一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 1.行业情况说明 上半年，我国国民经济实现平稳增长，对外贸易增势良好。国家统计局发布的数据显示，上半年国内生产总值69.57万亿元，按不变价格计算，同比增长4.7%；货物贸易进出口总值25.47万亿元，同比增长16.9%，其中，进口10.74万亿元，同比增长22.1%，出口14.73万亿元，同比增长13.4%。 沿海港口货物吞吐量保持增长，根据交通运输部公布的数据，1-6月全国沿海港口完成货物吞吐量58.7亿吨，同比增长3.0%，其中外贸货物吞吐量完成25.7亿吨，同比增长4.6%；完成集装箱吞吐量1.6亿标准箱，同比增长5.9%。 2....
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
1.行业情况说明
上半年，我国国民经济实现平稳增长，对外贸易增势良好。国家统计局发布的数据显示，上半年国内生产总值69.57万亿元，按不变价格计算，同比增长4.7%；货物贸易进出口总值25.47万亿元，同比增长16.9%，其中，进口10.74万亿元，同比增长22.1%，出口14.73万亿元，同比增长13.4%。
沿海港口货物吞吐量保持增长，根据交通运输部公布的数据，1-6月全国沿海港口完成货物吞吐量58.7亿吨，同比增长3.0%，其中外贸货物吞吐量完成25.7亿吨，同比增长4.6%；完成集装箱吞吐量1.6亿标准箱，同比增长5.9%。
2.主营业务情况说明
公司是浙江省沿海港口的主要运营商，主要负责宁波舟山港、温州港、嘉兴港、台州港及义乌陆港的港口运营管理，以码头运营为核心业务，积极拓展物流及航运相关业务。主营业务涵盖港口装卸业务、物流业务、航运及相关业务等。
二、经营情况的讨论与分析
今年以来，面对全球经济复苏放缓、地缘政治摩擦加剧等复杂外部环境，公司锚定年度生产经营目标，积极拓展市场、优化服务、提升效能，持续推动公司健康发展。具体表现在以下四个方面：
（一）主业实现稳健增长。上半年，公司完成货物吞吐量6.07亿吨，同比增长1.0%，完成集装箱吞吐量2769.1万标准箱，同比增长8.7%。集装箱内贸业务快速增长，完成389万标准箱，同比增长20.8%；海铁联运业务完成104.3万标准箱，同比增长10.3%。散杂货业务方面，铁矿石接卸量完成8872万吨，同比增长5.6%；原油接卸量完成4176万吨，同比下降16.2%；煤炭接卸量完成3097万吨，同比下降2.9%。持续做优做强航运业务，下属子公司宁波远洋实现集装箱运输量377.2万标箱，同比增长21.0%，船队规模进一步提升。
（二）枢纽港辐射能级持续增强。公司持续夯实全球枢纽港功能定位，海向、陆向业务双向延伸取得实质性成效。码头作业效能不断优化，全港集装箱航线综合在泊效率有效提升，联动口岸各方推动通关便利化改革，口岸综合服务体验进一步优化。进一步织密全球航线网络，强化与班轮公司业务协同，增强国际航运资源集聚能力，国际集装箱航线达260条，航线总规模312条。加快完善多式联运产品矩阵，整合“海铁快线+国际快航”全程物流服务资源，打通港口中转、铁路集疏运、海运出运一体化服务链路。目前海铁联运线路增至113条，业务辐射16个省（区、市）70个地级市，有效拓展外贸货源腹地，帮助客户降低综合物流成本。
（三）数智绿色转型纵深推进。公司自研TOS码头操作系统实现集装箱码头全覆盖，港口核心操作系统达成全域自主可控。智能生产作业系统、机器人、无人集卡、视觉大模型等新技术逐步落地，实现船舶精细化靠泊、堆场动态调度、集卡智能引导。鼠浪湖矿石中转码头攻克中控离岛作业技术难题，生产作业直接相关岗位实现离岛作业。绿色港口建设扎实推进，全球最大、国内首批万吨级纯电动智能集装箱船投运，并开通了全国首条海河联运零碳航线。加大清洁能源推广应用，风电、光伏和储能项目加速落地，新能源发电量达5000万度。
（四）党建引领夯实发展保障。深入学习领会习近平总书记关于树立和践行正确政绩观的重要论述，推进作风效能建设。紧扣“十五五”开局、“双一流”攻坚中心任务，围绕重大决策部署、“六大攻坚”行动等，做好重点工作任务的推动监督，保障重大决策部署落地生根。深入开展2026年聚焦高质量发展、高水平安全暨“双促”专项行动，推动公司发展质效提升。
三、报告期内核心竞争力分析
（一）政策优势叠加，赋能港口发展。在“一带一路”“长江经济带”“交通强国”“海洋强国”等国家战略引领下，进一步拓宽港口中长期发展空间。浙江共同富裕示范区、浙江自贸试验区、大宗商品资源配置枢纽，为公司可持续、高质量发展带来新机遇和长期利好。浙江省委省政府持续推进世界一流强港建设和改革，助力浙江港口强硬件筑基石、提质量促发展，港口生产屡创历史新高，港口营商环境不断优化。根据2026年新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告，“宁波舟山”排名较2025年再进一位，居全球第六。
（二）区域优势明显，自然条件优越。宁波舟山港地处我国大陆海岸线中部、“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点。向内，连接全国沿海港口，覆盖我国大陆最具活力的长三角经济圈；向外，面朝繁忙的太平洋主航道，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。自然条件优越，深水岸线资源丰富，是世界少有的深水良港。年可作业天数达350天左右，核心港区主航道水深在22.5米以上，是我国10万吨级以上大型与超大型船舶进出最多的港口之一。
（三）港口功能齐全，集疏运体系完善。宁波舟山港具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，码头服务效率保持全球港口领先地位。多条高速公路、铁路直达港区，水路转运体系发达，大力发展多式联运和全程物流，港口辐射力显著提升，腹地不断向中西部地区延伸，为客户提供便捷、高效、多元的优质服务。
（四）智慧绿色港口建设水平领先。高质量打造智慧标杆，“2+1”智慧码头建设示范工程通过交通强国建设试点验收，多项成果达到全球领先水平，宁波舟山港大型设备自动化比例稳步提升。高水平引领绿色转型，多源融合绿色低碳项目入选交通强国专项试点，穿山港区“光风储氢”国家重点项目建成投用，梅山港区建成全省首个“绿电码头”，公司下属1家单位获评中国港口协会“五星级绿色码头”，另有多家单位获评“四星级绿色码头”。
（五）经营团队拼搏进取。公司以“服务创造价值、奋斗成就梦想”为核心价值观，秉持“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神，所创建的优秀品牌、先进的服务理念、良好的企业文化和高效的运作模式，是公司的优势所在。经验丰富、成熟且强有力的经营管理团队，为公司的可持续发展奠定了坚实的基础。
四、可能面对的风险
1.宏观经济波动风险。港口行业属于国民经济基础产业，宏观经济形势对港口发展有重要影响。公司的集装箱装卸业务以外贸集装箱为主，与进出口贸易景气度高度相关，若全球经济复苏不及预期、地缘政治冲突加剧，导致海外需求走弱，将直接影响出口增速，进而造成港口集装箱吞吐量波动。公司的大宗散货装卸业务依托国内钢铁、炼化等产业需求，若固定资产投资、工业生产景气度回落，铁矿石、煤炭、原油等大宗货物中转量也将承压。
2.港口产能结构性过剩风险。随着国内经济结构转型加快，部分大宗散货需求增长放缓。同时，船舶大型化发展趋势明显，大型深水专业化泊位需求提升，但普通中小泊位适配性下降、利用率承压。若同质化码头产能持续释放，行业竞争将进一步加剧，可能导致公司部分货种经济效益下降，从而影响公司整体经营业绩。
3.航运周期性波动风险。港口与航运行业同属资本密集型产业，二者互为产业链上下游，具备较强的周期性特征。受全球贸易变化、运力投放节奏、班轮公司经营策略等多重因素影响，航运市场景气水平可能出现起伏。若后续航运业步入下行周期，出现运价大幅波动、班轮公司调整航线布局、缩减航次投入等情形，将会对公司港口装卸及航运相关业务带来影响。
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一、报告期内公司从事的业务情况
公司坚持以码头运营为核心，以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式，主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。
二、报告期内公司所处行业情况
2025年，面对错综复杂的国际形势和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全国各地区各部门深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚定不移贯彻新发展理念、推动高质量发展，统筹国内国际两个大局，统筹发展和安全，实施更加积极有为的宏观政策，纵...
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一、报告期内公司从事的业务情况
公司坚持以码头运营为核心，以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式，主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。
二、报告期内公司所处行业情况
2025年，面对错综复杂的国际形势和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全国各地区各部门深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚定不移贯彻新发展理念、推动高质量发展，统筹国内国际两个大局，统筹发展和安全，实施更加积极有为的宏观政策，纵深推进全国统一大市场建设，国民经济运行顶压前行、向新向优，高质量发展取得新成效，经济社会发展主要目标任务圆满实现，“十四五”胜利收官。根据国家统计局发布的数据显示，2025年全年国内生产总值140.19万亿元，按不变价格计算，比上年增长5.0%。得益于稳外贸政策持续发力、完备的产业体系支撑以及国际市场多元化布局，2025年我国货物贸易进出口连续9年保持增长，根据海关总署发布的数据显示，2025年我国货物贸易进出口总值45.47万亿元，同比增长3.8%。
2025年，我国经济行稳致远，货物进出口稳定增长，为港口行业货物和集装箱吞吐量保持增长态势提供有力支撑。据交通运输部公布的数据，2025年全国沿海港口完成货物吞吐量116.3亿吨，同比增长3.7%，其中外贸货物吞吐量完成50.7亿吨，同比增长4.7%；完成集装箱吞吐量3.12亿标准箱，同比增长7.0%。
三、经营情况讨论与分析
2025年，面对错综复杂的外部环境和激烈的市场竞争，公司紧紧围绕年度生产经营各项目标、任务，主动担当、实干攻坚，港口生产持续、稳定、健康发展。公司货物吞吐量完成12.2亿吨，同比增长7.2%，集装箱吞吐量完成5298万标准箱，同比增长11.2%，为宁波舟山港（港域）年货物吞吐量突破14亿吨，年集装箱吞吐量突破4000万标准箱发挥了主力军、主平台作用。
（一）港口生产逆势攀升。集装箱业务续创新高。2025年内贸业务完成682万标准箱，同比增长9.1%；海铁联运完成超200万标准箱，同比增长11.6%。散杂货业务稳中有固，矿石接卸量完成1.64亿吨，同比持平；原油接卸量完成10011万吨，同比增长2.4%；煤炭接卸量完成6508万吨，同比基本持平；液化油品吞吐量完成2858万吨，同比增长0.7%；粮食接卸量完成1045万吨，同比下降7.2%；矿建材料接卸量完成4662万吨，同比下降5.9%；滚装汽车业务完成53.2万辆，同比增长2.1%。南北两翼港口企业持续发力，温州港集团集装箱吞吐量完成162万标准箱，同比增长11.5%，货物吞吐量完成4735.0万吨，同比增长7.5%；台州港务集装箱吞吐量完成82万标准箱，同比增长5.6%，货物吞吐量完成3104.3万吨，同比增长5.9%；嘉兴港务集装箱吞吐量完成376万标准箱，同比增长15.9%，货物吞吐量完成10196.6万吨，同比增长1.3%。
（二）服务效能争优争先。优化服务效率，深入开展一流强港优效专项行动，全港集装箱船平均在泊效率提升9.6%，全港集装箱船平均待泊时间为15.46小时。完善服务保障，开通全球首条中欧北极航线；“集装箱海运准点降本”计划推广至17家船公司、47条航线；甬舟公司3-5号泊位完成20万吨级减载靠泊能力提升，码头作业能力进一步释放。有序推进口岸开放，推动“同步登临”、边检闭环管理等便利化举措，宁波港域集装箱码头国际航行船舶非作业时间较年初明显下降。
（三）港口能级持续提升。工程项目有序推进，温州港状元岙港区二期5、6号道堆建成投用；大榭集装箱码头二期工程新建段泊位主体、乐清湾港区C区浮码头水工主体基本完工；北仑铁路支线复线、梅山铁路专用线等项目加快建设。绿色智慧持续发力，交通运输部首批港口功能优化提升交通强国专项试点项目顺利通过验收，“双芯”大脑实现“2+1”智慧码头全覆盖，太仓武港成为全国铁矿石码头中首个“五星级绿色港口”，中宅码头、独山码头、甬舟公司获评四星级绿色港口。投资布局日益完善，完成多家海外子公司设立。
（四）企业治理精益求精。降本增效扎实深入，依托预算管理体系把好“源头”，动态监控各单位成本执行与降本推进情况，落实减亏扭亏措施，深入推进降本增效，超额完成1.8亿元年度降本目标。财务管理持续优化，强化资金统筹，推进资产与税务管理。公司治理提效升级，“A+A”模式运作规范，ESG体系建设深入推进，入选浙江省第三批雄鹰企业，连续三年获评上交所信息披露A类企业，并荣获中国上市公司协会“董事会最佳实践案例”“可持续发展（ESG）最佳实践案例”“投资者关系管理最佳实践案例”等多项荣誉。
（五）风险防控纵深推进。系统构建法律、合规、内控协同的大风控体系，建立季度联席会议机制，开展“三合一”培训与联合检查，公司获评2025年浙江省上市公司内控指数30强榜首。聚焦财税专项领域，开展财务、税务等重点风险领域专项治理，开展应收账款压降专项行动，持续跟踪下属单位税务稽查进展，税务环境整体平稳。
（六）党建工作强基固本。深入学习贯彻党的二十届四中全会精神，强化理论武装，组织专题学习研究，并围绕“开放合作、改革创新、实干攻坚”主题，开展巡回宣讲53场次；开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，一体推进“学、查、改、促”四方面工作；深化跟班作业，全年共有2487名管理人员跟班作业1.90万班次；落实意识形态“211111”工作机制，聚焦“四责协同”聚合力，深化多部门协作监督；积极开展文明窗口、文明厂队创建，树立先进典型；持续推进乡村振兴结对帮扶，高质量完成帮扶任务；加强劳模工匠和青年人才队伍建设，凝聚发展合力。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）政策优势叠加，赋能港口发展。在“一带一路”倡议和“长江经济带发展”“交通强国”“海洋强国”等国家战略引领下，进一步拓宽了港口中长期发展空间。浙江共同富裕示范区、浙江自贸试验区、宁波舟山国家大宗商品储运基地建设，为公司可持续、高质量发展带来新机遇和长期利好。浙江省委、省政府持续推进世界一流强港建设和改革，助力浙江港口强硬件筑基石，提质量促发展，港口生产屡创历史新高、港口营商环境不断优化。在最新发布的新华-波罗的海国际航运中心发展指数中，宁波舟山再次实现晋级进位，排名提升至全球第七。
（二）区域优势明显，自然条件优越。宁波舟山港地处我国大陆海岸线中部、“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。向内，连接全国沿海港口，覆盖我国大陆最具活力的长三角经济圈；向外，面朝繁忙的太平洋主航道，坐拥“服务世界”的全球视角，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。同时自然条件优越，深水岸线资源丰富，是世界少有的深水良港。年可作业天数达350天左右，核心港区主航道水深在22.5米以上，是我国10万吨级以上大型与超大型船舶进出最多的港口之一。
（三）港口功能齐全，服务优质高效。公司是全国最大的码头运营商之一，具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，码头服务效率保持全球港口领先地位。同时全省港口生产一体化运营能力持续提升，一体化“龙头带动、两翼齐飞”效应持续释放，实现了更大格局、更好环境、更强合力、更高水平的高质量一体化发展。
（四）集疏运网络完善，港口腹地不断扩大。宁波舟山港已与200多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，开辟集装箱航线达309条。公司具有水路、公路、铁路等多种运输方式，依托良好的区位优势和完善的水陆综合集疏运条件，积极打造“一带一路”与“长江经济带”最佳结合点，发挥江海联运服务中心的区位优势，完善集疏运网络体系和强化港航物流体系布局，大力发展多式联运和全程物流，借助健全和完备的水陆交通运输体系，多条高速公路、铁路直达港区，水路转运体系发达，港口辐射力显著提升，腹地不断向中西部地区延伸，为客户提供便捷、高效、多元的优质运输服务。
（五）创新赋能，智慧绿色港口建设成果丰硕。高质量打造智慧标杆，“2+1”智慧码头建设示范工程通过“交通强国”试点验收，多项成果达到全球领先水平，宁波舟山港大型设备自动化比例超45%。高水平引领绿色转型，多源融合绿色低碳项目入选“交通强国”专项试点，穿山港区“光风储氢”国家重点项目基本建成，梅山港区诞生全省首个“绿电码头”，公司下属5家单位已获得中国港口协会颁发的四星级绿色码头，宁波舟山港各环保项目规模和技术水平位居全国港口前列。
（六）经营团队拼搏进取。港通天下，服务世界，公司以“服务创造价值、奋斗成就梦想”为核心价值观，秉持“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神，所创建的优秀品牌、先进的服务理念、良好的企业文化和高效的运作模式，是公司的优势所在。经验丰富、成熟且强有力的经营管理团队，为公司的可持续发展、跨区域经营和推进国际化发展奠定了坚实的基础。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入310.20亿元，同比增长7.41%；实现归属于上市公司股东的净利润51.68亿元，同比增长5.63%。
(一)主营业务分析
1、利润表及现金流量表相关科目变动分析
财务费用变动原因说明：主要为公司利息支出同比减少所致。
研发费用变动原因说明：研发费用略有下降。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：
①除财务公司外的公司经营活动产生的现金流量净额同比增加739,410千元；
②财务公司的现金流量净额同比增加5,886,709千元，其中：吸收存款净增加额同比增加5,945,622千元，买入返售金融资产净减少额同比增加597,167千元，发放贷款和垫款的净增加额同比增加472,193千元。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：
①收回投资收到的现金同比增加7,932,220千元，主要为财务公司金融投资活动所致；
②处置固定资产、无形资产和其他长期资产收回的现金净额同比增加1,128,583千元，主要为公司下属子公司温州港集团有限公司处置状元岙码头资产所致；
③购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金同比增加2,363,831千元，主要为公司下属子公司购建码头资产支付的现金增加所致；
④投资支付的现金同比增加10,376,858千元，主要为财务公司金融投资活动所致。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：
①取得借款收到的现金同比增加1,088,097千元；
②偿还债务支付的现金同比减少1,263,324千元；
③偿还债券支付的现金同比减少3,260,000千元，主要为上年同期公司回售部分公司债券支付现金所致。
2、收入和成本分析
(1).主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况
铁矿石装卸及相关业务板块由于部分业务缩减，同时折旧摊销费用、动力费用等成本同比增加，引起毛利率比上年同期减少5.59个百分点；原油装卸及相关业务板块由于外钓油品于2024年9月6日纳入合并范围，引起毛利率比上年同期增加7.80个百分点；其他货物装卸及相关业务板块由于部分货种业务缩减，引起毛利率比上年同期减少2.77个百分点。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
行业竞争格局：
从挑战上看，全球经济增速放缓，地缘政治冲突加剧，贸易保护主义愈演愈烈，行业发展面临较多不确定因素，港口企业只有不断提升综合实力，才能在复杂环境中保持竞争力；同时，全球主要港口积极推动能力提升建设，国内的省域港口发展布局已经基本形成，将加剧未来港口之间的竞争。
从机遇上看，随着“一带一路”倡议和区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的深入推进，我国与东盟、非洲、拉美等新兴市场贸易往来日益紧密，为港口发展注入新动能；在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，国内市场有望进一步扩容，为内贸业务发展带来支撑；中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设的持续深化，将助力宁波舟山港散货业务板块实现可持续发展，稳固大宗散货枢纽港的市场地位。
行业发展趋势：
1.智慧化转型
随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断成熟和应用，港口将实现更高效的远程操控、智能调度、智能理货、自动化堆场、无人平面运输、智能巡检机器人等智慧化操作，提升运营效率和安全性。
2.绿色化发展
在航运业碳排放管理趋严的背景下，航运业加快LNG、绿色甲醇等绿色燃料探索应用，绿色燃料加注正逐步成为港口绿色化的核心引擎以及综合竞争实力的关键环节。港口需加快完善绿色燃料加注基础设施建设，形成多模式协同的加注作业服务，以支持绿色燃料的高效使用和船舶的低碳运营。
3.国际化布局
我国海外港口布局呈现快速增长趋势，其中，招商局集团、中远海运集团等央企已经成为全球港口布局的龙头企业。港口企业通过股权合作、运营输出、管理输出等方式，可在全球范围内配置资源，构建全球物流网络，强化枢纽地位；拓展发展空间，培育新的增长极，形成“国内+海外”双轮驱动的发展格局。
(二)公司发展战略
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大、二十届四中全会精神和习近平总书记在浙江以及宁波舟山港考察时的重要讲话精神，紧扣“勇当先行者、谱写新篇章”新使命，以奋勇担当浙江“两个先行”先锋和“重要窗口”建设先行官为动力，充分发挥宁波舟山港在服务“一带一路”倡议、“长江经济带发展”和“长三角一体化发展”等国家战略中的“硬核”作用，围绕全球重要港航物流枢纽、全球重要大宗商品储运基地等目标定位，打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽，加快建设世界一流强港，统筹推进“三型五化”，全面贯彻新发展理念，加快融入新发展格局，把宁波舟山港打造成为世界一流强港新标杆，把公司打造成为世界一流港口企业，以港口为核心的全球领先的综合港口物流服务商地位更加凸显，跻身全球港口运营企业第一方阵。
(三)经营计划
2026年是“十五五”规划实施的开局起步之年，公司将深入贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神以及浙江省委十五届八次全会精神，锚定“双一流”建设目标，全面推进港口能级系统跃升，以“稳增长、提效益、保安全”为抓手，努力实现更高标准、更优质量、更可持续发展。
2026年经营计划：公司预计完成货物吞吐量12.5亿吨，集装箱吞吐量5765万标箱。公司预计实现营业收入325亿元，利润总额72.5亿元。
为完成上述目标任务，公司将全力以赴在以下六方面进行强化和实现提升。
1.全力拓展市场，在推动港口生产上取得新突破
（1）拓展集装箱货源。以争先进位为核心目标，全力推动集装箱业务发展再上台阶。持续深化与代理、船公司、大客户的紧密合作，聚焦重点货种，持续巩固进口专班工作制度，强化统筹协同效能。推动浙南航区一体化进程，提升支线服务水平。发挥南翼港口对本港支撑作用，挖掘甬舟码头空箱堆存能力优势，积极打造内贸中转枢纽。
（2）扩大散杂货规模。聚焦稳量提质，采取灵活策略争揽市场货源，全力巩固散杂货规模地位。矿石业务，加强“一船两港”靠泊衔接，深化“两港一航”联合揽货，做大多环节跨货种“双重运输”业务；原油业务，专项攻坚水路运输能力提升，全面提升装船效率；煤炭业务，加快煤炭中转节奏，深化铁路合作，优化物流模式；液化油品业务，做好原料保供，打通“水路+管输”双通道，构建甬台温地区成品油中转枢纽；矿建业务，加强多货种业务协同，深化一体化运营与区域协同机制，拓展增值业务，延伸服务链条；滚装业务，开拓本地车企增量，用好用足口岸政策，进一步拓展汽车国际中转规模；粮食业务，加强“散改集”业务开发，发展一站式多式联运。
（3）深耕省内外腹地。不断发挥多式联运优势，针对重点区域、重点线路、重点客户、重点项目制定有效市场开发政策。推动海铁双快班列常态化运作，打造苏溪海铁联运示范线路，推动浙中西空箱集结中心建设；强化合肥海铁市场通道优势；大力推动船公司CCA（ConnectedCarrierAgreement，全程提单）业务。
2.着力优化服务，在增强枢纽能级上跃升新高度
进一步提高作业效率和服务能力，以优质、高效、便捷、增值的服务吸引更多货源。一是强化考核，提升码头服务水平，充分发挥考核的指挥棒作用和风向标效应，切实优化生产运行组织方式，奋力实现世界一流服务水平目标。二是加强协同，全面优化港口运行，强化与海关、海事、边检等口岸单位的协同合作、联动创新。三是抢抓进度，加快推进能力释放，抓紧推进一批基建技改工程项目，全面加快能力建设，统筹推进重点项目设备采购与建造管理，确保工艺设备如期投用；推进工程技术管理水平提质登高，加快标准体系建立并推广应用，设备设施“管、用、养、修”实现精细化，不断探索新材料、新技术、新工艺得到应用。
3.聚力防控风险，在夯实发展根基上展现新成效
推动构建全方位、全流程、全要素的风险防控体系，坚决筑牢安全生产、生态环保、合规经营三道防线。一是守牢安全生产底线，压实全员安全责任，严格落实“一岗双责”，健全风险分级管控与隐患排查治理体系，紧盯事故易发领域，强化全过程安全监管，深化安全教育培训与事故警示教育。二是完善环保管理体系，确保环保职责清晰、传导到位，聚焦重点领域，加大设施投入与技术改造，推进污染防治全链条闭环管理，落实可持续发展（ESG）环保指标要求，持续降低排放强度，提高资源循环利用水平，以高品质生态环境支撑公司高质量发展。三是强化企业合规运营，常态化开展合规培训，进一步健全合规管理体系，严格客户信用评估、合同管理及动态账龄分析，压实应收账款责任，筑牢风控内控防线，为公司稳健发展提供坚实保障。
4.奋力推动转型，在强化创新赋能上锻造新优势
以智慧化升级、绿色化转型、科技化引领为核心路径，系统推进港口运营与管理模式创新，加快培育面向未来的核心竞争力。一是推动智慧港口升级，深化“2+1”智慧码头示范经验，全力推进梅北、佛渡高标准新建智慧港口，强化系统研发与数据赋能，持续迭代CBOS、TOS系统，探索AI大模型在生产调度、资源优化等场景的融合应用。二是打造绿色港口样板，加快推进低碳港区建设，扎实推进北仑、温州、嘉兴等地“风、光、储”一体化与光伏布局，持续扩大岸电覆盖与使用，加快绿色设备设施更新，推动港口用能结构持续优化。三是强化科技项目建设，高标准推进国家重点研发计划，形成一批标志性成果，围绕智慧交通、绿色安全等领域，精心策划并申报一批具备创新性与示范性的交通强国试点项目，争取纳入国家级试点序列，以试点带动技术集成与应用创新。
5.致力企业治理，在提升管理质效上迈出新步伐
围绕建设世界一流企业目标，以系统化思维深化管理体系改革，全面提升管理科学性、运营规范性和资源配置效能。一是强化内部管理，细化预算指标管控，围绕年度降本目标，聚焦关键生产环节与重点成本领域，推行差异化管控策略。二是加强财务管理，聚焦财务管控体系优化升级，协同开展一流财务管理体系建设，以提升财务信息质量和管理效率为核心目标，推进财务组织体系优化、财务管控平台迭代升级、财务标准化深化。三是优化人力资源管理，强化干部人才队伍建设，深化用工效能提升，深入推进控员增效，完善激励考核，推动人力资源高效配置。四是加强投资管理，积极布局新质生产力领域，并加快海外投资步伐，聚焦“一带一路”沿线，优化海外资产配置与业务布局，为公司高质量发展持续注入新动能。五是加强公司治理，持续优化完善“A+A”治理模式，规范“三会”运作，及时合规做好信息披露，持续加强关联交易管控与独立董事履职保障，推动ESG理念深度融入公司战略，提升ESG评级水平，努力打造治理规范、信息披露透明、投资者关系良好的“三好”上市公司。
6.合力做实党建，在融入中心工作上焕发新气象
全面落实新时代党的建设总要求，纵深推进全面从严治党，坚持党建工作与中心任务深度融合，以高质量党建引领高质量发展和高水平安全。一是强化政治引领，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，巩固拓展中央八项规定精神学习教育成果走深走实。二是深化“双高双促”，聚焦“双一流”建设和年度重点工作任务，纵深推进聚焦高质量发展、高水平安全暨“双促”专项行动。三是做优文化文明，构建与中心工作同频共振的宣传思想文化工作格局，筑牢意识形态领域主阵地。四是狠抓党风廉洁建设，以政治建设为统领，持续完善政治监督机制，增强政治监督效能，推动思想教育、法纪约束、制度建设同向发力。五是凝聚群团合力，深化党建带群建作用，深入实施“班组建设深化年”行动，深化“4+X”共建工作，开展群众性活动，畅通职工诉求表达渠道，解决职工急难愁盼问题。
(四)可能面对的风险
1.宏观经济波动风险。港口行业属于国民经济基础产业，行业的发展水平与全球经济及贸易的发展状况密切相关，宏观经济形势对港口发展有重要影响。从国内看，我国经济发展中老问题、新挑战仍然不少，国内供强需弱矛盾突出，重点领域风险隐患较多；从国际看，全球经济增速放缓、地缘政治与局部冲突升级外溢并引发局部战争，这些因素都可能拖累经济贸易增长，进而影响港口行业。
2.港口市场竞争风险。由于港口业务依赖于腹地经济的支撑，公司所处的东北亚地区，同一区域内具有相同腹地或者腹地交叉的港口之间存在一定程度的同质化竞争，周边港口的竞争会给公司经营带来一定影响。同时公司集装箱业务在省外的交叉腹地、间接腹地揽货难度较大，业务拓展具有不确定性。
3.政策变动风险。港口作为交通运输领域的关键行业，长期以来受到国家产业政策的大力支持与引导。然而，当前国内港口面临产能过剩的结构性矛盾，同时环境政策约束日益趋紧，船舶大型化、经营联盟化以及物流高效化的发展趋势对港口运营提出了更高要求，行业整体面临严峻挑战。在此背景下，国家及地方相关政策的调整与变动，可能对港口企业的经营环境、业务模式及盈利能力产生显著影响。
4.航运业波动风险。港口业与航运业是天然的产业链上下游关系，公司主要服务对象为国内外著名航运企业，因此全球航运业的波动会对公司的经营业绩产生一定影响。当前航运业受宏观经济波动、地缘政治风险、运力供需不平衡等因素影响出现周期性变化，航运企业的航线布局和运力分布情况有可能发生调整，进而对公司吞吐量产生影响。
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 1.行业情况说明 上半年，我国国民经济顶住压力稳中向好，展现较强韧性。据国家统计局发布数据显示，上半年国内生产总值66.05万亿元，按不变价格计算，同比增长5.3%，经济运行总体平稳。货物贸易进出口总值21.79万亿元，创历史同期新高，同比增长2.9%。其中，二季度进出口同比增长4.5%，比一季度加快3.2个百分点，连续7个季度保持同比增长。 沿海港口货物吞吐量保持平稳增长，据交通运输部公布的数据，1-6月份全国沿海港口完成货物吞吐量57.0亿吨，同比增长2.5%，其中外贸货物吞吐量完成24.6亿吨，同比增长1.6%；完成集装箱吞吐量1.5...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
1.行业情况说明
上半年，我国国民经济顶住压力稳中向好，展现较强韧性。据国家统计局发布数据显示，上半年国内生产总值66.05万亿元，按不变价格计算，同比增长5.3%，经济运行总体平稳。货物贸易进出口总值21.79万亿元，创历史同期新高，同比增长2.9%。其中，二季度进出口同比增长4.5%，比一季度加快3.2个百分点，连续7个季度保持同比增长。
沿海港口货物吞吐量保持平稳增长，据交通运输部公布的数据，1-6月份全国沿海港口完成货物吞吐量57.0亿吨，同比增长2.5%，其中外贸货物吞吐量完成24.6亿吨，同比增长1.6%；完成集装箱吞吐量1.52亿标箱，同比增长7.1%。
2.主营业务情况说明
公司持续坚持以码头运营为核心，以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式，主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。
二、经营情况的讨论与分析
今年以来，公司上下围绕高质量发展目标凝心聚力、扎实苦干，以打造“三好”上市公司为抓手，攻坚克难、奋力拼搏，港口生产和企业经营等取得了来之不易的成绩，具体表现在以下六个方面：
（一）港口生产稳中有进。上半年，公司上下全力以赴跑市场、抓经营、促生产，公司货物吞吐量完成6.01亿吨，同比增长4.7%；集装箱吞吐量完成2546.8万标箱，同比增长9.8%。集装箱内贸业务保障精品航线，完成322.2万标准箱，同比增长5.9%；海铁联运业务逆势增长，完成94.6万标准箱，同比增长2.2%。散杂货业务充分利用体系优势，积极发挥“两港一航”作用，大力争揽市场货源。矿石接卸量完成8403万吨，同比略有下降；原油接卸量完成4983万吨，同比略有下降；煤炭接卸量完成3190万吨，同比基本持平；液化油品吞吐量完成1581万吨，同比增长1.0%；粮食接卸量完成483万吨，同比下降15.1%；矿建材料接卸量完成2496万吨，同比下降9.4%；汽车作业量完成27万辆，同比增长4.1%。南北两翼港口企业持续发力，温州港集团集装箱吞吐量完成77.5万标准箱，同比增长10.3%，货物吞吐量完成2239.7万吨，同比增长8.0%；台州港务集装箱吞吐量完成41.3万标准箱，同比增长1.1%，货物吞吐量完成1640.2万吨，同比增长8.0%；嘉兴港务集装箱吞吐量完成187.0万标准箱，同比增长20.4%，货物吞吐量完成5105.3万吨，同比增长1.0%。
（二）服务保障提质增效。持续推进落实一流强港优效专项行动工作，修订完善公司业务服务质量月度考评办法，制订实施码头作业能力提升方案，上半年，全港集装箱船舶平均待泊时间同比下降7.32%，全港平均在泊效率提升7.46%。积极应对不良天气影响，主动协调口岸单位，有力缓解港内锚地紧张局面。重点推进各项口岸便利化措施落实，宁波港域入境船舶预检通过率逐月提高，干支线集装箱船舶平均等开工、等离时间均有明显下降。统筹布局全港集装箱航线，上半年完成航线调整34条，净增3条，总航线达308条。同时，积极推进梅山港区10#泊位、甬舟公司3-5#泊位能力提升，拓展宁波北仑第一集装箱码头有限公司、舟山甬舟集装箱码头有限公司靠离泊窗口时间。
（三）绿色智慧协同发力。义乌（苏溪）国际枢纽港成功打造国内首个混行模式铁路场站自动驾驶示范工程；舟山甬舟集装箱码头有限公司依托云控平台实现运营效率跨越式提升，核心指标数据均创下宁波舟山港单体码头新纪录；鼠浪湖码头岱山离岛智控中心常态化进行“卸船机+斗装机”“3+3”离岛远控作业，作业效率达人工操作水平的85%；AI技术应用落实落稳，智能闸口系统铅封识别完成超5万条数据集构建，基于视觉大模型的安防检测准确率高达99.31%。梅山港区风光储一体化项目上半年供电达1779千瓦时；嘉兴港区独山码头成为获全国首个通过中港协四星绿色港口现场评审殊荣的通用码头；宁波远洋牵头的“740TEU纯电动集装箱海船研究与应用”项目成功入选国家发展改革委办公厅公布的《绿色低碳先进技术示范项目清单（第二批）》。
（四）投资建设扎实推进。完成设立新加坡和日本子公司、多家公司注册资本增资等项目，全球市场影响力持续提升；高效推进物流集团整合，高质量完成金甬铁路苏溪集装箱办理站项目、梅山滚装一期二阶段工程竣工验收；嘉兴港独山港区Ⅱ号内河港池、B21B22、B25B26工程全面交工并投入试运营；加速推进梅山港口基础设施重点项目、镇海港区24-26号液体化工泊位、舟山佛渡一期、台州大麦屿港区二期、北仑山多用途码头改造等工程建设工作；完成16台大型设备到港安装，5艘船舶交付，29台大型设备采购及改造项目招标，有力提升港口作业能力。
（五）企业管理精益求精。持续完善上市公司治理体系。法律、合规、内控协同推进，“大风控”工作体系逐步完善，ESG管理体系纵深推进，“A+A”上市公司模式持续规范；积极搭建投资者沟通桥梁，组织召开年报业绩说明会，有效增强市场信心；以“减存量、遏增量”为核心，务实开展法律风险化解与纠纷攻坚专项行动，结合实际构建长效工作机制与流程，上半年累计处理法律纠纷21件，成功结案10件，切实维护企业合法权益；锚定提质增效目标，加强资金管控，高效编制“100条常见财务基础问题操作指南”；积极推进基层单位借款利率压降与高成本债务置换工作。
（六）党建引领凝聚合力。组织全体党员干部学习贯彻习近平总书记关于加强党的作风建设的重要讲话精神，对照上级要求全面查摆，公司直属党组织班子共查摆问题116条，制定可操作、可评估、有时限、能见效的整改措施持续推进。紧扣公司发展大局，聚焦集装箱物流能级和服务质效提升开展专项政治监督，切实保障重大决策部署落地生根。深入开展“强党建促发展、做模范促争先”专项行动，分级分类确定破题项目，全域推动公司高质量发展。联合开展“开放合作改革创新实干攻坚”主题（巡回）宣讲，累计完成7场宣讲，营造凝心聚力氛围。深化跟班作业，上半年共有1731名码头公司管理人员参与跟班作业6076班次，发现解决问题397个。开展各层级技能竞赛68场次，公司下属单位参赛代表屡获佳绩；同时，积极回应职工代表提案，精准关心关爱职工，丰富文化生活，保障公司和谐发展。
三、报告期内核心竞争力分析
（一）政策优势叠加，赋能港口发展。在“一带一路”倡议和“长江经济带发展”“交通强国”“海洋强国”等国家战略引领下，进一步拓宽了港口中长期发展空间。浙江共同富裕示范区、浙江自贸试验区、宁波舟山国家大宗商品储运基地建设，为公司可持续、高质量发展带来新机遇和长期利好。近年来，浙江省着力推进世界一流强港建设，港口营商环境、航运服务水平持续提升。在最新发布的新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，宁波舟山再次实现晋级进位，排名提升至全球第七。
（二）区域优势明显，自然条件优越。宁波舟山港地处我国大陆海岸线中部、“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。向内，连接全国沿海港口，覆盖我国大陆最具活力的长三角经济圈；向外，面朝繁忙的太平洋主航道，坐拥“服务世界”的全球视角，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。同时自然条件优越，深水岸线资源丰富，是世界少有的深水良港。年可作业天数达350天左右，核心港区主航道水深在22.5米以上，是我国10万吨级以上大型与超大型船舶进出最多的港口之一。
（三）港口功能齐全，服务优质高效。公司是全国最大的码头运营商之一，具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，码头服务效率保持全球港口领先地位。同时全省港口生产一体化运营能力持续提升，一体化“龙头带动、两翼齐飞”效应持续释放，实现了更大格局、更好环境、更强合力、更高水平的高质量一体化发展。
（四）集疏运网络完善，港口腹地不断扩大。宁波舟山港已与200多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，开辟集装箱航线超300条。公司有水路、公路、铁路等多种运输方式。
托良好的区位优势和完善的水陆综合集疏运条件，积极打造“一带一路”与“长江经济带”最佳结合点，发挥江海联运服务中心的区位优势，完善集疏运网络体系和强化港航物流体系布局，大力发展多式联运和全程物流，借助健全和完备的水陆交通运输体系，多条高速公路、铁路直达港区，水路转运体系发达，港口辐射力显著提升，腹地不断向中西部地区延伸，为客户提供便捷、高效、多元的优质运输服务。
（五）创新赋能，智慧绿色港口建设成果丰硕。公司“2+1”智慧码头实现自动化规模新突破，梅山岛集装箱码头实现无人化作业堆场拓展及混线适配，舟山甬舟集装箱码头实现无人车强控平台常态化试用，舟山鼠浪湖码头实施设备自动化二期项目，宁波舟山港大型设备自动化比例同比去年再次得到提升。绿色港口加速转型，多源融合绿色低碳项目入选交通强国专项试点，穿山港区“风光储氢”国家重点项目基本建成，梅山港区完成4台风电并网，宁波舟山港清洁能源使用率达74%，各环保项目规模和技术水平位居全国港口前列。
（六）经营团队拼搏进取。港通天下，服务世界，公司以“服务创造价值、奋斗成就梦想”为核心价值观，秉持“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神，所创建的优秀品牌、先进的服务理念、良好的企业文化和高效的运作模式，是公司的优势所在。经验丰富、成熟且强有力的经营管理团队，为公司的可持续发展、跨区域经营和推进国际化发展奠定了坚实的基础。
四、可能面对的风险
1.宏观经济波动风险。港口行业属于国民经济基础产业，行业的发展水平与全球经济及贸易的发展状况密切相关，宏观经济形势对港口发展有重要影响。从国内看，我国经济运行仍面临不少困难和挑战，国内周期性、结构性矛盾叠加，有效需求不足、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多；从国际看，逆“全球化”加剧，贸易壁垒增强，地缘冲突不断，联合国与世界银行均下调2025年全球经济增长预测，全球贸易量增速放缓将影响港口行业。
2.港口市场竞争风险。由于港口业务依赖于腹地经济的支撑，公司所处的东北亚地区，同一区域内具有相同腹地或者腹地交叉的港口之间存在一定程度的同质化竞争，周边港口的竞争会给公司经营带来一定影响。同时公司集装箱业务在省外的交叉腹地、间接腹地揽货难度较大，业务拓展具有不确定性。
3.政策变动风险。港口作为交通运输行业，长期受国家产业政策支持和鼓励。当前国内港口产能过剩，环境政策制约日益严格，船舶大型化、经营联盟化、物流高效化对港口的要求越来越高，监管机构日益加强对港口运营的监管，港口行业面临越来越严峻挑战，行业、产业政策调整等，可能会对港口企业的经营造成一定影响。
4.航运业波动风险。港口业与航运业是天然的产业链上下游关系，公司主要服务对象为国内外著名航运企业，因此全球航运业的波动会对公司的经营业绩产生一定影响。当前航运业受宏观经济波动、地缘政治风险、运力供需不平衡等因素影响出现周期性变化，航运企业的航线布局和运力分布情况有可能发生调整，进而对公司吞吐量产生影响。
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