投资要点：
　　年末承压但结构改善，新能源车与出口成亮点。2025年12月，长城汽车销量12.4万辆，同比-8.3%；全年累计销量132.4万辆，同比+7.3%。年末价格竞争加剧，公司或主动控产去库存，12月产量同比降幅大于销量，单月销量承压，新能源车与出口表现占优。1）新能源车渗透率抬升：12月新能源车销量3.9万辆，占比升至31.4%，全年销量40.4万辆，同比+25.4%，D平台（WEY牌）与EC平台（欧拉）形成规模贡献。2）海外市场成重要增长极：12月出口5.7万辆，同比+39.1%，全年出口销量50.6万辆，同比+11.7%，占总销量约38%。3）品牌分化明显：12月，哈弗韧性较强，同比-20.3%，全年累计增长7.4%；WEY牌表现亮眼，同比+46.45%，全年累计增长86.3%；欧拉年末回暖，同比+71.6%，全年累计下滑23.7%；坦克、皮卡销量表现稳健。
　　海外：2026年出口目标60万辆，强化非俄市场。公司预计2026年拉美市场占比约20%，中东维持10%以上动销水平。公司全球用户超1600万，海外销售渠道超1400家，海外累计销量超200万辆。坦克700已在迪拜上市，后续向欧亚及其他地区推出；哈弗待推出猛龙、骁龙等车型，面向墨西哥、巴西、南非、澳大利亚等市场；欧拉5系列强化出海。出海模式上，采用“OneGWM”单品牌战略，全工艺重资产建厂与KD轻资产（散件组装）并行，同时全动力、全品类布局，插混车型在海外具备续航与成本优势。
　　国内：2026年目标销量120万辆（不含出口），高端新能源车为核心增量。1）WEI牌或贡献弹性：目前拥有500多家门店，2026年将推出至少4款中大型混动/纯电SUV，单店销量目标30–50台，随规模放量有望贡献利润；2）欧拉（EC平台）承担平价新能源车任务：
　　覆盖20万以下市场，规划8款新车型，城市NOA、激光雷达下沉至主流价位，海内外同步放量，积累数据与规模；3）坦克与哈弗稳基本盘：坦克300/400/500/700产品红利延续，26Q3推出智驾版本或为新增量；方盒子（猛龙、猛龙Plus）稳守20万以下SUV市场。
　　投资建议：维持"买入"评级。随着新平台车型放量、直营渠道效率提升及海外高价值车型占比提升，规模效应与单车盈利改善有望同步兑现，盈利弹性进入释放阶段。
　　风险提示：国内高端化推进不及预期风险，海外市场波动与政策风险，行业竞争加剧风险。

　　投资要点：
　　投资建议：预计2025-2027年公司归母净利润为121/143/173亿元，对应PE为16/13/11倍。公司估值低于可比公司均值，首次覆盖，给予“买入”评级。
　　行业与公司情况：中国汽车市场正经历电动智能化及全球化的深刻变革，自主品牌崛起，合资品牌承压，行业竞争加剧。公司是中国最大的SUV和皮卡制造车企之一，成功开创并引领“硬派越野”和“轻越野”细分市场。公司积极推行“生态出海”战略，在泰国、巴西等地拥有全工艺生产基地，销售网络覆盖170多个国家和地区，25H1海外贡献收入占比接近40%。预计越野、皮卡市场优势的强化以及全球化进程的提速将共促公司业绩增长。
　　有别于大众的认识：1）市场可能更关注公司出口总量，但出口业务的良好盈利性和对单一地区依赖降低的结构改善趋势，将为业绩提供更强的确定性；2）市场将坦克视为小众硬派越野品牌，但通过Hi4-Z架构和城市智驾功能的搭载，坦克正在从纯粹的越野场景向“可城可野”拓展，目标群体扩大，成长空间打开；3）市场或对魏牌的高端化路径存疑，但高山MPV改款的成功和即将推出的SUV系列，论证了魏牌具备打造高端爆款的能力；4）市场或认为公司智驾起步晚，但公司智驾团队结构已经优化，算法自研+合作并行，推出三档平价智驾方案来快速实现全系车型智驾功能覆盖，策略务实且下沉市场潜力更大。
　　关键假设点：1）收入增长：2025-2027年公司总营收同比增速约为9.0%、13.6%、18.2%，其中整车收入增速约为10.0%、15.0%、20.0%，零配件收入增速约为3.0%、4.0%、5.0%；2）毛利率提升：公司通过优化产品结构和费用率，综合毛利率逐步回升，2025-2027年约为18.4%、18.9%、19.3%，其中整车毛利率从18.5%逐步回升至19.0%。
　　催化剂：1）重要新车上市兑现销量，及高端品牌突破：坦克系列智驾版/Hi4-Z新车型上市订单及月度销量数据持续超预期，魏牌全新旗舰SUV销量能否稳定过万且持续攀升；2）出口数据持续超预期：月度出口销量，特别是非俄地区的增速和占比提升情况；3）智驾落地进展：高阶智驾功能在更多车型上的搭载和用户口碑反馈。
　　风险提示：1）新车销量不及预期：若坦克、魏牌等重磅新车型因产品力、定价或市场竞争原因导致市场接受度低于预期，将直接影响销量和营收；2）行业竞争与价格战风险：新能源车竞争加剧可能导致公司为保市场份额而丢利润；3）海外市场政策风险：关税政策变化可能影响公司海外业务发展；4）高阶智驾发展不及预期：L3以上高阶智驾功能落地速度、体验落后于竞争对手，可能削弱产品竞争力。

　　事件：公司发布2025年11月产销快报：批发销量13.3万辆，同比+4.6%，环比-6.9%；1-11月累计批发120.0万辆，同比+9.3%。其中，1）哈弗7.5万辆，同比-3.8%，环比-14.6%；1-11月累计批发69.2万辆，同比+11.1%。2）魏牌1.3万辆，同比+81.1%，环比+0.5%；1-11月累计批发8.9万辆，同比+93.9%。3）皮卡1.6万辆，同比+1.0%，环比+13.6%；1-11月累计批发16.6万辆，同比+3.4%。4）欧拉0.5万辆，同比-17.0%，环比-14.6%；1-11月累计批发4.0万辆，同比-31.4%。5）坦克2.4万辆，同比+19.6%，环比+9.5%；1-11月累计批发21.2万辆，同比+1.2%。
　　坦克销量攀升新车全面升级。坦克11月批发销售2.4万辆，同比+19.6%，环比+9.5%。全新坦克400于11月6日正式上市，共推出五个版本，售价区间24.98万元至31.98万元。新车配备Nappa真皮座椅、智能冷暖冰箱及红外夜视系统，搭载CoffeePilotUltra辅助驾驶系统，并提供6kW车外放电功能。坦克品牌负责人表示，该车不仅革新出行方式，更传递一种生活态度，有望进一步强化品牌高端形象与市场吸引力。
　　哈弗持续热销新车表现亮眼。哈弗11月批发销售7.5万辆，同比-3.8%，环比-14.6%。新车方面，哈弗H6L正式上市，官方指导价11.79-14.19万元，并享受限时权益价。新车采用由前奔驰、宝马设计师打造的外观设计，配备14.6英寸中控屏、CoffeeOS3车机系统及全车座椅加热等功能，并首搭长城第六代2.0T高功率发动机。该车标志着哈弗城市SUV命名重归“H+数字”体系，以全新设计、智能配置与动力升级，有望进一步巩固其市场地位。
　　出海销量持续增长海外产能稳步推进。11月，公司海外批发销量为5.7万辆，同比+32.7%，环比+0.3%；1-11月海外批发销量为44.9万辆，同比+8.9%。长城汽车作为联合国气候会议合作伙伴交付新能源车并展示氢动力船，同时进军泰国、智利市场，乌兹别克斯坦工厂实现万辆下线。我们认为，长城汽车生态出海体系获国际肯定，伴随全球化战略提速，全球影响力有望持续提升。
　　投资建议：公司新产品国内外推广进展顺利，智能电动化新周期开启，新能源智能化车型占比快速提升，高端智能化路线愈发清晰。我们预计2025-2027年营业收入为2,267.8/2,898.0/3,187.8亿元，归母净利润为126.7/175.2/194.0亿元，对应2025年12月3日收盘价21.83元/股，PE为15/11/10倍，维持“推荐”评级。
　　风险提示：车市下行风险；WEY、哈弗等品牌所在市场竞争加剧，销量不及预期；出海进度不及预期及欧盟关税相关风险。

　　11月6日长城汽车出席了我们组织的2026年度投资峰会，会上公司交流了财务情况，新车规划，各品牌发展战略，出口业务等。考虑到公司Q4的强势新车周期，新能源转型与出海将持续加速，新品放量下利润有望继续改善，维持“买入”评级。
　　核心亮点：
　　1、财务表现稳健：25Q3公司收入612亿元，同环比+21%/17%；归母净利润23亿元，同环比-31%/-50%，我们认为三季度盈利下滑主要系独联体国家报废税返还递延。单车收入和毛利分别为17.3/3.2万元，环比+4%/2%，实现环比稳定提升。
　　2、海外市场持续拓展：25Q3公司海外销量33.4万辆，同比+3%。销量端表现强劲；10月海外销量5.7万辆，同比+29%创新高。在2025年10月，公司在澳大利亚墨尔本举办的“GWMTECHDAY2025”集中发布Hi4家族新能源车，成为其全球化战略中的关键里程碑。销量方面，25年中亚地区成为新增长极，同时拓展欧洲、拉美（巴西全工艺工厂）、东南亚、非洲等增量市场，26年出口销量有望实现同比快速提升。
　　3、25Q4和26年新车周期强势：魏牌高山7已于10月15日上市，售价28.58万元。智能化（CoffeePilotUltra）、大空间（相较同价位的竞品艾力绅车长长约1m）、强性能（Hi4性能版）等是新车的核心优势。11月6日全新坦克400改款正式上市，售价24.98-31.98万元。智驾版改款智能化系统进一步升级，并且新增Hi4-Z版本（更适配城市通勤），我们预计有望实现5000台以上的月销量。展望26年，哈弗、魏牌高端、欧拉新车有望逐步推出。
　　4、全新高端平台和欧拉值得期待：公司“高端化平台”正从技术样板走向量产落地，魏牌新豪华SUV有望于26年上半年上市，超5.3m的车长和新800V混连架构等竞争优势凸显。欧拉平台新车采用全新设计定义，其中欧拉5作为长城汽车欧拉品牌首款纯电SUV，我们预计其有望于11月上市。对标元PLUS，定位紧凑型但在空间与级别上实现越级；配备激光雷达智能辅助硬件，体现品牌向“智能电动化”的高阶迈进。
　　盈利预测与估值
　　我们维持公司25-27年归母净利预测为131/159/181亿元。采用历史估值法，长城汽车A股近3年平均PE估值27倍，考虑市场竞争更加激烈，维持给予公司25年22xPE，维持目标价33.66元，维持“买入”评级。长城汽车H股近3年平均PE估值10倍，考虑到长城港股侧重于国际化战略考量，而公司未来全球化能力有望持续提升，给予25年14xPE。维持目标价为23.37港币，维持“买入”评级。
　　风险提示：消费需求不及预期，供应链短缺，公司新能源转型进展不及预期。

　　事件:公司发布2025年10月产销快报：批发销量14.3万辆，同比+22.5%，环比+7.1%；1-10月累计批发106.6万辆，同比+9.9%。其中，1）哈弗8.8万辆，同比+21.4%，环比+7.7%；1-10月累计批发61.7万辆，同比+13.3%。2）魏牌1.3万辆，同比+95.8%，环比+15.2%；1-10月累计批发7.6万辆，同比+96.3%。3）皮卡1.4万辆，同比+9.3%，环比+9.2%；1-10月累计批发15.0万辆，+3.7%。4）欧拉0.6万辆，同比+1.6%，环比-9.7%；1-10月累计批发3.5万辆，同比-33.0%。5）坦克2.2万辆，同比+16.6%，环比+4.0%；1-10月累计批发18.7万辆，同比-0.8%。
　　坦克销量攀升新车表现亮眼。坦克10月批发销售2.2万辆，同比+16.6%，环比+4.0%。全新坦克400于10月21日正式开启预售，Hi4-T智享版预售价30.98万元，Hi4-Z智享版预售价32.98万元，预售期内提供领航辅助、后排娱乐屏等六大权益。新车搭载第三代智慧空间系统CoffeeOS3和高通骁龙8295芯片，集成CoffeeGPT语音大模型，智能辅助驾驶系统CoffeePilotUltra实现城市与高速NOA全场景覆盖。新增Hi4-Z车型针对城市路况优化，强化越野性能，以智能化技术提升驾乘体验，有望推动品牌高端化与销量增长。
　　哈弗持续热销双爆品激活销量。哈弗10月批发销售8.8万辆，同比+21.4%，环比+7.7%。新车方面，2026款大狗以9.89万元起售价搭配坦克300同款方向盘、14.6英寸中控屏及CoffeeOS3座舱等配置，销售势头火热；猛龙凭借燃油与插混双版本协同发力，销量表现亮眼。哈弗通过大狗与猛龙构建硬派与泛越野双产品线，以高性价比与配置升级强化市场竞争力，驱动品牌整体销量稳步增长。
　　出海销量持续增长海外产能稳步推进。10月，公司海外批发销量为5.7万辆，同比+28.7%，环比+13.7%；1-10月海外批发销量为39.1万辆，同比+6.2%。坦克500Hi4-T在澳洲上市，Hi4技术与越野分级体系获肯定。我们认为，长城汽车伴随澳洲本地化推进，出海销量有望稳步提升。
　　投资建议：公司新产品国内外推广进展顺利，智能电动化新周期开启，新能源智能化车型占比快速提升，高端智能化路线愈发清晰。我们预计2025-2027年营业收入为2,267.8/2,898.0/3,187.8亿元，归母净利润为126.7/175.2/194.0亿元，对应2025年11月3日收盘价22.69元/股，PE为15/11/10倍，维持“推荐”评级。
　　风险提示：车市下行风险；WEY、哈弗等品牌所在市场竞争加剧，销量不及预期；出海进度不及预期及欧盟关税相关风险。

　　事件:
　　长城汽车2026年1月4日发布2025年12月产销公告：2025年12月批发12.4万辆，同比-8.3%；2025年累计销量为132.4万辆，同比+7.3%。
　　投资要点:
　　2025年全年销量创历史新高，WEY品牌销量高增。2025年12月，长城汽车实现销量12.4万辆，同比-8.3%。我们判断12月销量同比回落主要与去年同期高基数及部分地区以旧换新政策提前结束有关。2025年公司销量为132.4万辆，同比+7.3%，创集团全年销量新高。哈弗全年累计销量75.9万辆，同比+7.4%。WEY牌全年累计销量10.2万辆，同比+86.3%。长城皮卡全年累计销量18.2万辆，同比+2.6%。欧拉全年累计销量4.8万辆，同比-23.7%。坦克全年累计销量23.3万辆，同比+0.7%。
　　坦克+WEY牌推动高端化升级，欧拉焕新重塑经济型新能源布局。
　　坦克500/400车型先后于2025年8月/11月焕新上市，分别定价33.5万/24.98万元起。新款搭载CoffeePilotUltra智驾系统，实现全场景覆盖、全路况连接和车位到车位领航辅助。坦克500及400焕新上市后需求显著提升，带动坦克品牌销量上行：2025年1-8月累计销售14.3万辆，同比-4.9%；2025Q4累计销售6.8万辆，同比+10.4%。在核心车型支撑下，2025年坦克累计销量达23.2万辆，位居越野SUV细分市场品牌销量首位。WEY牌2025年销售达到10.1万台，同比+86.3%，全年6个月销量破万。其中高山7于10月15日正式上市后，实现连续3月交付量破万。欧拉品牌2025年12月销售总量8134辆，同比+71.6%；首款SUV车型欧拉5于2025年12月16日正式上市，并于12月19日正式启动交付，起售价9.18万元，进一步丰富经济型品牌产品线。
　　海外销量稳步增长，2026年全球化进程继续提速。公司2025年出海销量达50.6万辆，同比+11.7%；2025年12月海外销量达5.7万辆，同比+39.1%。公司海外竞争力不断加强，全球化战略持续推进。
　　盈利预测和投资评级：公司海外竞争优势稳固，盈利确定性较高，随未来产品推出，公司销量整体趋势向上，预计公司2025-2027年实现营业收入2264、2808、3160亿元，同比增速为12%、24%、13%；实现归母净利润134.0、173.3、203.5亿元，同比增速为6%、29%、17%；EPS为1.57、2.02、2.38元，对应当前股价的PE估值分别为14.2、11.0、9.4倍。我们预计公司未来收入等业绩指标持续向好，看好公司未来发展，维持“增持”评级。
　　风险提示：汽车（新能源汽车）市场销量增速不及预期；新车开发进程不及预期；国际市场需求不稳定；汇率波动风险；地缘政治因素导致海外市场业务发展不及预期；智能化发展进度不及预期。

　　事件：12月1日，公司发布11月产销公告，11月公司实现批发销量13.3万辆，同/环比+4.6%/-6.9%；1-11月累计销量120.0万辆，同比+9.3%。其中，11月新能源车型销售4.0万辆，同比+11.4%；海外销售5.7万辆，同比+32.7%；20万元以上车型销售4.1万辆，同比+31.6%。
　　11月新车密集发布，坦克月销创年度新高。11月公司实现批发销量13.3万辆，同/环比+4.6%/-6.9%；1-11月累计销量120.0万辆，同比+9.3%。分品牌看：
　　坦克：11月销量2.4万辆，同/环比+19.5%/+8.2%；1-11月累计销量21.2万辆，同比+1.2%。其中11月坦克300/坦克500/坦克400/坦克700销量分别为10414辆/7056辆/6268辆/397辆。11月6日。全新坦克400Hi4-Z，全新坦克400Hi4-T等多款新车上市，新车聚焦潮酷外观、硬核性能、豪华智能三大核心优势，致力全方位覆盖年轻人潮酷出行生活场景，满足年轻人的越野需求。
　　哈弗：11月销量7.5万辆，同/环比-3.8%/-14.6%；1-11月累计销量69.2万辆，同比+11.1%。其中11月哈弗大狗/H6/猛龙系列销量分别为21101辆/20160辆/7508辆。11月18日，哈弗H6L正式上市（官方售价11.79-14.19万元）。
　　魏牌：11月销量1.3万辆，同/环比+81.1%/+0.5%；1-11月累计销量8.9万辆，同比+93.9%。全新高山系列表现持续亮眼，11月魏牌高山系列实现销量10482辆。
　　皮卡：11月销量1.6万辆，同/环比+1.0%/+13.6%；1-11月累计销量16.6万辆，同比+3.4%。11月21日，2026款长城炮正式上市，包括2026款商用炮、2026款乘用炮、2026款越野炮三车齐发，重塑高性能皮卡价值标杆。
　　欧拉：11月销量0.5万辆，同/环比-17.0%/-14.6%；1-11月累计销量4.0万辆，同比-31.4%。11月12日，欧拉旗下全新SUV——欧拉5预售，定位为智能潮玩全球SUV。
　　投资建议：公司各品牌新车矩阵持续丰富，坦克新车表现强势，魏牌销量改善显著，公司产品结构有望改善。我们预计公司2025/2026/2027年实现营业收入2276.17/2634.55/3040.57亿元，对应归母净利润128.45/155.48/189.08亿元，以当前收盘价计算PE为14.7/12.1/10.0倍，维持“增持”评级。
　　风险提示：公司产品推出及销售不及预期；公司出海进展不及预期；市场价格竞争超预期；原材料成本上升超预期

　　投资要点：
　　公司发布2025年11月销量：2025年11月公司销量13.3万辆，同比+4.57%，其中哈弗7.5万辆，同比-3.83%，WEY1.3万辆，同比+81.14%，皮卡1.6万辆，同比+1.00%，欧拉0.5万辆，同比-16.97%，坦克2.4万辆，同比+19.55%。
　　11月销量同比提升，全年累计销量稳定增长。2025年11月公司单月销量13.3万辆，同比+4.57%，WEY及坦克品牌销量增长较快。2025年1-11月公司累计销量120.0万辆，同比+9.26%，其中哈弗69.2万辆，同比+11.13%，WEY8.9万辆，同比+93.94%，皮卡16.6万辆，同比+3.40%，欧拉4.0万辆，同比-31.40%，坦克21.2万辆，同比+1.18%。
　　新能源转型加速，出口逆势增长。2025年11月公司新能源车销量4.0万辆，同比+11.4%，新能源渗透率30.1%，同比+1.9pct，2025年1-11月新能源车销量36.5万辆，同比+30.5%，新能源渗透率30.4%，同比+4.9ct，受哈弗、WEY等品牌新车周期所带动，公司新能源销量及渗透率实现提升。2025年11月公司海外销量5.7万辆，同比+32.7%，出口占比43.0%，同比+9.1pct，2025年1-11月海外销量44.9万辆，同比+8.9%，出口占比37.4%，同比-0.1pct，在东欧市场下滑的影响下，公司海外销量逆势实现增长。
　　新品周期延续，产品矩阵持续丰富。11月6日，全新坦克400正式上市，涵盖Hi4-T、Hi4-Z等多版本，满足各细分市场的消费需求。11月12日，欧拉旗下全新SUV欧拉5开启预售，定位智能潮玩全球SUV，预售价10.98-14.28万元。11月18日，哈弗H6L上市，通过第六代动力系统以及空间、配置方面的全面升级，产品力实现进一步提升。公司各品牌新品周期延续，产品矩阵持续丰富，有望带动销量再上新台阶。
　　新品周期强势，出口持续增长，维持“增持”评级。公司各品牌均处于强势新品周期，叠加出口持续增长，公司销量及业绩有望实现进一步提升。我们预计2025-2027年公司归母净利润分别为132.90亿元/163.64亿元/196.84亿元，维持“增持”评级。
　　风险提示：下游需求不及预期，行业降价超预期，原材料价格大幅上涨

　　事件：11月2日，公司发布10月产销公告，10月公司实现批发销量14.3万辆，同/环比+22.5%/+7.1%；1-10月累计销量106.6万辆，同比+9.9%。其中，10月新能源车型销售4.6万辆，同比+44.1%；海外销售5.7万辆，同比+28.7%；20万元以上车型销售4.0万辆，同比+32.5%。
　　10月销量同比高增，新车矩阵持续完善。10月公司实现批发销量14.3万辆，同/环比+22.5%/+7.1%，创历史最佳10月销量表现；1-10月累计销量106.6万辆，同比+9.9%。分品牌看：
　　坦克：10月销量2.2万辆，同/环比+16.6%/+4.0%；1-10月累计销量18.7万辆，同比-0.8%。其中10月坦克300/坦克500/坦克400/坦克700销量分别为10362辆/7609辆/4016辆/319辆。11月6日，全新坦克400正式上市，目前坦克400提供Hi4-Z、Hi4-T、汽油、柴油全动力，其中Hi4T智享版/Hi4Z智享版售价分别为29.98万/31.98万元。新车有望凭借“硬派越野+智能科技”的融合优势强化30万元级别越野市场竞争力，坦克品牌销量有望再上新台阶。
　　哈弗：10月销量8.8万辆，同/环比+21.4%/+7.7%；1-10月累计销量61.7万辆，同比+13.3%。10月哈弗大狗销量突破2万辆，猛龙系列销量突破1万辆。
　　魏牌：10月销量1.3万辆，同/环比+95.8%/+15.2%；1-10月累计销量7.6万辆，同比+96.3%。10月15日，魏牌高山7正式上市（售价28.58万元），高山7定位为家庭用户打造的移动大客厅，高山产品矩阵持续完善。
　　皮卡：10月销量1.4万辆，同/环比+9.3%/+9.2%；1-10月累计销量15.0万辆，同比+3.7%。10月22日，时尚多用途皮卡——2026款金刚炮在荆门智慧工厂焕新上市。
　　欧拉：10月销量0.6万辆，同/环比+1.6%/-9.7%；1-10月累计销量3.5万辆，同比-33.0%。11月12日，欧拉旗下全新A级纯电SUV欧拉5正式开启预售。
　　投资建议：公司各品牌新车矩阵持续丰富，坦克新车表现强势，魏牌销量改善显著，公司产品结构有望改善。我们预计公司2025/2026/2027年实现营业收入2276.17/2634.55/3040.57亿元，对应归母净利润129.66/158.53/193.12亿元，以当前收盘价计算PE为15.0/12.3/10.1倍，维持“增持”评级。
　　风险提示：公司产品推出及销售不及预期；公司出海进展不及预期；市场价格竞争超预期；原材料成本上升超预期

　　事件:
　　长城汽车10月24日发布2025年三季报：公司2025Q3总营收为612.5亿元，同比+20.5%，归母净利润为23.0亿元，同比-31.2%；扣非归母净利润为18.9亿元，同比-30.2%。
　　投资要点:
　　销量及ASP环比提升，毛利率边际下降。2025Q3公司批发35.4万辆，同环比+20.2%/+13.0%；对应单车均价达17.3万元，环比+0.6万元；单车扣非归母净利润达0.5万元，环比-0.1万元；毛利率达18.4%，环比-0.4pct。我们认为公司毛利率受结构变化有一定影响，2025Q3哈弗/WEY/欧拉/皮卡/坦克销量分别为20.7/2.9/1.6/4.0/6.1万辆，其中WEY及坦克占比达25.6%，环比-0.8pct。
　　出口环比高增，电动化率提升显著。公司2025Q3出海销量达13.7万辆，同比+11.2%，环比+27.9%。今年前三季度公司海外累计销售33.4万辆，同比+3.1%。公司海外竞争力不断加强，全球化战略有望持续推进。2025Q3公司新能源车型销售11.8万辆，同比+49.2%，环比+20.6%，前三季度新能源车型累计销售27.9万辆，同比+31.7%。
　　全新坦克400开启预售，高山7正式上市。全新坦克400于10月21日正式开启预售，Hi4-Z智享版预售价32.98万元，Hi4-T智享版预售价30.98万元。整车在智驾及座舱配置升级，标配高速/城市NOA，具备领航辅助驾驶及车位到车位领航辅助功能，同时标配15.6英寸后排娱乐屏及智能冷暖双用冰箱。高山7于10月15日正式上市，建议零售价为28.58万元，车身尺寸达5050x1960x1900mm，轴距达3085mm，拥有越级乘员舱空间，同时操控灵动，拥有5.6米最小转弯半径。我们判断高山7性价比突出，有望进一步拓展家庭用户市场。
　　盈利预测和投资评级。公司海外竞争优势稳固，盈利确定性较高，随未来产品推出，公司销量整体趋势向上，预计公司2025-2027年实现营业收入2253、2785、3125亿元，同比增速为11%、24%、12%；实现归母净利润134.5、174.0、204.3亿元，同比增速为6%、29%、17%；EPS为1.57、2.03、2.39元，对应当前股价的PE估值分别为14.8、11.4、9.7倍。我们预计公司未来收入等业绩指标持续向好，看好公司未来发展，维持“增持”评级。
　　风险提示。汽车（新能源汽车）市场销量增速不及预期；新车开发进程不及预期；国际市场需求不稳定；汇率波动风险；地缘政治因素导致海外市场业务发展不及预期；智能化发展进度不及预期。