一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业情况
　　公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的金属板材加工制造和配送服务，公司提供的金属板材产品原材料主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　汽车和家电产业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车与家电零部件产业作为其发展的基础，是支撑产业持续稳步发展的关键要素。加快汽车与家电零部件产业技术与产业发展，对于扩大内需、提振经济、改善民生、促进就业都有着重要意义。
　　2025年以来，国家实施更加积极的宏观政策，加快落实稳就业稳经济... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业情况
　　公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的金属板材加工制造和配送服务，公司提供的金属板材产品原材料主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　汽车和家电产业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车与家电零部件产业作为其发展的基础，是支撑产业持续稳步发展的关键要素。加快汽车与家电零部件产业技术与产业发展，对于扩大内需、提振经济、改善民生、促进就业都有着重要意义。
　　2025年以来，国家实施更加积极的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展若干举措，经济运行总体平稳。2025年上半年，汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。具体来看，在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到重要支撑作用；新能源汽车延续快速增长态势，持续拉动产业转型升级；出口量仍保持增长，其中新能源汽车出口增长迅速；中国品牌销量占比保持高位。
　　据中国汽车工业协会统计分析，2025年1-6月，汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，其中，乘用车产销分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%；新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
　　展望下半年，“两新”政策将继续有序实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加企业新品供给持续丰富有助于拉动汽车消费增长。不过也要看到，当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加，部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活动需要密切关注，行业竞争依然激烈，整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战。需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。
　　（上述行业数据信息来源：中国汽车工业协会《2025年6月汽车工业产销情况》）
　　（二）公司主营业务情况说明：
　　公司主营业务是为中高端汽车、家电企业或其配套厂商提供金属板材加工剪切和配送服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等，以及提供相应的技术支持服务。
　　公司自成立以来，对外不断摸索行业模式和加工技术的创新，对内不断强化自身规模优势、信息化平台优势和品牌化优势。传统板材加工配送企业大多是“一对一”、“一对多”、“多对一”的采销模式，产业链上下游无法形成较强的规模经济效应，产业链成本居高不下。公司率先打造“多对多”的网络式产业协作模式，将多个上游钢厂的供给及下游汽车厂、家电厂商的需求匹配，采用组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点与下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存”需求结合起来，为客户提供最优性价比的加工和配送模式。
　　1、公司主要客户
　　公司下游终端主要客户有：
　　（1）国内品牌汽车主机厂客户，包括比亚迪、奇瑞、理想、赛力斯、吉利汽车、上汽乘用车等主机厂或其一级供应商；
　　（2）国际及合资品牌汽车主机厂客户，包括上汽通用、特斯拉、长安福特、沃尔沃、江铃福特、福建奔驰等主机厂或其一级供应商；
　　（3）家电客户，包括国内外知名企业如三星、LG、三菱、金松、长虹等。
　　公司作为中国汽车金属板材加工和配送行业的龙头企业，基于深耕多年的行业经验、良好的口碑信誉及高质量的加工配送能力，通过整合上游钢铝厂资源和下游终端用户需求，获得了众多上下游国内外知名企业一致的高度认可，是中高端汽车主机厂及其配套商的长期、稳定、胜任的合作伙伴。
　　2、公司主要产品
　　（1）公司提供的金属板材加工和配送的产品载体主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等金属材料，相关产品主要用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　（2）公司销售的产品按是否经过加工分为加工配送产品和非加工配送产品
　　3、公司主要经营模式
　　公司目前在全国各地建有十一个加工基地（湖南娄底工厂在建中），拥有独立完整的板材采购、仓储、加工、包装、运输及配送服务，公司通过整合上游的汽车板材生产企业，以及服务于下游国内外知名整车和家电企业及其配套商等终端用户，利用自身的规模化、信息化、品牌化等优势，采用组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游原材料供应商的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点以及下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存”需求结合起来，为汽车、家电行业提供最佳加工配送方案。
　　（1）业务模式
　　公司主要有加工配送和非加工配送两种业务模式。公司在提供产品加工和配送时，专注于价值链中的核心部分，优化了传统金属板材供应链“多层级”的模式，实现了“多对多”、“一站式”的全流程服务，整个业务涵盖了信息流、物流和资金流的动态管控过程。
　　（2）采购模式
　　公司向各钢厂、铝厂直接采购，主要原材料是各种型号的钢、铝卷，整体实行“以销定采”的采购模式，根据客户订单需求、库存情况而确定供应商，制定整体采购计划。
　　（3）销售与定价模式
　　公司的销售模式主要采用直销模式，即针对目标终端客户，根据客户订单需求而实施采购、加工、配送的销售模式。公司产品定价模式采用成本加成模式，即以基材价格为基础加综合服务费。


　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年上半年，公司实现营业总收入52.15亿元，较上年同期上升2.25%；归属于上市公司股东的净利润1.53亿元，较上年同期上升30.53%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.51亿元，较上年同期上升34.88%。报告期内，公司管理层紧紧围绕公司发展战略和年度经营目标，持续优化内部生产管理、合理管控成本费用、推进数字化建设及精益制造等一系列活动实现降本增效。报告期内，公司主要推进以下几方面工作：
　　1、提升生产经营质量，贯彻增量增效
　　本报告期，公司以营销抓手全力提升生产经营质量，通过外部业务和内部管理挖潜实现降本增效，推动企业稳健前行以实现全年产销量和利润的同比增长；经过全体员工努力，本报告期公司合计对外销售量为105.14万吨，销售量同比增长16.50%，归属于上市公司股东的净利润1.53亿元，较上年同期上升30.53%。
　　2、稳步推进新加工基地建设计划，保障未来发展
　　随着汽车行业的不断发展，行业竞争日益激烈，更及时响应客户订单需求和更快捷为客户提供相应服务越来越受到各大汽车主机厂和配套厂的重视和青睐。在此背景下，报告期内，公司积极推进在江苏常州、四川宜宾建设新加工基地计划，旨在缩短客户订单的响应时间，从而提高公司对下游客户供货的及时性、有效性，能够进一步加强公司与客户间的黏连与合作关系，进而提高公司对下游客户的服务能力，为公司的未来发展提供坚实保障。
　　3、新材料、新工艺产品布局，助力汽车材料轻量化应用
　　近年公司相继投资一体化铝压铸、铝挤压、激光拼焊、热成形、冷冲压等产能产线，公司通过新材料、新工艺的应用布局，不断提升公司产品竞争力，并助力中国汽车材料轻量化。
　　报告期内，安徽锶科投资建设铝挤压生产线已正式投产，芜湖福瑞德投资建设中的热成形和冷冲压生产线按计划推进预计于2025年下半年试生产；这些产线既有原有产品延伸拓展，如落料到激光拼焊、冷冲压和热成形，也有新材料和新工艺在汽车零部件加工中的应用如一体化铝压铸、铝挤压；公司将以汽车材料轻量化、为汽车材料供应链降本增效为主线，提升公司产品竞争力，同时，持续提高公司产品的市场份额以及提升公司产品盈利能力。
　　4、在产业链中寻求战略合作，向汽车产业机器人等方向进行拓展
　　公司愿景是“做材料轻量化和智捷供应链的引领者”，并深耕汽车行业多年，基于看好人形机器人在汽车行业的应用、机器人本体材料轻量化的发展空间，报告期内，公司与上海开普勒机器人有限公司（以下简称“开普勒”）合资设立了上海德普智擎机器人有限公司（以下简称为“德普智擎”），德普智擎注册于上海市机器人产业园，注册资金1,000万元。
　　本次公司与开普勒共同成立合资公司，旨在于汽车行业的制造装备产业链上，各方共同推进汽车产业机器人的产品研发、生产、应用和营销，全力打造成国内领先的汽车产业机器人公司，符合公司整体发展战略规划，同时也是公司在汽车产业机器人应用、机器人材料轻量化的拓展与尝试。
　　在今年下半年，公司利用自身能力和外部资源积极推进德普智擎产品的研发和销售，公司继续不断拓展新的行业发展机会，为公司未来发展论证并开辟更多的产品线。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　经过多年不断积累，公司逐步积累了一定的行业优势、品牌优势、上下游资源优势、综合服务能力优势等，在汽车金属板材加工和配送领域，公司核心竞争力主要有以下几个方面：
　　1、显著的行业标杆地位
　　公司作为第三方金属板材加工和配送企业，已连续数年为汽车、家电终端企业提供金属板材采销量达100万吨以上，其中2024年度，公司金属板材产品销售量209万吨，其中汽车行业销售量为138万吨（含铝板1.6万吨），在中国乘用车钢、铝板材市场占有率约为11%，是国内领先的第三方汽车金属板材加工和配送企业，行业地位优势明显。
　　2、优秀的综合服务能力
　　（1）业务模式优势
　　公司的综合能力首先体现在业务模式方面。多年来，公司始终致力于打造中国领先的金属板材供应链解决方案提供商；公司打破了汽车金属板基材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢厂、铝厂资源和下游终端用户需求，形成上游金属板材供应商与终端用户“多对多”的供应链体系。
　　（2）全国布局优势
　　公司拥有广泛且合理的业务布局，公司服务的下游行业客户主要为汽车整车厂配套商，公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大限度的贴近整车主机厂，从而为终端客户提供更优质、高效的金属板材加工、技术等供应链服务。目前公司已在上海、安徽舒城、重庆、长春、宁德、开封、武汉、芜湖、娄底建有十一大加工生产基地，业务辐射全国汽车主机厂，公司沿新能源汽车产业链布局战略方向，寻求向外延伸以拓展公司市场份额与提高市场地位的机会，为全国主流汽车整机厂提供一流的金属板材供应链服务。
　　（3）较强的保供能力
　　公司的综合服务能力还体现在为下游客户的“保供能力”。由于汽车制造企业强计划性的特点，及时、高效、保质、保量的为汽车行业供应材料和产品是汽车金属板材供应链行业的核心能力，即保供能力。公司通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材、铝材生产商建立了稳固的战略合作关系，能够为各客户提供不同钢厂、铝厂不同规格、型号、特性的板材原料，另一方面，公司在全国布局的加工基地，配备50余条生产线，全年加工能力约250万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求，保证金属板材供应链服务的及时性、高效性，同时实现客户“低库存”，甚至“零库存”。
　　3、不断延伸的生产线满足客户对汽车材料轻量化需求
　　公司以汽车板的供应链服务为起点，通过产品的不断延伸扩展，以满足汽车材料轻量化需求。如原材料从钢板延伸到铝板，从铝板延伸到铝合金，加工工艺从落料加工延伸到激光拼焊、热成形、冷冲压，铝合金增加了一体化铝压铸、铝挤压；这些新材料应用和加工能力的变化顺应汽车材料轻量化的要求和趋势，更好地满足汽车主机厂及其配套商对材料轻量化产品的需求。
　　四、可能面对的风险
　　1、宏观经济周期波动的风险
　　公司所处的汽车部件行业与整车制造业密切相关，具有较高的经济周期敏感性。由于受到国民经济周期性波动以及下游整车行业的影响，汽车部件行业呈现出一定的周期性特征。在宏观经济处于增长阶段时，汽车产销量通常会相应增长，从而带动汽车零部件行业的产销量上升；反之，当宏观经济下滑时，汽车消费需求受到抑制，进而影响汽车部件行业的产销规模，这将对公司销售规模、经营业绩和财务状况带来一定程度的不利影响。
　　应对措施：作为汽车行业的上游企业，公司将强化对行业发展趋势的判断识别能力，加强客户需求管理和风险控制措施，增强优质客户粘性。
　　2、市场竞争风险国内第三方汽车、家电金属板材供应链服务企业数量较多，其中大多数规模较小，总体行业集中度将逐渐提高，这也将引起行业竞争加剧。如公司不能利用自身的行业地位和规模优势，有效整合上游资源与下游需求，上述情况可能会对公司业务的市场份额造成挤压，从而导致公司利润水平降低和市场占有率下降。
　　应对措施：公司是国内领先的第三方金属板材供应链服务企业，全年各类汽车、家电行业配送金属板材销售量已达200万吨以上，行业地位优势、品牌优势明显。同时，公司通过不断精益化服务、加强在智能设备及技术创新层面的投入、提高生产规模与管理能力、更好的满足客户多样化需求，使得公司具备较强市场竞争力，进一步提升在市场中的份额。
　　3、存货跌价风险
　　公司存货余额较大，主要采取以销定采、按订单组织生产，但存在客户采购品种多为非标准定制件，规格多，供货频次高，为保证及时供货，公司通常根据客户订单情况，合理准备生产，安排生产批次，并适量保持一定规模的备货库存。若存货规模过大，则可能降低公司运营效率，且带来跌价风险，影响公司经营业绩。
　　应对措施：公司的备货库存约占整体库存的15%至18%，备货库存消化周期一般控制在3个月内，通过动态化库存管理，减少备货库存比例和周期，使公司的库存周转率保持较高水平。
　　4、应收账款余额较高的风险
　　随着公司业务发展和经营规模扩大，公司应收账款余额较高，截至报告期末，公司应收账款金额与销售规模基本匹配，但较高的应收账款金额一定程度增加了公司的坏账风险、降低了公司资金使用效率，如果经营环境发生不利变化或客户财务状况恶化可能导致公司大额应收账款无法收回，将对公司业绩和生产经营造成一定的负面影响。
　　应对措施：公司将严格把控客户信用付款周期，及时跟踪下游客户回款情况；公司与下游客户订立周密、逻辑清晰、合法有效合同，及时采取必要措施以保障自身合法权益，尽可能降低应收账款坏账风险；公司将严格按照会计政策计提坏账准备。
　　5、新投产项目产能利用率达不到预期风险
　　公司近两年陆续增加了汽车材料轻量化项目，如公司一体化铝压铸项目生产线已于2024年下半年投产，铝挤压项目生产线将于2025年上半年投产，热成形和冷冲压生产线预计于2025年下半年试生产，这些项目生产线的投产将丰富公司产品、增加公司产品的综合竞争力，但在投产初期产能利用率有一个逐步提升过程，如公司新增产能利用率达不到盈亏平衡点比例，这些新增项目会产生一定程度亏损，对公司整体盈利能力产生负面影响。应对措施：新增项目投产前，加强相关产品营销力度，争取在投产初期尽可能提高产能利用率和良品率，降低新增项目折旧摊销的影响。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年度，中国宏观经济面对内外部复杂形势，全国上下坚持贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，实现了5%的经济增长目标。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年中国汽车的产销量分别为3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，其中中国新能源汽车的产销量分别达到1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源新车占汽车新车总销量的比重达到40.9%，进一步展现中国汽车工业和新能源汽车领跑全球的趋势。　　2024年公司实现对外销售产品209万吨，与上年度比较销售量增长22%，历史上... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年度，中国宏观经济面对内外部复杂形势，全国上下坚持贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，实现了5%的经济增长目标。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年中国汽车的产销量分别为3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，其中中国新能源汽车的产销量分别达到1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源新车占汽车新车总销量的比重达到40.9%，进一步展现中国汽车工业和新能源汽车领跑全球的趋势。
　　2024年公司实现对外销售产品209万吨，与上年度比较销售量增长22%，历史上首次突破200万吨销售量，就2024年经营情况，作以下总结和分析。
　　1、公司产品销售量、销售收入创历史新高
　　2024年初，公司管理层制定的年度营销方案是销售量增长超过行业增长（同期中国乘用车产量增长）十个百分点，根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年全年国内乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。2024年公司产品销售量增长22%，超过同期国内乘用车产量增长近17个百分点；本报告期公司实现营业总收入112.78亿元，较上年同期增加15.54%，公司产品销售量和销售收入均创下历史新高，为根据中国汽车工业协会公布数据整理的中国汽车产销量变化图。
　　报告期内，公司与重点客户业务保持继续较好合作，尤其在自主品牌及其造车新势力客户群体中，公司在其供货比例上都保持了较高的份额，如理想、问界、特斯拉、智界、比亚迪、奇瑞、吉利等；公司将根据主机厂的供应链要求，适时调整更有竞争力的营销策略，在传统车企和新能源车企中提高占有率；同时公司继续跟踪已建立沟通机制但尚未获得进展的客户，如零跑汽车、小米汽车等，公司力争2025年的公司产品销量和市场份额继续保持增长。
　　2、报告期公司净利润同比营收下滑分析
　　2024年度，公司实现归属于上市公司股东的净利润3.17亿元、较上年同期减少24.11%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.78亿元、较上年同期减少28.89%，公司产品销售量和销售收入都较去年同期增长明显，产品的市场份额保持持续增长，但公司实现的归母净利润未能同比增长，主要原因是2024年前3个季度上游原材料的价格持续下降，导致公司在此期间为保供的安全备货库存承担了一定的跌价损失，同时受汽车产业链整体利润下降的影响，公司产品单吨的销售利润出现了一定程度下滑，公司新增产能在2024年投产初期受产能利用率较低的影响，从而导致公司营业利润未能与公司销售收入同步增长。公司产品所用典型材料的钢厂报价走势见，该走势图代表上游典型品种的价格走势，公司实际采购价会根据集采量变化有所差异。
　　3、顺应汽车市场变化开拓重点客户，保障业务持续增长
　　回顾近几年公司客户变化，2020年前公司客户以中外合资品牌为主，到本报告期末，公司客户中内资品牌、造车新势力客户迅速增长，已逐步形成中外合资品牌、内资品牌、造车新势力都有较大市场份额且均衡发展的态势，这得益于中国汽车产业在全球市场份额的快速增长、尤其是新能源汽车引领世界的大场景，同时也反映公司营销方向的正确和高效，进一步巩固公司在汽车金属板材供应链的行业龙头地位。
　　根据中国汽车工业协会近年公布数据整理的中国新能源汽车产销量、新能源汽车渗透率。
　　4、在产业链中寻求战略合作，与上下游形成更紧密合作关系
　　公司秉承“做材料轻量化和智捷供应链的引领者”企业愿景，在汽车金属板材供应链领域，一直探索与上下游合作共赢的路径，公司以邯钢福然德合作模式推动与上游供应商的合作关系，本报告期成功与涟钢在娄底合资设立涟钢福然德；在与下游主机厂合作方面，与奇瑞科技合资工厂芜湖福瑞德生产汽车外板落料基础上，2024年又拓宽了冷冲压、热成形的业务。公司希望通过不断尝试和磨合，能形成一个有利达成公司愿景的路径，为中国汽车材料轻量化和为主机厂降本增效贡献福然德力量。
　　5、新材料、新工艺产品布局，助力汽车材料轻量化应用
　　近年公司相继投资一体化铝压铸、铝挤压、激光拼焊、热成形、冷冲压等产能产线，公司通过新材料、新工艺的应用布局，不断提升公司产品竞争力，并助力中国汽车材料轻量化；公司激光拼焊生产线、安徽优尼科一体压铸生产线已于2024年下半年投产，安徽锶科投资建设铝挤压生产线将于2025年上半年投产，芜湖福瑞德投资建设中的热成形和冷冲压生产线，计划于2025年下半年试生产；这些产线既有原有产品延伸拓展，如落料到激光拼焊、冷冲压和热成形，也有新材料和新工艺在汽车零部件加工中的应用如一体化铝压铸、铝挤压；公司将以汽车材料轻量化、为汽车材料供应链降本增效为主线，提升公司产品竞争力，在提高公司产品的市场份额时提升公司产品盈利能力，为公司拟投产铝挤压产线和铝挤压产品。
　　6、持续加强数字化信息化建设，助力公司创新发展
　　报告期内，公司持续优化提升数字化管理和信息化建设，继续细化落实上年度开始实施的“5G+智能制造与运维数字化基础设施的建设”项目，结合汽车零部件生产持续投入厂区内的5G网络部署、云计算、智能化数据中心等基础设施，不断优化运管系统，推进加工基地生产数字化联动，建成销售和加工数据枢纽，加强在销售、供应商、客户、渠道、财务等方面数字化运营水平，进一步提升了公司数据获取和分析能力，保障加工产品可被追溯。数字化、信息化能力的提高为公司的创新升级创造了良好条件，并进一步提高了加工效率、提升了业务管理能力，实现精益化管理效能。
　　7、公司报告期内获得的各项荣誉
　　本年度公司进一步加强了品牌形象，扩大了品牌影响力，通过提供可靠的产品与优质的服务，获得了客户的广泛好评与信任，在业内树立了良好的口碑。报告期内，公司荣获2023年度工业突出贡献企业“、“2024上海民营企业100强”、“2024上海制造业企业100强”等奖项，公司在2024年获得的主要奖项。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的金属板材加工制造和配送服务，公司提供的金属板材产品原材料主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　汽车和家电产业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车与家电零部件产业作为其发展的基础，是支撑产业持续稳步发展的关键要素。加快汽车与家电零部件产业技术与产业发展，对于扩大内需、提振经济、改善民生、促进就业都有着重要意义。
　　1、我国汽车行业发展概况
　　汽车产业是我国的国民经济支柱产业，具有市场潜力大、关联度高、消费拉动大、规模效益明显、资金和技术密集的特点。汽车零部件行业是汽车产业发展的基础，是支撑汽车产业持续稳步发展的重要条件，是汽车产业链中的重要环节。
　　根据中国汽车工业协会统计分析，我国汽车产销总量连续16年（2009年至2024年）稳居全球第一。2009年，中国汽车产销量首次突破1,000万辆，2013年突破2,000万辆，2023年突破3,000万辆，2024年产销量继续增长、达到阶段峰值，2009年至2024年中国汽车产销量如所示。
　　2024年，中国汽车产销累计完成3,128万辆和3,144万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量创历史新高；乘用车市场表现稳健，销量达2,756万辆，中国品牌乘用车占比提升至65.2%，新能源汽车产销量分别为1,288万辆和1,286万辆，同比增长34.4%和35.5%，占总销量的40.9%；2024年中国汽车出口达585万辆，同比增长19.3%，连续超越日本成为全球最大汽车出口国，有效拉动中国汽车产业整体快速增长。
　　中国汽车产业正从“跟随者”向“引领者”转变，尤其在电动化、智能化领域已形成先发优势。
　　2、我国汽车零部件行业发展情况
　　汽车零部件行业是汽车工业的基础配套行业，是汽车工业发展的基础；同时，汽车后服务也有较大的汽车零部件需求，汽车零部件企业的快速发展是汽车工业持续发展的前提。
　　近年来，得益于国内经济稳步增长、国家产业政策支持、整车市场快速发展以及全球化零部件采购力度提升等多重利好因素，我国汽车零部件行业得以快速发展。这些因素不仅促使国内汽车零部件企业持续加大投资、开展技术升级，还吸引了跨国零部件供应商纷纷在国内设立合资或独资公司，从整体上带动我国汽车零部件行业的快速发展。
　　3、我国家电行业发展概况
　　2024年中国家电行业在政策红利与消费升级驱动下，逐步从规模扩张转向价值竞争。智能、健康、绿色产品成为增长引擎。据报道，2024年中国家电零售市场规模约8,600亿元，基本恢复至疫情前水平；随着国内房地产企稳，中国家电行业在2025年将呈现“稳中有进”的态势，智能化、绿色化、国际化成为核心发展方向。尽管面临一些技术瓶颈与国际竞争压力，在政策支持与市场活力驱动下，中国家电行业有望通过技术创新与生态重构，从“制造大国”迈向“智造强国”，为全球市场贡献更多中国方案。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）公司主营业务
　　公司主营业务是为中高端汽车、家电企业或其配套厂商提供金属板材加工剪切和配送服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等，以及提供相应的技术支持服务。
　　公司自成立以来，对外不断摸索行业模式和加工技术的创新，对内不断强化自身规模优势、信息化平台优势和品牌化优势。传统板材加工配送企业大多是“一对一”、“一对多”、“多对一”的采销模式，产业链上下游无法形成较强的规模经济效应，产业链成本居高不下。公司率先打造“多对多”的网络式产业协作模式，将多个上游钢厂的供给及下游汽车厂、家电厂商的需求匹配，采用组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点与下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存”需求结合起来，为客户提供最优性价比的加工和配送模式。
　　1、公司主要客户
　　公司下游终端主要客户有：
　　（1）国内品牌汽车主机厂客户，包括比亚迪、奇瑞、理想、赛力斯、吉利汽车、上汽乘用车等主机厂或其一级供应商；
　　（2）国际及合资品牌汽车主机厂客户，包括上汽通用、特斯拉、长安福特、沃尔沃、江铃福特、福建奔驰等主机厂或其一级供应商；
　　（3）家电客户，包括国内外知名企业如三星、LG、三菱、金松、长虹等。
　　公司作为中国汽车金属板材加工和配送行业的龙头企业，基于深耕多年的行业经验、良好的口碑信誉及高质量的加工配送能力，通过整合上游钢铝厂资源和下游终端用户需求，获得了众多上下游国内外知名企业一致的高度认可，是中高端汽车主机厂及其配套商的长期、稳定、胜任的合作伙伴，为公司主要客户示意图。
　　2、公司主要产品
　　（1）公司提供的金属板材加工和配送的产品载体主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等金属材料，相关产品主要用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　（二）公司主要经营模式
　　公司目前在全国各地建有十一个加工基地（湖南娄底工厂在建中），拥有独立完整的板材采购、仓储、加工、包装、运输及配送服务，公司通过整合上游的汽车板材生产企业，以及服务于下游国内外知名整车和家电企业及其配套商等终端用户，利用自身的规模化、信息化、品牌化等优势，采用组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游原材料供应商的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点以及下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存”需求结合起来，为汽车、家电行业提供最佳加工配送方案。
　　1、业务模式
　　（1）公司在提供产品加工和配送时，专注于价值链中的核心部分，优化了传统金属板材供应链“多层级”的模式，实现了“多对多”、“一站式”的全流程服务。整个业务涵盖了信息流、物流和资金流的动态管控过程；公司采用以销定采、以销定产的业务模式如所示。
　　2、采购模式
　　公司向各钢厂、铝厂直接采购，主要原材料是各种型号的钢、铝卷，整体实行“以销定采”的采购模式，根据客户订单需求、库存情况而确定供应商，制定整体采购计划，公司的采购流程如下：
　　3、销售与定价模式
　　公司的销售模式主要采用直销模式，即针对目标终端客户，根据客户订单需求而实施采购、加工、配送的销售模式。公司产品定价模式采用成本加成模式，即以基材价格为基础加综合服务费，公司定价模式考虑因素见。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　经过多年不断积累，公司逐步积累了一定的行业优势、品牌优势、上下游资源优势、综合服务能力优势等，在汽车金属板材加工和配送领域，公司核心竞争力主要有以下几个方面：
　　1、显著的行业标杆地位
　　2024年度，公司金属板材产品销售量209万吨，其中汽车行业销售量为138万吨（含铝板1.6万吨），在中国乘用车钢、铝板材市场占有率约为11%，是国内领先的第三方汽车金属板材加工和配送企业，行业地位优势明显。
　　2、优秀的综合服务能力
　　（1）业务模式优势
　　公司的综合能力首先体现在业务模式方面。多年来，公司始终致力于打造中国领先的金属板材供应链解决方案提供商；公司打破了汽车金属板基材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢厂、铝厂资源和下游终端用户需求，形成上游金属板材供应商与终端用户“多对多”的供应链体系。
　　（2）全国布局优势
　　公司拥有广泛且合理的业务布局，公司服务的下游行业客户主要为汽车整车厂配套商，公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大限度的贴近整车主机厂，从而为终端客户提供更优质、高效的金属板材加工、技术等供应链服务。目前公司已在上海、安徽舒城、重庆、长春、宁德、开封、武汉、芜湖、娄底建有十一大加工生产基地，业务辐射全国汽车主机厂，公司沿新能源汽车产业链布局战略方向，寻求向外延伸以拓展公司市场份额与提高市场地位的机会，为全国主流汽车整机厂提供一流的金属板材供应链服务，为公司各加工基地布局示意图。
　　（3）较强的保供能力
　　公司的综合服务能力还体现在为下游客户的“保供能力”。由于汽车制造企业强计划性的特点，及时、高效、保质、保量的为汽车行业供应材料和产品是汽车金属板材供应链行业的核心能力，即保供能力。公司通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材、铝材生产商建立了稳固的战略合作关系，能够为各客户提供不同钢厂、铝厂不同规格、型号、特性的板材原料，另一方面，公司在全国布局的加工基地，配备50余条生产线，全年加工能力约250万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求，保证金属板材供应链服务的及时性、高效性，同时实现客户“低库存”，甚至“零库存”。
　　3、不断延伸的生产线满足客户对汽车材料轻量化需求
　　公司以汽车板的供应链服务为起点，通过产品的不断延伸扩展，以满足汽车材料轻量化需求。如原材料从钢板延伸到铝板，从铝板延伸到铝合金，加工工艺从落料加工延伸到激光拼焊、热成形、冷冲压，铝合金增加了一体化铝压铸、铝挤压；这些新材料应用和加工能力的变化顺应汽车材料轻量化的要求和趋势，更好地满足汽车主机厂及其配套商对材料轻量化产品的需求，为公司在汽车材料轻量化方向的产品线布局。
　　4、JIT供货模式，满足客户实现“零库存”的可能
　　为更加及时的响应客户需求，公司对部分客户实现了JIT的供货模式，即以小时为单位配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现客户“低库存”甚至“零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务
　　5、行业标准的制定者
　　公司积极参与行业标准制定，曾荣获年度钢铁产业标准化工作示范企业、汽车用钢物流供应链服务标准化试点企业，并牵头主编了多项现有汽车板材加工配送团体标准规范，引领行业发展，具体。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业总收入112.78亿元,较上年同期增长15.54%；归属于上市公司股东的净利润3.17亿元,较上年同期减少24.11%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.78亿元，较上年同期减少28.89%。截至2024年末，公司财务状况良好，期末资产总额为87.05亿元，较期初增长25.31%；归属于上市公司股东的所有者权益为43.15亿元,较期初增长2.49%。公司较低的资产负债率与较高的现金比率表明公司资金充足，财务指标稳健，经营韧性及抗风险能力较强，为公司战略布局及后续持续发展投入需求提供了有力的资金保障。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、我国汽车行业发展未来发展趋势
　　（1）我国汽车行业保持平稳增长
　　中国汽车产业经过数十年的发展，已从最初的模仿学习逐步成长为全球汽车工业的重要力量。近年来在政策支持、技术创新和市场需求的多重驱动下，中国连续多年成为全球汽车产销量第一的国家。2023年和2024年，中国汽车产销均突破3000万辆，占全球市场总量约为30%。同时，中国新能源汽车市场和技术领跑全球，已成为全球最大的新能源汽车市场，2024年中国新能源汽车销量1,287万辆，全球总销量占比约为60%。
　　随着我国居民生活水平的提高以及新型城镇化的推进，刚性需求导致的汽车保有量增长仍将长期存在，我国汽车行业仍具有增长的空间。国内汽车千人保有量还处于较低水平，汽车行业未来仍存在较大发展空间、并保持平稳增长。
　　（2）新能源化、轻量化成为汽车行业发展新机遇
　　新能源化和轻量化是当前汽车行业的两大核心趋势，通过技术革新、政策推动和市场需求重塑了行业格局，为汽车产业创造了多维度的机遇。汽车新能源化与轻量化不仅是技术升级，更是汽车产业价值链的重构，汽车产业链从“制造燃油车”转向“提供智能移动服务”，中国在材料、电池、软件等方面，构建更利于汽车行业新能源化、轻量化的发展。
　　根据相关媒体统计和报道，2024年全球主要经济体新能源汽车销量1,823.6万辆，同比增长24.4%，全球汽车市场渗透率18.3%；从区域分布看，中国主导全球增长，欧美增速放缓，新兴市场仍处于起步阶段。未来，新能源化、轻量化将给汽车及汽车零部件行业带来新的技术突破窗口和业务发展机会，市场潜力巨大，全球新能源汽车依旧将引领市场增长。
　　（3）中国汽车出口走向国际市场
　　根据中汽协数据，2024年中国汽车出口达585万辆，同比增长19.3%，连续超越日本成为全球最大汽车出口国，有效拉动中国汽车产业整体快速增长；中国自主品牌凭借在智能电动化、产业链整合、车型多样化、研发制造等方面的长足进步，为中国汽车出海发展创造了多重竞争优势，中国传统自主品牌及新势力品牌纷纷瞄准西欧、东南亚等主要目标市场出海扩张，且出海模式也正从纯产品出口渐渐向“研产销”全链条输出迈进，都有利于中国汽车走向国际市场。
　　(二)公司发展战略
　　2025年，公司将继续聚焦主业，围绕汽车产业，坚持“做材料轻量化和智捷供应链引领者”的公司愿景，以汽车金属板材供应链为基础、结合公司近两年已投产或陆续即将投产的汽车轻量化零部件产能为新增长点，提升公司业务利润为核心经营目标，多措并举，推动公司稳健运行和高质量发展。
　　1、扩大市场份额，稳步扩张产能
　　近几年，中国新能源汽车渗透率明显加速，叠加国产替代趋势，中国品牌迎来历史性发展机遇。公司将充分利用自身规模效应、先进的质量及信息管理体系、良好的品牌信誉和业内知名度等核心优势，根据下游汽车主机厂的企业分布，积极扩大布局在第三方汽车金属板材供应链的市场份额。近年公司已在安徽舒城、安徽芜湖、湖南娄底等地建设新加工基地，公司将以稳健、适时节奏进行区域产能布局，推进产能扩张和产线升级。
　　2、开拓新产品，向产业链横向拓展、纵向延伸
　　近年来，公司积极向产业链的横向及纵向进行开拓布局：（1）公司以合肥快速崛起的汽车产业高地为契机，定位于汽车车身结构件和底盘件加工制造，稳步推进安徽舒城县铝挤压和铝压铸项目产量提升；（2）公司与芜湖经济技术开发区管委会就汽车用钢材落料、冲压焊接、热成型等深加工项目投资达成战略合作，拉长业务产线，使冷冲压、热成型产品成为公司发展新引擎与新增长点。
　　3、以新质生产力带动企业高质量发展
　　公司将积极响应国家发展战略，加快发展“新质生产力”，以工艺创新、产品创新、服务创新为导向，为客户提供集智能、高速、高效、节能于一身的优质产品为目标，公司一体化铝压铸、铝挤压、热成形、激光拼焊等生产线投产，丰富公司产品线、增加客户黏性，同时为中国汽车材料轻量化贡献力量。
　　4、推进工业数字化转型
　　公司加速推进工业数字化转型战略，通过构建“智能加工体系+工贸互联网平台+数字驾舱系统”三位一体的创新架构，全面驱动企业现代化升级。公司以数字化动态管理为核心引擎，依托全国加工配送网络的实时数字驾舱系统，实现运营数据的可视化监控与智能决策；同时深度融合高端智能制造与工业互联网技术，打造端到端的供应链协同平台，贯通用户需求洞察、研发设计、智能生产、精准配送及售后服务全价值链，构建覆盖质量管控、交付时效、创新迭代、风险防范的多维价值创造体系。
　　5、增强品牌竞争优势
　　公司将围绕汽车行业的加工配送供应链服务，持续优化采购渠道和采购成本，加强与国内主流的优秀材料供应商的开发与合作，保障下游客户的保供需求和供应链安全，不断拓展与下游客户的战略合作，并以优质的产品和服务，增强与下游客户的合作黏性和品牌竞争力，以增加公司在整个产业链的品牌知名度和竞争优势。
　　(三)经营计划
　　汽车行业进入了高度竞争的发展阶段，面对新的行业竞争格局，公司将按照发展战略和业务规划，结合公司材料认证、产品保供、融资资金和综合管理等隐形的行业竞争壁垒，以稳定的技术工艺和加工能力、稳健的财务指标、较充足自有资金等优势，把公司优秀的综合实力对接终端用户尤其是汽车主机厂，积极推行健康可持续的经营计划与目标。
　　1、公司销售量稳健增长
　　公司将优化供应链管理，提升成本控制能力、运营管理效率和盈利水平，以更具竞争力的综合能力服务于客户，2025年公司销售增长基本目标为：终端销售量增长超过汽车整体产量增长十个百分点，进一步提升公司产品的市场份额。
　　2、公司利润与销售量同步增长
　　认真分析公司2024年增量未增利的因素，量化分析负面影响并制定风险规避方案，2025年预计原材料价格持续下降可能性较大，防范策略以每周对存货动态化管理，尽量减少安全库存比例，以更合理和谨慎的方案应对该类风险；同时在年初公司营销方案中，加强利润考核，以保障公司销售量与利润的同步增长。
　　3、提高公司新产品线的产能利用率
　　公司一体化铝压铸、铝挤压、热成形、激光拼焊等生产线相继建成投产，这些生产线在投产前期会存在产能利用率低的风险，为此公司加强项目投产前的产品营销、投产后的工艺和技术保障，力争提高公司新产品线的产能利用率，降低因增加折旧摊销对公司利润的影响。
　　4、持续提升公司产品竞争力
　　公司在金属板材的加工配送供应链上，持续推进采购渠道和采购成本的管控，加强与国内主流的优秀材料供应商的开发与合作，确保下游客户的保供需求和供应链安全；在新产品线上，公司要求尽快提升产品良品率，保障产品合格并及时供货，持续提升公司产品竞争力。
　　(四)可能面对的风险
　　1、市场竞争风险
　　国内第三方汽车、家电金属板材供应链服务企业数量较多，其中大多数规模较小，总体行业集中度将逐渐提高，这也将引起行业竞争加剧。如公司不能利用自身的行业地位和规模优势，有效整合上游资源与下游需求，上述情况可能会对公司业务的市场份额造成挤压，从而导致公司利润水平降低和市场占有率下降。
　　应对措施：公司是国内领先的第三方金属板材供应链服务企业，全年各类汽车、家电行业配送金属板材销售量已达200万吨以上，行业地位优势、品牌优势明显。同时，公司通过不断精益化服务、加强在智能设备及技术创新层面的投入、提高生产规模与管理能力、更好的满足客户多样化需求，使得公司具备较强市场竞争力，进一步提升在市场中的份额。
　　2、存货跌价风险
　　公司存货余额较大，主要采取以销定采、按订单组织生产，但存在客户采购品种多为非标准定制件，规格多，供货频次高，为保证及时供货，公司通常根据客户订单情况，合理准备生产，安排生产批次，并适量保持一定规模的备货库存。若存货规模过大，则可能降低公司运营效率，且带来跌价风险，影响公司经营业绩。
　　应对措施：公司的备货库存约占整体库存的15%至18%，备货库存消化周期一般控制在3个月内，通过动态化库存管理，减少备货库存比例和周期，使公司的库存周转率保持较高水平。
　　3、应收账款余额较高的风险
　　随着公司业务发展和经营规模扩大，公司应收账款余额较高，截至报告期末，公司应收账款金额与销售规模基本匹配，但较高的应收账款金额一定程度增加了公司的坏账风险、降低了公司资金使用效率，如果经营环境发生不利变化或客户财务状况恶化可能导致公司大额应收账款无法收回，将对公司业绩和生产经营造成一定的负面影响。
　　应对措施：公司将严格把控客户信用付款周期，及时跟踪下游客户回款情况；公司与下游客户订立周密、逻辑清晰、合法有效合同，及时采取必要措施以保障自身合法权益，尽可能降低应收账款坏账风险；公司将严格按照会计政策计提坏账准备。
　　4、新投产项目产能利用率达不到预期风险
　　公司近两年陆续增加了汽车材料轻量化项目，如公司一体化铝压铸项目生产线已于2024年下半年投产，铝挤压项目生产线将于2025年上半年投产，热成形和冷冲压生产线预计于2025年下半年试生产，这些项目生产线的投产将丰富公司产品、增加公司产品的综合竞争力，但在投产初期产能利用率有一个逐步提升过程，如公司新增产能利用率达不到盈亏平衡点比例，这些新增项目会产生一定程度亏损，对公司整体盈利能力产生负面影响。
　　应对措施：新增项目投产前，加强相关产品营销力度，争取在投产初期尽可能提高产能利用率和良品率，降低新增项目折旧摊销的影响。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业情况
　　公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的金属板材加工制造和配送服务，公司提供的金属板材产品原材料主要有：冷轧钢、热轧钢、彩涂钢、电工钢、镀锌钢、铝板等钢材和铝材的卷料或板料，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　近年来，全球汽车产业一直面临着复杂多变的市场环境和不确定性逐步增大的宏观环境，全球经济增长缓慢，汽车市场竞争格局不断加剧，汽车供应链亦处于重构状态。国内市场方面，汽车产业继续围绕新能源化和智能化发展趋势快速推进各项技术创新和产业升级，各大车企尤其是中国自主品牌加... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业情况
　　公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的金属板材加工制造和配送服务，公司提供的金属板材产品原材料主要有：冷轧钢、热轧钢、彩涂钢、电工钢、镀锌钢、铝板等钢材和铝材的卷料或板料，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。
　　近年来，全球汽车产业一直面临着复杂多变的市场环境和不确定性逐步增大的宏观环境，全球经济增长缓慢，汽车市场竞争格局不断加剧，汽车供应链亦处于重构状态。国内市场方面，汽车产业继续围绕新能源化和智能化发展趋势快速推进各项技术创新和产业升级，各大车企尤其是中国自主品牌加速迭代的智能电动新车型密集上市，竞争日趋激烈。
　　尽管行业环境复杂多变，但据中国汽车工业协会分析，2024年以来，中国汽车行业主要经济指标呈现增长态势。2024年1-6月，中国汽车产销分别为1,389.1万辆和1,404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。其中，乘用车产销量为1,188.6万辆和1,197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%；此外国内市场继续呈现出口持续扩大的全球化发展趋势，2024年上半年，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。
　　综上，据中国汽车工业协会分析，2024年上半年，汽车国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著；另外，新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升。
　　（二）公司主营业务情况说明
　　公司主营业务是为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供金属板材加工剪切和配送服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等，以及提供相应的技术支持服务。
　　1、公司主要客户
　　公司下游终端主要客户有：
　　（1）国内汽车主机厂客户，包括奇瑞、理想、比亚迪、赛力斯、长安汽车、吉利汽车等主机厂或其一级供应商；
　　（2）国际及合资品牌汽车主机厂客户，包括上汽通用、上汽乘用车、特斯拉、沃尔沃、长安福特、江铃福特、福建奔驰等主机厂或其一级供应商；
　　（3）家电客户，包括国内外知名企业如长虹、三菱、三星、LG、金松等。
　　公司作为中国汽车金属板材加工和配送行业的龙头企业。基于深耕多年的行业经验、良好的口碑信誉及高质量的加工配送能力，通过整合上游钢铝厂资源和下游终端用户需求，获得了众多上下游国内外知名企业一致的高度认可，是中高端汽车主机厂及其配套商的长期、稳定、胜任的合作伙伴。
　　2、公司主要产品
　　（1）公司提供的金属板材加工和配送的产品载体主要有：冷轧钢、热轧钢、镀锌钢、彩涂钢、电工钢、铝板等钢材和铝材的卷料或板料，相关产品主要用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产，如汽车白车身件用金属板材。
　　（2）公司销售的产品按是否经过加工分为加工配送产品和非加工配送产品。
　　3、公司主要经营模式
　　公司目前在全国各地建有十大加工基地（含在建），拥有独立完整的板材采购、加工、仓储、包装、运输及配送等配送体系，公司通过整合上游的汽车板材生产企业，以及服务于下游国内外知名整车和家电企业及其配套商终端用户，利用自身的规模化、信息化、品牌化等优势，采用组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游原材料供应商的“批量性、标准化、集约性和强计划性”生产特点以及下游终端客户的“多样性、高时效、流程化、低库存”需求结合起来，为汽车、家电行业提供最佳加工配送方案，为中国汽车行业板材轻量化的认证和应用、及其材料应用中的降本增效持续做贡献。
　　（1）经营模式：公司打破了钢铁物流传统的模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，形成了具有高效、灵活、透明等特色的供应链体系。
　　（2）业务模式：公司主要有加工配送和非加工配送两种业务模式。
　　（3）采购模式：公司主要原材料是各种型号的钢、铝卷，公司整体实行“以销定采”的采购模式，根据客户订单需求、库存情况而确定供应商，并制定整体采购计划。
　　（4）加工模式：公司加工模式分为加工销售和受托加工两种模式。
　　（5）销售模式：公司的销售模式主要采用直销模式，即针对目标客户，根据客户订单需求而实施采购、加工、配送的销售模式。
　　（6）配送模式：公司目前配送模式分为主动配送和自提两种方式。在主动配送方式下，公司与合作运输公司签订运输合同，由公司根据客户需求主动安排物流配送；在自提方式下，由客户自行安排运输物流。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2024年上半年，全球经济增长速度缓慢复苏，国际局势纷繁复杂，国际地缘政治冲突加剧，国际贸易保护主义形势更加严峻，国内行业竞争激烈，汽车供应链价格稳定性面临较大挑战，给企业经营造成了一定压力。报告期内，公司实现营业总收入51.00亿元,较上年同期上升15.08%；归属于上市公司股东的净利润1.17亿元,较上年同期下降34.35%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.12亿元，较上年同期下降33.37%。截至2024年上半年，公司财务状况良好，期末资产总额为81.61亿元，较上年度末上升17.48%；归属于上市公司股东的所有者权益为41.16亿元，较上年度末下降2.24%。报告期内，公司主要做了以下几项重点工作：
　　1、进一步向产业链下游延伸，积极推进汽车轻量化项目落地
　　报告期内，公司积极响应国家发展战略，加快发展“新质生产力”。公司与芜湖经济技术开发区管委会就芜湖汽车轻量化项目进行了多层次、多维度的深入沟通与合作讨论，就汽车用钢材落料、冲压焊接、热成型、一体化压铸等深加工项目进行投资洽谈，并签署关于《汽车用钢材落料、冲压焊接、热成型、一体化压铸等深加工项目投资合同》，旨在共同推进芜湖汽车轻量化项目的落地，进一步向产业链下游延伸，以科技创新推动产业创新，以扎实稳步发展推进“新质生产力”发展。该项目计划总投资约12亿元，占地面积约250亩，计划投资5条钢铝板加工线及5条冲压焊接线等。该项目的落成将为芜湖经开区的汽车产业链发展产生积极推动作用，并进一步提升经开区产业竞争力和影响力。
　　2、深化业务布局，优化产品结构，提升服务能力
　　报告期内，公司通过深入洞察客户的需求变化，积极投资建设汽车用钢材落料、冲压焊接、热成型、一体化压铸等深加工项目，旨在引进高端技术人才、完善研发创新体系，进一步提升公司新产品和新工艺，在扩大业务规模同时，优化公司产品结构，增强公司核心竞争力以及提升市场持续盈利能力。
　　3、持续加强数字化信息化建设，深耕精益化管理能力
　　报告期内，公司深耕精益化管理能力，通过不断优化运管系统，推进加工基地生产数字化联动，建成了销售、加工数据枢纽，旨在加强销售、供应商、客户、渠道、财务等方面数字化运营水平，进一步提升了公司数据获取和分析能力，保障了加工产品可被追溯至上游源头。数字化、信息化能力的提升为公司的创新升级创造了良好先决条件，并进一步提高了加工效率和业务管理能力，真正实现了精益化管理效能。
　　4、稳步推进新加工基地建设计划，保障未来发展
　　随着汽车行业的不断发展，行业竞争日益激烈，更能及时响应客户订单需求和更快捷为客户提供相应服务越来越受到各大汽车零部件厂商的重视和青睐。在此背景下，报告期内，公司积极推进在江苏常州、陕西西安、湖南娄底建设新加工基地计划，旨在缩短客户订单的响应时间，从而提高公司对下游客户供货的及时性、有效性，能够进一步加强公司与客户间的黏连与合作关系，进而提高公司对下游客户的服务能力，为公司的未来发展提供坚实保障。
　　5、全力提升生产经营质量，贯彻坚持降本增效
　　报告期内，公司全力提升生产经营质量，并通过深度挖掘内部潜力实现降本增效，以推动企业稳健前行，具体如：通过围绕经营管控优化管理流程制度、降低成本费用及控制经营风险等方式，确保经营过程管控工作得以高效开展。

　　三、风险因素
　　1、存货跌价风险
　　由于客户采购品种多为非标准定制件，且规格多，供货频次高，为保证及时供货，公司通常根据客户订单情况，合理准备生产，安排生产批次，并适量保持一定规模的备货库存。该部分存货余额较大，虽采取订单模式组织生产，但若存货规模过大，上游原材料出现价格断崖式单边下跌时，则可能降低公司运营效率，带来跌价风险，影响公司经营业绩。
　　应对措施：公司的备货库存约占整体库存的18%-20%左右，备货周期一般控制在3个月内，因此，公司的库存周转率基本保持较快水平。
　　2、下游行业波动风险
　　近年来，国际地缘政治冲突加剧，国际贸易保护主义形势更加严峻，国内行业竞争激烈，汽车及家电供应链价格稳定性面临较大挑战。报告期内，公司80%左右的销售收入来源于终端用户，客户群体主要集中为国内、国际及合资品牌优质的汽车、家电生产厂家或其配套商，整体占比较高，下游汽车及家电行业的发展情况，将对公司的业绩水平会产生一定的影响。受宏观经济形势、行业景气程度、市场竞争状况等多种因素的影响，汽车及家电行业出现一定程度波动时，公司将面临一定的经营业绩波动风险。
　　应对措施：作为汽车、家电行业的上游企业，公司将强化对行业发展趋势的判断识别能力，加强客户需求管理和风险控制措施，增强优质客户粘性。
　　3、市场竞争风险
　　国内第三方汽车、家电金属板材供应链服务企业数量众多，但大多数规模较小，总体行业集中度将逐渐提高，这将引起行业竞争加剧。如公司不能利用自身的行业地位和规模优势，有效整合上游资源与下游需求，可能会对公司业务的市场份额造成挤压，从而导致公司利润水平降低和市场占有率下降。
　　应对措施：公司是国内领先的第三方金属板材供应链服务商标杆企业，全年各类汽车、家电行业配送金属板材销售量达100万吨以上，行业地位及品牌优势明显。同时，公司通过不断精益化服务、加强在智能设备及技术创新层面的投入、提高生产规模与提升管理能力、更好的满足客户多样化需求，使得公司具备市场竞争力，进一步提升在市场中的份额。
　　4、应收账款余额较高的风险
　　随着公司业务发展和经营规模扩大，公司应收账款余额较高。截止报告期末，公司应收账款金额与销售规模基本匹配，但较高的应收账款金额一方面一定程度增加了公司的坏账风险、降低了公司资金使用效率，另一方面如果经营环境发生不利变化或客户财务状况恶化导致大额应收账款无法收回，将对公司业绩和生产经营造成一定的负面影响。
　　应对措施：公司将实时跟进下游客户回款情况，严格把控付款周期；公司配有专业的法律部门及团队，与下游客户订立的条款周密、逻辑清晰、合法有效合同，及时采取必要措施以保障自身合法权益，尽可能降低应收账款坏账风险；公司将严格按照会计政策计提坏账准备。
　　5、政策变动的风险
　　国家政策调整将直接或间接的影响产业的整体发展趋势，对汽车家电金属板材供应链服务企业的发展战略、经营策略、生产和业绩水平等方面产生一定影响。
　　应对措施：公司将时刻关注政策变化，夯实主营业务和经营管理水平，提高日常运营效率，尽可能防范政策变动带来的风险。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司通过多年的经验积累，利用自身的行业优势、上下游资源优势、综合服务能力优势、品牌优势等，在金属板材加工和配送领域逐步实现创新转型发展，公司核心竞争力主要有以下几个方面：
　　1、显著的行业标杆地位
　　公司作为第三方金属板材加工和配送企业，已连续数年为汽车、家电行业提供金属板材采销量达100万吨以上，是国内领先的第三方汽车金属板材加工和配送的标杆企业，行业地位优势明显。
　　2、优秀的综合服务能力
　　（1）业务模式优势
　　公司的综合能力首先体现在业务模式方面。多年来，公司始终致力于打造中国领先的金属板材供应链解决方案提供商。在业务模式上，公司打破了汽车金属板基材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢厂、铝厂资源和下游终端用户需求，形成上游金属板材基材供应商与终端用户“多对多”的供应链体系。
　　（2）显著的集群优势与基地网络化优势
　　公司拥有广泛且合理的业务布局。公司服务的下游行业客户主要为汽车整车厂配套商，公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大限度的贴近整车主机厂，从而为终端客户提供更优质、高效的金属板材加工、技术等供应链服务。目前公司已在上海、安徽舒城、重庆、长春、宁德、开封、武汉建有九大加工生产基地，以及安徽芜湖在建的第十大加工基地，业务辐射华东、华中、华南市场的金属板材供应链网络。公司沿新能源汽车产业链布局战略方向，寻求向外延伸以拓展公司市场份额与提高市场地位的机会，为全国主流汽车整机厂提供一流的金属板材供应链服务。
　　（3）较强的保供能力
　　公司的综合服务能力还体现在为下游客户的“保供能力”。由于汽车制造企业强计划性的特点，及时、高效、保质保量的向汽车制造配套商供应原材料是汽车金属板材供应链行业的基本能力，即保供能力。公司通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材、铝材生产商建立了长期且稳固的合作关系，能够为其提供各钢厂、铝厂不同规格、型号、特性的板材原料；另一方面，目前公司已建成的九大生产基地，配备50余条生产线，全年加工能力约250万吨左右，可加工金属板材品类多达数百种，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求，保证金属板材供应链服务的及时性及高效性，并为客户实现“低库存”，甚至“零库存”可能性。
　　3、工贸一体化生态型数字化金属板材供应链平台
　　公司始终致力于“工贸一体化生态型数字化金属板材供应链平台”，努力打造高效的、协同的板材供应链服务体系。该平台旨在通过信息化管理平台进行供应链全流程管理，并将最优的解决方案提供给用户。平台分为前端生态服务、中后台经营与运营的主系统、可部署各地加工公司的作业系统、财务系统、OA、HR系统。其中，前端生态服务主要针对业务全流程条线实现线上化运营管控，经营运营和属地作业主要从中后台角度实现组织内部各模块的高效协同，最终实现公司线上生态型供应链平台的构建。
　　4、上下游客户合作紧密，EVI经营理念强化合作粘性
　　公司率先引用EVI经营理念，创新优化供应链管理模式，以提升客户粘性。作为上游钢材及下游厂商间的桥梁，公司引用EVI经营理念，以客户需求为第一目标，积极为客户匹配适合的产品，并通过认证、试模等方式，助力上游钢、铝板材生产企业在汽车整车厂商取得产品认证，同时，公司还会与上游厂商协同参与，为客户找到最适宜的供应链模式，确保产品质量的稳定、降低成本、提高用户粘度以及提升市场份额。
　　5、JIT供货模式，为客户实现“零库存”的可能
　　为更加及时的响应客户需求，公司对部分客户实现了JIT（JustInTime）的供货模式，即以小时为单位配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现客户“低库存”甚至“零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务。
　　6、智能加工的创新者
　　公司持续对标提升，保持技术领先，通过学习国外先进智能生产技术，与智能生产设备制造企业合作研发国产化多激光头连续落料、开卷落料线覆膜工艺，建成了国内领先的专业大型铝板特殊刀具落料模。作为国产第一条智能化多激光头钢铝混合连续落料线，其动态联动技术能够实现高速飞行切割工艺，连续高速激光切割开卷落料提高了设备的使用效率性。
　　7、行业标准的制定者
　　公司是权威的行业标准的制定者，曾荣获年度钢铁产业标准化工作示范企业、汽车用钢物流供应链服务标准化试点企业，同时还牵头主编了多项现有板材加工配送团体标准规范。 收起▲