一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司主营业务情况　　公司属于交通运输仓储行业，核心经营港口综合运输业务，具体涵盖港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等多元化业务板块。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导该港区建设与运营的大型国有上市企业，于2010年7月在上海证券交易所成功上市。目前，公司已形成以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为核心，粮食、化肥、液化品及机械设备等货种为辅的多元化货种运营格局，业务结构稳健且兼具发展韧性。　　公司核心经营模式为：与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等合作文件，精准对接客户需求，提供专业化港口装卸作业及配... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司主营业务情况
　　公司属于交通运输仓储行业，核心经营港口综合运输业务，具体涵盖港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等多元化业务板块。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导该港区建设与运营的大型国有上市企业，于2010年7月在上海证券交易所成功上市。目前，公司已形成以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为核心，粮食、化肥、液化品及机械设备等货种为辅的多元化货种运营格局，业务结构稳健且兼具发展韧性。
　　公司核心经营模式为：与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等合作文件，精准对接客户需求，提供专业化港口装卸作业及配套增值服务，主要通过收取港口作业包干费、库场使用费、理货服务费等实现盈利，经营模式成熟规范。
　　公司业务稳步发展的核心驱动因素包括优质港口资源、规模化业务布局、多元化货种结构及合理费率水平等。业务覆盖范围广泛，直接经济腹地以唐山市为核心，延伸经济腹地辐射山西、内蒙古、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区；水路运输网络通达全球70多个国家（地区）、200多个港口。凭借规模化业务布局与强劲的运营能力，公司已成为我国重要的进口铁矿石和焦煤接卸港、重要的钢材输出港及北煤南运主要下水港口之一，在我国沿海港口能源原材料运输体系中占据重要战略地位。
　　（二）公司所属行业情况
　　港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2026年上半年，面对复杂多变的国内外经济环境，我国经济延续了总体平稳、向新向优的发展态势，展现出较强的韧性与活力。国民经济整体平稳向好的基本面，为交通运输经济平稳运行提供核心动力。据交通运输部统计，上半年全国港口完成货物吞吐量90.7亿吨，同比增长2.0%，在外部不确定性增多的背景下仍保持正增长，彰显我国港口运行的韧性。
　　矿石：铁矿石市场整体呈现“供强需弱”格局。供给端方面，国内矿山受资源减少、监管趋严及成本压力等因素影响，产量收缩，上半年全国累计生产铁矿石原矿4.67亿吨，同比下降7.0%。同时，进口矿在主流矿山发运高位及西芒杜等新矿源超预期释放推动下大幅增长，上半年累计进口铁矿石6.29亿吨，同比增长6.3%。需求端整体偏弱，房地产行业持续低迷，建筑钢材需求疲软；基建投资用钢需求释放有限；制造业虽维持一定韧性，但整体体量支撑不足。
　　钢材：在用钢需求偏弱、钢企利润持续承压的制约下，钢铁行业产量收缩，上半年全国钢材产量7.19亿吨，同比下降0.9%。出口方面，整体呈“先抑后扬、持续修复”态势，上半年累计出口钢材5487万吨，受去年基数较高影响，同比下降5.6%，但降幅逐月收窄。
　　煤炭：我国煤炭领域呈供给收缩与需求韧性并存的格局。供给端，上半年受安全监管全面趋严及“反内卷”政策持续约束影响，产能释放受到抑制，全国规模以上工业企业原煤累计产量23.65亿吨，同比下降1.7%。进口方面，前五个月受印尼产量配额收缩、国际局势变化等因素影响，煤炭进口有所缩量；6月份，国内供需缺口显现，外贸煤炭出现强劲反弹，带动进口总量由降转增，上半年全国煤炭进口累计2.25亿吨，同比增长1.7%。需求端，多重因素叠加支撑煤炭消费保持韧性。受国际形势扰动下油气运输受阻、新能源增速阶段性放缓，叠加社会用电量稳步上升，火电兜底保供作用凸显等多重因素影响，电煤需求刚性增强；同时，国际油价持续高位震荡，煤化工行业成本优势显著，企业生产积极性高，化工用煤成为拉动煤炭消费增长的另一重要支柱。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2026年上半年，在党委和董事会的坚强领导下，公司锚定全年目标任务，系统推进生产经营提质、重点项目攻坚、降本增效挖潜等重点工作，主要经营业绩实现稳健增长。
　　（一）生产运营稳中向好。公司坚持常态化精准营销策略，通过举办外贸件杂、进口煤炭推介会，有效巩固核心客户，持续扩大品牌影响力。紧扣“调结构、提效益”主线，集中优势资源深耕高附加值货类，推动货源结构持续升级，矿石、外贸钢材等高收益货种实现显著增量。2026
　　年上半年，公司完成货物吞吐量1.256亿吨，同比增长5.19%，其中矿石0.684亿吨、煤炭0.345亿吨、钢材0.083亿吨、其他货种0.144亿吨。同时，精细化统筹全港人力、泊位、设备等资源，强化生产计划推演与船舶到港预判，科学精准下达调度指令，整体作业效率和服务水平持续提升。此外，公司成立降本节支工作领导小组，聚焦重点领域，实施“公司统筹、财务督导、归口管控、基层落实”四级联动管控模式，降本增效成效显著。经营业绩方面，公司实现营业收入29.87亿元，同比增长15.18%；利润总额14.08亿元，同比增长16.55%；归母净利润10.08亿元，同比增长13.97%。
　　（二）重点项目加快推进。公司坚持统筹谋划，有序推进重点项目建设，各关键工程取得阶段性进展。其中，51号、52号散货泊位工程全面转入实质性建设阶段，现场地基处理施工进度达87%，为后续工程施工奠定坚实基础；精品矿加工项目整体进展顺利，已完成初步设计、工程环评等全部前期工作；唐山港京唐港区14#、15#泊位适粮化改造及配套粮食筒仓项目（原粮食中转仓项目）初步设计工作正稳步推进；唐山港京唐港区第四港池25万吨级航道工程取得竣工验收证书，港口通航能力进一步提升。同时，9台25t门机和9台50t门机完成吊装上岸，配套21台门机搬迁工作同步到位，港区设备布局进一步优化；顺利实施专业煤炭码头36号、37号泊位“一停多修”维保工作，港口装卸作业能力与效率进一步提升。
　　（三）科技赋能成果丰硕。子公司矿石码头公司顺利通过“四星级”智慧港口等级评价现场评审，与既有绿色港口四星级认证形成“智慧+绿色”双四星标杆，成为公司绿色智慧融合发展示范标杆。公司自主研发的“一种港口大型机械的舱口边缘识别方法”获国家发明专利授权；“基于高精度点云建模的装船机全船自动化作业系统研发”等多个项目荣获“2025年度中国港口协会科学技术奖”，技术攻关能力获得权威认可。技术设备领域24项提效增量课题、27项节支课题均按计划有序推进，以课题攻关驱动生产效能提升与成本精细管控的成效逐步显现。
　　（四）绿色转型不断提速。公司聚焦空气质量核心指标，依托“省控监测站—库区边界站—区域TSP监测站”三级监测联动体系，实现港区空气质量全天候、全时段动态监管，大气污染防治成效稳步提升。同时，紧盯扬尘污染防治，常态化开展多部门联合管控，推动港区环境质量持续改善。
　　（五）企业管理提质增效。公司深入开展生产标准化和货运质量提升专项行动，系统梳理并优化百余项制度流程，推动作业效率与服务质量稳中有升。同时，着力提升财务价值创造能力，科学统筹暂时闲置资金，实现资金有效盘活与增值。公司整合各类监督力量，协同开展审计审核工作，合规管理水平持续提升，风险防控体系更加健全。此外，公司持续提升ESG治理能力和水平，所披露的《2025年度环境、社会及治理（ESG）报告》经“中国企业社会责任报告评级专家委员会”评审，获得五星级报告评级，充分体现权威评级机构对公司高质量践行国企社会责任的高度认可。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1.自然禀赋优越，港口设施完备
　　公司所属京唐港区为津冀港口群中距渤海湾出海口最近港区，宜建港自然岸线长达19公里，规划岸线45公里，后方陆域资源充裕，拥有100余平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发，具备发展外向型临港工业的天然地域优势。港口功能设施齐全、布局科学合理，现已建成1.5万吨级至25万吨级件杂、散杂、煤炭、液化品泊位，以及专业化矿石、专业化煤炭泊位等各类码头，四港池25万吨级内航道进一步提升港口船舶通过能力与通航安全水平。
　　2.经济腹地广阔，区位优势突出
　　京唐港区经济腹地辐射唐山市及华北、西北等内陆地区，与腹地经济深度联动，经济带动效能显著。唐山市海港经济开发区、乐亭经济开发区为公司绝对垄断腹地，该区域重点发展精品钢铁、临港化工、装备制造等产业，是唐山市重点打造的临港钢铁产业基地之一，公司矿石、钢材、焦煤等货种运量将直接受益；直接经济腹地唐山市为我国北方重要工业城市，公司与核心客户运输距离短、物流成本低，客户吸附能力强，在矿石、钢材、焦煤等货种的市场竞争中占据显著优势；延伸经济腹地覆盖山西、内蒙古、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，其中山西、陕西及内蒙古西部“三西”地区为我国煤炭主产区，依托唐港铁路、大秦铁路的集疏运优势，京唐港区已成为我国北煤南运的重要下水港口之一。
　　3.交通网络便捷，集疏运体系畅通
　　公司拥有便捷的综合交通运输网络，铁路、公路集疏运条件得天独厚。铁路方面，经唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线无缝衔接，运距优势显著；公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国家高速路网互联互通，交通网络布局完善，保障各类业务高效顺畅运转。
　　4.港口整合赋能，战略机遇叠加
　　港口整合后各港区发挥禀赋优势、实现错位发展与合作共赢，全面提升河北港口群的综合竞争力与发展质效，持续激发港口产业发展新动能。公司作为京唐港区核心运营主体，在能源原材料运输、智慧港口建设等领域迎来全新发展契机，为公司长远发展筑牢战略根基。

　　四、可能面对的风险
　　1.经济周期、相关行业发展趋势变化所引致的风险。我国沿海港口吞吐量的增长在相当程度上依赖于未来经济和对外贸易的发展速度，如相关产业出现重大结构性变化，对港口货物运输货种和需求量影响较大，公司主要经营货种矿石、煤炭和钢材等大宗散杂货亦受钢铁行业和能源行业的景气度变化影响。公司所在的京唐港区的重要经济腹地唐山市是我国重要的能源、原材料基地，其中钢铁、建材、能源、装备制造和化工五大优势重工业产业发展较快。京唐港区的间接腹地包括华北、东北和西北等地区，随着新时代东北全面振兴等战略的逐步实施，间接腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接地对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　对策：公司将持续加强对宏观经济形势、行业发展趋势的研判分析，不断提升市场应变能力与风险防控水平，主动适应供给侧结构性改革要求，多措并举保障公司经营发展的稳定性与持续性。
　　2.生产原料价格、人工成本等上升风险。公司经营规模不断扩大，当前国际国内物资商品价格变动较大，人工成本也较大幅度提升，公司面临生产经营中的变动成本上升风险。
　　对策：公司实行精细化管理，缩小成本控制单元，以财务管控为核心，刚性控制成本；同时，积极推进全员创新，持续改进生产工艺和流程，倡导节能降耗理念，加大信息化投入和技术改造力度，稳步推进智慧港口建设，不断提高港口管理的科技含量，提升港口的自动化、智能化水平。
　　3.环保政策趋严、环保类支出增加的风险。随着“碳达峰、碳中和”深入推进，国家对环境保护力度不断加强，继续推进钢铁等相关行业去产能，能源结构发生深刻变化，一定程度上会影响到港口的业务量；公司在生产经营过程中会产生一定量的污染物，随着环保政策趋严，可能会导致公司环保支出方面的成本上升。
　　对策：公司坚决贯彻落实国家“双碳”战略，严格执行国家、省、市等各级主管部门的法律法规及政策要求，坚持生态优先、绿色发展理念，持续深化绿色港口建设，加大环境治理力度，加强新技术应用，将绿色发展方式融入到港口生产运营的全过程，实现经济效益与环境效益的协同发展。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况　　公司属于交通运输仓储行业，核心经营港口综合运输业务，具体涵盖港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等多元化业务板块。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导该港区建设与运营的大型国有上市企业，于2010年7月在上海证券交易所成功上市。目前，公司已形成以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为核心，粮食、化肥、液化品及机械设备等货种为辅的多元化货种运营格局，业务结构稳健且兼具发展韧性。　　公司核心经营模式为：与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等合作文件，精准对接客户需求，提供专业化港口装卸作业及配套增值服务，主要通过收取港口作业包干费... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　公司属于交通运输仓储行业，核心经营港口综合运输业务，具体涵盖港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等多元化业务板块。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导该港区建设与运营的大型国有上市企业，于2010年7月在上海证券交易所成功上市。目前，公司已形成以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为核心，粮食、化肥、液化品及机械设备等货种为辅的多元化货种运营格局，业务结构稳健且兼具发展韧性。
　　公司核心经营模式为：与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等合作文件，精准对接客户需求，提供专业化港口装卸作业及配套增值服务，主要通过收取港口作业包干费、库场使用费、理货服务费等实现盈利，经营模式成熟规范。
　　公司业务稳步发展的核心驱动因素包括优质港口资源、规模化业务布局、多元化货种结构及合理费率水平等。业务覆盖范围广泛，直接经济腹地以唐山市为核心，延伸经济腹地辐射山西、内蒙古、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区；水路运输网络通达全球70多个国家（地区）、200多个港口。凭借规模化业务布局与强劲的运营能力，公司已成为我国重要的进口铁矿石和焦煤接卸港、重要的钢材输出港及北煤南运主要下水港口之一，在我国沿海港口能源原材料运输体系中占据重要战略地位。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2025年是“十四五”规划收官之年，是中国式现代化进程中具有重要意义的一年。面对复杂多变的经济环境，我国经济呈现稳中有进、进中提质的鲜明特征，核心指标表现稳健。国民经济整体平稳向好的态势，是港口运量平稳增长的核心动力，据交通运输部统计，全年全国港口货物吞吐量完成183.4亿吨，同比增长4.2%，延续平稳增长态势。煤炭：我国煤炭行业呈现产量创新高、供需趋平衡的发展态势。我国工业原煤全年产量48.3亿吨，同比增长1.2%，创历史新高。进口煤受国内煤炭供应充裕、进口煤价格优势减弱等因素影响，由增转降，全年进口煤炭4.9亿吨，同比下降9.6%。供需方面，上半年部分煤矿超产导致库存高企、价格承压，下半年随着“反内卷”政策收紧产能，叠加迎峰度夏、度冬的用煤需求，供需盈余大幅收窄，供需格局由宽松转向平衡。主要港口企业累计完成煤炭吞吐量12.9亿吨，同比下降3.3%，其中完成外贸煤炭吞吐量1.71亿吨，同比下降18.2%。矿石：受环保政策趋严及检修周期延长等多重因素影响，我国国产矿小幅回落，铁矿石原矿产量为9.84亿吨，同比下降5.59%；进口矿石量总体保持高位，主要驱动因素是新能源产业增长等因素影响，2025年我国铁矿石进口量达12.6亿吨，同比增长1.8%。主要港口企业累计完成铁矿石吞吐量18.33亿吨，同比增长5.7%。钢材：我国钢材产量受制造业需求韧性释放以及出口高增长等因素影响，全年钢材产量实现14.46亿吨，同比增长3.1%。汽车、机械、能源、造船等制造业用钢成为主要支撑力量，但在房地产继续调整、基建投资增速放缓的背景下，建筑业用钢持续萎缩，我国钢材内需总体仍呈下降态势。我国出口钢材1.19亿吨，同比增长7.5%，主要受益于国际市场需求回暖、我国钢材价格优势等因素。
　　三、经营情况讨论与分析
　　2025年，在公司党委及董事会的坚强领导下，公司坚持把推动量利双增作为第一要务，谋经营、抓落实、强管理，较好完成各项经营管理目标。
　　（一）港口生产经营指标稳中向好。公司始终聚焦主责主业，多措并举稳存量、拓增量，全年完成货物吞吐量2.42亿吨，同比增长4.1%，再创历史新高。矿石方面，公司实施精准营销策略，重点争揽省外周边货源，矿石运量企稳回升，全年完成1.29亿吨；煤炭方面，积极推动疆煤和外蒙煤发运工作落地，不断丰富港区煤种结构，煤炭运量实现增长，全年完成0.66亿吨；钢材完成0.15亿吨，其他货种完成0.32亿吨。在经营效益方面，公司强化精细化管理，实现利润指标持续向好。一是不断优化生产组织，以“效率优先”为原则，科学统筹全港人力、泊位、设备等资源，强化各环节高效协同，整体作业效率持续提升；二是强化成本预算刚性约束，专门成立降本增效工作督导专班，持续推进成本费用精益管理，降本增效工作取得扎实成效。2025年，公司实现营业收入56.84亿元，利润总额27.39亿元，同比增长2.09%，归母净利润19.98亿元，同比增长0.99%，经营效益稳中向好。
　　（二）有序推进港口重点项目建设。公司重点项目推进有序、成效显著，其中，51号、52号散货泊位工程完成全部前期工作，即将进入实质性建设阶段，为后续提升京唐港区大型船舶接卸能力奠定基础；铜精矿保税混矿和矿三堆场筛混罩棚工程顺利建成并实现投产，进一步完善了公司矿石加工仓储配套功能；精品矿加工、进境粮食中转仓项目完成投资决策程序，公司正在稳步推进两重点项目前期工作；矿石铁路疏港配套装车系统工程完成竣工验收，为港区提效扩能提供有力保障。
　　（三）科技创新赋能智慧港口建设。公司全面推进数字化转型与智能化升级工作，智慧港口建设取得显著成效。一是持续规范研发管理体系，释放创新驱动发展效能。公司全年投入研发费用7888.48万元，新增知识产权 51项，创新成果转化能力持续提升；深化与国内重点高校的战略合作，不断扩大校企联盟朋友圈，由公司联合燕山大学、河北港口集团数联科技（雄安）有限公司共同组建的河北省数字化矿石码头技术创新中心成功获批，四足仿生机器人等合作课题成果落地应用，实现产学研深度融合、协同创新。二是深耕智慧港口建设，聚焦港口生产作业关键环节，统筹推进干散货码头一体化生产操作系统、“空天地海”智慧交通组织、智慧口岸综合服务平台等重点科研项目建设，目前已全部验收，完成上线运行，其中干散货码头一体化生产操作系统上线以来，散货单车通关效率有效提升，“空天地海”智慧交通组织项目为船舶通航、生产运营管理提供更精准科学数据；升级版轻量化抓斗、矿渣粉高效作业工艺等先进装备与优化工艺相继投用，进一步推动技术创新与港口生产深度融合。
　　（四）扎实推进绿色港口建设。公司积极践行绿色低碳发展理念，在保障生产高效运转的同时，持续提升港区环境质量。减污降碳方面，大力发展绿色运输，公司联合钢铁企业组建3条百公里零碳运输通道，电动重卡、氢源重卡引入数量突破1000台，绿色运输比例达90%以上；积极推广清洁能源，港区充电桩达117台，建成2.1兆瓦分布式光伏发电项目，稳步推进风力发电项目前期手续及建设，专业煤炭码头源网荷储一期项目进度过半。扬尘治理方面，坚持科学治污、精准治污。强化指数精细管控，完善调度研判、预警应急、监督考核机制，构建全链条闭环治理；新建、扩建7套含尘污水处理设施，显著提升汛期及极端天气下应急处理能力，港区整体空气质量显著提升。
　　（五）全面提升公司治理效能。一是聚焦改革攻坚，筑牢治理基础。圆满完成国企改革深化提升行动、双百行动各项任务，公司改革案例《聚焦核心领域，实现精准增量激励》凭借突出成效，成功入选国务院国资委改革深化提升行动微案例集。同时，持续完善公司治理机制，全面完成子公司章程修订及备案工作，正式发布《子企业管控清单（2025年版）》，进一步明确管控标准，有效提升子企业管理规范化水平。二是优化治理架构，提升治理水平。稳步推进治理结构优化，取消监事会，由董事会审计委员会行使监事会职权，并同步修订《公司章程》等相关配套制度，为公司规范运作提供强有力的制度支撑。此外，公司社会责任（ESG）建设成效显著，《2024年度ESG报告》获得五星级报告评级，入围“中国ESG上市公司京津冀先锋50（2025）”和“中国ESG上市公司国企先锋100（2025）”两大榜单，公司社会责任（ESG）水平再上新台阶。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.自然禀赋优越，港口设施完备
　　公司所属京唐港区为津冀港口群中距渤海湾出海口最近港区，宜建港自然岸线长达19公里，规划岸线45公里，后方陆域资源充裕，拥有100余平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发，具备发展外向型临港工业的天然地域优势。港口功能设施齐全、布局科学合理，现已建成1.5万吨级至25万吨级件杂、散杂、煤炭、液化品泊位，以及专业化矿石、专业化煤炭泊位等各类码头，四港池25万吨级内航道已投入试运行，港口船舶通过能力与通航安全水平实现进一步提升。
　　2.经济腹地广阔，区位优势突出
　　京唐港区经济腹地辐射唐山市及华北、西北等内陆地区，与腹地经济深度联动，经济带动效能显著。唐山市海港经济开发区、乐亭经济开发区为公司绝对垄断腹地，该区域重点发展精品钢铁、临港化工、装备制造等产业，是唐山市重点打造的临港钢铁产业基地之一，公司矿石、钢材、焦煤等货种运量将直接受益；直接经济腹地唐山市为我国北方重要工业城市，公司与核心客户运输距离短、物流成本低，客户吸附能力强，在矿石、钢材、焦煤等货种的市场竞争中占据显著优势；延伸经济腹地覆盖山西、内蒙古、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，其中山西、陕西及内蒙古西部“三西”地区为我国煤炭主产区，依托唐港铁路、大秦铁路的集疏运优势，京唐港区已成为我国北煤南运的重要下水港口之一。
　　3.交通网络便捷，集疏运体系畅通
　　公司拥有便捷的综合交通运输网络，铁路、公路集疏运条件得天独厚。铁路方面，经唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线无缝衔接，运距优势显著；公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国家高速路网互联互通，交通网络布局完善，保障各类业务高效顺畅运转。
　　4.港口整合赋能，战略机遇叠加
　　港口整合后各港区发挥禀赋优势、实现错位发展与合作共赢，全面提升河北港口群的综合竞争力与发展质效，持续激发港口产业发展新动能。公司作为京唐港区核心运营主体，在能源原材料运输、智慧港口建设等领域迎来全新发展契机，为公司长远发展筑牢战略根基。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2025年，公司实现营业收入56.84亿元，同比减少0.71%；发生营业成本29.22亿元，同比减少4.34%；实现利润总额27.39亿元，同比增长2.09%；归母净利润19.98亿元，同比增长0.99%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　我国港口行业将进入以智能化、绿色化、协同化为核心的高质量发展新阶段。智能化：2023年，交通运输部印发《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，提出到2027年建成一批世界一流的智慧港口，并部署25项重点任务。“十五五”规划纲要明确提出坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，坚持智能化、绿色化、融合化方向，加快建设交通强国等。我国智慧港口建设将全面提速，人工智能、大数据、物联网等技术广泛应用，智能装备更加普及。绿色化：“十五五”规划纲要提出建设现代化绿色低碳发展体系，港口作为高能耗、高排放的重点行业之一，绿色港口建设将进入系统化推进新阶段，以“双碳”目标为引领，围绕能源结构优化、设施装备升级、污染治理深化和区域协同联动四大方向，打造安全、高效、绿色、协同的一流港口体系。协同化：我国港口协同化发展将进入深度整合、功能互补、区域联动、港产城融合的新阶段，通过强化顶层设计、优化区域分工、完善集疏运体系、推动一体化运营，全面提升港口群整体竞争力与服务能力建设。
　　(二)公司发展战略
　　公司“十五五”发展的总体思路是：深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，以服务国家重大战略和地方经济发展为己任，全面落实“十五五”发展规划和目标任务，统筹推进设施设备扩能、港区规划调整、产业结构优化、质量品牌提升“四大攻坚行动”，做好稳增长、提效益、促转型、防风险等各项工作，奋力推动新一轮高质量、可持续发展。
　　(三)经营计划
　　2026年是“十五五”规划的开局之年，也是公司加快转型升级、实现持续增长的关键一年。公司将重点抓好以下工作：
　　一是坚持效益优先，确保主营业绩持续增长。瞄定量利双增的目标导向，科学动态调整货种结构，不断提升业务盈利能力。一方面，继续实施精准营销策略，争揽货源，巩固提升矿石、煤炭等主力货种基本盘，不断提高市场占比。另一方面，大力培育钢材、粮食、化肥等高附加值货种，特别是外贸钢材，要抢抓市场机遇，在开设精品航线、协力资源扩能等方面下好战略布局先手棋。始终践行“以现场保市场”的服务理念，深入开展作业流程标准化和货运质量专项提升行动，争创更多一流服务品牌。
　　二是推进项目建设，实现港口综合能级跃升。按照“谋划一批、储备一批、开工一批、投产一批”的思路，全力推进51号、52号散货泊位主体工程施工建设。有序推进一港池4号、5号、6号泊位靠泊等级论证，6号泊位完成升级改造。加快建设散货储备转运堆场、1号泊位后方场地改造、开滦配煤中心西侧场地改造项目，尽早投用。老港区6台25T门机、矿三泊位9台50T门机确保上半年全部投入使用。加速推进新建进境粮食中转仓项目、精品矿加工项目等重点项目前期跑办手续及建设，确保早日建成投产。
　　三是坚持向智向绿，推动运营模式全面转型。智慧港口方面，积极谋划科研项目，加强研发过程管控。发挥校企联盟作用，持续开展行业前沿课题研究。稳步推进门机设备智能化升级改造、数字库房建设及运营管理数字化转型相关的重点项目。持续探索散杂货码头数字化转型、智能化升级新模式，将科技创新与生产运营深度融合。绿色港口方面，紧盯扬尘污染防治，强化考核机制，刚性兑现空气颗粒物监测数据评价结果。实施老港区道路拓宽改造，推进重点区域美化亮化工程，持续提升港区环境品质。有序推进矿石码头公司五星级、专业煤炭码头公司四星级绿色港口创建工作。加快绿色低碳转型，源网荷储、分布式光伏项目实现并网运行，推广永磁电机等节能技术应用，全面提升港口生态环保与低碳发展水平。
　　四是深化改革创新，不断提升企业管理质效。在总结推广改革经验的基础上，按照上级部署落实新一轮改革任务，推进现代化企业管理体系和市场化经营机制改革。高标准编制公司“十五五”发展规划。深入推进降本节支工作，推动成本管控向全链条延伸。深化业财融合，推进财务共享系统与物资采购等系统集成对接，打通堵点断点，提高共享效能。推动资金增值，做好重点项目融资管理。持续抓好信息披露、关联交易、防范内幕交易等重点领域管控，确保公司规范运作。带头履行社会责任，不断提高ESG治理能力和水平。
　　需要提示的是，该经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺，因市场变化及一些不可控因素的影响，公司实际经营业绩可能会与经营计划有一定的偏差，提醒投资者对此保持足够的风险意识，并且理解经营计划与业绩承诺之间的差异。
　　(四)可能面对的风险
　　1.经济周期、相关行业发展趋势变化所引致的风险。我国沿海港口吞吐量的增长在相当程度上依赖于未来经济和对外贸易的发展速度，如相关产业出现重大结构性变化，对港口货物运输货种和需求量影响较大，公司主要经营货种矿石、煤炭和钢材等大宗散杂货亦受钢铁行业和能源行业的景气度变化影响。公司所在的京唐港区的重要经济腹地唐山市是我国重要的能源、原材料基地，其中钢铁、建材、能源、装备制造和化工五大优势重工业产业发展较快。京唐港区的间接腹地包括华北、东北和西北等地区，随着新时代东北全面振兴等战略的逐步实施，间接腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接地对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　对策：公司将持续加强对宏观经济形势、行业发展趋势的研判分析，不断提升市场应变能力与风险防控水平，主动适应供给侧结构性改革要求，多措并举保障公司经营发展的稳定性与持续性。
　　2.生产原料价格、人工成本等上升风险。公司经营规模不断扩大，当前国际国内物资商品价格变动较大，人工成本也较大幅度提升，公司面临生产经营中的变动成本上升风险。
　　对策：公司实行精细化管理，缩小成本控制单元，以财务管控为核心，刚性控制成本；同时，积极推进全员创新，持续改进生产工艺和流程，倡导节能降耗理念，加大信息化投入和技术改造力度，稳步推进智慧港口建设，不断提高港口管理的科技含量，提升港口的自动化、智能化水平。3.环保政策趋严、环保类支出增加的风险。随着“碳达峰、碳中和”深入推进，国家对环境保护力度不断加强，继续推进钢铁等相关行业去产能，能源结构发生深刻变化，一定程度上会影响到港口的业务量；公司在生产经营过程中会产生一定量的污染物，随着环保政策趋严，可能会导致公司环保支出方面的成本上升。
　　对策：公司坚决贯彻落实国家“双碳”战略，严格执行国家、省、市等各级主管部门的法律法规及政策要求，坚持生态优先、绿色发展理念，持续深化绿色港口建设，加大环境治理力度，加强新技术应用，将绿色发展方式融入到港口生产运营的全过程，实现经济效益与环境效益的协同发展。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司主营业务情况　　公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、保税仓储、港口综合服务等业务类型。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导京唐港区建设及经营的大型国有上市企业，2010年7月在上海证券交易所上市。公司目前形成了以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为主，粮食、化肥、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。　　公司经营模式主要为公司与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等，为客户提供港口装卸作业及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费、理货服务费等。　　公司业务开展的核心驱动... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司主营业务情况
　　公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、保税仓储、港口综合服务等业务类型。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导京唐港区建设及经营的大型国有上市企业，2010年7月在上海证券交易所上市。公司目前形成了以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为主，粮食、化肥、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。
　　公司经营模式主要为公司与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等，为客户提供港口装卸作业及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费、理货服务费等。
　　公司业务开展的核心驱动因素包括港口资源、业务规模、货种结构及费率水平等，主要覆盖区域为直接经济腹地唐山市及延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，水路通达全球70多个国家（地区）、200多个港口，已成为我国重要的进口铁矿石和焦煤接卸港、重要的钢材输出港、北煤南运主要下水港口之一，在我国沿海港口能源原材料运输中具有重要的战略地位。
　　（二）公司所属行业情况
　　上半年，我国经济运行总体平稳、稳中向好，货物贸易进出口规模稳中有增。根据交通运输部公开数据，全国港口完成货物吞吐量89亿吨，同比增长4.0%。分结构看，内贸吞吐量同比增长5.0%，外贸吞吐量同比增长1.8%。
　　煤炭方面：从供应端来看，国内产能持续释放，山西、内蒙古、新疆等主产区产量稳步增长，叠加迎峰度夏前的保供政策，推动产量攀升，1-6月累计原煤产量为24亿吨，同比增长5.4%；国内煤炭价格持续承压回落，内贸煤性价比高，国内用煤企业对内贸煤需求高于进口煤，中国主要贸易伙伴煤炭进口量均出现不同程度的下滑，1-6月我国煤炭进口量达2.2亿吨，同比下降11.13%。从需求端来看，我国煤炭需求呈供强需弱格局，受新能源发电逐渐替代火电发电、房地产低迷、工业需求疲软等因素影响，煤炭消费仍偏弱。
　　铁矿石方面：一季度受天气影响，海外矿山发运不及预期，铁矿石进口量明显下滑；二季度随着海外矿山发运逐步恢复，进口量有所好转，但总体仍不及预期，2025年上半年，铁矿石累计进口量5.92亿吨，同比下降3%。
　　钢材方面：今年上半年，尽管面临美欧西方国家加征关税的冲击，我国钢材出口继续强劲增长，据海关总署统计，上半年我国出口钢材5814.7万吨，同比增长9.2%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年上半年，公司紧紧围绕董事会年初确定的经营目标和任务，扎实推进生产组织、项目建设等各项重点工作，经营业绩保持平稳。
　　（一）多措并举稳存量拓增量。公司持续聚焦主责主业，坚持市场导向，货物吞吐量保持平稳。在保持现有客户的基础上，积极开发新客户，组织举办三场业务推介会，与外贸钢材、进口煤炭等上下游客户共商合作。锚定日吞吐量目标，建立空泊预警与精准营销联动机制，实现生产、业务、辅助单位三大功能板块的高效协同，全要素生产效率显著提升。2025年上半年，公司实现货物吞吐量1.19亿吨，与去年基本持平。其中，主要货种矿石完成0.6亿吨，煤炭完成0.3亿吨，钢材完成703万吨，砂石完成444万吨。
　　（二）港口绿色智慧建设加快转型。绿色港口建设方面，公司成立空气质量管理专班，构建职能、属地二级环保调度体系，明确“属地管理、分级负责”原则，实现环保资源的统一调度与精准分配。报告期内新投入运行10套环境空气颗粒自动监测装置，实现对库场区域总悬浮颗粒物和降尘指标实施全时段、全方位监测，大幅提升污染源监测能力。为提升港口形象，改善港区生态环境，公司对港区一号门、二号门重新翻新规划，扩绿增景，打造港城融合示范区。智慧港口建设方面，公司积极推进干散货码头一体化生产操作系统、“空天地海”智慧交通组织、智慧口岸综合服务平台3个重大标志性科研项目进度，其中“空天地海”智慧交通组织项目实现上线试运行。积极落实矿石码头公司五星级智慧港口建设任务，25个支撑项目中3个完成验收、7个基本建成、15个正在实施。矿石码头公司无人机巡管系统投入使用，实现无人机常态化巡检。公司组织召开校企融合创新联盟大会，与国内五所知名高校签署战略合作框架协议，共同探索以科技创新赋能港口高质量发展的新模式、新路径。
　　（三）改革创新深入推进。公司对标行业标杆经验谋划改革举措，完善任务督办机制，国企改革深化提升行动任务完成90%。为规范子企业管理，公司发布《子企业管控清单》，规范管理程序和标准。强化质量品牌意识，公司发布《品牌建设管理办法》，召开品牌战略交流会，明确建设路径与内涵，加速培育具有行业引领力的港口服务品牌集群。聚焦职能管理、生产流程、市场开发和客户维护等重点管控领域，公司对职能部室、辅助单位开展诊断式审核，持续推进整改落实。加强对合同签订、客户资信等重点领域风险防控，确保公司未发生经营风险事件。
　　（四）重点项目加快推进。51号、52号散货泊位工程于2025年6月先后取得项目用海、环评批复，7月完成海域不动产权证书办理工作，项目前期工作已基本完成，公司目前正在推进项目施工图设计及施工招标工作；根据生态环境部出具的环评批复，要求项目建设封闭式条形仓实现堆场全封闭，公司对设计方案进行变更并于2025年8月取得初步设计变更的批复，设计变更后的项目总投资概算调整为589,992.76万元。为适应腹地钢铁企业铁矿石需求及有效应对进境粮食业务增长带来的中转压力，提升港口服务能力，公司拟投资建设唐山港京唐港区精品矿加工项目和唐山港京唐港区粮食中转仓项目，项目总投资概算分别为13.18亿元、7.19亿元，公司正在按程序稳步推进前期工作。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1.自然条件优越，港口设施齐全
　　公司所在的京唐港区是津冀港口群中距渤海湾出海口最近之点，宜建港自然海岸线长达19公里，规划岸线长达45公里，后方陆域广阔，有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的地域优势；公司港口功能设施齐全，结构布局合理，目前已建成1.5万吨级-25万吨级的件杂、散杂、煤炭、液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，四港池25万吨级内航道已投入试运行，船舶通过能力和通航安全水平进一步提升。
　　2.经济腹地广阔，区位优势突出
　　京唐港区经济腹地辐射唐山市以及华北、西北等内陆地区，与腹地经济的关联性很高，对经济的带动能力较强。唐山市海港经济开发区、乐亭经济开发区是公司绝对垄断腹地，重点发展精品钢铁、临港化工、装备制造等产业，是唐山市重点打造的临港钢铁产业基地之一，公司矿石、钢材、焦煤等货种运量将直接受益；直接经济腹地唐山市是我国北方重要工业城市，公司与主要客户间的运输距离短、成本低，对客户的吸附能力强，在矿石、钢材、焦煤等货种的市场竞争中优势突出；公司延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，其中“三西”地区（山西、陕西和内蒙古西部）是我国煤炭的主要生产基地，依托唐港铁路、大秦铁路集疏运优势，公司所在的京唐港区已成为我国北煤南运的主要下水港口之一。
　　3.交通网络便捷，业务体系畅通
　　公司拥有便捷的交通运输网络，铁路、公路集疏运条件优越。在铁路方面，通过唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线相连，运距优势明显；在公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国家高速网连接，交通网络完善。

　　四、可能面对的风险
　　1.经济周期、相关行业发展趋势变化所引致的风险。我国沿海港口吞吐量的增长在相当程度上取决于未来经济和对外贸易的发展速度，如相关产业出现重大结构变化，对港口货物运输货种和需求量影响较大，公司主要经营货种矿石、煤炭和钢材等大宗散杂货亦受钢铁行业和能源行业的景气度变化影响。公司所在的京唐港区的重要经济腹地唐山市是我国重要的能源、原材料基地，其中钢铁、建材、能源、装备制造和化工五大优势重工业产业发展较快。京唐港区的间接腹地包括华北、东北和西北等地区，随着新时代东北全面振兴等战略的逐步实施，间接腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接地对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　对策：公司将科学研究判断经济形势变化，提高市场应变能力和风险控制能力，适应供给侧结构性改革，确保公司稳定发展。
　　2.生产原料价格、人工成本等上升风险。公司经营规模不断扩大，当前国际国内物资商品价格变动较大，人工成本也较大幅度提升，公司面临生产经营中的变动成本上升风险。
　　对策：公司实行精细化管理，缩小成本控制单元，以财务管控为核心，刚性控制成本；同时，将积极推进全员创新，改进生产工艺和流程，倡导节能降耗，加大信息化投入和技术改造，继续推进智慧港口建设，提高港口管理的科技含量，提升港口的自动化、智能化水平。
　　3.环保政策趋严、环保类支出增加的风险。随着“碳达峰、碳中和”深入推进，国家对环境保护力度不断加强，继续推进钢铁等相关行业去产能，能源结构发生深刻变化，一定程度上会影响到港口的业务量；公司在生产经营过程中会产生一定量的污染物，随着环保政策趋严，可能会导致公司环保支出方面的成本上升。
　　对策：公司坚决贯彻落实国家“双碳”战略，严格执行国家、省、市等各级主管部门的法规文件，坚持生态优先、绿色发展理念，持续推进绿色港口建设，加大环境治理力度，加强新技术应用，将绿色发展方式融入到港口生产运营的全过程。 收起▲