一、经营情况讨论与分析　　2023年，公司全面落实党的二十大精神和习近平总书记考察浙江重要讲话精神，围绕“双一流”建设目标，以高质量发展为主线，攻坚克难、勇毅进取，各方面工作取得了来之不易的成绩。公司完成货物吞吐量10.98亿吨，同比增长5.2%；完成集装箱吞吐量4317万标准箱，同比增长6%，经营效益保持稳健增长，公司治理持续优化，绿色低碳加速推进，综合竞争力有效提升。　　（一）规模效应加速显现。集装箱业务增势强劲。2023年外贸业务持续稳定，远洋干线箱量同比增长7.3%，内贸业务增势喜人，箱量完成566.4万标准箱，同比增长16.6%；海铁联运完成165.2万标准箱，同比增长13.8%... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年，公司全面落实党的二十大精神和习近平总书记考察浙江重要讲话精神，围绕“双一流”建设目标，以高质量发展为主线，攻坚克难、勇毅进取，各方面工作取得了来之不易的成绩。公司完成货物吞吐量10.98亿吨，同比增长5.2%；完成集装箱吞吐量4317万标准箱，同比增长6%，经营效益保持稳健增长，公司治理持续优化，绿色低碳加速推进，综合竞争力有效提升。
　　（一）规模效应加速显现。集装箱业务增势强劲。2023年外贸业务持续稳定，远洋干线箱量同比增长7.3%，内贸业务增势喜人，箱量完成566.4万标准箱，同比增长16.6%；海铁联运完成165.2万标准箱，同比增长13.8%。散杂货业务稳中有增。矿石接卸量完成1.59亿吨，同比增长3.7%；原油接卸量完成9564万吨，同比增长1.4%；煤炭接卸量完成6717万吨，同比增长0.2%；液化油品吞吐量完成2807万吨，同比增长9.0%；粮食接卸量完成1112万吨，同比增长4.1%；矿建材料接卸量完成5793万吨，同比增长9.8%；汽车滚装作业量完成47万辆，同比增长1.1%。南北两翼港口企业持续发力，温州港集团集装箱吞吐量完成130.2万标准箱，同比增长10.4%，货物吞吐量完成4751万吨，同比增长2.5%；台州港务集装箱吞吐量完成68.6万标准箱，同比增长19.5%，货物吞吐量完成2604万吨，同比增长27.0%；嘉兴港务集装箱吞吐量完成294.9万标准箱，同比增长16.6%，货物吞吐量完成9894万吨，同比增长5.8%。同时进一步提升“第六港区”服务能级，全年完成通道流量58.7万标准箱，同比增长21.1%。
　　（二）服务能力显著提升。优效行动卓有成效。宁波舟山港本港集装箱船舶平均等泊时间缩短10%，平均在泊效率提升10.5%，其中，梅东公司创“OCEAN欧洲4线”在泊效率全球纪录。集疏运体系日趋完善。持续优化海铁联运业务布局和能力建设，探索多式联运“一单制”“一箱制”服务，开行线路总数超100条；江海联运支线布局取得实质进展。口岸开放有序推进，港口能力不断释放。穿山1#泊位扩大开放申请获国务院批复，梅山港区9#泊位获批临时对外启用后首次接靠国际航行船舶，梅山10#泊位实现内支线船舶常态化靠泊作业，港口能力不断释放。
　　（三）精益管理凸显价值。企业管理持续加强。对标世界一流，聚焦提高核心竞争力、增强核心功能，明确创建世界一流示范企业“三步走”阶段性目标任务；全年累计修订制度69项（含新增），管理基础不断夯实；强化减亏扭亏，10余家企业扭亏为盈。财务管理精准有效。优化资金运作，提高资金使用效率，加强资金集中管控，资金归集率达99%，应收账款管理有力，税收优惠应享尽享，财务价值不断体现。公司治理规范有力。合规管理体系顺利通过认证，ESG管理体系搭建全面铺开；扎实推动“A+A”模式规范运作，不断夯实公司治理，强化信息披露管理，切实维护投资者关系，荣获“新财富最佳上市公司50强”等多项荣誉。
　　（四）创新赋能卓有成效。智慧港口建设成果丰硕。梅东公司建成全球最大规模远控自动化设备集群，实现千万级自动化集装箱码头混线作业；甬舟公司实现全流程自动化运行模式和无人集卡常态化作业；鼠浪湖公司建成全球唯一双40万吨级离岛作业自动化散货码头；宁波舟山港大型设备自动化率达35%。数字化改革蓄势蓄能。数字建设一体化综合应用系统（ETMS）形成多跨协同、动态预警的高效运行机制；智慧能源系统、岸电管理系统在5家试点单位完成数据对接；基于区块链的大宗散货数字供应链服务平台在公司矿石体系码头实现全覆盖；智能理货系统在南北两翼、长江沿线码头上线应用。绿色港口发展高质高效。积极推进碳达峰碳中和工作，集装箱无纸化业务向温州、台州部分码头延伸；公司专业集装箱码头及五万吨级以上干散货码头已实现岸电全覆盖，全年新投用电集卡115台，氢集卡规模扩大至50台，内集卡清洁能源应用比例超50%。
　　（五）建设投资蹄疾步稳。项目建设有序推进。梅山港区6-10#码头工程全面建成投用，宁波舟山港成为全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头的港口；金塘大浦口集装箱码头工程二阶段通过竣工验收；苏溪集装箱办理站项目先行段工程、中宅精混矿项目、北仑山多用途码头堆场改造工程完工，嘉兴、温州区域项目建设稳步推进。投资布局加速拓展。完成大榭招商股权收购项目，与江西、河南等省港口集团成功设立合资运营平台公司；海外物流节点布局再落一子，越南供应链公司注册成立并实现首批业务落地。
　　（六）党建引领激发活力。深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，胜利召开公司第一次党代会；做实管理人员跟班作业制度，全年共有19家码头公司的2414名管理人员跟班作业2.42万班次。落实意识形态“211111”工作机制，把牢意识形态主阵地。充分发挥全面从严治党保障作用，强化政治监督，压实“四责协同”机制，清廉海港建设进一步深化。开展主题宣讲，推动“星级”文明窗口、文明厂队（作业线）创建，公司连续五年获“全国交通运输企业文化建设卓越单位”荣誉。班组建设、精神文明创建、群团工作等扎实推进。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　2023年，面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，全面深化改革开放，加大宏观调控力度，着力扩大内需、优化结构、提振信心、防范化解风险，我国经济回升向好，供给需求稳步改善。根据国家统计局发布的数据显示，2023年全年国内生产总值126万亿元，按不变价格计算，同比上年增长5.2%。根据国家统计局发布数据显示统计，2023年全国水路货物运输量完成93.7亿吨，同比增长9.5%。
　　2023年，外贸运行总体平稳，进出口规模逐季抬升。根据国家统计局发布数据显示，2023年全年货物进出口总额417,568亿元，比上年增长0.2%。外贸运行好于预期，实现了促稳提质目标。
　　2023年，我国经济社会发展恢复向好，港口行业货物吞吐量和集装箱吞吐量整体规模保持增长走势。根据国家统计局发布的数据显示，2023年全国港口完成货物吞吐量170亿吨，同比增长8.2%，其中外贸货物吞吐量完成50亿吨，同比增长9.5%；完成集装箱吞吐量3.1亿标准箱，同比增长4.9%。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司坚持以码头运营为核心，以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式，主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）政策优势叠加，赋能港口发展。在“一带一路”“长江经济带”“交通强国”“海洋强国”等国家战略引领下，进一步拓宽了港口中长期发展空间。浙江共同富裕示范区、浙江自贸试验区、宁波舟山国家大宗商品储运基地建设，为公司可持续、高质量发展带来新机遇和长期利好。2023年，浙江省委、省政府相继出台《浙江省世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027年）》和《关于深化世界一流强港建设改革的若干意见》，为港口发展指明方向。根据2023年新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告，“宁波舟山”排名较2022年再进一位，跃居全球第9。
　　（二）区域优势明显，自然条件优越。宁波舟山港地处我国大陆海岸线中部、“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。向内，连接全国沿海港口，覆盖我国大陆最具活力的长三角经济圈；向外，面朝繁忙的太平洋主航道，坐拥“服务世界”的全球视角，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。同时自然条件优越，深水岸线资源丰富，是世界少有的深水良港。年可作业天数达350天左右，核心港区主航道水深在22.5米以上，是我国10万吨级以上大型与超大型船舶进出最多的港口之一。
　　（三）港口功能齐全，服务优质高效。公司是全国最大的码头运营商之一，具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，码头服务效率保持全球港口领先地位。同时全省港口生产一体化运营能力持续提升，一体化“龙头带动、两翼齐飞”效应持续释放，实现了更大格局、更好环境、更强合力、更高水平的高质量一体化发展。
　　（四）集疏运网络完善，港口腹地不断扩大。公司具有水路、公路、铁路等多种运输方式，依托良好的区位优势和完善的水陆综合集疏运条件，积极打造“一带一路”与“长江经济带”最佳结合点，发挥江海联运服务中心的区位优势，完善集疏运网络体系和强化港航物流体系布局，大力发展多式联运和全程物流，借助健全和完备的水陆交通运输体系，多条高速公路、铁路直达港区，水路转运体系发达，港口辐射力显著提升，腹地不断向中西部地区延伸，为客户提供便捷、高效、多元的优质运输服务。
　　（五）创新赋能，智慧绿色港口建设成果丰硕。公司“2+1”智慧码头建设成效显著，梅东公司建成全球最大规模远控自动化设备集群，实现超千万级自动化集装箱码头混线作业；甬舟公司实现全流程自动化运行模式和无人集卡常态化作业；鼠浪湖公司建成全球唯一双40万吨级离岛作业自动化散货码头；宁波舟山港大型设备自动化率达35%。公司持续推进“双碳”港口建设，提升大型机械清洁能源使用比例，完善港口岸电设施建设，各环保项目规模和技术水平位居全国港口前列。
　　（六）经营团队拼搏进取。港通天下，服务世界，公司以“服务创造价值、奋斗成就梦想”为核心价值观，秉持“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神，所创建的优秀品牌、先进的服务理念、良好的企业文化和高效的运作模式，是公司的优势所在。经验丰富、成熟且强有力的经营管理团队，为公司的可持续发展、跨区域经营和推进国际化发展奠定了坚实的基础。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入259.93亿元，同比增长0.12%；实现归属于上市公司股东的净利润46.68亿元，同比增长10.45%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　行业竞争格局：
　　从挑战上看，当前港口行业发展外部环境的复杂性、严峻性、不确定性持续上升，国际地缘政治风险加速演变，全球产业链供应链深度调整，近期红海局势紧张，航运市场承压运行。货源市场竞争日趋激烈，国内港口纷纷发布优惠或补贴政策吸引货源和航线，集装箱在交叉腹地的揽货难度上升；铁矿石、原油、煤炭等大宗散货市场需求增长乏力，同时随着大宗商品储运基地建设推进，原有的中转格局将面临变数。
　　从机遇上看，国内经济韧性强，制造业集成优势和配套能力突出，新兴产业培育加快，宏观增量措施和存量政策叠加发力，积极因素不断积累，有效支撑经济发展，我国港口货物吞吐量有望继续呈现稳定增长的态势。同时浙江省政府出台《世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027年）》，挂牌成立浙江省海洋经济发展厅，聚合统筹涉海涉港职能，为公司进一步发展带来机遇。
　　行业发展趋势：
　　1.持续深化绿色港口建设
　　随着交通领域清洁低碳转型向纵深推进，港口集疏运结构将进一步调整优化，通过大力推进海铁、江海、海河等多式联运通道建设，及“一单制”“一箱制”发展，促进各种运输方式深度融合、协调发展。在主管部门、船公司、港口等多方协同努力下，岸电、LNG及甲醇加注等绿色能源使用有望进一步得到推广，助力航运业低碳减排。
　　2.港口服务向一体化、高质量方向发展
　　通过充分发挥港口物流节点优势，整合内部资源，港口物流链不断延伸，由传统的装卸、堆存，扩展到全程物流、加工、信息服务、金融等增值服务领域，为客户提供“一站式”综合服务模式。
　　3.港口的经济辐射带动功能不断增强
　　随着市场需求边际修复，国内港口资源整合不断加快，港口企业不断加快产业升级、创新发展，其拉动经济作用更加明显，辐射效应将日益显现，港口行业有望迎来新一轮高质量发展。
　　(二)公司发展战略
　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神和习近平总书记在浙江以及宁波舟山港考察时的重要讲话精神，紧扣“勇当先行者、谱写新篇章”新使命，以奋勇担当浙江“两个先行”先锋和“重要窗口”建设先行官为动力，充分发挥宁波舟山港在服务“一带一路”、长江经济带建设和长三角一体化等国家战略中的“硬核”作用，围绕全球重要港航物流枢纽、全球重要大宗商品储运基地等目标定位，打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽，加快建设世界一流强港，统筹推进“三型五化”，全面贯彻新发展理念，加快融入新发展格局，把宁波舟山港打造成为世界一流强港新标杆，把公司打造成为世界一流港口企业，以港口为核心的全球领先的综合港口物流服务商地位更加凸显，跻身全球港口运营企业第一方阵。
　　(三)经营计划
　　2024年是新中国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，也是建设世界一流强港和世界一流企业的深化提升之年。
　　2024年经营计划：公司预计完成货物吞吐量11.15亿吨，集装箱吞吐量4510万标准箱。公司预计实现营业收入260亿元，利润总额65亿元。
　　为完成上述目标任务，公司将全力以赴在以下六方面进行强化和实现提升。
　　1.提升市场竞争力，实现货源拓展新突破
　　（1）拓增量，大力开发集装箱货源。积极应对航运市场供应链变化挑战，优化航线布局，织密航线网络，推动集装箱业务稳步发展。一是发挥通道优势，深化与代理、NVOCC（无船承运人）及国际大采购商合作，提升出口占比；二是以内贸中转基地建设为依托，持续加强与主要内贸船公司合作，提升周转效率；三是重点拓展中转路径，努力开发新增量；四是以南北两翼和长江为重点，加强北方、华南方向支线开发，不断扩大腹地辐射范围。
　　（2）扩规模，全力巩固散杂货份额。发挥系统互动优势，延伸港口服务，稳固散杂货货源基本盘。矿石业务，加强与矿山、钢厂联动互动，不断提升增值服务占比，提高矿石体系综合竞争力；原油业务，进一步谋划区域一体化经营，提高中转效率和中转量；煤炭业务，充分发挥乐清湾、南京明州铁路优势，争取更多新货源；液化油品业务，及时关注市场动态，稳住现有货源，积极拓展新客户；矿建业务，加强与沿江沿海码头业务联动，继续推进江海直达双重运输业务；滚装业务，加快内贸支线运力布局和投入，积极拓展集装箱、框架箱等业务模式，不断扩大出口规模；粮食业务，加强与长江中上游主要港口合作，扩大腹地辐射范围。
　　（3）强协同，放大一体化运营优势。加强“一体两翼多联”资源统一调配，握指成拳拓市场，不断提升整体运营效率。一是深耕北翼区域多元化市场开发，统筹能力建设与业务承揽；二是在南翼区域加强“温台联动”，大力发展“近洋航线+内支线”、温台驳支线模式；三是以二手车一站式服务平台、海运订舱综合服务平台、集卡运输平台为基础，不断创新“第六港区”业务发展渠道，扩大市场份额。
　　2.提升服务保障力，打造运营效率新样板
　　立足港口生产运营全过程，提升全链条作业效率和全流程物流服务水平，提高“宁波舟山港”品牌价值和影响力，以优质、高效、便捷、增值的服务赢得客户。优效行动提质扩面。聚焦泊位能力、通关效率、考评体系、数字赋能等重点环节，推动优效行动常态化、制度化、规范化开展。物流链条内联外畅。坚持散集并举，充分发挥港口节点优势，把宁波舟山港打造成辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合物流枢纽。能力建设加速加力。以紧抓重大项目推进、攻坚集疏运网络完善、推动高水平口岸开放及强化设施设备管用养修为抓手，提升港口综合竞争力。
　　3.提升内部管控力，塑造质效齐升新常态
　　围绕“高质量、高标准、高效率、高效益”目标，全面提升精细管理水平，促进公司健康可持续发展。优化人力资源管理。聚焦控员增效、成本考核、选拔流动等方面，着力提升人力资源管理水平，推动各单位降本增效，实现企业发展红利广泛惠及职工。强化财务管理。提升服务经营能力，协同解决业务痛点和难点，加强财务管控，建立全面有效的财务风控体系，加快财务管理体系建设，坚持财务价值创造。深化降本增效。以公司降本目标为引领，强化基层单位控本执行力，精打细算、严控严管，确保各项成本科学开支。提升投资管理效益。加强投资行为全过程管理，理顺资产和管理关系，持续优化股权结构，提升投资管理效率和经营回报水平。
　　4.提升创新驱动力，激活转型升级新动能
　　强化数字赋能、创新驱动，着力推进港口智慧化、绿色化、数字化，尽快形成新质生产力，开辟港口发展新领域新赛道、塑造港口发展新动能新优势。加快实现港口智慧化。以交通强国专项试点项目为统领，高质量推动智慧港口建设各项任务。加快实现港口绿色化。将绿色发展理念融入公司发展各个环节，加快推动绿色低碳港口建设。加快实现港口数字化。要聚焦创新赋能、数字转型，促进数字化运营与港口生产、管理、物流、金融等深度融合。
　　5.提升风险防控力，续写安全稳定新篇章
　　对标制度查漏补缺，强化制度执行，提高治理效能，不断健全风险管控机制，着力防范化解重大风险，确保港口安全稳定发展。筑牢安全管理基础。树立安全发展理念，不断巩固安全生产防线，持续推动各级安全生产责任执行落地，持续完善安全生产双重预防机制，全力防范化解安全生产重大风险。提升企业治理水平。深入践行可持续发展，主动践行ESG理念，加快推进体系建设，高质量编制公司首份ESG年度报告，逐步打造行业一流的ESG企业标杆，同时深化“A+A”模式规范运作，持续迭代优化公司治理，及时合规做好信息披露，保持资本市场领先水平。完善合规体系建设。持续强化企业合规治理能力，将合规要求切实融入生产运营、管理决策全过程。落实环保卫生责任。坚持以习近平生态文明思想为指导，加强生态保护和污染治理，以高品质生态环境助力“双一流”高质量建设。
　　6.提升政治引领力，展现强港建设新形象
　　紧紧围绕新时代党的建设总要求，纵深推进全面从严治党，落实管党治党政治责任，以高质量党建引领高质量发展。持续强化党建引领。始终把政治建设摆在首位，坚决拥护“两个确立”，自觉做到“两个维护”，推动学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想常态化长效化。深化主题教育实践。广泛开展“百名书记讲百课”等活动，大兴调查研究之风，引导广大党员干部职工为高标准高水平推动“双一流”建设而不懈奋斗。厚植企业文化优势。贯彻习近平文化思想，践行社会主义核心价值观，推进“强港文化”理念落地践行。打造清廉海港高地。深入推进清廉海港建设系列活动，为“双一流”建设提供坚强纪律保障。深入开展群团工作。加强中国工会十八大精神宣贯，发挥劳模工匠引领作用，狠抓产业工人队伍建设改革，激励广大职工积极投身“双一流”建设。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济波动风险。港口行业属于国民经济基础产业，行业的发展水平与全球经济及贸易的发展状况密切相关，宏观经济形势对港口发展有重要影响。从国内看，面临有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患较多等不利因素；从国际看，巴以冲突、俄乌战争形势复杂，地缘政治风险加速演变，世界经济复苏承压等可能会影响国际经济及贸易，进而影响港口行业。
　　2.港口市场竞争风险。由于港口业务依赖于腹地经济的支撑，公司所处的东北亚地区，同一区域内具有相同腹地或者腹地交叉的港口之间存在一定程度的同质化竞争，周边港口的竞争会给公司经营带来一定影响。同时公司集装箱业务在省外的交叉腹地、间接腹地揽货难度较大，业务拓展具有不确定性。
　　3.政策变动风险。港口作为交通运输行业，长期受国家产业政策支持和鼓励。当前国家经济结构与增长方式持续调整，物流行业推进降本增效，碳达峰碳中和目标与港区环境保护要求，进出口政策及其他产业政策调整等，可能会对港口企业的经营造成一定影响。
　　4.航运业波动风险。港口业与航运业是天然的产业链上下游关系，公司主要服务对象为国内外著名航运企业，因此全球航运业的波动会对公司的经营业绩产生一定影响。当前航运业受宏观经济波动、地缘政治风险、运力供需不平衡等因素影响出现周期性变化，航运企业的航线布局和运力分布情况有可能发生调整，进而对公司吞吐量产生影响。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　1.主营业务情况说明　　公司坚持以码头运营为核心，以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式，主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。　　2.行业情况说明　　上半年，根据中央经济工作会议提出“稳字当头、稳中求进”的工作总基调，大力加强各类政策协调配合，形成共促高质量发展合力，我国经济运行整体回升向好。据国家统计局发布数据显示，上半年国内生产总值59.3万亿元，按不变价格计算，同比增长5.5%，比一季度加快1.0... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　1.主营业务情况说明
　　公司坚持以码头运营为核心，以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式，主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。
　　2.行业情况说明
　　上半年，根据中央经济工作会议提出“稳字当头、稳中求进”的工作总基调，大力加强各类政策协调配合，形成共促高质量发展合力，我国经济运行整体回升向好。据国家统计局发布数据显示，上半年国内生产总值59.3万亿元，按不变价格计算，同比增长5.5%，比一季度加快1.0个百分点。
　　我国外贸进出口规模取得新突破、结构实现新优化，展现了较强的韧性。据海关总署发布数据显示，上半年，我国货物进出口总额20.1万亿元，同比增长2.1%。其中，出口11.5万亿元，增长3.7%；进口8.6万亿元，下降0.1%。
　　沿海港口货物吞吐量稳步增长，据交通运输部公布的数据，2023年1-6月份全国沿海港口完成货物吞吐量53.3亿吨，同比增长7.3%，其中外贸货物吞吐量完成22.2亿吨，同比增长8.8%；集装箱吞吐量完成1.31亿标准箱，同比增长4.2%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2023年上半年，公司上下积极应对外贸形势严峻、不良天气多发、外部竞争加剧等多重挑战，全力以赴、逆势攻坚，取得了来之不易的成绩。主要体现在以下五个方面：
　　（一）港口生产稳中有进。上半年，公司完成货物吞吐量5.60亿吨，同比增长4.1%；完成集装箱吞吐量2152万标准箱，同比增长2.3%。集装箱方面，宁波舟山港第二季度月均箱量超310万标准箱，实现全港集装箱业务稳定发展；内贸箱完成281.2万标准箱，同比增长25%；海铁联运完成80.8万标准箱，同比增长7.0%。散杂货方面，铁矿石接卸量完成8407万吨，同比增长1.0%；煤炭接卸量完成3381万吨，同比下降3.3%；液化油品吞吐量完成1496万吨，同比增长16.6%；矿建材料接卸量完成3526万吨，同比增长45.0%；原油接卸量完成5164万吨，同比增长7.1%。南北两翼港口企业持续发力，温州港集团集装箱吞吐量完成63.3万标准箱，同比增长20.7%，货物吞吐量完成2324万吨，同比增长13.2%；台州港务集装箱吞吐量完成36.0万标准箱，同比增长40.0%，货物吞吐量完成1264万吨，同比增长32.4%；嘉兴港务集装箱吞吐量完成143.7万标准箱，同比增长20.4%，货物吞吐量完成5095万吨，同比增长13.6%。积极推进义乌“第六港区”建设，助力港口服务提升、码头功能向陆港前移，“第六港区”上半年完成通道流量29.36万标准箱，同比增长33.3%。
　　（二）腹地拓展卓有成效。公司积极服务国家战略，构建海陆双向物流大通道，支持我国外贸产业升级和新业态健康持续发展。上半年，公司充分发挥揽货体系作用，加强重点客户、货代企业以及船公司等互动合作，深耕省外海铁腹地，持续提升班列、运力等资源保障和服务水平，推进渝甬快线开行。同时，航线布局拓展有力，宁波舟山港集装箱运输航线总数达301条，其中国际航线达249条，“一带一路”航线达125条。
　　（三）港口能力稳步提升。温州港乐清湾港区通用作业区2#泊位、穿山港区7#至9#空改重场地等多个工程顺利通过交工验收；中宅精混矿、北仑山多用途码头、苏溪集装箱办理站、梅山港口基础设施等重点项目均按计划有序推进，港口硬件能力进一步提升。上半年共有桥吊、龙门吊、卸船机等49台大型设备完成交机验收，其中梅山港区规划配置桥龙设备实现全部到港。
　　（四）企业管理持续深化。做细做实“机关部室服务基层”专题活动，开展特色案例、经验做法、亮点成效晾晒，“比学赶超”的氛围进一步深厚。开展规章制度存量问题整治和推进基础管理提升工作，累计修订制度54项，制度管理体系不断完善。强化财务价值创造，用好用足税收政策，多措并举压缩盘活存量资金，降低财务成本。公司治理持续优化，信息披露真实、准确、完整、及时，荣获“新财富最佳上市公司50强”“投资者关系天马奖”“最佳董事会金圆桌奖”和宁波市政府颁发的“2022年度宁波上市公司高质量发展头雁企业”。
　　（五）党的建设持续加强。高质量开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育活动，牢牢把握“学思想、强党性、重实践、建新功”总要求，聚焦“建设、管理、经营”三个重点，推进“双一流”建设走深走实。深入开展党建共建联建，推动党建工作与生产经营深度融合，实现党建合创、服务发展。

　　三、风险因素
　　1.宏观经济周期性波动风险。港口行业属于国民经济基础产业，行业的发展水平与全球经济及贸易的发展状况密切相关，宏观经济形势对港口发展有重要影响。从国内看，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大；从国际看，加息周期下全球经济下行风险加大，逆全球化持续蔓延冲击原有国际多边贸易体制和国际经济协调机制，全球地缘政治局势紧张使发展的不确定性增加，可能会影响国际经济及贸易，进而影响港口行业。
　　2.港口市场竞争风险。港口行业正由增量市场竞争转向存量市场竞争，随着港口吞吐能力不断提升，各临近港口之间的竞争将更加激烈。同时港口业务依赖于腹地经济的支撑，公司所处的东亚地区，同一区域内具有相同腹地或者腹地交叉的港口之间也存在一定程度的同质化竞争。公司集装箱业务在省外的交叉腹地、间接腹地揽货难度较大，业务拓展具有不确定性。
　　3.产业政策变动风险。港口作为交通运输行业，长期受益于国家产业政策支持和鼓励。随着港口行业的快速发展，港口之间竞争愈加激烈，国家持续推进物流行业提质增效降本、港区环境保护和节能减排要求持续提升、进出口政策调整、行业及产业政策的变化等，可能对公司经济效益产生一定影响。
　　4.航运业波动风险。港口业与航运业是天然的上下游关系，公司主要服务对象为国内外著名航运企业，因此全球航运业的波动会对公司的经营业绩产生一定影响。当前航运业受宏观经济波动、地缘政治风险、运力供需不平衡等因素影响出现周期性变化，航运企业的航线布局和运力分布情况有可能发生调整，进而对公司吞吐量产生影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司核心竞争力未发生变化。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年，面对复杂多变的外部环境和艰巨的改革发展稳定任务，公司上下深入学习贯彻党的二十大精神，牢记习近平总书记“打造世界一流强港”的殷切嘱托，以“经营创效、创新提效、管理增效”为抓手，齐心协力、攻坚克难，稳中求进谋发展，精准施策提质效，各方面工作取得了良好的成绩。2022年，公司完成货物吞吐量10.4亿吨，同比增长3.7%；完成集装箱吞吐量4073万标箱，同比增长7.3%，企业经营效益保持稳步增长。
　　（一）港口生产再创新高。公司积极应对外需增长持续放缓、恶劣天气等多重难关，抓生产、拓货源、保通畅，持续巩固港口主业竞争优势，全力保障港口生产稳中有进。集装箱业... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年，面对复杂多变的外部环境和艰巨的改革发展稳定任务，公司上下深入学习贯彻党的二十大精神，牢记习近平总书记“打造世界一流强港”的殷切嘱托，以“经营创效、创新提效、管理增效”为抓手，齐心协力、攻坚克难，稳中求进谋发展，精准施策提质效，各方面工作取得了良好的成绩。2022年，公司完成货物吞吐量10.4亿吨，同比增长3.7%；完成集装箱吞吐量4073万标箱，同比增长7.3%，企业经营效益保持稳步增长。
　　（一）港口生产再创新高。公司积极应对外需增长持续放缓、恶劣天气等多重难关，抓生产、拓货源、保通畅，持续巩固港口主业竞争优势，全力保障港口生产稳中有进。集装箱业务逆势增
　　长。国际中转箱量完成490万标箱，同比增长8.9%；内贸箱完成462万标箱，同比增长5.0%；集装箱航线增至300条，海铁联运完成145万标箱，同比增长20.6%。散杂货业务稳中有增。矿石接卸量完成1.54亿吨，同比增长5.4%；混配矿生产量、全程物流业务量均有增长；原油接卸量完成9433万吨，同比下降5.7%；煤炭接卸量完成6706万吨，同比增长1.7%；液化油品吞吐量完成2576万吨，同比增长12.1%；汽车滚装作业量完成46万辆，同比增长26.3%；粮食接卸量完成1055万吨，同比增长14.0%。区域协同更加紧密。南北两翼、“第六港区”持续发力，温州港集团集装箱吞吐量完成118万标箱，同比增长13.9%，货物吞吐量完成4636万吨，同比增长14.1%；台州港务集装箱吞吐量完成57.4万标箱，同比增长3.0%，货物吞吐量完成2051万吨，同比增长19.7%；嘉兴港务集装箱吞吐量完成252.9万标箱，同比增长29.6%，货物吞吐量完成9352万吨，同比增长7.3%；“第六港区”创新业务模式，全年完成通道流量48.5万标箱，同比增长24.4%
　　（二）除险保安精准有效。安全管控持续加强，开展专项检查整治行动，做到风险辨识管控“无
　　死角、全覆盖”，问题隐患整治“零容忍、全闭环”，港口安全生产总体平稳。经营风险有效遏制，法律纠纷“减存量、遏增量”专项行动成效显著。
　　（三）精益管理成绩显著。成本管控成效明显，不断提高精益化管理水平；资金管理规范高
　　效，努力降低各项成本；资本运作取得突破性进展，圆满完成向招商港口非公开发行A股股票和成功分拆宁波远洋在上交所主板上市；“三会”运作规范高效，信息披露真实、准确、完整、及时，多次召开投资者业绩说明会，企业治理能力和治理水平持续提升。
　　（四）投资建设不断推进。投资管理不断深化，完成荆州煤港、太仓武港等股权收购，进一
　　步理顺股权关系。基建技改有序推进，中宅二期项目通过竣工验收，金塘大浦口港区4#、5#泊位等工程通过交工验收，梅山港区10#泊位完成交工验收，全年共有大型设备90台投入使用。
　　（五）转型升级步伐加快。智慧港口建设蹄疾步稳，梅东公司实现4路智能集卡封闭区域常态
　　化作业，甬舟公司远控自动化作业初具规模，鼠浪湖公司单机远控自动化投入常态化运营。绿色港口建设取得新成效，全年新增电动流动机械247台，核心港域集装箱和5万吨级及以上干散货泊位岸电覆盖率达到88%。数字化改革成果不断显现，宁波舟山港一体化数控平台、大宗散货供应链服务平台、电子商务结算平台等上线运行。
　　（六）党建工作亮点纷呈。全面学习、全面把握、全面落实党的二十大精神，丰富学习载体、创新宣传举措、狠抓成果转化，学习宣贯工作走深走实。组织码头公司管理人员到一线岗位跟班
　　作业，加强除险保安专项整治监督，“反腐倡廉全覆盖无盲区零容忍”专项行动成效持续巩固。加强班组政治建设，公司下属班组党员覆盖率达100%。开展“十佳党建品牌”评选，推进党建共建联建，强港文化建设、精神文明创建、群团工作扎实开展。
　　
二、报告期内公司所处行业情况
　　2022年，在党中央、国务院决策部署下，高效统筹经济社会发展，经济总量再上新台阶。根据国家统计局发布的数据显示，2022年全年国内生产总值121万亿元，按不变价格计算，同比上年增长3.0%。根据交通运输部统计，全年全国水路货物运输量完成85.5亿吨，同比增长3.8%。
　　2022年欧美通胀持续、消费者需求疲软，全国外贸发展面临的不确定、不稳定因素增多，国际集运市场“旺季不旺”，运价持续回调。据海关总署统计，主要大宗散货进口量同比回落，铁矿石、原油、煤炭、粮食进口量分别同比回落1.5%、0.9%、9.2%、10.7%。
　　2022年沿海港口货物吞吐量整体保持平稳。据交通运输部公布的数据，2022年全国沿海港口完成货物吞吐量101.3亿吨，同比增长1.6%，其中外贸货物吞吐量完成41.3亿吨，同比下降1.5%；完成集装箱吞吐量2.6亿标箱，同比增长4.6%。
　　
三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司坚持以码头运营为核心，以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式，主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）政策优势叠加，赋能港口发展。党的二十大擘画出以中国式现代化推进中华民族伟大
　　复兴的宏伟蓝图，阐明了“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。在“一带一路”“长江经济带”等国家战略引领下，“交通强国”“海洋强国”“打造世界一流强港”等相配套的发展规划陆续出台，拓宽了港口中长期发展空间。浙江共同富裕示范区、浙江自贸试验区、宁波舟山国家大宗商品储运基地建设，为公司的发展提供了新机遇，为公司实现可持续发展带来长期利好。根据2022年新华波罗的海国际航运中心发展指数报告，“宁波舟山”巩固并保持十强。
　　（二）区域优势明显，自然条件优越。宁波舟山港地处我国大陆海岸线中部、“丝绸之路经济
　　带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。向内，连接全国沿海港口，覆盖我国大陆最具活力的长三角经济圈；向外，面朝繁忙的太平洋主航道，坐拥“服务世界”的全球视角，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。同时自然条件优越，深水岸线资源丰富，是世界少有的深水良港。年可作业天数达350天左右，核心港区主航道水深在-22.5米以上，是我国10万吨级以上大型与超大型船舶进出最多的港口之一。
　　（三）集疏运网络完善，港口腹地不断扩大。公司具有水路、公路、铁路等多种运输方式，
　　依托良好的区位优势和完善的水陆综合集疏运条件，积极打造“一带一路”与“长江经济带”最佳结合点，发挥江海联运服务中心的区位优势，完善集疏运网络体系和强化港航物流体系布局，大力发展多式联运和全程物流，借助健全和完备的水陆交通运输体系，多条高速公路、铁路直达港区，水路转运体系发达，港口辐射力显著提升，腹地不断向中西部地区延伸，为客户提供便捷、高效、多元的优质运输服务。
　　（四）港口功能齐全，服务优质高效。公司是全国最大的码头运营商之一，具备各主要货种
　　全球最大船型的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，码头服务效率保持全球港口领先地位。同时全省港口生产一体化运营能力持续提升，一体化“龙头带动、两翼齐飞”效应持续释放，实现了更大格局、更好环境、更强合力、更高水平的高质量一体化发展。
　　（五）智慧港口、绿色港口建设推进有序。公司继续深化梅山港区全域智能化集装箱码头、甬舟智慧码头、鼠浪湖全程智能化散货码头建设，加速构建无人驾驶水平运输体系，扩大远控及
　　自动化设备规模，加速推进5G、数字孪生等新型基础设施应用；持续推进“双碳”港口建设，提升大型机械清洁能源使用比例，完善港口岸电设施建设，各环保项目规模和技术水平位居全国港口前列。
　　（六）经营团队拼搏进取。港通天下，服务世界，公司以“服务创造价值、奋斗成就梦想”
　　为核心价值观，秉持“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神，所创建的优秀品牌、先进的服务理念、良好的企业文化和高效的运作模式，是公司的优势所在。经验丰富、成熟且强有力的经营管理团队，为公司的可持续发展、跨区域经营和推进国际化发展奠定了坚实的基础。

　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入257.04亿元，同比增长11.14%；实现归属于上市公司股东的净利润42.20亿元，同比下降2.58%。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势行业格局：
　　在区域港口整合及资本合作不断深化的背景下，未来区域港口集团之间有望增强联动协作成效，呈现合作与竞争并存并重的局面，行业竞争格局将保持稳定。随着铁路、水路支线、江海联运等集疏运网络的不断完善，港口腹地范围延伸，对交叉腹地的货源竞争将日趋激烈。
　　行业趋势：
　　1.港口企业逐步由传统的装卸中转节点向全程的供应链服务商转变。港口企业正不断拓展港
　　口服务功能，由单一的装卸、仓储功能向物流配送、流通加工、商贸、信息、金融等功能拓展，进一步延伸港口物流产业链，提升航运服务能级，集聚货源，增加经济效益。
　　2.港口数字化、智慧化建设不断推进。港口是重要的基础性、枢纽性设施，传统劳动密集型
　　企业。基于港口业务量的不断增长及自身升级发展的需要，物联网、大数据、云计算、智能感知、自动驾驶等前沿信息技术已经成为国内港口建设的核心内容之一。数字化、自动化将在优化港口劳动力结构、降本增效及港口运营安全等方面发挥不可替代的作用。
　　3.港口的经济辐射带动功能不断增强。随着市场需求边际修复，国内港口资源整合蹄疾步稳，
　　港口企业不断加快产业升级、创新发展，其拉动经济作用更加明显，辐射效应将日益显现，港口行业有望迎来新一轮高质量发展。
　　(二)公司发展战略
　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记考察宁波舟山港时的重要讲话精神，全面落实党的二十大精神和省第十五次党代会精神，以奋勇担当浙江“两个先行”先锋和“重要窗口”建设先行官为动力，充分发挥宁波舟山港在服务“一带一路”、长江经济带建设和长三角一体化等国家战略中的“硬核”作用，围绕全球重要港航物流枢纽、全球重要大宗商品储运基地等目标定位，打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽，加快建设“世界一流”强港，统筹推进“三型五化”，全面贯彻新发展理念，加快融入新发展格局，把宁波舟山港打造成为世界一流强港新标杆，把公司打造成为世界一流港口运营商。公司竞争力、服务力和影响力将进一步增强，以港口为核心的全球领先的综合港口物流服务商地位更加凸显，跻身全球港口运营企业第一方阵。
　　(三)经营计划
　　2023年是全面贯彻落实党的二十大精神和省第十五次党代会精神的开局之年，是“十四五”承上启下关键之年，也是建设世界一流强港、打造世界一流企业的关键之年。
　　2023年经营计划：公司完成货物吞吐量10.6亿吨，集装箱吞吐量4260万标箱。公司实现营业收入251亿元，利润总额61亿元。
　　为实现上述目标，2023年公司将高标准、高质量抓好以下六个方面工作：
　　1.拓市场、稳增长，进一步扩大规模效应
　　（1）多管齐下，大力开发集装箱货源。一是加强航线开发和布局优化，大力发展集装箱多式
　　联运业务，进一步加强与三大航运联盟、国际航运企业战略合作，争取更多中转业务；二是推进内支线统筹发展，加强与南北方港口合作，推进精品航线建设，提升支线服务时效；三是深化外贸业务发展，加强与外贸企业合作，全力保障空箱和舱位供给；四是推进内贸业务发展，以内贸中转基地建设为依托，持续加强与主要内贸船公司合作，不断提升服务保障水平。
　　（2）发挥优势，做大散杂货业务。发挥“一体两翼”整体优势，加强揽货统筹，巩固和扩大散
　　杂货货源基本盘。矿石业务，以大宗散货供应链服务平台为抓手，积极推进全程物流和混配矿业务；原油业务，充分发挥码头集群优势，稳定接卸量，争取潜在客户；煤炭业务，加强与钢厂合作，充分发挥“公转铁”、内河疏运成本优势，争取更多新货源；液化油品业务，全力稳定重点客户船期保障，调整费率政策，争取货源回流；矿建业务，密切关注政策变化、市场动态，扩大业务规模；滚装业务，积极与品牌商、物流商合作，开拓滚装支线，发展外贸国际中转航线；粮食业务，争取储备粮食货源增量，积极推进“散改集”、江海直达及粮食加工业务。
　　（3）突出重点，提升腹地市场份额。一是充分发挥浙北区域海河联运枢纽港作用，深入拓展
　　杭嘉湖市场，加强空箱和中转保障工作；二是深化与国际干线船公司合作，增强客户粘度，巩固提升外贸出货比重；三是持续推行铁路沿线大客户战略，提供个性化、定制化的物流路径，促进现有客户稳步增量；四是加强浙南区域“温台联动”，大力发展内支线、温台驳支线；五是深化“第六港区”集卡运输平台建设，加快实施“统一下单、统一调度、统一服务”。
　　2.提能力、优服务，进一步增强竞争能力
　　加快集疏运体系建设。把港口集疏运体系建设作为拓展货源腹地的重要抓手，统筹谋划海铁联运业务布局与能力建设，提升海河联运通道能力。加快港口能力建设，推进基础设施重点项目开工建设。优化生产组织。加强“一体两翼多联”资源统一调配，运用数字化手段，最大程度发挥码头生产能力，确保港区生产平稳有序。升级客户服务体系。牢固树立“现场就是市场，服务就是揽货”的理念，提供更高效、更经济、更便捷的物流通道；运用数字化手段整合信息资源，推进全程物流服务，提高物流效率；完善港口配套服务体系，以优质服务吸引更多客户。
　　3.精管理、创价值，进一步提升质量效益
　　围绕“提质提效”要求，推进管理精细化、精益化，向管理要质量、要效益。强化成本管理。
　　以精细化为导向，做好降本增效工作，细化预算项目颗粒度，不断完善全面预算管理机制。强化财务管控。充分发挥财务职能作用，创造财务管理价值，加强资金集中管控，不断推进财务数字化建设。强化人力资源管理。推进人才队伍建设、结构优化、素质提升；加强人工成本逐级管控，持续提升投入产出效率。加强设施设备管理。推进设施设备“管用养修”精细化、数字化，为港口生产提供更加有力的支撑。强化投资管理。加强与国内港口集团的沟通交流，深化与船公司合资合作，推动股权投资。同时，关注投资企业效益，保障股东投资回报。强化企业合规治理。加快推进合规管理体系建设，完善合规管理制度；积极探索在宁波远洋上市后形成的“A+A”发展新格局下，在治理方式、信息披露、市值管理等方面开创公司治理的新局面，实现上市公司高质量发展。
　　4.抓创新、促转型，进一步激活发展动能
　　加快推进港口智慧化升级，进一步增强港口发展的动能和竞争力；稳步推进绿色港口建设，加强能源精细化管理；加快推进数字化项目建设，高效率、高标准推进系统应用建设和数字化迭代升级。
　　5.严执行、守底线，进一步加强风险防控
　　坚持底线思维，强化制度执行力和除险保安能力，着力防范化解重大风险，确保港口安全稳定发展。严防安全生产风险。牢固树立“三零”安全理念，严格落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”责任机制。严控企业经营风险。加强财务全过程风险控制，深入开展法律纠纷“减存量、遏增量”专项行动，提高投资风险控制能力。严格环保责任落实。修订完善各级环保卫生责任制及配套管理制度，建立环保“互检互查”机制，健全环境应急管理体系和环保协同管理系统。
　　6.强党建、聚合力，进一步发挥引领作用
　　强化党建引领，深入学习贯彻党的二十大精神。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，不断增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，奋力推动世界一流强港建设。提升党建质量。增强党组织政治功能和组织功能；聚焦关心关爱，着力解决基层实际难题；全面开展品牌党支部创建工作；扎实推进党建共建联建；加强党员教育管理，激励党员发挥先锋模范作用。深化主题教育。抓深抓实主题教育实践暨“双促”专项行动，开展形势宣讲，深入调研讨论，全力破题攻关。狠抓党风廉洁建设。深入实施清廉海港建设专项行动，广泛开展廉洁文化专题教育，大力营造风清气正的良好氛围。做实群团工作。坚持以“服务企业、服务职工”为中心，深化党建带群建，高质量做好群团工作，为推进公司高质量发展注入青春动能。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济周期性波动风险。港口行业属于国民经济基础产业，行业的发展水平与全球经济
　　及贸易的发展状况密切相关，宏观经济形势对港口发展有重要影响。从国内看，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力较大；从国际看，加息周期下全球经济下行风险加大，逆全球化持续蔓延冲击原有国际多边贸易体制和国际经济协调机制，全球地缘政治局势紧张使发展的不确定性增加，可能会影响国际经济及贸易，进而影响港口行业。
　　2.港口市场竞争风险。由于港口业务依赖于腹地经济的支撑，公司所处的东北亚地区，同一
　　区域内具有相同腹地或者腹地交叉的港口之间存在一定程度的同质化竞争。公司与临近的部分港口存在着竞争关系，随着竞争对手积极扩建产能，使得港口间的竞争更加激烈。同时公司集装箱业务在省外的交叉腹地、间接腹地揽货难度较大，业务拓展具有不确定性。
　　3.政策变动风险。港口作为交通运输行业，长期受国家产业政策支持和鼓励。但随着港口行
　　业的快速发展，港口之间竞争愈加激烈，国家持续推进物流行业降本增效、港区环境保护和节能减排要求提升、进出口政策调整、行业及产业政策的变化等，可能对公司经济效益产生一定影响。 收起▲