整车及主要汽车零部件的研发、生产、销售。
汽车行业产品
汽车 、 零配件 、 模具及其他 、 劳务
汽车整车及汽车零部件、配件的生产制造、开发、设计、研发和技术服务、委托加工、销售及相关的售后服务、咨询服务；信息技术服务；电子设备及机械设备的制造（国家限制、禁止外商投资及有特殊规定的产品除外）；模具加工制造；钢铁铸件的设计、制造、销售及相关售后服务；汽车修理；普通货物运输、专用运输（厢式）；仓储物流（涉及行政许可的，凭许可证经营）；出口公司自产及采购的汽车零部件、配件；货物、技术进出口（不含分销、国家专营专控商品；国家限制的除外）；自有房屋及设备的租赁；润滑油、汽车服饰、汽车装饰用品的销售；日用百货销售；汽车信息咨询服务；汽车维修技术及相关服务的培训；五金交电及电子产品批发、零售；二手车经销、汽车租赁、上牌代理、过户代理服务；动力电池包的设计、生产、销售；企业管理咨询；应用软件服务及销售；废旧金属、废塑料、废纸及其他废旧物资(不包括危险废物及化学品)加工、回收、销售。
| 业务名称 | 2024-03-31 | 2024-02-29 | 2024-01-31 | 2023-12-31 | 2023-11-30 |
|---|---|---|---|---|---|
| 产量(台) | 10.72万 | 6.20万 | 9.59万 | 9.84万 | 13.15万 |
| 产量:WEY品牌(台) | 4132.00 | 2369.00 | 3146.00 | 3371.00 | 3416.00 |
| 产量:其他(台) | 15.00 | 0.00 | 0.00 | 220.00 | 149.00 |
| 产量:哈弗品牌(台) | 5.65万 | 3.81万 | 5.64万 | 5.11万 | 7.78万 |
| 产量:坦克品牌(台) | 2.11万 | 9171.00 | 1.82万 | 1.60万 | 2.15万 |
| 产量:欧拉品牌(台) | 6184.00 | 3288.00 | 5619.00 | 1.06万 | 1.10万 |
| 产量:长城皮卡(台) | 1.93万 | 9054.00 | 1.25万 | 1.71万 | 1.75万 |
| 销量(台) | 10.03万 | 7.10万 | 10.40万 | 11.25万 | 12.28万 |
| 销量:WEY品牌(台) | 3608.00 | 2649.00 | 3351.00 | 3512.00 | 2866.00 |
| 销量:其他(台) | 69.00 | 17.00 | 42.00 | 42.00 | 78.00 |
| 销量:哈弗品牌(台) | 5.41万 | 4.47万 | 5.91万 | 6.56万 | 7.50万 |
| 销量:坦克品牌(台) | 1.90万 | 1.02万 | 2.01万 | 1.73万 | 1.86万 |
| 销量:新能源汽车(台) | 2.19万 | 1.23万 | 2.50万 | 2.99万 | 3.12万 |
| 销量:欧拉品牌(台) | 6022.00 | 3006.00 | 6001.00 | 1.00万 | 1.00万 |
| 销量:长城皮卡(台) | 1.76万 | 1.05万 | 1.55万 | 1.60万 | 1.63万 |
| 销量:境外(台) | 3.58万 | 3.06万 | 2.64万 | 3.35万 | 3.55万 |
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
加载中... | ||||||||
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户一 |
32.66亿 | 1.89% |
| 客户二 |
25.84亿 | 1.49% |
| 客户三 |
20.41亿 | 1.18% |
| 客户四 |
14.74亿 | 0.85% |
| 客户五 |
14.52亿 | 0.84% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商一 |
48.18亿 | 3.53% |
| 供应商二 |
30.18亿 | 2.21% |
| 供应商三 |
27.06亿 | 1.98% |
| 供应商四 |
24.55亿 | 1.80% |
| 供应商五 |
11.88亿 | 0.87% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户一 |
38.21亿 | 2.78% |
| 客户二 |
19.87亿 | 1.45% |
| 客户三 |
17.01亿 | 1.24% |
| 客户四 |
12.91亿 | 0.94% |
| 客户五 |
12.35亿 | 0.90% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商一 |
30.31亿 | 2.66% |
| 供应商二 |
29.02亿 | 2.54% |
| 供应商三 |
28.33亿 | 2.48% |
| 供应商四 |
15.51亿 | 1.36% |
| 供应商五 |
14.91亿 | 1.31% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户一 |
50.81亿 | 3.72% |
| 客户二 |
26.71亿 | 1.96% |
| 客户三 |
22.91亿 | 1.68% |
| 客户四 |
14.32亿 | 1.05% |
| 客户五 |
14.27亿 | 1.05% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商一 |
29.08亿 | 2.55% |
| 供应商二 |
21.21亿 | 1.86% |
| 供应商三 |
19.39亿 | 1.70% |
| 供应商四 |
17.46亿 | 1.53% |
| 供应商五 |
13.71亿 | 1.20% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户一 |
35.61亿 | 3.45% |
| 客户二 |
25.36亿 | 2.45% |
| 客户三 |
17.36亿 | 1.68% |
| 客户四 |
13.69亿 | 1.32% |
| 客户五 |
13.13亿 | 1.27% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商一 |
19.29亿 | 2.18% |
| 供应商二 |
15.67亿 | 1.77% |
| 供应商三 |
13.52亿 | 1.53% |
| 供应商四 |
12.07亿 | 1.37% |
| 供应商五 |
11.75亿 | 1.33% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户一 |
37.98亿 | 3.95% |
| 客户二 |
27.46亿 | 2.85% |
| 客户三 |
13.70亿 | 1.42% |
| 客户四 |
12.07亿 | 1.25% |
| 客户五 |
11.07亿 | 1.15% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商一 |
21.60亿 | 2.79% |
| 供应商二 |
14.43亿 | 1.87% |
| 供应商三 |
14.43亿 | 1.87% |
| 供应商四 |
13.11亿 | 1.70% |
| 供应商五 |
12.01亿 | 1.55% |
一、经营情况讨论与分析 经营环境 2023年，随着市场竞品间迭代速度加快，行业竞争呈日益激烈的态势，在电动智能技术带来的驾乘体验提升及性价比带来的出口增长的推动下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，全年整车销售3,009.4万辆，同比提升12.0%。 收购及出售资产事项 报告期内本公司及其附属公司并无重大收购及出售资产事项。 资本架构 本集团主要以自有现金及银行借款满足日常经营所需。截至2023年12月31日止，本公司取得短期借款人民币5,700,850,933.24元，主要用于提升日常流动性，取得长期借款(含一年内到期的长期借款)为人民币19,394,807,701.96元，... 查看全部▼
一、经营情况讨论与分析
经营环境
2023年，随着市场竞品间迭代速度加快，行业竞争呈日益激烈的态势，在电动智能技术带来的驾乘体验提升及性价比带来的出口增长的推动下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，全年整车销售3,009.4万辆，同比提升12.0%。
收购及出售资产事项
报告期内本公司及其附属公司并无重大收购及出售资产事项。
资本架构
本集团主要以自有现金及银行借款满足日常经营所需。截至2023年12月31日止，本公司取得短期借款人民币5,700,850,933.24元，主要用于提升日常流动性，取得长期借款(含一年内到期的长期借款)为人民币19,394,807,701.96元，主要用于工厂建设以及提升日常流动性。
外汇风险
外汇风险指因汇率变动产生损失的风险。此外，本集团内部公司之间存在外币计价往来款项余额，这也使本集团面临外币风险。
本集团密切关注汇率变动对本集团外汇风险的影响。除以上项目外，本集团其他金融工具不涉及外汇风险。
雇员、培训及发展
截至2023年12月31日止，本集团共雇用雇员82,439名（2022年12月31日：87,367名）。本集团按雇员的表现、资历及当时的行业惯例给予雇员报酬，酬金政策及组合会定期检讨。根据雇员工作表现评估，可能会获得发放奖金以示鼓励。员工成本总额（不含股权激励成本）占本集团截至2023年12月31日止营业总收入的10.60%（2022年12月31日：12.46%）。
分部资料
本集团主要在中国制造及销售汽车及相关配件，而且大部分资产均位于中国境内。管理层根据本集团的内部组织结构、管理要求及内部报告制度来划分报告分部，并决定向报告分部来分配资源及评价其业绩。由于本集团分配资源及评价业绩系以制造及销售汽车及相关配件的整体运营为基础，亦是本集团内部报告的唯一经营分部。
按收入来源地划分的对外交易收入和资产所在地划分的非流动资产。
非流动资产不包括金融工具及递延所得税资产。
本集团不依赖于某个或某几个重要客户。
在行业变革的大背景下，2023年，长城汽车以长期主义践行高质量发展，实现销量123.00万辆，同比增长15.85%。其中，海外年销售31.40万辆，同比增长82.37%，创历史新高，随着更多全球化战略车型成功出海，截至目前，长城汽车海外销量已超140万辆；2023年全年，公司新能源汽
车累计销售25.64万辆，同比增长113.88%，长城汽车智能新能源转型初见成效，旗下品牌市场影响力持续提升。2023年，长城汽车营业总收入1,732.12亿元，同比增长26.12%；单车平均收入14.14万元，与上一年同比提升1.20万元，品牌向上的成效显著。
本集团旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌；产品涵盖SUV、轿车、皮卡、MPV四大品类，动力包括传统动力和新能源。2023年，长城汽车五大品牌全品类布局、商乘并举，新车型接连上市，实现全场景、全品类覆盖，全面发力智能新能源，品牌影响力与日俱增，为长城汽车2024年持续高质量发展奠定了基础。
(1)哈弗品牌
「哈弗」品牌2023年全年销量达720,506辆，同比增长16.69%；其中哈弗新能源全年销量达76,479辆，同比增长1,014.85%。2023年，哈弗品牌全球累计销量突破900万辆，成为首个全球销量接近千万的中国SUV品牌。哈弗H6上市12年，全球累计用户已超过400万。哈弗作为全球SUV专家，2023年，进行了品牌的战略扩容，正式推出全新的新能源产品序列。哈弗品牌以城市+越野+轻越野的SUV全品类阵容，取得在新能源时代的阶段性成果。
（2）坦克品牌
「坦克」品牌2023年累计销售162,859辆，同比增长29.58%，其中，坦克Hi4-T车型累计销量33,993辆。截至2023年底，坦克品牌累计销量突破37万辆，连续36个月蝉联中国越野SUV销量第一，已成为新能源越野车用户的第一选择。2023年，坦克以“越野+新能源”技术路线，越野超级混动架构Hi4-T为基础，布局越野新能源家族矩阵，拓展越野用户使用场景，成为兼顾城市与越野、商务与家用、豪华又节能的新选择。
(3)魏牌品牌
「魏牌」品牌2023年累计销售35,466辆，同比增长81.26%。魏牌以高山+蓝山组成“大六/七座双旗舰”，持续夯实高端智能新能源品牌形象，赢得全球家庭信赖，用行动践行“美好之行始于魏”的品牌主张。高山四驱行政加长版率先搭载长城汽车领先的“Hi4性能版”智能四驱电混技术，拓宽中大型新能源汽车高端化发展路径，基于全新的新能源MPV专属平台、多变大空间、航母级安全、豪华头等舱、电四驱混动等产品优势，重塑新能源时代MPV全新标准。2024年，魏牌将持续迭代智能座舱、智能驾驶、智能电混技术，为更多家庭带来更多美好愉悦的出行体验。
(4)长城皮卡
作为皮卡领导者，长城皮卡2023年累计销售201,385辆，同比增长2.51%，连续26年全国销量第一，国内终端市占率近50%。作为首个突破50万辆的中国高端皮卡品牌，截至2023年底，长城炮已累计40个月销量超万辆，蝉联中国皮卡销量冠军。2023年，长城炮发布中国首个6X6超级越野平台，以及发布基于Hi4-T打造中国首款大型高性能混动皮卡山海炮PHEV，引领“皮卡4.0全场景智能新能源”时代。同时，长城炮用户运营体系全面进阶，形成山海营、山海行、山海好物的山海文化体系。
(5)欧拉品牌
「欧拉」品牌2023年累计销售109,215辆，同比增长6.61%。2023年，欧拉始终以底线思维和长期主义探索高质量发展路线，深耕品牌差异化价值，全面进阶品牌2.0时代。欧拉品牌成立五年，全球用户达到44.6万。2024年，欧拉将迎来产品大年，计划推出A级、C级等多款全新高品质车型，实现A0级到C级市场的全面覆盖，为用户带来更多优质体验。
纯电、混动、氢能三轨并行，新能源战略加速落地
混动领域，2023年长城汽车通过持续的技术创新，研发并量产应用了“Hi4技术体系”，包括智能四驱电混架构Hi4、全新智能四驱电混架构Hi4性能版、越野超级混动架构Hi4-T,可搭载在长城汽车不同的产品上，满足不同用户群体的用车需求，适用于不同的使用场景。长城汽车Hi4混
动技术体系根植长城汽车多年来在新能源、智能化领域的持续、高质量研发与创新，是全球首创的新能源四驱混动技术体系，是真正以整车需求为出发点开发的技术产品，给用户更“顺”、“省”、“快”、“静”、“安全”的驾驶体验。
在纯电领域，长城汽车实现从三电研产供能力构建，到半导体技术的核心价值链布局，长城汽车自主研发电控、电驱等核心零部件，同时布局能源上下游产业，形成完整产业链布局，以解决用户焦虑为原点，聚焦用户感受升级，夯实用户纯电信心。
氢能领域，长城汽车是国内较早在氢能全产业链核心技术布局的车企之一，公司以未势能源为主体，建起“制-储-运-加-应用”一体化的产业链发展模式，实现了全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。车规级“氢动力系统”全场景解决方案“氢柠技术”具备高性能、高安全、长续航、全气候和全领域的特征。长城汽车氢燃料电池车采用未势能源自主研发的高效燃料电池系统和Ⅳ型储氢瓶，打造可氢、可电的氢电双能平台，纯氢续航大于400km，综合续航不小于700km。
智能化领域，长城汽车全面具备智能化研发及市场化推广能力
针对智能驾驶技术，长城汽车具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力。感知硬件方面，长城汽车自研自制了国内首例采用1700万像素感光芯片的车载摄像头及业内首个媲美激光雷达的高分辨率成像4D毫米波雷达，结合自主开发的高算力计算平台，共同搭建了智能驾驶硬件架构。长城汽车推出了咖啡智能驾驶系统CoffeePiot。CoffeePiot是长城汽车全栈自研的行业领先的智能驾驶系统，是长城汽车自动驾驶的全域解决方案，包含智能感知架构、智能驾驶计算平台、智能驾驶软件系统等全域软硬件，具备重感知、强安全、快迭代的特点，能够实现从高速路到城市路的智慧领航功能。2023年长城汽车用户累计智驾里程突破一亿公里。公司将持续以用户出行场景为根本，聚焦深耕用户高频场景，通过全系传感器研发布局应用及算力、算法、感知、数据的融合和协同等方式，坚持用最适合的算力、算法配置，来解决用户驾驶痛点，为消费者提供高性价比、优质体验的产品。
针对智能座舱技术，长城汽车具备了全栈软硬件自研能力。在硬件方面，长城汽车自研了V3.5高算力座舱平台，搭载车型销量已破20万辆。同时，更高算力的V4座舱平台蓄势待发。在软件层面，长城汽车联合生态伙伴，深度共创了座舱操作系统CoffeeOS，奠定了可生长、可插拔、生态互换、软硬件兼容的系统基础。在交互方式上，可拓展触控、语音、视线、头姿、手势等多维立体交互，可实现极速响应零焦虑，对话自然更便捷。同时，智能座舱系统秉承“场景驱动服务，服务主动找人”的理念，通过自研平台化算法框架，开发视觉、自然语音处理等AI算法，提供主动式服务的AI场景引擎，全方位满足用户出行需求，带动主动交互式人车关系升级。
针对智慧底盘，长城汽车融合了线控转向、线控制动等核心技术。同时，基于全新的电子电气架构和IDC3.0自动驾驶系统，实现了超感知、高集成、强扩展的智慧底盘。
全球化发展拾级而上，开启“新”百万征程
长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过1,000家，海外累计销量超过140万辆。在新市场开发方面，2023年在GCC、拉美、东盟区域均有斩获，实现东盟、GCC区域市场全覆盖。2023年，长城汽车海外年销量首次突破30万辆。面向全球市场，长城汽车发布了全球品牌战略及“ONEGWM”全球品牌行动纲领。基于全新战略，长城汽车将聚焦GWM品牌，以旗下品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海，结合不同国家和地区市场的产业政策，差异化布局、构建本土化生态。“ONEGWM”全球品牌行动纲领，全面整合了长城汽车的海外品牌优势资源，从品牌势能、产品组合、渠道规模、效能提升、政策机制保障等维度为行动要点，促使长城汽车品牌全球传播更加广泛，全球资源更加聚焦，全球触点更加高效，全球形象更加统一。
未来展望
2024年，长城汽车将持续在新能源和智能化领域深耕，在技术创新上加大投入，重点聚焦用户真实用车场景，将更多前瞻性创新成果应用到旗下车型，让用户充分感受到新能源和智能化带来的颠覆式变革。携手全球合作伙伴，以“森林生态”技术硬实力为支撑，公司将推动产品、技术、服务等一系列全产业、生态化的全球落地，加速全球化发展，提升GWM品牌全球影响力。长城汽车将继续秉持长期主义战略，致力于为客户提供更优的产品与服务，向全球化智能科技公司转型，为全球汽车产业发展贡献更大价值。
本集团2023年新推出的车型
坦克700Hi4-T以全球金字塔顶端越野技术，铸造中国越野旗舰，以“独一无二”的卓越性能，建立豪华越野新标杆，为越野爱好者和城市精英提供顶奢的驾乘体验。
坦克500Hi4-T
坦克500Hi4-T，是坦克品牌依托越野超级混动架构Hi4-T，落地量产的新能源越野SUV第一车。定位“中大型豪华越野新能源SUV”，坦克500Hi4-T全面满足了用户对于城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车的多样化用车需求，拓宽人车生活边界，带来强动力、多场景、极度可靠的标杆级的用车体验。坦克500Hi4-T与2023款坦克500一起，为消费市场提供完整的中大型豪华越野SUV解决方案。
基于坦克品牌专属越野超级混动架构打造的坦克400Hi4-T定位都市机能越野SUV，以都市机能美学设计、城野穿梭性能表现、智能舒享休旅空间、全地形安全守护四大优势全面领先。作为坦克品牌第二款量产越野新能源SUV，坦克400Hi4-T刷新用户对越野新能源SUV的认知，给予用户生活出行新选择。
魏牌蓝山DHT-PHEV
魏牌高山MPV定位于“出行头等舱”，基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造的MPV品类“独一无二”的一车双款。其中，高山行政加长版首搭领先不只一代的“Hi4性能版”智能四驱电混技术，同时凭借全球最大空间尺寸以及顶奢豪华配置，打造MPV领域“独一无二”的全场景豪华舒适体验。高山MPV家族以超越百万的产品价值，重新定义新时代高端MPV新标准。
魏牌蓝山DHT-PHEV是基于“咖啡智能平台”打造的高端新能源大型SUV，定位为“大六座舒适电动SUV”。蓝山以全新“简约、科技”的设计理念、高品质超大舒适空间以及全球领先的智能DHT技术等核心产品优势，力求满足家庭多场景用车需求。
魏牌新摩卡DHT-PHEV定位于大五座旗舰电动SUV，搭载行业唯一电四驱技术，拥有强大动力性和脱困性、操控稳定性，零百加速4.7秒，兼备同级最长纯电续航、高阶智能驾驶辅助系统，以超强性能实现用户全场景出行0焦虑。
魏牌新摩卡DHT-PHEV
哈弗猛龙
哈弗猛龙定位“新能源越野SUV普及者”，凭借可晒可玩的方盒子造型和“1.5T+Hi4+后桥差速锁”的核心动力，搭配越野又省油、个性又潮流、舒适又智能、安全更可靠的产品硬实力，实现用户新能源家用和户外越野两大用车场景的完美融合，为用户带来生活、出行“一车无忧”的美好体验。
哈弗二代大狗PHEV
新哈弗H5
枭龙MAX定位全能电四驱新能源SUV，首次搭载全球首创智控电混技术Hi4，新车型以强大的四驱动力和全能的科技享受，通过四驱动力+两驱价格加速科技平权落地，重定城市家用新能源SUV购车新标准。
哈弗二代大狗PHEV定位可城可野可电，WLTC百公里综合油耗低至1.85L，33kW快充功率快速补能满电来袭，3.3kW对外放电带领用户开启5+2+e的全新生活方式，5天通勤，2天郊野，一路来电！塑造向往感的场景化营销方式，解锁带电露营新体验。
新哈弗H5，哈弗首款大型全用途硬派SUV，以同级领先的“非长强大”的综合性产品实力全面进阶，开辟了全新的“全用途”品类，真正实现了“商、家、玩”多元需求的融合，打造了“一车抵三车”的全能用户利益认知，在15万级SUV竞争激烈的红海市场开辟了全新赛道。
高新技术企业税收优惠
根据科技部火炬高技术产业开发中心2022年11月08日颁发的《关于对河北省认定机构2022年认定的第一批高新技术企业进行备案的公告》，本公司于2022年重新认定为高新技术企业(有效期三年)，2022年度至2024年度本公司适用所得税税率为15%。
二、报告期内公司所处行业情况
(1)汽车产销创历史新高
2023年，传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出。3、4月“促销潮”推动汽车消费缓慢恢复，随后在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销活动等措施，市场需求逐步释放，叠加年末车企冲量，汽车市场向好态势超出预期。
2023年，汽车产销分别完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12.0%，全年产销量双双超过3,000万辆，创历史新高，实现两位数较高增长，我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。
(2)乘用车市场延续良好增长态势
受汽车市场整体需求逐步恢复、走强，乘用车全年产销分别完成2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%，累计产销量均创历史新高。其中中国品牌乘用车销量1,459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额56%，较上年提升6.1个百分点。
(3)新能源汽车保持产销两旺发展势头
2023年产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，较上年提升5.9个百分点。其中，新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%；新能源商用车产销分别占商用车产销11.5%和11.1%。
(4)皮卡销量同比微增
2023年，皮卡生产完成52.2万辆，同比下降0.9%，销售完成52.1万辆，同比增长0.3%。分燃料情况看，柴油车产销分别完成36.3万辆和36.4万辆，同比分别下降8.4%和7.2%；汽油车产销分别完成14.7万辆和14.6万辆，同比分别增长20.8%和21.5%。
(5)汽车出口再上新台阶
2023年，汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。
分车型看，乘用车出口414万辆，同比增长63.7%；商用车出口77万辆，同比增长32.2%。
分能源类型看，传统燃料汽车出口370.7万辆，同比增长52.4%；新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
三、报告期内公司从事的业务情况
1.公司主要业务
长城汽车是一家全球化智能科技公司，业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务。
2.经营模式
本公司“以用户为中心”，坚持以长期主义践行高质量发展，注重创新与品牌建设，不断推动品类创新升级，以满足消费者多样化的需求，打造细分市场领先优势。本公司致力于建立研、产、供、销的全球化体系布局。
在研发上坚持“精准投入”，注重有效研发，追求行业领先。基于“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌，打造了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，推出的具有突破性的新技术——智能四驱混动技术Hi4，斩获第二届世界十佳混合动力系统殊荣，“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统；此外，在新能源赛道上长城汽车还确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略。在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面，也进行了全产业链布局，尤其是在数据智能体系等前瞻领域，正进行深入研发和应用，海外研发足迹遍及欧洲、东盟、南美，致力于建立全球化研发体系。
在生产布局方面，本公司在全球范围内拥有多家整车及KD工厂，国内拥有10大全工艺整车生产基地，海外在泰国、巴西等地建立了3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂。
在供应链体系方面，本公司深度开展垂直体系建设，布局了电机、电桥，全链路的自动驾驶和座舱。已经实现在底盘、动力、座舱、自动驾驶和车辆基础架构的全面技术创新和产业支撑。
销售层面，长城汽车2023年销售新车达到123万辆，历史累计销量突破1,300万辆。长城汽车以森林生态体系为支撑，全面发力智能新能源，加速产品结构优化，新能源车型全年销量翻番，密集发布哈弗枭龙/MAX、哈弗猛龙、魏牌高山、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T、长城皮卡山海炮PHEV等15款新能源车型，在越野新能源、硬派SUV和皮卡等细分品类取得销量第一的成绩。
在海外市场方面，2023年海外市场销售首次突破30万辆，海外市场累计销量已超140万辆；长城汽车生态出海扎实推进，目前已经出口到了170多个国家，全球销售网络超过1,000家，旗下五大品牌全部实现出海。
四、报告期内核心竞争力分析
1.公平公正的特色文化
公司致力于“以诚信促协同、以协同谋发展”，通过营造公平、公正、简单、透明的工作环境，为企业持续、健康发展保驾护航。“绿智潮玩嗨世界，廉信创变共分享，每天进步一点点”的企业文化，营造更具活力、鼓励创新的工作氛围。
2.全面ToC，加速建设用户型企业
推动以用户为中心的组织变革，将用户的单点体验管理升级为全面体验管理，优化用户在全旅程的体验，挖掘用户全生命周期的增量价值，强化用户体验，用户口碑，全面ToC。
3.全面转型新能源
聚焦新能源机会品类，回归主价格、主级别市场与大众造型，把握主航道，聚焦资源在主流车型上，抢夺市场销量，打造明星产品；提升内部效率，应对市场压力；基于组件的开发投资收益管理、全生命周期管理和迭代管理，实现新开发车型的少件化、集成化、模块化，提高单品用量，发挥规模效应，提升产业效率。
4.强化质量文化，持久专注品质提升
公司以“精益求精”的质量文化为基石，追求“以品质带动效益增长和持续发展”，持续提升质量管理水平。
5.完善的全球供应链体系
公司长期致力于核心零部件的自主研发及生产，大幅提升整车在技术、质量与成本上的竞争力，同时也为零部件公司开拓外部市场打下基础。同时，长城汽车与博世、大陆等国际零部件集团保持良好合作，共同打造完善的全球零部件供应体系。
6.打造基于新能源、智能化的森林生态体系
公司布局了覆盖纯电、氢能、智能座舱、操作系统、智能驾驶、传动转向等跨界融合或垂直整合的森林生态体系产业布局，驱动智能化和新能源的核心技术领先。
7.人才梯队建设
公司围绕“人才强企”战略举措，秉承“造车先育人”的人才培养理念，通过外引内育搭建人才体系，在全球范围内招纳并培育了大量人才，创造了一套独特高效的人才培养体系，为公司输出源源不断的人才梯队。面向未来长期的发展和治理，公司构建了创新的长期激励机制，通过赋予激励对象权利义务，有效推动员工由“打工者”向“合伙人”的转变，把“做工作”变成“干事业”，凝聚一批具备共同价值观的时代奋斗者和事业带头人，促进公司长期稳健发展，实现全体股东利益一致。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业总收入人民币1,732.12亿元，同比增长26.12%；实现营业润人民币72.01亿元，同比减少9.62%；实现归属于上市公司股东的净润人民币70.22亿元，同比减少15.06%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
从全年发展来看，2023年我国汽车市场总销量超3,000万辆，其中乘用车销量2,600万辆，延续良好增长态势；商用车企稳回升，新能源汽车继续保持快速增长，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量；汽车出口再创新高，全年出口近500万辆，有效拉动行业整体快速增长。
2024年，我国汽车行业的发展虽然面临着风险与挑战，但也存在着有利于汽车行业发展的因素，国内宏观经济的企稳复苏、回升向好，随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡、以旧换新等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。整体来看，2024年汽车市场将继续保持稳中向好的发展态势。根据中汽协预测，2024年中国企业汽车总销量将超过3,100万辆，同比增长超3%。其中，乘用车销量2,680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%；新能源汽车销量将达1,150万辆，出口汽车将达550万辆。
(二)公司发展战略
公司始终坚持长期主义经营策略，通过不断创新，提升全栈自研的能力，以技术为牵引，全面发展智能新能源汽车；持续升级“生态出海”战略，借助“一带一路”相关国家共建机遇，加强在当地的产业投入，加强智能新能源相关产业链布局；拥抱数字化，以数据驱动企业战略转型，通过持续提供高价值产品和服务，赢得广大消费者的信赖。
(三)经营计划
2024年，长城汽车将继续坚守长期主义，全球发展路线，以多元化产品矩阵全面覆盖市场需求，加速智能新能源的快速发展，打造有竞争力的明星车型，强化市场认知，深度链接用户；同时在营销、运营方面追求更为精细化的管理及运营方式，打通端到端的业务流程，提升内部运营效率；坚守合规、廉洁底线，诚信运营，高质量发展，持续向用户输出高质量的产品与服务。
(四)可能面对的风险
公司可能面对的风险主要有以下三个方面：
1.国际贸易环境的变化可能对汽车企业的进出口业务产生影响；
2.随着智能互联网汽车、新能源车、智能驾驶等技术的快速发展，汽车企业需要加速研发投入，避免技术落后、市场竞争力下降的风险；
3.数字化的发展对汽车市场造成了深远的冲击，推动了商业模式、产品管理、决策制定和营销策略的全面变革，重塑了汽车行业的竞争格局。
针对上述风险，公司主要采取下列措施予以应对：
1.坚定全球化发展路线：加速“ONEGWM”全球战略的落地，开启海外市场第二个百万征程，在欧洲、东盟、拉美、中东、澳洲、南非等多个地区实现全面的市场布局，助力长城汽车加速进军更加广泛的全球市场；
2.全面转型新能源：聚焦新能源机会品类，提升市场销量，打造明星产品；深化组件的开发投资收益管理、全生命周期管理和迭代管理，发挥规模效应，提升产业效率；
3.深化打造新能源、智能化的森林生态体系，加速技术迭代与创新，向市场推出更有竞争力的产品；
4.以5G+AI数字孪生技术，向智能化全面转型，打造数字化的生产能力和智能化的服务能力以及数字化的企业管理能力。
收起▲