一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司主营业务情况　　公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、保税仓储、港口综合服务等业务类型。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导京唐港区建设及经营的大型国有上市企业，2010年7月在上海证券交易所上市。公司目前形成了以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为主，粮食、化肥、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。　　公司经营模式主要为公司与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等，为客户提供港口装卸作业及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费、理货服务费等。　　公司业务开展的核心驱动... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司主营业务情况
　　公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、保税仓储、港口综合服务等业务类型。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导京唐港区建设及经营的大型国有上市企业，2010年7月在上海证券交易所上市。公司目前形成了以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为主，粮食、化肥、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。
　　公司经营模式主要为公司与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等，为客户提供港口装卸作业及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费、理货服务费等。
　　公司业务开展的核心驱动因素包括港口资源、业务规模、货种结构及费率水平等，主要覆盖区域为直接经济腹地唐山市及延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，水路通达全球70多个国家（地区）、200多个港口，已成为我国重要的进口铁矿石和焦煤接卸港、重要的钢材输出港、北煤南运主要下水港口之一，在我国沿海港口能源原材料运输中具有重要的战略地位。
　　（二）公司所属行业情况
　　上半年，我国经济运行总体平稳、稳中向好，货物贸易进出口规模稳中有增。根据交通运输部公开数据，全国港口完成货物吞吐量89亿吨，同比增长4.0%。分结构看，内贸吞吐量同比增长5.0%，外贸吞吐量同比增长1.8%。
　　煤炭方面：从供应端来看，国内产能持续释放，山西、内蒙古、新疆等主产区产量稳步增长，叠加迎峰度夏前的保供政策，推动产量攀升，1-6月累计原煤产量为24亿吨，同比增长5.4%；国内煤炭价格持续承压回落，内贸煤性价比高，国内用煤企业对内贸煤需求高于进口煤，中国主要贸易伙伴煤炭进口量均出现不同程度的下滑，1-6月我国煤炭进口量达2.2亿吨，同比下降11.13%。从需求端来看，我国煤炭需求呈供强需弱格局，受新能源发电逐渐替代火电发电、房地产低迷、工业需求疲软等因素影响，煤炭消费仍偏弱。
　　铁矿石方面：一季度受天气影响，海外矿山发运不及预期，铁矿石进口量明显下滑；二季度随着海外矿山发运逐步恢复，进口量有所好转，但总体仍不及预期，2025年上半年，铁矿石累计进口量5.92亿吨，同比下降3%。
　　钢材方面：今年上半年，尽管面临美欧西方国家加征关税的冲击，我国钢材出口继续强劲增长，据海关总署统计，上半年我国出口钢材5814.7万吨，同比增长9.2%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年上半年，公司紧紧围绕董事会年初确定的经营目标和任务，扎实推进生产组织、项目建设等各项重点工作，经营业绩保持平稳。
　　（一）多措并举稳存量拓增量。公司持续聚焦主责主业，坚持市场导向，货物吞吐量保持平稳。在保持现有客户的基础上，积极开发新客户，组织举办三场业务推介会，与外贸钢材、进口煤炭等上下游客户共商合作。锚定日吞吐量目标，建立空泊预警与精准营销联动机制，实现生产、业务、辅助单位三大功能板块的高效协同，全要素生产效率显著提升。2025年上半年，公司实现货物吞吐量1.19亿吨，与去年基本持平。其中，主要货种矿石完成0.6亿吨，煤炭完成0.3亿吨，钢材完成703万吨，砂石完成444万吨。
　　（二）港口绿色智慧建设加快转型。绿色港口建设方面，公司成立空气质量管理专班，构建职能、属地二级环保调度体系，明确“属地管理、分级负责”原则，实现环保资源的统一调度与精准分配。报告期内新投入运行10套环境空气颗粒自动监测装置，实现对库场区域总悬浮颗粒物和降尘指标实施全时段、全方位监测，大幅提升污染源监测能力。为提升港口形象，改善港区生态环境，公司对港区一号门、二号门重新翻新规划，扩绿增景，打造港城融合示范区。智慧港口建设方面，公司积极推进干散货码头一体化生产操作系统、“空天地海”智慧交通组织、智慧口岸综合服务平台3个重大标志性科研项目进度，其中“空天地海”智慧交通组织项目实现上线试运行。积极落实矿石码头公司五星级智慧港口建设任务，25个支撑项目中3个完成验收、7个基本建成、15个正在实施。矿石码头公司无人机巡管系统投入使用，实现无人机常态化巡检。公司组织召开校企融合创新联盟大会，与国内五所知名高校签署战略合作框架协议，共同探索以科技创新赋能港口高质量发展的新模式、新路径。
　　（三）改革创新深入推进。公司对标行业标杆经验谋划改革举措，完善任务督办机制，国企改革深化提升行动任务完成90%。为规范子企业管理，公司发布《子企业管控清单》，规范管理程序和标准。强化质量品牌意识，公司发布《品牌建设管理办法》，召开品牌战略交流会，明确建设路径与内涵，加速培育具有行业引领力的港口服务品牌集群。聚焦职能管理、生产流程、市场开发和客户维护等重点管控领域，公司对职能部室、辅助单位开展诊断式审核，持续推进整改落实。加强对合同签订、客户资信等重点领域风险防控，确保公司未发生经营风险事件。
　　（四）重点项目加快推进。51号、52号散货泊位工程于2025年6月先后取得项目用海、环评批复，7月完成海域不动产权证书办理工作，项目前期工作已基本完成，公司目前正在推进项目施工图设计及施工招标工作；根据生态环境部出具的环评批复，要求项目建设封闭式条形仓实现堆场全封闭，公司对设计方案进行变更并于2025年8月取得初步设计变更的批复，设计变更后的项目总投资概算调整为589,992.76万元。为适应腹地钢铁企业铁矿石需求及有效应对进境粮食业务增长带来的中转压力，提升港口服务能力，公司拟投资建设唐山港京唐港区精品矿加工项目和唐山港京唐港区粮食中转仓项目，项目总投资概算分别为13.18亿元、7.19亿元，公司正在按程序稳步推进前期工作。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1.自然条件优越，港口设施齐全
　　公司所在的京唐港区是津冀港口群中距渤海湾出海口最近之点，宜建港自然海岸线长达19公里，规划岸线长达45公里，后方陆域广阔，有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的地域优势；公司港口功能设施齐全，结构布局合理，目前已建成1.5万吨级-25万吨级的件杂、散杂、煤炭、液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，四港池25万吨级内航道已投入试运行，船舶通过能力和通航安全水平进一步提升。
　　2.经济腹地广阔，区位优势突出
　　京唐港区经济腹地辐射唐山市以及华北、西北等内陆地区，与腹地经济的关联性很高，对经济的带动能力较强。唐山市海港经济开发区、乐亭经济开发区是公司绝对垄断腹地，重点发展精品钢铁、临港化工、装备制造等产业，是唐山市重点打造的临港钢铁产业基地之一，公司矿石、钢材、焦煤等货种运量将直接受益；直接经济腹地唐山市是我国北方重要工业城市，公司与主要客户间的运输距离短、成本低，对客户的吸附能力强，在矿石、钢材、焦煤等货种的市场竞争中优势突出；公司延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，其中“三西”地区（山西、陕西和内蒙古西部）是我国煤炭的主要生产基地，依托唐港铁路、大秦铁路集疏运优势，公司所在的京唐港区已成为我国北煤南运的主要下水港口之一。
　　3.交通网络便捷，业务体系畅通
　　公司拥有便捷的交通运输网络，铁路、公路集疏运条件优越。在铁路方面，通过唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线相连，运距优势明显；在公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国家高速网连接，交通网络完善。

　　四、可能面对的风险
　　1.经济周期、相关行业发展趋势变化所引致的风险。我国沿海港口吞吐量的增长在相当程度上取决于未来经济和对外贸易的发展速度，如相关产业出现重大结构变化，对港口货物运输货种和需求量影响较大，公司主要经营货种矿石、煤炭和钢材等大宗散杂货亦受钢铁行业和能源行业的景气度变化影响。公司所在的京唐港区的重要经济腹地唐山市是我国重要的能源、原材料基地，其中钢铁、建材、能源、装备制造和化工五大优势重工业产业发展较快。京唐港区的间接腹地包括华北、东北和西北等地区，随着新时代东北全面振兴等战略的逐步实施，间接腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接地对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　对策：公司将科学研究判断经济形势变化，提高市场应变能力和风险控制能力，适应供给侧结构性改革，确保公司稳定发展。
　　2.生产原料价格、人工成本等上升风险。公司经营规模不断扩大，当前国际国内物资商品价格变动较大，人工成本也较大幅度提升，公司面临生产经营中的变动成本上升风险。
　　对策：公司实行精细化管理，缩小成本控制单元，以财务管控为核心，刚性控制成本；同时，将积极推进全员创新，改进生产工艺和流程，倡导节能降耗，加大信息化投入和技术改造，继续推进智慧港口建设，提高港口管理的科技含量，提升港口的自动化、智能化水平。
　　3.环保政策趋严、环保类支出增加的风险。随着“碳达峰、碳中和”深入推进，国家对环境保护力度不断加强，继续推进钢铁等相关行业去产能，能源结构发生深刻变化，一定程度上会影响到港口的业务量；公司在生产经营过程中会产生一定量的污染物，随着环保政策趋严，可能会导致公司环保支出方面的成本上升。
　　对策：公司坚决贯彻落实国家“双碳”战略，严格执行国家、省、市等各级主管部门的法规文件，坚持生态优先、绿色发展理念，持续推进绿色港口建设，加大环境治理力度，加强新技术应用，将绿色发展方式融入到港口生产运营的全过程。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年，公司在党委和董事会的坚强领导下，深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，坚决落实省委省政府决策部署，统筹抓好各项重点工作，主要经营业绩保持平稳。　　（一）港口生产保持稳定。公司继续聚焦主责主业，多措并举稳存量、拓增量，货物运量保持平稳，全年完成2.3亿吨。其中，主要货种：矿石完成1.2亿吨，腹地钢厂运行平稳，原材料需求稳定，同时公司积极开拓新业务模式，进一步增加辐射范围，矿石运量创历史新高；煤炭完成0.6亿吨；钢材完成0.17亿吨；砂石完成0.15亿吨。公司生产挖潜增能，生产效率持续提升，经营业绩指标稳定增长，实现利润总额26.84亿元，同比增长4.... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年，公司在党委和董事会的坚强领导下，深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，坚决落实省委省政府决策部署，统筹抓好各项重点工作，主要经营业绩保持平稳。
　　（一）港口生产保持稳定。公司继续聚焦主责主业，多措并举稳存量、拓增量，货物运量保持平稳，全年完成2.3亿吨。其中，主要货种：矿石完成1.2亿吨，腹地钢厂运行平稳，原材料需求稳定，同时公司积极开拓新业务模式，进一步增加辐射范围，矿石运量创历史新高；煤炭完成0.6亿吨；钢材完成0.17亿吨；砂石完成0.15亿吨。公司生产挖潜增能，生产效率持续提升，经营业绩指标稳定增长，实现利润总额26.84亿元，同比增长4.09%，归母净利润19.79亿元，同比增长2.80%。
　　（二）智慧港口建设成效显著。公司扎实开展研发投入“三年上、五年强”专项行动，加快建设智慧港口，科技创新成果丰硕。报告期内，公司新增“高新技术企业”“创新型中小企业”各1家，新取得27项知识产权，“件杂智能生产管控平台”入选交通运输部智慧港口创新案例集。同时，持续推进专业散货泊位、通用泊位智能化改造等重点项目，为公司生产运营全面智能化奠定基础。
　　（三）绿色港口建设全面提速。公司深入落实绿色发展理念，扎实推进绿色港口建设、扬尘治理等各项环保工作，港区环境治理水平持续提升。一是完善环保管理机制，持续优化环保网格化管理机制，严格落实网格化考核，“全员环保”的理念更加普及。二是全面推进湿法作业，升级改造洗车台、建设喷枪、抓煤机及铲车加装喷淋微雾装置等，有效抑制粉尘扩散，扬尘治理水平持续提升。三是推进水环境污染防治，散货码头雨水溢流口全部封堵，扩容含尘污水处理站，提高含尘污水处理能力，公司港池、航道海水全部达到二类水质标准、沉积物达到一类标准。
　　（四）公司治理能力持续提升。国企改革方面，公司制定发布《改革深化提升行动（2023-2025年）实施工作台账》，改革任务完成比例超省国资委年度目标要求；顺利完成“双百企业”专项评估，首次入围评估即获评“良好”；对标世界一流企业价值创造行动全面收官，国企改革全面深化。公司管理方面，坚持以目标为统领，公司“五级目标管理体系”管理成果获评中国交通企业管理协会举办的第二十届交通企业管理创新一等奖；强化质量品牌意识，公司获评中国质量协会“全国用户满意四星级企业”称号，“唐山港外贸钢材装卸”和“唐山港矿渣粉装船”两个服务品牌获评“交通运输服务区域品牌”称号。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2024年，我国经济运行总体平稳、稳中有进，全年经济社会发展主要目标任务顺利完成，高质量发展扎实推进。国民经济整体平稳向好的态势，是港口运量平稳增长的核心动力，据交通运输部统计，全国港口预计完成货物吞吐量175亿吨，同比增长3.4%。分货种来看，港口煤炭吞吐量基本持平，其中受国际煤炭价格优势影响，煤炭进口量再创新高，我国煤炭进口量达5.4亿吨，同比增长14.4%；国内钢材价格优势明显，钢材出口持续保持增长态势，全年累计出口钢材1.1亿吨，同比增长22.7%；国内钢铁产量维持高位，对铁矿石需求旺盛，矿石吞吐量实现平稳增长，全年进口量突破12亿吨，同比增长4.9%。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等业务类型。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导京唐港区建设及经营的大型国有上市企业，2010年7月在上海证券交易所上市。公司目前形成了以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为主，粮食、化肥、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。
　　公司经营模式主要为公司与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等，为客户提供港口装卸作业及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费、船舶供应服务费、理货服务费等。
　　公司业务开展的核心驱动因素包括港口资源、业务规模、货种结构及费率水平等，主要覆盖区域为直接经济腹地唐山市及延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，水路通达全球70多个国家（地区）、200多个港口，已成为我国重要的进口铁矿石和焦煤接卸港、重要的钢材输出港、北煤南运主要下水港口之一，在我国沿海港口能源原材料运输中具有重要的战略地位。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.自然条件优越，港口设施齐全
　　公司所在的京唐港区是津冀港口群中距渤海湾出海口最近之点，宜建港自然海岸线长达19公里，规划岸线长达45公里，后方陆域广阔，有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的地域优势；公司港口功能设施齐全，结构布局合理，目前已建成1.5万吨级-25万吨级的件杂、散杂、煤炭、液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，四港池25万吨级内航道已投入试运行，船舶通过能力和通航安全水平进一步提升。
　　2.经济腹地广阔，区位优势突出
　　京唐港区经济腹地辐射唐山市以及华北、西北等内陆地区，与腹地经济的关联性很高，对经济的带动能力较强。唐山市海港经济开发区、乐亭经济开发区是公司绝对垄断腹地，重点发展精品钢铁、临港化工、装备制造等产业，是唐山市重点打造的临港钢铁产业基地之一，公司矿石、钢材、焦煤等货种运量将直接受益；直接经济腹地唐山市是我国北方重要工业城市，公司与主要客户间的运输距离短、成本低，对客户的吸附能力强，在矿石、钢材、焦煤等货种的市场竞争中优势突出；公司延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，其中“三西”地区（山西、陕西和内蒙古西部）是我国煤炭的主要生产基地，依托唐港铁路、大秦铁路集疏运优势，公司所在的京唐港区已成为我国北煤南运的主要下水港口之一。
　　3.交通网络便捷，业务体系畅通
　　公司拥有便捷的交通运输网络，铁路、公路集疏运条件优越。在铁路方面，通过唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线相连，运距优势明显；在公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国家高速网连接，交通网络完善。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2024年，公司实现营业收入57.24亿元，同比减少2.06%；发生营业成本30.54亿元，同比减少3.86%；实现利润总额26.84亿元，同比增长4.09%，归母净利润19.79亿元，同比增长2.80%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2025年是“十四五”收官之年，也是“十五五”谋划开局之年。虽然面临的内外部形势复杂多变，但我国经济运行整体平稳、长期向好的基本面没有改变，为港口的平稳运行提供有力支撑。煤炭方面，从供给端看，我国将继续实施保供政策，疆煤有望延续增长态势，山西等地区产量维持稳定，全国煤炭产量总体保持平稳态势，进口煤可能继续保持高位水平，对国内市场起到补充作用；我国煤炭需求主要集中在电力、钢铁、基建等行业，经济平稳运行将带动电力需求企稳回升，钢铁、基建等非电用煤有望逐渐企稳，煤炭需求总体仍有韧性。矿石方面，我国矿石以进口为主，基于我国庞大的制造业规模、基础设施建设需求及高位的钢材出口等因素，国内市场对钢铁的需求量较大，预计矿石进口量仍处于高位水平，矿石吞吐量规模保持稳定。
　　(二)公司发展战略
　　公司2025年工作总体思路：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实省委省政府决策部署，坚持党建引领、凝心聚力，坚持解放思想、守正创新，以实现量利双增为主线，以全面深化改革为动力，统筹做好稳增长、保安全、抓改革、促转型等各项工作，加快建成世界一流散杂货综合港口。
　　(三)经营计划
　　2025年是“十四五”规划的收官之年，也是公司以实干担当展现新作为、以深化改革重塑新优势、以团结奋斗谱写新篇章的关键一年。公司将重点抓好以下工作：
　　1.坚持市场导向，货物吞吐量保持平稳。公司将加快建立全流程营销服务体系，在巩固提升支柱型货种运量的基础上，大力开发新货类、新腹地、新模式。矿石方面，公司在保障现有客户运量基础上，大力开发外埠地区客户和西北地区有色矿。充分利用气膜仓等资源，打造矿石加工品牌。煤炭方面，巩固重点客户运量，积极开发新客户，公司全力保障煤炭运输。钢材方面，做精外贸精品班轮航线，积极培育拓展新货源。充分发挥铁路优势，积极开发延伸腹地货源。发挥保税物流中心功能作用，推动外贸钢材增量。
　　2.坚持转型升级，加快港口绿色智慧转型。智慧港口方面，全力推进干散货码头一体化生产操作系统、“空天地海”智慧交通组织、智慧口岸综合服务平台等重点科研项目进度。统筹推进码头智能化升级、门机自动化改造及库房数字化改造项目建设。智能税务系统实现在全公司推广上线。升级智慧能源综合管控平台，实现碳排放自动核算。绿色港口建设方面，以环保网格化为基础，压实各方责任，细化考核标准，建立奖惩制度。加快推进三港池北岸线防风抑尘墙和雨水收集处理工程项目建设，在通用散货码头严格落实湿法作业，现场环境持续提升。持续推广应用绿色低碳技术，推进光伏发电项目、源网荷储项目建设，提高新能源供给比例。
　　3.坚持改革创新，不断提高公司治理水平。深化国企改革方面，推动改革深化提升行动、双百行动圆满收官，启动下一轮对标世界一流改进提升工作。规范子企业管理，严格落实子企业股东会、董事会职权。财务管理方面，持续优化数智财务共享体系，深化业财融合。强化预算刚性约束，精准做好重点成本分析与管控，实现开源节流、降本节支。质量管理方面，常态化开展监督检查，向生产业务、关键流程、重大风险聚焦，确保整改一个问题避免一类问题。持续推进服务品牌创建活动，打造唐山港服务质量标杆。风险合规管理方面，加强重点领域合同全流程管控，防止风险隐患发展为风险事件。开展普法宣传教育，为公司生产业务做好支持。ESG能力建设方面，认真落实省国资委关于高标准履行社会责任的指导意见，完善公司ESG工作体系，高标准编制和披露社会责任报告，提升社会影响力。
　　4.坚持项目支撑，港口能级实现新突破。统筹推进重点项目建设。围绕保生产、促转型工作重心，加快现有泊位大型港机设备购置、更新步伐，加快推进四港池25万吨级航道工程、矿石铁路疏港配套装车系统工程竣工验收工作，稳步推进51号、52号散货泊位工程项目，持续完善港口功能配套设施。同时结合港区功能布局规划及未来生产运营需要，做好“十五五”重点项目谋划储备工作，为公司港口功能提升提供有力支撑。
　　(四)可能面对的风险
　　1.经济周期、相关行业发展趋势变化所引致的风险。我国沿海港口吞吐量的增长在相当程度上取决于未来经济和对外贸易的发展速度，如相关产业出现重大结构变化，对港口货物运输货种和需求量影响较大，公司主要经营货种矿石、煤炭和钢材等大宗散杂货亦受钢铁行业和能源行业的景气度变化影响。公司所在的京唐港区的重要经济腹地唐山市是我国重要的能源、原材料基地，其中钢铁、建材、能源、装备制造和化工五大优势重工业产业发展较快。京唐港区的间接腹地包括华北、东北和西北等地区，随着新时代东北全面振兴等战略的逐步实施，间接腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接地对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　对策：公司将科学研究判断经济形势变化，提高市场应变能力和风险控制能力，适应供给侧结构性改革，确保公司稳定发展。
　　2.生产原料价格、人工成本等上升风险。公司经营规模不断扩大，当前国际国内物资商品价格变动较大，人工成本也较大幅度提升，公司面临生产经营中的变动成本上升风险。
　　对策：公司实行精细化管理，缩小成本控制单元，以财务管控为核心，刚性控制成本；同时，将积极推进全员创新，改进生产工艺和流程，倡导节能降耗，加大信息化投入和技术改造，继续推进智慧港口建设，提高港口管理的科技含量，提升港口的自动化、智能化水平。
　　3.环保政策趋严、环保类支出增加的风险。随着“碳达峰、碳中和”深入推进，国家对环境保护力度不断加强，继续推进钢铁等相关行业去产能，能源结构发生深刻变化，一定程度上会影响到港口的业务量；公司在生产经营过程中会产生一定量的污染物，随着环保政策趋严，可能会导致公司环保支出方面的成本上升。
　　对策：公司坚决贯彻落实国家“双碳”战略，严格执行国家、省、市等各级主管部门的法规文件，坚持生态优先、绿色发展理念，持续推进绿色港口建设，加大环境治理力度，加强新技术应用，将绿色发展方式融入到港口生产运营的全过程。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司主营业务情况　　公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等业务类型。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导京唐港区建设及经营的大型国有上市企业，2010年7月在上海证券交易所上市。公司目前形成了以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为主，粮食、化肥、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。　　公司经营模式主要为公司与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等，为客户提供港口装卸作业及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费、船舶供应服务费、理货服务费等。... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司主营业务情况
　　公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等业务类型。公司主要经营区域在唐山港京唐港区，是主导京唐港区建设及经营的大型国有上市企业，2010年7月在上海证券交易所上市。公司目前形成了以矿石、煤炭、钢材、砂石料、水渣等散杂货运输为主，粮食、化肥、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。
　　公司经营模式主要为公司与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议等，为客户提供港口装卸作业及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费、船舶供应服务费、理货服务费等。
　　公司业务开展的核心驱动因素包括港口资源、业务规模、货种结构及费率水平等，主要覆盖区域为直接经济腹地唐山市及延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，水路通达全球70多个国家（地区）、200多个港口，已成为我国重要的进口铁矿石和焦煤接卸港、重要的钢材输出港、北煤南运主要下水港口之一，在我国沿海港口能源原材料运输中具有重要的战略地位。
　　（二）公司所属行业情况
　　2024年上半年，我国经济运行稳中有进，货物进出口保持较好增长态势。根据交通运输部公开数据，全国港口完成货物吞吐量85.6亿吨，同比增长4.6%。分结构看，内贸吞吐量同比增长2.7%，外贸吞吐量同比增长8.8%。分货种来看，铁矿石、钢材是沿海港口吞吐量增长的主要动力。
　　钢材与矿石方面，国内钢材价格优势明显，国外钢材需求旺盛，钢材出口保持稳定增长，上半年我国粗钢产量5.31亿吨，同比下降1.1%；钢材产量7.01亿吨，同比增长2.8%；出口钢材5340万吨，同比增长24.0%。国内钢材产量稳定增长，进口铁矿石需求持续增长。2024年上半年，主要港口企业累计完成铁矿石吞吐量8.61亿吨，同比增长5.0%，其中累计完成外贸铁矿石吞吐量5.95亿吨，同比增长6.2%。
　　煤炭方面，供应端：受全球主要煤炭出口国产量稳中有增、进口煤价格具有一定优势等因素影响，国内煤炭生产积极性不高，煤炭进口维持较高水平。需求端：电力行业方面，自5月以来，全国降水明显增多，且电厂煤炭库存持续保持在高位水平，电力行业对煤炭需求较弱；非电行业方面，房地产经济表现相对低迷，建材行业耗煤量相对较弱，化工及钢铁行业按需采购，积极性一般。总体看，国内煤炭整体需求较弱，我国主要港口煤炭吞吐量同比下降，进口煤炭价格优势明显，外贸煤炭吞吐量维持增长。上半年，主要港口企业累计完成煤炭吞吐量6.5亿吨，同比下降1.8%，其中完成外贸煤炭吞吐量9789.16万吨，同比增长13.6%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　今年以来，公司深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，坚决落实省委省政府决策部署，紧紧围绕公司董事会年初确定的经营目标和任务，扎实推进各项重点工作，经营业绩保持稳中有进。报告期内，公司实现营业收入29.78亿元，同比增长1.81%；实现利润总额15.12亿元，同比增长11.11%；实现归属于母公司股东的净利润11.04亿元，同比增长7.24%。主要经营情况如下：
　　（一）货物运量稳中有升。面对复杂多变的市场环境，公司大力开拓业务市场，上半年完成货物吞吐量1.19亿吨，保持稳定增长，其中，矿石完成6,623.3万吨，煤炭完成2,725.8万吨，钢材完成972.7万吨，砂石完成987.4万吨，其他货种完成595.1万吨。
　　（二）公司治理不断完善。国企改革方面，公司统筹推进“双百行动”、国企改革深化提升行动，完善公司治理机制，修订发布“三重一大”决策、落实董事会职权、经理层向董事会报告等制度，各项改革攻坚任务落到实处。质量管理方面，强化质量、服务、品牌意识，不断提升生产效率和服务质量，打造公司服务品牌。内部管理方面，优化公司内部机构设置，提高整体管理效能，进一步增强公司核心竞争能力。
　　（三）生产运营提质提效。公司以挖潜增能为引领，加强业务生产协同，强化效率指标考核，激发提效动能，全港平均在泊船时效率同比提升8.6%；全面深化生产资源统筹，充分发挥生产资源效能，保障生产运营高效顺畅；创新优化生产组织模式，调整重点货种生产组织流程和管理模式，装卸效率和服务水平不断提升。
　　（四）科技创新成果丰硕。扎实开展研发投入“三年上、五年强”专项行动，上半年完成研发投入1.1亿元。扎实推进干散货码头生产作业系统、码头设备智能化改造等重点项目，公司生产运营智能化持续提升。公司新增“高新技术企业”“创新型中小企业”各1家，在中国设备管理协会主办的“第六届全国设备管理与技术创新成果”评选中荣获一等奖2项、二等奖3项。
　　（五）绿色转型全面提速。一是加快运输结构调整，大力推广铁路、皮带管廊、新能源车辆等运输方式，提高港内新能源倒运设备应用比例。二是加快绿色低碳技术应用，持续推进充电桩、光伏发电项目建设，推动港区风电项目布局，港口用能结构持续优化。三是坚持系统精准治理，建设颗粒物检测平台，实施数据化管控，通过采取全面苫盖、喷洒抑尘剂、加强跺脚治理、提升洗车台效能等措施，提升扬尘治理能力，港区空气质量持续提升。

　　三、风险因素
　　1.经济周期、相关行业发展趋势变化所引致的风险。我国沿海港口吞吐量的增长在相当程度上取决于未来经济和对外贸易的发展速度，如相关产业出现重大结构变化，对港口货物运输货种和需求量影响较大，公司主要经营货种矿石、煤炭和钢材等大宗散杂货亦受钢铁行业和能源行业的景气度变化影响。公司所在的京唐港区的重要经济腹地唐山市是我国重要的能源、原材料基地，其中钢铁、建材、能源、装备制造和化工五大优势重工业产业发展较快。京唐港区的间接腹地包括华北、东北和西北等地区，随着西部大开发战略以及东北重工业振兴计划的逐步实施，间接腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接的对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　对策：公司将科学研究判断经济形势变化，提高市场应变能力和风险控制能力，适应供给侧结构性改革，确保公司稳定发展。
　　2.生产原料价格、人工成本等上升风险。公司经营规模不断扩大，当前国际国内物资商品价格变动较大，人工成本也较大幅度提升，公司面临生产经营中的变动成本上升风险。
　　对策：公司实行精细化管理，缩小成本控制单元，以财务管控为核心，刚性控制成本；同时，将积极推进全员创新，改进生产工艺和流程，倡导节能降耗，加大信息化投入和技术改造，继续推进智慧港口建设，提高港口管理的科技含量，提升港口的自动化、智能化水平。
　　3.环保政策趋严、环保类支出增加的风险。随着“碳达峰、碳中和”深入推进，国家对环境保护力度不断加强，继续推进钢铁等相关行业去产能，能源结构发生深刻变化，一定程度上会影响到港口的业务量；公司在生产经营过程中会产生一定量的污染物，随着环保政策趋严，可能会导致公司环保支出方面的成本上升。
　　对策：公司坚决贯彻落实国家“双碳”战略，严格执行国家、省、市等各级主管部门的法规文件，坚持生态优先、绿色发展理念，持续推进绿色港口建设，加大环境治理力度，加强新技术应用，将绿色发展方式融入到港口生产运营的全过程。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.自然条件优越，港口设施齐全
　　公司所在的京唐港区是津冀港口群中距渤海湾出海口最近之点，宜建港自然海岸线长达19公里，规划岸线长达45公里，后方陆域广阔，有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的地域优势；公司港口功能设施齐全，结构布局合理，目前已建成1.5万吨级-25万吨级的件杂、散杂、煤炭、液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，四港池25万吨级内航道试运行通航，船舶通过能力和通航安全水平进一步提升。
　　2.经济腹地广阔，区位优势突出
　　京唐港区经济腹地辐射唐山市以及华北、西北等内陆地区，与腹地经济的关联性很高，对经济的带动能力较强。唐山市海港经济开发区、乐亭经济开发区是公司绝对垄断腹地，重点发展精品钢铁、临港化工、装备制造等产业，是唐山市重点打造的临港钢铁产业基地之一，公司矿石、钢材、焦煤等货种运量将直接受益；直接经济腹地唐山市是我国北方重要工业城市，公司与主要客户间的运输距离短、成本低，对客户的吸附能力强，在矿石、钢材、焦煤等货种的市场竞争中优势突出；公司延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，其中“三西”地区（山西、陕西和内蒙古西部）是我国煤炭的主要生产基地，依托唐港铁路、大秦铁路集疏运优势，公司所在的京唐港区已成为我国北煤南运的主要下水港口之一。
　　3.交通网络便捷，业务体系畅通
　　公司拥有便捷的交通运输网络，铁路、公路集疏运条件优越。在铁路方面，通过唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线相连，运距优势明显；在公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国家高速网连接，交通网络完善。
　　4.河北省实施港口资源整合，为公司发展带来战略机遇
　　自河北省开展港口整合工作以来，通过港口资源整合，有助于减少港口重复建设和同质化竞争，推动资源配置更加高效，促进各港区优势互补、合作共赢、提质增效，提升全省港口综合竞争力，激发港口发展新动能，为公司未来发展带来新的战略机遇。 收起▲