现金大量流入，分红潜力较大
　　秦港股份现金大量净流入、负债率较低，分红潜力较大。2023年秦港股份的净利润+折旧摊销有望接近30亿元，经营性现金净流入有望超过30亿元；港口进入成熟期，资本开支较少，预计2023年资本开支4亿元左右，在建工程5亿元左右。秦港股份的资产负债率和有息负债率呈下降趋势，2023年三季度末分别为32%和22%，处于较低水平。大股东河北港口集团，非上市部分资产的资本开支较大，需要上市公司多分红。秦港股份具有较强的分红能力，分红比例具有提升潜力。
　　综合成本偏低，费率有提升空间
　　秦港股份主要从事港口的煤炭装卸堆存等业务。动态看，2021年以来煤炭业务单吨收入小幅上升，但是增幅偏低，2023年上半年与唐山港的差距明显缩小。静态看，2023年尽管秦皇岛港的煤炭港口费率高于周边主要港口2~7元/吨，但是考虑铁路运输费用后，综合物流成本反而低于周边主要港口4~8元/吨，因此具有提价空间。假设煤炭的港口费率提升1元/吨，按照2023年2.2亿吨计算，能增加收入2.2亿元，假设所得税税率20%，能增加净利润1.7亿元。
　　港口资产整合，关注受托股权
　　2022年7月，河北港口集团承诺5年内通过资产重组、资产置换、股权置换、业务调整、委托管理等多种措施推进业务整合，以解决同业竞争问题。2022年河北港口集团的金属矿石、杂货等冶金类货物吞吐量3.96亿吨，煤炭、油品等能源类货物吞吐量2.94亿吨。如果整合后秦港股份经营能源类货物，那么控股码头的吞吐量或将基本持平。此外，秦港股份受托管理河北港口集团持有的部分煤炭码头股权，2022年权益净资产15亿元左右，权益净利润1亿元左右。
　　下调盈利预测，维持“买入”评级
　　2023年秦港股份单吨收入增幅不及预期，下调2023-2025年预测归母净利润至16.2、18.3、19.9亿元（原预测18.1、22.1、24.8）；考虑未来的分红、提价、整合潜力，维持“买入”评级。
　　风险提示：环保限产趋严，房地产和基建投资下滑，港口降费政策出台，分红比例下降，港口资产整合低于预期。

　　事件
　　近期，秦港股份发布2023年年报，报告期内，全年实现营业总收入70.6亿，同比去年增加+2%；归母净利15.3亿，同比去年增加+17%；以截止年末总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币0.83元（含税），共计派发现金红利人民币4.6亿元，按照昨日收盘价计算，股息率约为2.5%。
　　点评
　　公司是大宗干散货公众码头运营商，实行秦、唐、沧三地跨港经营战略，经营的秦皇岛港是全国重要煤炭下水港。报告期内，公司实现货物总吞吐量391.95百万吨，较2022年同期吞吐量（383.83百万吨）增长8.12百万吨，增幅为2.1%。拆分归属地吞吐量看，秦皇岛港、曹妃甸港和黄骅港占比分别为47.1%、31.2%和21.7%。
　　若拆分货种吞吐量看，煤炭、金属矿石、其他杂货、集装箱和液体化工，占比分别为55.3%、33.7%、6.8%、3.7%和0.5%。其中金属矿石装卸服务的同比增幅12.8%，其主要原因是本年度钢材出口需求显著增长，加之政府规定的钢铁产量上限取消，导致铁矿石需求旺盛，吞吐量增长明显。而同比下滑的货品有，煤炭同比减少2.95%，集装箱同比减少11.6%。
　　公司投资收益贡献3.1亿，同比增长32.4%，主要由于本公司的联营企业净利润增加所致。例如唐山曹妃甸实业港务有限公司,23年净利润9.4亿，秦港持股35%，按持股比例分享投资收益占归母净利润的21.5%。另外，公司内退薪酬大幅减少带来管理费用同比减少10.6%，也为净利润增长贡献力量。
　　投资评级
　　展望未来，随着河北港口集团的一体化布局，公司自有码头改扩建的陆续投产，港产城融合趋势逐步显现。我们看好公司三港未来的协同发展，首次覆盖，给予“增持”评级。
　　风险提示
　　绿色低碳转型背景中，淘汰落后产能速度加快；宏观经济不及预期。