一、报告期内公司从事的业务情况　　公司属于交通运输仓储行业，核心经营港口综合运输业务，具体涵盖港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等多元化业务板块。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导该港区建设与运营的大型国有上市企业，于2010年7月在上海证券交易所成功上市。目前，公司已形成以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为核心，粮食、化肥、液化品及机械设备等货种为辅的多元化货种运营格局，业务结构稳健且兼具发展韧性。　　公司核心经营模式为：与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等合作文件，精准对接客户需求，提供专业化港口装卸作业及配套增值服务，主要通过收取港口作业包干费... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　公司属于交通运输仓储行业，核心经营港口综合运输业务，具体涵盖港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等多元化业务板块。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导该港区建设与运营的大型国有上市企业，于2010年7月在上海证券交易所成功上市。目前，公司已形成以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为核心，粮食、化肥、液化品及机械设备等货种为辅的多元化货种运营格局，业务结构稳健且兼具发展韧性。
　　公司核心经营模式为：与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等合作文件，精准对接客户需求，提供专业化港口装卸作业及配套增值服务，主要通过收取港口作业包干费、库场使用费、理货服务费等实现盈利，经营模式成熟规范。
　　公司业务稳步发展的核心驱动因素包括优质港口资源、规模化业务布局、多元化货种结构及合理费率水平等。业务覆盖范围广泛，直接经济腹地以唐山市为核心，延伸经济腹地辐射山西、内蒙古、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区；水路运输网络通达全球70多个国家（地区）、200多个港口。凭借规模化业务布局与强劲的运营能力，公司已成为我国重要的进口铁矿石和焦煤接卸港、重要的钢材输出港及北煤南运主要下水港口之一，在我国沿海港口能源原材料运输体系中占据重要战略地位。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2025年是“十四五”规划收官之年，是中国式现代化进程中具有重要意义的一年。面对复杂多变的经济环境，我国经济呈现稳中有进、进中提质的鲜明特征，核心指标表现稳健。国民经济整体平稳向好的态势，是港口运量平稳增长的核心动力，据交通运输部统计，全年全国港口货物吞吐量完成183.4亿吨，同比增长4.2%，延续平稳增长态势。煤炭：我国煤炭行业呈现产量创新高、供需趋平衡的发展态势。我国工业原煤全年产量48.3亿吨，同比增长1.2%，创历史新高。进口煤受国内煤炭供应充裕、进口煤价格优势减弱等因素影响，由增转降，全年进口煤炭4.9亿吨，同比下降9.6%。供需方面，上半年部分煤矿超产导致库存高企、价格承压，下半年随着“反内卷”政策收紧产能，叠加迎峰度夏、度冬的用煤需求，供需盈余大幅收窄，供需格局由宽松转向平衡。主要港口企业累计完成煤炭吞吐量12.9亿吨，同比下降3.3%，其中完成外贸煤炭吞吐量1.71亿吨，同比下降18.2%。矿石：受环保政策趋严及检修周期延长等多重因素影响，我国国产矿小幅回落，铁矿石原矿产量为9.84亿吨，同比下降5.59%；进口矿石量总体保持高位，主要驱动因素是新能源产业增长等因素影响，2025年我国铁矿石进口量达12.6亿吨，同比增长1.8%。主要港口企业累计完成铁矿石吞吐量18.33亿吨，同比增长5.7%。钢材：我国钢材产量受制造业需求韧性释放以及出口高增长等因素影响，全年钢材产量实现14.46亿吨，同比增长3.1%。汽车、机械、能源、造船等制造业用钢成为主要支撑力量，但在房地产继续调整、基建投资增速放缓的背景下，建筑业用钢持续萎缩，我国钢材内需总体仍呈下降态势。我国出口钢材1.19亿吨，同比增长7.5%，主要受益于国际市场需求回暖、我国钢材价格优势等因素。
　　三、经营情况讨论与分析
　　2025年，在公司党委及董事会的坚强领导下，公司坚持把推动量利双增作为第一要务，谋经营、抓落实、强管理，较好完成各项经营管理目标。
　　（一）港口生产经营指标稳中向好。公司始终聚焦主责主业，多措并举稳存量、拓增量，全年完成货物吞吐量2.42亿吨，同比增长4.1%，再创历史新高。矿石方面，公司实施精准营销策略，重点争揽省外周边货源，矿石运量企稳回升，全年完成1.29亿吨；煤炭方面，积极推动疆煤和外蒙煤发运工作落地，不断丰富港区煤种结构，煤炭运量实现增长，全年完成0.66亿吨；钢材完成0.15亿吨，其他货种完成0.32亿吨。在经营效益方面，公司强化精细化管理，实现利润指标持续向好。一是不断优化生产组织，以“效率优先”为原则，科学统筹全港人力、泊位、设备等资源，强化各环节高效协同，整体作业效率持续提升；二是强化成本预算刚性约束，专门成立降本增效工作督导专班，持续推进成本费用精益管理，降本增效工作取得扎实成效。2025年，公司实现营业收入56.84亿元，利润总额27.39亿元，同比增长2.09%，归母净利润19.98亿元，同比增长0.99%，经营效益稳中向好。
　　（二）有序推进港口重点项目建设。公司重点项目推进有序、成效显著，其中，51号、52号散货泊位工程完成全部前期工作，即将进入实质性建设阶段，为后续提升京唐港区大型船舶接卸能力奠定基础；铜精矿保税混矿和矿三堆场筛混罩棚工程顺利建成并实现投产，进一步完善了公司矿石加工仓储配套功能；精品矿加工、进境粮食中转仓项目完成投资决策程序，公司正在稳步推进两重点项目前期工作；矿石铁路疏港配套装车系统工程完成竣工验收，为港区提效扩能提供有力保障。
　　（三）科技创新赋能智慧港口建设。公司全面推进数字化转型与智能化升级工作，智慧港口建设取得显著成效。一是持续规范研发管理体系，释放创新驱动发展效能。公司全年投入研发费用7888.48万元，新增知识产权 51项，创新成果转化能力持续提升；深化与国内重点高校的战略合作，不断扩大校企联盟朋友圈，由公司联合燕山大学、河北港口集团数联科技（雄安）有限公司共同组建的河北省数字化矿石码头技术创新中心成功获批，四足仿生机器人等合作课题成果落地应用，实现产学研深度融合、协同创新。二是深耕智慧港口建设，聚焦港口生产作业关键环节，统筹推进干散货码头一体化生产操作系统、“空天地海”智慧交通组织、智慧口岸综合服务平台等重点科研项目建设，目前已全部验收，完成上线运行，其中干散货码头一体化生产操作系统上线以来，散货单车通关效率有效提升，“空天地海”智慧交通组织项目为船舶通航、生产运营管理提供更精准科学数据；升级版轻量化抓斗、矿渣粉高效作业工艺等先进装备与优化工艺相继投用，进一步推动技术创新与港口生产深度融合。
　　（四）扎实推进绿色港口建设。公司积极践行绿色低碳发展理念，在保障生产高效运转的同时，持续提升港区环境质量。减污降碳方面，大力发展绿色运输，公司联合钢铁企业组建3条百公里零碳运输通道，电动重卡、氢源重卡引入数量突破1000台，绿色运输比例达90%以上；积极推广清洁能源，港区充电桩达117台，建成2.1兆瓦分布式光伏发电项目，稳步推进风力发电项目前期手续及建设，专业煤炭码头源网荷储一期项目进度过半。扬尘治理方面，坚持科学治污、精准治污。强化指数精细管控，完善调度研判、预警应急、监督考核机制，构建全链条闭环治理；新建、扩建7套含尘污水处理设施，显著提升汛期及极端天气下应急处理能力，港区整体空气质量显著提升。
　　（五）全面提升公司治理效能。一是聚焦改革攻坚，筑牢治理基础。圆满完成国企改革深化提升行动、双百行动各项任务，公司改革案例《聚焦核心领域，实现精准增量激励》凭借突出成效，成功入选国务院国资委改革深化提升行动微案例集。同时，持续完善公司治理机制，全面完成子公司章程修订及备案工作，正式发布《子企业管控清单（2025年版）》，进一步明确管控标准，有效提升子企业管理规范化水平。二是优化治理架构，提升治理水平。稳步推进治理结构优化，取消监事会，由董事会审计委员会行使监事会职权，并同步修订《公司章程》等相关配套制度，为公司规范运作提供强有力的制度支撑。此外，公司社会责任（ESG）建设成效显著，《2024年度ESG报告》获得五星级报告评级，入围“中国ESG上市公司京津冀先锋50（2025）”和“中国ESG上市公司国企先锋100（2025）”两大榜单，公司社会责任（ESG）水平再上新台阶。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.自然禀赋优越，港口设施完备
　　公司所属京唐港区为津冀港口群中距渤海湾出海口最近港区，宜建港自然岸线长达19公里，规划岸线45公里，后方陆域资源充裕，拥有100余平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发，具备发展外向型临港工业的天然地域优势。港口功能设施齐全、布局科学合理，现已建成1.5万吨级至25万吨级件杂、散杂、煤炭、液化品泊位，以及专业化矿石、专业化煤炭泊位等各类码头，四港池25万吨级内航道已投入试运行，港口船舶通过能力与通航安全水平实现进一步提升。
　　2.经济腹地广阔，区位优势突出
　　京唐港区经济腹地辐射唐山市及华北、西北等内陆地区，与腹地经济深度联动，经济带动效能显著。唐山市海港经济开发区、乐亭经济开发区为公司绝对垄断腹地，该区域重点发展精品钢铁、临港化工、装备制造等产业，是唐山市重点打造的临港钢铁产业基地之一，公司矿石、钢材、焦煤等货种运量将直接受益；直接经济腹地唐山市为我国北方重要工业城市，公司与核心客户运输距离短、物流成本低，客户吸附能力强，在矿石、钢材、焦煤等货种的市场竞争中占据显著优势；延伸经济腹地覆盖山西、内蒙古、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，其中山西、陕西及内蒙古西部“三西”地区为我国煤炭主产区，依托唐港铁路、大秦铁路的集疏运优势，京唐港区已成为我国北煤南运的重要下水港口之一。
　　3.交通网络便捷，集疏运体系畅通
　　公司拥有便捷的综合交通运输网络，铁路、公路集疏运条件得天独厚。铁路方面，经唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线无缝衔接，运距优势显著；公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国家高速路网互联互通，交通网络布局完善，保障各类业务高效顺畅运转。
　　4.港口整合赋能，战略机遇叠加
　　港口整合后各港区发挥禀赋优势、实现错位发展与合作共赢，全面提升河北港口群的综合竞争力与发展质效，持续激发港口产业发展新动能。公司作为京唐港区核心运营主体，在能源原材料运输、智慧港口建设等领域迎来全新发展契机，为公司长远发展筑牢战略根基。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2025年，公司实现营业收入56.84亿元，同比减少0.71%；发生营业成本29.22亿元，同比减少4.34%；实现利润总额27.39亿元，同比增长2.09%；归母净利润19.98亿元，同比增长0.99%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　我国港口行业将进入以智能化、绿色化、协同化为核心的高质量发展新阶段。智能化：2023年，交通运输部印发《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，提出到2027年建成一批世界一流的智慧港口，并部署25项重点任务。“十五五”规划纲要明确提出坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，坚持智能化、绿色化、融合化方向，加快建设交通强国等。我国智慧港口建设将全面提速，人工智能、大数据、物联网等技术广泛应用，智能装备更加普及。绿色化：“十五五”规划纲要提出建设现代化绿色低碳发展体系，港口作为高能耗、高排放的重点行业之一，绿色港口建设将进入系统化推进新阶段，以“双碳”目标为引领，围绕能源结构优化、设施装备升级、污染治理深化和区域协同联动四大方向，打造安全、高效、绿色、协同的一流港口体系。协同化：我国港口协同化发展将进入深度整合、功能互补、区域联动、港产城融合的新阶段，通过强化顶层设计、优化区域分工、完善集疏运体系、推动一体化运营，全面提升港口群整体竞争力与服务能力建设。
　　(二)公司发展战略
　　公司“十五五”发展的总体思路是：深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，以服务国家重大战略和地方经济发展为己任，全面落实“十五五”发展规划和目标任务，统筹推进设施设备扩能、港区规划调整、产业结构优化、质量品牌提升“四大攻坚行动”，做好稳增长、提效益、促转型、防风险等各项工作，奋力推动新一轮高质量、可持续发展。
　　(三)经营计划
　　2026年是“十五五”规划的开局之年，也是公司加快转型升级、实现持续增长的关键一年。公司将重点抓好以下工作：
　　一是坚持效益优先，确保主营业绩持续增长。瞄定量利双增的目标导向，科学动态调整货种结构，不断提升业务盈利能力。一方面，继续实施精准营销策略，争揽货源，巩固提升矿石、煤炭等主力货种基本盘，不断提高市场占比。另一方面，大力培育钢材、粮食、化肥等高附加值货种，特别是外贸钢材，要抢抓市场机遇，在开设精品航线、协力资源扩能等方面下好战略布局先手棋。始终践行“以现场保市场”的服务理念，深入开展作业流程标准化和货运质量专项提升行动，争创更多一流服务品牌。
　　二是推进项目建设，实现港口综合能级跃升。按照“谋划一批、储备一批、开工一批、投产一批”的思路，全力推进51号、52号散货泊位主体工程施工建设。有序推进一港池4号、5号、6号泊位靠泊等级论证，6号泊位完成升级改造。加快建设散货储备转运堆场、1号泊位后方场地改造、开滦配煤中心西侧场地改造项目，尽早投用。老港区6台25T门机、矿三泊位9台50T门机确保上半年全部投入使用。加速推进新建进境粮食中转仓项目、精品矿加工项目等重点项目前期跑办手续及建设，确保早日建成投产。
　　三是坚持向智向绿，推动运营模式全面转型。智慧港口方面，积极谋划科研项目，加强研发过程管控。发挥校企联盟作用，持续开展行业前沿课题研究。稳步推进门机设备智能化升级改造、数字库房建设及运营管理数字化转型相关的重点项目。持续探索散杂货码头数字化转型、智能化升级新模式，将科技创新与生产运营深度融合。绿色港口方面，紧盯扬尘污染防治，强化考核机制，刚性兑现空气颗粒物监测数据评价结果。实施老港区道路拓宽改造，推进重点区域美化亮化工程，持续提升港区环境品质。有序推进矿石码头公司五星级、专业煤炭码头公司四星级绿色港口创建工作。加快绿色低碳转型，源网荷储、分布式光伏项目实现并网运行，推广永磁电机等节能技术应用，全面提升港口生态环保与低碳发展水平。
　　四是深化改革创新，不断提升企业管理质效。在总结推广改革经验的基础上，按照上级部署落实新一轮改革任务，推进现代化企业管理体系和市场化经营机制改革。高标准编制公司“十五五”发展规划。深入推进降本节支工作，推动成本管控向全链条延伸。深化业财融合，推进财务共享系统与物资采购等系统集成对接，打通堵点断点，提高共享效能。推动资金增值，做好重点项目融资管理。持续抓好信息披露、关联交易、防范内幕交易等重点领域管控，确保公司规范运作。带头履行社会责任，不断提高ESG治理能力和水平。
　　需要提示的是，该经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺，因市场变化及一些不可控因素的影响，公司实际经营业绩可能会与经营计划有一定的偏差，提醒投资者对此保持足够的风险意识，并且理解经营计划与业绩承诺之间的差异。
　　(四)可能面对的风险
　　1.经济周期、相关行业发展趋势变化所引致的风险。我国沿海港口吞吐量的增长在相当程度上依赖于未来经济和对外贸易的发展速度，如相关产业出现重大结构性变化，对港口货物运输货种和需求量影响较大，公司主要经营货种矿石、煤炭和钢材等大宗散杂货亦受钢铁行业和能源行业的景气度变化影响。公司所在的京唐港区的重要经济腹地唐山市是我国重要的能源、原材料基地，其中钢铁、建材、能源、装备制造和化工五大优势重工业产业发展较快。京唐港区的间接腹地包括华北、东北和西北等地区，随着新时代东北全面振兴等战略的逐步实施，间接腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接地对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　对策：公司将持续加强对宏观经济形势、行业发展趋势的研判分析，不断提升市场应变能力与风险防控水平，主动适应供给侧结构性改革要求，多措并举保障公司经营发展的稳定性与持续性。
　　2.生产原料价格、人工成本等上升风险。公司经营规模不断扩大，当前国际国内物资商品价格变动较大，人工成本也较大幅度提升，公司面临生产经营中的变动成本上升风险。
　　对策：公司实行精细化管理，缩小成本控制单元，以财务管控为核心，刚性控制成本；同时，积极推进全员创新，持续改进生产工艺和流程，倡导节能降耗理念，加大信息化投入和技术改造力度，稳步推进智慧港口建设，不断提高港口管理的科技含量，提升港口的自动化、智能化水平。3.环保政策趋严、环保类支出增加的风险。随着“碳达峰、碳中和”深入推进，国家对环境保护力度不断加强，继续推进钢铁等相关行业去产能，能源结构发生深刻变化，一定程度上会影响到港口的业务量；公司在生产经营过程中会产生一定量的污染物，随着环保政策趋严，可能会导致公司环保支出方面的成本上升。
　　对策：公司坚决贯彻落实国家“双碳”战略，严格执行国家、省、市等各级主管部门的法律法规及政策要求，坚持生态优先、绿色发展理念，持续深化绿色港口建设，加大环境治理力度，加强新技术应用，将绿色发展方式融入到港口生产运营的全过程，实现经济效益与环境效益的协同发展。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司主营业务情况　　公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、保税仓储、港口综合服务等业务类型。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导京唐港区建设及经营的大型国有上市企业，2010年7月在上海证券交易所上市。公司目前形成了以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为主，粮食、化肥、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。　　公司经营模式主要为公司与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等，为客户提供港口装卸作业及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费、理货服务费等。　　公司业务开展的核心驱动... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司主营业务情况
　　公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、保税仓储、港口综合服务等业务类型。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导京唐港区建设及经营的大型国有上市企业，2010年7月在上海证券交易所上市。公司目前形成了以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为主，粮食、化肥、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。
　　公司经营模式主要为公司与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等，为客户提供港口装卸作业及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费、理货服务费等。
　　公司业务开展的核心驱动因素包括港口资源、业务规模、货种结构及费率水平等，主要覆盖区域为直接经济腹地唐山市及延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，水路通达全球70多个国家（地区）、200多个港口，已成为我国重要的进口铁矿石和焦煤接卸港、重要的钢材输出港、北煤南运主要下水港口之一，在我国沿海港口能源原材料运输中具有重要的战略地位。
　　（二）公司所属行业情况
　　上半年，我国经济运行总体平稳、稳中向好，货物贸易进出口规模稳中有增。根据交通运输部公开数据，全国港口完成货物吞吐量89亿吨，同比增长4.0%。分结构看，内贸吞吐量同比增长5.0%，外贸吞吐量同比增长1.8%。
　　煤炭方面：从供应端来看，国内产能持续释放，山西、内蒙古、新疆等主产区产量稳步增长，叠加迎峰度夏前的保供政策，推动产量攀升，1-6月累计原煤产量为24亿吨，同比增长5.4%；国内煤炭价格持续承压回落，内贸煤性价比高，国内用煤企业对内贸煤需求高于进口煤，中国主要贸易伙伴煤炭进口量均出现不同程度的下滑，1-6月我国煤炭进口量达2.2亿吨，同比下降11.13%。从需求端来看，我国煤炭需求呈供强需弱格局，受新能源发电逐渐替代火电发电、房地产低迷、工业需求疲软等因素影响，煤炭消费仍偏弱。
　　铁矿石方面：一季度受天气影响，海外矿山发运不及预期，铁矿石进口量明显下滑；二季度随着海外矿山发运逐步恢复，进口量有所好转，但总体仍不及预期，2025年上半年，铁矿石累计进口量5.92亿吨，同比下降3%。
　　钢材方面：今年上半年，尽管面临美欧西方国家加征关税的冲击，我国钢材出口继续强劲增长，据海关总署统计，上半年我国出口钢材5814.7万吨，同比增长9.2%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年上半年，公司紧紧围绕董事会年初确定的经营目标和任务，扎实推进生产组织、项目建设等各项重点工作，经营业绩保持平稳。
　　（一）多措并举稳存量拓增量。公司持续聚焦主责主业，坚持市场导向，货物吞吐量保持平稳。在保持现有客户的基础上，积极开发新客户，组织举办三场业务推介会，与外贸钢材、进口煤炭等上下游客户共商合作。锚定日吞吐量目标，建立空泊预警与精准营销联动机制，实现生产、业务、辅助单位三大功能板块的高效协同，全要素生产效率显著提升。2025年上半年，公司实现货物吞吐量1.19亿吨，与去年基本持平。其中，主要货种矿石完成0.6亿吨，煤炭完成0.3亿吨，钢材完成703万吨，砂石完成444万吨。
　　（二）港口绿色智慧建设加快转型。绿色港口建设方面，公司成立空气质量管理专班，构建职能、属地二级环保调度体系，明确“属地管理、分级负责”原则，实现环保资源的统一调度与精准分配。报告期内新投入运行10套环境空气颗粒自动监测装置，实现对库场区域总悬浮颗粒物和降尘指标实施全时段、全方位监测，大幅提升污染源监测能力。为提升港口形象，改善港区生态环境，公司对港区一号门、二号门重新翻新规划，扩绿增景，打造港城融合示范区。智慧港口建设方面，公司积极推进干散货码头一体化生产操作系统、“空天地海”智慧交通组织、智慧口岸综合服务平台3个重大标志性科研项目进度，其中“空天地海”智慧交通组织项目实现上线试运行。积极落实矿石码头公司五星级智慧港口建设任务，25个支撑项目中3个完成验收、7个基本建成、15个正在实施。矿石码头公司无人机巡管系统投入使用，实现无人机常态化巡检。公司组织召开校企融合创新联盟大会，与国内五所知名高校签署战略合作框架协议，共同探索以科技创新赋能港口高质量发展的新模式、新路径。
　　（三）改革创新深入推进。公司对标行业标杆经验谋划改革举措，完善任务督办机制，国企改革深化提升行动任务完成90%。为规范子企业管理，公司发布《子企业管控清单》，规范管理程序和标准。强化质量品牌意识，公司发布《品牌建设管理办法》，召开品牌战略交流会，明确建设路径与内涵，加速培育具有行业引领力的港口服务品牌集群。聚焦职能管理、生产流程、市场开发和客户维护等重点管控领域，公司对职能部室、辅助单位开展诊断式审核，持续推进整改落实。加强对合同签订、客户资信等重点领域风险防控，确保公司未发生经营风险事件。
　　（四）重点项目加快推进。51号、52号散货泊位工程于2025年6月先后取得项目用海、环评批复，7月完成海域不动产权证书办理工作，项目前期工作已基本完成，公司目前正在推进项目施工图设计及施工招标工作；根据生态环境部出具的环评批复，要求项目建设封闭式条形仓实现堆场全封闭，公司对设计方案进行变更并于2025年8月取得初步设计变更的批复，设计变更后的项目总投资概算调整为589,992.76万元。为适应腹地钢铁企业铁矿石需求及有效应对进境粮食业务增长带来的中转压力，提升港口服务能力，公司拟投资建设唐山港京唐港区精品矿加工项目和唐山港京唐港区粮食中转仓项目，项目总投资概算分别为13.18亿元、7.19亿元，公司正在按程序稳步推进前期工作。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1.自然条件优越，港口设施齐全
　　公司所在的京唐港区是津冀港口群中距渤海湾出海口最近之点，宜建港自然海岸线长达19公里，规划岸线长达45公里，后方陆域广阔，有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的地域优势；公司港口功能设施齐全，结构布局合理，目前已建成1.5万吨级-25万吨级的件杂、散杂、煤炭、液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，四港池25万吨级内航道已投入试运行，船舶通过能力和通航安全水平进一步提升。
　　2.经济腹地广阔，区位优势突出
　　京唐港区经济腹地辐射唐山市以及华北、西北等内陆地区，与腹地经济的关联性很高，对经济的带动能力较强。唐山市海港经济开发区、乐亭经济开发区是公司绝对垄断腹地，重点发展精品钢铁、临港化工、装备制造等产业，是唐山市重点打造的临港钢铁产业基地之一，公司矿石、钢材、焦煤等货种运量将直接受益；直接经济腹地唐山市是我国北方重要工业城市，公司与主要客户间的运输距离短、成本低，对客户的吸附能力强，在矿石、钢材、焦煤等货种的市场竞争中优势突出；公司延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，其中“三西”地区（山西、陕西和内蒙古西部）是我国煤炭的主要生产基地，依托唐港铁路、大秦铁路集疏运优势，公司所在的京唐港区已成为我国北煤南运的主要下水港口之一。
　　3.交通网络便捷，业务体系畅通
　　公司拥有便捷的交通运输网络，铁路、公路集疏运条件优越。在铁路方面，通过唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线相连，运距优势明显；在公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国家高速网连接，交通网络完善。

　　四、可能面对的风险
　　1.经济周期、相关行业发展趋势变化所引致的风险。我国沿海港口吞吐量的增长在相当程度上取决于未来经济和对外贸易的发展速度，如相关产业出现重大结构变化，对港口货物运输货种和需求量影响较大，公司主要经营货种矿石、煤炭和钢材等大宗散杂货亦受钢铁行业和能源行业的景气度变化影响。公司所在的京唐港区的重要经济腹地唐山市是我国重要的能源、原材料基地，其中钢铁、建材、能源、装备制造和化工五大优势重工业产业发展较快。京唐港区的间接腹地包括华北、东北和西北等地区，随着新时代东北全面振兴等战略的逐步实施，间接腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接地对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　对策：公司将科学研究判断经济形势变化，提高市场应变能力和风险控制能力，适应供给侧结构性改革，确保公司稳定发展。
　　2.生产原料价格、人工成本等上升风险。公司经营规模不断扩大，当前国际国内物资商品价格变动较大，人工成本也较大幅度提升，公司面临生产经营中的变动成本上升风险。
　　对策：公司实行精细化管理，缩小成本控制单元，以财务管控为核心，刚性控制成本；同时，将积极推进全员创新，改进生产工艺和流程，倡导节能降耗，加大信息化投入和技术改造，继续推进智慧港口建设，提高港口管理的科技含量，提升港口的自动化、智能化水平。
　　3.环保政策趋严、环保类支出增加的风险。随着“碳达峰、碳中和”深入推进，国家对环境保护力度不断加强，继续推进钢铁等相关行业去产能，能源结构发生深刻变化，一定程度上会影响到港口的业务量；公司在生产经营过程中会产生一定量的污染物，随着环保政策趋严，可能会导致公司环保支出方面的成本上升。
　　对策：公司坚决贯彻落实国家“双碳”战略，严格执行国家、省、市等各级主管部门的法规文件，坚持生态优先、绿色发展理念，持续推进绿色港口建设，加大环境治理力度，加强新技术应用，将绿色发展方式融入到港口生产运营的全过程。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年，公司在党委和董事会的坚强领导下，深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，坚决落实省委省政府决策部署，统筹抓好各项重点工作，主要经营业绩保持平稳。　　（一）港口生产保持稳定。公司继续聚焦主责主业，多措并举稳存量、拓增量，货物运量保持平稳，全年完成2.3亿吨。其中，主要货种：矿石完成1.2亿吨，腹地钢厂运行平稳，原材料需求稳定，同时公司积极开拓新业务模式，进一步增加辐射范围，矿石运量创历史新高；煤炭完成0.6亿吨；钢材完成0.17亿吨；砂石完成0.15亿吨。公司生产挖潜增能，生产效率持续提升，经营业绩指标稳定增长，实现利润总额26.84亿元，同比增长4.... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年，公司在党委和董事会的坚强领导下，深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，坚决落实省委省政府决策部署，统筹抓好各项重点工作，主要经营业绩保持平稳。
　　（一）港口生产保持稳定。公司继续聚焦主责主业，多措并举稳存量、拓增量，货物运量保持平稳，全年完成2.3亿吨。其中，主要货种：矿石完成1.2亿吨，腹地钢厂运行平稳，原材料需求稳定，同时公司积极开拓新业务模式，进一步增加辐射范围，矿石运量创历史新高；煤炭完成0.6亿吨；钢材完成0.17亿吨；砂石完成0.15亿吨。公司生产挖潜增能，生产效率持续提升，经营业绩指标稳定增长，实现利润总额26.84亿元，同比增长4.09%，归母净利润19.79亿元，同比增长2.80%。
　　（二）智慧港口建设成效显著。公司扎实开展研发投入“三年上、五年强”专项行动，加快建设智慧港口，科技创新成果丰硕。报告期内，公司新增“高新技术企业”“创新型中小企业”各1家，新取得27项知识产权，“件杂智能生产管控平台”入选交通运输部智慧港口创新案例集。同时，持续推进专业散货泊位、通用泊位智能化改造等重点项目，为公司生产运营全面智能化奠定基础。
　　（三）绿色港口建设全面提速。公司深入落实绿色发展理念，扎实推进绿色港口建设、扬尘治理等各项环保工作，港区环境治理水平持续提升。一是完善环保管理机制，持续优化环保网格化管理机制，严格落实网格化考核，“全员环保”的理念更加普及。二是全面推进湿法作业，升级改造洗车台、建设喷枪、抓煤机及铲车加装喷淋微雾装置等，有效抑制粉尘扩散，扬尘治理水平持续提升。三是推进水环境污染防治，散货码头雨水溢流口全部封堵，扩容含尘污水处理站，提高含尘污水处理能力，公司港池、航道海水全部达到二类水质标准、沉积物达到一类标准。
　　（四）公司治理能力持续提升。国企改革方面，公司制定发布《改革深化提升行动（2023-2025年）实施工作台账》，改革任务完成比例超省国资委年度目标要求；顺利完成“双百企业”专项评估，首次入围评估即获评“良好”；对标世界一流企业价值创造行动全面收官，国企改革全面深化。公司管理方面，坚持以目标为统领，公司“五级目标管理体系”管理成果获评中国交通企业管理协会举办的第二十届交通企业管理创新一等奖；强化质量品牌意识，公司获评中国质量协会“全国用户满意四星级企业”称号，“唐山港外贸钢材装卸”和“唐山港矿渣粉装船”两个服务品牌获评“交通运输服务区域品牌”称号。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2024年，我国经济运行总体平稳、稳中有进，全年经济社会发展主要目标任务顺利完成，高质量发展扎实推进。国民经济整体平稳向好的态势，是港口运量平稳增长的核心动力，据交通运输部统计，全国港口预计完成货物吞吐量175亿吨，同比增长3.4%。分货种来看，港口煤炭吞吐量基本持平，其中受国际煤炭价格优势影响，煤炭进口量再创新高，我国煤炭进口量达5.4亿吨，同比增长14.4%；国内钢材价格优势明显，钢材出口持续保持增长态势，全年累计出口钢材1.1亿吨，同比增长22.7%；国内钢铁产量维持高位，对铁矿石需求旺盛，矿石吞吐量实现平稳增长，全年进口量突破12亿吨，同比增长4.9%。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等业务类型。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导京唐港区建设及经营的大型国有上市企业，2010年7月在上海证券交易所上市。公司目前形成了以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为主，粮食、化肥、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。
　　公司经营模式主要为公司与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等，为客户提供港口装卸作业及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费、船舶供应服务费、理货服务费等。
　　公司业务开展的核心驱动因素包括港口资源、业务规模、货种结构及费率水平等，主要覆盖区域为直接经济腹地唐山市及延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，水路通达全球70多个国家（地区）、200多个港口，已成为我国重要的进口铁矿石和焦煤接卸港、重要的钢材输出港、北煤南运主要下水港口之一，在我国沿海港口能源原材料运输中具有重要的战略地位。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.自然条件优越，港口设施齐全
　　公司所在的京唐港区是津冀港口群中距渤海湾出海口最近之点，宜建港自然海岸线长达19公里，规划岸线长达45公里，后方陆域广阔，有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的地域优势；公司港口功能设施齐全，结构布局合理，目前已建成1.5万吨级-25万吨级的件杂、散杂、煤炭、液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，四港池25万吨级内航道已投入试运行，船舶通过能力和通航安全水平进一步提升。
　　2.经济腹地广阔，区位优势突出
　　京唐港区经济腹地辐射唐山市以及华北、西北等内陆地区，与腹地经济的关联性很高，对经济的带动能力较强。唐山市海港经济开发区、乐亭经济开发区是公司绝对垄断腹地，重点发展精品钢铁、临港化工、装备制造等产业，是唐山市重点打造的临港钢铁产业基地之一，公司矿石、钢材、焦煤等货种运量将直接受益；直接经济腹地唐山市是我国北方重要工业城市，公司与主要客户间的运输距离短、成本低，对客户的吸附能力强，在矿石、钢材、焦煤等货种的市场竞争中优势突出；公司延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，其中“三西”地区（山西、陕西和内蒙古西部）是我国煤炭的主要生产基地，依托唐港铁路、大秦铁路集疏运优势，公司所在的京唐港区已成为我国北煤南运的主要下水港口之一。
　　3.交通网络便捷，业务体系畅通
　　公司拥有便捷的交通运输网络，铁路、公路集疏运条件优越。在铁路方面，通过唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线相连，运距优势明显；在公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国家高速网连接，交通网络完善。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2024年，公司实现营业收入57.24亿元，同比减少2.06%；发生营业成本30.54亿元，同比减少3.86%；实现利润总额26.84亿元，同比增长4.09%，归母净利润19.79亿元，同比增长2.80%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2025年是“十四五”收官之年，也是“十五五”谋划开局之年。虽然面临的内外部形势复杂多变，但我国经济运行整体平稳、长期向好的基本面没有改变，为港口的平稳运行提供有力支撑。煤炭方面，从供给端看，我国将继续实施保供政策，疆煤有望延续增长态势，山西等地区产量维持稳定，全国煤炭产量总体保持平稳态势，进口煤可能继续保持高位水平，对国内市场起到补充作用；我国煤炭需求主要集中在电力、钢铁、基建等行业，经济平稳运行将带动电力需求企稳回升，钢铁、基建等非电用煤有望逐渐企稳，煤炭需求总体仍有韧性。矿石方面，我国矿石以进口为主，基于我国庞大的制造业规模、基础设施建设需求及高位的钢材出口等因素，国内市场对钢铁的需求量较大，预计矿石进口量仍处于高位水平，矿石吞吐量规模保持稳定。
　　(二)公司发展战略
　　公司2025年工作总体思路：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实省委省政府决策部署，坚持党建引领、凝心聚力，坚持解放思想、守正创新，以实现量利双增为主线，以全面深化改革为动力，统筹做好稳增长、保安全、抓改革、促转型等各项工作，加快建成世界一流散杂货综合港口。
　　(三)经营计划
　　2025年是“十四五”规划的收官之年，也是公司以实干担当展现新作为、以深化改革重塑新优势、以团结奋斗谱写新篇章的关键一年。公司将重点抓好以下工作：
　　1.坚持市场导向，货物吞吐量保持平稳。公司将加快建立全流程营销服务体系，在巩固提升支柱型货种运量的基础上，大力开发新货类、新腹地、新模式。矿石方面，公司在保障现有客户运量基础上，大力开发外埠地区客户和西北地区有色矿。充分利用气膜仓等资源，打造矿石加工品牌。煤炭方面，巩固重点客户运量，积极开发新客户，公司全力保障煤炭运输。钢材方面，做精外贸精品班轮航线，积极培育拓展新货源。充分发挥铁路优势，积极开发延伸腹地货源。发挥保税物流中心功能作用，推动外贸钢材增量。
　　2.坚持转型升级，加快港口绿色智慧转型。智慧港口方面，全力推进干散货码头一体化生产操作系统、“空天地海”智慧交通组织、智慧口岸综合服务平台等重点科研项目进度。统筹推进码头智能化升级、门机自动化改造及库房数字化改造项目建设。智能税务系统实现在全公司推广上线。升级智慧能源综合管控平台，实现碳排放自动核算。绿色港口建设方面，以环保网格化为基础，压实各方责任，细化考核标准，建立奖惩制度。加快推进三港池北岸线防风抑尘墙和雨水收集处理工程项目建设，在通用散货码头严格落实湿法作业，现场环境持续提升。持续推广应用绿色低碳技术，推进光伏发电项目、源网荷储项目建设，提高新能源供给比例。
　　3.坚持改革创新，不断提高公司治理水平。深化国企改革方面，推动改革深化提升行动、双百行动圆满收官，启动下一轮对标世界一流改进提升工作。规范子企业管理，严格落实子企业股东会、董事会职权。财务管理方面，持续优化数智财务共享体系，深化业财融合。强化预算刚性约束，精准做好重点成本分析与管控，实现开源节流、降本节支。质量管理方面，常态化开展监督检查，向生产业务、关键流程、重大风险聚焦，确保整改一个问题避免一类问题。持续推进服务品牌创建活动，打造唐山港服务质量标杆。风险合规管理方面，加强重点领域合同全流程管控，防止风险隐患发展为风险事件。开展普法宣传教育，为公司生产业务做好支持。ESG能力建设方面，认真落实省国资委关于高标准履行社会责任的指导意见，完善公司ESG工作体系，高标准编制和披露社会责任报告，提升社会影响力。
　　4.坚持项目支撑，港口能级实现新突破。统筹推进重点项目建设。围绕保生产、促转型工作重心，加快现有泊位大型港机设备购置、更新步伐，加快推进四港池25万吨级航道工程、矿石铁路疏港配套装车系统工程竣工验收工作，稳步推进51号、52号散货泊位工程项目，持续完善港口功能配套设施。同时结合港区功能布局规划及未来生产运营需要，做好“十五五”重点项目谋划储备工作，为公司港口功能提升提供有力支撑。
　　(四)可能面对的风险
　　1.经济周期、相关行业发展趋势变化所引致的风险。我国沿海港口吞吐量的增长在相当程度上取决于未来经济和对外贸易的发展速度，如相关产业出现重大结构变化，对港口货物运输货种和需求量影响较大，公司主要经营货种矿石、煤炭和钢材等大宗散杂货亦受钢铁行业和能源行业的景气度变化影响。公司所在的京唐港区的重要经济腹地唐山市是我国重要的能源、原材料基地，其中钢铁、建材、能源、装备制造和化工五大优势重工业产业发展较快。京唐港区的间接腹地包括华北、东北和西北等地区，随着新时代东北全面振兴等战略的逐步实施，间接腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接地对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　对策：公司将科学研究判断经济形势变化，提高市场应变能力和风险控制能力，适应供给侧结构性改革，确保公司稳定发展。
　　2.生产原料价格、人工成本等上升风险。公司经营规模不断扩大，当前国际国内物资商品价格变动较大，人工成本也较大幅度提升，公司面临生产经营中的变动成本上升风险。
　　对策：公司实行精细化管理，缩小成本控制单元，以财务管控为核心，刚性控制成本；同时，将积极推进全员创新，改进生产工艺和流程，倡导节能降耗，加大信息化投入和技术改造，继续推进智慧港口建设，提高港口管理的科技含量，提升港口的自动化、智能化水平。
　　3.环保政策趋严、环保类支出增加的风险。随着“碳达峰、碳中和”深入推进，国家对环境保护力度不断加强，继续推进钢铁等相关行业去产能，能源结构发生深刻变化，一定程度上会影响到港口的业务量；公司在生产经营过程中会产生一定量的污染物，随着环保政策趋严，可能会导致公司环保支出方面的成本上升。
　　对策：公司坚决贯彻落实国家“双碳”战略，严格执行国家、省、市等各级主管部门的法规文件，坚持生态优先、绿色发展理念，持续推进绿色港口建设，加大环境治理力度，加强新技术应用，将绿色发展方式融入到港口生产运营的全过程。 收起▲