一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：
　　（一）公司所属行业
　　公司产品主要用于轨道交通车辆，按照国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司轨道交通车辆配套业务所处行业为“C3714高铁设备、配件制造行业”和“C3720城市轨道交通设备制造”。
　　（二）行业发展情况
　　报告期内，全球轨道交通行业在蓬勃发展的同时，竞争日益激烈，世界各国加速推进装备技术迭代和产业布局，不断完善产业链体系提升综合竞争力，以智能化、绿色化、高速化为核心的技术创新成为竞争焦点。然而，行业发展也面临着复杂多变的外部环境，国际局势正经历深刻调整，地缘政治风险的不确定性持续上升，全球... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：
　　（一）公司所属行业
　　公司产品主要用于轨道交通车辆，按照国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司轨道交通车辆配套业务所处行业为“C3714高铁设备、配件制造行业”和“C3720城市轨道交通设备制造”。
　　（二）行业发展情况
　　报告期内，全球轨道交通行业在蓬勃发展的同时，竞争日益激烈，世界各国加速推进装备技术迭代和产业布局，不断完善产业链体系提升综合竞争力，以智能化、绿色化、高速化为核心的技术创新成为竞争焦点。然而，行业发展也面临着复杂多变的外部环境，国际局势正经历深刻调整，地缘政治风险的不确定性持续上升，全球供应链遭遇多重挑战，部分关键环节的稳定性受到冲击，导致轨道交通企业的国际化战略实施面临更多变量，市场拓展的难度与风险同步增加。
　　而领跑全球的中国轨道交通正依托新型城镇化与“双碳”目标的双重驱动，实现从“交通基础设施”向“城市价值引擎”的战略转型。作为城市公共交通的骨干网络，我国轨道交通不仅承载着缓解交通拥堵、优化城市空间结构的使命，更成为推动区域经济一体化、实现绿色低碳发展的核心载体。
　　随着"八纵八横"高铁主骨架网络的进一步完善，出疆入藏、沿江沿海沿边、西部陆海新通道等战略骨干通道加速贯通，以及一大批区域性高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、铁路专线支线相继建成投产，铁路网络不断织密补强，轨道交通的便利性与通达效率得到进一步提升，日益改变着民众的出行和生活方式，促进了人才、资本、技术等生产要素的跨区域流动，推动了区域经济协调发展。同时，铁路建设的稳定投入，有效发挥了投资拉动作用，助力我国经济持续回升向好。在此背景下，我国轨道交通建设持续保持稳定发展的态势。
　　根据国铁集团发布的数据显示，2025年上半年全国铁路客货运量持续增长，全国铁路完成旅客发送量22.36亿人，同比增长6.7%，其中动车组旅客发送量16.64亿人，同比增长5.5%；全国铁路完成旅客周转量7,995.81亿人公里，同比增长2.8%，其中动车组旅客周转量5454.29亿人公里，同比增长3.9%。全国铁路固定资产投资完成3,559亿元，同比增长5.5%，持续创历史新高。根据十四五”规划，到2025年，我国铁路营业里程要达到16.5万公里，其中高铁达5万公里，截至2024年末，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中，高铁达4.8万公里。作为规划收官之年，2025年上半年累计投产新线301公里，国铁集团计划全年投产新线2,600公里以上，将集中在下半年完成。此外，依据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》等中长期规划，到2035年我国铁路营业里程要达到20万公里，其中高铁达7万公里，20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达，预计未来10年还有3.5万公里新线投用，为铁路新造市场提供了长期保障。客运需求增长叠加路网深度拓展，将驱动车辆配套市场高速发展。继2024年高铁车辆招标数量激增达265组后，截至本报告期出具日，2025年国铁集团已发布了2批动车组招标，共计278组，超越去年总量，持续提振市场信心。
　　与此同时，我国的城市轨道交通正从“规模扩张”向“质量提升”跃迁，核心城市加密骨干网络，既有线路智慧化改造提速，市域铁路蓬勃发展加速都市圈的互通互联，维持了稳定的市场需求。根据中国城市轨道交通协会发布《2025年上半年中国内地城轨交通线路概况》显示，截至2025年6月30日，中国内地共有58个城市投运城轨交通线路12,381.48公里，其中，2025年上半年新增城轨交通运营线路220.70公里，较上年同期新增运营线路略有增长，预计2025年下半年还将开通城轨交通线路约600公里，全面新投运城轨交通总长度预计超过800公里，与上年基本持平，规模上趋稳。在此基础上，我国正以“智慧提效、绿色降碳、融合增值、国创筑基”构建中国城轨“自主创新引领、多维协同发展”的新型战略体系，推进城轨装备的创新发展，持续深化“质量提升”转型成效。
　　此外，随着我国铁路运营里程的不断增长，车辆装备运行频次的增加，智能化、绿色化技术的持续革新，铁路运维、改造市场快速崛起。“十一五”和“十二五”前期开通运营的线路将陆续进入大修期，同时将重点围绕既有线电化、标准提升和扩能改造等持续推进通道项目改扩建。新造需求与改造、维保市场两大引擎的协同发力，国内轨道交通产业增量空间将进一步打开，实现轨道交通车辆等装备从新造、维保到更新的全生命周期服务市场的增长闭环。
　　作为轨道交通配套领域的领先企业，公司将集中优势，以“技术驱动+服务升级”深耕国内市场，打造全生命周期服务体系，优化产品业务结构，实现运营质量与行业贡献双提升。
　　（三）主要业务情况
　　公司目前主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，是轨道交通车辆配套领域生产规模、产品品类、系统集成能力领先的一站式总包服务供应商，主要产品包括轨道交通车辆配套的行车安全系统、智能控制系统、车身联接系统、旅客界面系统、运维保障系统产品，涵盖了电气及网络控制、驾驶操控台、电池箱总成、贯通道风挡、内饰、车门、座椅、灯具、集成厨房、整体卫生间，以及内燃机车和特种工程车辆、站台屏蔽门、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等千余个细分品类。此外，公司与国际知名轨道交通车辆装备生产企业合资成立了多家中外合营企业，生产信息显示系统、车钩系统、制动系统、减震系统等配套产品。公司产品目前全面覆盖到我国各主要动车车型及主要城市轨道车辆，并出口应用于英国、法国、意大利、比利时、新加坡、印度、澳大利亚、马来西亚等数十个国家的轨道交通车辆项目。
　　报告期内，公司主营业务和主营产品尚未发生重大变化。
　　（四）主要业务经营模式
　　1、研发设计模式
　　公司的技术研发涉及关键技术自主研发、与车辆制造企业的技术合作研发、与车辆制造企业项目联合设计三个方面：
　　（1）自主研发：公司设有技术中心，统筹整个公司的研发设计。围绕公司轨道交通配套产品的关键技术、工艺，不断开展创新与深入的研究和开发，并对相关技术和工艺进行基础前瞻性研究，为产品的升级和提升打好基础。
　　（2）合作研发：车辆整车制造企业提出全新产品的研发要求或对产品新的技术要求、指标等研发性需求课题，由公司具体承担研发工作，通过技术开发及创新达到整车制造企业的要求。为整车制造企业新平台车或产品的实现做好前期的研发准备工作，加快整车厂新产品的升级应用。
　　（3）联合设计：公司产品系列针对车辆制造企业的每个项目都有着特定的技术要求，尤其在前期设计方案阶段，公司的技术团队有时需与车辆制造企业技术团队联合设计，实现特定项目的方案，必要时需报最终客户批准，在总体方案实现和批准后，公司进行方案的工程化设计，完成产品的具体细化设计并负责达到既定的技术指标。
　　2、采购模式
　　公司设有采购部负责原材料采购，公司质量管理部负责供应商的选择和评价，并和采购部、技术中心及工艺部共同组成审核小组对供应商进行现场审核，产品首件验证合格后才可供货。公司从多个方面对供应商进行后续管理，并根据供应商相关的多个因素进行考核，将供应商分级，实行优胜劣汰制度。对于需要签订长期合作协议的原材料，采购部采取比价、议价或招标等方式选择供应商，并签订长期合作协议，采购部根据采购计划向合格供应商下达采购订单并跟踪供货情况。对于不需要签订长期合作协议的物料采购，采购部按照生产计划，在确定的供应商范围内组织供应商进行报价，经过比价、核价最终确定供应商并签订采购合同。
　　3、生产模式
　　公司的主营业务为动车、地铁、普通客车等轨道交通车辆电气、内装、设备配套产品及轨道交通其他相关产品的研发、生产、销售及服务，不同车型的设计要求、产品类型、规格型号存在较大差异，主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，公司采取柔性化的订单导向型生产模式。公司主营业务产品具有鲜明的定制化特性，需要以客户具体的订单需求为导向进行设计、开发，由生产部门根据营销部门提供的销售计划制定生产计划，生产车间根据生产计划组织生产。在生产安排时，为了提高非标准化产品的生产效率，需要公司生产线具备一定的柔性生产能力，即同一生产线可根据生产计划的安排生产不同类型、不同项目的轨道交通车辆内装及设备产品。
　　4、销售模式
　　公司营销中心负责公司所有销售业务，及时跟踪客户订单完成情况，通过项目管理模式管理合同和订单的质量、成本、交付和服务，确保满足客户需求。作为轨道交通车辆设备配套产品制造商，公司销售通过直销模式实现，通过招投标或竞争性谈判获取客户订单，并根据客户的需求进行设计生产。公司与客户的结算方式为云信、电汇或承兑汇票等。
　　报告期内，公司经营模式未发生重大变化。
　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，轨道交通行业进入新一轮的快速发展期，公司精准把握市场窗口，系统推进创新赋能、服务升级、智慧管理、精益制造、增强风控及优化业务等战略举措，高效驱动主营业务运营，实现业绩的可持续增长，2025年上半年公司累计完成营业收入25.11亿元，同比增长28.04%，归属于母公司股东的净利润为3.67亿元，同比增长149.29%，归属于母公司股东的扣非净利润为4.09亿元，同比增长194.60%，基本每股收益0.47元。
　　（一）坚持创新驱动，强化市场核心竞争力
　　面对市场发展新机遇，公司构建SCM客户平台，通过与客户系统对接，支持订单实时获取，库存数据同步及系统配送功能协同处理，实现客户到供应商的供需数据实时交互，有效提升订单响应效率和准时交付能力，进一步增强客户粘性，国内业务订单持续放量。
　　为深化和巩固公司市场份额，公司坚持以市场需求和经济效益为导向，强化前瞻布局，在新材料、新结构、新领域等方向深度布局，推进研发课题16项，重点攻克门系统关键技术，推出升降式高铁站台门、BRT半高门、新一代塞拉门等新品，持续丰富公司产品矩阵；深化联合设计能力，前移项目介入节点，提升在项目前期总体设计中的参与度与话语权；持续优化知识产权管理体系，构筑技术护城河，报告期内新增有效专利36项，其中新增发明专利12项，截至报告期末，公司有效专利达671项，其中发明专利153项，自主创新能力持续提升，加速构建“基础研究-应用开发-成果转化”全链条创新生态。
　　（二）优化内控治理，提升经营韧性与质量。
　　报告期内，公司持续以“稳健运营”为核心，完善风险防控机制，深化内控能力建设，依据最新的法律法规全面修订公司治理制度，调整管理架构，强化监督职能，细化重要事项的决策流程，构建韧性运营体系，夯实高质量发展基础。
　　公司全面诊断现有业务及子公司运营质量，重构投资布局。清理印度3C等不良业务资产，审慎退出盈利质量差、经营风险高的业务，或调整转变业务模式以提升销售回报率和资产运营效率；注销低效项目子公司，整合区域资源以减少管理重叠；根据实际经营情况调整部分子公司注册资本，有效提升管理能效，降低财务、法律及贸易风险，集中资源与资金优势深耕核心业务，为公司在行业发展周期中捕捉市场机遇提供坚实保障。
　　（三）践行ESG理念，构建可持续价值创造体系
　　下半年，公司将以战略目标为引领，深化数据赋能与信息化运营管控，严格推行预算刚性约束与风险闭环机制，精准实施关键举措，全链升级业务效能，激发企业内生动力，把握行业发展机遇窗口期，驱动公司实现更高质量的可持续发展。
　　三、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司的核心竞争力主要体现在以下几个方面：
　　（一）一站式配套业务优势
　　公司自成立以来专注于轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，在产品设计、材料运用、制造工艺等方面积累了丰富的行业经验。
　　从产品覆盖面来说，公司目前的主要产品包括车辆配套的行车安全系统、智能控制系统、车身联接系统、旅客界面系统、运维保障系统产品，涵盖了电气及网络控制、驾驶操控台、电池箱总成、贯通道风挡、内饰、车门、座椅、灯具、集成厨房、整体卫生间，以及内燃机车和特种工程车辆、站台屏蔽门、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等千余个细分品类，同时公司与国际知名轨道交通车辆装备配套企业合资成立了多家中外合资企业，制造车钩、制动、多媒体互动、空气弹簧等多类配套产品，能为客户提供丰富的产品选择。
　　从业务覆盖面来说，公司具备动车组、城轨车辆内装产品从整体设计、生产到交付、维保的总包服务能力，能够为客户提供一站式服务。
　　在行业内，整车厂商为便于管理，整车生产企业更加偏向于产品线丰富、整体供应能力强的供应商，这有利于公司在未来的竞争中占据优势地位。
　　（二）属地化快捷服务优势
　　为更快、更好地服务客户，多年来公司坚持贴近客户生产、服务，积极加快布局本地化生产及属地化检修服务，有效缩短生产及服务的响应时间，进一步降低成本，提供“全生命周期成本”最优服务，不断增强客户粘性。截至本报告出具日，公司在法国、印度、新加坡、英国等国家，以及国内常州、长春、青岛、成都、重庆、武汉、唐山、上海、北京、广州、深圳等20多个城市设立了生产、服务公司及物流仓储服务，及时响应各地客户的需求。
　　（三）智敏合一定制化优势
　　为适应轨道交通行业多品种、小批量、变更频、要求高等特点，公司以“智慧管理平台”和“五维知识平台”为支撑，构建全数字全过程智慧管理模式，聚焦客户体验，协同创新、柔性工艺和链合智造，从营销、设计、工艺、制造、质量、供应链、管理全方位覆盖，形成统一的管理语言，贯通业务流程，通过大规模总承包的柔性敏捷制造，打造“价值共享、智敏合一”质量制造模式，全过程全数字管理输出“一案一策一作品”，满足客户个性化、定制化需求，打造更快、更优、更具性价比的产品体验，持续升级公司服务口碑。
　　（四）先进技术研发优势
　　公司作为高新技术企业，建有国家级博士后科研工作站、江苏省企业技术中心、江苏省轨道车辆内饰装备工程技术研究中心、江苏省工业设计中心，公司技术中心坚持自主研发与产学研相结合的方式，打造了轨道交通装备综合性创新研发平台。围绕以人为本的核心理念，公司在企业的发展过程中打造出经验丰富的专业轨道交通车辆电气控制、设备、内装、复合材料、FRP、屏蔽门产品以及结构件设计和制造团队，自主创新攻克了多项核心技术，具备为客户提供一站式设计总包服务能力。在此基础上，公司不断创新技术管理体系，完善科研创新机制，开启高价值专利体系建设，持续在新材料、新技术、新工艺、新产品等方面不断突破，使公司在轨道交通制造行业始终保持先进的技术研发实力，为公司开拓相关制造类业务提供了有力保障。
　　（五）智慧管理创新优势
　　1、管理体系兼容各项需求。公司按照国际标准建立健全各项管理制度，围绕企业日常经营中的研、产、供、销、存各大过程以及企业可持续发展等各项业务要素，以ISO9001、ISO14001、IRIS等各类体系和认证为基础，将卓越绩效评价准则、EN15085、DIN6701、安全生产标准化、SA8000、ECOVADIS、WCA等标准整合形成“十位一体”的体系架构，并参照GBT15496企业标准体系要求，运用过程方法，建立了兼容管理体系平台，涵盖了各类经营管理活动，既能够适应不同产品系列的生产经营管理，又能够满足不同客户对产品质量、技术要求、管理体系标准的各种要求。
　　2、信息管理平台智能管理。公司在多位一体的管理标准体系平台基础上，通过引入卓越绩效模式、BPR流程、ERP系统、信息云管理平台等管理系统的建设和运用，大力推动信息技术与企业管理的融合，促进信息技术在日常管理、研发设计、生产制造、物流运输、营销服务等环节的广泛应用，有效推进智能制造和智慧管理进程，不断提升公司运营效率，促进公司核心竞争软实力的形成。
　　3、集团管理资源协同优化。公司以“战略中枢”与“资源枢纽”的双轮驱动模式，优化集团整体资源配置。母公司作为战略规划中枢，统筹规划公司发展方向和产业链布局，协调人力、技术、资金等核心资源要素，通过人才柔性调配、技术资源共享、规模化集采降本增效等方式，实现资源协同效能释放提升；同时，公司深化穿透式管控体系，执行严谨的内控制度，包括但不限于规定子公司经营管理层定期向公司汇报经营情况及提供财务报告，涉及重大的交易、投资、资金使用、可能影响子公司的经营模式、经营计划的转变等重要事项，并由母公司按照年度管理督察和审计计划的安排，委派督查审计组对子公司进行滚动式经营管理督查和审计，驱动子公司管理体制的持续进化与治理能效提升，在保障独立运营活力的同时，实现资源全局最优配置与战略目标的精准锚定。
　　四、可能面对的风险
　　1、宏观经济和产业政策变化风险
　　公司主营业务为轨道交通车辆配套产品，轨道交通装备制造业作为国民经济的基础性行业之一，行业发展受宏观经济周期及国家政策导向显著影响。当前综合交通枢纽体系建设加速推进，新技术新业态的蓬勃发展，市场需求或面临结构性调整，如未来国家宏观经济和产业政策发生重大不利变化，可能会给公司实现战略和经营目标带来风险。公司将建立政策动态监测机制，通过产品线柔性扩展，区域市场精准渗透，抵御相应风险等策略，构建抗周期能力。
　　2、轨道交通投资波动风险
　　轨道交通建设和运营的安全性至关重要，重大安全事故、区域市场饱和等因素可能引发轨道交通投资节奏的变化，对公司的主营业务发展造成不利影响。公司通过“产品+服务”双轮驱动，优化业务模式和结构，分散单一市场依赖，降低投资波动对公司带来的影响。
　　3、市场竞争加剧风险
　　公司依托丰富的产品线和全周期服务能力构筑的竞争壁垒，持续领跑行业。然而伴随着产业成熟度提升及“新基建”政策红利释放，吸引着越来越多的竞争者涌入行业，行业竞争格局更加激烈。如果公司无法在技术迭代、生产规模、综合服务配套能力和成本控制等维度保持优势，可能会面临客户资源流失、市场份额下降和产品毛利率下降的风险。为此，公司紧跟市场趋势，坚持产品和服务创新，深化智慧管理，推行降本增效，以增强客户粘性，将外部竞争压力转化为组织进化动能，持续巩固技术、服务、成本三位一体的生态型护城河。
　　4、产品质量风险
　　轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨、普通客车等轨道交通车辆，产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对公司的生产经营造成不利影响。公司始终坚持“要不折不扣地满足下道工序和顾客的真正要求”的质量方针，建立起严格“零缺陷”质量管理体系，开发和持续完善质量信息管理系统，不断提升质量管控，确保产品的安全可靠。
　　5、税收优惠政策变动风险
　　公司及部分重要子公司均为高新技术企业，根据《中华人民共和国企业所得税法》、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》以及《高新技术企业认定管理办法》等相关规定，报告期内适用15%的企业所得税优惠税率。如果未来国家相关税收优惠政策发生调整，或者上述公司证书到期后，不能按期申报并拿到高新技术企业证书资质，将会对公司盈利能力及财务状况产生一定的不利影响。
　　6、汇率风险
　　随着公司国际化经营的持续开展，公司产品出口、境外投资、并购等经营活动可能因汇率波动引发各种风险。如：以外币计价的交易活动中由于合同签订日和结算日汇率不一致而形成的外汇交易风险；由于汇率波动造成境外企业价值变化的风险等。公司将密切关注汇率变化的趋势，强化汇率风险管控意识，通过套期保值、优化结算方式等举措降低汇率风险。
　　7、股权投资及投资收益风险
　　公司目前投资了较多合营和参股公司，公司在进行股权投资的同时，也面临着相应风险，包括投资决策风险、被投资企业的经营风险、市场风险等。其中，大部分被投资企业均涉及轨道交通配套产品业务，经营业绩也较为依赖轨道交通行业的市场景气状况。公司严格按照制度规定的决策程序，对被投企业严格把关，做好项目跟踪，关注好市场和行业趋势，强化对被投企业的管理和监控，尽可能减少投资风险发生的各种可能性，保障公司投资业务的安全。
　　8、海外业务经营风险
　　公司海外业务涉及多个国家或地区，在法国、印度成立了生产型子公司，在加拿大、新加坡、英国等国家成立了贸易型子公司，需直面多重跨国经营挑战。由于不同国家或地区的政治局势、经营环境、产业政策、法律及社会文化不同，公司在海外业务经营过程中，存有潜在的国际政治风险、两国关系尤其双边经贸风险、管理风险、国际运输成本波动、部分境外国家贸易保护等各类风险，以及国际化经营管理中遭遇各类诉讼、纠纷或其他潜在损失的风险。在当前的全球政治、经济环境影响下，国际贸易风险正持续上升，公司将紧跟国际政治经济形势，根据各国风险强度，动态调整业务布局，强化属地化合规团队建设，尽量规避相关风险。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　过去的2024年，全球政治经济格局深度调整，贸易壁垒加剧与供应链重构并行。我国经济在复杂环境中展现韧性，轨道交通行业在国家战略推动下实现稳健发展。公司紧抓绿色转型与数字升级机遇，以“战略主导、品质发展”为纲领，全年累计完成营业收入44.99亿元，同比增长21.69%，归属于母公司股东的净利润为3.02亿元，同比增长8.87%，归属于母公司股东的扣非净利润为3.24亿元，同比增长27.86%，基本每股收益0.39元。　　（一）绿智赋能，乘数而上。　　面对市场发展新机遇，公司紧密围绕市场需求与效益核心，构建开放式创新体系，通过储能技术与数字技术融合，赋予产品绿色化、智... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　过去的2024年，全球政治经济格局深度调整，贸易壁垒加剧与供应链重构并行。我国经济在复杂环境中展现韧性，轨道交通行业在国家战略推动下实现稳健发展。公司紧抓绿色转型与数字升级机遇，以“战略主导、品质发展”为纲领，全年累计完成营业收入44.99亿元，同比增长21.69%，归属于母公司股东的净利润为3.02亿元，同比增长8.87%，归属于母公司股东的扣非净利润为3.24亿元，同比增长27.86%，基本每股收益0.39元。
　　（一）绿智赋能，乘数而上。
　　面对市场发展新机遇，公司紧密围绕市场需求与效益核心，构建开放式创新体系，通过储能技术与数字技术融合，赋予产品绿色化、智能化特性，发挥集成优势满足市场模块化需求，巩固市场竞争力。报告期内，公司进一步开展轻量化、智慧化产品研究，深度参与了全球运行时速最高的CR450高铁动车组相关零部件的研发与生产，完成了最新一代的CR400AF、CR400BF增定员动车组配套项目，实现了新材料、新工艺的迭代升级；依托“智慧管理平台”和“五维知识平台”，创新全流程数字化管理模式，协同柔性工艺和链合智造，形成多项目高效协同机制，在并行推进数百个项目的复杂工况下，仅以两个月时间高效“输出”复兴号智能动卧列车的整体配套。此外，公司同步拓展绿色技术应用，升级重工制造，推出港口智能轮式抓取料机和新能源挖掘机、自卸车等矿用装备，助力智慧港口与零碳矿山建设，与主业形成“协同并进”的发展新格局。
　　报告期内，公司研发课题64项，新增有效专利91项，其中新增发明专利51项，截至报告期末，公司有效专利达648项，发明专利139项，公司全资子公司金城车辆和今创电工成功入选江苏省专精特新中小企业。全年新签订单在2023年度订单量大幅增加的基础上保持了小幅增长，为公司后续业绩提供了保障。
　　（二）风险防控，筑牢根基。
　　为更好支撑公司在行业机遇期实现高质量发展，公司深化风险防控机制，充分识别、监控风险，及时通过战略革新清零风险资产、提升管理能效，筑牢安全屏障。报告期内，公司系统梳理业务结构，深度研判全球贸易环境与运营态势，依据风险评估结果，筹划和推动部分轨道交通国际业务风险资产以及印度3C业务不良资产的全面剥离，降低潜在贸易风险，减轻资产负担，释放资源聚焦国内高端装备核心业务；对应业务的调整，公司推行组织机构改革，合并减少冗余部门，以集约化管理提升运行效率，同时扩增监督保障部门，深化内控能力建设，构建韧性运营体系；为保障业务拓展质效，公司将“质量零缺陷”目标贯穿于业务全周期，深化实施全流程质量联检机制，推行“质量定位定人改善法”，成立质量定位改善小组，切实开展质量提优工作，改善生产过程质量损失率，向客户践行“零缺陷”交付，以精益化管理筑牢品质根基，为市场拓展提供可靠保障。
　　（三）绿色引领，永续发展
　　报告期内，公司深度践行ESG治理理念，全面构建可持续发展体系，以数字化管理平台为依托，将绿色运营深度融入全价值链管理，推动绿色设计和清洁生产，打造智能制造示范车间，构建绿色工厂，持续深化“以“碳排查”、“碳足迹”以及“能源管理”为核心的碳管理体系，指导运营管理各环节的协同降本、节能增效。通过ESG治理架构与业务运营的深度融合，公司在应对气候变化风险、提升资源利用效率的同时，推动公司经营业绩的提升，形成环境效益与经济效益协同增长的新范式。报告期内，公司子公司金城车辆和今创风挡被认定为常州市绿色工厂。
　　后续，公司将坚持“创新驱动、绿色筑基、质效并举”的发展路径，持续深化"绿智融合"战略，集中力量打造未来发展新优势，为全球绿色交通发展贡献更大的今创力量。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　2024年，全球轨道交通市场在绿色低碳转型与技术革新的双重驱动下保持稳定增长，各国围绕智能装备、新能源应用、多制式融合等方向加速构建特色化轨交体系。国内轨道交通行业在“双碳”战略与“交通强国”建设指引下，实现从规模扩张向质量提升的关键跨越，全年呈现“增量提质、存量焕新”的协同发展格局，行业景气度持续攀升。
　　铁路交通方面，2024年度全国铁路运输需求强劲复苏，全年累计发送旅客40.85亿人次，旅客周转量完成15,776.35亿人公里，同比分别增长10.9%、7.2%，固定资产投资规模突破8,506亿元，同比增长11.2%，均创历史新高。根据十四五规划，到2025年，我国铁路营业里程要达到16.5万公里，其中高铁营业里程达5万公里，2024年全国铁路投产新线3,113公里，营业里程达16.2万公里，其中，高铁达4.8万公里，预计2025年将持续保持铁路固定资产的投入，根据国铁集团发布数据，2025年一季度全国铁路完成固定资产投资1,312亿元，同比增长5.2%，为全方位扩大国内需求、促进区域经济社会协调发展提供了有力支撑。铁路投资积极性推动了动车组招标回暖，2024年国铁集团发布3批动车组招标，共计265组，同比激增49%。2025年4月，国铁集团发布2025年首次高速动车组招标，共计68组，持续向新造市场释放积极信号。
　　城市轨道交通方面，根据中国城市轨道交通协会于2025年3月末发布《城市轨道交通2024年度统计和分析报告》显示，截至2024年底，中国内地共有58个城市开通城轨交通线路12,160.77公里，新增运营线路936.23公里，较上年略有增长。全年累计完成客运量322.56亿人次，总客运周转量为2,644.73亿人次，同比增长分别为9.47%和7.92%，完成建设投资4,749.41亿元，同比下降8.91%。总体发展平稳，并呈智慧低碳，多元融合的特点。
　　而路网的持续扩展和现有线路车辆运行频次的增加也将带动车辆维保市场的繁荣。截至2024年末，全国铁路机车拥有量为2.25万台，客车拥有量为8.11万辆，其中动车组4,806标准组、38,448辆，城市轨道交通配属车辆12,314列，庞大的装备规模为维保市场奠定坚实基础。依据车辆投运周期测算，2007-2015年投入运营的动车组正进入四级、五级修密集期，2024年国铁集团发布两次动车组高级修招标公告，招标总量为三级修56组，四级修268组，五级修509组，四级、五级修占比大幅增加，此外，2016年后快速增长的城轨车辆同步正迎来架、大修窗口。同时，在《交通运输大规模设备更新行动方案》等政策的驱动下，轨道交通车辆维保需求正向设备更新领域延伸，形成车辆全生命周期服务市场的增长闭环。
　　综合来看，我国轨道交通行业正处于从规模扩张向质量提升的战略转型期，依托《交通强国建设纲要》与《数字中国建设整体布局规划》的政策赋能，深度推进绿色智能技术耦合创新，构建起覆盖干线铁路、城际快线、都市圈通勤网的多制式、多层次运输网络。行业以"四网融合"为骨架，以“绿智融合”为引擎，在保持中高运量系统稳定发展的同时，加速市域快轨网络化布局、深化中低运量系统场景应用，助力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。
　　作为轨道交通配套行业的领先企业，公司将锚定“绿智融合”主航道，持续以市场需求为导向，优化产品结构和服务体系，深化与产业链上下游的协同创新，提供系统化解决方案，助力行业高质量发展。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司目前主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，是轨道交通车辆配套领域生产规模、产品品类、系统集成能力领先的一站式总包服务供应商，主要产品包括轨道交通车辆配套的行车安全系统、智能控制系统、车身联接系统、旅客界面系统、运维保障系统产品，涵盖了电气及网络控制、驾驶操控台、电池箱总成、贯通道风挡、内饰、车门、座椅、灯具、集成厨房、整体卫生间，以及内燃机车和特种工程车辆、站台屏蔽门、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等千余个细分品类。此外，公司与国际知名轨道交通车辆装备生产企业合资成立了多家中外合营企业，生产信息显示系统、车钩系统、制动系统、减震系统等配套产品。公司产品目前全面覆盖到我国各主要动车车型及主要城市轨道车辆，并出口应用于英国、法国、意大利、比利时、新加坡、印度、澳大利亚、马来西亚等数十个国家的轨道交通车辆项目。
　　报告期内，公司主营业务和主营产品尚未发生重大变化。
　　公司主营业务经营模式如下：
　　1、研发设计模式
　　公司的技术研发涉及关键技术自主研发、与车辆制造企业的技术合作研发、与车辆制造企业项目联合设计三个方面：
　　（1）自主研发：公司设有技术中心，统筹整个公司的研发设计。围绕公司轨道交通配套产品的关键技术、工艺，不断开展创新与深入的研究和开发，并对相关技术和工艺进行基础前瞻性研究，为产品的升级和提升打好基础。
　　（2）合作研发：车辆整车制造企业提出全新产品的研发要求或对产品新的技术要求、指标等研发性需求课题，由公司具体承担研发工作，通过技术开发及创新达到整车制造企业的要求。为整车制造企业新平台车或产品的实现做好前期的研发准备工作，加快整车厂新产品的升级应用。
　　（3）联合设计：公司产品系列针对车辆制造企业的每个项目都有着特定的技术要求，尤其在前期设计方案阶段，公司的技术团队有时需与车辆制造企业技术团队联合设计，实现特定项目的方案，必要时需报最终客户批准，在总体方案实现和批准后，公司进行方案的工程化设计，完成产品的具体细化设计并负责达到既定的技术指标。
　　2、采购模式
　　公司设有采购部负责原材料采购，公司质量管理部负责供应商的选择和评价，并和采购部、技术中心及工艺部共同组成审核小组对供应商进行现场审核，产品首件验证合格后才可供货。公司从多个方面对供应商进行后续管理，并根据供应商相关的多个因素进行考核，将供应商分级，实行优胜劣汰制度。对于需要签订长期合作协议的原材料，采购部采取比价、议价或招标等方式选择供应商，并签订长期合作协议，采购部根据采购计划向合格供应商下达采购订单并跟踪供货情况。对于不需要签订长期合作协议的物料采购，采购部按照生产计划，在确定的供应商范围内组织供应商进行报价，经过比价、核价最终确定供应商并签订采购合同。
　　3、生产模式
　　公司的主营业务为动车、地铁、普通客车等轨道交通车辆电气、内装、设备配套产品及轨道交通其他相关产品的研发、生产、销售及服务，不同车型的设计要求、产品类型、规格型号存在较大差异，主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，公司采取柔性化的订单导向型生产模式。公司主营业务产品具有鲜明的定制化特性，需要以客户具体的订单需求为导向进行设计、开发，由生产部门根据营销部门提供的销售计划制定生产计划，生产车间根据生产计划组织生产。在生产安排时，为了提高非标准化产品的生产效率，需要公司生产线具备一定的柔性生产能力，即同一生产线可根据生产计划的安排生产不同类型、不同项目的轨道交通车辆内装及设备产品。
　　4、销售模式
　　公司营销中心负责公司所有销售业务，及时跟踪客户订单完成情况，通过项目管理模式管理合同和订单的质量、成本、交付和服务，确保满足客户需求。作为轨道交通车辆设备配套产品制造商，公司销售通过直销模式实现，通过招投标或竞争性谈判获取客户订单，并根据客户的需求进行设计生产。公司与客户的结算方式为云信、电汇或承兑汇票等。
　　报告期内，公司经营模式未发生重大变化。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司的核心竞争力主要体现在以下几个方面：
　　（一）一站式配套业务优势
　　公司自成立以来专注于轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，在产品设计、材料运用、制造工艺等方面积累了丰富的行业经验。
　　从产品覆盖面来说，公司目前的主要产品包括车辆配套的行车安全系统、智能控制系统、车身联接系统、旅客界面系统、运维保障系统产品，涵盖了电气及网络控制、驾驶操控台、电池箱总成、贯通道风挡、内饰、车门、座椅、灯具、集成厨房、整体卫生间，以及内燃机车和特种工程车辆、站台屏蔽门、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等千余个细分品类，同时公司与国际知名轨道交通车辆装备配套企业合资成立了多家中外合资企业，制造车钩、制动、多媒体互动、空气弹簧等多类配套产品，能为客户提供丰富的产品选择。
　　从业务覆盖面来说，公司具备动车组、城轨车辆内装产品从整体设计、生产到交付、维保的总包服务能力，能够为客户提供一站式服务。
　　在行业内，整车厂商为便于管理，整车生产企业更加偏向于产品线丰富、整体供应能力强的供应商，这有利于公司在未来的竞争中占据优势地位。
　　（二）属地化快捷服务优势
　　为更快、更好地服务客户，多年来公司坚持贴近客户生产、服务，积极加快布局本地化生产及属地化检修服务，有效缩短生产及服务的响应时间，进一步降低成本，提供“全生命周期成本”最优服务，不断增强客户粘性。截至本报告出具日，公司在法国、印度、新加坡、英国等国家，以及国内常州、长春、青岛、成都、重庆、武汉、唐山、上海、北京、广州、深圳等20多个城市设立了生产、服务公司及物流仓储服务，及时响应各地客户的需求。
　　（三）智敏合一定制化优势
　　为适应轨道交通行业多品种、小批量、变更频、要求高等特点，公司以“智慧管理平台”和“五维知识平台”为支撑，构建全数字全过程智慧管理模式，聚焦客户体验，协同创新、柔性工艺和链合智造，从营销、设计、工艺、制造、质量、供应链、管理全方位覆盖，形成统一的管理语言，贯通业务流程，通过大规模总承包的柔性敏捷制造，打造“价值共享、智敏合一”质量制造模式，全过程全数字管理输出“一案一策一作品”，满足客户个性化、定制化需求，打造更快、更优、更具性价比的产品体验，持续升级公司服务口碑。
　　（四）先进技术研发优势
　　公司作为高新技术企业，建有国家级博士后科研工作站、江苏省企业技术中心、江苏省轨道车辆内饰装备工程技术研究中心、江苏省工业设计中心，公司技术中心坚持自主研发与产学研相结合的方式，打造了轨道交通装备综合性创新研发平台。围绕以人为本的核心理念，公司在企业的发展过程中打造出经验丰富的专业轨道交通车辆电气控制、设备、内装、复合材料、FRP、屏蔽门产品以及结构件设计和制造团队，自主创新攻克了多项核心技术，具备为客户提供一站式设计总包服务能力。在此基础上，公司不断创新技术管理体系，完善科研创新机制，开启高价值专利体系建设，持续在新材料、新技术、新工艺、新产品等方面不断突破，使公司在轨道交通制造行业始终保持先进的技术研发实力，为公司开拓相关制造类业务提供了有力保障。
　　（五）智慧管理创新优势
　　1、管理体系兼容各项需求。公司按照国际标准建立健全各项管理制度，围绕企业日常经营中的研、产、供、销、存各大过程以及企业可持续发展等各项业务要素，以ISO9001、ISO14001、IRIS等各类体系和认证为基础，将卓越绩效评价准则、EN15085、DIN6701、安全生产标准化、SA8000、ECOVADIS、WCA等标准整合形成“十位一体”的体系架构，并参照GBT15496企业标准体系要求，运用过程方法，建立了兼容管理体系平台，涵盖了各类经营管理活动，既能够适应不同产品系列的生产经营管理，又能够满足不同客户对产品质量、技术要求、管理体系标准的各种要求。
　　2、信息管理平台智能管理。公司在多位一体的管理标准体系平台基础上，通过引入卓越绩效模式、BPR流程、ERP系统、信息云管理平台等管理系统的建设和运用，大力推动信息技术与企业管理的融合，促进信息技术在日常管理、研发设计、生产制造、物流运输、营销服务等环节的广泛应用，有效推进智能制造和智慧管理进程，不断提升公司运营效率，促进公司核心竞争软实力的形成。
　　3、集团管理资源协同优化。公司以战略中枢”与“资源枢纽”的双轮驱动模式，优化集团整体资源配置。母公司作为战略规划中枢，统筹规划公司发展方向和产业链布局，协调人力、技术、资金等核心资源要素，通过人才柔性调配、技术资源共享、规模化集采降本增效等方式，实现资源协同效能释放提升；同时，公司深化穿透式管控体系，执行严谨的内控制度，包括但不限于规定子公司经营管理层定期向公司汇报经营情况及提供财务报告，涉及重大的交易、投资、资金使用、可能影响子公司的经营模式、经营计划的转变等重要事项，并由母公司按照年度管理督察和审计计划的安排，委派督查审计组对子公司进行滚动式经营管理督查和审计，驱动子公司管理体制的持续进化与治理能效提升，在保障独立运营活力的同时，实现资源全局最优配置与战略目标的精准锚定。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　截至2024年12月31日，公司总资产943,085.95万元，较上期期末增长5.80%，归属于母公司股东的净资产531,065.85万元，较上期期末增长4.41%；在本报告期实现营业收入449,938.93
　　万元，较上年同期增长21.69%，归属于母公司股东的净利润30,206.61万元，较上年同期增长8.87%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2024年，全球经济在结构性复苏中呈现多元分化特征，外部环境不确定性持续存在但风险应对机制逐步完善，我国经济在深化供给侧改革中实现质效双升，维持了长期向好的基本面。全球“双碳”战略进入深化实施阶段，绿色能源转型与数字技术革命形成叠加效应，推动轨道交通产业格局向“绿智融合”方向加速重构，新业态竞争从技术突破转向生态体系构建。在此背景下，我国以“交通强国”战略为引领，全面深化产业链“智改数转网联”系统工程，加速推进新能源装备全域替代、智能化运维体系深度覆盖、同步构建“风光储充”一体化的绿色交通基础设施网络，持续为全球可持续交通发展输出中国方案。我国轨道交通行业格局与趋势具体如下：
　　1、产业政策
　　在2021年3月公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称“《“十四五”纲要》”）中提出，我国将立足产业规模优势、配套优势和部分领域先发优势，巩固提升高铁、电力装备、新能源、船舶等领域全产业链竞争力，从符合未来产业变革方向的整机产品入手打造战略性全局性产业链。深入实施智能制造和绿色制造工程，发展服务型制造新模式，推动制造业高端化智能化绿色化。培育先进制造业集群，推动先进轨道交通装备等产业创新发展。《“十四五”纲要》中还提出，要建设现代化综合交通运输体系，完善综合运输大通道，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，加强与周边国家互联互通。构建快速网，基本贯通“八纵八横”高速铁路，提升国家高速公路网络质量，加快建设世界级港口群和机场群；完善干线网，加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造，优化铁路客货布局；推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，依托辐射带动能力较强的中心城市，提高1小时通勤圈协同发展水平，以城际铁路和市域（郊）铁路等轨道交通为骨干，打通各类“断头路”、“瓶颈路”，推动市内市外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”，提高都市圈基础设施连接性贯通性。
　　2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提出，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。到2035年国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中，铁路20万公里左右。以京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团。按照极、组群、组团之间交通联系强度，加快构建6条主轴、7条走廊、8条通道组成的国家综合立体交通网主骨架。
　　2021年12月，国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，设施网络更加完善，国家综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高。以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。展望2035年，便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成。
　　2021年12月，交通运输部《数字交通“十四五”发展规划》中提出，到2025年，“交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进，“一脑、五网、两体系”的发展格局基本建成，交通新基建取得重要进展，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升，有力支撑交通运输行业高质量发展和交通强国建设。
　　2022年7月，《“十四五”新型城镇化实施方案》中提出，要有序培育现代化都市圈，提高都市圈交通运输连通性便利性，统筹利用既有线与新线因地制宜发展城际铁路和市域（郊）铁路，有序发展城市轨道交通，推动市内市外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”。要强化综合交通运输网络支撑，基本贯通综合运输大通道，提高铁路和高速公路城市覆盖率，建设城市群一体化交通网，加快推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域（郊）铁路建设，有序推进成渝地区双城经济圈和其他重点城市群多层次轨道交通建设，到2025年新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里，基本实现主要城市间2小时通达。
　　2022年12月，中共中央国务院印发《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》及国家发改委印发的《“十四五”扩大内需战略实施方案》提出，要加强交通基础设施建设，完善以铁路为主干的国家综合立体交通网，推进“6轴7廊8通道”主骨架建设，加快国家铁路网建设，贯通“八纵八横”高速铁路主通道，有序推进区域连接线建设，加快普速铁路建设和既有铁路改造升级，支持重点城市群率先建成城际铁路网，推进重点都市圈市域(郊)铁路和城市轨道交通发展，并与干线铁路融合发展。
　　2023年12月，中共中央、国务院印发的《关于全面推进美丽中国建设意见》中指出，要大力推进“公转铁”、“公转水”，加快铁路专用线建设，提升大宗货物清洁化运输水平。推进铁路场站、民用机场、港口码头、物流园区等绿色化改造和铁路电气化改造，推动超低和近零排放车辆规模化应用、非道路移动机械清洁低碳应用。到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%，老旧内燃机车基本淘汰，港口集装箱铁水联运量保持较快增长；到2035年，铁路货运周转量占总周转量比例达到25%左右。
　　2024年2月，国家铁路局联合国家发展和改革委员会、生态环境部、交通运输部、国铁集团印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》，指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则，提出了总体目标和主要指标，并从5方面提出12条重点任务。一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工，严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站，推动既有客站绿色改造，推进既有铁路电气化改造。二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代，推动超低和近零排放车辆规模化应用，推进高耗能高排放机车新能源化提升替换，降低内燃机车排放水平。三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统，提高铁路承运比重，加强铁路与其他运输方式衔接，大力推进多式联运发展。四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织，大力发展列车智能调度和编组技术，提高运输效率，推动运维体制绿色低碳转型，降低运维环节能源消耗和环境污染。五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设，推动铁路绿色低碳标准建设，积极参与气候治理国际合作。
　　2、发展趋势
　　2024年，我国轨道交通行业在“数智驱动、绿色引领、融合共生”的主基调下加速变革。依托国家各项政策的支持，预计将持续通过数智化与绿色化双轮驱动、多层次网络融合、新兴制式场景化应用及全球化标准输出，持续巩固我国在全球轨道交通领域的领先地位，为“交通强国”战略提供关键支撑。
　　（1）数智化转型深度融合
　　智能化与数字化技术的深度融合已成为行业升级的核心驱动力。整个行业正从单点技术突破转向全产业链的数字化重构，覆盖规划设计、装备制造、运营维护、用户服务全环节。重点深化人工智能、物联网等技术在运输调度、设备监测、乘客服务等场景的融合应用，逐步构建覆盖“车-站-线-网”的智慧化管理系统，提升运营效率与安全保障能力。
　　（2）低碳化发展路径明晰
　　“双碳”目标的落实驱动整个行业建立起全生命周期碳排放管理体系，明确可再生能源应用、能耗强度下降等约束性指标。将大力推行能源结构清洁化，加快电气化铁路改造，在非电气化区段试点氢燃料电池、混合动力等新型牵引技术；推行建造过程低碳化，推广使用轻量化、可再生的绿色材料，革新绿色制造工艺；推行运营能效精细化，建立覆盖全路网的能源管理平台，实时优化列车运行曲线与牵引供电策略，降低能耗强度；积极探索碳资产管理创新，推动行业从“末端治理”转向“源头防控”。
　　（3）多层次网络融合提速
　　根据国家规划和战略部署，以城市群、都市圈为载体，轨道交通网络正从单一线路建设转向多层级协同发展。2024年，“四网融合”战略进入实质落地阶段，重点解决规划、建设、运营、服务四大环节的衔接问题，将持续优化跨制式、跨区域运输组织模式，构建功能互补、衔接顺畅的多级轨道交通体系，助力新型城镇化建设。
　　（4）多制式交通协同发展
　　在新型城镇化与区域协调发展战略驱动下，为精准匹配不同空间尺度、客流强度、地理特征的运输需求，市场着力培育多元化供给能力，在超大特大城市重点发展大运量快速通勤系统，在中小城市及特殊地形区域推广适应性更强的中低运量制式，同时积极探索山地齿轨、空轨等特色制式在旅游交通、产业园区等场景的创新应用。技术演进呈现模块化、轻量化、绿色化特征，通过统一车辆接口标准、优化能源动力配置、深化数字化赋能，实现多制式轨道交通网络在物理层、数据层、服务层的深度耦合，为构建集约高效、弹性适应的综合交通体系提供支撑。
　　(二)公司发展战略
　　公司持续以“为全球轨道交通提供一站式配套解决方案”为使命，以“成为全球交通配套标杆品牌”为愿景，倡导“携手今日，创新未来”企业文化，坚持“低碳连接世界，绿色畅达未来”的发展方针，紧抓国内外行业发展机遇，研发智能产品、践行智能制造和推行智慧管理，持续打造和发展新质生产力，完善“全生命周期”、“属地化”和“定制化”智慧服务体系，优化“一站式解决方案”，加速构建“互联网+先进制造和现代服务”经营模式；聚焦和稳定主营业务，发展与主业协同的增量业务；以ESG价值创造为导向驱动组织进化，深化内控建设，强化风险管理，引导企业高质量、可持续发展。
　　(三)经营计划
　　2025年，公司将以“稳中求进、创新突破、绿色赋能”为发展基调，紧密围绕轨道交通行业发展趋势，聚焦创新引领、风险管控与可持续发展等核心任务，持续优化业务布局，深化管理体系改革，推动企业实现高质量发展。具体如下：
　　1、以创新为锚，夯实市场根基。
　　公司将紧跟行业发展趋势，以客户需求为导向，强化前瞻布局，丰富产品谱系和拓展产业链应用，持续深化研发投入强度，打造开放型创新模式，优化知识产权管理体系，构筑技术护城河，形成“基础研究-应用开发-成果转化”全链条创新生态，同步推进产业数字化升级，优化生产流程，实现制造效率再提速，完善全生命周期服务体系，加速构建“技术-产品-服务”创新生态链，深化和巩固公司市场份额。
　　2、以绿色为源，加速低碳转型。
　　公司将顺应国际趋势，积极将可持续发展理念和要求深度植入战略决策和运营流程，构建ESG驱动的价值创造体系，持续推动全生命周期碳管理，建立覆盖产品设计、生产、运营、回收的碳足迹追踪系统，实现百万营收碳排放强度再下降；深化“能源管理”体系，推进光伏储能一体化等工程，促使可再生能源使用率再攀升，引领产业链的绿色发展。
　　3、以风控为盾，筑牢经营防线。
　　公司将持续强化风险管控体系建设，系统化推进全面风险管理机制。通过开展全业务领域风险排查与动态监测，精准识别并化解存量风险隐患，前瞻性防控潜在经营风险。同时着力完善风险预警与应急处置机制，确保公司战略推进与日常运营始终处于安全边界，切实筑牢经营安全防线，为企业高质量发展从根本上消除后顾之忧。
　　4、以人才为本，驱动人企共生。
　　公司将以“人才强基”战略为支点，通过系统构建人才发展体系，全面推动组织效能提升，重点打造“引育用留”一体化人才机制，推动阶梯式培育计划，实施业绩导向的动态激励机制，以战略思维重塑人才引进逻辑、以人文关怀营造开放包容的人才成长环境，构建人才与企业共生共荣的良性生态，实现人才价值转化与新质生产力培育的协同发展。
　　综上，2025年公司将牢牢把握国家“双循环”战略机遇，以“新质生产力”为核心坐标，锚定“高科技、高效能、高质量”三大发展维度，系统实施创新驱动、数字化转型与绿色低碳三大攻坚工程，以风控为盾，以人才为本，收官好“十四五”、谋划好“十五五”，在新的发展阶段中继续勇立潮头，为国家的经济建设和社会发展贡献更大的今创力量。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济和产业政策变化风险
　　公司主营业务为轨道交通车辆配套产品，轨道交通装备制造业作为国民经济的基础性行业之一，行业发展受宏观经济周期及国家政策导向显著影响。当前综合交通枢纽体系建设加速推进，新技术新业态的蓬勃发展，市场需求或面临结构性调整，如未来国家宏观经济和产业政策发生重大不利变化，可能会给公司实现战略和经营目标带来风险。公司将建立政策动态监测机制，通过产品线柔性扩展，区域市场精准渗透，抵御相应风险等策略，构建抗周期能力。
　　2、轨道交通投资波动风险
　　轨道交通建设和运营的安全性至关重要，重大安全事故、区域市场饱和等因素可能引发轨道交通投资节奏的变化，对公司的主营业务发展造成不利影响。公司通过“产品+服务”双轮驱动，优化业务模式和结构，分散单一市场依赖，降低投资波动对公司带来的影响。
　　3、市场竞争加剧风险
　　公司依托丰富的产品线和全周期服务能力构筑的竞争壁垒，持续领跑行业。然而伴随着产业成熟度提升及“新基建”政策红利释放，吸引着越来越多的竞争者涌入行业，行业竞争格局更加激烈。如果公司无法在技术迭代、生产规模、综合服务配套能力和成本控制等维度保持优势，可能会面临客户资源流失、市场份额下降和产品毛利率下降的风险。为此，公司紧跟市场趋势，坚持产品和服务创新，深化智慧管理，推行降本增效，以增强客户粘性，将外部竞争压力转化为组织进化动能，持续巩固技术、服务、成本三位一体的生态型护城河。
　　4、产品质量风险
　　轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨、普通客车等轨道交通车辆，产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对公司的生产经营造成不利影响。公司始终坚持“要不折不扣地满足下道工序和顾客的真正要求”的质量方针，建立起严格“零缺陷”质量管理体系，开发和持续完善质量信息管理系统，不断提升质量管控，确保产品的安全可靠。
　　5、税收优惠政策变动风险
　　公司及部分重要子公司均为高新技术企业，根据《中华人民共和国企业所得税法》、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》以及《高新技术企业认定管理办法》等相关规定，报告期内适用15%的企业所得税优惠税率。如果未来国家相关税收优惠政策发生调整，或者上述公司证书到期后，不能按期申报并拿到高新技术企业证书资质，将会对公司盈利能力及财务状况产生一定的不利影响。
　　6、汇率风险
　　随着公司国际化经营的持续开展，公司产品出口、境外投资、并购等经营活动可能因汇率波动引发各种风险。如：以外币计价的交易活动中由于合同签订日和结算日汇率不一致而形成的外汇交易风险；由于汇率波动造成境外企业价值变化的风险等。公司将密切关注汇率变化的趋势，强化汇率风险管控意识，通过套期保值、优化结算方式等举措降低汇率风险。
　　7、股权投资及投资收益风险
　　公司目前投资了较多合营和参股公司，公司在进行股权投资的同时，也面临着相应风险，包括投资决策风险、被投资企业的经营风险、市场风险等。其中，大部分被投资企业均涉及轨道交通配套产品业务，经营业绩也较为依赖轨道交通行业的市场景气状况。公司严格按照制度规定的决策程序，对被投企业严格把关，做好项目跟踪，关注好市场和行业趋势，强化对被投企业的管理和监控，尽可能减少投资风险发生的各种可能性，保障公司投资业务的安全。
　　8、海外业务经营风险
　　公司海外业务涉及多个国家或地区，在法国、印度成立了生产型子公司，在加拿大、新加坡、英国等国家成立了贸易型子公司，需直面多重跨国经营挑战。由于不同国家或地区的政治局势、经营环境、产业政策、法律及社会文化不同，公司在海外业务经营过程中，存有潜在的国际政治风险、两国关系尤其双边经贸风险、管理风险、国际运输成本波动、部分境外国家贸易保护等各类风险，以及国际化经营管理中遭遇各类诉讼、纠纷或其他潜在损失的风险。在当前的全球政治、经济环境影响下，国际贸易风险正持续上升，公司将紧跟国际政治经济形势，根据各国风险强度，动态调整业务布局，强化属地化合规团队建设，尽量规避相关风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司所属行业　　公司产品主要用于轨道交通车辆，按照国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司轨道交通车辆配套业务所处行业为“C3714高铁设备、配件制造行业”和“C3720城市轨道交通设备制造”。　　（二）行业发展情况　　报告期内，轨道交通作为“绿色出行”的重要支撑，全球轨道交通市场保持着稳定增长的态势，并且随着现代信息技术和人工智能技术的快速发展和应用，世界各国正构建各具特色的轨交体系，也对市场提出了新的需求。但国际环境依旧复杂多变，行业竞争格局不断变化，整个市场仍存在诸多不确定性因素。　　国内轨道交通市场自20... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业
　　公司产品主要用于轨道交通车辆，按照国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司轨道交通车辆配套业务所处行业为“C3714高铁设备、配件制造行业”和“C3720城市轨道交通设备制造”。
　　（二）行业发展情况
　　报告期内，轨道交通作为“绿色出行”的重要支撑，全球轨道交通市场保持着稳定增长的态势，并且随着现代信息技术和人工智能技术的快速发展和应用，世界各国正构建各具特色的轨交体系，也对市场提出了新的需求。但国际环境依旧复杂多变，行业竞争格局不断变化，整个市场仍存在诸多不确定性因素。
　　国内轨道交通市场自2023年以来逐步迎来拐点，景气度持续提升，同时叠加轨道交通设备更新换代生命周期催生更换需求，新增与替换需求共振，有望驱动整个行业的发展增速。
　　铁路交通方面，2024年上半年，全国铁路累计发送旅客20.96亿人次，旅客周转量完成7,779.52亿人公里，同比分别增长18.4%、14.1%，全国铁路完成固定资产投资3,373亿元，同比增长10.6%，均创历史同期新高。根据十四五规划，到2025年，我国铁路营业里程要达到16.5万公里，其中高铁营业里程达5万公里，目前相关建设已处于冲刺阶段，预计全年将保持铁路投资的持续增长。铁路投资积极性推动了动车组招标回暖，2024年5月，国铁集团发布2024年第一次动车组招标公告，各编组合计采购165组动车组，超过2023年全年采购量164组，持续向新造市场释放积极信号。
　　城市轨道交通方面，国内建设进入了平稳发展期，根据中国城市轨道交通协会于2024年7月发布《2024年上半年中国内地城轨交通线路概况》显示，截至本报告期末，中国内地共有58个城市投运城轨交通线路11,409.79公里，其中，2024年上半年新增城轨交通运营线路194.06公里，下半年预计还将开通城轨交通运营线路超600公里，全年新投运城轨交通线路总长度预计超800公里，与上年新增基本持平。发展趋势上，城市轨道交通依然呈现智慧低碳，多元融合的特点，在加快发展新质生产力、扎实推进高质量发展的时代背景下，正经历着新一轮厚积薄发的历程。
　　此外，轨道交通车辆有望迎来密集维修期。截至本报告出具日，国铁集团发布两次动车组高级修招标公告，招标总量已经达到三级修56组，四级修269组，五级修509组，其中，五级修占比高达61%，相较2023年高级修数量及五级修占比都大幅增加。相关数据显示，国内第一批动车于2007年投运，后续逐步进入快速发展期，根据动车组维修周期计算，发展期快速增加的动车车辆正陆续进入维修高峰期；我国城市轨道车辆规模自“十二五”稳步发展至今，也将进入存量车辆的维修周期。
　　此外，动车组与城轨车辆密集维修需求预计将推动轨道交通设备的更新换代需求。2024年6月，中国城市轨道交通协会发布《中国城市轨道交通既有线改造指导意见》提出要更换到期（限）设备；交通运输部等十三部门联合出台《交通运输大规模设备更新行动方案》提出加快老旧机车淘汰，支持老旧机车淘汰报废。当前轨道交通客流量持续复苏、存量维保需求快速增长，叠加政策的支持，将为轨道交通维修、更替市场带来广阔的发展空间。
　　（三）主要业务情况
　　公司目前主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，主要产品包括车辆配套的行车安全系统、智能控制系统、车身联接系统、旅客界面系统、运维保障系统产品，涵盖了电气及网络控制、驾驶操控台、电池箱总成、贯通道风挡、内饰、车门、座椅、灯具、集成厨房、整体卫生间，以及内燃机车和特种工程车辆、站台屏蔽门、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等千余个细分品类，公司是相关领域设计、研发、生产规模及综合配套能力方面的领先企业。
　　公司产品目前全面覆盖到我国各主要动车车型及主要城市轨道车辆，并出口应用到英国、法国、德国、意大利、西班牙、波兰、奥地利、土耳其、摩洛哥、沙特、南非、巴西、加拿大、墨西哥、埃及、澳大利亚、韩国、日本、马来西亚、新加坡、泰国、印度、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等数十个国家的轨道交通车辆项目。
　　报告期内，公司主营业务未发生重大变化。
　　（四）主要业务经营模式
　　1、研发设计模式
　　公司的技术研发涉及关键技术自主研发、与车辆制造企业的技术合作研发、与车辆制造企业项目联合设计三个方面：
　　（1）自主研发：公司技术中心统筹整个公司的研发设计。围绕公司轨道交通配套产品的关键技术、工艺，不断开展创新与深入的研究和开发，并对相关技术和工艺进行基础前瞻性研究，为产品的升级和提升打好基础。
　　（2）合作研发：车辆整车制造企业提出全新产品的研发要求或对产品新的技术要求、指标等研发性需求课题，由公司具体承担研发工作，通过技术开发及创新达到整车制造企业的要求。为整车制造企业新平台车或产品的实现做好前期的研发准备工作，加快整车厂新产品的升级应用。
　　（3）联合设计：公司产品系列针对车辆制造企业的每个项目都有着特定的技术要求，尤其在前期设计方案阶段，公司的技术团队有时需与车辆制造企业技术团队联合设计，实现特定项目的方案，必要时需报最终客户批准，在总体方案实现和批准后，公司进行方案的工程化设计，完成产品的具体细化设计并负责达到既定的技术指标。
　　2、采购模式
　　公司采购部负责原材料采购，质量管理部负责供应商的选择和评价，并和采购部、研发部及工业化部共同组成审核小组对供应商进行现场审核，产品首件验证合格后进行供货。公司从多个维度对供应商进行审核管理，对供应商进行考核、分级。对于需要签订长期合作协议的原材料，采购部采取比价、议价或招标等方式选择供应商，采购部根据采购计划向合格供应商下达采购订单并跟踪供货情况。对于不需要签订长期合作协议的物料采购，采购部按照生产计划，在确定的供应商范围内组织供应商进行报价，经过比价、核价最终确定供应商并签订采购合同。
　　3、生产模式
　　公司的主要业务为动车、地铁、普通客车等轨道交通车辆配套产品及轨道交通其他相关产品的研发、生产、销售及服务，不同车型的设计要求、产品类型、规格型号存在较大差异，主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，公司采取柔性化的订单导向型生产模式，产品具有鲜明的定制化特性，需要以客户具体的订单需求为导向进行设计、开发，由生产部门根据营销部门提供的销售计划制定生产计划，生产车间根据生产计划组织生产。在生产安排时，为了提高非标准化产品的生产效率，需要公司生产线具备较高的柔性生产能力，即同一生产线可根据生产计划的安排生产不同类型、不同项目的轨道交通车辆内装及设备产品。
　　4、销售模式：公司国内营销中心负责对国内整车制造企业和国内其他客户的销售业务，国际营销中心负责对国外客户和境内中外合资企业客户的销售业务。公司营销部门及时跟踪客户订单完成情况，通过项目管理模式管理合同和订单的质量、成本、交付和服务，确保满足客户需求。作为轨道交通车辆设备配套产品制造商，公司销售通过直销模式实现，通过招投标或竞争性谈判获取客户订单，并根据客户的需求进行设计生产。
　　报告期内，公司经营模式未发生重大变化。
　　（五）行业地位
　　公司作为全球轨道交通行业生产规模、产品品类、系统集成能力领先的一站式总包服务配套供应商，是国家首批专业从事轨道交通车辆配套装备的高新技术企业、省级创新型领军企业和国家制造业单项冠军示范企业，公司全资子公司今创风挡为国家级专精特新“小巨人”企业。多年来，公司秉持创新发展理念，贯彻“互联网+先进制造和现代服务发展战略，践行“价值共享、智敏合一”的定制化质量管理模式，先后实现多项关键核心技术的自主创新，建立和完善全球服务网络，在全球轨道交通配套市场始终保持着较高的核心竞争力。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2024年上半年度，国际形势依然复杂多变，面临着供应链持续调整、金融系统稳定性等多重挑战，充满了不确定性，但总体来说，全球贸易增速有所回升。其中，我国经济运行总体平稳，依旧保持了高质量发展的态势，成为世界经济增长的稳定力量。得益于国家战略的部署和经济复苏后旺盛的出行需求，公司所属的轨道交通行业景气度有所提升，为公司发展带来了更多机遇。报告期内，公司全面贯彻发展新理念，抢抓市场新机遇，打造新质生产力，奋力实现新突破。报告期内，公司累计完成营业收入19.62亿元，较上年同比增长12.99%，归属于母公司股东的净利润为1.47亿元，较上年同比增长25.70%，基本每股收益0.19元，具体重点工作如下：
　　（一）抢抓机遇，乘势而上推发展
　　报告期内，公司主动适应市场快速发展的新变化，持续以市场需求为导向，以效益为中心，构建开放式技术创新体系，打开新品研发思路，推动技术工艺革新，利用储能技术与数字技术赋予产品绿色、智慧性能，发挥集成优势满足市场模块化需求，始终稳固公司市场竞争优势。报告期内，公司展开新产品、新工艺、新材料、新技术等多项创新课题研究，主要包括CR450与智能化高铁车辆风挡系统和列控系统、新一代环保材料内饰系统、智能运维系统、自发电站台屏蔽门系统以及模块化集成制造工艺、轻量化超塑成型技术等，同时，公司重工板块也相继推出了码头轮式抓取料机CKJ-2000E、125T级矿用大型挖掘机CKW1250F、甲醇增程式宽体自卸车CKD130HC等新品，持续助力智慧港口和零碳矿山的建设和发展。截至报告期末，公司新获授权专利60项，其中，发明专利33项，公司有效专利达640项。
　　在产品与技术创新的支持下，公司坚持“全生命周期服务”、“一站式总包服务”、“定制化智慧服务”和“属地化快捷服务”策略，抢抓行业机遇，聚力市场开拓。面对国内市场，公司积极参建了CR450智能动车组、CR400AF增定员动车组、CR400BF增定员动车组、长编卧铺动车组、阿联酋动车组等动车项目，以及武汉、济南、香港、重庆、合肥、绍兴、深圳、上海等多地城轨线路的车辆项目；面对国际市场，公司在持续稳定既有市场的基础上，新拓区域客户，新增供货范围，积极应对国际贸易风险，加速实现“成为全球交通供应链标杆品牌”的愿景目标。报告期内，公司新签合同/订单超26亿元（含税，不含印度3C业务），同比增幅18%。
　　（二）练好内功，提质增效强支撑
　　为更好支撑公司在行业复苏下高质量发展，公司高度重视内控管理，坚持可持续发展理念，以提质增效为目标，以智慧管理为抓手，以质量和成本管控为重点，练好企业内功，挖掘潜在动能。
　　报告期内，公司坚持“质量零缺陷”目标，推行“质量定位定人改善法”，成立质量定位改善小组，切实开展质量提优工作，进一步革新质量管理流程，降低质量损耗，提升产能效率，保质保量交付，为公司业务拓展夯实内部基础。
　　同时，公司持续以“智”提效，以“新”创优，持续开展智慧管理，以全流程视角推动生产、采购、营销、物流、技术、环保、投资管理等各方面的协同降本，筹划推行部门“利润中心”模式，引导“人人重效益”、“人人管成本”，将节能降耗、挖潜增效落实到工作中的每个环节。
　　后续，公司将在智慧创新、绿色低碳、稳定优质等方面持续发力，赋能新质生产力持续涌现和快速发展，激发企业内生活力、提高风险应对能力，强劲综合竞争实力，以创造更好业绩，回报广大投资者。

　　三、风险因素
　　1、宏观经济和产业政策变化风险
　　公司主营业务为轨道交通车辆配套产品，轨道交通装备制造业作为国民经济的基础性行业之一，行业发展与宏观经济和产业政策有很强的关联性。目前，随着国家交通网络的构建多层级、一体化的综合交通枢纽体系的战略部署的持续推进，新技术新业态的蓬勃发展，市场需求可能出现结构性调整，如未来国家宏观经济和产业政策发生重大不利变化，可能会给公司实现战略和经营目标带来风险。公司将实时关注产业政策及行业规划信息，不断创新开拓，以适应市场和政策的变化，抵御相应风险。
　　2、轨道交通投资波动风险
　　轨道交通建设和运营的安全性至关重要，如果轨道交通建设或者运营过程中出现重大交通事故等意外因素，或者出现市场需求趋于饱和以及其他潜在不利因素，可能会直接影响建设投资的安排或进度，对公司的主营业务发展造成不利影响。公司将持续扩大轨道交通产品与服务优势，优化业务模式和结构，扩大国内外市场份额，同时，积极开拓新业务、新产品，降低投资波动对公司带来的影响。
　　3、市场竞争加剧风险
　　公司凭借丰富的产品线和整体服务能力，形成较强的综合实力，已成为行业内的领先企业。但随着行业的不断发展与成熟，吸引着越来越多的竞争者涌入本行业，如果公司不能保持技术研发、生产规模、综合服务配套能力和成本方面的领先优势，可能会面临客户资源流失、市场份额下降和产品毛利率下降的风险。为此，公司紧跟市场趋势，坚持产品和服务创新，深化智慧管理，推行降本增效，以增强客户粘性，应对好行业的竞争压力。
　　4、产品质量风险
　　轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨、普通客车等轨道交通车辆，产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对公司的生产经营造成不利影响。公司始终坚持“要不折不扣地满足下道工序和顾客的真正要求”的质量方针，建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程，并开发和持续完善质量信息管理系统，不断提升质量管控，确保产品的安全可靠。
　　5、税收优惠政策变动风险
　　今创集团于2023年11月通过高新技术企业复审；子公司今创科技于2023年11月通过高新技术企业复审；子公司今创电工于2023年11月通过高新技术企业复审；子公司常矿机械于2022年11月通过高新技术企业复审；子公司今创车辆于2021年11月通过高新技术企业复审，并于2024年再次申请复审；子公司金城车辆于2021年11月通过高新技术企业复审，并于2024年再次申请复审；子公司今创风挡2021年11月通过高新技术企业复审，并于2024年再次申请复审。根据《中华人民共和国企业所得税法》、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》以及《高新技术企业认定管理办法》等相关规定，报告期内适用15%的企业所得税优惠税率。如果未来国家相关税收优惠政策发生调整，或者上述公司证书到期后，不能按期申报并拿到高新技术企业证书资质，将会对公司盈利能力及财务状况产生一定的不利影响。
　　6、成本及费用上升风险
　　随着公司规模的发展，公司新建和扩建项目实施形成的资产增加，以及社会劳动力成本的上升，公司成本和费用面临较大的上升压力，同时，公司产品使用的原材料种类较多，原材料采购成本受到铝、钢等大宗原材料价格波动的一定影响，可能将形成产品毛利率和销售净利率下降的风险。近年来，公司积极推行降本增效，落实到采购、研发、生产、销售、质量、人员和资产管理等各个环节，针对相关风险制定应对策略，尽可能消除相关风险对公司的影响。
　　7、汇率风险
　　随着公司国际化经营的持续开展，公司产品出口、境外投资、并购等经营活动可能因汇率波动引发各种风险。如：以外币计价的交易活动中由于合同签订日和结算日汇率不一致而形成的外汇交易风险；由于汇率波动造成境外企业价值变化的风险等。公司将密切关注汇率变化的趋势，强化汇率风险管控意识，通过套期保值、优化结算方式等举措降低汇率风险。
　　8、股权投资及投资收益风险
　　公司目前投资了较多合营和参股公司，公司在进行股权投资的同时，也面临着相应风险，包括投资决策风险、被投资企业的经营风险、市场风险等。其中，大部分被投资企业均涉及轨道交通配套产品业务，经营业绩也较为依赖轨道交通行业的市场景气状况。公司严格按照制度规定的决策程序，对被投企业严格把关，做好项目跟踪，关注好市场和行业趋势，强化对被投企业的管理和监控，尽可能减少投资风险发生的各种可能性，保障公司投资业务的安全。
　　9、海外业务经营风险
　　公司海外业务涉及不同的国家或地区。在法国、印度成立了生产型子公司，在加拿大、新加坡、英国等国家成立了贸易型子公司。由于不同国家或地区的政治局势、经营环境、产业政策、法律及社会文化不同，公司在海外业务经营过程中，可能存有潜在的国际政治风险、两国关系尤其双边经贸风险、管理风险、国际运输成本波动等各类风险，以及国际化经营管理中遭遇各类诉讼、纠纷或其他潜在损失的风险。在当前的全球政治、经济环境影响下，轨道交通作为高端装备制造，在国际贸易方面受到了较大阻力。
　　10、实体清单风险
　　公司于2020年被美国纳入实体清单，受中美贸易关系摩擦和全球政治、经济环境变化的持续影响，公司海外业务将持续面临较大的不确定性风险。公司将持续关注相关势态的发展与信息，及时做好应对措施。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司的核心竞争力主要体现在以下几个方面：
　　（一）一站式配套业务优势
　　公司自成立以来专注于轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，在产品设计、材料运用、制造工艺等方面积累了丰富的行业经验。
　　从产品覆盖面来说，公司产品品类齐全，包括行车安全系统、智能控制系统、车身联接系统、旅客界面系统、运维保障系统产品，涵盖了电气控制柜、内装系统、门系统、座椅系统、风挡系统、照明系统、箱体、厨房系统、给水卫生系统、司机台等千余个细分品类，以及内燃机车和特种工程车辆、预埋槽道、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等，同时公司与国际知名轨道交通车辆装备配套企业合资成立了多家中外合资企业，制造车钩系统、信息显示系统、制动系统、空气弹簧等多类配套产品，能为客户提供丰富的产品选择。
　　从业务覆盖面来说，公司具备动车组、城轨车辆内装产品从整体设计、生产到交付、维保的总包服务能力，能够为客户提供一站式服务。
　　在行业内，整车厂商为便于管理，整车生产企业更加偏向于产品线丰富、整体供应能力强的供应商，这有利于公司在未来的竞争中占据优势地位。
　　（二）属地化快捷服务优势
　　为更快、更好地服务客户，多年来公司坚持贴近客户生产、服务，积极加快布局本地化生产及属地化检修服务，有效缩短生产及服务的响应时间，进一步降低成本，提供“全生命周期成本”最优服务，不断增强客户粘性。截至本报告出具日，公司在法国、印度、新加坡、英国等国家，以及国内常州、长春、青岛、成都、重庆、武汉、唐山、上海、北京、广州、深圳等20多个城市设立了生产、服务公司及物流仓储服务，及时响应各地客户的需求。
　　（三）智敏合一定制化优势
　　为适应轨道交通行业多品种、小批量、变更频、要求高等特点，公司以“智慧管理平台”和“五维知识平台”为支撑，构建全数字全过程智慧管理模式，聚焦客户体验，协同创新、柔性工艺和链合智造，从营销、设计、工艺、制造、质量、供应链、管理全方位覆盖，形成统一的管理语言，贯通业务流程，通过大规模总承包的柔性敏捷制造，满足客户个性化、定制化需求，打造更快、更优、更具性价比的产品体验，不断升级公司服务口碑。
　　（四）稳定客户资源优势
　　公司深耕轨道交通行业，拥有稳定的客户群。
　　国内市场上，公司与青岛四方、长春客车、唐山客车、南京浦镇、株机厂、大连机车、北京京车、长客阿尔斯通、四方阿尔斯通、浦镇阿尔斯通等中国中车系以及其他主要整车制造企业建立了稳定的合作关系。
　　国际市场上，公司参与了多个国外项目，积累了丰富的国际项目经验，产品设计能力、交付及时性、产品质量稳定性等方面的能力得到了国外客户的充分认可，与国际轨道交通行业各大整车制造商建立了长期紧密的战略合作关系。
　　（五）先进技术研发优势
　　公司作为高新技术企业，建有国家级博士后科研工作站、江苏省企业技术中心、江苏省轨道车辆内饰装备工程技术研究中心、江苏省工业设计中心，公司技术中心坚持自主研发与产学研相结合的方式，打造轨道交通装备综合性创新研发平台，围绕以人为本的理念，在企业的发展过程中打造出经验丰富的专业轨道交通车辆电气控制、设备、内装、城轨内装、复合材料、FRP、屏蔽门产品以及结构件设计和制造团队，自主创新攻克了多项核心技术，具备为客户提供一站式设计总包服务能力。公司在轨道交通制造行业的先进技术研发能力也为公司开拓相关制造类业务提供了有力保障。
　　（六）智慧管理创新优势
　　1、管理体系兼容各项需求。公司按照国际标准建立健全各项管理制度，围绕企业日常经营中的研、产、供、销、存各大过程以及企业可持续发展等各项业务要素，以ISO9001、ISO14001、IRIS等各类体系和认证为基础，将卓越绩效评价准则、EN15085、DIN6701、安全生产标准化、SA8000、ECOVADIS、WCA等标准整合形成“十位一体”的体系架构，并参照GBT15496企业标准体系要求，运用过程方法，建立了兼容管理体系平台，涵盖了各类经营管理活动，既能够适应不同产品系列的生产经营管理，又能够满足不同客户对产品质量、技术要求、管理体系标准的各种要求。
　　2、信息管理平台智能管理。公司在多位一体的管理标准体系平台基础上，通过引入卓越绩效模式、BPR流程、ERP系统、信息云管理平台等管理系统的建设和运用，大力推动信息技术与企业管理的融合，促进信息技术在日常管理、研发设计、生产制造、物流运输、营销服务等环节的广泛应用，有效推进智能制造和智慧管理进程，不断提升公司运营效率，促进公司核心竞争软实力的形成。
　　3、集团内控管理资源优化。随着公司的不断投资与发展，公司在对子公司的投资与管理有着丰富的经验，一方面，各子公司配置有专业的团队，保持各子公司独立运营，凭借母公司的资源、管理、平台优势对各子公司提供支持，同时，可以根据公司的经营发展需要，统一高效调配资源，助力公司战略的实施；另一方面，公司不断规范和强化对子公司的管控，制定了严谨的内控管理制度，包括但不限于规定子公司经营管理层定期向公司汇报经营情况及提供财务报告，涉及重大的交易、投资、资金使用、可能影响子公司的经营模式、经营计划的转变等重要事项，并由母公司按照年度管理督察和审计计划的安排，委派督查审计组对子公司进行滚动式经营管理督查和审计，推进各子公司持续健全管理体制，改善管理效率。 收起▲