技大学、京航生物等共建联合实验室，为项目顺利实施提供人才和平台保障。报告期内已完成高韧性RTM树脂开发，已完成耐超低温（-269℃）医疗复合材料产品研发并实现第一批次供货。
（三）优化产业布局，聚力强链拓新
公司统筹各子公司业务定位，系统优化产业布局，推动资源精准配置、板块协同联动。公司依托航空工业复材夯实航空复合材料主业根基，筑牢产业链核心供给能力；凭借优材百慕在民航刹车盘副领域的先发优势和丰富的适航取证经验，稳步将技术优势转化为市场份额；前瞻性布局深圳轻快世界，精准卡位低空经济赛道；辅以航智装备与万通航空在专用装备及工装模具领域的专业化配套支撑，实现产业链补链强链。
公司着力推进民用航空复合材料构件、树脂及构件生产、上发复材商用发动机复合材料零组件能力提升项目建设，进一步开拓民用航空市场；完成成都亚商清算注销，进场转让持有物业公司股权，寻求意向方，进一步聚焦主责主业，优化资产结构。
（四）对标现代治理，保障稳定经营
公司持续推进中国特色现代企业治理体系建设，多维度协同发力，全面提升现代化治理效能。公司动态优化薪酬管理制度、董事会授权制度等现代企业配套制度，动态调整权责清单，坚持权责透明，厘清各治理主体权责边界，切实推动制度优势向治理效能转化；持续深化子公司治理，针对各子公司经营特点实施差异化管控，推动各子公司精准匹配战略定位、高效创造价值；加强董事会建设，完善独立董事履职保障机制，强化董事会在战略决策和监督制衡中的核心作用；持续提升信披质量，严格遵循信披相关法律法规，做到真实、准确、完整、及时、公平；坚持依法治企，开展子公司专项审计，强化审计成果运用；推动风控“三道防线”高效协同，搭建经济业务协同监督体系，制定内控体系有效性监督评价工作方案，健全风险监测预警机制，报告期内未发生重大风险事件。
（五）加强党建引领，涵养优良作风
2026年上半年，公司党委持续深化高质量党建引领保障机制，迭代升级党建“1755”工作法，通过运行大党建考核体系，制定基层党组织KPI，优化措施清单并建立与科研生产经营的联动考核，压实党建责任。公司党委大力推进标准化规范化建设，全面提升队伍履职能力；深入开展树立和践行正确政绩观学习教育，举办专题读书班，确保高起点开局；组织开展“党员先锋行动”主题活动，切实将政治组织优势转化为发展动能；在重点项目中建立党员突击队，引导党员干部在急难险重任务中担当作为，以高质量党建引领保障年度各项任务高质量完成。
三、报告期内核心竞争力分析
（一）技术优势
公司坚定不移地走创新发展之路，聚焦核心主业，持续强化科技投入力度，打造领先创新力，推动现有产品的技术迭代和新产品的创新研发，深入推进科技成果产业化进程，进一步夯实拓展公司在行业内的技术标杆地位与市场核心影响力。公司新增受理专利12项，授权专利13项，累计有效专利348项，技术创新成果丰硕。
航空工业复材作为我国航空复合材料技术和产业的先行者，深耕航空复合材料研究、产业化16年，在高性能树脂及预浸料技术、树脂基复合材料制造技术、先进检测技术等多方面均处于国内领先地位。拥有多项国家发明专利和实用新型专利，并设有复合材料检测专业实验室，具备CNAS检测实验室、CNAS能力验证提供者（PTP）资质，入选国家级专精特新“小巨人”企业、国家级重点“小巨人”企业、北京市“隐形冠军”企业，荣获北京市人民政府质量管理奖，获得北京市企业技术中心、绿色复合材料北京市工程实验室认证，取得ISO9001质量管理体系、AS9100宇航管理体系证书等资质。经过多年在复合材料领域的研究与发展，航空工业复材已构建了涵盖复合材料研制生产全流程的技术和服务体系，代表了我国航空高性能复合材料的最高水平，在航空复合材料领域具有显著的核心竞争力和稳固的行业地位。面对复合材料发展新趋势、新机遇，先行布局航空材料、大飞机及商用航空发动机复合材料结构等新兴前沿技术，突破关键核心技术，着力提升制造和应用技术的创新和迭代能力，以专业化做精做优，打造复合材料领域核心优势。
优材百慕作为国内民航飞机刹车盘副制造领域的领军企业，是首家获得《零部件制造人批准书》的企业，拥有一系列具有自主知识产权的核心技术，成功取得多项民航飞机用零部件制造人批准书（PMA）及高铁用制动闸片产品认证证书，并完成了多个新产品的研制，掌握了碳材料制品的关键核心技术，能够将材料技术应用于多个产业领域。
（二）产能布局优势
公司在北京、长三角及粤港澳大湾区分别设有科研与生产园区，生产资源储备充足，配备了先进的预浸料生产线、树脂生产线、国内唯一的大规格自动化芳纶纸蜂窝生产线和机床装备加工生产能力，满足了航空复合材料和航空专用装备生产、技术开发、工程试制和综合技术服务开展所需的试验条件和配套设施。公司获准设立北京民用航空复合材料及大部件制造业中试平台，报告期内按年度目标推进各项工作任务，全力支撑国产大飞机及国产发动机结构件研制需求。
目前，公司多个产能提升项目取得积极进展。先进航空预浸料生产能力提升项目建设已基本完成，并进入试运营阶段；树脂及构件生产能力提升项目已完成竣工验收，进一步满足蜂窝产品、复合材料结构件等多种产品的研制需求；民用航空复合材料构件能力提升项目基础施工已完成50%，启动钢结构安装；航空发动机用树脂基复材零组件生产能力建设项目建设工程已全面竣工，已具备全面投产运营条件。此外，公司正有序推进投资事项，为民机业务的持续拓展及低空经济快速发展提供强有力的产能保障。
（三）人才队伍优势
公司贯彻落实人才强企战略，注重人才队伍建设，拥有一支具备卓越专业素养、勇于开拓创新且经验丰富的管理团队与技术骨干队伍。公司技术研发团队核心人员稳定，研发实力突出，先后承担了多种型号飞机的复合材料原材料和结构件的研制与关键技术攻关任务。在高性能树脂及预浸料技术、树脂基复合材料制造技术、先进无损检测技术等领域具备显著的优势。科研团队在民用航空复合材料结构件研制方面积累了丰富的经验，掌握了一系列具有国际先进水平的复合材料设计与分析理念及方法，具备了承担先进复合材料结构件设计研发及工艺试制任务的能力，在通用飞机、无人机及直升机等多个型号项目中承担了重要研制任务。公司持续优化人才队伍结构，积极吸纳和培养高素质人才，科学构建人才梯队，为实现高质量发展提供坚实的智力支持与人才保障。
（四）企业文化优势
公司始终坚持国家利益至上的核心价值观，以先进文化厚植报国情怀，认真贯彻落实航空工业集团先进文化建设指导意见相关要求，秉承忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰的新时代航空报国精神，聚焦加快建设现代航空工业体系，培育忠诚奉献的报国情怀、激发开拓进取的创新精神，构建统一的文化价值体系，充分发挥企业文化在思想引领、团队凝聚、行为规范、价值创造等方面的积极作用。同时，公司统筹构建企业文化+专业文化体系，推进保密、安全、质量、廉洁、合规文化等专业文化落地，推动文化价值理念深度嵌入生产经营、岗位履职各环节，推动优秀文化转化为加快实现建设世界一流企业的源源动力。
四、可能面对的风险
1.宏观经济波动及战略风险
风险表现：公司复合材料业务所在的航空市场受国家政策、宏观经济波动及国家战略需求影响较大，存在波动风险。同时，新一代信息技术正重塑复合材料制造模式，技术迭代加速，前沿创新可能带来颠覆性变革，公司战略可能存在难以应对复杂变化的风险。
主要应对措施：公司不断巩固已有市场，持续拓展低空经济等新兴市场，构建多元化市场格局；将新一代信息技术深度融入科研生产，力争在未来产业竞争中持续占据主导地位；持续加大研发突破关键核心技术，持续强化产能提升自主保障；持续与上游关键原材料供应商保持战略合作，推动产业链安全自主可控。
2.市场风险
风险表现：在行业竞争方面，行业竞争主体日益多元，下游主机厂向上游延伸、新兴产业巨头跨界进入；竞争维度从单一产品转向整体解决方案，基础产品领域价格战激烈。在国际市场开拓方面，当前全球地缘政治格局复杂、外部环境不确定性持续增加，外贸市场需求波动较大，给公司国际市场拓展、参与全球竞争带来较大外部风险与挑战。
主要应对措施：面对行业竞争，公司通过技术升级、效率提升或合作模式创新等，增强在产品成本、服务响应等方面的综合竞争优势，抵御替代风险，力争在民品等竞争性领域实现突破，减少对固有市场的依赖。面对国际市场复杂形势，公司将抓住全球航空产业链深度调整的机遇，引入全球要素资源，拓展蜂窝国际市场规模与份额，获取预浸料国际化订单，实现民机复材构件转包生产新突破，打造与国际主流民机制造商和供应商互利共赢的行业共同体，稳步推进在全球复合材料领域的产业布局。
3.运营风险
风险表现：在研发方面，可能存在因研发产品不能满足市场需求、科研经费预算支撑不足、生产与科研的资源配置失衡，影响公司核心竞争力、营收能力与可持续发展能力的风险。在质量与安全生产方面，公司主要产品为高科技产品，对生产工艺、质量控制等方面要求较高，可能存在因产品质量或安全生产问题，对公司声誉、经营业绩产生重大不利影响的风险。在采购与供应链管理方面，可能存在因供应商交货进度和产品质量无法满足生产需求，影响产品交付进度的风险；可能存在低空经济民用市场生产订单不稳定、产能利用率偏低的风险。在人力资源方面，可能存在人力资源结构、数量、质量不满足需求，后备人才储备不足，高端领军管理人才和技术人才缺乏，影响科研创新能力和核心竞争力的风险。
主要应对措施：在研发方面，公司将持续补强关键技术短板，推动关键材料与工艺技术自主保障；加强年度研发预算与项目资金管理，强化全过程监督与绩效考核。在产品质量与安全生产方面，公司强化供应链质量保证，强化质量责任落实，建立严格的质量监督、检查和激励机制，持续开展全面质量提升工程；牢固树立安全发展理念，共同推进安全生产管理向事前预防转型，推进技术与安全生产融合发展。在采购与供应链管理方面，强化供应商全业务域科学化、精细化、规范化和信息化管控，建设一支配套协同、管理协同和技术协同的供应商队伍，深入开展流程合规化、标准化和信息化工作，打造依法合规、公开透明、集约高效的供应链。在人力管理方面，系统梳理人才需求，加大战略人才引进储备；突出价值贡献导向，优化薪酬分配机制，持续提升人力资源效能。
收起▲
一、报告期内公司从事的业务情况
公司聚焦航空新材料主业，业务范围涵盖航空新材料、商用发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品、民用航空复合材料及构件、航空专用装备、航空零部件、工装模具等战略性领域，拥有航空工业复材、深圳轻快世界、优材百慕、航智装备、万通航空五家全资或控股子公司。
（二）经营模式
公司采取“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资管控、财务管控、资源配置”，是成果转化统筹规划和资本运作的平台，各业务板块以子公司形式独立经营。子公司在其业务范围内进行研发、生产、销售，具备独立完整的研发能力、生产条件及营销体系。
公司聚焦航空新材料主业，锚定...
查看全部▼
一、报告期内公司从事的业务情况
公司聚焦航空新材料主业，业务范围涵盖航空新材料、商用发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品、民用航空复合材料及构件、航空专用装备、航空零部件、工装模具等战略性领域，拥有航空工业复材、深圳轻快世界、优材百慕、航智装备、万通航空五家全资或控股子公司。
（二）经营模式
公司采取“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资管控、财务管控、资源配置”，是成果转化统筹规划和资本运作的平台，各业务板块以子公司形式独立经营。子公司在其业务范围内进行研发、生产、销售，具备独立完整的研发能力、生产条件及营销体系。
公司聚焦航空新材料主业，锚定“航空新材料关键技术创新引领者、复合材料产业链核心主导者、国家战略需求重要支撑者”的发展定位，通过建立高效的技术成果转化和产业化途径，在巩非民用航空装备业务龙头地位的基础上，培育产业新增长点，强化资源配置作用，加快培育战略性新兴产业，积极开拓民用航空和低空经济产业，加大拓展国际市场，发展新质生产力，提高核心竞争力，增强核心功能，做强、做优、做大航空新材料主业，做好科技成果转化平台，做精公司治理和内部管控体系，实现上市公司高质量发展，致力于打造“世界一流的航空新材料领军企业”。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）航空复合材料行业
2025年是复合材料行业乘势突破、多点开花的关键一年。热固性复合材料市场规模持续增长，双碳目标下热塑性复合材料市场需求稳步提升，已进入航空航天、消费电子等多领域规模化应用阶段。
2025年，全球航空复合材料市场持续处于快速发展期，主要驱动因素包括新一代飞机轻量化需求提升、商用飞机订单持续增长以及军用航空产品需求稳定。发展趋势呈现材料体系多元化、制造工艺自动化和全生命周期成本优化等特点，热塑性复合材料和快速成型技术正在成为研发重点。当前市场机遇来源于C919等国产客机项目带来的供应链本土化需求、无人机及eVTOL等新兴航空器市场的崛起，以及航空维修市场对复合材料修复技术的需求增长。然而行业面临严峻挑战，包括原材料成本居高不下、高端工艺装备依赖进口、适航认证标准严格且周期漫长，同时面临传统金属材料在部分应用场景的技术竞争。
（二）大飞机制造行业
2025年，我国大飞机制造行业整体处于从研制验证向规模化商业运营转型的关键阶段，行业发展保持稳健推进态势。截至2025年末，国航、东航、南航“三大航”接收多架C919并投入常态化商业运营，标志着国产大飞机进入规模化运营阶段。国家层面持续强化顶层设计与政策支持，全国人大常委会会议12月27日表决通过新修订的民用航空法，本次修订适应民航事业发展新形势新要求，充实完善规范民用航空活动、保障民用航空安全和支持民航制造业、运输业、低空经济发展的各方面制度措施，对于推动民航事业高质量发展具有重要意义。国产民用飞机实现常态化交付与市场化运营，机队规模稳步扩大，运行可靠性与保障能力持续提升，产业链配套体系逐步完善，关键材料与核心部件的国产化进程有序推进，国际适航合作与区域市场拓展取得阶段性进展。
从行业运行特征来看，2025年大飞机制造领域呈现需求支撑有力、创新驱动明显、安全底线牢固的发展格局，同时也面临供应链稳定性、产能爬坡节奏、国际竞争环境等外部挑战，行业整体在机遇与挑战并存中朝着高质量、自主化方向稳步前行。
（三）低空经济行业
2025年，我国低空经济已从概念阶段走向体系化落地，完成从局部试点到制度构建、能力提升的转型，成为新兴产业重要赛道。2024至2026年低空经济连续三年写入政府工作报告，今年更是升级为新兴支柱产业，战略定位持续提升，同时低空经济纳入“十五五”规划建议，顶层设计不断完善，为行业发展提供制度保障。“十五五”重大工程项目中，低空装备列入新产业新赛道培育发展；低空基础设施列入新型基础设施建设。
当前，低空经济已形成涵盖制造、运营、基建及配套等环节的完整产业链，行业企业数量增多，龙头企业引领，形成协同发展环境。核心装备方面，民用无人机和eVTOL等产品性能不断升级，国产吨级以上eVTOL已实现适航认证突破并交付。应用场景方面，实现从技术验证到规模化商用的转变，在民生领域，无人机配送、空中游览等逐步形成试点；在公共服务与生产领域，广泛用于巡查、应急救援、农业植保等，有效提升作业效率。制度体系方面，《民用航空法（修订草案）》已于2025年提请审议，明确低空管理规则，监管体系逐步健全。基础设施建设方面，通信技术支撑不断加强，低空飞行管理服务平台逐步推广，空域使用效率与飞行安全不断提升。总体而言，2025年低空经济已进入高质量发展起步阶段，技术、应用和产业生态均有提升。随着各项条件完善，低空经济正成为推动经济发展、赋能相关行业的新动力。
（四）航空零部件制造行业
根据《中国民航2025年12月份主要生产指标统计》显示，2025年，我国民航旅客运输量为77,014.60万人，比上年同期增长5.5%，其中，国内航线旅客运输量为69,044.90万人，比上年同期增长3.9%；国际航线旅客运输量为7,969.70万人，比上年同期增长21.6%；旅客周转量为13,993亿人公里，比上年同期增长8.3%，其中，国内航线旅客周转量为10,679.60亿人公里，比上年同期增长4.7%，国际航线旅客周转量为3,313.40亿人公里，比上年同期增长22.1%。可以看出，民航市场的发展呈现稳步增长状态。
三、经营情况讨论与分析
2025年是“十四五”规划收官之年，更是“十五五”发展谋篇布局的关键之年。公司始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚决贯彻落实党的二十大、二十届历次全会精神及习近平总书记重要指示批示精神，精准对标航空工业集团深化改革工作部署，持续强化战略引领，纵深推进改革，优化产业布局，圆满完成年度各项重点工作，实现公司持续稳健高质量发展，为“十五五”良好开局筑牢坚实根基。全年实现营业收入500,784.14万元，同比下降1.27%；实现利润总额121,219.95万元，同比下降10.69%。
（一）深耕主业提质增效，筑牢稳健经营根基
2025年，公司坚持聚焦主业，以战略引领统筹全局，持续优化资源配置与产业布局，积极拓展市场，深入推进精益生产管理，全面提升产品交付质量与效率，推动生产经营质量和运行效率的稳步提升。
航空工业复材实现新一代T800级及以上碳纤维预浸料及预浸丝束产品产量的突破性增长，显著提升先进材料供给能力，为下一代主力产品的规模化量产奠定了坚实基础。全年实现营业收入469,628.06万元，同比下降1.45%；实现利润总额124,337.77万元，同比下降9.49%；实现净利润106,529.26万元，同比下降10.13%。
优材百慕紧紧围绕年度发展目标，圆满完成了民航飞机刹车盘副及高铁制动闸片产品的订单交货任务，积极开拓国内外民航市场，民航市场年度订单金额增长迅速；完成了多个型号飞机刹车零部件的取证工作。全年实现营业收入21,385.48万元，同比增长4.93%；实现利润总额3,973.25万元，同比增长8.90%；实现净利润3,695.89万元，同比增长7.54%。
深圳轻快世界积极拓展多领域市场，构建全方位合作体系。低空经济领域拓展成效突出，新增核心客户13家，成为28家eVTOL企业核心供应商，低空飞行器预浸料市场占有率达80%。同时推动多类新材料跨界融合应用，在3C、新能源汽车、防护、海洋船舶等领域企业深化合作，完成多款产品测试与小批量试制。全年实现营业收入2,528.91万元，实现利润总额-1,448.35万元，实现净利润-1,448.35万元。深圳轻快世界运行初期，正推进产能布局和市场开拓，公司主要客户eVTOL企业正处于适航取证阶段，随着客户适航取证带来的需求释放，收入规模和盈利能力将有效改善，同时围绕材料领域的核心能力积极开拓其他市场领域。
万通航空坚持以“建设复材模具‘设计－制造－服务’一体化能力”目标为指引，围绕年度经营计划扎实推进各项工作。在全力保障订单交付的同时，持续强化设计能力、基本制造能力、供应链建设，有效推动模具全生命周期管理服务、电弧增材制造技术工程化验证，整体运营保持稳健发展态势，较好地完成了年度主要经营任务。全年实现营业收入253.19万元，同比增长1468.71%；实现利润总额4.15万元，同比下降17.00%；实现净利润5.99万元，同比增长22.24%。
航智装备积极推进深化改革与产业转型，持续优化内部组织体系和治理结构，着力加强核心业务能力建设，转型发展取得显著成效，成功实现扭亏目标。全年实现营业收入7,595.88万元，同比下降18.12%；实现利润总额10.12万元，同比减亏1,207.80万元。
（二）创新驱动高质量发展，夯实核心竞争优势
2025年，公司持续加大自主创新研发投入，不断完善科技创新体系建设，聚焦航空新材料及高端装备领域深化技术攻关，进一步提升科技成果转化效能与产业化水平。全年研发投入2.22亿元，申请专利54项，授权专利23项，截至报告期末累计有效专利335项。
航空工业复材对标高水平科技自立自强要求，瞄准前沿技术发展方向，深耕研发与技术管理，形成了国内较高水平的复合材料原材料及构件产品的研制与生产能力，面对复合材料发展新趋势、新机遇，持续夯实原始创新能力，围绕客户需求，集智攻关，攻克关键材料在工程化应用方面的难点，完成工程应用验证，取得了显著成果，全面完成了研发创新任务目标，形成了领先的产品和技术优势；全面完成产品研制任务，破解产品研制和应用过程中的技术难题，完成民用航空产品碳纤维预浸料生产交付任务。2025年，航空工业复材成功获批重点“小巨人”企业、获得北京市人民政府质量管理奖、获批设立北京民用航空复合材料及大部件制造业中试平台。
优材百慕持续推进民航飞机刹车盘副的国产化替代和高速列车刹车组件的应用推广。2025年取得两个型号的国产碳刹车盘副《补充型号合格证》和《零部件制造人批准书》，全年新增PMA取证145项；在轨道交通领域，取得了某型号动力集中动车组铁路产品认证证书并实现批产交付，同时配合主机厂开展某型号动力集中动车组小批量试用。2025年，优材百慕获批国家级专精特新“小巨人”企业，顺利通过2025年高新技术企业复评并取得高新技术企业证书。优材百慕主持起草的《航空制动用碳/碳复合材料技术规范》与参与起草的《汽车用碳陶制动盘》团体标准已正式发布实施。
深圳轻快世界积极深化相关科技合作，推动AC313、ACTECH1203等系列技术实现稳定转产。针对客户个性化需求优化研发模式，完成高韧性RTM树脂多批次核心指标测试，顺利完成无人机舱盖罩成型验收与套筒产品准时交付，在新机型材料适配、跨界产品研制等领域实现技术突破。与多所大学开展学术交流及专题研讨，探索搭建国际科技合作新通道。
万通航空已具备三维数模设计软件设计能力，可深度参与复材工艺前期设计技术交流，独立完成复材成型模具结构设计、工艺规划及有限元模拟仿真分析等工作，并在高集成多功能模具、复杂型面处理、电加热系统集成技术、模具模块化与通用化等方面取得技术突破；推进参数化设计与强度仿真技术的应用，提升设计标准化与响应效率。维修保障能力方面，以模具全生命周期管理为导向，启动了智能仓储管理系统建设，完成适用于复材模具高温使用场景的工业级RFID标签选型与验证。
航智装备调整产业结构布局，积极融入航空产业链，开展航空零部件加工项目工艺攻关和能力建设工作，完成桥式五轴龙门改造及等离子喷涂生产线建设，建立蜂窝芯、壁板类零件的加工及配套能力。
（三）深化改革激发活力，构建产业发展新生态
强化规划引领，提升核心功能。全力推进“十四五”规划攻坚收官，严格落实任务“销号管理”，确保各项重点任务、重大项目落地见效。锚定世界一流企业建设目标，以问题为导向深化研究论证，明晰“十五五”时期重点发展方向，凝聚战略共识。基于研讨成果动态优化规划内容，迭代形成“十五五”规划初稿。
深化分类改革，激发内生发展动能。持续深化子企业分类改革，推动优材百慕新一轮混合所有制改革、航空复合材料工装模具业务专业化运营。万通航空已顺利搭建完善的治理结构、组织架构及市场化运营机制，初步具备航空复合材料模具“设计—制造—保障”一体化能力。
优化产业布局，推动战略性资源持续向主业集中。完成参股碳纤维企业长盛科技的剩余增资款出资，持续提升复合材料上游产业链的控制力和议价能力；加强核心产业链强链补链，完成民用航空复合材料构件能力提升建设项目、树脂及构件生产能力提升建设项目决策，推动项目按计划实施，提升预浸料、蜂窝等核心产品产业能力；推动上发复材商用发动机复合材料零组件产业能力建设，进一步开拓民用航空市场；完成南通民用预浸料生产线转移至深圳轻快世界，加紧推进通用航空复合材料原材料和结构件产业能力布局，抢占低空经济市场。
（四）依法治企规范运营，推进治理能力现代化
对标现代治理标准，完善治理体系。聚焦治理结构迭代，严格规范“三会”运作流程，高效完成监事会撤销、职工董事增设等治理优化事项。紧跟监管政策导向，系统修订《公司章程》等核心制度20余项，进一步完善治理制度体系。完成《权责清单（2025版）》修订工作，清晰界定各治理主体决策界面。持续完善ESG治理体系，稳步提升ESG披露质量与评级水平。强化信息披露与市值管理，上市公司运行质量稳步提升，信息披露工作连续七年获上交所“A级”评价。持续加强董事会建设，获中上协“董事会最佳实践”、“投资者关系管理最佳实践”等多项荣誉。
聚焦提质增效，推动管理创新。强化“两金”常态化管控，资产运营质量稳步提升。通过市场调研、团队联合谈判等多措并举，推动供应链降本，压降成效显著。完成公司高性能AI大模型本地部署，开展关键业务域场景应用，数智化赋能成效初显。管理创新成果丰硕，1项课题荣获东南片区一等奖、航空工业集团二等奖，1项课题获评航空工业集团三等奖。
筑牢内控合规防线，防范化解风险。严守合规经营底线，统筹推进各类风险防范化解工作。严格落实中央巡视整改任务，推进自上而下一体化穿透；针对经济责任、混改跟踪等重点领域开展专项审计，积极防范风险；完成法律纠纷案件“清零行动”，加大法制宣传教育力度；利用信息化将风控内控嵌入业务流程，完成合同集成系统应用，实现合同从起草至执行全过程管理，健全重大经营事项决策前合规风险评估机制。
（五）党建引领强根基融合赋能促发展
持续深入贯彻落实中航高科高质量党建引领保障高质量发展工作机制——党建“1755”工作法，组织开展“争当改革发展排头兵，我是党员我先行”主题实践活动，在重点项目中建立3支党员突击队，6支罗阳青年突击队，提炼典型案例9个。在庆祝中国共产党成立104周年之际，拍摄了“我是党员我先行”的主题宣传视频。聚焦市场开拓和技术突破，创新探索“党建赋能产业链”研究，通过打造各类“双融双促”品牌，助推各基层党组织党建工作与科研生产经营扣得更紧、融得更深，实现同题共答。深挖先进典型，航空故事《热焰中铸就铠甲》获集团公司三等奖，拍摄主题宣传片在各大阵地广泛传播，进一步提升公司知名度、美誉度。将新时代航空报国精神融入安全子文化建设，组织员工参与南通市总工会“安全家书”演讲比赛，以“装备安全护航国之安全”视角创新切入，获评一等奖。开展“凝心聚力促发展、团结奋进谱新篇”主题活动，组织开展董事长与青年面对面、航空科普进校园、“我的青春课堂”等系列活动，推进“蔚蓝青年π”品牌提档升级。全面承接制造院工会和南通市总工会工作要求，以航空工业“蓝天关爱计划”为主线，持续擦亮工会“家”字品牌，深入开展主题劳动和技能竞赛，促使职工竞赛活动常赛常新。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）核心技术优势突出，创新能力行业领先
公司始终坚持以专业化发展战略为导向，聚焦主营业务领域，以核心业务和产品为重心，持续加大技术研发投入，打造高水平研发队伍，深入推进科技成果转化与应用，不断提升核心竞争力，进一步巩固和强化公司在行业内的市场领先地位与技术优势。报告期内申请专利54项，授权专利23项，截至报告期末累计有效专利335项。
航空工业复材作为我国航空复合材料技术和产业的先行者，继承了航空工业在航空复合材料原材料生产技术领域的深厚积累，在高性能树脂及预浸料技术、树脂基复合材料制造技术、先进检测技术等多方面均处于国内领先地位。拥有多项国家发明专利和实用新型专利，并设有“复合材料检测技术中心”专业实验室（具备CNAS&DILAC国家级实验室资质认证），入选国资委“创建世界一流专精特新示范企业”、重点“小巨人”企业、国家级专精特新“小巨人”企业、北京市“隐形冠军”企业，获得北京市企业技术中心、绿色复合材料北京市工程实验室认证，取得ISO9001质量管理体系、GJB9001B、AS9100宇航管理体系证书等资质。经过多年在复合材料领域的研究与发展，航空工业复材已构建了涵盖复合材料“设计—材料—制造—检测”全流程的科研生产技术和服务体系，具备强大的复合材料研制能力，代表了我国航空高性能复合材料的最高水平，在航空复合材料领域具有显著的核心竞争力和稳固的行业地位。
优材百慕作为国内民航飞机刹车盘副制造领域的领军企业，是行业内首家获得《零部件制造人批准书》的企业。拥有一系列具有自主知识产权的核心技术，成功取得多项民航飞机用零部件制造人批准书（PMA）及高铁用制动闸片产品认证证书，并完成了多个高温材料新产品的研制，掌握了炭材料制品的关键核心技术。凭借突出的技术实力，优材百慕入选国家级专精特新“小巨人”企业名单，并获《航空制动用碳/碳复合材料技术规范》团体标准第一起草单位资质、《汽车用碳陶制动盘》团体标准参编（参与起草）单位资质，在国内民航飞机刹车盘副制造领域具备核心竞争力和领先地位。
（二）产能布局科学完备，有效保障生产交付
公司在北京、长三角及粤港澳大湾区分别设有科研与生产园区，生产资源储备充足，配备了先进的预浸料生产线、树脂生产线、国内唯一的大规格自动化芳纶纸蜂窝生产线和机床装备加工生产能力，满足了航空复合材料和航空专用装备生产、技术开发、工程试制和综合技术服务开展所需的试验条件和配套设施。公司已获准设立“北京民用航空复合材料及大部件制造业中试平台”，全力支撑国产大飞机及国产发动机结构件研制需求。目前，公司多个产能提升项目取得积极进展：先进航空预浸料生产能力提升项目建设已基本完成，并进入试运营阶段。树脂及构件生产能力提升项目建设工程顺利完工，显著提升了树脂、预浸料等航空复合材料生产能力。民用航空复合材料构件能力提升项目已获备案证明，完成规划初审与方案设计招标工作。航空发动机用树脂基复材零组件生产能力建设项目建设工程已全面竣工，并正式具备全面投产运营条件。此外，公司正积极推进民用航空复材大部件装配、通用航空装备复合材料及制品等产业能力布局，为民机业务的持续拓展及低空经济快速发展提供强有力的产能保障。
（三）人才梯队结构合理，专业团队赋能发展
公司注重人才队伍建设，拥有一支具备卓越专业素养、勇于开拓创新且经验丰富的管理团队与技术骨干队伍。公司技术研发团队核心人员稳定，研发实力突出，先后承担了多种型号飞机的复合材料原材料和结构件的研制与关键技术攻关任务。在高性能树脂及预浸料技术、树脂基复合材料制造技术、先进无损检测技术等领域具备显著的优势。科研团队在民用航空复合材料结构件研制方面积累了丰富的经验，掌握了一系列具有国际先进水平的复合材料设计与分析理念及方法，具备了承担先进复合材料结构件设计研发及工艺试制任务的能力，在通用飞机、无人机及直升机等多个型号项目中承担了重要研制任务。公司持续优化人才队伍结构与招聘工作模式，积极引育高素质专业人才，着力构建公平竞争、人尽其才的人才发展体系，科学搭建层次分明的人才梯队，为企业高质量发展筑牢坚实的人才根基与智力支撑。
（四）企业文化特色鲜明，凝聚发展强大合力
公司始终坚持国家利益至上的核心价值观，以先进文化厚植报国情怀，认真贯彻落实航空工业集团先进文化建设指导意见相关要求，秉承“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”的新时代航空报国精神，聚焦加快建设现代航空工业体系和建设世界一流企业的目标任务，形成上下一致的文化认同，充分发挥先进文化力在思想引领、团队凝聚、行为导向、价值创造、社会影响等方面的关键作用，推动实现“创造轻快的世界”企业愿景。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入500,784.14万元，同比减少1.27%；实现归属于上市公司股东的净利润为103,082.27万元，同比减少10.57%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1.航空复合材料行业
当前，航空复合材料产业处于技术快速迭代、竞争更加激烈的环境中，公司发展面临的环境形势多变，机遇与挑战并存，总体来说机遇大于挑战，公司将准确把握发展机遇，有效应对风险挑战，依据自主可控的技术根基，巩固并扩大在国内航空复合材料产业链中的主导地位，前瞻布局并积极切入战略性新兴产业和未来产业，成为航空复合材料产业链核心主导者。
公司航空复合材料发展面临发展机遇。复合材料复杂国际形势下，国防投入将保持稳定增长，以无人机为代表的低成本、智能化新型航空产品将是未来主要增长点，装备产业的发展为高性能复合材料提供了刚性需求。大国博弈进一步加剧，全球“垂直一体化”生产模式回归，产业链供应链区域化特征更为明显，为民用航空及其上游的复合材料产业自主发展带来更大空间。
公司航空复合材料发展面临风险挑战。全球单边主义、保护主义抬头导致的脱钩断链风险，国际经济贸易秩序遇到严峻挑战，复合材料作为战略物资可能面临日益严苛的技术封锁和出口管制，复合材料企业自主创新压力加大，出口业务面临不确定性。同时，国企改革和自主可控浪潮下，复合材料上下游企业可能通过投资或自研方式进入复合材料领域，航空复合材料行业现有公司间的竞争维度也将从单一产品转向整体解决方案，行业竞争越来越激烈，对复合材料企业的综合实力提出更高要求。
2.大飞机制造行业
根据中国商飞2025年3月供应商大会公布的C919产能规划，C919将在2027年达到150架/年、2029年达到200架/年的产能，“十五五”期间将进入高速发展阶段，市场供应能力将大幅增强，目前正积极推进欧洲航空安全局的适航审定工作。C919的全面批产提升，有望拉动大飞机产业链快速发展。
国产宽体客机C929项目正稳步推进，相关关键技术逐个突破，中国商飞预计，C929将于2032年取得国内型号合格证（TC），目标在2035年前实现商业首飞。
3.低空经济行业、其他工业领域情况
“十五五”期间，eVTOL行业竞争重点将由单一技术验证阶段全面转向“规模化交付能力”与“全生命周期成本控制”相结合的综合实力竞争阶段。一是市场准入门槛显著提升。依据瑞银（UBS）测算，eVTOL单机型年产规模达到500架为行业盈亏平衡点，预计至2028年未能达到该产能标准的eVTOL企业将面临市场淘汰风险。二是产业结构调整，行业整合加速。行业竞争焦点、资源分配、产业链协同以及商业模式等出现重构，行业步入竞合深水区，整合步伐明显加快。三是关键成本控制要求。在2028—2032年eVTOL行业规模化量产阶段，预浸料等核心材料价格将面临激烈竞争，方能确保企业在激烈市场竞争中维持应有的市场份额。四是技术迭代将成为重塑行业竞争格局的关键变量。当前低空经济主导产品为热固性预浸料，但热塑性材料在回收率和生产效率等方面具有显著优势。“十五五”期间可能迎来规模化替代临界点，颠覆现有热固性产品的应用场景。
隔音和隔热材料行业中，气凝胶处于技术突破与应用拓展期，硅基气凝胶为主流，碳基/柔性气凝胶向新能源等高附加值领域延伸，生物质气凝胶仍处实验室阶段。国内企业以成熟产品为主，少数企业布局新品研发，竞争聚焦工艺、性能、成本及应用场景。泡沫金属材料方面，汽车工业应用场景占比超35%，新能源汽车需求推动泡沫铝应用拓展。“十五五”期间，竞争聚焦泡沫铝制备技术突破与汽车工艺适配能力；泡沫钛侧重航空器、医疗领域的定制化研发与高端产能搭建，医疗领域还需突破认证与精密加工瓶颈；建筑领域聚焦绿色认证、成本与性能的平衡。
3C行业呈现高集中度、快迭代特征，头部企业主导高端市场，中游ODM/OEM厂商竞争激烈，材料等环节技术壁垒高、组装环节毛利低。中低端市场门槛低、价格战激烈，高端市场靠创新溢价、供应链绑定形成优势。
人形机器人行业处于技术迭代、国产替代与量产导入关键期。高端材料领域由国际巨头主导，国产化率较低；中低端材料领域，国内企业依托成本与产能优势加速突破，形成产业集群。技术壁垒结构性分化，高性能复材、柔性材料等门槛高，基础材料门槛较低。竞争格局方面，结构材料侧重轻量化与高强度平衡，柔性材料聚焦生物相容性与触感仿真，功能材料依托技术迭代抢占先机。“十五五”期间，行业竞争将转向量产降本、材料集成化与智能材料应用，国产化有望向高端延伸，绑定头部整机厂、具备核心技术突破能力的企业将占据优势。
4.航空零部件制造行业
（1）国内市场
波音公司预测未来20年中国民机市场需要8,485架新飞机，价值1.5万亿美元，占全球交付量的五分之一，到2041年全球在役商业机队将从2019年的25,900架增至47,080架，新增需求41,170架。其中，亚太地区将接收42%的新飞机，中国占该地区的一半，北美、欧洲、中东、拉美和非洲分别占23%、21%、7%、5%和2%。
中国机队将从目前的约3,900架增至9,600多架，需替换旧飞机并新增运力,具体需求包括：单通道飞机6,370架，占全球单通道需求（30,880架）的21%，主要用于国内航线扩张。宽体飞机1,570架，占全球宽体需求（7,230架）的22%，支持国际航线网络发展。支线飞机340架，满足区域航空市场。货机205架，应对电子商务增长和供应链需求。
（2）国际市场
根据空客公司2025年全球市场预测（GMF），未来20年的客运量将以每年3.6%的速度增长。这一增长源于2.5%的全球GDP增长。它见证了12亿城市居民的增加，全球中产阶级增加了15亿。这些是航空旅行的关键人口统计数据。为了满足这一需求，到2044年，该行业将需要大约43,400架新飞机交付。这将包括34,250架单通道飞机和9,170架宽体飞机。值得注意的是，这些交付的飞机中有44%（18,930架飞机）将取代旧的、燃油效率较低的机型，从而支持可持续发展目标，同时，空中客车公司表示，受长期贸易增长的推动，未来20年全球专用货机机队数量将增至3,420架，增幅为45%，该总量将由815架现役货机和2,605架新增货机构成。在这2,605架新增货机中，1,530架将用于替换老旧机型，1,075架将用于增长。
(二)公司发展战略
1.指导思想
以党的二十大、二十届历次全会精神和习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面完整准确落实党中央、国务院重大决策部署，全面落实航空工业、制造院决策部署，全面承接集团公司党组决定、工作会报告有关要求，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，把握好“坚定不移做强做优做大”总目标、“坚持党的全面领导”总原则、“积极服务国家重大战略”总要求，以创新引领高质量发展为主题，以提升核心竞争力和增强核心功能为主线，聚焦航空新材料主业，锚定“航空新材料关键技术创新引领者、复合材料产业链核心主导者、国家战略需求重要支撑者”的发展定位，切实发挥好在航空新材料领域的科技创新、产业控制、安全支撑作用，坚持绿色和可持续发展理念，充分发挥上市公司投融资作用，致力于打造“世界一流的航空新材料领军企业”。
2.基本原则
（1）坚持党的领导首要原则
坚定不移贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，始终坚持党对国有企业的领导不动摇，充分发挥党委“把方向、管大局、保落实”领导作用，持续加强党的领导与公司治理有机统一，全面提升公司治理能力。
（2）坚持创新驱动发展原则
立足航空、面向市场、放眼国际，瞄准航空新材料产业发展前沿，突出创新驱动，注重创新的新模式、新手段、新方式，持续提升自主创新能力，打造领先创新力、发展新质生产力。推动科技成果识别、转化与应用，打通科技成果转化通道，探索更多复合材料应用场景，形成差异化竞争优势。
（3）坚持高质量的发展原则
围绕航空新材料主业，加强“集约化经营”“精准化管理”，增强资源配置能力，对标世界一流，强化质量、降低成本、提高效率，推动构建产业发展新格局；加速向专业化和价值链高端延伸，完善现代航空新材料产业体系建设，提升产业控制能力，担当好服务国家战略功能，履行好兴装强军首责，助力实现建军百年目标。
（4）坚持绿色低碳发展原则
牢固树立并坚定不移贯彻绿色低碳发展的理念，在碳资产管理、材料技术研究、复合材料回收、储氢储能应用等重点领域取得一定进展，把绿色发展理念贯穿业务全过程。
3.远景目标
到2035年，公司在航空复合材料的产业竞争力和国际影响力显著增强，跻身国际航空复合材料第一梯队，质量效益超越世界一流航空企业平均水平，核心竞争力及核心功能显著增强，在航空新材料领域的科技创新、产业控制、安全支撑方面发挥重要作用，致力于打造“世界一流的航空新材料领军企业”。
(三)经营计划
1.2026年工作思路
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大、二十届历次全会精神以及中央企业工作会议精神，坚持和加强党的全面领导，贯彻落实党中央重大决策部署，全面落实集团公司“1336”发展战略和制造院部署要求，加速关键核心技术攻关，提升科技创新综合实力；履行兴装强军首责，高质量保障装备建设；加足马力开拓市场，开辟第二增长曲线；系统推进深化改革，激发产业发展活力；着力练好内功，提升精益管理水平，不断增强核心功能、提升核心竞争力，努力建设世界一流企业，实现“十五五”良好开局。
2.2026年主要经济指标
公司全年经营工作目标是：营业收入42.65亿元，利润总额8.80亿元。其中，航空新材料业务力争实现营业收入42.60亿元，利润总额9.25亿元。
3.2026年重点任务
（1）大力推进科技创新
持续强化自主研发能力，聚焦前沿研发方向，以AI赋能材料快速创新，筑牢核心技术壁垒；实施重点科技人才培养，深入推行“揭榜挂帅”机制，坚持产学研深度融合，推动科技成果快速落地与应用推广，加速国际市场产品认证，进一步提升国际市场占有率。
（2）全力完成生产交付
聚焦主责主业，完善现有产品牌号，系统优化生产布局，强化协同联动与资源配置，持续提升自主产能，高质量交付预浸料、蜂窝等核心产品，全力保障航空产品需求；紧密围绕国家民机重大专项，构建系列化、谱系化的核心产品梯队，全力推进民机任务交付。
（3）系统推进深化改革
围绕“十五五”发展新使命与新格局，深入承接航空工业及航空工业制造院规划要求，立足上市公司作用发挥，高质量完成“十五五”规划体系。对标国家战略部署，制定并实施新一轮改革方案，持续推进世界一流专业领军企业建设。推动决策会议规范高效运行，完善董事会运作机制，强化对子公司管控力度，不断提升信息披露工作质量，全面提高公司规范运作水平，持续塑造良好资本市场形象。
（4）开拓产业新格局
推动T800级及以上碳纤维预浸料在新研航空产品复合材料结构上全面应用，巩固航空装备用预浸料市场份额。做强做优民用航空产业，加快拓展民机材料的研制和应用，促进优材百慕高温炭材料制品稳步发展，深入实施新一轮混合所有制改革，持续扩大业务范围。坚持市场导向与技术引领双轮驱动，巩固低空市场领先地位，着力构建“上游材料—中游配套加工—下游主机应用”的全产业链条生态。
（5）持续提升管理效能
坚持以战略为引领，全面提升资源统筹配置能力，强化预算全流程闭环管理。深化生产制造信息化平台建设与应用，实现设备等资源高效利用与产能优化提升，部署智能安防监控系统保障生产现场作业安全。建立采购组织分权、采委会集体决策机制，规范采购业务运行。压实大安全管理责任，筑牢大安全发展基石。
（6）加强党建引领保障
严格执行“第一议题”制度，健全完善习近平总书记重要指示批示精神全链条贯彻落实机制，强化督导跟踪问效。坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，推动党委理论学习中心组学习走深走实，切实将学习成果转化为工作实效。迭代完善公司高质量党建引领保障高质量发展工作机制，构建生动立体的“大党建生态”。锲而不舍落实中央八项规定精神，推进学习教育常态化、长效化，将铁的纪律内化为全体干部职工日用而不觉的言行准则。
(四)可能面对的风险
1.战略风险
新一轮科技革命带来的不确定性因素增多，以大数据、数字孪生为代表的新一代信息技术正深刻重塑复合材料制造模式，技术迭代迅速，前沿技术的创新可能引发颠覆性产业变革。公司将主动拥抱智能化浪潮，将新一代信息技术深度融入科研生产，在未来的产业竞争中持续占据主导地位，向着世界一流复合材料企业的目标稳步迈进。
中美博弈持续背景下，复合材料产业链仍面临外部供给受限和技术封锁风险，对产业链安全与经营稳健性构成现实挑战。公司将持续加大研发突破关键核心技术，持续强化产能提升自主保障，持续与上游关键原材料供应商保持战略合作，推动产业链供应链安全自主可控。
2.市场风险
（1）宏观经济波动风险
目前公司复合材料业务所在的国内航空装备及民用航空市场受国家政策、宏观经济波动及国家战略需求的影响较大，有波动的风险。
（2）行业竞争风险
行业竞争愈发激烈，国企改革和自主可控浪潮下，复合材料上下游企业可能通过投资或自研方式进入复合材料领域，复合材料行业现有公司间的竞争维度也将从单一产品转向整体解决方案，对复合材料企业的综合实力提出更高要求。
（3）国际市场开拓风险
地缘政治冲突、气候变化风险等不确定因素相互叠加，近几年世界经济形势不稳定性突出，贸易摩擦阻碍公司产品进一步开拓国际市场，对公司参与国际竞争带来了一定的风险。
公司将全面贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神，承接加快建设现代航空工业体系的各项具体任务，狠抓降本增效，并高度重视投资者关系管理工作，强化投资者对公司长期价值的认知，增强投资者信心。复合材料业务要在强化精益设计、提升低成本制造能力的基础上，大力发展新质生产力稳链强链补链，规范公司市场营销体系、产品体系、价格体系和管理体系，主动向上下游延伸提升产业链控制能力，巩固市场份额；加大产品开发力度，加强技术创新，增强工艺和技术解决能力，在技术上保持领先；工装模具业务要制定“稳存量、拓增量”双轨市场策略，差异化配置资源与信用政策，缩短响应周期，满足客户需求；低空经济市场要密切关注下游核心产业的发展趋势，运用全局性、前瞻性视角，建立动态风险监控和应对机制；抓住国际细分市场机会，加大国际市场开拓力度，融入国际航空产业链。
3.运营风险
（1）产品质量与安全生产风险
公司生产的航空复合材料原材料、飞机刹车、碳材料等产品等均为高科技产品，对生产工艺、质量控制等方面的要求较高。若出现产品质量或安全生产方面的问题，将对公司声誉和经营业绩产生重大不利影响。
（2）产品定价风险
主要复合材料产品采用政府定价、统一管理，价格审核和定调价需要一定的周期。若出现价格调整，或产品成本上涨，若公司无法及时制定应对措施，将对公司经营业绩产生不利影响。
（3）技术风险
客户对产品工艺、性能的需求不断提高，若公司未来在技术创新方面未能适应行业发展需求，市场份额可能下降，将对公司经营业绩产生不利影响。
（4）人力资源风险
若公司薪酬政策和人才激励约束政策不到位，将造成人力资源结构、数量、质量不满足需求，后备人才储备不足，高端领军管理人才和技术人才缺乏，将影响科研创新能力和核心竞争力。
（5）采购与供应链管理风险
若供应商的交货进度和产品质量无法满足公司生产需求，将影响产品交付进度；装备业务主要采取订单式生产，客户需求数量受市场影响波动较大，若主关件交货期延长，生产过程管理不到位，将延误生产交付；低空经济民用市场生产订单不稳定，产能利用率偏低。
（6）合规风险
在复杂多变的国际国内环境下，合规监管要求日趋严格。若以风险为导向的内控、合规等各类管理职能联动性不足，风险信息沟通不畅、研判不足，无法协同实施风险防范，造成重大合规风险事件发生，将对公司声誉和经营产生重大影响。
公司将持续完善风险管理协同机制和责任机制，做好风险评估、识别和应对。在产品质量与安全生产方面，不断加大技改投入和生产线建设，持续推进现场管理标准化和规范化，统筹内外部生产资源，消除生产瓶颈；在技术方面，推进关键核心技术突破，加大技术创新力度，加速推动科技成果转化，提升工程化应用水平，旨在打造高端专用装备、航空零部件、工装模具加工制造“一体化”产业发展主体；在人力资源方面，人才资源增量向科技创新等重点领域集中，绩效分配向核心科研和管理骨干倾斜，增强员工归属感；在采购与供应链管理方面，推动采购管理体系建设，并积极开展供应商寻源，强化采购成本管控能力，低空经济市场要优化产销计划体系，根据滚动销售计划实施精细化采购管理，统筹内外部生产资源，确保产品准时交付。同时，公司将大力培育合规文化，突出重点领域、重点环节和重点人员的合规管理，切实防范各类风险，护航公司“十五五”稳健开局。
收起▲
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主营业务及产品
公司主营业务分为“航空新材料”和“航空先进制造技术产业化”，业务范围涵盖航空新材料、商用发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品、民用航空复合材料及构件、航空专用装备、航空零部件、工装模具等战略性领域，拥有中航工业复材、深圳轻快世界、优材百慕、航智装备、万通新材五家全资或控股子公司。
（二）经营模式
公司实行“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资管控、财务管控、资源配置”，是成果转化统筹规划和资本运作的平台。各业务板块以专业化子公司形式独立经营，子公司在其业务范围内进行研发、生产、销售...
查看全部▼
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主营业务及产品
公司主营业务分为“航空新材料”和“航空先进制造技术产业化”，业务范围涵盖航空新材料、商用发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品、民用航空复合材料及构件、航空专用装备、航空零部件、工装模具等战略性领域，拥有中航工业复材、深圳轻快世界、优材百慕、航智装备、万通新材五家全资或控股子公司。
（二）经营模式
公司实行“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资管控、财务管控、资源配置”，是成果转化统筹规划和资本运作的平台。各业务板块以专业化子公司形式独立经营，子公司在其业务范围内进行研发、生产、销售，具备独立完整的研发能力、生产条件及营销体系。
公司聚焦航空新材料和先进制造技术产业化双核主业，锚定“成果转化载体、产业控制实体、资源配置主体”三体定位，通过建立高效的技术成果转化和产业化途径，在巩固军品业务龙头地位的基础上，培育产业新增长点，强化资源配置作用，加快培育战略性新兴产业，积极开拓民用航空和低空经济产业，加大拓展国际市场，发展新质生产力，提高核心竞争力，增强核心功能，做强、做优、做大航空新材料主业，做活航空先进制造技术产业化基地，做好科技成果转化平台，做精公司治理和内部管控体系，实现上市公司高质量发展，致力于打造“世界一流的航空新材料和先进制造技术产业化领军企业”。
（三）公司所属行业情况
1.航空复合材料行业
复合材料是由两种或两种以上不同性能、形态的材料，通过复合工艺组合而成的新型材料。复合材料在继承原有材料的主要特征的基础上，也能够通过复合效应克服单一材料缺陷，提升整体性能。目前碳纤维及其复合材料广泛应用于航空航天、新能源、eVTOL/无人机等各领域，已成为国家科技与装备发展水平的重要标志。在复合材料国际竞争市场，美国和欧洲在复合材技术和市场上占据领先地位，特别是在高端纤维增强复合材料的研发和生产上，美国Hexcel和日本Toray是全球最大的纤维增强复合材料生产商之一，欧洲的重要企业包括Gruit和Syensqo（原Solvey集团拆分），此外，Spirit AeroSystems等为复合材料结构件关键企业。中国碳纤维及其复合材料起步较晚，近年来已在产品品质、产线规模等方面迅猛发展，正逐步缩小与国外产品的差距。
当前，我国正处于制造大国向制造强国转变的关键时期，随着新型工业化的加速推进，复合材料产业作为新材料的发展重点，必将迎来重大发展机遇。党的二十大报告提出，“构建新一代信息技术、人工智能、新材料等一批新的增长引擎”，这既是对新材料产业过去发展成绩的肯定，也为新材料产业未来发展指明了方向。同时，国际形势存在不确定性，中美大国博弈复杂性增强，美国将持续对我国包括复合材料产业在内的高科技产业进行技术封锁和战略遏制，影响我国复合材料产业发展。结合国家政策及市场分析，未来5-10年复合材料市场规模持续扩大。军用航空市场对复合材料的需求也保持稳定；民用航空市场对复合材料的需求面临新的机遇；低空经济有望成为复合材料下一个增长点；新能源等其他行业复合材料市场也将迎来新发展。
中航工业复材作为航空复合材料专业化供应商，目前是我国航空领域唯一一家专业从事复合材料研发工程化的单位，技术力量雄厚、创新基础扎实，在复合材料研发和成果转化方面居于国内领先地位，承担航空复合材料原材料的生产与交付、部分型号研制及攻关任务，突破了多项关键制造技术，支撑了航空工业发展的需要。
2.低空经济产业
中国民航局预测2035年我国低空经济市场规模将达3.5万亿元。摩根士丹利数据显示，2025–2030年全球eVTOL年产量将从500架激增至15,000架，其中小型吨级单机预浸料用量为300–500平方米，大型2吨级单机用量达3000–4000平方米。据数字产业网预测，2030年全球载人eVTOL产业的整机、复材结构件和复材原材料市场规模将分别突破106.7亿元、34.1亿元和7.1亿元；工业无人机产业规模更为突出，对应市场预计达142.7亿元、35.7亿元和22.8亿元。技术层面，碳纤维复合材料正向T1100级及以上高模量型号升级，同时优化混杂复合材料结构，拓展热塑性复合材料在主结构的应用，并开发电磁屏蔽等功能化材料。制造工艺领域正推广树脂传递模塑（RTM）、真空导入等低成本工艺，应用自动铺丝（AFP）、自动铺带（ATL）自动化技术，实施模块化一体化减重设计，并构建统一认证标准体系与材料数据库。
在低空经济领域，公司构建了覆盖“上游原材料供应—中游配套加工—下游主机应用”的全产业链生态体系：上游通过与核心供应商建立战略合作保障原材料稳定供应；中游持续优化成型工艺效率及成本控制；下游依托主机厂商实现产品验证及场景化应用。公司通过技术授权快速拓展市场，并凭借适航认证体系构建“技术门槛+认证周期”的双重竞争壁垒。“十五五”期间，公司将重点突破关键技术，建立规模化生产体系。
3.大飞机制造行业
近年来，国家高度重视大飞机产业发展，将其列为战略性新兴产业予以重点扶持。国务院、国家发改委、工信部等多部门协同发力，围绕产业配套、核心技术攻关、供应链安全等关键环节，出台了一系列系统性政策措施，全面推动大飞机产业链高质量发展。2024年7月，上海市经济和信息化委员会印发《上海市关于支持民用大飞机高端产业链发展、促进世界级民用航空产业集群建设的若干政策措施》，制定了明确的阶段性发展目标，到2026年上海市将实现国产民用大飞机生产能力显著提升，新增引育大飞机高端产业链重点企业60家以上，本地配套供应商及合作单位达到150家左右，累计新增投资超过700亿元，大飞机产业规模突破800亿元。这些政策举措为大飞机产业链企业提供了全方位支持，涵盖发展路径指引以及资金、技术、人才等要素保障，预计将有力促进我国大飞机产业集聚与升级进程。
根据中国商飞最新发布的《中国商飞公司市场预测年报（2024-2043）》，全球航空市场在未来20年将保持稳定增长态势。报告预测，全球旅客周转量（RPKs）将以年均3.75%的速度增长，到2043年将达到20.83万亿客公里；基于全球经济年均约2.5%的增长预期，2043年全球客机机队规模预计达到48,931架，期间共需交付43,863架喷气客机以满足机队更新和发展需求。中国航空市场发展前景更为可观，未来20年中国旅客周转量年均增长率预计达5.25%，机队年均增长率为4.4%。预计中国航空运输市场将接收喷气客机9,323架，其中支线客机821架、单通道客机6,881架、双通道客机1,621架。到2043年，中国民航机队规模预计达到10,061架，占全球客机机队的20.6%，届时中国将成为全球最大的单一航空运输市场。同时，中国商飞正在积极推进C919客机的产品迭代，该机型作为波音737和空客A320的同级别替代产品，有望在国际民用飞机市场获得可观的市场份额，推动全球民用飞机市场格局由当前的“AB格局”逐步向“ABC格局”转变。
4.民航运输业
根据《中国民航2025年6月份主要生产指标统计》显示，2025年上半年，我国民航旅客运输量为37,168.2万人，比上年同期增长6%，其中，国内航线旅客运输量为33,354.2万人，比上年同期增长3.9%；国际航线旅客运输量为3,814万人，比上年同期增长28.5%；旅客周转量为6,710.4亿人公里，比上年同期增长9.2%，其中，国内航线旅客周转量为5,135.8亿人公里，比上年同期增长4.3%。可以看出，民航市场的发展呈现稳步增长状态。
二、经营情况的讨论与分析
2025年上半年，公司深入贯彻落实国资和证券监管要求，聚焦航空新材料与先进制造技术产业化核心主业，持续完善现代企业治理体系，全面强化合规管理长效机制，发挥成果转化载体、产业控制实体、资源配置主体的作用，守正创新、深化改革，深入实施创新驱动发展战略，扎实推进年度经营目标与“十四五”战略规划落地实施。
公司经营保持稳健发展态势，业务结构持续优化，运营质量与效益同步提升，整体呈现良好发展局面。上半年实现营业收入274,747.83万元，同比增长7.87%，完成全年经营工作目标的47.37%；实现利润总额72,606.18万元，同比增长3.06%，完成全年经营工作目标的53.27%。
（一）全力完成生产交付
公司坚持聚焦核心主业，不断优化资源配置及生产管理，确保产品交付，提高产品交付合格率，积极开拓市场，生产经营质量和运行效率稳步提升。
中航工业复材持续推进均衡生产管理，严格把控项目交付节点，确保型号任务高质量完成；同时，着力支撑重点民用航空装备及发动机等重点产业的高效发展，全力保障民机及发动机研制及按期交付工作。通过优化管理机制、提升运营效能，有效推动了整体管理水平和生产效率的提升，圆满完成了既定的目标任务。上半年度实现营业收入262,715.83万元，同比增长9.41%；实现利润总额74,634.18万元，同比增长4.76%；实现净利润63,066.60万元，同比增长1.99%。
优材百慕紧紧围绕年度总体发展目标，深入贯彻创新驱动发展战略，推动完成上半年生产制造及市场销售任务。同时，积极拓展国内外民航市场布局，完成了多个型号飞机刹车零部件的取证工作，稳步推进ARJ21-700飞机刹车装置的装机试用工作，为可持续发展奠定坚实基础。上半年实现营业收入9,005.38万元，同比减少23.09%；实现利润总额1,495.17万元，同比减少4.18%；实现净利润1,466.77万元，同比增长1.13%。
航空先进制造技术产业化业务方面，公司始终以年度经营目标为导向，持续推进业务转型升级与深化改革进程。上半年实现营业收入2,885.29万元，同比增长83.37%；实现利润总额-681.31万元，同比减亏483.30万元。
（二）大力推进科技创新
公司深入实施创新驱动发展战略，持续加大航空领域关键核心技术攻关力度，通过强化自主研发能力建设，着力培育新质生产力。报告期内，公司聚焦航空主责主业，以科技创新为引领，加快推进产业升级转型，核心竞争优势得到进一步增强。上半年累计研发投入10,219.29万元，为高质量可持续发展提供了有力支撑。
中航工业复材聚焦未来复合材料技术创新方向和工程实践中的关键技术问题，构建复合材料原材料、民机复合材料结构件、低空经济复合材料的技术平台与产品平台，形成差异化产品谱系、关键与核心技术图谱；创新科技成果转化管理模式，推动先进民用树脂、预浸料技术快速孵化与转化，提升预浸料在低空等领域的广泛应用；为巩固军品市场，满足型号需求，与制造院开展先进航空复合材料制造技术成果转化，通过技术授权形式，实现高性能预浸料的生产与应用。
优材百慕持续推进刹车盘副国产化替代进程，深化高速列车刹车组件应用推广。在民航制动领域，完成了波音747-400/400F飞机用碳刹车盘副及国产ARJ21-700飞机用碳刹车盘副的取证工作，取得CAAC-PMA和STC证书，正在开展另一型号飞机刹车盘副的适航取证工作；在轨道车辆制动领域，某型号粉末冶金离合器进入样件试制阶段；获得《科学技术成果登记证书——民用航空高性能碳/碳复合材料制动盘的研发和产业化应用》。
（三）全面优化投资管控
上半年，公司聚焦核心主业发展，科学谋划年度投资计划，高质量完成2025年度投资方案编制工作。在投资管理方面，公司进一步完善全流程管控体系，严格规范项目审核程序，强化过程监督力度，建立健全动态跟踪及风险预警机制，确保各投资项目按计划稳步推进。在子企业管控方面，公司深化差异化治理模式，对控股企业实施经营月报制度，重点监控财务状况、市场拓展及研发制造等关键指标，有效提升风险防范能力；对参股企业建立季度财务数据报送机制，并通过委派董监事及核心管理人员深度参与企业治理，切实维护国有资本权益。通过系统化、精细化的管理举措，公司实现了对投资业务及下属企业的有效管控。
（四）系统推进深化改革
上半年，公司紧紧围绕年度改革发展目标，全面贯彻落实各项改革任务，通过优化工作机制、压实主体责任，确保改革举措取得实质性成效。持续完善战略规划分解落实机制，构建分层责任体系，实现战略规划与年度经营计划、绩效考核体系的有效衔接；科学编制总部及子公司个性化年度经营计划，健全考核约束机制，为“十四五”规划目标和深化改革重点任务的高质量完成提供有力保障；针对重点难点任务实施专项攻坚行动，建立常态化跟踪督导机制，完善风险防范及应急处置预案体系。
（五）系统开展“十五五”规划论证与编制
公司高度重视“十五五”规划论证与编制工作，上半年严格按照序时计划系统推进。一是深化专题研讨与形势研判，组织召开领导班子规划研讨务虚会，聚焦问题导向，明确重点发展方向；同步开展专题培训，深入分析宏观背景与技术趋势，夯实规划理论基础。二是扎实推进规划论证，迭代完善复合材料市场分析报告，对接战略性新兴产业应用场景；对标世界一流企业，更新技术趋势与行业逻辑。三是高效完成规划基础支撑材料，完成各级规划通用表及体系表填报，深化业务专项规划研究，重点推进新能源运输装备材料、航空工装模具、树脂基复合材料等产业规划的迭代论证，确保规划编制工作高质量开展。
（六）扎实提升治理能力
（七）加强党建引领保障
公司党委坚实推进公司高质量党建引领保障高质量发展工作机制，党建引领彰显新效能。扎实开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育工作，以作风建设新成效推进全面深化改革。探索党建引领产业链建链、补链、延链、强链重要路径，开展了公司重点产业链党建联建工作，并承接了集团公司、制造院关于国有企业党建赋能产业链路径研究的课题；贯彻实施“532”“双融双促”工作机制，持续深耕“一支部一品牌”建设，开展了“争当改革发展排头兵，我是党员我先行”“党员亮诺践诺”等主题实践活动；全级次落实党的建设与改革发展“四同步、四对接”，紧密跟进公司改革进程不断建立健全党的组织体系，确保“应建尽建”，完成直属二、直属五党支部的优化调整，消减了1个联合支部，指导深圳轻快世界党支部召开党员大会完成了支委选举工作。
围绕促进世界一流企业建设，开展讲好中航高科专项；根植实际，深入实施“1+5”“大思政”工作思路，凝聚发展共识。焕新“蔚蓝青年π”团青工作品牌，聚焦青年成长成才、关心关爱，组建“罗阳青年突击队”、开展“青春挺膺担当、青春We志愿”等主题系列活动。工会进一步强化服务意识，在推进职代会提案办理、办公自动化等方面聚力用劲，全面承接中航工业制造院一号文任务，制定公司落实2025年中国航空工业集团“蓝天关爱计划”10件实事具体措施，将任务清单变成“幸福账单”，广大职工更有收获、更为幸福、更悟使命。
三、报告期内核心竞争力分析
（一）强化核心技术优势，巩固行业创新引领地位
公司坚定不移推进专业化发展战略，聚焦核心主业，持续强化研发投入力度，深入推进科技成果产业化进程，系统提升企业核心竞争力，持续巩固并扩大公司在行业内的技术引领优势和市场主导地位。报告期内，公司新增受理专利14项，授权专利8项，累计有效专利330项，技术创新成果丰硕。
中航工业复材作为我国航空复合材料技术和产业的先行者，继承了中国航空工业集团在航空复合材料原材料生产技术领域的深厚积累，在高性能树脂及预浸料技术、树脂基复合材料制造技术、先进检测技术等多方面均处于国内领先地位。拥有多项国家发明专利和实用新型专利，并设有“复合材料检测技术中心”专业实验室（具备CNAS&DILAC国家级实验室资质认证），入选国资委“创建世界一流专精特新示范企业”、国家级专精特新“小巨人”企业、北京市“隐形冠军”企业，获得北京市企业技术中心、绿色复合材料北京市工程实验室认证，取得ISO9001质量管理体系、GJB9001B、AS9100宇航管理体系证书等资质。经过多年在复合材料领域的研究与发展，中航工业复材已构建了涵盖复合材料“设计—材料—制造—检测”全流程的科研生产技术和服务体系，具备强大的复合材料研制能力，代表了我国航空高性能复合材料的最高水平，在航空复合材料领域具有显著的核心竞争力和稳固的行业地位。
优材百慕作为国内民航飞机刹车盘副制造领域的领军企业，是首家获得《零部件制造人批准书》的企业，拥有一系列具有自主知识产权的核心技术，成功取得多项民航飞机用零部件制造人批准书（PMA）及高铁用制动闸片产品认证证书，并完成了多个高温材料新产品的研制，掌握了炭材料制品的关键核心技术。
（二）优化产能战略布局，提升高效交付保障能力
公司在北京及南通地区分别设有科研与生产园区，生产资源储备充足，配备了先进的预浸料生产线、树脂生产线、国内唯一的大规格自动化芳纶纸蜂窝生产线和机床装备加工生产能力，满足了航空复合材料和航空专用装备生产、技术开发、工程试制和综合技术服务开展所需的试验条件和配套设施。公司拥有各类先进生产设备，为航空复合材料应用水平的提升奠定了物质基础，创造了有利条件。目前，公司已基本完成先进航空预浸料生产能力提升项目建设，并进入试运营阶段，项目投产后将进一步推动生产组织模式数智化转型，进一步提升树脂、预浸料等航空复合材料生产能力。同时，公司正积极推进商用发动机零组件、通用航空装备复合材料及制品产业能力布局，为民机和低空经济业务的持续拓展提供强有力的产能保障。
（三）完善人才梯队建设，打造高素质专业化团队
公司注重人才队伍建设，拥有一支具备卓越专业素养、勇于开拓创新且经验丰富的管理团队与技术骨干队伍。公司技术研发团队核心人员稳定，研发实力突出，先后承担了多种型号飞机的复合材料原材料和结构件的研制与关键技术攻关任务。在高性能树脂及预浸料技术、树脂基复合材料制造技术、先进无损检测技术等领域具备显著的优势。科研团队在民用航空复合材料结构件研制方面积累了丰富的经验，掌握了一系列具有国际先进水平的复合材料设计与分析理念及方法，具备了承担先进复合材料结构件设计研发及工艺试制任务的能力，在通用飞机、无人机及直升机等多个型号项目中承担了重要研制任务。公司持续优化人才队伍结构，积极吸纳和培养高素质人才，科学构建人才梯队，为实现高质量发展提供坚实的智力支持与人才保障。
（四）深化企业文化赋能，凝聚高质量发展合力
公司始终秉持“国家利益至上”的核心价值观，深入贯彻落实中国航空工业集团文化建设的战略部署，大力弘扬“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”的新时代航空报国精神。围绕“引领航空新材料发展，推动制造技术产业升级”的企业使命，公司以建设现代航空工业体系和打造世界一流企业为目标，立足上市公司“双核三体”职能定位，持续强化文化软实力建设。通过培育忠诚奉献的报国情怀、激发开拓进取的创新精神，公司构建了统一的文化价值体系，充分发挥企业文化在思想引领、团队凝聚、行为规范、价值创造等方面的积极作用，为实现“让航空新材料应用更广泛，创造轻快的世界”的企业愿景提供坚实文化支撑。
四、可能面对的风险
1.战略风险
战略落地举措未能实现资源的有效配置，业务发展不均衡，影响公司持续健康发展。下游民机产业链拓展不力，条件保障和人力资源均受制约，无法及时满足客户更高的需求；非航民品业务战略规划落地不够实，重点开发产品未能形成产业化，产品研发缺少有效评估，战略实施效果不理想；传统装备业务连续亏损，缺乏核心竞争力。
公司为确保“十四五”目标任务顺利实现，科学谋划“十五五”发展蓝图，将推进竞争性业务股权多元化，引进投资者形成战略协同效应，促进机制改革和创新；健全创新成果激励机制，加速推动民机产业和非航空复合材料产业布局，围绕无人机、eVTOL等新赛道抢抓低空经济发展机遇，增强市场拓展能力；加强装备业务机制改革和转型升级，实现以市场需求为导向的生产经营管理机制、市场化的选人用人机制、激励与约束机制落地；跟踪战略规划的执行情况，对混改企业定期进行跟踪审计，定期跟踪战略规划目标实现情况，结合环境变化及时调整项目投资方案，确保产业布局和资源配置到位，稳定战略性业务发展预期，系统构建航空新材料和先进制造技术产业化发展路线图，加快建设世界一流企业进程。
2.市场风险
（1）宏观经济波动风险
目前国内经济需求不足的制约明显，公司复合材料业务所在的国内航空装备及民用航空市场受国家政策、宏观经济波动及国家战略需求的影响较大，有波动的风险。
（2）行业竞争风险
在竞争激烈的机床装备、轨道交通制动市场，缺乏价格竞争优势和获利能力，不能充分获取市场订单，影响经营目标的达成；碳纤维产业链上游未打通渠道，在领域内未能开展有效实践，通过补链来适应市场变化的及时性不强；在不完全竞争的复合材料市场，随着市场壁垒的下降，其它企业不断延展复合材料产业布局，竞争将逐步加大。在行业竞争加剧的情况下，不断提升核心功能和核心竞争力，成为公司未来发展的主要任务。
（3）国际市场开拓风险
地缘政治冲突、气候变化以及人工智能风险等不确定因素相互叠加，近几年世界经济形势不稳定性突出，贸易摩擦阻碍公司产品进一步开拓国际市场，对公司参与国际竞争带来了一定的风险。
公司将积极应对上述风险，全面贯彻落实党的二十届三中全会精神，承接加快建设现代航空工业体系的各项具体任务，激发竞争性业务活力，着力推进产品转型，狠抓降本增效，不断增强竞争优势。复合材料业务要在强化精益设计、提升低成本制造能力的基础上，大力发展新质生产力稳链强链补链，适应市场变化的风险，主动向上下游延伸提升产业链控制能力，巩固市场份额；加大产品开发力度，加强技术创新，增强工艺和技术解决能力，在技术上保持领先；强化服务能力，提升客户满意度；抓住国际细分市场机会，加大国际市场开拓力度，融入国际航空产业链。
3.运营风险
（1）产品质量与安全生产风险
公司生产的航空复合材料原材料、飞机刹车、碳材料等产品等均为高科技产品，对生产工艺、质量控制等方面的要求较高。若出现产品质量或安全生产方面的问题，将对公司声誉和经营业绩产生重大不利影响。
（2）产品定价风险
主要复合材料产品采用政府定价、统一管理，价格审核和定调价需要一定的周期。若出现价格调整，或产品成本上涨，若公司无法及时制定应对措施，将对公司经营业绩产生不利影响。
（3）技术风险
客户对产品工艺、性能的需求不断提高，若公司未来在技术创新方面未能适应行业发展需求，市场份额可能下降，将对公司经营业绩产生不利影响。
（4）人力资源风险
若公司薪酬政策和人才激励约束政策不到位，将造成人力资源结构、数量、质量不满足需求，后备人才储备不足，高端领军管理人才和技术人才缺乏，将影响科研创新能力和核心竞争力。
（5）采购与供应链管理风险
若供应商的交货进度和产品质量无法满足公司生产需求，将影响产品交付进度；装备业务主要采取订单式生产，客户需求数量受市场影响波动较大，若主关件交货期延长，生产过程管理不到位，将延误生产交付。
（6）合规风险
在复杂多变的国际国内环境下，合规监管要求日趋严格。若以风险为导向的内控、合规等各类管理职能联动性不足，风险信息沟通不畅、研判不足，无法协同实施风险防范，造成重大合规风险事件发生，将对公司声誉和经营产生重大影响。
为了全面开展“十五五”规划系统性研究和科学论证，公司将持续完善风险管理协同机制和责任机制，做好风险评估、识别和应对。在产品质量与安全生产方面，不断加大技改投入和生产线建设，持续推进现场管理标准化和规范化；在技术方面，推进关键核心技术突破，加大技术创新力度，加速推动科技成果转化，提升工程化应用水平，为打造高端专用装备、航空零部件、工装模具加工制造“一体化”产业发展主体奠定基础；在人力管理方面，以推动市场化经营机制改革为牵引，长效化开展三项制度改革，优化人力资源管理体系，人才资源增量向科技创新等重点领域集中，绩效分配向核心科研和管理骨干倾斜；在采购与供应链管理方面健全采购外协体系和全供应链能力体系，加大供应商开发力度，确保供应链安全，通过生产例会、计划跟踪与产能评估等方式提高生产计划管控水平。同时，在推动合规管理体系有效运行的基础上，充分重视国内外市场拓展中承受监管压力最大、潜在风险最高的业务，大力培育合规文化，突出重点领域、重点环节和重点人员的合规管理，切实防范各类风险，为公司“十五五”良好开局筑牢基础。
收起▲