一、经营情况讨论与分析　　2023年，国民经济回升向好，高质量发展扎实推进，现代化产业体系建设取得重要进展，科技创新实现新的突破，改革开放向纵深推进。公司紧紧围绕“一体两翼”发展战略，以“强一体之本，育两翼之丰”的经营理念，夯实主业稳定发展的基础上，加快推动产业翼落地实施，全面落实各项工作任务，圆满完成年初制定的工作目标。　　（一）聚焦主业，既有产业稳中有升。　　一是哈大分公司紧紧围绕“优质服务、智慧发展”的工作目标，在运营管理、优质服务、稽核打逃等方面全面实现提档升级。采用“一路三方”管控模式，深化路警联动长效工作机制，以“正风肃纪百日攻坚专项行动”和“收费百日攻坚战”等专项行动为契机，... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年，国民经济回升向好，高质量发展扎实推进，现代化产业体系建设取得重要进展，科技创新实现新的突破，改革开放向纵深推进。公司紧紧围绕“一体两翼”发展战略，以“强一体之本，育两翼之丰”的经营理念，夯实主业稳定发展的基础上，加快推动产业翼落地实施，全面落实各项工作任务，圆满完成年初制定的工作目标。
　　（一）聚焦主业，既有产业稳中有升。
　　一是哈大分公司紧紧围绕“优质服务、智慧发展”的工作目标，在运营管理、优质服务、稽核打逃等方面全面实现提档升级。采用“一路三方”管控模式，深化路警联动长效工作机制，以“正风肃纪百日攻坚专项行动”和“收费百日攻坚战”等专项行动为契机，开展稽核攻坚战，充分发挥智慧公路管控服务平台优势，运用机器人特情处理管控平台，减少站区拥堵，全面提升整体运营管理质量。2023年全年实现通行费收入3.49亿元。
　　持续加强安达服务区管理，优化服务环境，强化日常监管，全年接待入区车辆93万台次，共372万人次，在全省路网服务区星级考核评比中被评为五星级服务区；肇东服务区如期建设完工，投入使用后将彻底解决原肇东服务区安全隐患问题。
　　二是坚持深化改革，采用市场化管控模式和运行机制，优化机构和人员配置，完成龙庆养护市场化整合。龙庆养护获得公路养护甲级资质、建筑企业施工劳务资质，市场化经营能力得到充分拓展。高质量完成哈大高速日常公路养护工作，公路技术状况评定指数MQI为91.63，评定等级为优。高标准开展除雪保通工作，辖区路域随降随清，除雪速度和效果位居省内高速公路前列。
　　三是子公司龙运现代出租车运营态势良好。龙运现代开展精细化管理，缩短车辆发包周期，加大日费收缴力度，现有车辆运营率达99.72%，收费率达98.48%；充分发挥数字化平台功能，不断提高管理效能；持续开展爱心送考、助残帮老等公益活动，品牌价值和社会影响力不断提升。出租车驾驶员李莉荣获全省道德模范和“最美女司机”荣誉称号。
　　四是其他多元产业平稳运行。信通地产采取积极有力措施加速尾盘去化，超预算完成全年的销售指标。龙翼投资积极开展大宗集采业务，针对市场低迷的情况，及时调整销售策略，不断确立市场化思维，探索贡献利润的有效途径；应用数字管控方式，保障货物与资金安全。东高管材不断寻求突破，加大市场开拓力度，积极参与重点项目招投标，优化生产组织，改进工艺，不断提升生产效率。参股公司龙江银行按权益法核算，公司实现投资收益5139.44万元。
　　（二）拓展新业务，推动新产业落地
　　一是新业务开展取得进展。充分依托哈大高速管养优势及品牌影响力，探索轻资产拓展主业取得重大进展，目前正在争取为绥大高速公路收费管理及养护管理提供服务。
　　二是新产业项目落地实施。公司以“一体两翼”发展战略为引领，经过深入探索和研究，充分依托主要股东的资源优势、产业链优势及平台优势，将新能源产业作为公司产业翼推动落实。
　　公司以全资子公司龙源投资为平台，投资1.07亿元建设黑龙江省高速公路分布式光伏项目。截至本报告期末，已完成黑龙江省东部片区建设51个光伏电站，其中西湖岫等6处分布式光伏电站已完成竣工并网，实现发电收益。
　　经充分调研论证，公司确定了新能源产业翼石墨相关产业推进方案，通过参与公开竞拍的方式以自有资金17,351.66万元（挂牌价）完成了瑞通公司60%股权的收购。公司已完成了瑞通公司管理架构搭建及工商变更，启动石墨开采项目方案、可行性研究以及勘察设计、环评、水保等基本建设的前期工作。
　　（三）深化管理提升，推动高质量发展
　　一是结合改革深化提升行动，全面开展企业负责人经营业绩考核及经理层成员任期制和契约化管理，科学设定考核维度，坚持“一企一策”制定差异化考核指标。二是三项制度改革持续深化，建立宽带薪酬体系，完善绩效考评，科学运用考核结果，打通薪酬增减、人员进出、干部上下3条通道。三是建立风险合规体系，风险防控管理持续深入，持续推进合同法律审核，合同法律审核率100%。四是成功获得国家高新技术企业认证。公司目前拥有13项国家专利，6项软件著作权，主持和参与编制地方标准各1项。公司将不断探索技术研发创新，为推动公司战略落地打好基础。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　根据中国证监会《上市公司行业分类指引》的分类标准，公司属于“交通运输、仓储和邮政业（G）”，行业大类代码54。
　　公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。我国高速公路行业已进入成熟平稳期。
　　2022年，交通运输部印发了《公路“十四五”发展规划》（简称《规划》），明确了“十四五”时期我国公路交通发展的总体思路、发展目标、重点任务和政策措施，涵盖建设、管理、养护、运营、运输等多个领域。《规划》提出，继续发挥公路交通先行引领和基础保障作用，提高供给有效性和适配性，提升出行服务品质和货运物流效率，更加注重安全保障和绿色发展，加快培育发展新动能。“十四五”时期公路交通发展要坚持“服务大局、共享发展，统筹协调、融合发展，深化改革、创新发展，绿色集约、安全发展”四个基本原则，进一步明确了“补短板、优供给、强服务、增动能”的“十二字”发展思路。
　　2023年3月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，是扎实推进《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》（统称“两个纲要”）实施、做好“十四五”“十五五”两个五年规划衔接的重要抓手。《行动计划》认真贯彻落实党的二十大战略部署，与“两个纲要”重点任务相结合，提出了未来五年加快建设交通强国的行动目标和行动任务，是指导加快建设交通强国的重要文件。国家统计局《2023年国民经济和社会发展统计公报》数据显示，全年货物运输总量为556.8亿吨，比上年增长8.1%，其中公路货物运输总量为403.4亿吨，比上年增长8.7%，占比为72.45%；全年旅客运输总量93亿人次，比上年增长66.5%，其中公路运输旅客45.7亿人次，占比为49.14%。
　　截至2022年底，我国公路总里程达到535万公里，10年增长112万公里，其中高速公路通车里程17.7万公里，稳居世界第一。2023年，黑龙江省交通综合立体交通网络持续完善，高速公路里程突破5000公里。公司所辖哈大高速为哈尔滨至大庆段省内高速公路，全长132.8公里，其路产状况、配套设施、服务质量在省内处于领先，被誉为“龙江第一路”。公司哈大路的收费经营管理及养护水平在省内首屈一指。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内，公司主营业务收入为高速公路收费运营管理。除主营业务外，公司既有多元产业平稳发展，新能源项目落地推进。
　　1.高速公路收费运营管理
　　公司拥有哈尔滨到大庆段高速公路特许经营权，主营哈大高速公路收费管理，为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费。哈大高速公路的通行费为公司主要营业收入来源。
　　2.其他多元产业。
　　子公司龙运现代为黑龙江省内最大的出租车运营企业，为哈尔滨广大市民出行提供运营服务；龙庆养护为公司从事高速公路养护业务；东高管材主要业务为给排水管材的生产、销售；发起设立的黑龙江信通房地产开发有限公司，进行房地产开发与销售，已开发、建设群力040地块并进入尾盘销售；龙翼投资开展大宗贸易集采业务。
　　3.新能源、新材料业务
　　经公司第四届董事会2023年第一次临时会议审议通过，公司以子公司龙源投资为平台，投资1.07亿元建设黑龙江省高速公路分布式光伏项目。截至报告期末，已在黑龙江省东部片区建设51个光伏电站，其中6处分布式光伏电站已完成竣工并网，实现发电收益。经第四届董事会2023年第三次临时会议审议，公司以自有资金通过公开挂牌交易方式收购瑞通公司60%股权，获得黑龙江省优质石墨矿开采权并已完成了瑞通公司管理架构搭建及工商变更，启动石墨开采项目方案、可行性研究以及勘察设计、环评、水保等基本建设的前期工作。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司成立以来，聚焦主业高速公路收费运营管理，经过多年发展，形成了专业化积累，围绕产业链上下游及相关产业进行多元化经营探索，参股龙江银行获得稳定投资收益，布局房地产、出租车多元化产业项目对主业形成有力支撑。公司各项财务指标实现良性增长。报告期内，公司积极推动“一体两翼”发展战略中产业翼落地实施，进行了新能源、新材料产业的探索，企业核心竞争力不断增强，主要体现在以下几个方面：
　　（一）优质路产带来稳定的现金流。哈大高速路产状况、配套设施、服务水平在省内首屈一指。
　　哈大以收费主业为中心，围绕“优质服务、智慧发展”的目标，经过多年积累，服务和管理水平不断提升，稳定的通行费收入，为公司带来稳定充沛的现金流，为公司稳健经营及后续发展提供了资金保障。
　　（二）多元业务助力业绩提升。在夯实主业的基础上，公司既有多元产业发展平稳，出租车公司、房地产开发公司、高速公路服务区以及参股地方商业银行等为克服主业收入单一，多渠道增加公司收入提升业绩提供了有力支撑。
　　（三）新产业项目落地，为公司发展增添动能。2023年公司推动“一体两翼”中产业翼落地实施，开展了高速公路分布式光伏项目和摘牌黑龙江省优质石墨矿获得开采权，未来将借助股东资源优势、产业链优势、平台优势积极推动新能源产业落地，培育公司第二主业。
　　（四）完善公司治理及风险防控体系，为公司健康、稳定发展打下坚实基础。公司始终坚持合法经营、规范运作，不断健全、完善内部控制体系。2023年公司进行风险合规体系建设，为公司合规经营提供全方位保障。同时公司不断深化改革，优化管理措施，强化管理效能，管理水平不断提升。
　　（五）管理团队经验丰富，复合型人才培养为公司发展增添活力。公司已拥有一支高效、专业的管理团队，不断丰富主业管理经验的同时，从企业发展实际出发，不断拓展战略视角、运用科学的管理手段，助力企业发展迈上新的台阶。随着新产业、新项目的落地实施，不断培养和选拔优秀的专业人才，为公司产业落地达效做足准备。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现总资产5,357,541,079.38元，同比减少4.99%，归属于上市公司股东的净资产4,516,744,673.53元，同比增加1.79%，营业收入652,373,904.41元，同比增加49.88%，归属于上市公司股东的净利润137,233,354.63元，同比增加11.53%，每股收益0.1051元，同比增加11.61%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，是扎实推进《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》（统称“两个纲要”）实施、做好“十四五”“十五五”两个五年规划衔接的重要抓手，是当好中国式现代化的开路先锋、率先实现交通运输现代化的关键举措。《行动计划》确定的行动目标是，到2027年，党的二十大关于交通运输工作部署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建，有效服务保障全面建设社会主义现代化国家开局起步。
　　《行动计划》提出十大行动，分别为现代化综合交通基础设施建设行动、运输服务质量提升行动、交通运输服务乡村振兴和区域协调发展行动、交通运输科技创新驱动行动、交通运输绿色低碳转型行动、交通运输安全生产强化行动、交通运输开放合作提升行动、交通运输人才队伍建设行动、交通运输深化改革提升管理能力行动、加强党的建设，共包含53项行动任务。2023年，黑龙江省交通综合立体交通网络持续完善，高速公路里程突破5000公里。
　　(二)公司发展战略
　　经公司第三届董事会第五次会议审议，公司编制了发展战略及“十四五”规划纲要，明确公司的发展方向，发展思路及发展路径。
　　公司积极落实“一体两翼”发展战略，“强一体之本，育两翼之丰”，以高速公路运营服务为主体，全力推动“产业翼”落地实施。
　　1.聚焦公路主业，强化运营管理。不断巩固主业盈利能力，以管理创新为驱动，积极推进数字化建设，努力打造智慧高速；充分利用哈大高速运营和养护的品牌及优势，提升高速公路管养能力。
　　2.紧跟国家战略及产业政策，稳步推进省内新能源产业。结合公司自身禀赋优势，以光伏、储能等新能源业务为主，同步实现多元化新能源产业合作，并逐步拓展全国新能源市场。
　　3.围绕新材料等国家战略性新兴产业，搭建石墨产业链。充分借助主要股东的资源优势、产业链优势、平台优势，依托黑龙江省全球石墨矿产资源的领先地位，协调省内相关配套资源，打通石墨上中下游相关产业，完成产业链布局，拓展公司第二主业。
　　(三)经营计划
　　2024年，公司将全面贯彻党的二十大精神，坚持稳中求进的工作总基调，全面贯彻新发展理念，围绕“战略落地见效年”的总体部署，“一体做强做大，两翼成效显现”，聚焦高质量发展要求，全力推进新项目落地见效，不断提升公司治理水平，深化国企改革提升行动，完善市场化经营机制。　　不断推动公司高质量发展，力争实现营业收入7.45亿元，利润总额1.94亿元的经营目标。重点做好以下工作：
　　一是着力抓好主业运营管理。持续做好哈大高速服务品牌建设，全力推进“国家级精神文明单位”创建工作，积极发挥“一路三方”平台优势，智慧收费创新取得实效，完成全年的收费任务。着力抓好养护公司市场化运营，主动参与市场竞争，做好哈大高速和绥大高速106公里养护业务，不断提升品牌竞争力；着力抓好服务区管理，不断提升管理水平和服务质量，促进主业发展迈上新的台阶。
　　二是着力抓好既有产业发展，充分发挥对主业的辅助功能。龙运现代在稳定经营基础上，争取更多经营权指标，制定科学发包方案，车辆运营率维持较高水平；东高管材主动对接市场需求，不断扩大产品销售；龙翼投资积极拓展大宗集采增量业务和潜在业务，促进收储销售良性循环。
　　三是着力推动新产业项目落地见效。全力推进黑龙江省高速公路分布式光伏项目建设，确保项目如期竣工并网并实现收益。深挖省内资源，积极寻找符合产业方向的项目，以光伏、储能等新能源业务为主，同步实现多元化新能源产业合作，并逐步拓展全国新能源市场，不断增加利润贡献点。大力推进工农村石墨矿开采工作，为搭建石墨全产业链布局，培育公司第二主业做好准备。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济风险
　　国民经济持续稳定的发展是公路车流量增长的原动力，公路运输需求与经济增速相关度高。2023年，国内生产总值1260582亿元，比上年增长5.2%，公路货物运输量为557亿吨，比上年增长8.1%，公路旅客运输量为93亿人次，比上年增长66.5%（数据来源：2023年国民经济和社会发展统计公报）。
　　应对措施：公司将合理分析经济形势变化，针对经济发展对高速公路车流量的影响，调整经营策略，采取有效措施，积极推动实施数字化转型，不断提升运营管理管理水平；以高速公路主业为根本，推动产业翼项目落地实施，探索第二主业发展曲线，减少宏观经济波动对高速公路收费的影响。
　　2.政策风险
　　行业政策、国家宏观调控等政策的调整对公司高速公路车流量和收费额均可能产生影响，从而对公司经营业绩产生影响。
　　应对措施：公司将密切关注行业政策动态，收集、分析相关数据，制定有效对策与措施，加强同政府等有关部门的沟通，提高公司的风险防范能力和整体运营实力；同时，全力推动新产业项目落地实施，增加非高速公路业务收入来源，增强公司抗风险能力。
　　3.经营权到期的风险
　　根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路经营权最长不超过30年。公司所辖哈大高速的经营权将在2029年到期。
　　应对措施：针对经营权到期的风险，公司强化高速公路主业基础上，加速推动产业翼落地达效。以黑龙江省高速公路分布式光伏建设为起点，深挖省内资源，积极寻找好的投资项目，拓展新能源产业发展。推进石墨资源端开采、研发端布链、应用端加工和能源端配套的全产业链布局，培育公司发展第二主业。
　　4.多种交通方式替代的风险。
　　公路运输虽有机动灵活、简洁方便的优点，但也存在载运量有限、能耗高等局限性。随着经济活动的发展变化，多种交通运输方式并存以及其他运输方式对公路运输可替代程度的加深，将对高速公路的车流产生一定影响。
　　应对措施：公司将不断强化服务和运营管理，为过往司乘提供安全、快速、便捷等服务，提升司乘人员通行满意度，积极吸引车流，提升哈大高速的综合实力，减少其他交通方式替代对公司通行费收入产生的不利影响。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　根据中国证监会《上市公司行业分类指引》的分类标准，公司属于“交通运输、仓储和邮政业（G）”，行业大类代码54。　　公司主营业务为高速公路收费管理。公司拥有哈尔滨到大庆段高速公路特许经营权，公司以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。通行费收入是公司收入的核心来源。　　公司成立以来，秉持“立足主业、多元发展”的经营战略，开展了以哈大高速公路收费管理为主业，以出租车运营、房地产开发、参股地方商业银行为辅的多元化产业项目。2021年，公司编制了发展战略和“十四五规划”，确定了“一体两翼”即以高速公路投资运营服务为主... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　根据中国证监会《上市公司行业分类指引》的分类标准，公司属于“交通运输、仓储和邮政业（G）”，行业大类代码54。
　　公司主营业务为高速公路收费管理。公司拥有哈尔滨到大庆段高速公路特许经营权，公司以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。通行费收入是公司收入的核心来源。
　　公司成立以来，秉持“立足主业、多元发展”的经营战略，开展了以哈大高速公路收费管理为主业，以出租车运营、房地产开发、参股地方商业银行为辅的多元化产业项目。2021年，公司编制了发展战略和“十四五规划”，确定了“一体两翼”即以高速公路投资运营服务为主体，以金融股权投资和产业投资为两翼的“一体两翼”的产业布局。
　　公司第四届董事会2023年第一次临时会议审议通过了《关于龙江交通新能源产业落地方案的议案》和《关于龙江交通黑龙江省高速公路新能源项目的议案》，先行以全资子公司为主体投资建设省内高速公路分布式光伏项目，迈出了公司新能源“产业翼”落地的第一步。未来，公司将根据“产业翼”落地方案，优质项目先行，以光伏、储能等新能源业务为主，同步实现多元化新能源产业合作，并逐步拓展全国新能源市场。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　上半年，公司按照“工作落实年”的总体要求和部署，扎实推进各项工作开展，细化分工，明确责任，确保各项工作落细落实，各项财务指标较上年同期实现了良性增长。
　　报告期内，公司实现总资产5,320,514,914.91元，比上年度末增长1.81%；归于上市公司股东的净资产4,550,727,525.06元，比上年度末增长0.97%；营业收入282,297,273.44元，同比增长45.52%；归属于上市公司股东的净利润118,032,050.97元，同比增长16.88%；每股收益0.09元，同比增长16.88%。
　　（一）哈大高速运营服务水平持续提升
　　哈大高速积极践行“优质服务、智慧发展”理念，不断加强管理创新、服务创新。通过强化考核与奖惩，定期举办业务培训和岗位练兵，打造“手势服务、微笑服务”新亮点；通过抓规范、促服务、树标杆、创品牌等一系列举措，打造“人享其行，物畅其流”的优质通行环境，吸引车流，增加收入。同时，公司强化预防性维护，确保设备运行稳定，为保通保畅打好基础；与路政、公安部门等相关部门密切协作，加大稽核力度，完善逃漏费追缴机制，维护公司利益。报告期内，实现哈大高速通行费收入1.74亿元。
　　（二）公路管养能力持续释放
　　公司高标准开展日常养护工作，在除雪保通、路面保洁、小修保养及应急处置等方面不断提质升级。报告期内，共完成清雪14场次，抛洒融雪剂127吨；处理肇事维修202起，更换W板328片，维修网栅909控、更换409处，完成路面灌缝约130000延米，封堵逃费道口4处；补齐全线缺失百米牌、轮廓标320个，路况及通行水平显著提升。
　　（三）服务区管建持续优化
　　报告期内，公司以“三心”为服务标准，重点加强安达服务区的基础设施、公共环境、服务质量的优化。公司创新开展“情满旅途”活动，免费为过往司乘提供应急外用药品、爱心雨伞、爱心轮椅、免费WiFi等服务；严格落实安全生产责任制，完善客货车分区停放制度，强化危化品车辆停放管理，为驾乘人员平安出行提供保障。安达服务区在全省路网服务区星级考核评比中获评五星级服务区。肇东服务区建设正在有序推进中。
　　（四）多元化产业运营总体稳定
　　子公司龙运现代发展态势良好。通过对市场深入调研，制定灵活发包方案，严控库存车辆。目前，在道运营车辆1451台，运营率98.51%，收费率97.5%，均处于行业领先水平。龙运现代积极推进数字化平台建设，完善管理平台的升级改造，促进公司降本增效。同时，积极对标国内先进企业，探索巡网融合、新能源车辆和衍生经济发展的新路径。
　　子公司信通地产尾盘加速去化，利用政府助力举措，采用渠道分销等多种方式进行产品去化。上半年销售房屋6套，销售金额4522万元，实现净利润1,656.94万元。
　　子公司东高管材上半年实现产销平稳。东高管材坚持以市场为导向，加强市场研判，持续加大开发力度，先后中标中交二航局阿什河污水处理厂项目、哈尔滨市政建设项目，为实现增收开拓渠道。同时，东高管材不断优化生产组织和工艺改进，努力提升“东高管材”品牌知名度。
　　（五）“产业翼”项目加速落地
　　公司“一体两翼”中“产业翼”之新能源产业落地方案经第四届董事会2023年第一次临时会议审议通过。公司结合自身的禀赋优势，以新能源产业作为“产业翼”并推动落地实施，其中优质成熟项目先行。公司以子公司龙源投资为主体，投资1.07亿元建设黑龙江省高速公路分布式光伏项目，迈出公司新能源“产业翼”落地的第一步，为公司后续发展奠定基础。

　　三、风险因素
　　1.宏观经济风险
　　收费公路行业的公路运输需求受宏观经济波动直接影响，进而影响高速公路通行费收入。2023年上半年黑龙江省公路货物运输量为19,069万吨、万公里，同比增加7.3%，公路旅客运输量为3,537万人、万人公里，同比增加20.0%
　　。
　　应对措施：公司将密切关注地区经济发展动态，合理分析哈大高速的通行车流数据，积极采取有效措施，围绕“优质服务、智慧发展”的工作目标进一步提升服务水平和管理水平，充分依托地方经济发展，挖掘增收潜力，实现经济发展对公司主营业绩的正向拉动。
　　2.政策风险
　　行业政策的变化对高速公路收费管理的影响十分明显。国家宏观调控政策、行业政策的调整将直接影响公司哈大高速的通行费收入。
　　应对措施：公司将密切关注有关行业政策的调整，收集、分析、整理相关数据，加强对有关方针、政策的研究，制定科学有效的应对措施，提高公司的风险防范能力和整体运营实力，积极探索路衍经济，着力提升主营业务收入水平。
　　3.经营权到期的风险
　　根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路经营权最长不超过30年。公司所属哈大高速的经营权将在2029年到期。
　　应对措施：针对经营权到期的风险，公司以“一体两翼”发展战略为引领，经董事会审议确定了新能源“产业翼”落地方案，优质项目先行，以全资子公司为主体，投资建设黑龙江省高速公路分布式光伏项目，后续将根据发展实际，同步实现多元化新能源产业合作，并逐步拓展全国新能源市场。
　　4.多种交通方式替代的风险
　　多种运输方式的可替代性一定程度影响哈大高速的交通流量。
　　应对措施：公司将客观分析多种交通方式替代对公司产生的影响，创新管理方式，提升服务水平和能力提升过往车辆通行满意度，增强哈大高速的综合竞争力，减少多种运输方式对公司通行费收入产生的影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司核心竞争力未发生变化，主要体现在以下几个方面：
　　1.现金流充沛。公司所辖哈大高速公路，通行费收入稳定，为公司经营发展带来稳定充沛的现金流量，为公司推动战略落地实施及后续发展提供了有力支撑。
　　2.多元经营为主业提供有力支撑。公司以哈大高速公路收费管理为主业，开展了出租车运营、房地产开发销售、参股地方商业银行等多个多元化项目，为单一主业经营提供有力支撑。目前，公司新能源“产业翼”落地方案经董事会审议通过，公司先行开展黑龙江省高速公路分布式光伏项目，是公司产业翼落地迈出的关键一步，为“产业翼”全面落地实施打下坚实基础。
　　3.规范运作与改革创新。公司上市以来，始终坚持合法经营、规范运作，始终严格遵守《公司法》《证券法》《上市公司治理准则》《上海证券交易所股票上市规则》等法律法规的规定。同时，公司不断创新管理，深化改革，不断提升管理效能，推动公司高质量发展。
　　4.强化激励与人才培养。公司现有管理团队具备丰富的专业能力和管理经验，公司不断优化机构设置，优化人力资源配置，建立健全人才培养机制，不断加强团队能力建设，完善绩效考评体系，强化激励，努力实现科技兴企，人才强企。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2022年，面对复杂的经济环境，公司克服多重不利因素的影响，紧紧围绕高质量发展的目标，持续深化公司治理，不断加强风险管控，坚定不移推动“一体两翼”战略的落地实施，认真落实股东大会、董事会的各项决策部署，较好地完成全年的各项工作任务。　　（一）运营管理持续提升　　2022年，哈大高速不断加快数字化转型，在全国率先实现全场景、全覆盖智慧云收费新模式。哈大高速全路42条收费车道，建设24条收费机器人车道，加之原有17条ETC车道和1条应急车道，全线实现少人值守收费，成为全国首个全路支持智慧云收费的高速公路。同时，哈大高速以全面提升窗口服务质量为支撑，依托品质提升工程建设... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年，面对复杂的经济环境，公司克服多重不利因素的影响，紧紧围绕高质量发展的目标，持续深化公司治理，不断加强风险管控，坚定不移推动“一体两翼”战略的落地实施，认真落实股东大会、董事会的各项决策部署，较好地完成全年的各项工作任务。
　　（一）运营管理持续提升
　　2022年，哈大高速不断加快数字化转型，在全国率先实现全场景、全覆盖智慧云收费新模式。哈大高速全路42条收费车道，建设24条收费机器人车道，加之原有17条ETC车道和1条应急车道，全线实现少人值守收费，成为全国首个全路支持智慧云收费的高速公路。同时，哈大高速以全面提升窗口服务质量为支撑，依托品质提升工程建设标准化站区，坚持三尺岗亭微笑服务、收费区域畅行服务、排忧解困便民服务，实现全年服务满意度百分之百。2022年全年实现通行费收入2.59亿元。
　　（二）公路养护不断加强
　　公司完成全线路面灌缝119600延长米；人机配合修补坑槽187处127.59m2；封堵逃费道口30处；补齐缺失百米牌3个、轮廓标柱式847个、附着式1710个；增设安全标志牌11块，维修校正波形板2127片；专项修补网栅569次2636空，更换W板773片；雨季路肩排水150处。哈大高速公路路面、路基、桥涵等构造物及附属设施维修率达到98％以上。应用新材料，使用速凝混凝土维修损坏的桥梁伸缩缝，有效缩短工期，减少施工封闭时间。引用新技术，在全线病害严重路段（共23.7km），使用铣刨重铺方案，铣刨重铺AC-16中粒式改性沥青混凝土面积169306m2，直接加铺SMA-10细粒式改性高黏度沥青碎石79007m2；应用同济大学研发技术，直接加铺1.5cm超级磨耗层25270m2，路面技术指标、行车舒适度和行车安全指数大幅提升。
　　（三）服务区管建有序推进
　　安达服务区运营水平稳步提升，品质提升改造顺利完成，运营模式深入探索，经营渠道进一步拓宽，加大招商力度，打破单一运营模式的局限，不断探索拉动效益增长的新路径。肇东服务区建设有序推进，目前已完成施工图审查、林草批复和控制性规划项目招标等工作。
　　（四）多元化业务稳健运行
　　子公司龙运现代克服日费减免等不利因素的影响，深入推进数字化转型，采取多种手段降本增效：一是为运营车辆更换智能计价器，实现了合乘分别计价、防作弊、实时定位、轨迹回放、远程管理等多项功能；二是全面使用车辆违章智能管理系统，实现车辆违章自动化管理，不断提升管理效能；三是优化升级管理平台，增加违章查询、欠费查询、停运预警、欠费锁机等功能，智慧化管控不断提档升级。为顺应市场需求，对423个到期经营权重新申请，获批381个，保障公司运营规模；积极研判市场行情，统筹发包方案，保有车辆运营率达100%。
　　子公司东高管材主动出省找市场，参与多个项目竞标，成功夺得中国核工业华辰建筑工程有限公司甘肃分公司酒泉产业园项目，不断提升东高管材的品牌知名度和竞争力；全年累计实现PE给水线、桥梁波纹管线、硅芯管线新产品发货额780万元，改善了产品单一的状况。信通地产持续推进库存去化，优化促销方案，有效拉动销售增长，超额完成全年销售指标。
　　参股公司龙江银行2022年实现归母净利润6,204.89万元，公司实现投资收益4,943.87万元。
　　（五）抢抓商机开拓新业务
　　公司充分利用交投集团承担全省交通建设项目，建设材料需求量大的优势，以沥青、钢材、砂石骨料等大宗材料价格波动为契机，开展大宗材料集采业务并经2022年第二次临时股东大会审议通过。此项新业务的开展有利于增加公司的营业收入和提升盈利能力，对未来公司不断拓宽高速公路上下游产业布局产生积极影响。
　　（六）股份回购与股权激励
　　经公司第三届董事会2021年第七次临时会议审议通过，公司启动股份回购和限制性股票激励计划。报告期内，公司股份回购期限届满，已实际回购股份10,408,656股，占公司总股本的比例约为0.79%，回购股份的数量、价格、使用资金总额符合股份回购方案。报告期内，未实施股权激励计划。
　　（七）公司治理、国企改革持续深化
　　报告期内，公司持续深化公司治理，修订完善内部控制等制度，依法合规稳健经营，治理体系更趋完善，治理水平进一步提升。国企改革三年行动任务基本完成，三项制度改革持续深入，经理层任期制和契约化全面覆盖，改革质量、效果全面提升。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　根据中国证监会《上市公司行业分类指引》的分类标准，公司属于“交通运输、仓储和邮政业（G）”，行业大类代码54。
　　公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。“十三五”时期，我国公路交通保持了较为平稳的发展态势，发展水平跃上新的大台阶，全国公路总里程接近520万公里，高速公路通车里程达到16.1万公里。交通运输部印发的《公路“十四五”发展规划》提出聚焦提升基础设施供给能力和质量，提升公路养护效能、提升路网管理运行和服务水平，提升道路运输服务品质，增强创新发展动力，增强安全应急保障，推进公路绿色发展和推进行业治理能力全面提升等八项重点任务。未来随着运输结构调整等，我国公路交通将呈现多样化、差异化等特征。
　　公司为黑龙江省高速公路板块唯一上市公司，拥有哈大高速的收费经营权。哈大高速路产质量、配套设施、服务水平等在省内首屈一指，享有“龙江第一路”的美称。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司成立于2010年，是由原东北高速公路股份有限公司分立设立的股份有限公司，目前为黑龙江省唯一一家高速公路板块上市公司。
　　公司主要经营范围是投资、开发、建设和经营管理收费公路，销售机械设备及配件、机电产品、建筑材料，设计、制作、代理、发布国内各类广告，货物（或技术）进出口（国家禁止的项目除外,国营贸易管理或国家限制项目取得授权或许可后方可经营），公路养护服务，园林绿化（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
　　公司拥有哈尔滨到大庆段高速公路特许经营权，主营哈大高速公路收费管理，为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费。哈大高速公路的通行费为公司主要营业收入来源。
　　此外，公司子公司龙运现代为黑龙江省内最大的出租车运营企业，为哈尔滨广大市民出行提供运营服务，目前拥有巡游出租汽车经营权指标1461个；公司发起设立的黑龙江信通房地产开发有限公司，进行房地产开发与销售，已开发、建设群力040地块并进入尾盘销售；公司参股龙江银行并成为其第三大股东，通过派驻董事实现权益法核算，合并利润为公司又一收入来源。为落实“一体两翼”发展战略，公司以全资子公司深圳东大（现已更名为龙翼投资）为平台，开展股权投资、集采业务等经营活动，以期为公司未来可持续发展不断充电蓄能。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司自2010年成立业以来，专注主营高速公路收费运营管理，并形成了较好的专业化积累，通过开展多元化项目经营，不断拓宽经营渠道，企业核心竞争力不断增强。报告期内，公司核心竞争力未发生重大变化，主要体现在以下几个方面：
　　（一）现金流充沛。作为省内唯一一家高速公路板块上市公司，哈大高速经过多年的积累，路产状况、配套设施、服务水平和管理效能不断提升，哈大高速的通行费收入稳定，为公司发展带来稳定充沛的现金流，为公司稳健经营及后续发展提供了资金支撑。
　　（二）多元业务助力业绩提升。在夯实主业的基础上，公司开展了多元化经营，发起成立出租车公司、房地产开发公司、建管高速公路服务区以及参股地方商业银行等。多元化业务的开展为克服主业收入单一，多渠道增加公司收入提升业绩提供了有力支撑。
　　（三）完善公司治理及风险防控体系，为公司健康、稳定发展打下坚实基础。公司自2010年上市以来，始终坚持合法经营、规范运作，不断健全、完善内部控制体系，不断深化改革，优化管理措施，强化管理效能，治理管理水平不断迈上新的台阶。
　　（四）管理团队经验丰富，复合型人才培养为公司发展增添活力。经过多年的积累，公司已拥有一支高效、专业的管理团队，拥有前瞻的战略视角和科学的管理手段。公司根据自身所处发展阶段，适时完善发展战略，谋划未来发展的赛道；同时，通过科学管理，不断培养和选拔优秀的管理人才，为公司后续发展补钙充能。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现总资产5,225,944,971.76元，同比上升3.54%，归属于上市公司股东的净资产4,507,198,060.25元，同比上升0.11%，营业收入435,272,521.11元，同比下降18.9%。归属于上市公司股东的净利润123,316,398.77元，同比下降26.63%，每股收益0.0944元，同比下降26.13%。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2022年，我国高速公路里程增加到17.7万公里。交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，是扎实推进《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》（统称“两个纲要”）实施、做好“十四五”“十五五”两个五年规划衔接的重要抓手，是当好中国式现代化的开路先锋、率先实现交通运输现代化的关键举措。《行动计划》确定的行动目标是，到2027年，党的二十大关于交通运输工作部署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建，有效服务保障全面建设社会主义现代化国家开局起步。
　　《行动计划》提出十大行动，分别为现代化综合交通基础设施建设行动、运输服务质量提升行动、交通运输服务乡村振兴和区域协调发展行动、交通运输科技创新驱动行动、交通运输绿色低碳转型行动、交通运输安全生产强化行动、交通运输开放合作提升行动、交通运输人才队伍建设行动、交通运输深化改革提升管理能力行动、加强党的建设，共包含53项行动任务。
　　截至2022年末，黑龙江省公路线路里程16.9万公里，其中高速公路4,659公里。2022年，黑龙江省公路货运、客运都有所下降，其中公路货运量38,616.0万吨，下降8.2%；公路货物运输周转量846.1亿吨公里，增长3.7%；公路客运量6,016.0万人次，下降29.0%;公路旅客运输周转量34.4亿人公里，下降39.3%。（数据来源：2022年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报）。
　　(二)公司发展战略
　　经公司第三届董事会第五次会议审议，公司编制了发展战略及“十四五”规划纲要，明确公司的发展方向，发展思路及发展路径，公司主要战略目标如下：
　　1.实现“一体两翼”产业布局
　　结合龙江交通自身体量和资源优势，长远谋划，兼顾短期利益与中长期发展，以“少而精、优而强”为原则，以高速公路投资运营服务为主体，以金融股权投资和产业投资为两翼，打造“一体两翼”的产业架构，形成集融资、融智、共赢、共享为一体的产业发展格局。
　　2.强化高速公路投资运营业务
　　聚焦高速公路“延路-扩路-强路”，拓展整合集团优质路产资源，专业化提升营运管养水平，数字化引领行业转型升级，推进服务区服务潜能挖掘，打造先进高速公路投资运营管理平台。
　　3.拓展金融股权投资业务
　　提高已投优质资产的投资比例，通过择机跟投，增强投资效应，打造龙江交通利润的持续增长点。
　　4.探索“交通+”产业投资业务
　　围绕新能源、新基建进行探索，通过产业基金进行多领域投资布局，少量优质项目亦可采用股权直投的方式，打造产业投资孵化平台，以投资效益为导向做大利润空间。
　　通过实施战略规划，龙江交通将转型为智能交通多元化综合服务提供商，真正成为让社会认可、股东满意、员工幸福的一流企业。
　　(三)经营计划
　　2023年，公司将深入贯彻落实“一体两翼”的发展战略，一是扎实做好主业高速公路收费管理，积极推动数字化转型，聚焦数字交通，智慧交通等领域，努力打造平安、智慧高速公路。
　　二是探索“金融翼”和“产业翼”投资项目，利用公司自身优势并整合资源，积极探索新业务，拓展新领域，增添新动能。三是不断加强公司治理，细化管理举措，强化风险防控，推动公司健康发展。2023年，公司计划全年实现营业收入9.85亿元，利润总额1.76亿元以上。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济风险
　　宏观经济环境的变化直接影响公路运输的需求，进而影响高速公路通行费收入。2022年，国内生产总值1,210,207亿元，比上年增长3.0%，公路货物运输量为371.2亿吨，比上年下降5.5%，公路旅客运输量为35.5亿人次，比上年下降30.30%（数据来源：2022年国民经济和社会发展统计公报）。
　　应对措施：公司将合理分析经济发展对高速公路车流量的影响，积极采取有效措施，推动实施数字化转型，不断提升高速公路服务管理水平；以发展战略为引领，努力拓展“两翼”投资项目，寻找有利于提升公司经营效益的新业务，减少宏观经济波动对公司主营业绩的影响。
　　2.政策风险
　　行业政策的调整将对高速公路收费管理产生直接影响。行业政策、国家宏观调控等政策的调整将直接影响公司的通行费收入。
　　应对措施：公司将密切关注行业政策动态，深入研究、分析政策调整对公司经营和收入的影响因素，加强同政府等有关部门的沟通，制定科学有效的应对措施，不断提高公司的风险防范能力和整体运营实力；同时，积极拓展新业务，增加非高速公路业务收入，减少高速公路行业政策的调整对公司生产经营的影响。
　　3.经营权到期的风险
　　根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路经营权最长不超过30年。公司所辖哈大高速的经营权将在2029年到期。
　　应对措施：针对经营权到期的风险，公司将以“一体两翼”发展战略为引领，强化高速公路主业，拓展整合资源，积极谋划、拓展金融股权投资业务，探索“交通+”产业投资业务，积极寻找新的利润贡献点，深入挖掘公司发展潜力，实现公司高质量和可持续发展。
　　4.多种交通方式替代的风险。
　　公路运输虽有机动灵活、简洁方便的优点，但也存在载运量有限、能耗高等局限性。随着经济活动的发展变化，多种交通运输方式并存以及其他运输方式对公路运输可替代程度的加深，将对高速公路的车流产生一定影响，哈大高铁运行对哈大高速公路产生分流影响。
　　应对措施：公司将积极应对多种运输方式分流产生的影响，强化服务管理，以提供安全、快速、便捷等服务，提升司乘人员通行满意度，积极引流，不断提升哈大高速的综合竞争力，减少分流对公司通行费收入产生的不利影响。 收起▲