一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）报告期内公司所从事的主要业务　　公司致力于进口木材供应链管理的综合物流服务，依托在木材进口供应链管理领域的行业地位，发挥自身在进口木材供应链管理领域的专业优势，为国内木材行业企业提供包括进口代理、港口装卸、仓储、货运代理、船舶代理、货物配载、物流配送等业务在内的综合物流服务。　　（二）公司主要经营模式　　公司的业务模式是贯彻供应链管理的理念，结合客户需求与业务实践逐步形成的。公司依托港口装卸服务、基础物流服务以及进口代理服务这几项核心业务能力，在整合部分外包服务的基础上，形成了木材进口供应链集成服务能力。公司所提供的集成服务，既可以是涵盖... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）报告期内公司所从事的主要业务
　　公司致力于进口木材供应链管理的综合物流服务，依托在木材进口供应链管理领域的行业地位，发挥自身在进口木材供应链管理领域的专业优势，为国内木材行业企业提供包括进口代理、港口装卸、仓储、货运代理、船舶代理、货物配载、物流配送等业务在内的综合物流服务。
　　（二）公司主要经营模式
　　公司的业务模式是贯彻供应链管理的理念，结合客户需求与业务实践逐步形成的。公司依托港口装卸服务、基础物流服务以及进口代理服务这几项核心业务能力，在整合部分外包服务的基础上，形成了木材进口供应链集成服务能力。公司所提供的集成服务，既可以是涵盖整个木材进口供应链的“一条龙服务”，也可以根据客户具体情况提供涉及部分环节的“点单式服务”，以满足客户的个性化需求。在公司现有业务模式中，港口装卸服务主要由子公司盈利港务下属的盈利码头承担；仓储业务主要依托盈利港务自有堆场以及木材物流配送中心库场来开展，还提供物流配送、船舶代理、货运代理等业务；公司根据客户需求，直接对接木材资源地出口商，受托提供以进口代理为主要形式的集约采购。
　　公司及各子公司所从事的各项业务涉及了木材供应链的各个主要物流环节，依托自身专业能力，根据客户需要灵活提供单项服务或数项服务相集成的综合服务。公司在完善服务环节的过程中，通常根据重要性来控制服务中的关键环节，而将次要环节进行外包。例如在港口装卸业务中，盈利港务拥有长江岸线使用权并自行建设了码头库场等设施，所装备的门式起重机、专业装载机主要为自行投资并实际负责运营管理，而对于原木捆扎、港区内水平运输等技术含量较低的作业，外包给专业劳务公司或物流公司。基础物流中的仓储配送作业，涉及装卸质量和货权控制等关键管理活动，主要由公司自行完成，而库场内装卸搬运主要采取外包形式，公路、水路运输则采用与社会运力协作的方式来实现。
　　（三）行业情况
　　（1）港口行业
　　公司从事的港口产业作为现代交通运输体系的战略支点，是国民经济发展的重要基础设施和全球贸易的关键节点。其经营态势不仅反映区域经济活力，更是衡量全球贸易流向和经济景气度的重要指标。就行业属性而言，港口经营呈现出鲜明的特征：首先，港口运营与宏观经济周期高度关联，吞吐量表现往往预示着经贸发展趋势；其次，我国港口多依托经济腹地发展，其经营效益深受腹地产业结构调整、经济发展水平及贸易活跃度的影响；再次，港口建设对自然条件要求严苛，需要完备的集疏运网络支撑，同时具有投资规模大、回报周期长的显著特点。从产业链角度看，港口业务专业化程度高，涉及装卸、仓储、航运、物流等多个环节，需要长期积累运营经验和持续的技术创新投入。同时，作为重要的基础设施，港口行业面临严格的行业监管和安全管理要求。
　　根据交通运输部统计数据，2026年上半年全国港口累计完成货物吞吐量907,385万吨，同比增长2.0%。外贸货物吞吐量为285,195万吨，同比增长4.3%，内贸货物吞吐量同比小幅增长1.0%，集装箱吞吐量同比增长5.9%。其中，内河港口无锡地区货物累计吞吐量为3,823万吨，同比下降1.0%。
　　（2）木材进口及流通情况
　　据海关总署的数据，2026年上半年，我国原木及锯材进口金额约为57.46亿美元（约398.43亿元人民币），同比下降1.2%；进口数量为2653.5万立方米，同比下降7.9%。原木、锯材进口数量与总金额同比延续双下跌走势，但均价转为上涨。2026年上半年，中国原木进口为1587.7万立方米，占进口总量的59.9%，同比下降5.4%；进口金额为26.70亿美元，同比下降1.0%。上半年原木进口平均单价同比上涨4.7%。锯材进口为1065.8万立方米，同比下降11.4%；进口金额为30.76亿美元，同比下降约3.2%。上半年锯材进口平均单价同比上涨11.5%。
　　中国原木进口市场在2026年上半年延续了近年来的下行态势，但降速明显放缓，呈现出“量缩价升、结构分化”的运行特征。首先，房地产市场需求持续低迷的根本性拖累仍未消除，建筑用材消费量进一步收缩，加工厂普遍微利或亏损，对原木市场形成深层制约。其次，原木与锯材的进口走势出现分化，上半年锯材进口降幅达11.4%，显著高于原木5.4%的降幅；而原木进口均价同比上涨4.7%，锯材均价同比上涨11.5%，单价上行与进口需求下降并存，成本端上行对锯材进口形成一定压制。与此同时，全球原木供应格局加速重构，部分主要原木产出国纷纷调整出口政策，其中部分国家实施原木出口禁令，供应端持续收紧。综合来看，上半年我国原木及锯材进口整体维持减量运行，终端需求低迷是行业走势的核心制约因素，房地产行业深度调整导致需求收缩，木材进口在“量缩价升”中步入结构性调整期。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，实现营业收入113,910,157.74元，较去年同期下降10.20%，实现归属于上市公司股东的净利润-1,792,059.57元，同比下降118.07%，扣除非经常性损益后的净利润为-4,674,252.24元。截至本报告期末，公司总资产为人民币1,307,731,515.62元，归属于上市公司股东的净资产为人民币1,029,821,951.78元。
　　（一）稳定港口装卸业务，实现安全有序运行。
　　2026年上半年，公司完成货物接卸总量603.52万吨，较上年同期增加1.33%，其中，木材接卸量完成64.09万立方米，同比降幅10.73%，其他货物接卸量为539.43万吨，同比增加2.99%。装卸业务收入同比下降10.10%，主要原因如下：一是装卸货种结构发生变化，计费单价较高的木
　　材、煤炭接卸量下降，而增量货种计费单价较低；同时木材和煤炭的装卸费单价较上年同期亦有所下滑。二是堆存费收入同比减少，主要由于原堆存期较长的部分货物在上年度相继出清，报告期内新增堆存货物多处于免费堆存期，加之公司对大客户实行达量免收堆存费的政策，综合导致堆存费收入下降。面对上述经营压力，公司积极采取多元化举措应对：
　　1、积极调整市场开拓战略。面对木材、煤炭等传统核心货种接卸量下滑的压力，公司积极调整市场策略，持续挖掘增量客户资源，重点拓展外贸煤进口业务，发挥业务协同效应带动内贸煤业务增长。建立常态化客户走访机制，深入了解客户需求变化，不断优化靠港作业流程，提升港口服务的针对性和保障能力，持续增强客户黏性和满意度。同时，积极拓展钢材、沙石等多元货源，持续优化货种结构，培育新的业务增长点，降低对单一货种的依赖。
　　2、持续优化生产组织管理。公司围绕船舶接卸、货物堆存和后续出运等关键环节，强化生产组织管理，统筹库场和仓储资源，提升作业衔接效率和堆存质量。根据生产实际需要，合理调配作业人员和机械设备，深挖潜力，保障装卸运行平稳高效。持续优化装卸工艺，采用抓斗直取等方式，在提升作业效率的同时夯实安全保障。同时，推进内港池自助生产管理系统建设，以信息化、智能化手段提升船舶自主管理水平。
　　3、不断强化安全生产管理。公司加强员工安全教育，围绕典型事故案例开展分析研讨，深刻汲取教训，举一反三落实防范措施；深入开展安全检查和隐患排查，及时发现问题并整改到位；强化现场动态安全监管，逐一检查各作业线、各作业点安全措施执行情况，确保管理不留盲区；定期组织应急演练，持续提升突发事件处置能力。
　　4、深入推进节能降耗改造。公司持续深化节能降耗与绿色港口建设，从设备升级、人员培训及基础设施改造等方面统筹推进，着力提升港口运营质效。在设备方面，优先推广高效节能装备，加快港机设备升级换代；在管理方面，加强节能操作培训，提升员工规范作业与节能管理水平；在基础设施方面，推进照明系统智能化改造，积极应用节能新技术。同时，持续完善能源管理制度，强化能耗精细化管控，推动港口向绿色化、智慧化方向转型升级。
　　（二）提升风险管控能力，推动代理业务稳健开展。
　　近几年，受国内市场持续低迷、资金风险加大以及银行授信收紧等多重因素叠加影响，公司贸易代理业务规模显著缩减。公司进口木材结构以原木为主，而近几年国内原木进口量持续负增长，加之主要木材出口国逐渐从原木转向高附加值锯材出口，导致木材代理业务下滑；国内行业整体波动加大，房地产市场萎靡，木材需求量持续萎缩；下游企业普遍面临运营困难和资金紧张，应收账款回收面临较大风险。报告期内，公司代理进口木材为11.51万立方米，较上年同期增加110.42%。该增幅较大的主要原因在于上年同期公司贸易代理业务因银行授信未恢复而基本处于停滞状态，基数较低。报告期内银行授信阶段性部分恢复，公司据此开展了部分代理业务，从而带动当期代理量同比显著回升。然而，公司代理业务开展仍面临银行授信政策波动、风险管控压力、盈利空间压缩等多重不确定性。面对上述压力，公司采取审慎经营策略，主动控制业务规模，严格筛选优质客户，持续加强应收账款管理，并规范业务操作流程。此外，针对前期业务中暴露出的控制缺陷，公司进一步从客户信用管理、应收账款催收机制、付款审批制度等方面开展全面排查，系统识别合规风险，并制定相应防范措施，以提升业务规范性和风险防控能力。在此基础上，公司积极推动银行授信恢复，在确保资金安全的基础上稳步推进贸易代理业务。
　　（三）拓展基础物流业务，推动业务持续发展。
　　公司依托盈利港务现有业务，积极探索港外市场机遇。报告期内完成船舶代理253艘次，物流配送42.7万吨，货运代理267.2万吨，其中船舶代理艘次较上年同期有所增长，但物流配送与货运代理业务量呈现下滑态势。主要原因在于港口整体业务量持续承压，市场需求恢复不及预期，单船平均载运量及单票货物周转规模仍有所下降。同时，受行业景气度偏弱影响，各类货种销售周期依然较长，下游市场消化能力未见明显改善，货物出库和流转速度恢复缓慢，库存仍处于较高水平，库场周转效率持续承压，场地资源压力依然较大。
　　从经营环境来看，当前港口物流业务仍面临多重压力。一方面，外部市场需求增长乏力，传统货种出运节奏放缓，港口吞吐结构受到影响；另一方面，部分货源周转不畅，客户提货意愿偏低，货物滞港时间延长，导致仓储和堆场资源持续承压。同时，市场竞争加剧，多式联运及综合物流服务需求不断提升，对港口企业的仓储组织能力、物流协同能力和增值服务能力提出了更高要求。
　　面对上述挑战，公司积极应对，通过科学优化库场布局、完善仓储物流网络、提升场地使用效率，努力缓解库存增长带来的资源占用问题；深化与核心客户的战略合作，持续开发增值服务项目，加强多式联运业务协同，推动港口业务由传统装卸服务向综合物流服务延伸。在此基础上，公司加快布局港口供应链综合服务体系，整合物流资源，拓展多元化业务模式，以增强业务韧性和抗风险能力，为后续市场复苏阶段抢占发展先机奠定基础。
　　（四）推进企业文化建设，提升万林品牌价值。
　　在经营压力和难度增加的情况下，公司继续推进企业文化建设，保障了员工的基本收入稳定，让员工切身感受到企业的关怀和温暖，进一步增强向心力和凝聚力。继续夯实管理基础，加大降低成本力度，通过增强内功以抵御外部环境恶化的压力。继续利用各种内外部条件，塑造万林品牌，努力提高在资本市场影响力，提升万林的品牌价值。
　　（五）面临的困难和主要问题。
　　一是持续受到宏观政策及经济环境影响，全球木材市场还将面临世界经济复苏乏力、国际形势持续动荡、极端天气影响木材收成等错综交织的一系列严峻的挑战；二是受需求端影响，国内房地产建筑行业基本面持续承压，市场需求不足；三是贸易代理业务对银行授信存在较大依赖，报告期内银行授信存在阶段性部分恢复，公司据此开展了部分代理业务，但鉴于银行授信政策波动及公司自身风险管控等因素，实际开展的代理业务量有限。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　（一）集成服务能力优势
　　公司提供的港口装卸服务、基础物流服务及进口代理服务基本涵盖了进口木材供应链的各个流通环节。从直接提供木材或协助客户选择国外木材供应商开始，公司可以提供进口代理、代办保险、船舶代理、货运代理、报关报检、港口装卸、仓储堆存、货物中转以及经水路或陆路对外配送等各项物流服务。全方位的集成服务提供能力，使得公司能对各项物流服务进行内部集成，提高服务效率，为客户真正节约时间及成本，并能提供“一站式”服务的体验。因此，公司的集成服务能力的优势，是港口装卸业务、仓储配送业务或进口代理业务中只能提供单一服务的物流企业所不能比拟的。
　　（二）港口区位优势
　　公司下属盈利港务所在的长三角地区是传统的进口木材集散地。盈利码头位于长江下游福姜沙左汊左岸，靖江新港园区六助港上游侧岸段，上游为江苏中油码头，下游为江苏扬子江港务有限公司码头，能够有效辐射多个木材加工产业集聚区域，并拥有方便的水路与陆路交通条件。在该区域内汇集了多个木材交易市场以及众多木材经销网络，已形成强大的进口木材分销能力，使公司拥有突出的港口区位优势及竞争优势。
　　（三）业务规模优势
　　盈利码头目前是国内重点木材码头之一。因为木材进口规模较大、种类较齐全且货源较充足，盈利港务附近已逐渐形成一个较大规模的木材交易集散地，拉动了盈利码头进口木材量的增长。
　　（四）人才优势
　　公司凝聚了优秀的港口运营人才、现代物流人才和外经贸人才。公司的高管团队及供应链管理核心业务技术团队，均拥有丰富的业务经验与管理经验。公司通过各类激励措施从体制上将公司利益与管理层、业务技术骨干的利益结合在一起，有效调动人才队伍的积极性，也有利于保持人才队伍的稳定性。
　　（五）企业信誉优势
　　自成立以来，公司始终以不断提高服务水平，提升客户满意度为战略导向。在为国内外客户提供优质、高效服务的同时，公司也以专业的服务赢得了国内外客户的认可。

　　四、可能面对的风险
　　1、行业波动风险
　　当前我国木材国内供给能力与市场需求之间的缺口依然存在，对进口木材仍有一定程度的依赖，这一特点决定了木材物流服务业具有一定的市场基础。然而，作为连接国际市场与国内产业的重要纽带，木材进口流通及物流行业面临着双重挑战：一方面，行业发展与国内木材产业的景气度紧密关联；另一方面，又不可避免地受到国际木材市场波动的深刻影响，这种双重属性使得行业呈现出较强的周期性特征，经营风险不容忽视。2026年上半年，国内木材产业景气度持续承压，全球木材市场发展形势依然错综复杂。国内方面，房地产行业深度调整，建筑用材需求持续萎缩，下游加工环节普遍承压，木材消费呈现“高库存、弱需求”格局，上半年原木及锯材进口量同比收缩。国际方面，木材市场需求复苏缓慢，北美及欧洲建筑领域需求疲弱；地缘冲突持续扰动能源与海运价格，加剧贸易流向波动，推高全球木材供应链成本；主要木材出口国受极端天气事件频发影响，采伐、加工及木材产量受到不利冲击，供应格局加速重构。国内景气度下行与国际市场波动相互叠加，种种因素交织叠加，为行业发展带来诸多不确定性。
　　2、行业竞争风险
　　目前，公司的主营业务包括港口装卸业务、基础物流业务及进口代理业务。在港口装卸业务及基础物流业务方面，港口建设受自然地理条件、资本性投入大、回收期长制约，具有一定的进入壁垒，但公司所处的长江沿岸码头众多，公司面临越来越激烈的市场竞争。在进口代理业务方面，由于该业务面向的国内客户普遍规模较小，客户群体集中化程度低，使得该行业竞争激烈。因此，公司在木材进口供应链管理领域面临着市场竞争风险。
　　3、汇率风险
　　近年来，人民币对美元汇率波动的频率在加快，不确定性不断增加。公司日常业务中需要保留一定量的外汇头寸，从而存在一定的汇率风险。
　　4、安全生产风险
　　公司的港口装卸业务和仓储物流业务，是一项多工种协作运转的操作，作业方式流动分散、露天作业、人机交叉、昼夜连续作业等。木材的装卸较一般散杂货物装卸安全生产难度更大。因此，公司的港口装卸业务和仓储物流业务面临着一定的安全生产风险。
　　5、融资受限风险
　　公司股票去除其他风险警示标记后，公司银行授信尚未完全恢复，依托于银行授信的贸易代理业务严重受限。报告期内银行授信虽阶段性部分恢复，代理业务量有一定回升，但鉴于银行授信政策持续波动，公司贸易代理业务的发展仍存在不确定性。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况　　（一）报告期内公司所从事的主要业务　　公司致力于进口木材供应链管理的综合物流服务，依托在木材进口供应链管理领域的行业地位，发挥自身在进口木材供应链管理领域的专业优势，为国内木材行业企业提供包括进口代理、港口装卸、仓储、货运代理、船舶代理、货物配载、物流配送等业务在内的综合物流服务。　　（二）公司主要经营模式　　公司的业务模式是贯彻供应链管理的理念，结合客户需求与业务实践逐步形成的。公司依托港口装卸服务、基础物流服务以及进口代理服务这几项核心业务能力，在整合部分外包服务的基础上，形成了木材进口供应链集成服务能力。公司所提供的集成服务，既可以是涵盖整个木材进口... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）报告期内公司所从事的主要业务
　　公司致力于进口木材供应链管理的综合物流服务，依托在木材进口供应链管理领域的行业地位，发挥自身在进口木材供应链管理领域的专业优势，为国内木材行业企业提供包括进口代理、港口装卸、仓储、货运代理、船舶代理、货物配载、物流配送等业务在内的综合物流服务。
　　（二）公司主要经营模式
　　公司的业务模式是贯彻供应链管理的理念，结合客户需求与业务实践逐步形成的。公司依托港口装卸服务、基础物流服务以及进口代理服务这几项核心业务能力，在整合部分外包服务的基础上，形成了木材进口供应链集成服务能力。公司所提供的集成服务，既可以是涵盖整个木材进口供应链的“一条龙服务”，也可以根据客户具体情况提供涉及部分环节的“点单式服务”，以满足客户的个性化需求。在公司现有业务模式中，港口装卸服务主要由子公司盈利港务下属的盈利码头承担；仓储业务主要依托盈利港务自有堆场以及木材物流配送中心库场来开展，还提供物流配送、船舶代理、货运代理等业务；公司根据客户需求，直接对接木材资源地出口商，受托提供以进口代理为主要形式的集约采购。
　　公司及各子公司所从事的各项业务涉及了木材供应链的各个主要物流环节，依托自身专业能力，根据客户需要灵活提供单项服务或数项服务相集成的综合服务。公司在完善服务环节的过程中，通常根据重要性来控制服务中的关键环节，而将次要环节进行外包。例如在港口装卸业务中，盈利港务拥有长江岸线使用权并自行建设了码头库场等设施，所装备的门式起重机、专业装载机主要为自行投资并实际负责运营管理，而对于原木捆扎、港区内水平运输等技术含量较低的作业，外包给专业劳务公司或物流公司。基础物流中的仓储配送作业，涉及装卸质量和货权控制等关键管理活动，主要由公司自行完成，而库场内装卸搬运主要采取外包形式，公路、水路运输则采用与社会运力协作的方式来实现。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（一）港口行业
　　公司从事的港口产业作为现代交通运输体系的战略支点，是国民经济发展的重要基础设施和全球贸易的关键节点。其经营态势不仅反映区域经济活力，更是衡量全球贸易流向和经济景气度的重要指标。就行业属性而言，港口经营呈现出鲜明的特征：首先，港口运营与宏观经济周期高度关联，吞吐量表现往往预示着经贸发展趋势；其次，我国港口多依托经济腹地发展，其经营效益深受腹地产业结构调整、经济发展水平及贸易活跃度的影响；再次，港口建设对自然条件要求严苛，需要完备的集疏运网络支撑，同时具有投资规模大、回报周期长的显著特点。从产业链角度看，港口业务专业化程度高，涉及装卸、仓储、航运、物流等多个环节，需要长期积累运营经验和持续的技术创新投入。同时，作为重要的基础设施，港口行业面临严格的行业监管和安全管理要求。
　　根据交通运输部最新统计数据，2025年全国港口累计完成货物吞吐量183.4亿吨，同比增长约4.2%，保持平稳增长态势。其中，外贸货物吞吐量实现4.7%的增长，内贸货物吞吐量同比增长约4.0%。集装箱吞吐量预计同比增长6.8%，达到3.5亿标箱。然而，在区域层面，无锡地区内河港口表现出结构性差异，尽管集装箱吞吐量呈现同比108.2%的高速增长，但货物累计吞吐量增速缓慢，同比增速为2.2%。
　　（二）木材进口及流通情况
　　2025年中国木材进口累计达5544.4万立方米，同比下降11.8%；进口金额达到112.2亿美元，同比下滑13.9%。其中，1-12月原木进口累计达3138万立方米，占进口总量的56.6%，同比下滑13.1%；进口金额下滑21.9%至48.2亿美元。而锯材进口则下滑了10%至2406万立方米，进口金额下滑6.7%至63.9亿美元。
　　2025年，中国原木进口市场整体延续偏弱运行态势，进口量继续回落，价格在低位区间震荡，市场结构分化进一步加剧，贸易商和下游加工企业补库行为普遍趋于谨慎。造成这一局面的核心原因，在于需求端修复不足与供给端不确定性并存：一方面，房地产链条恢复缓慢，直接压制了建筑、装修、板材及家具等与原木消费密切相关的下游需求，终端采购意愿始终偏弱；另一方面，木制品出口承压，叠加东南亚等地区在成本和产业转移上的竞争优势，国内木材加工企业开工积极性受到抑制，进而反向削弱了原木进口需求。同时，进口原木在综合成本上的优势有所下降，海运、仓储和资金占用成本持续存在，使得部分企业更倾向于国产替代或减少采购规模。此外，全球原木供应格局仍在调整，部分出口国政策变化频繁，进一步增加了进口来源和到港节奏的不确定性。在多重因素共同作用下，2025年中国原木进口市场未能摆脱近年持续下行趋势，行业整体仍处于调整与筑底阶段，市场交易逻辑也由过去的增量扩张转向以刚需采购和风险控制为主的低库存运营模式。
　　三、经营情况讨论与分析
　　2025年，国际经济环境更趋复杂，全球经济增长动力偏弱，产业链供应链重构持续推进，公司所处港口及贸易行业景气度承压，业务开展面临的困难和挑战明显增多。在需求偏弱、竞争加剧等外部压力影响下，公司收入规模有所收缩。面对复杂多变的经营环境，公司坚持以提质增效和风险管控为主线，持续优化经营策略，努力稳住经营基本盘并提升发展韧性。报告期内实现营业收入2.47亿元，同比下降16.07%，实现归属于上市公司股东的净利润1,552.97万元，与上年同期相比增长13.75%；扣除非经常性损益后的净利润为206.68万元，与上年同期相比下降9.62%。
　　（一）稳定港口装卸业务，实现安全有序运行。
　　2025年，公司港口装卸业务在总体平稳运行的同时，也面临一定下行压力。受原木市场需求转弱、煤炭价格下跌以及长江货运量整体减少等多重因素影响，公司装卸业务量较上年有所回落。
　　报告期内，公司完成货物接卸总量1166.86万吨，同比下降10.39%；其中木材接卸量为142.41万立方米，同比下降3.78%；煤炭、沙石等其他货物装卸量为1024.45万吨，同比下降11.24%。面对外部环境变化，公司围绕稳运营、拓市场、提质效等方面积极采取应对措施。
　　1、持续加大市场拓展力度。公司积极推进市场开发，持续挖掘增量客户资源，重点拓展外贸煤进口业务，发挥业务协同效应带动内贸煤业务增长。建立常态化客户走访机制，深入了解客户需求，不断优化靠港作业流程，提升港口服务的针对性和保障能力，持续增强客户黏性和满意度。同时，积极拓展钢材、沙石等多元货源，持续优化货种结构，培育新的业务增长点。
　　2、持续提升生产组织效率。公司围绕船舶接卸、货物堆存和后续出运等关键环节，进一步加强生产组织管理，强化库场统筹和仓储管理，提升作业衔接效率和堆存质量。根据生产实际需要，合理调配作业人员和机械设备，深挖生产潜力，保障装卸运行平稳高效。持续优化装卸工艺，采用抓斗直取等作业方式，在提升作业效率的同时进一步夯实安全保障基础。与此同时，推进内港池自助生产管理系统建设，通过信息化、智能化手段提升船舶自主管理水平。
　　3、持续强化安全生产管理。公司坚持把安全生产作为经营管理的重要基础，持续加强员工安全教育培训，围绕典型事故案例开展分析研判，推动安全责任落实。深入开展安全检查和隐患排查治理，及时发现并整改各类风险隐患；加强作业现场动态监管，重点检查各作业线、作业点安全措施落实及操作规程执行情况，确保安全管理全覆盖、无死角。同时，定期组织应急演练，持续提升突发事件应急处置能力。
　　4、稳步推进绿色低碳转型。公司持续推进节能降耗和绿色港口建设，从设备升级、人员培训和基础设施改造等方面协同发力，不断提升港口运营质效。在设备方面，优先推广使用高效节能设备，推进港机设备升级改造；在管理方面，加强节能操作培训，提升员工规范作业和节能管理水平；在基础设施方面，推进照明系统智能化改造，积极应用节能新技术。同时，持续完善能源管理制度，强化能耗精细化管控，推动港口向绿色化、智慧化方向转型升级。
　　（二）深化贸易代理业务管理，全面提升风险管控能力。
　　近几年，受国内市场持续低迷、资金风险上升以及银行授信收紧等多重因素影响，公司贸易代理业务规模明显收缩。报告期内，公司代理进口木材13.09万立方米，较上年同期略有增长。公司代理进口木材以原木为主，而近年来国内原木进口量持续处于负增长状态，叠加主要木材出口国逐步调整出口结构、由原木出口向高附加值锯材出口转变，进一步对公司木材代理业务形成制约。同时，国内行业波动加剧，房地产市场持续低迷，木材终端需求不断萎缩；下游企业普遍经营承压、资金周转紧张，应收账款回收风险有所上升。
　　面对银行授信明显收紧的现实情况，公司采取审慎经营策略，主动控制业务规模，严格筛选优质客户，持续加强应收账款管理，并规范业务操作流程，在确保资金安全的前提下稳步推进贸易代理业务。此外，针对前期业务中暴露出的控制缺陷，公司进一步从客户信用管理、应收账款催收机制、付款审批制度等方面开展全面排查，系统识别合规风险，并制定相应防范措施，以提升业务规范性和风险防控能力。
　　（三）拓展基础物流业务，推动业务持续发展。
　　公司依托现有港务业务，积极拓展港外市场机遇。报告期内，公司完成船舶代理409艘次，货物配送量达853万吨。尽管船舶代理艘次有所增长，但货物配送量出现下降，主要原因在于港口整体业务量承压，市场需求恢复不足，导致单船平均载运量及单票货物周转规模有所下降。同时，受行业景气度偏弱影响，各类货种销售周期明显延长，下游市场消化能力减弱，货物出库和流转速度放缓，进而造成库存持续累积，库场周转效率下降，场地资源压力不断加大。
　　从经营环境来看，当前港口物流业务面临多重不利因素叠加：一方面，外部市场需求增长乏力，传统货种出运节奏放缓，港口吞吐结构受到影响；另一方面，部分货源周转不畅，客户提货意愿不足，导致货物滞港时间延长，进一步挤压了仓储和堆场资源。与此同时，市场竞争加剧，多式联运及综合物流服务需求不断提升，对港口企业的仓储组织能力、物流协同能力和增值服务能力提出了更高要求。
　　面对上述经营压力，公司积极采取应对措施，通过科学优化库场布局、完善仓储物流网络、提升场地使用效率，努力缓解库存增长带来的资源占用问题；同时，加强与核心客户的战略合作，持续开发增值服务项目，深化多式联运业务协同，推动港口业务由传统装卸服务向综合物流服务延伸。公司还积极布局港口供应链综合服务体系，整合物流资源，拓展多元化业务模式，以增强业务韧性和抗风险能力，为后续市场复苏阶段抢占发展先机奠定基础。
　　（四）推进企业文化建设，提升万林品牌价值。
　　在经营压力和难度增加的情况下，公司继续推进企业文化建设，保障了员工的基本收入稳定，让员工切身感受到企业的关怀和温暖，进一步增强向心力和凝聚力。继续夯实管理基础，加大降低成本力度，通过增强内功以抵御外部环境恶化的压力。继续利用各种内外部条件，塑造万林品牌，努力提高在资本市场影响力，提升万林的品牌价值。
　　（五）面临的困难和主要问题。
　　一是持续受到宏观政策及经济环境影响，全球木材市场还将面临世界经济复苏乏力、国际形势持续动荡、极端天气影响木材收成等错综交织的一系列严峻的挑战；二是受政策影响，国内房地产建筑行业基本面持续承压，市场需求不足；三是银行授信不足，公司将持续面临资金紧张的困境，代理业务大幅减少，带来较大的资金风险压力。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）集成服务能力优势
　　公司提供的港口装卸服务、基础物流服务及进口代理服务基本涵盖了进口木材供应链的各个流通环节。从直接提供木材或协助客户选择国外木材供应商开始，公司可以提供进口代理、代办保险、船舶代理、货运代理、报关报检、港口装卸、仓储堆存、货物中转以及经水路或陆路对外配送等各项物流服务。全方位的集成服务提供能力，使得公司能对各项物流服务进行内部集成，提高服务效率，为客户真正节约时间及成本，并能提供“一站式”服务的体验。因此，公司的集成服务能力的优势，是港口装卸业务、仓储配送业务或进口代理业务中只能提供单一服务的物流企业所不能匹及的。
　　（二）港口区位优势
　　公司下属盈利港务所在的长三角地区是传统的进口木材集散地。盈利码头位于长江下游福姜沙左汊左岸，靖江新港园区六助港上游侧岸段，上游为江苏中油码头，下游为江苏扬子江港务有限公司码头，能够有效辐射多个木材加工产业集聚区域，并拥有方便的水路与陆路交通条件。在该区域内汇集了多个木材交易市场以及众多木材经销网络，已形成强大的进口木材分销能力，使公司拥有突出的港口区位优势及竞争优势。
　　（三）业务规模优势
　　盈利码头目前是国内重点木材码头之一。因为木材进口规模较大、种类较齐全且货源较充足，盈利港务附近已逐渐形成一个较大规模的木材交易集散地，拉动了盈利码头进口木材量的增长。
　　（四）人才优势
　　公司凝聚了优秀的港口运营人才、现代物流人才和外经贸人才。公司的高管团队及供应链管理核心业务技术团队，均拥有丰富的业务经验与管理经验。公司通过各类激励措施从体制上将公司利益与管理层、业务技术骨干的利益结合在一起，有效调动人才队伍的积极性，也有利于保持人才队伍的稳定性。
　　（五）企业信誉优势
　　自成立以来，公司始终以不断提高服务水平，提升客户满意度为战略导向。在为国内外客户提供优质、高效服务的同时，公司也以专业的服务赢得了国内外客户的认可。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入人民币247,190,705.49元，与上年同期相比下降16.07%；实现归属于公司股东的净利润人民币15,529,658.10元，与上年同期相比增长13.75%；报告期末，公司总资产人民币1,341,945,987.23元，归属于公司股东的净资产人民币1,031,281,849.18元。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　展望2026年，全球经济预计仍将延续低速增长态势，国际贸易环境复杂，世界经济复苏动力仍显不足。主要经济体货币政策调整节奏、国际经贸政策变化、贸易保护主义抬头以及地缘政治冲突等因素，仍可能对全球产业链、供应链稳定运行造成扰动，国际贸易增长面临一定压力，全球港口行业发展外部环境依然复杂严峻。
　　国内方面，尽管外部环境不稳定、不确定因素有所增多，我国经济长期向好的基本面没有改变。随着稳增长、扩内需、促投资等政策措施持续显效，基础设施建设、制造业升级、民生领域补短板等投资需求有望继续释放，为港口行业发展提供一定支撑。但同时，国内需求恢复基础仍需进一步巩固，部分行业经营压力仍然存在，港口货源增长仍面临一定挑战。
　　港口行业发展与宏观经济运行、腹地产业结构、商品贸易活跃度及综合运输需求密切相关。预计2026年港口行业将继续呈现总量平稳、结构分化、竞争加剧的发展特征。一方面，随着港口市场化程度不断提升，区域港口之间在货源组织、集疏运体系、服务效率、物流链协同等方面的竞争将进一步加剧；另一方面，港口行业竞争重心将由传统吞吐量竞争逐步向综合服务能力竞争转变，具备腹地资源优势、专业化服务能力和供应链整合能力的港口企业，将更具市场竞争优势。
　　木材贸易方面，预计2026年国内原木进口市场总体将保持稳中波动态势，市场运行仍呈现较为明显的季节性特征。受春节后复工复产、重点项目集中开工以及下游加工企业阶段性补库等因素影响，原木进口量在年内部分时段仍有望保持相对活跃。与此同时，房地产市场恢复情况、基础设施建设推进节奏、下游加工需求变化以及国际供应端波动等因素，仍将对原木市场供需关系和价格走势产生重要影响，预计原木价格整体或呈区间波动运行。
　　随着原木期货、期权市场平稳运行，其在价格发现、风险管理和市场预期引导等方面的作用有望进一步显现，有助于提升原木贸易定价透明度，增强产业链企业应对市场波动的能力，推动行业经营进一步向规范化、专业化方向发展。
　　总体来看，2026年港口行业仍面临外部环境复杂、市场竞争加剧等挑战，但在国内经济长期向好、政策支持持续发力以及行业转型升级不断推进的背景下，行业整体仍具备一定发展韧性。公司将密切关注宏观经济形势、行业政策变化及市场需求走势，持续提升货源组织能力、综合物流服务能力和精细化管理水平，积极应对市场变化，推动公司业务稳健发展。
　　(二)公司发展战略
　　公司将紧盯国际、国内木材等大宗商品供需变化趋势，稳定港口装卸业务，逐步恢复贸易代理业务，进一步优化基础物流业务，开拓新的、前瞻性的业务领域，实现新的经济增长点。不断加大市场开拓力度，科学组织生产，严格生产安全管理，不断完善绩效考核及约束机制，全力完成董事会下达的年度任务。
　　(三)经营计划
　　1、持续优化组织生产，稳定港口装卸业务
　　结合市场需求优化港口货种结构，科学使用码头堆场；全面落实安全生产责任制，防微杜渐，切实抓好安全生产日常管理工作；优化生产组织，做好装卸设备的管用养修，提高货物装卸效率；提高泊位的有效利用率及货物接卸效率，增强公司的业务竞争力。
　　2、逐步恢复贸易代理业务，实现业务全流程管控
　　立足优质客户资源开发，重点挖掘港口既有木材客户群体，在严控风险的基础上稳步推进贸易业务发展。秉持多元化经营战略，依托港口资源优势，积极拓展木材以外的商品贸易领域，根据市场需求布局其他大宗商品业务板块。
　　公司积极申请银行授信，计划依托银行授信逐步恢复贸易代理业务。在公司整体战略框架下，严格遵循财务管理要求，稳妥开展自营业务模式，争取提升贸易业务的经营效益。持续优化代理进口业务操作流程，规范业务操作，防范业务风险，确保代理进口业务的健康可持续。通过业务模式创新和风险管理升级，持续优化贸易业务结构，推动公司贸易板块向更规范化、专业化方向发展。
　　3、强化内控建设，开拓业务新径
　　继续坚持以公司长远发展和科学管理为目标，以不断完善内控制度体系为基础，在各个业务板块继续推进业务规范化建设。积极开展市场调研与考察工作，深入把握行业发展方向与市场需求变化，积极布局具有发展潜力的业务领域，努力培育新的业绩增长点，为公司可持续发展提供新动能。
　　(四)可能面对的风险
　　1、行业波动风险
　　当前我国木材国内供给能力与市场需求之间的缺口不断扩大，对进口木材的依存度持续攀升，这一趋势使得木材物流服务业具备了广阔的发展空间和可观的市场规模。然而，作为连接国际市场与国内产业的重要纽带，木材进口流通及物流行业面临着双重挑战：一方面，行业发展与国内木材产业的景气度紧密关联；另一方面，又不可避免地受到国际木材市场波动的深刻影响，这种双重属性使得行业呈现出较强的周期性特征，经营风险不容忽视。2026年，全球木材市场发展形势依然错综复杂：世界经济复苏动能不足，国际地缘政治局势持续动荡，加之极端气候事件频发对木材产量造成不利影响，种种因素交织叠加，也为行业发展带来诸多不确定性。
　　2、行业竞争风险
　　目前，公司的主营业务包括港口装卸业务、基础物流业务及进口代理业务。在港口装卸业务及基础物流业务方面，港口建设受自然地理条件、资本性投入大、回收期长制约，具有一定的进入壁垒，但公司所处的长江沿岸码头众多，公司面临越来越激烈的市场竞争。在进口代理业务方面，由于该业务面向的国内客户普遍规模较小，客户群体集中化程度低，使得该行业竞争激烈。因此，公司在木材进口供应链管理领域面临着市场竞争风险。
　　3、汇率风险
　　近年来，人民币对美元汇率波动的频率在加快，不确定性不断增加。公司日常业务中需要保留一定量的外汇头寸，从而存在一定的汇率风险。
　　4、安全生产风险
　　公司的港口装卸业务和仓储物流业务，是一项多工种协作运转的操作，作业方式流动分散、露天作业、人机交叉、昼夜连续作业等。木材的装卸较一般散杂货物装卸安全生产难度更大。因此，公司的港口装卸业务和仓储物流业务面临着一定的安全生产风险。
　　5、融资受限风险
　　公司银行授信尚未完全恢复，依托于银行授信的贸易代理业务严重受限，公司贸易代理业务的发展存在不确定性。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）报告期内公司所从事的主要业务　　公司致力于进口木材供应链管理的综合物流服务，依托在木材进口供应链管理领域的行业地位，发挥自身在进口木材供应链管理领域的专业优势，为国内木材行业企业提供包括进口代理、港口装卸、仓储、货运代理、船舶代理、货物配载、物流配送等业务在内的综合物流服务。　　（二）公司主要经营模式　　公司的业务模式是贯彻供应链管理的理念，结合客户需求与业务实践逐步形成的。公司依托港口装卸服务、基础物流服务以及进口代理服务这几项核心业务能力，在整合部分外包服务的基础上，形成了木材进口供应链集成服务能力。公司所提供的集成服务，既可以是涵盖... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）报告期内公司所从事的主要业务
　　公司致力于进口木材供应链管理的综合物流服务，依托在木材进口供应链管理领域的行业地位，发挥自身在进口木材供应链管理领域的专业优势，为国内木材行业企业提供包括进口代理、港口装卸、仓储、货运代理、船舶代理、货物配载、物流配送等业务在内的综合物流服务。
　　（二）公司主要经营模式
　　公司的业务模式是贯彻供应链管理的理念，结合客户需求与业务实践逐步形成的。公司依托港口装卸服务、基础物流服务以及进口代理服务这几项核心业务能力，在整合部分外包服务的基础上，形成了木材进口供应链集成服务能力。公司所提供的集成服务，既可以是涵盖整个木材进口供应链的“一条龙服务”，也可以根据客户具体情况提供涉及部分环节的“点单式服务”，以满足客户的个性化需求。在公司现有业务模式中，港口装卸服务主要由子公司盈利港务下属的盈利码头承担；仓储业务主要依托盈利港务自有堆场以及木材物流配送中心库场来开展，还提供物流配送、船舶代理、货运代理等业务；公司根据客户需求，直接对接木材资源地出口商，受托提供以进口代理为主要形式的集约采购。
　　公司及各子公司所从事的各项业务涉及了木材供应链的各个主要物流环节，依托自身专业能力，根据客户需要灵活提供单项服务或数项服务相集成的综合服务。公司在完善服务环节的过程中，通常根据重要性来控制服务中的关键环节，而将次要环节进行外包。例如在港口装卸业务中，盈利港务拥有长江岸线使用权并自行建设了码头库场等设施，所装备的门式起重机、专业装载机主要为自行投资并实际负责运营管理，而对于原木捆扎、港区内水平运输等技术含量较低的作业，外包给专业劳务公司或物流公司。基础物流中的仓储配送作业，涉及装卸质量和货权控制等关键管理活动，主要由公司自行完成，而库场内装卸搬运主要采取外包形式，公路、水路运输则采用与社会运力协作的方式来实现。
　　（三）行业情况
　　（1）港口行业
　　公司从事的港口产业作为现代交通运输体系的战略支点，是国民经济发展的重要基础设施和全球贸易的关键节点。其经营态势不仅反映区域经济活力，更是衡量全球贸易流向和经济景气度的重要指标。就行业属性而言，港口经营呈现出鲜明的特征：首先，港口运营与宏观经济周期高度关联，吞吐量表现往往预示着经贸发展趋势；其次，我国港口多依托经济腹地发展，其经营效益深受腹地产业结构调整、经济发展水平及贸易活跃度的影响；再次，港口建设对自然条件要求严苛，需要完备的集疏运网络支撑，同时具有投资规模大、回报周期长的显著特点。从产业链角度看，港口业务专业化程度高，涉及装卸、仓储、航运、物流等多个环节，需要长期积累运营经验和持续的技术创新投入。同时，作为重要的基础设施，港口行业面临严格的行业监管和安全管理要求。
　　根据交通运输部统计数据，2025年上半年全国港口累计完成货物吞吐量890,348万吨，同比增长4.0%。外贸货物吞吐量为273,813万吨，同比增长1.8%，内贸货物吞吐量同比增长5.0%，集装箱吞吐量同比增长6.9%。其中，内河港口无锡地区货物累计吞吐量为3,861万吨，同比增长5.5%。
　　（2）木材进口及流通情况
　　据海关总署的数据，2025年上半年，我国木材进口金额为58.11亿美元（约417.44亿元人民币），同比下降14.29%；进口数量为2894万立方米，同比下降11.7%。原木锯材进口同比双位下跌。2025年上半年，中国原木进口为1679万立方米，占进口总量的58%，同比下降10.8%；进口金额为26.95亿美元，同比下降17.6%。上半年原木进口平均单价同比下降7.7%。锯材进口为1215万立方米，同比下降12.9%；进口金额为31.17亿美元，同比下降13.1%。上半年原木进口平均单价同比略下降0.2%。
　　中国原木进口市场近年呈现持续萎缩态势，源于多重因素的叠加效应。首先，房地产市场需求持续低迷，直接导致建筑用材需求量大幅下降，对原木市场形成根本性影响。其次，进口原木在材种质量方面存在诸多问题，性价比优势逐渐丧失，削弱了市场竞争力。与此同时，全球原木供应格局正在发生深刻变化，主要原木产出国纷纷调整出口政策，部分国家甚至实施原木出口禁令，进一步加剧了全球供应紧张局势。另外，在国际贸易环境趋紧的背景下，中国木制品出口整体表现疲软，加之东南亚国家凭借成本优势不断挤占传统木制品市场份额，使得原木加工需求持续走低。同时国内市场需求持续低迷，企业为规避风险，普遍采取低库存运营策略，导致贸易商补货意愿显著下降，进一步加深了原木进口市场的低迷态势。这些因素相互作用、彼此影响，最终导致原木进口量持续走低，行业发展面临前所未有的挑战。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，实现营业收入126,845,570.20元，较去年同期下降15.55%，实现归属于上市公司股东的净利润9,915,297.43元，同比下降38.96%，扣除非经常性损益后的净利润为1,689,746.17元。截至本报告期末，公司总资产为人民币1,372,180,654.43元，归属于上市公司股东的净资产为人民币1,025,583,044.68元。
　　（一）稳定港口装卸业务，实现安全有序运行。
　　2025年上半年，公司港口装卸业务整体运营平稳。报告期内，受市场需求减弱持续影响，码头堆场货物周转率较低，导致场地资源紧张，在一定程度上影响了其他船舶的进港和靠泊安排。
　　报告期内公司完成货物接卸总量595.58万吨，较上年同期减少3.50%，其中木材接卸量完成71.79万立方米，同比降幅8.23%。面对复杂多变的经营环境，公司采取多元化举措积极应对：
　　1、持续深化市场开拓战略。加大市场开发力度，拓展新客户群体，重点提升外贸煤进口业务规模，发挥协同效应带动内贸煤业务增长。构建常态化客户走访机制，深入了解客户需求，优化靠港作业流程，提供全方位、个性化的港口服务解决方案，持续提升客户满意度。积极拓展钢材、沙石等多元化货源，优化港口货种结构，培育新的业务增长点，提升港口综合竞争力。
　　2、优化生产组织管理。做好每条大轮的卸货前期准备和后期堆桩、出货工作，强化库场管理，提高了堆桩仓储质量。公司对生产作业人员及机械进行合理调配，充分挖掘潜力，因地制宜，坚持快装快卸，保障了全年的装卸运行效率。不断优化装卸工艺，采用抓斗直取，在提高效率的同时也极大地保障了生产安全。建设内港池自助生产管理系统，通过科技赋能，硬件升级，加强内港池对船舶的自主管理，实现了内港池管理建设新模式。
　　3、狠抓安全生产管理。切实抓好员工安全教育，对典型安全生产事故进行讨论分析，深刻汲取事故教训，举一反三，做好防范措施；认真开展安全检查和隐患排查，及时发现和解决生产过程中存在的安全隐患；不断加强现场动态安全监管，深入检查每条作业线、每个作业点安全措施落实情况，以及操作规程的执行情况；安全检查不留真空，确保各项安全措施得到有效落实；定期组织各类安全应急演练，提高了发生突发事件时的应急处置能力。
　　4、推行绿色低碳发展战略。通过实施全方位节能改造工程，持续提升港口运营效能。在设备方面，优先选用高效节能设备，推进港机设备升级改造；在人员方面，加强节能操作培训，提升员工专业技能；在基础设施方面，推进照明系统智能化改造，应用新型节能技术。同时，公司建立健全能源管理制度，实施能耗精细化管理，推动港口绿色智慧转型升级。
　　（二）深化贸易代理业务管理，全面提升风险管控能力。
　　近几年，受国内市场持续低迷、资金风险加大以及银行授信收紧等多重因素叠加影响，公司贸易代理业务规模显著缩减。报告期内，公司代理进口木材为5.47万立方米，与去年相比基本持平。公司进口木材结构以原木为主，而近两年国内原木进口量持续负增长，加之主要木材出口国逐渐从原木转向高附加值锯材出口，导致木材代理业务下滑；国内行业整体波动加大，房地产市场萎靡，木材需求量持续萎缩；下游企业普遍面临运营困难和资金紧张，应收账款回收面临较大风险。面对银行授信大幅减少的现实挑战，公司审慎应对，主动收缩业务规模，精准筛选优质客户，强化应收款管理，规范业务操作，在确保资金安全的基础上稳步推进贸易代理业务。同时针对公司前期业务中出现的控制缺陷，公司从客户信用管理、应收款项的催收制度、支付审批制度等多方面排查合规风险并制定了防范措施。
　　（三）拓展基础物流业务，推动业务持续发展。
　　公司依托盈利港务现有业务，积极探索港外市场机遇。报告期内完成船舶代理192艘次，物流配送51.1万吨，货运代理335.1万吨，其中货运代理业务量较上年同期呈现小幅下滑态势，这主要由于港口业务量下滑，同时各类货种销售周期延长，市场消化能力下降，致使货物周转效率降低，库存量持续攀升，场地资源承受较大压力。面对严峻的经营环境，公司积极采取应对措施，通过科学优化库场布局，优化仓储物流网络，提升场地使用效率，同时加强与核心客户的战略合作，开发增值服务项目，深化多式联运业务协同。积极布局港口供应链综合服务体系，整合物流资源，拓展多元化业务模式，以期在市场复苏时期抢占发展先机，实现港务业务的提质增效和创新发展。
　　（四）推进企业文化建设，提升万林品牌价值。
　　在经营压力和难度增加的情况下，公司继续推进企业文化建设，保障了员工的基本收入稳定，让员工切身感受到企业的关怀和温暖，进一步增强向心力和凝聚力。继续夯实管理基础，加大降低成本力度，通过增强内功以抵御外部环境恶化的压力。继续利用各种内外部条件，塑造万林品牌，努力提高在资本市场影响力，提升万林的品牌价值。
　　（五）面临的困难和主要问题。
　　一是持续受到宏观政策及经济环境影响，全球木材市场还将面临世界经济复苏乏力、国际形势持续动荡、极端天气影响木材收成等错综交织的一系列严峻的挑战；二是受政策影响，国内房地产建筑行业基本面持续承压，市场需求不足；三是银行授信不足，公司将持续面临资金紧张的困境，代理业务大幅减少，带来较大的资金风险压力。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　（一）集成服务能力优势
　　公司提供的港口装卸服务、基础物流服务及进口代理服务基本涵盖了进口木材供应链的各个流通环节。从直接提供木材或协助客户选择国外木材供应商开始，公司可以提供进口代理、代办保险、船舶代理、货运代理、报关报检、港口装卸、仓储堆存、货物中转以及经水路或陆路对外配送等各项物流服务。全方位的集成服务提供能力，使得公司能对各项物流服务进行内部集成，提高服务效率，为客户真正节约时间及成本，并能提供“一站式”服务的体验。因此，公司的集成服务能力的优势，是港口装卸业务、仓储配送业务或进口代理业务中只能提供单一服务的物流企业所不能匹及的。
　　（二）港口区位优势
　　公司下属盈利港务所在的长三角地区是传统的进口木材集散地。盈利码头位于长江下游福姜沙左汊左岸，靖江新港园区六助港上游侧岸段，上游为江苏中油码头，下游为江苏扬子江港务有限公司码头，能够有效辐射多个木材加工产业集聚区域，并拥有方便的水路与陆路交通条件。在该区域内汇集了多个木材交易市场以及众多木材经销网络，已形成强大的进口木材分销能力，使公司拥有突出的港口区位优势及竞争优势。
　　（三）业务规模优势
　　盈利码头目前是国内重点木材码头之一。因为木材进口规模较大、种类较齐全且货源较充足，盈利港务附近已逐渐形成一个较大规模的木材交易集散地，拉动了盈利码头进口木材量的增长。
　　（四）人才优势
　　公司凝聚了优秀的港口运营人才、现代物流人才和外经贸人才。公司的高管团队及供应链管理核心业务技术团队，均拥有丰富的业务经验与管理经验。公司通过各类激励措施从体制上将公司利益与管理层、业务技术骨干的利益结合在一起，有效调动人才队伍的积极性，也有利于保持人才队伍的稳定性。
　　（五）企业信誉优势
　　自成立以来，公司始终以不断提高服务水平，提升客户满意度为战略导向。在为国内外客户提供优质、高效服务的同时，公司也以专业的服务赢得了国内外客户的认可。

　　四、可能面对的风险
　　1、行业波动风险
　　当前我国木材国内供给能力与市场需求之间的缺口不断扩大，对进口木材的依存度持续攀升，这一趋势使得木材物流服务业具备了广阔的发展空间和可观的市场规模。然而，作为连接国际市场与国内产业的重要纽带，木材进口流通及物流行业面临着双重挑战：一方面，行业发展与国内木材产业的景气度紧密关联；另一方面，又不可避免地受到国际木材市场波动的深刻影响，这种双重属性使得行业呈现出较强的周期性特征，经营风险不容忽视。2025年上半年，全球木材市场发展形势依然错综复杂：世界经济复苏动能不足，国际地缘政治局势持续动荡，加之极端气候事件频发对木材产量造成不利影响，种种因素交织叠加，也为行业发展带来诸多不确定性。
　　2、行业竞争风险
　　目前，公司的主营业务包括港口装卸业务、基础物流业务及进口代理业务。在港口装卸业务及基础物流业务方面，港口建设受自然地理条件、资本性投入大、回收期长制约，具有一定的进入壁垒，但公司所处的长江沿岸码头众多，公司面临越来越激烈的市场竞争。在进口代理业务方面，由于该业务面向的国内客户普遍规模较小，客户群体集中化程度低，使得该行业竞争激烈。因此，公司在木材进口供应链管理领域面临着市场竞争风险。
　　3、汇率风险
　　近年来，人民币对美元汇率波动的频率在加快，不确定性不断增加。公司涉及外币贸易的进口代理业务量较大，日常业务中需要保留一定量的外汇头寸，从而存在一定的汇率风险。
　　4、安全生产风险
　　公司的港口装卸业务和仓储物流业务，是一项多工种协作运转的操作，作业方式流动分散、露天作业、人机交叉、昼夜连续作业等。木材的装卸较一般散杂货物装卸安全生产难度更大。因此，公司的港口装卸业务和仓储物流业务面临着一定的安全生产风险。
　　5、融资受限风险
　　公司股票去除其他风险警示标记后，公司银行授信尚未完全恢复，依托于银行授信的贸易代理业务严重受限，公司贸易代理业务的发展存在不确定性。 收起▲