一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　公司所处行业为汽车零部件行业。　　汽车行业整体情况如下，其中的行业数据来源于中国汽车工业协会。　　1、汽车产销环比增长，同比小幅下降　　1-6月，汽车产销分别完成1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比分别下降4.0%和4.1%。其中，汽车国内销量992.1万辆，同比下降21.1%，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。　　2、乘用车产销同比小幅下滑　　1-6月，乘用车产销分别完成1,272.1万辆和1,272.0万辆，同比分别下降5.9%和6.0%。其中乘用车国内销量828.8万辆，同比下降24.3%，乘用车出口443.2万辆，同比... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司所处行业为汽车零部件行业。
　　汽车行业整体情况如下，其中的行业数据来源于中国汽车工业协会。
　　1、汽车产销环比增长，同比小幅下降
　　1-6月，汽车产销分别完成1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比分别下降4.0%和4.1%。其中，汽车国内销量992.1万辆，同比下降21.1%，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。
　　2、乘用车产销同比小幅下滑
　　1-6月，乘用车产销分别完成1,272.1万辆和1,272.0万辆，同比分别下降5.9%和6.0%。其中乘用车国内销量828.8万辆，同比下降24.3%，乘用车出口443.2万辆，同比增长71.1%。
　　3、新能源汽车产销稳定增长
　　1-6月，新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%。其中，新能源汽车国内销量509.0万辆，同比下降13.4%：新能源乘用车国内销量459.4万辆，同比下降16.8%。新能源商用车国内销量49.6万辆，同比增长40.2%。
　　4、汽车出口再上新台阶
　　1-6月，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍：新能源乘用车出口230.2万辆，同比增长1.3倍；新能源商用车出口5.4万辆，同比增长9.9%；传统燃料汽车出口274.1万辆，同比增长35.5%。
　　5、自主品牌市场份额创历史新高
　　中国品牌乘用车市场占有率持续攀升，中国品牌乘用车销量913.8万辆，同比下降1.4%，销量占有率达到71.8%，比上年同期提升3.3个百分点。
　　公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、踏板总成类产品（包括电子加速踏板和制动踏板）、汽车拉索等三大类。公司三大类产品在新能源车和传统车上皆已大批量供货。
　　公司的经营模式为：作为国内几十家整车厂的一级零部件供应商，公司依托与整车客户同步开发的协作模式，针对不同车型的差异化技术规格定制配套零部件，核心采用“以销定产”的生产模式，根据客户订单有序组织设计、加工、组装及性能检测全流程，形成了覆盖产品研发、加工、产品组装、性能检测的完整业务链条。销售端以直销为核心、少量配套供给其他零部件生产企业，依托“以点带面，以面促点”的市场拓展策略持续挖掘新客户资源，同时深耕存量客户并扩大合作份额，在主要客户所在地派驻专属售后技术人员，搭建起贴近客户的高效售后服务体系，全方位保障整车厂的配套需求与合作体验。
　　公司主要的竞争对手为外资或合资企业，主要有：科世达汽车电器有限公司、康斯博格汽车部件（无锡）有限公司、法可赛汽车配件有限公司、上海海拉电子有限公司、联合汽车电子有限公司、重庆海德世拉索系统（集团）有限公司等，从产品销量来看，公司产品档位操纵器及电子加速踏板在国内市场已跻身前列。
　　公司拥有广泛的国内整车客户群体。作为自主品牌汽车零部件企业，公司紧跟国内头部整车厂，并全面覆盖其他自主品牌，得益于自主品牌整车销量市场份额的提升，公司营收基本盘相对稳定。同时，公司实施的走出去战略初见成效，报告期内，公司产品海外市场销量开始显现。
　　公司持续提升经营管理水平，修炼内功。公司凭借成本、先进制造能力、快速反应和同步研发能力等优势，力争在全球市场拓展一席之地。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2026年上半年，中国车市总量承压与环比走强并存，表现得冷热分化：一方面，月度销量数据在政策与促销的推动下环比持续改善,但内需承压明显。同时，与国内市场的阶段性调整形成鲜明对比的是，出口成为上半年最亮眼的增长极。另一方面，燃油车加速萎缩与新能源的高渗透率形成分化。同时，中国汽车产业正处于向‘国内精耕细分、海外开辟增量’的过渡阶段，“内冷外热”格局显化，迫使中国车企加速全球化步伐。
　　从行业内部来看，车市整体需求疲弱，既有预期内的政策退坡影响，也有预期外因素叠加，如油价上涨、宏观经济不确定性及资本市场波动。由此上游原材料成本波动压力增加，整车利润持续走低。行业淘汰赛将进一步加剧，整车竞争更具挑战。
　　公司作为汽车零部件企业，正在通过全方位提升运营效率和及时满足客户竞争需求的同时积极落地走出去战略来破局。企业能否穿越周期的核心能力并非单一因素，而是组合能力，主要包括：产品定位及迭代能力、多元化的海外销售及产能布局，以及技术先发、质量保证所带来的产业链议价能力与客户合作价值。国内方面，公司深耕细作，提升市场占有率；国际方面，公司积极接触更多的国际整车厂寻找更多合作机会，积极拓展海外市场，画出公司“第二增长曲线”。报告期内，公司向斯特兰蒂斯、雷诺等海外客户批量稳定供货。报告期内，公司海外市场销售额突破3,000万元。
　　报告期内，结合行业发展状况，公司管理层坚持稳健经营，经营成果及具体措施如下：
　　报告期内，公司实现营业收入75,919.61万元，同比减少3.51%；营业利润10,326.30万元，同比减少9.94%；净利润为9,278.63万元，同比下降10.16%；归属于上市公司所有者的净利润9,334.96万元，同比下降10.14%；经营活动产生的现金流量净额为515.26万元。
　　报告期内，在客户竞争压力持续增加，电子料件价格波动，零部件企业利润空间被持续挤压的背景下，公司在质量保证的前提下深耕产品成本管控，规模化生产效益持续提升，产品综合竞争力相对稳定。公司作为汽车零部件供应商，积极参与客户需求定义、材料选型、结构优化等前期阶段，深度协同，形成与客户“共生”关系。“提前绑定”参与客户的产品生命周期，从被动响应者变为主动共创者。公司努力将产品、制造、技术、客户四维系统整合，从“供应商”进化为“生态伙伴”，实现公司可持续发展。
　　报告期内，公司持续投入生产设备及检测设备，提高自动化产线投入，新增踏板产线近十条。并在采购环节建立了严格的全周期管理机制，从技术研发、质量保障、设备产能、成本控制等多维度考核筛选供应商，搭建合格供应商目录并执行评定审核机制。
　　报告期内，管理层为积极推动公司高质量发展，提高投资价值，积极落实投资者回报。报告期内，公司实施了2025年度利润分配方案，向全体股东每10股派发现金红利8.00元（含税），合计派发现金红利178,452,054.40元（含税），占2025年度归属于上市公司股东的净利润比例为82.54%。公司自2015年上市以来，十年如一日，持续、积极回报投资者，累计现金分红达150,702.57万元，该金额已超过包括IPO融资金额在内的公司融资总额（123,549.60万元）。报告期内，公司以“提质增效重回报”为经营指引，从深耕主业、规范运作、加强投资者沟通交流、重视股东回报等多个方面，切实履行上市公司的责任和义务。
　　报告期内，公司将新增踏板类产品产线搬迁至公司江北生产基地，后续公司将根据生产经营情况，逐步提升产能安排。
　　综上，公司锚定“提质增效、价值共生”的核心经营主线，主动顺应行业从规模扩张转向品质驱动的发展趋势，在外部环境波动、市场增速换挡的挑战下，没有选择被动收缩，而是将穿越周期的战略定力转化为全链条的精细化运营动作。一方面，公司全面梳理内部经营流程，严控非必要、低回报的形式化支出，通过优化供应商体系、加快库存周转、压缩冗余管理环节，实现运营效率持续提升、经营成本稳步下降，经营性现金流质量进一步夯实，为自身筑牢了抵御周期波动的安全垫。另一方面，公司始终将客户价值放在经营的核心位置，不再单纯追求短期合作规模，而是深度聚焦优质、长期、高粘性的核心客户群体。在携手客户共同应对市场不确定性的过程中，公司既凭借自身打磨多年的专业能力帮助客户挖掘新的增长空间，也在深度服务客户的过程中持续打磨自身的核心竞争力，最终实现了自身经营韧性与客户经营效益的双向提升，在行业整体承压的环境下，与广大客户并肩穿越周期，共同走出一条稳健可持续的高质量发展之路。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1、优秀客户资源优势
　　公司充分利用现有的优质客户资源，不断拓展新客户。公司积极采取“以点带面”并“以面促点”的产品市场拓展方式，客户群体不断壮大。公司拥有的优秀客户群体为公司长期持续稳定发展提供了保障。
　　2、生产组织、质量保证与成本控制优势
　　公司引进精益生产管理系统，进一步规范生产现场管理，提高生产效益；以内控体系一体化为基础，不断引进先进检测设备，实现产品质量实时检测，满足客户对质量的要求；公司持续优化生产组织和工艺，严格控制生产成本和管理费用；采用半自动或自动化设备和生产线，全面提高生产效率，保持公司“低成本、轻资产、高效率、高质量”的运营。
　　3、明确产品定位、加强品牌战略
　　公司紧密跟踪行业发展，清晰市场竞争格局，明确产品市场定位，紧跟市场步伐，开拓和占领市场。深度绑定头部自主品牌，顺应造车新势力潮流并开拓合资客户。提升企业品牌知名度和美誉度，积极拓展产品领域并逐步实现中高端市场布局。
　　4、稳健的经营管理团队
　　公司经营管理团队人员稳定，公司发展战略务实、稳定、持续。公司稳扎稳打，立足主业，做强做大，结合宏观经济形势及行业发展趋势，深耕传统优势产品，继续保持传统产品的行业领先优势，同时积极拓展汽车电子与控制产品的应用新领域，使公司保持细分产品领域头部企业市场地位。
　　5、规模效益日益显现。
　　公司产品档位操纵器年销量达数百万套及电子加速踏板突破一千万套，均位居国内前列，单一产品规模效益明显，有助于提升内卷严重的市场环境下的产品竞争力。

　　四、可能面对的风险
　　1、宏观经济风险
　　汽车行业受宏观经济波动影响，其增长速度会呈现一定的波动。总体来看，宏观经济增速仍然面临下行压力，加上国际政治风云变幻，可能会引发世界性的经济危机。汽车作为非必需消费品，行业的发展也必将受到巨大冲击，进而冲击到汽车零部件行业，为公司发展带来较大程度的不利影响。
　　2、产能过剩风险
　　汽车行业存在结构性矛盾：传统燃油车因市场份额萎缩导致大量产能闲置；新能源汽车领域虽需求增长，但因造车新势力前期大量涌入，竞争加剧引发价格战，压缩利润空间并加剧，同时导致汽车企业资产周转率下降、债务风险攀升，弱势品牌面临淘汰危机。若持续恶化，不仅阻碍产业升级，还可能冲击宏观经济稳定与就业市场。
　　3、技术迭代及市场竞争风险
　　汽车零部件行业面临的技术迭代风险主要体现在电动化、智能化及轻量化技术快速升级带来的挑战，企业若无法及时跟进前沿技术（如自动驾驶域控系统、新材料应用），将面临产品淘汰与技术代差风险；同时，市场竞争加剧导致行业价格战激烈以及供应链全球化波动，企业需在技术创新、成本控制及供应链管理上建立核心优势，否则易因客户依赖度高、原材料价格波动或新市场开拓不力而丧失市场份额。此外，政策法规趋严（如标准升级、贸易壁垒）进一步加剧了技术合规与市场准入的双重压力。
　　4、供应链风险
　　汽车零部件是整车生产的基础，一般来说，生产一辆整车需要上万个零部件。近年来，汽车全球产业链供应受到强烈冲击，加上国际政治、中东战争等影响，原材料涨价等风险的存在，存在部分零部件企业减缓生产或停线，从而影响整车厂的生产安排，存在整车厂停线风险，从而对公司产生较大程度不利影响。
　　5、管理风险
　　在行业周期性下行的过程中，对公司生产管理、销售管理、质量控制、风险控制等管理能力提出了更高的要求。若公司管理能力跟不上，人才培养、组织模式和管理制度不能进一步健全和完善，将可能会引发相应的管理风险。
　　6、股市波动风险
　　宏观经济形势变化、行业景气度变化、国家重大经济政策调整、股票市场供求变化以及投资者心理变化等种种因素，都会影响股票市场的价格，给投资者带来风险。中国证券市场正处于发展阶段，市场风险较大。上述风险因素可能影响股票价格，使其背离公司价值，因此存在一定的股票投资风险。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况　　公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、踏板总成类产品、汽车拉索等三大类。　　公司经营模式如下：　　1、生产模式　　由于每一款汽车都有不同的技术规格，零部件供应商需要根据不同车型设计与之配套的零部件，因此公司主要采用“以销定产”的生产模式，根据客户的订单组织设计与生产。公司已经形成了产品研究开发、加工、产品组装、最终性能检测等在内的完整的业务流程。　　2、采购模式　　在采购环节方面，公司制定了严格的采购管理制度，在对供应商的选择从技术研发能力、质量保证能力、设备生产能力、成本控制能力等多方面进... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、踏板总成类产品、汽车拉索等三大类。
　　公司经营模式如下：
　　1、生产模式
　　由于每一款汽车都有不同的技术规格，零部件供应商需要根据不同车型设计与之配套的零部件，因此公司主要采用“以销定产”的生产模式，根据客户的订单组织设计与生产。公司已经形成了产品研究开发、加工、产品组装、最终性能检测等在内的完整的业务流程。
　　2、采购模式
　　在采购环节方面，公司制定了严格的采购管理制度，在对供应商的选择从技术研发能力、质量保证能力、设备生产能力、成本控制能力等多方面进行考核。公司对通过考核的供应商建立合格供应商目录。每个年度，公司对供应商进行年度评定，审核评级，只有通过评级审核的供应商才能列入下一年度合格供应商名单。
　　3、销售模式
　　作为国内三十多家整车厂的一级供应商，公司产品的销售方式以直销为主，另有较少部分的产品销售给其他零部件生产企业。公司凭借产品信誉，采用“以点带面，以面促点”的销售方式不断拓展新客户并不断扩大产品在已有客户中的销售份额。在售后服务方面，公司建立了在主要客户所在地派驻售后技术人员的贴近客户的售后服务体系。
　　近年来，我国汽车零部件行业快速发展，各企业凭借自身在技术、品质、成本等各方面的优势在各个细分领域立足。同时我国汽车零部件供应链正从传统层级模式向开放协同的生态体系转型，以提升韧性并推动产业高质量发展。整车需求的持续增长为零部件产业提供基础支撑，技术升级促使企业产品结构优化，加之新能源、智能网联等进一步加速了零部件产品更新迭代节奏。面对行业内生的转型需求与外部竞争压力，以及在市场需求的驱动下，我国汽车零部件供应链正不断深化变革，经历着从传统层级化供应模式向更加开放、协同的生态模式转型的深刻演进，整车与零部件供应商之间不再局限于简单的买卖交易关系，而是通过资本、技术、组织、数据等多维纽带，以提升供应链整体效率和抗风险能力，增强韧性，推动行业高质量发展。相比于外资供应商，我国零部件企业具备自研自产率高、快速响应能力强的特点，能够在保持品质良好的同时具有明显的价格优势，因此逐步得到全球厂商的认可,出口竞争力也有所提升。
　　公司主要产品为变速操纵器及软轴、电子加速踏板及制动踏板、汽车拉索，公司主要的竞争对手为外资或合资企业，主要有：科世达汽车电器有限公司、康斯博格汽车部件（无锡）有限公司、法可赛汽车配件有限公司、奥特斯科技有限公司、上海海拉电子有限公司、联合汽车电子有限公司、重庆海德世拉索系统（集团）有限公司等，从年度销量来看，公司产品档位操纵器及电子加速踏板在国内市场已跻身前列。
　　公司拥有广泛的整车客户群体。随着自主品牌车企在新能源赛道的技术进阶和产品更新加速，自主品牌在国内车市的销量和份额同步增长。作为自主品牌汽车零部件企业，公司紧跟国内头部整车厂，并全面覆盖其他自主品牌，为公司营收增长提供了保障。同时公司积极开拓合资品牌客户，报告期内，公司踏板总成类产品进入一汽大众、上汽大众、某新能源汽车等整车供应商体系。同时，公司实施走出去战略，报告期内，公司开始向斯特兰蒂斯、雷诺小批量供货。
　　公司持续提升经营管理水平，修炼内功。公司凭借成本、先进制造能力、快速反应和同步研发能力等优势，力争在全球市场拓展一席之地。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司所处行业为汽车零部件行业。
　　1、汽车产销继续保持增长
　　我国汽车产销总量连续17年稳居全球第一。2025年全年汽车产销稳中有进。2025年，汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440.0万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。产销量创历史新高。
　　2、乘用车产销创历史新高
　　2025年，我国乘用车产销突破3,000万辆，整体稳健增长。全年乘用车产销量分别完成3,027.0万辆和3,010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%。其中乘用车国内销量2,406.5万辆，同比增长6.4%；乘用车出口603.8万辆，同比增长21.9%。乘用车产销创历史新高。
　　3、新能源汽车产销突破1,600万辆
　　我国新能源汽车连续11年位居全球第一。2025年，在政策利好、供给丰富和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销量突破1,600万辆。2025年新能源汽车产销分别完成1,662.6万辆和1,649.0万辆，同比分别增长29.0%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点。其中，新能源乘用车国内销量1,300.5万辆，同比增长17.7%；新能源商用车国内销量87.1万辆，同比增长63.7%。
　　4、汽车出口规模再上新台阶
　　2025年，汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。全年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%。分车型看，乘用车出口603.8万辆，同比增长21.9%；商用车出口106.0万辆，同比增长17.2%。
　　5、自主品牌销量占有率接近70%
　　2025年，中国品牌乘用车市场占有率持续攀升，2025年累计销售2,093.6万辆，同比增长16.5%，销量占有率达到69.5%，较去年同期上升4.3个百分点。
　　2025年，中国汽车业在价格战博弈、产业链重构和国际贸易保护压力中，顶压前行、向新攀高，交出一份超预期答卷。2025年，我国汽车产销再创历史新高，不仅展现出超强韧性与活力，成为“十四五”收官之年拉动我国经济增长、推动经济高质量发展的重要引擎，更成为引领全球汽车产业转型升级、稳定世界经济增长的关键力量。
　　数字突破的背后，更是产业竞争格局的深刻重塑。在新能源汽车的强劲驱动下，自主品牌乘用车销量占有率近七成，实现对合资品牌在国内乘用车市场份额的大逆转。这标志着，自主品牌在竞争激烈的市场中已占据绝对主导地位。同时，在国内汽车市场竞争加剧与产业技术变革深化的双重影响下，中国车企纷纷加快出海步伐，海外市场已成为中国汽车产业的重要增长极。
　　三、经营情况讨论与分析
　　公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、踏板总成类产品、汽车拉索等三大类。
　　作为汽车零部件企业，在国内汽车市场竞争加剧与产业技术变革深化的背景下，公司管理层主要致力于：一方面，如何在紧密跟随行业技术变化及客户需求的基础之上进一步提质增效是公司经
　　营的重要内容。另一方面，积极拓展产品线，优化产品结构为公司经营管理的重要方向。具体内容如下：
　　1、市场拓展与产品销售
　　公司立足国内市场，深度绑定头部自主品牌整车厂的同时，积极开拓国内合资客户。公司踏板类产品进入一汽大众、上汽大众等整车供应商体系。同时，公司践行“走出去战略”，报告期末，公司开始向斯特兰蒂斯、雷诺小批量供货。
　　报告期内，公司继续深耕优势产品，全年公司主要产品变速操纵系统总成和电子加速踏板总成销量均创历史新高，其中电子换挡器总成销量达348万套，同比增加12.26%，踏板总成类产品销量达1,196万套，同比增加61.01%，市场份额进一步提升。
　　2、产品研发与创新
　　为保持公司主要产品长期竞争优势，公司持续进行产品优化升级，实现了电子换挡器向组合开关的升级换代，并向部分客户批量交付。同时公司储备新产品获得小量订单，为公司长期发展注入新活力。公司在新产品研发上持续不断投入，报告期内公司总计投入研发费用7,198.62万元，占营业收入的4.55%，获得发明专利7项，实用新型专利11项，保持了较好的发展后劲。
　　3、生产管理与质量控制
　　在生产管理方面，公司不断优化生产流程，通过自动产线的信息管理系统，实现了单件电子产品的精确追溯，生产数据目视化，减少在制品积压，通过精益生产优化流程，提升资源利用率，有效提升管理效率。报告期内，公司联合开发成功了全新的电子加速踏板自动生产线和制动踏板自动生产线，引进全进口的多轴加工中心，极大地提升模具加工精度，明显提升了产品质量以及-一致性，提高了生产效率。同时，公司严抓产品生产制造过程质量，产品整体合格率进一步提升。
　　4、成本控制与供应链管理
　　报告期内，公司继续提升企业供应链协同效率，利用规模优势，通过集中采购、框架协议等方式压缩采购成本，保证公司的竞争能力和整体盈利水平。同时贯穿企业采购生产、仓储、配送全链路的系统性工作加强供应链管理，通过高效协同实现降本增效与价值最大化。
　　5、子公司与产能
　　报告期内，公司全资子公司高发电子厂房已小部分投入使用；高发新能源江北生产基地（二期）厂房建设顺利竣工验收，于2025年10月转入固定资产会计核算，相关权证业已办妥。后续公司将根据生产经营情况，逐步提升产能安排。公司孙公司马来西亚高发产线已投入生产，实现对宝腾汽车供货。
　　6、团队建设与人才培养
　　公司高度重视人才培养和团队建设，全年引进专业人才20人，技术储备人才20人，为技术研发提供足够人力需求。公司多次组织专业培训，包括各项专业认证培训、产品设计技能培训、前瞻技术交流等活动，提升员工专业技能。组织班组长进行系统性培训，并邀请知名讲师来公司现场教学，以此提升基层管理人员的专业技能和综合素质。
　　7、“提质增效重回报”行动方案实施情况
　　报告期内，公司以行动方案为指引，从深耕主业、规范运作、加强投资者沟通交流、重视股东回报等多个方面，积极推动并落实各项举措，切实履行上市公司的责任和义务。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、优秀客户资源优势
　　公司充分利用现有的优质客户资源，不断拓展新客户。公司积极采取“以点带面”并“以面促点”的产品市场拓展方式，客户群体不断壮大。公司拥有的优秀客户群体为公司长期持续稳定发展提供了保障。
　　2、生产组织、质量保证与成本控制优势
　　公司引进精益生产管理系统，进一步规范生产现场管理，提高生产效益；以内控体系一体化为基础，不断引进先进检测设备，实现产品质量实时检测，满足客户对质量的要求；公司持续优化生产组织和工艺，严格控制生产成本和管理费用；采用半自动或自动化设备和生产线，全面提高生产效率，保持公司“低成本、轻资产、高效率、高质量”的运营。
　　3、明确产品定位、加强品牌战略
　　公司紧密跟踪行业发展，清晰市场竞争格局，明确产品市场定位，紧跟市场步伐，开拓和占领市场。深度绑定头部自主品牌，顺应造车新势力潮流并开拓合资客户。提升企业品牌知名度和美誉度，积极拓展产品领域并逐步实现中高端市场布局。
　　4、稳健的经营管理团队
　　公司经营管理团队人员稳定，公司发展战略务实、稳定、持续。公司稳扎稳打，立足主业，做强做大，结合宏观经济形势及行业发展趋势，深耕传统优势产品，继续保持传统产品的行业领先优势，同时积极拓展汽车电子与控制产品的应用新领域，使公司保持细分产品领域头部企业市场地位。
　　5、规模效益日益显现。
　　公司产品档位操纵器年销量达数百万套及电子加速踏板突破一千万套，均位居国内前列，单一产品规模效益明显，有助于提升内卷严重的市场环境下的产品竞争力。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入158,166.25万元，同比增加8.28%；营业利润24,546.53万元，同比增加15.75%；净利润为21,498.43万元，同比上升13.37%；归属于上市公司所有者的净利润21,619.23万元，同比上升13.43%；经营活动产生的现金流量净额为10,188.00万元，同比减少19.38%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2025年，我国汽车产销再创历史新高，汽车产业不能只做“量的冠军”，更要成为“质的标杆”，这也是实现高质量发展的必然要求。向新攀高，提质增效。当前中国汽车行业正处于从“规模扩张”向“高质量发展”转型的关键阶段。
　　市场总体格局呈现高销量、低增长、强分化的特点：
　　1、根据乘联会预测，中国汽车行业将进入“高销量规模企稳、低增长”的成熟期，市场格局加速重塑；
　　2、新能源主导地位确立，2025年中国市场新能源车市场占有率突破50%，标志着汽车产业正式迈入新能源主导时代；
　　3、出口持续高增长但增速放缓：出口基数变大叠加外部贸易环境趋紧，尽管整体规模仍在扩张，但高速增长的“惯性”正被多重现实因素削弱；
　　4、自主品牌主导地位巩固：市场份额超65%，实现从“陪跑”到“领跑”的历史性逆转。曾经合资品牌主导的中国汽车市场格局已被彻底改写，自主品牌不仅在销量上实现反超，更在技术、品牌、出口和高端化等多个维度建立起系统性优势。
　　1、品牌洗牌加速：头部自主凭借技术与全球化优势领跑，国内合资品牌销量继续收缩；
　　2、出海模式升级：从“产品出口”到“产业链出海”，较多汽车零部件企业紧跟客户“走出去战略”在海外设立生产基地，但新能源汽车出口劲头仍足。
　　汽车行业将呈现出“总量稳、结构优、外需强、智能升”的新格局，技术、品牌、体验与全球化能力成为核心竞争力。
　　(二)公司发展战略
　　从长期来说，公司将持续保持应有的市场开拓和产品开发力度，立足国内并积极拓展国际市场，保证并争取更大的市场份额。国内方面，公司将继续加大产品开发投入，深耕细作，提升市场占有率；国际方面，公司将顺应中国汽车出口潮流，逐步推行“走出去”战略，以期进一步突破国际市场，将公司产品推广进入更多的国际车厂。未来公司将根据中长期发展规划、产业政策指引、行业发展趋势、市场与客户需求、产品研发创新特点等情况，综合考虑有序推进相关业务工作。
　　1、深化市场布局
　　继续深耕国内市场，同时加快国际化步伐，重点开拓现有客户所在国家和地区的市场。我们将加强与现有客户的合作，同时积极开发新客户，进一步提升市场占有率。
　　2、加大研发投入
　　紧跟市场变化及客户需求，提前参与客户新车型的研发，争取拿到更多的项目布点，提升销售转化率；重点攻关已在开发周期内的新产品，力争新产品能够获得市场的认可，打开全新的市场；对自身研发能力进行盘点，在现有产品线的基础上进行适当延伸探索，与主机厂进行深入交流，争取能获取其他品类新产品的开发资质。
　　3、优化生产管理
　　继续推进生产线的智能化改造，提升生产效率和产品质量。
　　持续在智能化、高精尖设备领域的投入，提升现有生产制造领域的能力；在自动化、半自动化领域加大投入，改善现有生产工艺，提升自动化生产的占比，降低各项人力成本及管理成本；加强与供应商的联系，借助外部供应商的专业化优势，进行产品生产制造的升级；同时，加强供应链管理，建立供应商优胜劣汰机制，形成良性的竞争，降低采购成本，提升整体运营效率。
　　4、提升团队凝聚力
　　继续加强企业文化建设，提升员工的归属感和凝聚力。我们将进一步完善激励机制，为员工提供更多的职业发展机会，打造一支高效、专业的团队。
　　(三)经营计划
　　本公司计划在2025年营业收入基础上同比增长0%～20%，同时将努力控制期间费用上升幅度低于营业收入的增长幅度，实现净利润同步增长。
　　该经营目标仅为公司2026年经营计划的前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质性承诺，也不代表公司对2026年的业绩预测，能否实现取决于行业发展状况等诸多变化因素，存在较大不确定性，请投资者注意投资风险。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济风险
　　汽车行业受宏观经济波动影响，其增长速度会呈现一定的波动。总体来看，宏观经济增速仍然面临下行压力，加上国际政治风云变幻，可能会引发世界性的经济危机。汽车作为非必需消费品，行业的发展也必将受到巨大冲击，进而冲击到汽车零部件行业，为公司发展带来较大程度的不利影响。
　　2、产能过剩风险
　　汽车行业存在结构性矛盾：传统燃油车因市场份额萎缩导致大量产能闲置；新能源汽车领域虽需求增长，但因造车新势力前期大量涌入，竞争加剧引发价格战，压缩利润空间并加剧，同时导致汽车企业资产周转率下降、债务风险攀升，弱势品牌面临淘汰危机。若持续恶化，不仅阻碍产业升级，还可能冲击宏观经济稳定与就业市场。
　　3、技术迭代及市场竞争风险
　　汽车零部件行业面临的技术迭代风险主要体现在电动化、智能化及轻量化技术快速升级带来的挑战，企业若无法及时跟进前沿技术（如自动驾驶域控系统、新材料应用），将面临产品淘汰与技术代差风险；同时，市场竞争加剧导致行业价格战激烈以及供应链全球化波动，企业需在技术创新、成本控制及供应链管理上建立核心优势，否则易因客户依赖度高、原材料价格波动或新市场开拓不力而丧失市场份额。此外，政策法规趋严（如标准升级、贸易壁垒）进一步加剧了技术合规与市场准入的双重压力。
　　4、供应链风险
　　汽车零部件是整车生产的基础，一般来说，生产一辆整车需要上万个零部件。近年来，汽车全球产业链供应受到强烈冲击，加上国际政治、中东战争等影响，原材料涨价等风险的存在，存在部分零部件企业减缓生产或停线，从而影响整车厂的生产安排，存在整车厂停线风险，从而对公司产生较大程度不利影响。
　　5、管理风险
　　在行业周期性下行的过程中，对公司生产管理、销售管理、质量控制、风险控制等管理能力提出了更高的要求。若公司管理能力跟不上，人才培养、组织模式和管理制度不能进一步健全和完善，将可能会引发相应的管理风险。
　　6、股市波动风险
　　宏观经济形势变化、行业景气度变化、国家重大经济政策调整、股票市场供求变化以及投资者心理变化等种种因素，都会影响股票市场的价格，给投资者带来风险。中国证券市场正处于发展阶段，市场风险较大。上述风险因素可能影响股票价格，使其背离公司价值，因此存在一定的股票投资风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　公司所处行业为汽车零部件行业。　　汽车行业整体情况如下，其中的行业数据来源于中国汽车工业协会。　　1、汽车产销继续保持增长　　1-6月，汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中，汽车国内销量1,257万辆，同比增长11.7%，汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。　　2、乘用车产销继续表现良好　　1-6月，乘用车产销分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%，继续表现良好。其中乘用车国内销量1,0... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司所处行业为汽车零部件行业。
　　汽车行业整体情况如下，其中的行业数据来源于中国汽车工业协会。
　　1、汽车产销继续保持增长
　　1-6月，汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中，汽车国内销量1,257万辆，同比增长11.7%，汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。
　　2、乘用车产销继续表现良好
　　1-6月，乘用车产销分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%，继续表现良好。其中乘用车国内销量1,095万辆，同比增长13.6%，乘用车出口258.1万辆，同比增长10.3%。
　　3、新能源汽车产销同比快速增长
　　1-6月，新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。其中，新能源乘用车国内销量552.4万辆，同比增长34.3%；新能源商用车国内销量35.4万辆，同比增长55.9%。
　　4、汽车出口再上新台阶
　　1-6月，汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中新能源乘用车出口101.1万辆，同比增长71.3%；新能源商用车出口4.9万辆，同比增长2.3倍。
　　5、自主品牌市场份额创历史新高
　　中国品牌乘用车市场占有率持续攀升，中国品牌乘用车销量927万辆，同比增长25%，销量占有率达到68.5%，比上年同期提升6.6个百分点。
　　公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、踏板类产品（包括电子加速踏板和制动踏板）、汽车拉索等三大类，公司产品在新能源车和传统车上皆可应用。
　　公司客户主要有吉利、奇瑞、比亚迪、上汽通用五菱、一汽大众、上汽大众等，客户群体几乎全面覆盖自主品牌整车厂。公司紧跟市场步伐与客户需求，做到与客户同步研发，采用“以销定产”的生产模式。公司在深度绑定头部自主品牌的同时，顺应造车新势力潮流并积极开拓合资及海外客户。
　　得益于自主品牌汽车市场份额的提升，公司主要产品销量持续增加。报告期内，公司产品档位操纵器销量达263万套，踏板类产品销量达531万套，均位居国内前列。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年上半年，中国汽车市场在政策引导、技术革新与企业战略调整的多重作用下，呈现出“总量攀升、结构优化、动能转换”的鲜明特征。主要表现有：从全民智驾到智驾降温；价格战愈演愈烈后，“反内卷”成为行业共识；合资品牌销量回暖。从销量数据来看，在国家补贴的刺激下，2025年上半年，中国乘用车市场增长明显。但行业利润与销量形成了较大反差。无论是传统车企还是新势力车企，都出现明显分化。主流车企销量均实现同比增长，新能源汽车持续领跑，自主品牌市占率再创新高；从发展质态看，经历年初价格战后，行业在政策调控下转向技术竞争，智能化与全球化成为核心关键词。
　　作为汽车零部件企业，一方面，如何在紧密跟随行业技术变化及客户需求的基础之上进一步提质增效是公司经营的重要内容。另一方面，积极拓展合资品牌及海外客户的同时加速拓展产品线，优化产品结构为公司长期经营管理的重要方向。
　　报告期内，面对持续激烈的市场竞争，为推动公司高质量发展，提高投资价值，保护投资者尤其是中小投资者合法权益，公司结合自身经营情况和发展战略，制定了“提质增效重回报”行动方案并积极落实。
　　公司始终重视生产组织和质量管理，建立了一整套严格的生产组织和质量控制管理体系并持续完善，在原材料采购、产品生产、产品检测等生产经营的各个环节都实施了严格的质量检验程序，以确保产品的品质和可靠性；在保证质量的前提下，公司持续优化生产组织，严格控制生产成本和管理费用；同时公司持续优化调整生产工艺，提高原材料利用率，降低浪费并持续提高劳动生产效率。公司持续开展内部5S专项、质量百日提升活动，并配合客户进一步完善质量过程管理要求，提升公司的管理水平。报告期内，公司各项期间费用的控制依然较为稳定和有效。
　　在回报投资者方面，报告期内，公司实施了2024年度利润分配方案，向全体股东每10股派发现金红利7.00元（含税），合计派发现金红利156,145,547.60元（含税），占2024年度归属于上市公司股东的净利润比例为81.93%。公司自2015年上市以来，十年如一日，持续、积极回报投资者，累计现金分红达132,857.36万元，该金额已超过包括IPO融资金额在内的公司融资总额。
　　报告期内，公司管理层依据公司发展战略及年度经营目标的要求，勤勉尽责，结合行业发展趋势，坚持稳中求进，经营成果如下：
　　报告期内，公司实现营业收入78,680.32万元，同比增加7.83%；营业利润11,466.55万元，同比增加4.56%；净利润为10,328.51万元，同比上升11.63%；归属于上市公司所有者的净利润10,388.53万元，同比上升11.93%；经营活动产生的现金流量净额为-4,481.13万元，同比减少311.11%。
　　报告期内，公司继续深耕优势产品，公司主要产品变速操纵系统总成和踏板类产品总成销量均创历史新高，市场份额进一步提升。报告期内，公司踏板类产品进入一汽大众、上汽大众、某新能源汽车等整车供应商体系。为丰富公司产品线，公司储备的新产品进入装车测试阶段。从长期来说，公司将持续保持应有的市场开拓和产品开发力度，立足国内并积极拓展国际市场，保证并争取更大的市场份额。国内方面，公司将继续加大产品开发投入，深耕细作，提升市场占有率；国际方面，公司将顺应中国汽车出口潮流，逐步推行“走出去”战略，以期进一步扩大国际市场，将公司产品推广进入更多的国际车厂。未来公司将根据中长期发展规划、产业政策指引、行业发展趋势、市场与客户需求、产品研发创新特点等情况，综合考虑有序推进相关业务工作。
　　报告期内，公司全资子公司高发电子江北生产基地（一期）厂房建设进行厂房、宿舍等装修，后续公司将根据生产经营情况，逐步投入使用。公司全资子公司高发新能源江北生产基地（二期）厂房建设顺利推进，预计今年下半年完成土建工程建设，但项目建设过程中仍可能面临宏观经济、市场环境、有关部门审批手续等多方面不确定因素带来的影响，实施进度存在一定的不确定性。
　　报告期内，经公司第五届董事会第十四次会议审议批准，公司以自有资金向全资子公司高发新能源增资6,000万元，其中2,400万元以债转股方式增资，主要用于高发新能源厂房建设投入及补充流动资金。本次增资完成后，高发新能源仍为公司的全资子公司，其注册资本由6,000万元增至12,000万元，相关事项已完成工商变更登记。
　　报告期内，经公司总经理办公会审议批准，公司出资10万元受让了控股子公司耀明医疗少数股东10万元（10%）的股权，受让完成后，公司持有耀明医疗70%股权，相关事项的工商变更登记手续已完成。公司控股子公司耀明医疗腹腔镜气腹机系统市场开拓有序推进。
　　报告期内，为整合公司各类资源，最大程度地发挥各类资源的效用，并便于归口管理，经公司总经理办公会审议批准，公司将其所持有的全部赛卓电子股份无偿划转给全资子公司高发电子，相关的股东变更手续已完成。
　　报告期内，公司全资孙公司马来西亚高发完成了厂房租赁并有序推进产线建设和生产前期准备工作，下半年有望投入生产。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1、优秀客户资源优势
　　公司充分利用现有的优质客户资源，不断拓展新客户。公司积极采取“以点带面”并“以面促点”的产品市场拓展方式，客户群体不断壮大。公司拥有的优秀客户群体为公司长期持续稳定发展提供了保障。
　　2、生产组织、质量保证与成本控制优势
　　公司引进精益生产管理系统，进一步规范生产现场管理，提高生产效益；以内控体系一体化为基础，不断引进先进检测设备，实现产品质量实时检测，满足客户对质量的要求；公司持续优化生产组织和工艺，严格控制生产成本和管理费用；采用半自动或自动化设备和生产线，全面提高生产效率，保持公司“低成本、轻资产、高效率、高质量”的运营。
　　3、明确产品定位、加强品牌战略
　　公司紧密跟踪行业发展，清晰市场竞争格局，明确产品市场定位，紧跟市场步伐，开拓和占领市场。深度绑定头部自主品牌的同时，顺应造车新势力潮流并开拓合资及海外客户。提升企业品牌知名度和美誉度，积极拓展产品领域并逐步实现中高端市场布局。
　　4、稳健的经营管理团队
　　公司经营管理团队人员稳定，公司发展战略务实、稳定、持续。公司稳扎稳打，立足主业，做强做大，结合宏观经济形势及行业发展趋势，深耕传统优势产品，继续保持传统产品的行业领先优势，同时积极拓展汽车电子与控制产品的应用新领域，使公司保持细分产品领域头部企业市场地位。
　　5、规模效益日益显现。
　　公司产品档位操纵器及电子加速踏板年销量达数百万套，均位居国内前列，单一产品规模效益明显，有助于提升内卷严重的市场环境下的产品竞争力。

　　四、可能面对的风险
　　1、宏观经济风险
　　汽车行业受宏观经济波动影响，其增长速度会呈现一定的波动。总体来看，宏观经济增速仍然面临下行压力，加上国际政治风云变幻，可能会引发世界性的经济危机。汽车作为非必需消费品，行业的发展也必将受到巨大冲击，进而冲击到汽车零部件行业，为公司发展带来较大程度的不利影响。
　　2、市场竞争风险
　　目前，我国汽车零部件生产企业较多，竞争激烈，外资和合资企业凭借其资本、技术、管理、内部配套等优势，拥有较大的市场份额，而大多数民营企业规模较小，市场占有率偏低。随着我国汽车市场的发展，以及汽车消费需求的多样化，整车厂加快了新车型的推出速度，加大了对新能源汽车的投入力度，对零部件供应商的同步研发能力和及时供应能力提出了更高的要求。如果公司不
　　能持续加大技术投入、提升同步研发能力、提高产品技术含量、优化产品结构、持续扩大产能、满足客户的及时供货需求，则可能面临越来越大的市场竞争风险。
　　3、供应链风险
　　汽车零部件是整车生产的基础，一般来说，生产一辆整车需要上万个零部件。近几年来，地缘政治冲突和美国对华加征关税等措施使原本国际化的产业链供应受到强烈冲击，国际贸易深受影响，导致原材料价格剧烈波动、物流不通畅，存在部分零部件企业生产成本增加及生产计划变动，从而影响整车厂的生产安排及海外市场销售，从而对公司产生不利影响。
　　4、股市波动的风险
　　宏观经济形势变化、行业景气度变化、国家重大经济政策调整、股票市场供求变化以及投资者心理变化等种种因素，都会影响股票市场的价格，给投资者带来风险。中国证券市场正处于发展阶段，市场风险较大。上述风险因素可能影响股票价格，使其背离公司价值，因此存在一定的股票投资风险。
　　5、管理风险
　　在行业周期性下行的过程中，对公司生产管理、销售管理、质量控制、风险控制等管理能力提出了更高的要求。若公司管理能力跟不上，人才培养、组织模式和管理制度不能进一步健全和完善，将可能会引发相应的管理风险。 收起▲