一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）所属行业基本情况
　　根据中国上市公司协会2023年5月21日发布的《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》，公司所处行业属于制造业下“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”之“C371铁路运输设备制造”“C372城市轨道交通设备制造”；根据国家统计局2018年公布的《战略性新兴产业分类（2018）》（国家统计局令第23号），公司所处行业属于“2高端装备制造产业”之“2.4轨道交通装备产业”之“2.4.1铁路高端装备制造”“2.4.2城市轨道装备制造”“2.4.3其他轨道交通装备制造”及“2.4.4轨道交通相关服务”。
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　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）所属行业基本情况
　　根据中国上市公司协会2023年5月21日发布的《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》，公司所处行业属于制造业下“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”之“C371铁路运输设备制造”“C372城市轨道交通设备制造”；根据国家统计局2018年公布的《战略性新兴产业分类（2018）》（国家统计局令第23号），公司所处行业属于“2高端装备制造产业”之“2.4轨道交通装备产业”之“2.4.1铁路高端装备制造”“2.4.2城市轨道装备制造”“2.4.3其他轨道交通装备制造”及“2.4.4轨道交通相关服务”。
　　2026年上半年，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资3632亿元，同比增长2.1%，累计投产新线355.2公里，实现“十五五”良好开局。国铁集团2026年工作会议明确提出“培育发展铁路领域新质生产力，强化关键核心技术攻关，打造一批人工智能创新应用场景，加快推进铁路数智化升级”。全国铁路监督管理工作会议要求“推进铁路数智化建设，推进关键核心技术装备研发，推动铁路装备关键零部件国产化自主化”。与此同时，全路车辆段数智化转型加速推进、5T设备新建与更新改造持续落地、既有设备运维需求稳步增长，多重因素叠加，为公司在安全监测检测、数智化改造、智能运维等领域带来持续市场空间。
　　（二）主营业务、主要产品或服务情况
　　公司在轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能装备与运维、新兴技术四大重点领域具有行业领先的技术研发能力，掌握多项核心技术，形成了以车辆5T设备为代表的系列化产品，产品涵盖车辆、机务、工务、电务、供电、货运和城市轨道交通等专业领域，在国铁和城轨市场具有行业优势地位。覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通地对车、车对网在线动态安全监测检测领域，保障了轨道交通运行安全。在行业内具有较高的技术权威性和市场占有率，所研发的产品多次应用于国家重大铁路、城市轨道交通建设项目。
　　1.轨道交通安全监测检测类产品
　　公司安全监测检测产品以5T系统为核心，主要包括以下产品：
　　（1）车辆轴温智能探测系统（THDS系统）
　　该系统运用红外辐射测温技术，实现列车轴承温度的实时动态非接触式监测，并对超温轴承进行实时报警，适应车速高达350km/h，是预防燃轴和切轴事故的关键设备。公司提供THDS系统的全套设备生产与销售服务，市场占有率行业领先，全路运维保有量5700余套。其中，红外轴温探测站设备融合了多项自主研发技术，环境适应能力突出，在高寒、高原、高温潮湿等恶劣环境下均有广泛应用。公司持续推进关键器件国产化替代，有效降低了核心器件对外依赖。THDS小型化设备在有效降低用户建设、设备维护及运营成本的同时，进一步提升了监测能力、冗余性、可靠性和准确性。
　　（2）铁道车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS系统）
　　TADS系统采用声学诊断与计算机网络技术，实时采集并分析运行中的轴承噪声信号，提供早期故障诊断，增强预警能力。公司提供TADS系统的全套设备，产品采用模块化设计，环境适应性强，预报准确率高，性能稳定可靠。
　　（3）列车故障轨旁图像检测系统
　　包括货车故障轨边图像检测系统（TFDS）、客车故障轨边图像检测系统（TVDS）、动车组故障轨边图像检测系统（TEDS）及城市轨道交通全车360°检测系统。公司提供全套图像检测系统及配套设备，已在全国铁路及多个城市轨道交通中安装使用。
　　（4）车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS系统）
　　TPDS系统集成车辆运行品质、超偏载、踏面损伤监测等功能，是5T系统的重要组成部分。公司提供的TPDS系统采用模块化设计，环境适应性强，在国铁普速新建及扩能改造领域市场占比稳定在25%～30%。
　　（5）铁路车号自动识别系统（AEI系统）
　　AEI系统基于无线射频识别（RFID）技术，通过无线微波信号自动识别运行中列车的车次和机车车辆的车号等信息，是铁路运输管理和信息化的重要数据源。公司AEI产品全面覆盖国铁、地方铁路及企业专用线市场。公司自主研制的RFID芯片支持国铁协议与国际通用协议“双协议”，用户存储器达8K，可支持外部SPI接口扩展传感器，将优先在国铁内部推广，并广泛用于各类资产管理领域。
　　2.铁路专业信息化及数智化类产品
　　该类产品是专为铁路车务、机务、工务、供电、电务、车辆等各应用领域设计的信息化与数智化系统，主要运用软件、数据库、物联网和大数据技术，实现数据可查、人机交互、高效管理、大数据分析以及智能化决策等核心功能。
　　在车辆段数智化改造领域，公司以HMIS、KMIS统型系统为数据底座，构建覆盖轮轴、转向架、制动室等核心检修产线的全链条数智化解决方案。公司掌握货车HMIS与客车KMIS统型数据接口标准，上半年圆满完成HMIS统型二级部署，推动轮轴MES系统在车辆段落地应用，并建成货车数据质量监测平台。数智化货车段转型升级解决方案已通过铁路行业技术评审，被列为国铁集团科技创新体系重点工程。
　　3.智能装备产品
　　智能装备产品是为轨道交通运营管理及机车车辆检修、整备、运用等业务量身打造的专业设备，结合机械技术、微电子技术、自动控制技术和信息技术，具有自动化、智能化的特点。
　　（1）列车自动清洗机系列产品
　　列车自动清洗机是专为铁路及城市轨道交通车辆设计的自动清洗设备，适用于车辆外表面的自动清洗，具备自动仿形、无人值守、远程调试和远程控制等先进功能。
　　（2）减速顶系列产品
　　减速顶是一种无需外部能源的调速工具，能自动控制车辆溜放速度，包含可控减速顶、停车顶、止轮顶、加速顶等系列产品，主要应用于编组线、到发线、客车整备线等场景。公司减速顶调速系统已广泛应用于全国铁路及多条企业专用线，并成功出口至美国、波兰、俄罗斯等国家。新型内撑式停车防溜器已通过技术评审，具备市场化推广条件。
　　4.智能运维服务
　　公司的运维服务主要面向THDS系统、AEI系统、TADS系统、铁路综合视频监控系统、机车6A系统（含直流机车视频监控系统）、动车组集便器等轨道交通安全监测检测与车辆设备。根据《车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则》等技术规章，上述设备需进行日常维护以保证可靠运转，由于专业性强、维修技术难度高，公司为客户提供专业的设备维护服务。
　　5.新兴技术研究及服务
　　公司作为国铁集团科技创新平台，围绕人工智能、大数据、北斗高精度定位、物联网等前沿技术方向开展系统性研究与工程化应用，为铁路数字化、智能化转型提供技术储备与解决方案支撑。
　　（1）人工智能与大数据技术
　　公司持续推进AI技术在铁路安全监测与运维管理中的深度应用。在智能识别领域，持续优化TFDS、TEDS、TVDS图像识别算法并推进规模化部署；在AI平台方向，开展多类AI智能体研发，涵盖AI编程、语音识别、多模态分析、智能数据分析、知识库适配等领域；在智能装备方向，推进基于机器视觉的铁路货车抱闸自动检测设备、铁路行车室人员作业行为智能分析研究等项目，逐步构建覆盖多专业场景的AI应用生态。
　　（2）北斗技术应用
　　公司依托自主研制的高精度定位模块及完全自主知识产权的高精度定位算法，融合GIS地理信息技术、无线信息交互技术、物联网技术等，构建了覆盖“基准站—服务平台—终端应用”的全链条北斗技术应用体系。公司已建立基准网服务平台、铁路地理信息服务平台及北斗技术应用平台三大平台，可向各业务系统提供分米级、厘米级精度实时定位服务和毫米级精度静态解算服务。基于上述平台能力，公司研制了铁路调车作业安全保障系统、列车提前缓解辅助防护设备和施工作业安全防护系统等系列产品，未来将持续拓展更多应用场景。同时，公司积极开展铁路营业线地理信息采集装置、无人机应用安全防护系统等北斗深化应用研究，相关项目已进入技术评审阶段。
　　（3）5T系统RAMS工程中心
　　公司牵头推进5T系统RAMS（可靠性、可用性、可维修性、安全性）工程中心建设。该项目旨在建立全路5T设备全寿命周期技术履历档案，形成电子记录替代纸质“一机一档”；打造5T设备“数字孪生”，针对每台5T设备、机房及周边主要设施建立3D模型；集成AI施修辅助能力，通过持续积累维修知识库实现处置建议的快速响应。通过该项目建设，可进一步提升公司在全路5T设备维护领域的行业地位与影响力。
　　（三）主要经营模式
　　公司作为铁路装备产品的供应商，主要客户为国铁集团及各铁路局集团公司、铁路建设单位、城市轨道交通运营单位等。公司采取“以销定产+技术服务”的复合经营模式，主要采用市场化销售模式，通过投标方式取得订单，按照以销定产方式组织生产和采购，部分零配件采用外委加工形式生产。
　　销售模式：公司采用市场化直销模式开展经营，通过招投标、竞争性谈判及单一来源采购等方式获取订单，为客户提供轨道交通产品供应及专业技术服务。其中单一来源采购主要应用于产品升级改造和既有线路运维服务，因技术延续性要求，客户通常指定原供应商实施。公司根据所销售产品的地域分布特点实施区域化营销与技术服务网络，根据产品属地特征配置资源。同时，对海外市场深度融入“一带一路”建设，协同国内总承包单位构建多元化销售渠道，重点突破铁路系统合作项目。
　　采购模式：公司采购种类主要包括：原材料、委托加工件、设备安装施工、维修及其他技术服务。公司制定了《物资管理办法》《物资采购管理办法》等相关制度，在物资采购和供应商管理方面进行规范管理。主要采购方式包括：公开招标采购、邀请招标采购、网上竞价采购、竞争性谈判采购、单一来源采购、询价采购、电商采购、直接采购等。公司成立了物资采购领导小组和物资采购办公室，根据采购物资的规模、市场供应商数量、采购物资标准化程度等条件，确定不同的采购方式。公司建立了物资供应商信息登记制度，参与公司物资采购活动的供应商均需填报《物资供应商档案》《合作供应商资质审查表》，经审核通过后纳入物资供应商信息库管理。物资采购部每年对既有合作供应商的企业商务、品种资质信息的有效期进行定期核查。对通过招标采购方式中标的供应商，可直接纳入合作供应商信息库管理。对生产急需、无法从既有合作供应商信息库中组织采购时，可执行渠道外临时应急采购审批手续。公司关注供应商日常合作中的商务行为，建立“黑名单”机制，对进入黑名单的供应商，及时暂停一切采购活动。
　　生产模式：公司主要按照以销定产方式组织生产，采取外协生产和自主生产相结合的生产模式，以满足客户多样化、个性化的需求。生产中心运营产能稳定，形成涵盖通孔焊接、SMT贴片、整机组装、功能测试及配电系统装配的全流程制造体系。立足产品“多品种、小批量、高频次”的生产特性，中心构建了精益化生产管理体系：通过物流均衡设计实现节拍化生产，采用模块化单元布局提升产线柔性；实施岗位复合培养机制优化人力配置，推行全员质量责任制，确保质量内建于生产全流程；持续深化6S现场管理，消除各环节生产浪费。上半年产品过程检验合格率与出厂成品检验合格率均达100%。各业务板块根据产品特点分别组织生产，其中安全监测类设备由专业生产基地承担装配、调试及维修工作，智能装备制造单位依据订单需求组织列车清洗设备、减速顶等产品的定制化生产。
　　研发模式：公司多数研发项目采取自主研发模式，部分采取合作开发或委托开发模式。公司依据《科技研究开发计划管理办法》，组织各部门提报当年新立及在研项目计划，经公司科研工作委员会讨论、总经理办公会审议决策后，下达年度科研项目计划。科技信息化部每年年中开展科研项目中期检查工作，准确掌握在研项目研发进度、经费使用、预期转化、存在困难等情况。依据《科技研究开发计划项目结题验收管理办法》《知识产权管理实施办法》等文件，开展项目结题验收、技术评审、知识产权申报、科技成果登记等相关事项，并对科技成果转化进行评价。公司建立了覆盖国铁集团级、铁路局级、公司级的多层次科研体系。公司持续推进知识产权布局，上半年取得多项发明专利、实用新型专利及软件著作权授权。
　　十二、经营情况的讨论与分析
　　2026年上半年，对照年度目标任务、行业发展要求，公司发展仍面临多重压力，市场竞争白热化，上年同期部分专项验收项目今年无对应增量，基地转固新增折旧导致管理费用同比增加，存款利率下行导致利息收入减少，盈利空间持续压缩。同时，伴随铁路行业数字化、无纸化改革持续深化，电子客票全面普及，公司传统票据相关配套业务按照行业政策要求有序退出市场，该业务历史上为公司提供了稳定的营收及利润贡献，相关业务已完全清零，对公司当期利润形成阶段性影响。但上半年，公司统筹市场拓展、技术研发、运营管控、资本运作与安全质量各项工作，取得阶段性进展。
　　一、市场营销与业务拓展
　　报告期内，公司围绕国铁、城轨、海外三大市场布局，巩固核心产品优势，加快新产品市场化落地。一是国铁市场存量优势持续巩固，新产品培育成效显著。公司持续深耕国铁存量市场，依托成熟技术积累与客户资源实现更新改造市场全覆盖，同步加快智能装备、数智化推广，打造多元增长引擎。传统核心产品方面，多路局THDS项目顺利中标，进一步巩固红外产品全路主导地位；减速顶业务在既有市场更新项目应拿尽拿、牢牢守住存量基本盘；数智化车辆段、KMIS系统补强项目稳步实施。报告期累计生产900余只国产红外光子器件，核心元器件国产化替代稳步落地。新产品推广方面，列检多足机器人、动车组融冰除雪装备试点取得进展，成功中标呼和浩特局融冰除雪项目；内燃机车打温监控系统在多地完成安装交付；HXN5反向驾驶辅助瞭望系统正式投用；智慧消防管控平台在多地机务段推广；TFDS自动识别业务逐步成长为新的收入增长点。二是城轨市场产品谱系不断延伸，多元业务实现突破。公司持续加大城市轨道交通市场投入，在巩固列车清洗设备优势基础上，拓展智能清洁、运维装备品类，推动业务由单一设备供货向成套解决方案转型。报告期内，中标多地轨道交通列车自动清洗机项目，持续保持城轨洗车设备竞争优势；自研列车底部智能吹扫设备中标，标志业务由单一洗车装备向轨道交通智能清洁、吹扫、除尘成套设备延伸，产品多元化布局取得实质性进展。三是海外市场多点并进格局形成，生态合作持续深化。公司稳步推进海外市场布局，加快产品与技术出海节奏，海外业务由单点突破逐步转向多点并进。报告期内积极对接海外铁路项目；TEDS项目成功中标并进入实施阶段。四是项目履约与应收账款管理。项目交付方面，数智化改造工程顺利投产达标，打造行业样板工程，为后续市场复制推广提供支撑；6A、CMD系统维保、动车组集便器检修业务平稳接续，技术服务业务保持良好发展态势。应收账款方面，公司建立“一笔一策、专人专管”清收机制，逐笔梳理存量债权并制定差异化回收方案，现金流保障能力持续增强，为经营发展提供资金支撑。
　　二、研发创新与核心能力建设
　　报告期内，公司聚焦核心技术自主可控，统筹技术攻关、知识产权布局与产学研协同创新，持续提升核心技术竞争力。一是核心技术攻关取得阶段性进展。持续推进5T设备小型化、智能化研发，TPDS、TADS、AEI小型化设备完成多轮现场测试；列检多足机器人、无人机巡检、智能吹扫装备进入试验或试点阶段。持续攻坚8元光子探头等关键元器件，不断拓宽工艺窗口，镀膜、贴装等核心工艺持续优化；启动射频标签自主化生产试制，进一步强化自主可控水平。二是知识产权与技术成果量质齐升。公司“铁路车辆安全监测检测系统（5T+）技术及应用”荣获2025年度中国铁道学会科技进步一等奖。深度参与《铁路车辆减速顶安装、运用、维修要求》等行业标准制订；多项科研成果通过技术评审，持续夯实产品技术壁垒，提升行业话语权。三是产学研协同创新机制持续完善。深化与高校院所合作，签订校企战略合作协议，同步启动联合科研项目；推进博士后工作站建设。
　　三、经营管理与内控体系建设
　　报告期内，公司坚持向管理要效益、向规范要保障，持续健全内控体系、强化成本管控、优化人力资源配置，不断提升经营精细化管理水平。一是内控与制度体系持续完善。持续完善内部管理制度，报告期修订《内部控制评价管理办法》《反舞弊制度》等15项制度，补齐管理短板。进一步规范议事决策流程，上半年召开董事会会议4次、各专门委员会会议6次，审议议题60项，决策流程闭环合规。常态化开展审计、财务、采购专项自查，推动内部审计全覆盖与发现问题整改闭环，内控监督效能持续释放。二是成本管控成效逐步显现。推广电商采购、公开招标模式，大额项目招标采购成本节约率近10%。推行“一职多能、岗位复用”柔性管理，报告期生产产值同比增长28%，降本增效成果显现。三是人力资源体系持续优化。扎实推进干部考核与人才选拔，加速核心人才培育，分层实施人才培养与内部培训，涵盖改革创新实践、技术交流分享等。持续畅通人才晋升通道，补充法律、财务关键管理力量，人才队伍结构持续优化。
　　四、资本运营与合规治理
　　报告期内，公司严格遵守上市公司监管规则，规范开展资本运作与信息披露，持续提升公司治理水平，维护全体股东合法权益。一是信息披露规范有序。严格按照监管要求履行信息披露义务，按期完成年报编制、董事会相关工作、年度分红等法定事项。报告期累计发布信息披露文件48篇，信息披露真实、准确、完整、及时。持续做好投资者关系管理，畅通沟通渠道，高效响应市场诉求，通过互动易平台回复投资者提问，接听投资者热线，邮件回复问询，组织业绩说明会2次，搭建稳定畅通的沟通渠道，保障投资者知情权。二是股东回报水平稳步提升。公司坚持统筹长期发展与股东合理回报的利润分配政策，持续优化分红机制，稳步提高分红规模与分红比例，报告期内公司向全体股东实施利润分配金额5760万元，与全体股东共享发展成果。三是加强募集资金管理。哈铁科技公司本级作为天津武清检测试验中心项目增加的实施主体，细化项目实施流程，明确各流程责任主体，为项目实施做充分的准备，保证募集资金合规使用。
　　五、安全质量与生产保障
　　报告期内，公司坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，严守安全底线，压实全员安全生产责任，强化产品全流程质量管控，安全生产和产品质量总体平稳可控。一是安全生产责任体系持续压实。修订《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制实施细则》，更新安全风险、隐患排查两项清单；常态化开展一线安全整治，推动隐患就地排查处置；将安全绩效纳入考核体系，安全责任直达一线岗位。二是隐患排查整治实现闭环管理。先后组织春季防火、汛期安全、出租房屋管理等专项排查整治，建立隐患台账逐项销号落实；开展网络安全专项行动，重点时段未发生网络安全事故；规范外包施工管理，严格营业线施工审批，现场安全风险总体可控。三是产品质量管控持续强化。严格执行进货、过程、成品“三检制”，报告期完成千余批次物资验收、近两千台套产品检验，出厂检验合格率保持100%。
　　现阶段公司正加速推进新业务、新产品布局，新旧动能处于接续转换周期，短期形成阶段性业绩波动。下半年，公司将聚力市场营销攻坚，全力补齐经营缺口。以拓市场、扩增量为核心，深耕存量核心市场，全力推进减速顶大修、稳固5T设备运维、车号设备大修等存量业务，提升客户粘性与存量业务收益。持续突破城轨市场，拓展北上广苏等城市地铁维保、设备改造新订单。稳步扩大海外市场布局，推进海外铁路项目落地。聚力科技创新提效，筑牢核心竞争优势。加快小型化5T设备项目研发迭代，深化国产化替代与工艺优化，提升生产稳定性与产能，深化与高校、科研院所产学研合作，攻克技术瓶颈，储备智能化、数字化前沿技术。搭建科研人才培养体系，引进高端研发人才，破解技术人才断代难题。聚力经营管理提质，夯实长效发展根基。优化募集资金精细化管理，严格按照项目规划推进设备购置、技术研发等资金支出，严控资金使用风险，提升募集资金使用效率与回报率；持续完善投资者回报机制，研究推进中期分红研判与落地，稳定股东投资预期；常态化做好投资者沟通、业绩说明、舆情管理等工作，规范信息披露，持续提升资本市场公信力；强化对外投资与合资公司监管，健全投后管理，动态跟踪经营效益、完善风控机制，确保对外投资合规稳健增值。持续推进制度“立改废”，完善配套制度；优化生产工艺流程、提升自主生产产能，降低委外加工成本，全方位提升经营效益。
　　十三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　公司为国家级高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业，长期聚焦轨道交通安全监测检测主业，在研发创新、市场拓展、技术服务、人才建设、质量管控领域构筑扎实竞争优势。报告期内各项核心能力持续夯实，有力支撑经营稳健增长、业务有序拓展。
　　一、研发技术优势：核心技术自主可控，创新转化能力突出
　　公司搭建完善轨道交通研发体系，配套铁路正线实验站、博士后科研工作站等创新平台，围绕轨道交通安全监测检测、铁路信息化、智能装备运维、新兴技术应用四大方向开展技术攻关，具备监测检测设备独立研发、量产、现场适配能力。持续推进国产化替代与产品迭代，降低对外技术依赖。报告期完成THDS设备小型化升级，推动车辆检修模式由事后维修向预测性维保转型。牵头编制HMIS统型十余项技术规范，参与TADS、车轮超声探伤相关标准修订；TFDS、TEDS智能检测设备在多路局试点应用，道岔缺口智能监测、配电室智能巡检等智能化产品持续迭代。知识产权储备持续丰富，专利、软著稳步增加，技术创新与成果转化能力持续提升。
　　二、市场营销优势：产品谱系完备，存量增量市场双向支撑
　　公司产品覆盖车辆、机务、工务、电务多专业，形成以5T设备为核心的系列化产品，是行业内可一体化提供轨旁声学诊断、红外轴温探测、运行品质监测、图像智能识别、车号自动识别整体安全检测解决方案的厂商。多品类产品协同布局，能够满足客户一体化采购、系统集成需求，提升项目协同与交叉销售能力。深耕轨道交通行业多年，与全国18个铁路局、多家城轨运营单位保持长期稳定合作，客户粘性较强。核心5T监测设备市场基础稳固，THDS设备占据主流市场份额，TPDS、TWDS、AEI同步推广；HMIS信息化系统实现全国货车车辆段全覆盖；持续推进车辆段智能化升级项目落地。城轨市场持续拓展，完成南京地铁多条线路硬件安装，深耕北京、上海、武汉重点城市地铁维保业务；海外市场稳步推进南非、哈萨克斯坦项目落地，海外业务持续突破。
　　三、技术服务优势：现场配套体系成熟，项目交付高效可靠
　　公司建立适配轨道交通现场需求的一体化服务体系，可同步提供设备制造、安装调试、运维维保、软件升级、数据分析服务，快速响应项目落地与常态化运维需求。组建专业技术服务队伍，长期扎根作业现场，积累大量复杂工况实施经验，可针对特殊工况制定实施方案。红外监测设备可适配高寒、高原、湿热等多种气候工况；移动式空心轴探伤设备具备从实验室调试到现场投用完整交付能力；能够独立大批量完成AEI设备新装、调试，快速响应全国各区域项目需求。高效交付与售后保障体系，是稳固客户资源、持续获取订单的重要支撑。
　　四、人才团队优势：梯队结构稳定，核心骨干行业经验深厚
　　公司落实人才强企战略，搭建适配研发、市场、技术业务的引育用留机制，打造结构合理、稳定性强的专业队伍。公司研发团队长期深耕轨道交通细分赛道，熟悉行业标准、现场情况与产品迭代方向，精准匹配行业智能化升级需求。依托博士后工作站集聚高端人才，10名核心技术人员均为高级工程师，平均从业年限超20年，实战积淀深厚。多名骨干获评国务院政府特殊津贴、詹天佑铁道科学技术奖、茅以升科学技术奖、国铁集团“百千万人才”等荣誉，多人担任行业技术评审专家，为持续技术创新提供稳定智力支撑。
　　五、质量管控优势：全链条严格管控，设备运行可靠性高
　　公司构建了覆盖供应链、生产、交付、售后管理体系，产品品质稳定可靠。公司严格落实进货、过程、成品“三检制”，报告期内检验总量稳步增长，对各类质量问题建立溯源整改台账，从源头杜绝同类缺陷重复发生。公司二季度完成4家子公司、10家外协厂家质量专项检查，持续强化供应链与生产过程管控，并建立“安装-调试-回访”一体化交付管控机制，报告期内多类监测设备、减速顶设备现场安装实现调试零异常、施工零返工。同时依托季度复盘、供方考核、新产品现场调研等长效改进机制，持续结合一线运用反馈优化管控标准。报告期内，公司未发生涉行车安全重大隐患及客户正式投诉，产品稳定性与可靠性持续提升，形成了差异化品质竞争优势。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　(三)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　（1）非接触红外动态测温技术的应用研究
　　非接触红外动态测温技术广泛应用于轨道交通车辆轴温和热轮监测领域，是保证铁路运输安全的重要技术手段。公司持续加强非接触红外动态测温技术的应用与研发，不断拓展红外线测温技术的应用场景。报告期内公司持续进行产品创新，利用自主研发的多元阵列传感器研制了THDS-D型铁路车辆轴温智能探测设备，实时探测运行车辆轴承温度，及时发现车辆热轴故障。产品采用阵列式光子探测器和行业最新的网络技术、数字电路技术、集成芯片技术、传感器技术、大数据技术和人工智能技术等先进技术，成功实现THDS设备的小型化、模块化、数字化，具有高冗余、高可靠性等特点。室外采用THDS设备安装专用预应力混凝土轨枕和专用户外机柜，实现工务大机捣固作业时轨旁设备免拆卸要求，适用于桥梁和隧道等复杂环境，可有效降低探测站建设成本、设备维护成本和运营成本。公司将结合智能化远程运维技术，建立全新的铁路THDS应用及管理模式，大幅提升THDS系统监测质量及安全保障技术水平。
　　（2）在线声学诊断技术拓展应用及深化研究
　　该技术采用非接触式采集方式，高速捕捉列车通行过程中的噪声信号，依托声学诊断算法实现铁路车辆走行部件运行状态的精准研判。报告期内，公司落地专项研发项目《TADS探测货车车轮轮辋故障的研究》，聚焦铁路货车车轮轮辋故障检测场景开展针对性技术攻关。项目通过深度剖析车辆运行过程中的轮轨耦合噪声产生机理，系统研究货车车轮轮辋故障状态下的噪声频谱与传播特性，形成了成熟的故障识别技术体系。目前，该项研究成果已在部分铁路探测站投入试点应用，试验期间累计成功识别车轮踏面擦伤、踏面剥离等车轮故障百余起。该技术有效填补了国内铁路货车车轮轮辋故障在线声学诊断领域的技术空白，进一步完善了铁路车辆车轮故障在线检测技术体系。通过该技术可提前识别、预警货车车轮潜在故障，指导运维人员及时处置隐患，从源头防范铁路行车安全事故的发生。与此同时，公司依托大数据技术开展轴承故障智能判别模型研发工作，目前已搭建完成初步模型框架，并持续开展数据训练与算法迭代优化。该模型的落地应用，将显著提升TADS系统故障预报准确率、降低漏报率，对优化铁路设备智能检测水平、提升行车安全保障能力具有重要意义。
　　（3）图像智能检测技术研究与推广
　　2026年上半年，围绕TFDS、TEDS、TVDS三大智能识别体系持续技术迭代，搭建起“部件定位+变化检测+无监督异常检测”三位一体的核心技术架构，可全面适配铁路检测场景。公司以YOLO系列算法为核心，精准定位列车关键部件并提取裂纹、变形、装配偏移等故障特征；融合特征匹配无监督异常检测技术，打破传统算法依赖海量故障样本的技术局限。同时搭载增量更新、在线微调能力，可依托少量标注数据快速适配新型故障，构建起可动态迭代、高效落地的铁路智能识别技术体系。报告期内公司核心算法完成技术验证、试点落地、商业化交付的全方位升级，技术成熟度与市场竞争力显著提升。技术验证层面，TEDS智能识别算法顺利通过多车型专家评审和段内实车验证，非转向架识别算法已完成试点试用，各项指标均达标，具备大规模推广条件。商业化落地层面，重点推进智能识别系统适配上线，实现公司TFDS智能算法首次商用落地，完成从技术试点到市场化交付的关键突破；稳步推进东平陆港、达钢等专用线项目交付，拓宽细分市场布局。市场拓展层面，积极推进几内亚TFDS系统交付，实现技术出海突破；参与TFDS-3、TFDS-2T系统行业赛马，通过同台竞技持续优化算法性能，进一步巩固公司在铁路故障智能检测领域的技术领先优势。
　　（4）专用技术芯片的研制与开发
　　公司积极开展铁路“卡脖子”关键技术攻关，围绕设备全寿命周期管理、修程修制改革和精准监测维护等目标，研制RFID芯片-威克九霄，可实现既有货车标签的国产替代和迭代升级，同时提出货车标签扩容的升级方案，致力于设计开发新型大容量铁路货车电子标签及其配套产品。已完成RFID芯片量产正式封装的生产加工，样品测试各项功能符合设计要求，后续将进行一致性测试，同步开展基于新型货车电子标签自主化生产。基于RFID芯片地面标签在综合巡检车公里标定位的应用上效果良好，已开始扩大试验，正在积累运用数据，为后续推广做准备。
　　（5）超声探伤技术的应用与研究
　　超声探伤技术已广泛应用于铁路车辆关键部件、钢轨及相关装备设施检测领域，是机车车辆核心承载部件内部伤损识别与安全评估的重要技术手段。该技术在不破坏被检对象结构和服役状态的前提下，综合运用超声波传播特性、相控阵多角度扫查及信号成像分析方法，实现对内部裂纹、夹杂、疲劳损伤等隐蔽缺陷的高精度无损检测，为铁路车辆安全运行和状态修提供可靠支撑。报告期内，公司持续优化移动式空心轴超声波自动探伤机、固定式车轮车轴相控阵探伤机的机械结构、探测工艺模型和软件算法，进一步提升复杂结构部件缺陷定位、定量和判别能力。在空心轴检测方面，自走行自连接移动式空心轴超声波探伤设备实现空心轴自动化检测，并持续深化相控阵空心轴探头研究，推动空心轴探伤向自动化、集成化方向升级；在实心车轴检测方面，围绕轴端检测车轴伤损项目拓展技术思路，采用相控阵探头替代传统探头开展扫查，提高缺陷图像化显示和现场判别能力。同时，动车组车轮轮辋轮辐探伤设备完成样机研制并通过技术评审，推动超声探伤技术向智能化、自动化和系列化应用深化发展。
　　（6）高精度北斗定位技术的深化研究
　　公司掌握的高精度北斗定位技术可实现米级、分米级、厘米级的高精度定位和毫米级的静态监测。自主研发的解算算法，解决了解算数受限和不能实时获得厘米级固定解的行业难题。基于自主研制的北斗导航定位基准站，搭建了铁路北斗技术协同应用平台，实现了北斗技术在铁路领域的融合应用。围绕北斗定位技术，持续开展自主研究和应用工作，初步构建了包含高精度北斗定位基准站、北斗终端产品以及北斗智能应用管理平台的应用体系。同时基于OTA技术实现了公司自研北斗模块的远程在线升级，取消用户运维工作，在完成这项工作的过程中取得2项发明专利，分别是并行解算领域和指令控制领域的创新。公司研发的北斗定位终端设备和调车安全防护系统、列检作业安全防护系统等产品已成熟应用于涉铁施工作业安全防护、调车作业安全防护、列检作业安全防护等领域。随着高精度北斗定位技术在铁路领域的不断应用拓展，公司继续深入研究基于高精度北斗定位、惯导、UWB、AOA等技术的融合导航定位技术，为实现铁路领域更高精度和更可靠的定位导航服务提供坚实技术支撑。
　　（7）机电一体化应用技术的拓展应用
　　公司持续深化机电一体化技术应用，针对洗车机产品进行革新，紧密对接动车组与市域铁路的清洗需求。创新研发了车号识别启停洗车、双向高速清洗及端部无接触高压仿形清洗技术，这些技术突破有效满足了多车型的单双向高效清洗要求，显著提升了清洗效率和产品综合性能。同时，公司融合机器人、AGV等前沿智能科技，成功开发出集吹扫、除尘于一体的复合机器人系统，实现了列车吹扫除尘作业的全面自动化，大幅减轻人工负担。此外，公司还致力于超高压水射流技术的深入研究，开发针对车辆大部件的智能清洗设备。这一举措旨在解决车辆检修过程中大型部件难以自动清洗的难题，进一步推动清洗作业的智能化、无人化进程，为公司发展注入新的活力与增长点。
　　针对铁路车辆整备、智能检修检测、智能转运、柔性装配等生产环节，进行工业机器人与机械设计制造及自动化的集成应用与非标产品的定制化开发，开展了货车枕簧自动检测及选配工作系统研究、轮轴检修数字化管控平台、车辆制动阀检修流水线、货车底部列检机器人以及机器狗安防巡检等多个项目的研制开发，丰富了公司机电一体化和智能装备产品链。
　　（8）减速顶调速技术持续优化升级
　　通过智能减速顶的应用，减速顶调速设备能够实现自检，并自我状态报警。采用的免维护技术使编组站基本达到减速顶无日常巡检和日常维护保养的免维护状态，真正降低工作强度、提高工作效率，使用期内无需任何人力、物力及财力的投入，免除用户后顾之忧。对全网覆盖的编组站，能实现减速顶“用、管、修”的有机融合。智能减速顶的应用将实现由传统人工巡检的作业方式向数字化、智能化管理转型，目前正处在研发阶段，产品研制成功后将面向全路推广。
　　（9）元数据驱动的企业级低代码技术研发
　　报告期内低代码软件开发平台在公司内持续推广应用，并收集研发团队的反馈进行优化、升级迭代。本年度成果包括：定制的单位、部门、人员弹选组件，并支持懒加载；列表页左侧的过滤树支持多选；把安全等保要求的配置项做成在线配置，如：密码重试次数、账户锁定时长、密码有效期等；个人偏好的颜色更新为主流配色；新增鼠标拖动调整行顺序功能，用于字典数据排序等场景；弹选组件增强，多选时显示为标签；文件组件，只读/禁用状态下，也能够预览和下载；文件导入功能增强，提供字段映射的功能，支持百万行级导入，导入异常的提示更美观更实用；新增权限组模块，便于大量权限的分配。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　报告期内共申请知识产权40项，其中发明专利3项、实用新型专利13项、外观设计专利3项，软件著作权21项，其他0项；截至2026年6月30日，公司共获得881项知识产权，其中发明专利71项、实用新型专利235项、外观设计专利34项，软件著作权473项，其他68项。

　　四、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入271,936,532.56元，较上年同期下降18.73%，净利润-2,221,117.50元，较上年同期下降106.26%，其中归属于母公司净利润-3,267,732.96元，较上年同期下降109.76%。

　　五、风险因素
　　（一）核心竞争力风险
　　1.核心研发人才流失风险
　　轨道交通数智化、国产化领域研发人才争夺日趋激烈，若公司人才激励机制、职业发展通道、科研创新平台未能持续优化，可能出现核心技术人员流失、骨干团队断层问题，影响公司技术迭代、新品研发及科研攻关进度，制约核心竞争力持续提升。
　　2.核心技术泄密风险
　　公司核心技术为自主研发核心资产，部分外协生产、校企合作、项目交付过程中需对外提供技术资料与工艺标准。若公司技术保密管理、外协保密管控、知识产权风控体系存在漏洞，可能出现核心技术外泄、专利被侵权、技术成果被仿制等情形，对公司技术壁垒构建及产品市场优势造成不利影响。
　　（二）经营风险
　　1.客户集中度较高风险
　　公司主营业务聚焦轨道交通领域，客户集中度相对较高，营收主要依赖铁路市场。报告期内，行业招投标规则、采购模式持续优化，若客户受行业政策、投资规划、预算调整影响，可能导致公司短期订单体量、营收规模出现波动。同时，若客户自身经营、财务状况出现变动，也将对公司项目履约、账款回收产生间接影响。
　　2.业务季节性波动经营风险
　　受轨道交通行业项目审批、资金下达、施工天窗、验收结算周期影响，公司业务呈现季节性特征，订单落地、项目验收、收入确认主要集中在下半年，尤其集中在第四季度，而研发投入、生产运维、人力成本、管理费用等各项成本费用全年均衡发生。全年业绩存在阶段性波动特征，季节性经营波动对公司现金流管理、季度盈利稳定性可能形成一定影响。
　　3.海外业务拓展不确定性风险
　　公司持续推进“走出去”战略，海外业务覆盖东南亚、中亚、非洲等区域市场，但目前海外业务整体体量较小、区域布局分散，尚未形成规模化、持续性订单支撑。海外项目受地缘政治、当地行业标准、汇率波动、跨境物流、海外施工运维等多重因素影响，项目周期长、回款节奏慢、不可控因素多。若后续海外市场政策变动、合作环境变化、行业壁垒提升，将对公司海外业务拓展、项目落地及盈利兑现带来不确定性。
　　（三）财务风险
　　1.研发投入效益不及预期风险
　　为夯实技术壁垒、适配行业国产化与数智化转型需求，公司持续维持高强度研发投入，科创类研发项目具备探索性强、周期不确定等特点。若后续技术攻关受阻、新品市场化推广不及预期、研发成果转化效率偏低，研发投入无法及时转化为订单收益与利润增量，会对公司盈利水平及资产收益效率产生不利影响。
　　2.应收账款回款波动风险
　　公司客户整体信用资质优良，但轨道交通项目回款受财政预算、项目验收、审计结算流程影响。随着公司业务规模持续扩张，应收账款体量稳步增长，若受客户结算节奏放缓、行业资金面收紧等因素影响，将增加公司资金占用、坏账计提压力，对公司现金流周转及财务稳健性造成一定影响。
　　（四）行业与政策风险
　　1.行业技术快速迭代风险
　　轨道交通行业正向智能化、国产化、信创化深度转型，行业技术迭代节奏持续加快，新产品、新方案、新应用场景不断涌现。若未来公司未能精准把握行业技术趋势、及时跟进前沿技术迭代，现有成熟产品、技术方案可能面临技术落后、市场淘汰风险，导致产品竞争力弱化，难以适配行业高质量发展及客户升级需求。
　　2.行业市场化竞争加剧风险
　　随着铁路行业改革持续深化，轨道交通装备领域市场化程度持续提升，市场准入进一步放开，民营科创企业、行业跨界企业加速入局，细分赛道竞争日趋白热化。行业竞争格局的深刻变化，对公司技术创新、市场响应、成本管控、客户服务能力提出更高要求，持续加剧公司市场拓展与盈利提升压力。 收起▲

　　一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　哈铁科技公司在轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能装备与运维、新兴技术（5G、北斗、物联网、大数据）四大重点领域具有行业领先的技术研发能力，掌握了非接触红外动态测温技术、在线声学诊断技术、无线RFID射频识别技术、图像智能检测技术、Miracle开发平台技术、减速顶调速技术、机电一体化设计集成应用技术、超声探伤技术、高精度北斗定位技术等多项核心技术，是国内具有完备的轨道交通安全监测检测产品少数几家公司之一，主要产品在铁路及城市轨道交通领域均取得较大市场份额。
　　公司形成了以车辆5T... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　哈铁科技公司在轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能装备与运维、新兴技术（5G、北斗、物联网、大数据）四大重点领域具有行业领先的技术研发能力，掌握了非接触红外动态测温技术、在线声学诊断技术、无线RFID射频识别技术、图像智能检测技术、Miracle开发平台技术、减速顶调速技术、机电一体化设计集成应用技术、超声探伤技术、高精度北斗定位技术等多项核心技术，是国内具有完备的轨道交通安全监测检测产品少数几家公司之一，主要产品在铁路及城市轨道交通领域均取得较大市场份额。
　　公司形成了以车辆5T设备为代表的系列化产品，产品涵盖车辆、机务、工务、电务、供电、货运和城市轨道交通等十二大专业领域。主营产品包括：红外线轴温探测系统（THDS）、车辆轴承故障轨旁声学诊断系统（TADS）、动态图像检测系统（TEDS、TVDS、TFDS）、车辆运行品质轨旁动态监测系统（TPDS）、轮对几何尺寸动态检测系统（TWDS）、减速顶调速系统、车号自动识别系统、客货车技术管理信息系统（KMIS/HMIS）、接触网及供电设备地面监测装置（6C）、机车6A、列车自动清洗机、动车组融冰除雪设备和综合视频监控系统等系列产品，在国铁和城轨市场具有行业优势地位。覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通地对车、车对网在线动态安全监测检测领域，保障了轨道交通运行安全，提升重载、高速、恶劣运行环境下的安全监测检测系统性能及效率。凭借几十年的技术积淀，公司在轨道交通智能运维市场占有率持续保持领先地位。通过提供从核心传感器到大数据平台的一体化解决方案，公司为保障列车运行安全、推进智慧交通建设作出了重要技术贡献，持续引领行业向数字化、智能化方向高质量发展。
　　1.轨道交通安全监测检测类产品：
　　以5T、6C产品为代表，主要包括以下产品：
　　该系统运用红外辐射测温技术，实现列车轴承温度的实时动态非接触式监测，并对超温轴承进行实时报警，适应车速高达350km/h，是预防燃轴和切轴事故的关键设备，对保障铁路运输安全至关重要。公司提供THDS系统的全套设备生产与销售服务，市场占有率约70%。其中，红外轴温探测站设备融合了多项自主研发技术，具有出色的环境适应能力，在恶劣环境如青藏铁路、高寒及高温潮湿地区均有广泛应用，有效预防多起轴承故障，为铁路运输安全贡献力量。报告期内，THDS小型化设备推广销售取得突破，全年累计销售突破106套。
　　TADS系统采用声学诊断与计算机网络技术，实时采集并分析运行中的轴承噪声信号，提供早期故障诊断，并实时监测轴承状态，增强预警能力，确保行车安全。公司提供TADS系统的全套设备，已广泛应用于全国铁路，每年发现数百起轴承或车轮缺陷，对保障铁路运输安全起到重要作用。
　　（3）列车故障轨旁图像检测系统
　　包括货车（TFDS）、客车（TVDS）、动车组（TEDS）及城市轨道交通全车360°（VIDS-W-M）的图像检测系统。公司提供全套图像检测系统及配套设备，已在全国铁路及多个城市轨道交通中安装使用。报告期内，TFDS图像智能识别系统通过国铁集团技术审查并实现销售，TEDS图像智能识别系统完成认证测试，具备推广销售条件。
　　（4）接触网供电安全检测监测产品
　　公司已取得CRCC认证并销售接触网供电安全检测监测产品，包括车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）。
　　（5）货运安全管理系统
　　货运安全管理系统轨边设备安装在车站的咽喉部位，实现对货物列车装载状态的动态检测和实时监控，为货检人员提供准确预检信息，同时为装载异常分析提供依据。报告期内，系统在多个铁路局及专用线持续稳定运行，有效提升了货检作业效率，降低了劳动强度。
　　（6）铁路车号自动识别系统
　　铁路车号自动识别系统（ATIS系统），基于无线射频识别（RFID）技术，通过无线微波信号自动识别运行中列车的车次和机车车辆的车号等信息，该系统为铁路局间清算、检修管理提供数据支持。报告期内，公司自主研制的“双协议”RFID芯片完成试验应用，可支持国铁协议与国际通用协议集成，用户存储器达8K，可扩展外部传感器，为全路货车标签更新及资产管理领域提供了国产化替代方案。
　　TPDS系统集成车辆运行品质、超偏载、踏面损伤监测等功能，是5T车辆安全监控系统的重要组成部分。公司提供的TPDS系统，环境适应性强，预报准确率高，性能稳定可靠，已在多个铁路局安装使用，对保障铁路运输安全发挥重要作用。
　　（8）重点项目研究
　　报告期内，公司持续推进货车运行安全监测设备优化、THDS设备高寒地区运用深化、TPDS/TWDS小型化数字化等研究项目。其中THDS小型化设备已进入规模化推广阶段，全年累计销售突破106套。公司旗下子公司上海哈威克自主研发的光子传感器实现量产，突破高端红外探测器核心技术瓶颈，单元及多元光子传感器产品线全面建成，在全国铁路系统形成规模化应用，通过核心部件技术升级将传统THDS探头迭代集成为多元光子传感技术的智能检测终端，有效替代进口传感器并显著提升产品附加值。
　　2.铁路专业信息化类产品
　　公司铁路专业信息化类产品专为铁路车务、机务、工务、供电、电务、车辆等应用领域设计，主要运用软件、数据库和物联网技术，实现数据可查、人机交互、高效管理、大数据分析及智能化决策等功能。报告期内，公司数智化货车段转型升级解决方案取得显著成效，成功签约并完成3个车辆段的数字化改造升级项目，与10余个车辆段达成技术方案合作意向，形成覆盖技术评审-方案设计-项目实施的完整业务闭环，有力推动铁路检修领域智能化转型进程。智能铁路AI平台将TFDS、TEDS设备采集图像进行智能识别，在北京地铁、广州地铁、哈尔滨局、国能集团等应用场景持续优化，技术符合铁路行业数字化、智能化发展方向。
　　3.智能装备与运维服务
　　智能装备产品是为轨道交通运营管理及机车车辆检修、整备、运用等业务量身打造的专业设备。这些产品结合了机械技术、微电子技术、自动控制技术和信息技术等先进技术，具有自动化、智能化的特点。
　　（1）列车自动清洗机系列产品
　　列车自动清洗机是专为铁路及城市轨道交通车辆设计的自动清洗设备，适用于车辆外表面的清洗。该设备安装在贯通式洗车库内，使用洗涤液、循环水和清水刷自动冲洗、刷洗列车的前后两端面、车顶面及两侧外表面。同时，该设备还具备自动仿形、无人值守、远程调试和远程控制等先进功能。
　　（2）减速顶产品
　　减速顶是一种无需外部能源的调速工具，能自动控制车辆溜放速度，包含对车辆速度进行判断的速度阀和对车辆起制动作用的压力阀，并充有一定容积的油液和氮气。减速顶包含可控减速顶、停车顶、止轮顶、加速顶等系列产品，主要应用于编组线、到发线、客车整备线、翻矿线等，并可在调车场内的直线段、曲线段和道岔区安装使用。公司研发的减速顶调速系统已广泛应用于全国铁路及多条企业专用线，并成功出口至美国、波兰、俄罗斯等国家的十多个铁路编组站以及钢厂、电厂等。
　　（3）动车组融冰除雪设备
　　动车组融冰除雪设备综合运用了图像智能识别技术、计算机控制、变频驱动、网络通讯控制技术以及高效换热和恒压供水相结合的工程技术，实现了动车组融冰除雪技术的装备化。该设备已投入使用，提高了高寒地区动车组的运维效率和运行安全保障水平，解决了人工劳动强度大、效率低的问题，为未来高寒地区高速铁路的建设提供了有力保障。
　　（4）运维服务
　　公司的运维服务主要面向机车6A系统（含直流机车视频监控系统）、THDS系统、视频监控系统等轨道交通安全监测、检测产品。根据《机车车载安全监测检测设备运用维护管理规则》《车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则》等技术规章，这些产品需要进行日常维护以保证其可靠运转，报告期内，公司持续为客户提供专业化设备维护服务，确保产品可靠运转。
　　4.新兴技术研究及服务
　　公司作为国铁集团科技创新平台，持续开展核心器件、人工智能、物联网、北斗等先进技术研究，为铁路数字化与信息化转型提供技术支撑。
　　（1）先进技术研发与设备试验服务
　　在核心元器件领域，公司建成行业内首条自主可控的红外传感器件封测及模组化批量产线，1月份试制成功首批国产化红外单元光子器件，3月份试制成功国产化4元光子器件，有效缓解红外整机设备供货难题，实现我国铁路行车安全检测装备核心传感器件国产化替代，彻底解决“卡脖子”难题。公司研制的红外光子传感器以碲镉汞为敏感材料，具有电子有效质量小、电子迁移率高、性能优越、响应速度快等优点，可实时非接触式测量高速运动中的高铁列车、货运列车的轴承、车轮及关键部件温度。传感器研制运用过程中融入了直流放大、自适应校准等自主研发技术，部分性能指标优于原采购元件，已应用于铁路车辆轴温智能探测系统（THDS）产品中。公司全资子公司上海哈威克光电技术有限公司与中国科学院上海技术物理研究所合作，通过知识产权转让和自主研发，突破8元线阵器件的技术封锁，成为行业内首个掌握该技术的企业。
　　在5T系统智能化升级方面，公司新一代TADS设备投入实验运行，已预警成功轴承故障，验证了设备可靠性；研制的TPDS设备实现在中国高速铁路领域的首台套应用突破，正式进军高铁市场；完成TFDS-2T图像智能识别技术审查，标志着公司具有TFDS全设备类型识别能力。公司持续建设全路5T运行监控中心，融合5T和HMIS系统数据，深度推进监测检测数据、图像融合分析和智能化处理技术研究，已建设企业级5T运行数据中心，实现全路5T设备数据集中“落地”存储。
　　在北斗技术应用方面，公司研制的基于北斗技术的调车作业安全保障系统得到推广应用。该系统利用北斗高精度定位技术、无线信息交互技术、GIS地理信息技术和低功耗技术，将股道、车辆、设备等要素转化为可视化数据模型，实现了调车计划编制效率与安全系数的双重跃升，标志着铁路调车作业实现了从“经验驱动”向“数据驱动”的转变。
　　（2）综合解决方案服务
　　公司综合解决方案服务主要是根据客户需求，按照合同约定，对铁路站段信息系统和视频监控等领域的工程项目进行设计、采购、调试、开通等全过程或若干阶段的承包，并对综合解决方案全面负责。
　　在铁路站段信息化领域，公司围绕车辆系统数字化转型要求，利用HMIS、KMIS、JMIS等信息化系统市场优势，积极开展车辆段数字化转型升级相关研究，推进数字技术与货车业务全场景、产业全链条、管理全流程深度融合，提高车辆段的数字化、智能化水平。在2025年初中标的车辆段数字化升级改造项目中，公司自主研发的MES系统通过对检修大数据进行智能分析，对各工位设备的生产节拍进行科学统筹合理调控，同时管理人员可通过可视化界面掌握任意设备的工作状态和待检修作业的任务数量，从而实现了检修作业的数据化、可视化、智能化，既提升了检修效率，又强化了质量管控和安全追溯能力，这正是公司综合解决方案服务能力的集中体现。
　　(二)主要经营模式
　　公司作为铁路装备产品的供应商，主要客户为铁路建设单位、施工单位及其招投标代理商、各路局集团公司及所属单位。主要采取市场化销售模式，通过投标方式取得订单，按照以销定产方式组织生产和采购，部分零配件采用外委加工形式生产。
　　1.销售模式
　　公司采用市场化直销模式开展经营，通过招投标、竞争性谈判及单一来源采购等方式获取订单，为客户提供轨道交通产品供应及专业技术服务。其中单一来源采购主要应用于产品升级改造和既有线路运维服务，因技术延续性要求，客户通常指定原供应商实施。公司根据所销售产品的地域分布特点，对国内市场实施区域化营销与技术服务网络，根据产品属地特征配置资源。海外市场方面，公司深度融入“一带一路”建设，依托现有海外经销商体系，协同国内总承包单位构建多元化销售渠道，重点突破铁路系统合作项目。
　　2.采购模式
　　(1)采购种类
　　公司采购种类主要包括：原材料、委托加工件、设备安装施工、维修及其他技术服务。
　　(2)采购方式和供应商管理
　　公司制定了《物资管理办法》《物资采购管理办法》等相关制度，对物资采购和供应商进行规范管理。主要采购方式包括公开招标采购、邀请招标采购、网上竞价采购、竞争性谈判采购、单一来源采购、询价采购、电商采购、直接采购等。公司建立了物资供应商信息登记制度及“黑名单”机制，通过供应商信用评价结果划分信用等级，发布信用风险预警。
　　3.生产模式
　　公司主要按照以销定产，采取备货型生产和订单型生产相结合的模式。报告期内，哈尔滨生产中心全面投产运营，形成涵盖通孔焊接、SMT贴片、整机组装、功能测试及配电系统装配的全流程制造体系。针对“多品种、小批量、高频次”的生产特性，中心构建精益化生产管理体系，通过物流均衡设计实现节拍化生产，采用模块化单元布局提升产线柔性。报告期内，生产中心对THDS红外轴温探测设备年产能达600套，全年完成THDS设备生产交付超过360套，配套电路板加工1500余块，产品一次交验合格率稳定在99.7%以上，全面满足企业质量战略目标要求。天津生产中心完成AEI系列、TWDS系列和TPDS系列产品的装配、调试、老化、维修等工作，全年累计调试老化板卡2000余块，装配并调试射频单元500余个，整机产品600余件，维修产品200余件。报告期内，天津生产中心完成生产基地微波屏蔽室和冷通道机柜老化环境的设计建设，为进一步扩大自主化生产做好准备。
　　4.研发模式
　　公司多数研发项目采取自主研发的模式，部分采取合作开发或委托开发的模式。公司依据《科技研究开发计划管理办法》，组织各事业部提报当年新立及在研项目计划，经公司科研工作委员会讨论、总经理办公会审议决策后，下达年度科研项目计划。科技信息化部定期开展科研项目中期检查，准确掌握在研项目研发进度、经费使用、预期转化、存在困难等情况。依据《科技研究开发计划项目结题验收管理办法》《知识产权管理实施办法》等文件，开展项目结题验收、技术评审、知识产权申报、科技成果登记等相关事项，并对科技成果转化进行评价。
　　(三)所处行业情况
　　1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
　　2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6%，年度投资规模创历史新高，全年投产新线3109公里，其中高铁2862公里，截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁营业里程超5万公里，“十四五”期间高铁由3.79万公里增至5.04万公里、增长32.98%，我国建成世界规模最大、先进发达的高速铁路网。全国铁路路网密度171.7公里/万平方公里，复线率61.2%，电气化率76.7%。西部地区铁路营业里程6.7万公里。2026年铁路开通运营新线要达到2000公里以上，到2030年，全国铁路营业里程将达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右，复线率和电气化率分别达到64%和78%，基本建成世界一流的现代化铁路网。
　　2025年，中国铁路行业正处于从“规模速度型”向“质量效益型”转型的深化期，即“稳中提质”阶段。随着“十四五”规划收官与“十五五”规划展望的交汇，行业发展不再单纯依赖大规模新建线路，而是更加聚焦于既有网的优化升级、智能运维的深度融合以及全生命周期的安全管理。特别是在国家“交通强国”和“双碳”战略目标引领下，铁路运输的安全性与智能化水平被提升至前所未有的高度，这为轨道交通安全监测检测与智能运维领域带来了结构性机遇。
　　该行业呈现出显著的基本特点：首先，安全导向性极强。铁路行车安全直接关系人民生命财产安全和国家经济动脉，因此相关产品与服务必须确保万无一失，具有极高的可靠性要求。其次，基于铁路行业行车安全的高度要求，使市场具有了难以逾越的技术准入门槛。行业实行严格的行政许可和产品认证制度，新产品从研发设计到最终推广应用，需历经运用试验、技术鉴定、资质办理等漫长周期，通常长达5至10年，形成了天然的市场护城河。再次，销售模式特定。产品销售主要采用招投标方式，客户集中度极高，主要面向国铁集团及下属各铁路局、城市轨道交通公司等。
　　在技术门槛方面，行业已从传统的机械电子检测向多学科交叉融合的高精尖技术领域迈进。核心技术门槛主要体现在：一是非接触式动态探测技术，如红外动态测温、在线声学诊断，要求在复杂恶劣的自然环境（如高寒、高速）下实现高精度、高可靠性的实时监测；二是大数据与人工智能算法，面对海量的运行监测数据，如何通过智能算法实现故障的智能预警和健康管理，是当前技术竞争的高地；三是关键核心部件的自主研发，长期以来，部分高端传感器等核心元器件依赖进口，实现自主可控、解决“卡脖子”问题成为行业技术突破的关键。
　　2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
　　哈铁科技作为轨道交通安全监测检测领域的领军企业，业务覆盖车辆运行安全监测（5T）、车号识别、智能运维装备等多个细分赛道。2025年，公司在各产品线上呈现出差异化的竞争格局：在THDS领域保持龙头地位，在TFDS等领域与专业厂商错位竞争，在车号识别领域面临强敌，在洗车机等新兴装备领域则处于追赶态势。通过与各细分领域专业对标企业的对比，可以清晰刻画公司的行业位势及其动态变化。
　　（1）THDS领域：
　　在铁路车辆轴温智能探测系统（THDS）领域，市场呈现双寡头竞争格局，公司处于领先地位。THDS系统市场占有率接近70%，大幅领先主要竞争对手。这一领先优势在2025年得到进一步巩固：公司建成行业内首条自主可控的红外传感器件封测及模组化批量产线，成功试制国产化红外光子器件，彻底解决了核心传感器的“卡脖子”难题。对比而言，竞争对手虽然在其它技术转化方面具有特色，但在核心器件自主化进程上暂未达到同等突破。这一技术壁垒的建立，使公司在THDS领域不仅拥有规模优势，更掌握了产业链核心环节的话语权，行业地位从“系统集成商”向“核心部件自主开发商”质变跃升。
　　（2）TFDS领域：
　　在铁路货车故障轨旁图像检测系统（TFDS）领域，公司是在THDS领域优势基础上，积极向图像识别领域拓展，2025年TFDS图像智能识别技术完成审查，标志着公司具备了全设备类型的智能识别能力。从竞争态势看，竞争对手是在纯图像检测领域保持技术引领，而公司的优势在于“红外+图像”多技术融合的综合解决方案能力，二者在产品线覆盖上形成互补而非直接对抗。2025年铁路装备招标数据显示，竞争对手虽在TFDS专项招标中多次位列第一，但公司则在包含THDS、TFDS的综合招标项目中更具竞争力。
　　（3）车号自动识别领域：
　　在铁路车号自动识别系统（AEI）领域，公司在车号设备领域采取差异化定位策略，不追求与竞争对手在通用车号设备市场的份额竞争，而是聚焦于将车号识别与自身优势的测温、探测系统深度融合，提供“车号+测温”、“车号+探伤”等一体化解决方案。2025年，公司持续推动车号设备与5T系统的集成创新，在智能运维综合解决方案中强化车号数据与监测数据的联动分析能力，走出了一条差异化的竞争道路。
　　（4）洗车机等智能运维装备领域：
　　在列车自动清洗机等智能运维装备领域，公司目前在各地铁公司处于领先地位，市场占比46.46%，最大竞争对手市场占比仅有30.40%，并且公司在2025年取得了关键突破：成功中标南京地铁转向架构架自动清洗项目，列车底部智能吹扫设备也在多地地铁市场取得进展。这表明公司正依托在轨道交通装备领域积累的客户资源和技术整合能力，从单一的清洗设备向“清洗+吹扫+检测”综合智能运维装备拓展。与竞争对手相比，公司的优势在于能够将清洗设备与既有5T监测系统、车辆段数字化平台形成联动，提供更完整的智能运维解决方案。
　　（5）综合地位与变化趋势
　　综合来看，2025年公司的行业地位呈现出“核心业务强化、新兴领域突破、整体位势提升”的积极变化。在核心的THDS领域，龙头地位因核心器件国产化而更加稳固；在图像检测领域，通过技术追赶使市场占有率缩小了与强力竞争厂家的差距；在车号领域，以融合创新开辟差异化赛道；在智能运维装备领域，以点状突破开启加速追赶。这种“一超多强、全面布局”的竞争格局，使公司在轨道交通安全检测这一细分市场中，综合竞争力和抗风险能力进一步提升。2025年公司营业总收入实现稳定增长，在行业整体承压背景下，依托多元化的产品布局和差异化的竞争策略，巩固了其在细分赛道的头部地位。
　　3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
　　报告期内，公司紧扣“数智化”与“国产化”两大主题，在新技术应用与新业态拓展方面成果斐然，并展现出清晰的未来发展趋势。
　　在新技术发展方面，人工智能与大数据的融合应用成为核心亮点。公司持续推进5T系统的智能化升级，新一代TADS设备通过实验运行并取得成功预警轴承故障，验证了设备可靠性；TFDS图像智能识别技术、THDS小型化智能冗余技术，标志着公司在轨交智能运维领域“核心算法+核心器件”双轮驱动的全产业链竞争优势。更重要的是，公司已建设企业级5T运行数据中心，深度推进监测检测数据、图像融合分析与智能化处理技术研究，实现了全路5T设备数据的集中“落地”存储。这标志着公司正从单一设备制造商向“数据+服务”提供商转型，为未来基于大数据的状态修、预测性维护等高级应用奠定了坚实基础。这与行业整体向“智能预判”发展的趋势高度一致。
　　在新产业与新业态层面，公司围绕铁路安全检测核心能力，成功开辟了多维度增长曲线。一是数字化车辆段业务取得重大突破，2025年初中标金额近9000万元的车辆段数字化升级改造项目，创下单个项目中标金额新高，公司自主研发的MES中控系统标志着公司在铁路货车数字化转型这一新兴业态中占据了先发优势。二是智能运维装备产业不断丰富，动车组安全联锁项目实现首台套销售“零的突破”，新型高负荷减速顶、融冰除雪装置等智能装备持续迭代，满足了客户对高效、智能运维装备的迫切需求。三是绿色环保装备产业崭露头角，列车底部智能吹扫设备的市场拓展，契合了行业对节能减排和作业环境改善的“绿色基建”转型需求。
　　展望未来，公司依托其独有的全路5T运行数据资源，在数据这一核心要素上拥有天然优势，有望在智能诊断大模型的研发应用中抢占先机。其次，国产替代向更深层次推进。随着公司在红外传感器等核心部件上国产化的突破，未来行业竞争将更加聚焦于基础材料和底层算法的自主创新，构建完全自主可控、安全可靠的技术产业链条将成为头部企业发展的核心战略。
　　二、经营情况讨论与分析
　　2025年，公司锚定“市场引领、创新驱动、改革赋能、安全筑底、规范领航”五大方向，用实打实的成果、可落地的案例、高含金量的业绩，彰显铁路科技装备企业的硬核实力与责任担当。1.全力推进市场营销。公司坚持以市场为导向，一手巩固传统优势，一手开拓新兴赛道，实现“国铁筑基、路外突破、海外拓疆”的全域增长，用业绩印证实力，用案例诠释担当。一是国铁核心市场根基如磐，数智转型多点开花。面对激烈的行业竞争，公司在国铁传统领域持续领跑，核心产品THDS红外轴温监测系统全路市场占有率稳定在70%，为全路列车安全运行筑牢第一道防线。在数智化转型浪潮中，由公司承担的车辆段“数字化货车轮轴检修工艺线升级改造工程设备购置项目”将建设成全路首条完整的轮轴二三级修数智化改造产线，项目中标金额约9000万元，12月起逐步释放产能，最终达成每日330条轮对的稳定产出目标，为市场拓展注入强劲动力。同时，新开展货车制动阀数智化检修研究工作，并完成车辆段制动室数智化改造工程。该检修线已正式投入使用，通过优化生产组织、改造设备、检修流程及质量管控措施，使产线检修能力提升15%-25%，质量管控强化6项，提升制动阀追溯能力，极大改善作业环境并降低工作者劳动强度，实现生产、管理、检修的高效协同、运营效能整体提升。此外，高铁TPDS、动车组安全联锁等新产品实现“从零到一”的突破，完成首台套销售；减速顶产品市场占有率创下历史新高，成功扎根西北市场，全国铁路年销售额超9000万元；签约动车组洗车机项目，系列成果为后续市场拓展积累宝贵经验。二是路外市场多点突破，新产品转化成效显著。公司积极推动研发成果跨界落地，打破行业边界，让铁路装备技术赋能更多领域。新研制的转向架构架自动清洗设备成功切入南京地铁市场；列车底部智能吹扫设备在呼和浩特、温州地铁的市场开拓中取得重要突破，获得客户高度认可。三是海外布局稳步推进，国际化步伐坚实有力。公司积极拓展全球市场，成功签约马来西亚及塞拉利昂红外项目；哈萨克斯坦洗车机项目顺利落地，列车自动清洗机成功出口哥伦比亚，实现南美市场“零的突破”；中标马来西亚铁路全部资产管理信息系统项目。同时，公司稳步拓展南非、越南等新兴海外市场，持续扩大国际影响力。四是风险防控精准有力，经营质量持续提升。在全力开拓市场的同时，公司坚守经营底线，将债权清收作为提质增效、防控风险的关键举措，成立专项小组、优化清收流程，攻坚克难、精准发力，圆满完成全部债权清理任务，有效盘活存量资金，筑牢经营风险防线，为企业健康可持续发展提供了坚实保障。
　　2.核心技术和产品进展有所突破。公司加大科研投入、深化产学研协同、攻克核心难题，以科技创新培育发展新动能，用技术突破引领行业升级，多项成果填补行业空白、打破国外垄断。一是科研投入持续加码，成果荣誉满载而归。全年科研投入超9500万元，全力支撑技术创新与产品迭代，承担在研项目126项，新增授权专利60项、软件著作权47项，技术创新实力持续提升；牵头完成“AEI车号自动识别系统”国家标准制定，进一步巩固行业话语权。同时，斩获多项重量级荣誉：顺利通过专精特新“小巨人”资质复核，彰显细分领域领军实力；“HTK-TNWDS-01型铁路车轮故障在线检测系统”获中国铁道学会科学技术二等奖，技术水平得到行业高度认可；凭借“铁路货车数字化转型创新实践与技术突破”项目，荣获国家级“火车头奖杯”，彰显铁路装备企业的责任与担当。二是关键技术突破，产品化落地成效显著。在5T设备小型化与智能化领域，公司持续深耕，取得系列成果：TPDS、TWDS小型化项目顺利通过验收，进一步提升设备适配性；新一代TADS小型机在沱沱河站成功实现故障预警，凭借精准的监测能力，为极寒地区铁路安全运行提供保障；TFDS-2T系统通过审查并建成TFDS设备调整规范、数据收集及清洗、模型测试及部署等规范，全年收集800万张故障图片，为模型迭代提供坚定的数据基础；TFDS-3型系统在全国铁路“赛马”中各项识别指标达标且稳居前三，已在多个车辆段启动验证。三是聚焦重大需求，科研课题成果丰硕。公司主动承担国家及地方重大科研任务，以需求为牵引，推动技术创新与实际应用深度融合。承担的国家重点课题“川藏铁路货车安全运用关键技术和装备研制”圆满完成，为川藏铁路这一国家重大工程提供坚实技术支撑；承担的黑龙江省“百千万”工程科技重大专项“面向轨道交通的智能机器人桥梁检测技术与装备”顺利通过验收并完成科技成果登记；TDJ-2006B型高负荷减速顶在嘉峪关站批量应用，性能表现优异，有效提升铁路调车效率；全路5T安全监测检测RAM工程中心完成基础平台建设；超前谋划的段管线调防系统技术方案，与2025年国铁集团发布的《车站调车作业安全辅助防护系统技术条件》高度契合，成功抢占车务调防领域技术先机。四是开放协同攻坚，破解“卡脖子”难题。与中国科学院上海技术物理研究所联合攻关的“红外探测器研发及产业化”项目取得突破，成功突破国外技术垄断，完成国产化红外光子器件研制技术落地。自主化生产的红外单多元光子器件可实现对既有产品无缝替换，器件灵敏度、制冷效率等核心指标优于进口产品。2025年已交付国产化单元光子器件近1600只，在全国铁路范围内运用。公司自主化核心器件有效应对由于关税、制裁等原因导致的光子器件缺口，未对国家战略运输通道行车安全防护布局造成直接影响，从容应对国际政治、贸易局势变化。五是深化数智转型，赋能产业升级。智慧整备场、智慧检修段项目有效破解传统作业痛点，推动检修模式向“数据驱动”转型。人工智能研发应用持续深化，成功构建基于大模型的智能职教平台，赋能铁路培训模式数智化转型，为全路数智化培训现场会提供核心技术支撑；在国铁集团机辆系统数智化应用交流会上，公司以《传感器、物联网、工业机器人在机辆运维领域应用》为题作交流发言，分享数智化转型经验，品牌影响力持续提升。
　　3.精细管控助力公司管理提质增效。公司以改革为抓手，聚焦“规范、高效、提质、增效”目标，优化治理结构、强化内控管理、激发内生动力，推动企业运营规范化、精细化水平迈上新台阶，为高质量发展提供体制机制保障。一是优化治理结构。修订《公司章程》及多项核心议事规则，完成取消监事会的治理结构改革，进一步完善公司治理体系。全年召开董事会7次、总经理办公会19次，累计审议128项重要议题，决策程序更加规范、高效，确保各项工作科学推进、落地见效。二是实现降本增效。修订物资采购管理办法，强化供应商全周期管理，全年组织招标采购821项，节约资金超1000万元，以精细化管理实现成本管控升级。三是筑牢经营“防火墙”。持续完善内控体系，全年审核生效合同1000余份，全面加强案件与知识产权管理；内部审计聚焦关键领域与重点环节，开展专项审计与监督检查，切实发挥审计监督效能，有效防范各类经营风险。四是提升生产效能。通过内部挖潜、优化流程、提升效率，年产值同比增长80%，以内部革新激活企业发展活力，彰显精细化管理的成效。
　　4.规范经营，强化市值管理。公司以规范为基石，聚焦“规范运作、高效决策、回报投资者”目标，持续优化治理体系，提升资本运作水平，树立上市公司规范经营的标杆，增强市场信心与认可度。一是强化规范运营，保障股东权益。全年高质量完成88篇信息披露文件，确保信息公开、透明、及时；股东会共审议通过19项议题，全流程规范高效，切实保障中小股东合法权益。首次实施中期分红，派发现金红利1440万元，并制定提质增效重回报行动方案，以实际行动回报投资者，彰显企业责任与担当。同时，积极参与规范运营相关培训，组织人员参加上交所、省上协组织的“上市公司高质量发展系列培训——并购重组专题”“上市公司市值管理专题培训”“可持续发展（ESG）报告专题”“央国企科创板上市公司高质量发展专题培训”等多项培训，涵盖年报编制、并购重组最新监管政策及案例解析等内容，累计参与47人次，进一步提升全员规范运营意识与专业能力。二是深化投资者关系管理，提升市场认同。高度重视与资本市场的沟通对接，丰富沟通形式、提升沟通效能，全年召开业绩说明会4场、接待投资机构或个人投资者交流调研3场，与投资者深入交流企业发展战略、经营业绩与未来规划；同时，畅通沟通渠道，全年共接听并回复投资者热线电话48通、e互动平台互动50条、投资者专用邮箱回复邮件20条，及时回应市场关切，有效提升公司经营透明度与市场认可度，增强投资者信心。三是优化治理效能，强化“关键少数”引领。充分保障独立董事履职，全年召开4次独立董事专门会议，修订《独立董事制度》，充分发挥独立董事专业优势，提升公司治理科学性；通过强化“关键少数”管理，持续提升整体治理水平，结合各类专题培训成果，推动公司规范、高效、高质量发展。
　　5.严抓安全生产和产品质量。安全是发展的前提，公司始终坚守“安全第　　一、预防为主、综合治理”的方针，构建覆盖全过程、全方位的安全管理体系，以严抓严管筑牢发展屏障，确保企业运营与铁路安全双保障。一是完善安全体系，夯实安全根基。全年制定下发《关于做好2025年安全生产工作的决定》等20项专项制度，系统性完善安全管理框架。以查规章、查落实、查作风为主线，深入开展安全隐患排查整治，结合安全生产普法教育、“安全生产月”“消防宣传月”等专题活动，提升全员安全意识与应急能力，让安全理念深入人心、落地生根。二是强化过程管控，实现风险闭环。推动安全隐患在一线排查、在一线解决，打通安全管理“最后一公里”。针对春运、暑运、国庆等关键时期，提前部署、强化包保，确保重点时段安全生产平稳有序；扎实做好信访管理工作，建立重点人员动态跟踪机制，确保整体形势稳定可控。三是严控产品质量，筑牢本质安全。修订《产品质量管理办法》，新增首件质量控制要求，对THDS、TADS等六大类产品开展专项质量监督，深入外协厂家及子公司进行检查，确保出厂产品合格率100%，顺利通过质量管理体系监督审核，为铁路运行安全提供坚实可靠的产品保障。同时，公司哈尔滨江北基地二期与天津武清基地建成投入使用，为安全生产与科研制造提供了高标准的硬件支撑和稳定的环境保障。四是严守安全红线，规范施工管理。牢固树立“业务可外包、安全不外包”的核心理念，将安全生产作为不可逾越的红线与底线，严格执行上道作业规程及“三个不得”刚性要求，强化施工全链条、各岗位安全管理，确保全年安全生产平稳受控，为企业稳定发展筑牢安全屏障。
　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1.专业技术领先。公司为国家级高新技术企业、国家专精特新“小巨人”企业、黑龙江省“专精特新”中小企业、黑龙江省制造业单项冠军企业、黑龙江省企业技术中心、哈尔滨市企业技术中心、哈尔滨市技术创新示范企业，设有博士后科研工作站。公司在轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能装备与运维、新兴技术（5G、北斗、物联网、大数据）四大重点领域具有行业领先的技术研发能力，掌握了非接触红外动态测温技术、在线声学诊断技术、无线RFID射频识别技术、图像智能检测技术、Miracle开发平台技术、减速顶调速技术、机电一体化设计集成应用技术、超声探伤技术、高精度北斗定位技术等多项核心技术，是国内具有完备的轨道交通安全监测检测产品少数几家公司之一，主要产品在铁路及城市轨道交通领域均取得较大市场份额。
　　公司形成了以车辆5T设备为代表的系列化产品，产品涵盖车辆、机务、工务、电务、供电、货运和城市轨道交通等十二大专业领域。主营产品包括：红外线轴温探测系统（THDS）、车辆轴承故障轨旁声学诊断系统（TADS）、动态图像检测系统（TEDS、TVDS、TFDS）、车辆运行品质轨旁动态监测系统（TPDS）、轮对几何尺寸动态检测系统（TWDS）、减速顶调速系统、车号自动识别系统、客货车技术管理信息系统（KMIS/HMIS）、接触网及供电设备地面监测装置（6C）、机车6A、列车自动清洗机、动车组融冰除雪设备、综合视频监控系统、北斗系列产品等，以及车辆段数字化建设项目，在国铁和城轨市场具有行业优势地位。覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通地对车、车对网在线动态安全监测检测领域，保障了轨道交通运行安全，提升重载、高速、恶劣运行环境下的安全监测检测系统性能及效率。
　　公司在行业内具有较高的技术权威性和市场占有率，自主研发的产品多次应用于国家重大铁路及城市轨道交通建设项目。公司坚持技术领先战略，以市场需求与铁路现场实际为导向，经营业绩稳步增长，整体发展态势持续向好。
　　2.严格质量管控。公司始终坚守“质量第　　一、客户至上、科技创新、服务竭诚”的质量理念，视产品质量为生命线，持续深化践行GB/T19001-2016标准，在全生命周期质量管理保障体系基础上，2025年以铁路专用设备质量安全为核心，聚焦检验检测、过程管控、问题整改、供应商约束等关键环节深化体系建设，通过六大类产品专项监督检查、月度质量数据收集分析、不合格品精准处置、检验规程标准化建设等方式，精准识别管控短板，层层落实质量安全责任，推动质量管理体系迭代优化。报告期内公司及子公司高效完成5T系统、减速顶等产品的进货、过程、成品检验，产品的一次交检合格率始终保持98%以上。针对原材料质量、入库管控、新产品验证等短板，深入剖析成因并制定系统性改进策略，明确后续全流程管控、子公司监管、新产品现场调研等工作方向，持续完善管控体系，以严苛的质量管控筑牢铁路专用设备安全保障，巩固轨道交通行业市场地位，为公司高质量发展奠定坚实质量根基。
　　3.市场营销强劲。公司持续巩固并提升卓越的营销实力，作为轨道交通安全监测检测、专业信息化及智能装备领域的先行者与核心提供商，始终坚持以技术创新驱动市场拓展。公司依托在车辆轴温智能探测、声学监测、图像检测、超声探伤等领域的深厚积淀，深入推进产品的小型化、数字化、全冗余升级，并加速车辆系统数智化转型，形成了覆盖货车、动车及城市轨道车辆的全场景安全监测方案。报告期内，公司进一步深耕国铁集团各铁路局、城市轨道交通企业、轨道交通装备供应商等重点客户群体，凭借稳定的原设备厂家持续采购模式和高度互信的合作生态，巩固了在机车车辆、工务电务、供电系统及调度安全等专业领域的市场地位。同时，公司积极拓展多元化应用场景，产品广泛应用于国家干线铁路、城际铁路、地方铁路及城市轨道交通，持续提升在轨道交通在线监测与检测装备市场的占有率与品牌影响力。
　　4.专业人才汇聚。公司坚持人才强企战略，将人才队伍建设置于发展核心，汇聚行业优质资源，打造一支专业精湛、结构优化的技术研发团队，持续完善梯队建设，构建层次清晰、结构合理、衔接有序的人才发展体系。公司技术及研发人员多毕业于轨道交通专业院校，具备深厚相关学术底蕴，拥有扎实理论功底与丰富实践经验，深耕细分领域，精准把握行业需求与技术趋势，在产品研发、市场推广与技术创新中充分发挥专业优势，为公司轨道交通领域高质量发展提供坚实人才保障。截至报告期末，公司研发人员共349人，约占员工总数30%，其中正高级工程师5人。公司设有博士后科研工作站，10名核心技术人员均为高级工程师，平均从业年限超20年。研发团队成员先后荣获国务院政府特殊津贴、全国职工创新能手、国家科技奖励办评审专家、全国铁路先进个人、詹天佑铁道科学技术奖、茅以升科学技术奖、铁道工程师奖、黑龙江省政府特殊津贴、国铁集团最美铁道科技工作者，及国铁集团“百千万人才”等多项国家级、省部级荣誉与资质认定。
　　5.售后服务优质。公司持续完善售后服务网络布局，推进兰州、成都、广州、上海等区域营销服务中心建设，组建专业化属地化服务团队，实现客服与营销的属地化统筹管理，即便在青藏、新疆等偏远地区，也能保障服务快速触达、高效响应。公司不断强化全生命周期的客户技术服务体系，依托“三位一体”运维架构（客户呼叫中心、现场技术服务、远程技术支持）实现服务响应的全面覆盖与高效协同。控股子公司京天威公司持续优化基于SLA协议的“大运维”管理模式，充分利用铁路专网接入优势，完善智能化数据中枢平台，实现对全国重点设备运行数据的7×24小时实时回传与自动监测。通过该平台，技术团队能够快速获取设备状态信息，精准开展远程故障诊断与修复，形成了“监测—分析—处置”的闭环服务流程。报告期内，公司进一步推广设备全托管服务，扩充专业化驻场团队，运用标准化运维管理流程，为客户提供设备稳定性保障及系统优化方案，构建起“智能监测+快速响应+专业维保”的立体化技术支持体系，客户服务满意度与运维效率持续提升。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　(三)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　（1）非接触红外动态测温技术的应用研究
　　非接触红外动态测温技术广泛应用于轨道交通车辆轴温和热轮监测领域，是保证铁路运输安全的重要技术手段。公司持续加强非接触红外动态测温技术的应用与研发，不断拓展红外线测温技术的应用场景。报告期内公司持续进行产品创新，利用自主研发的多元阵列传感器研制了THDS-D型铁路车辆轴温智能探测设备，实时探测运行车辆轴承温度，及时发现车辆热轴故障。产品采用阵列式光子探测器和行业最新的网络技术、数字电路技术、集成芯片技术、传感器技术、大数据技术和人工智能技术等先进技术，成功实现THDS设备的小型化、模块化、数字化，具有高冗余、高可靠性等特点。室外采用THDS设备安装专用预应力混凝土轨枕和专用户外机柜，实现工务大机捣固作业时轨旁设备免拆卸要求，适用于桥梁和隧道等复杂环境，可有效降低探测站建设成本、设备维护成本和运营成本。公司将结合智能化远程运维技术，建立全新的铁路THDS应用及管理模式，大幅提升THDS系统监测质量及安全保障技术水平。
　　（2）在线声学诊断技术拓展应用及深化研究
　　该技术通过非接触方式高速采集列车通过时的噪声信号，运用声学诊断技术判断铁路车辆走行部件的工作状态。报告期内公司开展“TADS探测货车车轮轮辋故障的研究”，专门针对铁路货车车轮轮辋故障进行研究。通过研究铁路车辆运行过程中轮轨相互作用产生的噪声原理，研究铁路货车车轮轮辋故障在运行时产生的噪声特性。采用大数据技术从时域、频域和时频域三个维度全面分析噪声信号，有效提取故障特性，并建立判别模型。该技术填补了我国铁路货车车轮轮辋故障在线声学诊断技术空白，丰富了铁路车辆车轮故障在线检测手段，可提早发现铁路货车车轮故障，并提前预报及时处理，防止行车事故发生。随着铁路5T装备数字化、小型化发展的需要，公司承担了国铁集团课题“铁路货车运行安全监测设备优化及监控技术深化研究”，完成TADS小型化设备的研发和样机生产，并在高海拔的青藏公司进行现场安装测试，测试期间发现多起轴承故障，对推动TADS设备提档升级具有深远意义。
　　（3）图像智能检测技术研究与推广
　　报告期内，公司进一步深化研究TFDS、TEDS智能识别算法，启动TVDS智能识别研究，根据目前TFDS智能识别、TEDS智能识别研究和应用现状，以及TVDS智能识别规划。研究"轻量级检测器+异常检测模块"双通路模式。基于YOLO系列算法定位关键部件，提取部件区域故障（如裂纹、变形等）特征。轻量级检测技术优势在边缘硬件上，单帧图像推理耗时控制在10-30ms，整列车的图像（约3000张）推理控制在3分钟内完成，远低于人工目检的10-15分钟。重点聚焦于"核心故障特征"，减少列车复杂背景对推理性能的干扰，支持"增量更新/在线微调"，针对新故障，基于少量标注数据快速微调模型，适配铁路故障类型动态迭代的特点。GAN+特征匹配无监督算法，检测位置/细微异常，实现高检测率。异常检测技术针对A类重大故障发生率极低，单站点年均仅十几例，甚至没有发生的这种稀缺故障，在这类故障的检测上识别率在95%以上，并且不需要标注大量的故障样本，仅需筛选少量正常样本就能完成模型训练，可降低人工标注成本。报告期内TEDS智能识别通过9个车型平台共29种车型认证，在6家算法团队中排名第二；目前非转向架识别算法已在哈尔滨局、北京局、南昌局等多局开展试用。TFDS-2T铁路故障图像智能识别算法在鹰潭通过广州局车辆部组织的技术审查；识别集群调度接口程序在漯河、襄阳等现场完成部署试用。TVDS故障识别算法模型累计完成28个故障项点模型开发，输出32个专项检测模型，其中20个故障项点正在部署应用优化中。
　　（4）专用技术芯片的研制与开发
　　公司贯彻落实国铁集团《“十四五”铁路科技创新规划》，积极开展铁路“卡脖子”关键技术攻关，围绕设备全寿命周期管理、修程修制改革和精准监测维护等目标，研制RFID芯片-威克九霄，可实现既有货车标签的国产替代和迭代升级，同时提出货车标签扩容的升级方案，致力于设计开发新型大容量铁路货车电子标签及其配套产品。已完成基于新型货车电子标签的小批量生产测试，样品标签已在实际运用测试。将基于RFID芯片地面标签应用到综合巡检车公里标定位上，并在京哈线和滨州线进行实际运用，效果良好。已启动RFID芯片量产版芯片的生产，目前正在加工中。
　　（5）超声探伤技术的应用与研究
　　超声探伤技术已广泛应用于铁路车辆关键部件及钢轨等铁路装备设施检测领域，已成为铁路机车车辆核心部件内部伤损检测的重要技术手段。该项技术可在不破坏被检测物体的状态下，利用超声波原理和相控阵技术，实现对被检测物体的内部缺陷无损检测，为确保铁路车辆的安全运行提供了有力保障。报告期内公司持续优化移动式空心轴超声波自动探伤机和固定式车轮车轴相控阵探伤机的结构设计，进一步完善产品探测模型和软件，这使得探测的精确度和可靠性得到大幅提高。同时，自走行自连接移动式空心轴超声波探伤设备实现了空心轴的自动探伤，动车组车轮轮辋轮辐设备形成样机并通过技术评审。
　　（6）高精度北斗定位技术的深化研究
　　公司掌握的高精度北斗定位技术可实现米级、分米级、厘米级的高精度定位和毫米级的静态监测。自主研发的解算算法，解决了解算数受限和不能实时获得厘米级固定解的行业难题。基于自主研制的北斗导航定位基准站，搭建了铁路北斗技术协同应用平台，实现了北斗技术在铁路领域的融合应用。围绕北斗定位技术，持续开展自主研究和应用工作，初步构建了包含高精度北斗定位基准站、北斗终端产品以及北斗智能应用管理平台的应用体系。同时基于OTA技术实现了公司自研北斗模块的远程在线升级，取消用户运维工作，并取得2项发明专利。报告期内公司研发的北斗定位设备和系统应用于涉铁施工作业安全防护和调车作业安全防护。随着高精度北斗定位技术在铁路领域的不断应用拓展，公司继续深入研究基于高精度北斗定位、惯导、UWB、AOA等技术的融合导航定位技术，为实现铁路领域更高精度和更可靠的定位导航服务提供坚实技术支撑。
　　（7）机电一体化应用技术的拓展应用
　　公司持续深化机电一体化技术应用，针对洗车机产品进行革新，紧密对接动车组与市域铁路的清洗需求。创新研发了车号识别启停洗车、双向高速清洗及端部无接触高压仿形清洗技术，这些技术突破有效满足了多车型的单双向高效清洗要求，显著提升了清洗效率和产品综合性能。同时，公司融合机器人、AGV等前沿智能科技，成功开发出集吹扫、除尘于一体的复合机器人系统，实现了列车吹扫除尘作业的全面自动化，大幅减轻人工负担。此外，公司还致力于超高压水射流技术的深入研究，开发针对车辆大部件的智能清洗设备，将解决车辆检修过程中大型部件难以自动清洗的难题，进一步推动清洗作业的智能化、无人化进程，为公司发展注入新的活力与增长点。
　　针对铁路车辆整备、智能检修检测、智能转运、柔性装配等生产环节，公司进行工业机器人与机械设计制造及自动化的集成应用与非标产品的定制化开发，开展了车辆段数字化转型方案研究、轮轴信息智能识别系统、货车制动阀自动试验装置、动车组万向轴更换装置、货车枕簧自动检测及选配工作系统研究、哈辆轮轴车间数字化管控平台等多个项目的研制开发，丰富了公司机电一体化和智能装备产品链。
　　（8）减速顶在节能减排方面持续优化升级
　　公司坚持以“碳达峰、碳中和”为目标，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，构建绿色低碳循环发展经济体系，在智能减速顶方面进行深入的技术研究。通过智能减速顶的应用，减速顶调速设备能够实现自检，并自我状态报警。采用的免维护技术使编组站基本达到减速顶无日常巡检和日常维护保养的免维护状态，真正降低工作强度、提高工作效率，使用期内无需任何人力、物力及财力的投入，免除用户后顾之忧。对全网覆盖的编组站，能实现减速顶“用、管、修”的有机融合。智能减速顶的应用将实现由传统人工巡检的作业方式向数字化、智能化管理转型，目前正处在研发阶段，产品研制成功后将面向全路推广。
　　（9）元数据驱动的企业级低代码技术研发
　　报告期内，低代码软件开发平台在公司内广泛应用，并根据各事业部软件研发团队的反馈进行优化、升级迭代。报告期内主要成果包括：自研短时缓存，压测性能提升10倍，并基于订阅/发布实时更新；优化树排序工具类，10万数据量的排序性能提升20倍；利用flyway管理数据库升级SQL；用css3代替js实现高度自适应；基于国密算法的安全重构，支持加密传输，数据签名；基于字节码增强技术的数据增量保存体系；站内消息即时推送；修复若干安全漏洞；国际化体系的实现。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　全年公司共申请知识产权99项，其中发明专利8项、实用新型专利22项、外观设计专利7项，软件著作权57项、其他5项；截至2025年12月31日，公司共获得839项知识产权，其中发明专利68项、实用新型专利231项、外观设计专利30项，软件著作权445项、其他65项。
　　四、风险因素
　　(一)尚未盈利的风险
　　(二)业绩大幅下滑或亏损的风险
　　(三)核心竞争力风险
　　1.产品同质化竞争风险
　　随着行业技术不断成熟、市场参与者逐步增多，公司产品面临一定的同质化竞争压力。若未来在产品创新、差异化布局及附加值提升方面未能持续发力，产品竞争力与同行差距逐步缩小，可能对公司市场份额及行业竞争地位带来一定影响。
　　2.研发人才流失风险
　　研发人才与技术创新能力是公司的核心竞争力之一。当前行业内对高端研发人才的需求持续提升，人才竞争较为激烈。若公司在人才培养、激励及发展平台建设方面未能及时优化，存在核心技术人员流动的可能性，或将在一定程度上影响公司技术创新与产品迭代效率。
　　(四)经营风险
　　1.客户结构集中风险
　　目前公司客户结构相对集中，核心客户收入占比偏高。若核心客户因战略调整、业务优化或合作模式变化，对合作规模进行适度调整，可能对公司短期订单及营业收入带来一定影响，使经营存在波动的可能。
　　2.产能匹配风险
　　受市场需求动态变化影响，若市场需求短期快速提升，公司产能未能及时跟进，存在错失部分市场机会的可能；若市场需求有所回落，产能出现阶段性闲置，可能增加固定成本支出，对整体盈利水平产生一定影响。
　　3.季节性经营风险
　　受客户结构与业务特性影响，公司营业收入呈现一定季节性特征，收入主要集中于下半年尤其是第三、四季度，而各项费用全年发生相对均衡，可能导致经营业绩存在正常的季节性波动。
　　同时，若主要客户经营及财务状况发生变化，或将对公司回款情况带来一定潜在影响，进而对财务状况产生小幅作用。
　　(五)财务风险
　　1.成本控制风险
　　受原材料价格波动、人力成本及能耗费用上行等外部因素影响，公司生产成本存在一定上涨压力。若未来未能持续通过生产流程优化、效率提升等方式加强成本管控，可能对产品毛利率及盈利空间带来一定影响。
　　2.研发投入回报不确定性风险
　　公司始终重视技术创新并保持研发投入，而研发活动本身具备一定的探索性与不确定性。前沿技术研究可能存在技术突破周期较长等情况，若部分研发投入未能及时形成预期的产品升级或市场效益，或将在一定程度上影响公司盈利能力与市场竞争力的提升节奏。
　　(六)行业风险
　　1.行业技术迭代风险
　　公司所处行业技术更新节奏较快，行业内新技术、新产品不断涌现。若公司未能及时紧跟行业技术发展趋势，对现有技术和产品进行持续升级优化，可能导致产品竞争力有所减弱，与行业发展节奏存在一定差距。
　　2.竞争加剧风险
　　随着铁路行业改革持续深化，轨道交通行业市场化、专业化水平不断提升，市场参与主体逐步增多，整体竞争环境更趋充分，可能对公司市场拓展及业务开展带来一定挑战。
　　(七)宏观环境风险
　　(八)存托凭证相关风险
　　(九)其他重大风险
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入1,129,669,710.71元，较上年度增长2.16%，净利润122,541,100.97元，较上年度下降7.82%，其中归属于母公司净利润111,089,426.74元，较上年度下降11.55%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　“十四五”收官之际，我国铁路建设已取得历史性成就：全国铁路营业里程达16.5万公里，高铁营业里程超5万公里，建成全球规模最大、技术领先的高速铁路网，为轨道交通装备行业奠定了坚实的存量基础与增量空间。展望“十五五”及中长期，行业整体呈现投资稳、转型快、自主强、空间广四大核心趋势，轨道交通安全监测检测与智能运维赛道尤为受益。一是铁路投资保持高位，运维市场空间持续扩大。铁路建设仍维持较高投入，随着运营路网不断扩大，存量线路设备更新、安全监测检测和智能运维需求快速增长，运维服务成为行业重要增量。二是智能化数字化转型加快推进。行业正从计划修、故障修向状态修、预防修转变，大数据、人工智能、物联网广泛应用，5T系统升级、智能监控中心、数智化车辆段建设成为重点方向。三是核心装备国产化提速。轨道交通关键器件自主可控步伐加快，红外传感器、RFID芯片等长期依赖进口的部件加速实现国产替代，掌握核心技术的企业竞争力更强。四是城轨与海外成为新增长点。国内城市轨道交通运维需求持续释放，“一带一路”带动海外市场需求增长，城轨业务和海外拓展将成为行业重要增长极。
　　(二)公司发展战略
　　公司立足自身核心优势，聚焦轨道交通主业，围绕技术、品牌、资本、管理四大维度，明确发展路径，细化落地举措，力争实现高质量发展，增强行业竞争力与市场影响力。
　　　　一、加强核心技术攻坚，提高产品竞争力。
　　公司将把技术研发落到具体产品、具体场景上，以解决行业痛点为导向，持续加大投入，推动技术成果转化，筑牢技术壁垒。在技术体系布局上，紧扣铁路科技发展趋势，以“国家战略+行业需求”为双导向，搭建“基础研究—核心攻关—场景落地”三维科研框架，延续“储备、研发、应用”梯次推进模式，确保研发方向不脱离实际。结合产业结构，优化完善哈尔滨—天津—北京—成都—上海五大研发基地布局，明确各基地定位，实现优势互补、各有侧重。同时，深入推进车辆系统数智化转型，搭建覆盖车辆运行、检修全流程的基础网络和态势感知体系，并推进钩缓、转向架、制动等关键部件流水线的数字化升级改造。此外，强化人工智能应用研发，开发智能巡检机器人，打造行业领先的轨道交通智能检修装备。在关键技术攻坚上，以“自主可控、替代升级、领跑突破”为核心，集中优势资源突破行业“卡脖子”难题，不追求“大而全”，只聚焦“精而专”。针对5T设备，以小型化、智能化为核心研发方向，构建“分散部署、集中管理”模式，推动主营5T产品迭代升级，提升检测精度与效率。核心元器件方面，加大红外碲镉汞探测器、非制冷焦平面模组的深化研究，实现两款核心元件自主生产，降低供应链风险，同时接轨国际先进技术标准，增强公司应对国际市场波动能力。在创新管理赋能上，构建以公司为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系，与高校、科研院所建立优势互补、利益共享的创新联合体，聚焦具体技术课题开展联合攻关。密切关注铁路行业科技政策导向，积极申报国家级、行业级科研项目，参与重点课题研究，争取政策支持与资源倾斜。同时，结合市场实际需求，明确科研经费投入方向，重点投向核心技术攻坚、新产品研发及成果转化，确保经费发挥实效。此外，充分发挥博士后科研工作站效能，构建完善的高层次人才引进与培养机制，依托工作站平台开展项目开发、技术攻关，深化产学研用深度融合，为公司创新发展注入人才动力。
　　二、提升品牌价值，拓展市场发展空间。
　　公司将以“精准定位、务实营销、优质服务”为核心，深耕目标市场，扩大市场覆盖范围，提升品牌知名度与美誉度，实现市场份额与业务规模双提升。在营销体系构建上，将聚焦重点区域、重点客户，完善市场营销网络。加强营销队伍培训，重点提升团队产品专业知识、客户沟通能力及市场分析能力，打造一支“懂产品、懂市场、懂客户”的专业营销队伍。同时，积极参与行业展会、技术交流会等活动，展示公司核心产品与技术优势，提升品牌知名度；巩固主导产品在国内铁路市场的领先地位，重点开拓城轨领域市场，针对城轨运维需求，定制个性化产品与服务方案。在运营支撑体系建设上，将围绕客户需求，强化服务保障能力，提升客户体验。成立“全路5T大数据综合监控分析中心”，深挖数据资产价值，完善设备智能化预报模型，实现车辆故障早期预警，将故障预防处置关口前移，提升车辆装备管理和服务水平，减少车辆故障停机时间。利用财务共享中心，打造业财融合管控系统，实现财务数据与业务数据的实时联动，提升财务管理效率，为营销决策、成本控制提供支撑。推进生产中心升级，提升产品生产效率与质量稳定性，缩短交货周期，满足客户快速交付需求。在国内外市场深耕上，坚持“国内市场稳根基、海外市场拓增量”思路，精准发力。国内市场方面，巩固国铁市场基本盘，确保5T、6C等核心产品在国铁市场份额稳定，同时积极拓展新兴领域，研发适配产品。海外市场方面，紧跟“一带一路”倡议，借鉴行业先进企业国际化布局经验，重点布局东南亚、中东等轨道交通发展潜力较大市场，逐步打造具有国际影响力的轨道交通智能运维品牌。
　　三、强化资本运作，推动市值管理。
　　公司坚持“内生增长+外延扩张”，通过高效资本运作，拓宽融资渠道、优化股权结构，推动企业价值与市值协同提升，回报投资者信任。在资本市场价值维护上，通过扎实的经营业绩支撑市值提升。严格按照监管要求，真实、准确、及时披露公司信息，完善信息披露管理制度，确保披露内容的完整性与透明度。通过定期报告、投资者见面会、业绩说明会等多渠道，加强与投资者的沟通交流，主动传递公司经营理念、发展战略及业绩情况，及时回应投资者关切，增强市场对公司的信任度与认可度。在内生增长动力强化上，把提升经营效率与盈利能力作为核心目标，夯实市值提升的根基。优化业务结构，聚焦核心产品与高附加值业务，提升整体盈利水平。加强成本管控，降低运营成本。持续提升产品质量与服务水平，实现收入与利润稳步增长，以扎实的经营业绩，向市场传递公司基本面稳健、发展前景向好的信号，增强投资者信心。在产业链外延扩张上，围绕轨道交通智能运维产业链，聚焦具备核心技术、市场渠道或客户资源优质企业，探索并购重组，通过参股、控股或并购等方式，实现产业链上下游垂直整合。重点关注智能检测装备、核心元器件、运维服务等领域优质标的，完善产业布局，提升产业链协同效应。
　　四、严格规范管理，促进公司高质量发展。
　　公司以“提质、增效、防风险”为核心，完善制度体系、优化管理流程，提升运营效率与风险防控能力，构建“权责清晰、协同高效、管控到位”管理体系，为公司发展保驾护航。在安全防线筑牢上，持续深化双重预防机制建设，加大安全投入，以科技赋能安全管理，实现对生产车间、作业现场、产品运行等环节全面监控，做到安全隐患更广覆盖、更准感知、更早预警、更快处置。厚植安全文化，通过安全培训、应急演练、安全考核等方式，凝聚全员安全共识，培育职工认同的安全价值观，将安全责任落实到每个岗位、每个人员，杜绝安全事故发生。在质量管理关口严把上，树牢“质量是企业生命线”理念，完善ISO9000质量管理体系，加强产品全生命周期管控，每个环节都设置严格质量标准与管控流程。加大质量检测设备投入，提升检测精度与效率，持续提高产品稳定性与可靠性，以优质产品赢得客户信任。在治理优化与提效并行上，规范股东会、董事会和经理层运作，明确各层级权责权限，完善议事规则，构建权责法定、权责透明、协调运转、有效制衡的公司治理机制。加强物资采购管理，建立供应商评估体系，强化采购价格监管。持续推进业审融合，对物资采购、项目建设、资金使用等重点领域、关键环节和重大事项开展专项审计，提前防范管理隐患，健全内部审计问题整改长效机制与联动机制，实行问题整改闭环管理，有效防控经营风险。同时，明确各岗位职责，提升决策效率与执行能力，形成上下协同、高效运转的管理新格局。在企业与职工命运共同体构建上，切实解决员工实际痛点。推动职工医疗互助保障全覆盖，完善员工福利体系，提升员工归属感。搭建青年职工职业发展平台，完善晋升通道，激发全员工作积极性与主动性，凝聚公司发展合力。
　　未来，公司将始终立足轨道交通智能运维主业，以技术创新为核心、品牌建设为支撑、资本运作为助力、规范管理为保障，严格落实各项发展举措，坚持务实落地，聚焦解决行业痛点、满足客户需求，不断提升核心竞争力与市场影响力，持续提升企业价值，回报投资者、客户及社会各界的信任与支持。
　　(三)经营计划
　　公司立足企业发展实际，聚焦核心发展方向，明确年度经营目标与具体举措，兼顾发展质量与市场效益，同步强化资本运作赋能，助力实现高质量可持续发展。
　　　　一、研发方面
　　以技术创新为根本抓手，聚焦核心技术攻坚与成果转化，推动创新资源系统化整合，切实将技术优势转化为市场优势、发展优势，为企业长远发展注入持久动力。一是严格把控科研立项质量，重点评估前期知识储备与技术可行性。依托5T数据中心，深度挖掘数据价值，搭建智能装备研发专属数据集，为技术创新提供坚实数据支撑。完善知识贡献激励机制，引导研发人员主动沉淀项目经验与技术智慧，打破“信息孤岛”，推动个体知识转化为企业集体智慧，提升整体研发效能。二是加快既有技术迭代与成果落地转化。围绕现有核心技术体系，持续推进技术升级与深度应用：优化图像智能检测技术的故障识别算法，提升检测精准度；拓展在线声学诊断技术的应用场景与深度，扩大技术覆盖范围；逐步提升超声探伤技术自主研发能力，减少对外技术依赖；深化6C系统故障识别研究，进一步提高检出效率与识别准确率。同步推进TADS、TFDS、TPDS等产品小型化研发，推动其在全路范围内落地应用。三是攻坚前沿新技术，实现核心领域突破。重点突破非接触红外动态测温技术；构建统一数字孪生平台，实现物理装备与虚拟模型的实时交互、动态优化，提升装备运维效率；推进新型客车/动车电子标签产品化研制与试验，推动货车标签升级换代，满足行业升级需求；深化高精度北斗定位技术应用，拓展无人机巡检项目落地推广，丰富技术应用场景。四是深化协同创新与开放合作。深化“产学研用”协同发展，与铁科院等行业权威机构深度合作，加强与高校合作联动，积极搭建联合实验室，共同攻坚前沿技术，保持企业技术视野与行业领先性，推动创新成果快速转化。
　　二、营销方面
　　立足国内国际双循环发展格局，优化市场布局，聚焦核心市场，强化市场拓展举措，推动市场份额稳步提升，实现国内市场深耕与海外市场突破双向发力。一是深挖既有产品潜力，稳固市场基本盘。在国铁市场，全力巩固传统优势产品的市场份额，跟进安全监测类项目，稳定红外小型机、5T等核心业务收入，培育持续稳定的收入点。坚守维保服务市场，加大机车6A系统、CMD系统、视频监控、HXN5机车反向驾驶辅助系统等维保业务推广力度，扩大服务覆盖范围。推进地铁城轨洗车机业务，关注二、三线城市城轨建设机遇，与各地地铁公司、设计院建立深度合作关系，拓展城轨市场空间。针对减速顶、职教大模型等重点业务，对接新兴市场需求，制定区域攻坚方案，在运输系统试点成功的基础上，挖掘职教大模型在机辆系统的应用潜力，拓宽业务边界。二是推广新产品与系统解决方案，开辟增长新赛道。强化与各大设计院的合作对接，推动公司解决方案植入项目设计环节，实现从单点产品销售向系统解决方案交付的转型升级。集中推广车辆段数智化转型整体方案，以昆明北、苏家屯车辆段等成功案例为蓝本，将轮轴检修线的成熟经验快速复制到钩缓、转向架等产线，同时探索机务段数智化发展路径，逐步向动车段、客车段横向拓展，扩大解决方案应用场景。三是加速海外市场拓展，打造国际化发展引擎。紧密跟随“一带一路”倡议，聚焦重点海外项目，实现海外市场重点突破与区域深耕。集中优势资源跟进印尼雅万高铁、中吉乌铁路、泰国铁路等重点海外项目，带动红外小型机、减速顶等核心产品走出国门，推动海外业务持续健康发展。
　　三、市值管理方面
　　公司坚持“资本赋能主业、主业支撑资本”发展思路，通过多元化资本运作举措，优化资本结构，提升资本运营效率，增强企业核心竞争力，切实回报投资者，提升市场信心。一是深化投资者关系管理，提升市场透明度与信任度。建立常态化沟通机制，通过投资者交流会、e互动、定期信息披露等多种形式，及时、准确、全面地向投资者传递公司经营状况、发展动态及重大举措，主动回应投资者关切，保障投资者知情权与参与权。严格按照上市公司信息披露相关规定，规范信息披露行为，确保披露信息真实、准确、完整、及时，提升公司市场公信力，增强投资者对公司发展的信心与认可感。二是完善多元投资者回报体系，切实保障投资者权益。结合公司年度盈利情况与发展阶段，努力坚持中期分红，明确分红比例与实施路径，让投资者共享企业发展成果。同时，积极探索“股份回购+并购重组”等多元回报模式，三是优化资本结构，强化资金保障能力。合理统筹资金布局，加强资金精细化管理，提高资金使用效率，确保资金投向核心业务与重点项目。同时，加强资金风险防控，合理控制负债规模，严控新增债务，确保企业资金链安全稳定。四是推进资产整合，提升资本运营效率。聚焦主业发展，梳理整合公司现有资产，优化资源配置，提升资产回报率。消除潜在运营风险，集中资源聚焦核心业务发展。同时，积极寻找关注与公司核心技术、主营业务高度契合的产业链上下游优质项目，延伸产业链条，提升企业核心竞争力与行业影响力。五是依托资本运作赋能主业发展，实现双向赋能。将资本运作与技术创新、市场拓展深度结合，通过资本投入加大核心技术研发力度，加速技术成果转化，推动新产品、新业务落地；以主业的持续健康发展为资本运作提供坚实支撑，实现“主业做强、资本做活”良性循环，推动公司实现高质量发展。
　　四、规范管理方面
　　以合规管控为核心，深化企业改革，优化管理体系，强化风险防控，提升企业治理效能，为企业发展提供坚实保障。一是完善治理结构，提升决策效能。持续优化法人治理结构，厘清各层级权责边界，健全决策机制，确保决策科学、高效、合规。加强各职能部门与子公司的协同联动，完善内部管理流程，提升企业整体运营效率。同步加强投资者关系管理，将其纳入公司治理重要环节，推动治理水平与资本市场要求同频同步。二是强化合规管控，防范经营风险。巩固专项整治成果，健全覆盖全业务、全流程的合规管理体系，明确合规要求，强化合规监督。加强内审监督，拓展审计监督覆盖面，实现合同、案件、知识产权等全过程管控。加快债权债务清理，严控新增债务，降低债务风险；梳理税务核算与筹划工作，重点研判“嵌入式软件”退税等相关政策，构建完善的税务风险防控系统，确保企业合规经营。三是保障生产目标落地，夯实盈利基础。聚焦关键资源保障，明确生产任务目标：全年实现单元光子元件、4元光子元件出货目标，同时着力提升产品良品率、降低生产成本；完成红外小型机生产交付，建立完善的维修服务能力，为企业整体盈利提供坚实支撑。五是优化采购体系，降低运营成本。以“提质增效、降本控险”为核心，推动采购全流程优化升级。扩大电商采购规模，力争实现通用物资成本降低；加快库存周转速度，持续优化库存结构，提升供应链韧性，降低采购与库存成本，提升企业运营效益。
　　未来一年，公司将坚守发展初心，聚焦核心目标，抓实各项落地举措，以创新驱动强根基，以市场拓展扩版图，以资本运作添动能，以治理提升保发展，全力以赴实现年度经营目标，为投资者创造更大价值，推动行业高质量发展。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　(一)行业基本情况　　根据中国上市公司协会2023年5月21日发布的《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》，公司所处行业属于制造业下“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”之“C371铁路运输设备制造”“C372城市轨道交通设备制造”；根据国家统计局2018年公布的《战略性新兴产业分类(2018)》(国家统计局令第23号)，公司所处行业属于“2高端装备制造产业”之“2.4轨道交通装备产业”之“2.4.1铁路高端装备制造”“2.4.2城市轨道装备制造”“2.4.3其他轨道交通装备制造”及“2.4.4轨道交通相关服务”。　　2024... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　(一)行业基本情况
　　根据中国上市公司协会2023年5月21日发布的《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》，公司所处行业属于制造业下“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”之“C371铁路运输设备制造”“C372城市轨道交通设备制造”；根据国家统计局2018年公布的《战略性新兴产业分类(2018)》(国家统计局令第23号)，公司所处行业属于“2高端装备制造产业”之“2.4轨道交通装备产业”之“2.4.1铁路高端装备制造”“2.4.2城市轨道装备制造”“2.4.3其他轨道交通装备制造”及“2.4.4轨道交通相关服务”。
　　2024年全国铁路完成固定资产投资8506亿元，同比增长11.3%，创下历史投资最高纪录，全年投产新线3113公里，其中高铁2457公里，截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，铁路建设成效显著。
　　2025年作为“十四五”收官年，上半年，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资3,559亿元，同比增长5.5%，现代化铁路基础设施体系加快构建。随着下半年资金和项目审批逐步落实，且气候等条件更适宜大规模施工后，铁路基础设施建设将迎来高峰期，2025年上半年累计投产新线301公里，而2025年国铁集团计划保底投产新线为2600公里，其中沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、沈阳至白河高铁、襄阳至荆门高铁、合肥至新沂高铁等项目已进入联调联试阶段；包头至银川高铁包头至惠农段、崇左至凭祥高铁、西安至延安高铁项目正在开展静态验收；广州至湛江高铁、盘州至兴义铁路等项目正加快推进铺轨精调等剩余工程，预计年底实际完成额将在3000公里左右，为‘十四五’规划圆满收官奠定坚实基础。
　　(二)主要业务、主要产品或服务情况
　　公司始终致力于推动行业技术创新与产业升级，构建了覆盖铁路车辆、机务、工务、电务、供电、货运及城市轨道交通等十大专业领域的全产业链技术体系，产品矩阵涵盖动车、客车、货车、机车、地铁等全谱系轨道交通装备的在线动态安全检测解决方案，实现地-车-网多维交互场景下的智能化监测。凭借几十年技术积淀，公司在轨道交通智能运维市场占有率保持领先，为保障列车运行安全、推进智慧交通建设作出重要技术贡献。
　　1.轨道交通安全监测检测类产品：
　　以5T、6C产品为代表，主要包括以下产品：
　　（1）车辆轴温智能探测系统（THDS系统）
　　该系统运用红外辐射测温技术，实现列车轴承温度的实时动态非接触式监测，并对超温轴承进行实时报警，适应车速高达350km/h，是预防燃轴和切轴事故的关键设备，对保障铁路运输安全至关重要。公司提供THDS系统的全套设备生产与销售服务，市场占有率约70%。其中，红外轴温探测站设备融合了多项自主研发技术，具有出色的环境适应能力，在恶劣环境如青藏铁路、高寒及高温潮湿地区均有广泛应用，有效预防多起轴承故障，为铁路运输安全贡献力量。
　　（2）铁道车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS系统）
　　TADS系统采用声学诊断与计算机网络技术，实时采集并分析运行中的轴承噪声信号，提供早期故障诊断，并实时监测轴承状态，增强预警能力，确保行车安全。公司提供TADS系统的全套设备，已广泛应用于全国铁路，每年发现数百起轴承或车轮缺陷，对保障铁路运输安全起到重要作用。TADS系统采用模块化设计，环境适应性强，预报准确率高，性能稳定可靠。
　　（3）列车故障轨旁图像检测系统
　　包括货车（TFDS）、客车（TVDS）、动车组（TEDS）及城市轨道交通全车360°（VIDS-W-M）的图像检测系统。TFDS系统率先应用于货车运行故障检测，目前这些图像检测系统已在轨道交通市场得到广泛使用。公司提供全套图像检测系统及配套设备，已在全国铁路及多个城市轨道交通中安装使用，设备环境适应性强，适用于多种线路场景。
　　（4）接触网供电安全检测监测产品
　　公司已取得CRCC认证并销售接触网供电安全检测监测产品，包括车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）。
　　（5）货运安全管理系统
　　货运安全管理系统轨边设备安装在车站的咽喉部位，实现对货物列车装载状态的动态检测和实时监控，为货检人员提供准确预检信息，同时为装载异常分析提供依据。该系统已在多个铁路局及专用线安装使用，实现了人机结合的货检作业模式，提高了工作效率，降低了劳动强度。
　　（6）铁路车号自动识别系统
　　铁路车号自动识别系统（ATIS系统），基于无线射频识别（RFID）技术，通过无线微波信号自动识别运行中列车的车次和机车车辆的车号等信息，该系统为铁路局间清算、检修管理提供数据支持，并为安全监测系统提供车辆轴承定位，是铁路运输管理和信息化的重要数据源。
　　（7）车辆运行品质轨旁动态监测检测系统（TPDS系统）
　　TPDS系统集成车辆运行品质、超偏载、踏面损伤监测等功能，是5T车辆安全监控系统的重要组成部分。公司提供的TPDS系统采用模块化设计，环境适应性强，预报准确率高，性能稳定可靠，已在多个铁路局安装使用，对保障铁路运输安全发挥重要作用。
　　（8）重点项目研究
　　为提升列车运行安全监测设备的自动化、智能化水平，公司开展多项研究项目。
　　THDS小型化设备在有效降低用户建设成本、设备维护成本和运营成本同时，进一步提高THDS监测能力。设备的冗余性、可靠性、准确性大幅提升，更加适应应用需要。THDS小型化设备自2024年开始推广销售。同时公司也在进行其他5T设备的小型化研究。
　　应用于THDS设备上的光子轴温传感器，公司已实现自主研发，技术上成功突破高端红外探测器核心技术瓶颈，实现关键部件的国产化替代。其中，多元红外光子传感器凭借高速响应特性，可对高速运动目标实施非接触式高精度测温，广泛应用于轨道交通、工业检测等动态监测场景；目前单元及多元光子传感器的产品线建设已完成并已实现量产，产品同步投放在全国铁路系统及海外市场形成规模化应用，有望成为公司新的利润增长点。
　　公司自主研制的RFID芯片与市面上的芯片的主要区别是可支持国铁协议和国际通用协议“双协议”，创新性地将铁路电子标签专用协议与ISO18000-6C国际通用空中接口协议集成为一体，用户存储器可达8K，可支持外部SPI接口扩展传感器；RFID芯片将优先在国铁内部推广，可应用于全路货车标签的更新换代、铁路货车重要零部件电子标识的市场，可以广泛用于各行各业的各类资产管理领域。
　　2.铁路专业信息化类产品
　　铁路专业信息化类产品是专为铁路车务、机务、工务、供电、电务、车辆等各应用领域设计的信息化系统。这些系统主要运用软件、数据库和物联网技术，实现数据可查、人机交互、高效管理、大数据分析以及智能化决策等核心功能。此外，该类产品还包括根据客户项目管理需求，对外采购后进行集成和安装的系统集成类产品。
　　3.智能装备与运维服务
　　智能装备产品是为轨道交通运营管理及机车车辆检修、整备、运用等业务量身打造的专业设备。这些产品结合了机械技术、微电子技术、自动控制技术和信息技术等先进技术，具有自动化、智能化的特点。
　　（1）列车自动清洗机系列产品
　　列车自动清洗机是专为铁路及城市轨道交通车辆设计的自动清洗设备，适用于车辆外表面的清洗。该设备安装在贯通式洗车库内，使用洗涤液、循环水和清水刷自动冲洗、刷洗列车的前后两端面、车顶面及两侧外表面。同时，该设备还具备自动仿形、无人值守、远程调试和远程控制等先进功能。
　　（2）减速顶产品
　　减速顶是一种无需外部能源的调速工具，能自动控制车辆溜放速度,包含对车辆速度进行判断的速度阀和对车辆起制动作用的压力阀，并充有一定容积的油液和氮气。减速顶包含可控减速顶、停车顶、止轮顶、加速顶等系列产品，主要应用于编组线、到发线、客车整备线、翻矿线等，并可在调车场内的直线段、曲线段和道岔区安装使用。公司研发的减速顶调速系统已广泛应用于全国铁路及多条企业专用线，并成功出口至美国、波兰、俄罗斯等国家的十多个铁路编组站以及钢厂、电厂等。
　　（3）动车组融冰除雪设备
　　动车组融冰除雪设备综合运用了图像智能识别技术、计算机控制、变频驱动、网络通讯控制技术以及高效换热和恒压供水相结合的工程技术，实现了动车组融冰除雪技术的装备化。该设备已在投入使用，提高了高寒地区动车组的运维效率和运行安全保障水平，解决了人工劳动强度大、效率低的问题，为未来高寒地区高速铁路的建设提供了有力保障。
　　（4）运维服务
　　公司的运维服务主要面向机车6A系统（含直流机车视频监控系统）、THDS系统、视频监控系统等轨道交通安全监测、检测产品。根据《机车车载安全监测检测设备运用维护管理规则》《车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则》等技术规章，这些产品需要进行日常维护以保证其可靠运转，由于这类产品专业性强、维修技术难度高，因此公司为客户提供专业的设备维护服务。
　　4.新兴技术研究及服务
　　公司作为国铁集团科技创新平台，是行业内领先的综合解决方案提供商，致力于为铁路技术革新提供基础创新支持，并为保障轨道交通列车运行安全、实现智能化与数字化交通管理提供技术储备。为此，公司开展了大数据、人工智能、物联网、北斗等先进技术研究，为铁路的数字化与信息化转型提供强有力的技术支持。
　　（1）先进技术研发与设备试验服务
　　公司作为轨道交通安全监测检测与铁路专业信息化和智能装备行业佼佼者，拥有强大的新技术研发实力和设备试验能力。凭借数十年在轨道交通安全监测检测及相关领域的经营经验和技术积累，能够全方位分析行业痛点，设计研究方案并搭建试验平台。
　　数智化车辆段转型升级解决方案是公司深度融合智能装备与铁路专业信息技术的创新成果，为铁路货车检修体系智能化改造及传统产业数字化转型提供关键支撑。该产品深度契合国家数字技术创新与新质生产力发展要求。目前数智化车辆段市场拓展取得显著成效，成功签约9个车辆段的升级项目,与10余个车辆段达成技术方案合作意向，形成覆盖技术评审-方案设计-项目实施的完整业务闭环，有力推动铁路检修领域智能化转型进程。
　　（2）综合解决方案服务
　　公司综合解决方案服务主要是根据客户需求，按照合同约定，对铁路站段信息系统和视频监控等领域的工程项目进行设计、采购、调试、开通等全过程或若干阶段的承包，并对综合解决方案全面负责。
　　(三)主要经营模式
　　公司作为铁路装备产品的供应商，主要客户为铁路建设单位、施工单位及其招投标代理商、各路局集团公司及所属单位。主要采取市场化销售模式，通过投标方式取得订单，按照以销定产方式组织生产和采购，部分零配件采用外委加工形式生产。
　　1.销售模式
　　公司采用市场化直销模式开展经营，通过招投标、竞争性谈判及单一来源采购等方式获取订单，为客户提供轨道交通产品供应及专业技术服务。其中单一来源采购主要应用于产品升级改造和既有线路运维服务，因技术延续性要求，客户通常指定原供应商实施。公司根据所销售产品的地域分布特点对国内市场实施区域化营销与技术服务网络，根据产品属地特征配置资源。同时，对海外市场深度融入"一带一路"建设，依托现有海外经销商体系，协同国内总承包单位构建多元化销售渠道，重点突破铁路系统合作项目。
　　2.采购模式
　　(1)采购种类
　　公司采购种类主要包括：原材料、委托加工件、设备安装施工、维修及其他技术服务。
　　(2)采购方式和供应商管理
　　公司制定了《物资管理办法》《物资采购管理办法》等相关制度，在物资采购和供应商方面进行规范管理。主要采购方式包括：公开招标采购、邀请招标采购、网上竞价采购、竞争性谈判采购、单一来源采购、询价采购、电商采购、直接采购等方式。公司成立了物资采购领导小组和物资采购办公室，每次采购活动根据采购物资的规模、市场供应商数量、采购物资标准化程度等条件，确定不同的采购方式。
　　公司建立了物资供应商信息登记制度，参与公司物资采购活动的供应商均需填报《物资供应商档案》《合作供应商资质审查表》，并向公司物资采购部提供完整的企业商务、合作产品品种资质信息等资料。公司物资采购部审核供应商的商品物资信息，审核通过后纳入物资供应商信息库管理。物资采购部每年对既有合作供应商的企业商务、品种资质信息的有效期进行定期核查，及时更新合作供应商有关资质信息。
　　对通过公司招标采购方式中标的供应商，可直接纳入合作供应商信息库管理；对符合公司合作供应商及品种资质条件的，经审核后可纳入公司合作供应商信息库管理。此外，对生产急需、无法从既有合作供应商信息库中的合作品种组织采购时，可执行渠道外临时应急采购物资供应商资质审批手续，由需求部门提出并进行初审，报物资采购办公室审批。
　　公司关注供应商日常合作中的商务行为，督促供应商对不良行为进行整改，并将不良行为纳入供应商年度信用评价。物资采购部通过供应商信用评价结果划分供应商信用等级，发布供应商信用风险预警，建立“黑名单”机制，对进入黑名单的供应商，及时暂停一切采购活动。
　　3.生产模式
　　公司主要按照以销定产，采取备货型生产和订单型生产以满足客户多样化、个性化的需求。报告期内，公司采取以外协生产和自主生产相结合的生产模式。
　　哈尔滨生产中心已全面投产运营，形成涵盖通孔焊接、SMT贴片、整机组装、功能测试及配电系统装配的全流程制造体系。针对公司产品"多品种、小批量、高频次"的生产特性，中心构建了精益化生产管理体系：通过物流均衡设计实现节拍化生产，采用模块化单元布局提升产线柔性；
　　实施岗位复合培养机制优化人力配置，推行全员质量责任制确保“质量内建”理念落地；同步深化6S现场管理，消除生产浪费。目前生产中心对THDS红外轴温探测设备的年产能可达800套，报告期内已完成301套THDS设备生产及700余块配套电路板的加工制造，产品一次交验合格率达99.7%，全面满足企业质量战略目标要求。
　　天津生产中心一直秉承精准控制、质量至上的中心思想，完成天津公司主营产品的装配、调试、老化、维修等工作，报告期内AEI系列产品，TWDS系列产品和TPDS系列产品的生产调测工作稳定有序，产品质量和产量得到有效保证。上半年累计调试老化板卡1000余块，装配并调试射频单元200余个，整机产品300多件，维修产品100余件。根据下一步工作需求，天津生产中心完成了生产基地微波屏蔽室和冷通道机柜老化环境的设计，为进一步扩大自主化生产做好准备。
　　4.研发模式
　　哈铁科技公司研发项目基本采取自主研发的模式，个别采取合作开发或委托开发的模式。公司依据《科技研究开发计划管理办法》文件，组织各事业部提报当年新立及在研项目计划，经公司科研工作委员会讨论、党委会前置、总经理办公会审议决策后，下达年度科研项目计划。科技信息化部每年开展科研项目中期检查工作，准确掌握在研项目研发进度、存在困难等情况。依据《科技研究开发计划项目结题验收管理办法》《知识产权管理实施办法》等文件，开展项目结题验收、技术评审、知识产权申报、科技成果登记、科技奖励申报等相关事项。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年，公司全体职工秉持高质量发展总要求，紧扣年初职代会确定的工作目标与重点任务，抢抓良机、乘势奋进，在营销、科研、管理、安全、党建等方面均取得阶段性成果，为全面开拓创新发展打开新局面，为兑现全年重点工作目标奠定基础。
　　上半年，公司以现场需求为导向，全力开拓市场，创造市场营销佳绩。一是经营业绩稳步增长，同比实现显著提升。“大营销”模式发挥显著，营销人员坚持对重点客户勤汇报、重点项目快跟进，足迹遍布全国18个铁路局及轨道交通领域，出差累计达1240天，确保年初既定的重大项目有序推进，其中已成功落地47项。二是巩固国铁市场根基，经营效益稳中有进。积极对接铁二院、铁三院、中铁咨询等单位，及时共享重要营销信息，公司营销工作取得很好效果。其中，苏家屯车辆段数智化升级改造项目提升了公司在全路车辆段数智化转型影响力；中标成都局车辆系统5T项目、受电弓检测设备、动车组转向架融冰除雪项目、KMIS数字化转型项目；成功与香港地铁达成推广项目合同意向，为红外小型机后推广筑牢了坚实基础；高铁TPDS、动车组安全联锁项目均取得“零的突破”，实现首台套销售。三是拓展路外市场布局，扩大增量业务规模。成功中标南京地铁转向架构架自动清洗项目，列车底部智能吹扫设备在呼和浩特、温州地铁的市场开拓中取得重要突破。四是加快海外市场开拓，积极跟进重点项目。公司成功中标马来西亚及塞拉利昂红外项目、哈萨克斯坦洗车机项目；完成马东铁路、阿联酋高铁项目、尼日利亚玛卡铁路制定技术方案，为后续投标奠定基础。五是强化债权清收管理，全面完成清收目标。公司严格落实债权清理，定期召开专项会议，集中研究解决困难债权，一笔一策制定清收措施。
　　上半年，公司以科技创新为驱动，全力开展研发，取得丰硕技术成果。一是把准科研工作方向，明确研究目标重点。年初，公司组织集中学习国铁集团工作报告，精准把握行业发展方向与战略部署，找准全年科研工作目标和思路。在国铁集团机辆系统数智化应用交流推进会上，以《传感器、物联网、工业机器人在机辆运维领域应用》为题作授课发言，赋能加快布局数字技术、人工智能等新技术应用。二是推进重点科研项目，助力公司持续发展。国家重点科研计划课题“川藏铁路货车安全运用关键技术和装备研制”，设备已经研制成功；省重大专项课题“桥梁机器人项目”，各项功能均已达标，已通过省科技厅审核；持续推进5T监控中心建设；完成新一代TADS小型机研发，在沱沱河站投入运行并成功预警货车轴承故障；调防系统技术方案设计超前，与国铁集团发布的《车站调车作业安全辅助防护系统技术条件》完全一致，为该系统进入车务调防领域打牢基础；实施长线产品迭代计划，研发升级了“机车辅助驾驶系统”“司机值乘状态预警系统”“机车自动高清网络视频监控及记录系统”等产品；TDJ-2006B型高负荷减速顶在嘉峪关站批量应用，性能指标优于同类产品，新型可控顶控制系统在枝江站投入使用，故障率显著下降；
　　完成TFDS-2T图像智能识别技术审查，标志着公司具有TFDS全设备类型识别能力；成功完成首批国产化红外单元光子器件和4元光子器件试制，上半年共生产600余只国产单元器件，有效缓解红外整机设备供货难题，彻底解决“卡脖子”难题。三是深化科技交流合作，促进协同创新发展。公司加强与中国航天科技集团公司五院、中国航天科工三院进行技术交流，在无人机巡检领域寻求技术合作。与中国科学院上海技术物理研究所开展合作研制探头滤光镜片，积极交流研讨紫外焦平面探测技术，了解技术发展现状及应用领域。四是加速科研立项结题，实现成果丰硕转化。公司在研项目109项。上半年，获得10项实用新型专利、1项外观专利。“HTK-TNWDS-01型铁路车轮故障在线检测系统”获中国铁道学会科技进步二等奖。
　　上半年，公司以规范经营为引领，全力优化管理，实现运营效能提高。一是强化法人治理结构，提升规范运作水平。按照法人治理结构要求，严格规范股东会、董事会、总经理办公会“三会”事项流程，提升集体决策效果，提高企业法人治理水平，确保各项决策合规有效。二是推进管理制度建设，完善现代企业体系。修订完善《固定资产（零小工程）项目管理办法》《董事会审计委员会工作细则》《独立董事制度》等制度，进一步完善内控体系。根据《上市公司章程指引》和上交所关于监事会改革要求，对公司《章程》及《股东会议事规则》《董事会议事规则》等制度进行修订，并形成公司监事会改革方案。三是细化投关服务体系，提升资本运作能力。公司积极履行信息披露义务，发布《2024年年度报告》《2024年度利润分配方案公告》等公告18篇；重视投资者关系管理，完成年度现金分红4800万元，通过业绩说明会，不断提升公司关注度，让投资人更深入地了解公司的价值和前景。四是规范物资采购流程，完善阳光采购机制。根据自主产品、集成项目、单一来源等不同采购特点，增加物资采购自主权和透明度。同时对主要供应商开展信用评价，不断提高供应商产品质量。五是健全内控监督体系，筑牢风险防控屏障。开展违反财经纪律小金库、历史遗留问题排查整治专项行动等多项自查检查工作，规范经营过程。从财务收支、经济责任、经营业绩等方面开展内部审计，确保公司重大决策部署一贯到底。六是加大自主生产力度，增强核心供给能力。生产中心协调物料采购进度，科学摆布制定计划，产能约为去年同期2倍，并严格执行自检、互检、专检“三检制”，有效提高了产品质量，产品出厂合格率达100%。
　　上半年，公司以安全生产为基础，全力筑牢屏障，确保安全形势稳定。一是完善安全体系建设。结合公司实际制定《关于做好2025年安全生产工作的决定》和《安全重点工作落实清单》，为全年安全工作提供基本遵循。二是深化施工安全管控。加强现场施工安全管理和劳动管控，确保施工期间行车和人身安全。开展营业线施工安全管理培训，为一线人员配备防静电鞋服、滤毒盒等劳动防护用品，从源头上杜绝施工安全事故发生。同时，升级新香坊实验基地管理模式，制定远程监控替代现有单岗值班管理。三是严格产品质量控制。形成公司《产品质量管理办法》，编制外协产品质量分级管理、产品质量控制明细等作业文件。完善小型机产品检验规程，严格执行产品检验标准。四是强化落实重点工作。开展安全生产普法和安全法规教育，制作事故警示案例和“如何查找身边安全隐患”指导手册，组织开展安全隐患排查，进一步提升全体职工安全意识。制定专项重保时期网络安全保障方案，顺利完成“春运”“春节”“亚冬会”和“两会”等多项重保工作。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1.技术领先，市场深耕。哈铁科技作为轨道交通安全监测检测、专业信息化及智能装备产品的提供商和服务商，是我国铁路在线监测与检测装备研发的先行者，同时也是深耕铁路与地铁市场、兼具广泛市场覆盖的高科技企业代表。公司依托几十年的专业积淀，曾率先在大秦铁路全线部署车辆轴温自动化探测系统，并在国内首创系统热备份机制与多元线阵的精准测温技术，推动行业向小型化、数字化、全冗余的方向升级。当前，公司持续拓展声学监测、图像检测、超声探伤等核心技术应用，同步推进车辆系统数智化转型创新。
　　2.合作稳固，服务专业。公司历经多年对轨道交通领域的深耕，积累了丰富的客户资源，核心客户涵盖国铁集团下属铁路局、城市轨道交通企业、轨道交通装备供应商、轨道交通建设及工程施工企业、轨道交通基础维护企业、地方铁路公司、合资铁路公司等。基于轨道交通装备的系统性要求，客户为确保产品体系的兼容性与运维安全性，普遍采用原厂持续采购模式，进而形成高度稳定的合作生态。同时，公司凭借着车辆在线智能检测领域的技术优势，可提供涵盖货车、动车及城市轨道车辆的全场景安全监测方案，产品矩阵覆盖机车车辆、工务工程、供电系统等专业领域，广泛应用于国家干线铁路、城际铁路、地方铁路和城市轨道交通等多元化场景。
　　3.人才雄厚，技术精湛。公司始终将人才队伍建设置于企业发展核心高度。截至报告期末，公司研发人员数量达352人，其中5人拥有正高级工程师职称，研发人员占公司总人数的30%。公司高度重视研发技术人才的培养，设有博士后科研工作站。公司认定的10名核心技术人员均为高级工程师，且从业年限均超过20年。此外，公司研发人员荣获多项荣誉，包括“国务院政府特殊津贴”“全国职工创新能手”“国家科技奖励办评审专家”“国家科技奖励办专家库专家”“詹天佑铁道科学技术奖”“茅以升科学技术奖—铁道工程师奖”“黑龙江省职工创新标兵”“黑龙江省政府特殊津贴”，以及国铁集团“百千万人才”专业带头人和专业拔尖人才等称号。
　　4.质量过硬，体系可靠。公司持续秉持“质量第一、客户至上、科技创新、服务竭诚”的质量理念，视产品质量为生命线。公司深度践行GB/T19001-2016标准,建立了覆盖设计开发、采购、生产制造、市场营销、服务等全生命周期的质量管理和保障体系，通过过程审核、过程检测、内外部审核、定期管理评审、不定期质量抽查、数据分析、流程改进等方式，及时识别改进机会并落实质量安全责任，确保达成改进目标。2025年上半年，公司发布了《产品质量管理办法》，旨在加强产品质量管理，提高产品质量和服务水平。办法明确了“安全第一、质量至上、夯实基础、持续改进”的原则，适用于公司定型后批量生产销售的产品。对首件、自主生产、外协及售后产品质量进行全流程控制，并监督控股子公司产品质量，通过分析改进提升质量管理水平。各公司产品的一次交检合格率始终保持98%以上，产品以稳定的性能、可靠的质量赢得轨道交通行业客户广泛赞誉，进一步巩固了市场地位，为公司持续发展注入强劲动力。
　　5.专精强企，智护轨交。公司是国家级高新技术企业、国家专精特新“小巨人”企业，同时获评黑龙江省“专精特新”中小企业、制造业单项冠军企业，拥有省市级企业技术中心、哈尔滨市技术创新示范企业资质，设有博士后科研工作站。在轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能装备与运维、新兴技术四大重点领域，公司具备行业领先的技术研发能力，形成以车辆5T设备为代表的系列化产品，覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各类轨道交通的地对车、车对网在线动态安全监测检测场景，为轨道交通运行安全提供保障。针对重载、高速、恶劣运行环境，持续提升安全监测检测系统的性能与效率。公司拥有持续创新研发能力和关键核心技术突破能力，核心技术国内领先，多项成果获省部级、市局级科技奖项，承担多项省部级重大及重点课题研究，技术成果对提升行业技术水平具有重要意义。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　(三)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　（1）非接触红外动态测温技术的应用研究
　　非接触红外动态测温技术广泛应用于轨道交通车辆轴温和热轮监测领域，是保证铁路运输安全的重要技术手段。公司持续加强非接触红外动态测温技术的应用与研发，不断拓展红外线测温技术的应用场景。报告期内公司持续进行产品创新，利用自主研发的多元阵列传感器研制了THDS-D型铁路车辆轴温智能探测设备，实时探测运行车辆轴承温度，及时发现车辆热轴故障。产品采用阵列式光子探测器和行业最新的网络技术、数字电路技术、集成芯片技术、传感器技术、大数据技术和人工智能技术等先进技术，成功实现THDS设备的小型化、模块化、数字化，具有高冗余、高可靠性等特点。室外采用专用轨枕和专用户外机柜，满足铁路工务线路作业和THDS设备免拆卸要求，适用于桥梁和隧道等复杂环境，可有效降低探测站建设成本、设备维护成本和运营成本。公司将结合智能化远程运维技术，建立全新的铁路THDS应用及管理模式，大幅提升THDS系统监测质量及安全保障技术水平。
　　（2）在线声学诊断技术拓展应用及深化研究
　　该技术通过非接触方式高速采集列车通过时的噪声信号，运用声学诊断技术判断铁路车辆走行部件的工作状态。报告期内公司开展公司项目“TADS探测货车车轮轮辋故障的研究”，专门针对铁路货车车轮轮辋故障进行研究。通过研究铁路车辆运行过程中轮轨相互作用产生的噪声原理，研究铁路货车车轮轮辋故障在运行时产生的噪声特性。采用大数据技术从时域、频域和时频域三个维度全面分析噪声信号，有效提取故障特性，并建立判别模型。该技术填补了我国铁路货车车轮轮辋故障在线声学诊断技术空白，丰富了铁路车辆车轮故障在线检测手段，可提早发现铁路货车车轮故障，并提前预报及时处理，防止行车事故发生。公司对TADS设备开展数字化、小型化研究，对推动TADS设备提档升级具有深远意义。
　　（3）图像智能检测技术研究与推广
　　公司进一步深化研究TFDS、TEDS智能识别算法，启动TVDS智能识别研究，根据目前TFDS智能识别、TEDS智能识别研究和应用现状，以及TVDS智能识别规划，TFDS智能识别：于2025年6月在鹰潭顺利完成并通过TFDS-2T图像智能识别系统技术审查。开展识别服务器信创适配，目前已成功适配华为服务器。目前TFDS-2T赛马系统数据运行正常，各项指标达标，持续优化识别算法。TEDS智能识别：完成20个正线试用站点部署开始试用，其中广州局部署4个，北京局部署8个，哈尔滨局部署8个站点。目前，在北京局、哈尔滨局正线试用A类故障识别率100%，B类故障识别率大于60%，组均报警小于35个，已达到标准要求，在广州局已完成部分车型实车故障验证工作。TVDS智能识别：启动TVDS故障识别项目研究工作，通过调研目前梳理确定第一阶段研究范围，包括42类配件62项常发故障识别点，完成部分故障项点研究，同时于2025年5月完成识别算法与看图平台初步版本现场部署。目前故障识别算法开发正在稳步推进。
　　（4）专用技术芯片的研制与开发
　　公司贯彻落实国铁集团《“十四五”铁路科技创新规划》，积极开展铁路“卡脖子”关键技术攻关，围绕设备全寿命周期管理、修程修制改革和精准监测维护等目标，研制RFID芯片-威克九霄，可实现既有货车标签的国产替代和迭代升级，同时提出货车标签扩容的升级方案，致力于设计开发新型大容量铁路货车电子标签及其配套产品。目前已完成第一次基于新型货车电子标签的小批量生产测试，正在进行第二次扩大的小批量生产测试，用来优化测试工艺和生产流程，同步开展实际运用测试。
　　（5）超声探伤技术的应用与研究
　　超声探伤技术已广泛应用于铁路车辆关键部件及钢轨等铁路装备设施检测领域，已成为内部伤损检测的重要技术手段。该项技术可在不破坏被检测物体的状态下，利用超声波原理和相控阵技术，实现对被检测物体的内部缺陷无损检测，为确保铁路车辆的安全运行提供了有力保障。报告期内公司持续优化移动式空心轴超声波自动探伤机和固定式车轮车轴相控阵探伤机的结构设计，进一步完善产品探测模型和软件，这使得探测的精确度和可靠性得到大幅提高。同时，公司不断加快相控阵探伤技术在铁路客车货车车轮车轴检测领域的应用，已在探伤结构设计上取得了重大突破，为铁路装备的安全检测提供了更高效、更可靠的解决方案。
　　（6）高精度北斗定位技术的深化研究
　　公司掌握的高精度北斗定位技术可实现米级、分米级、厘米级的高精度定位和毫米级的静态监测。自主研发的解算算法，解决了解算数受限和不能实时获得厘米级固定解的行业难题。搭建了铁路北斗技术协同应用平台，实现了北斗技术在铁路领域的融合应用，同时基于OTA技术实现了公司自研北斗模块的远程在线升级，取消用户运维工作，在完成这项工作的过程中取得2项发明专利，分别是并行解算领域和指令控制领域的创新。2025年公司研发的北斗定位设备和系统应用于涉铁施工作业安全防护和调车作业安全防护。
　　（7）机电一体化应用技术的拓展应用
　　公司持续深化机电一体化技术应用，针对洗车机产品进行革新，紧密对接动车组与市域铁路的清洗需求。创新研发了车号识别启停洗车、双向高速清洗及端部无接触高压仿形清洗技术，这些技术突破有效满足了多车型的单双向高效清洗要求，显著提升了清洗效率和产品综合性能。
　　同时，公司融合机器人、AGV等前沿智能科技，成功开发出集吹扫、除尘于一体的复合机器人系统，实现了列车吹扫除尘作业的全面自动化，大幅减轻人工负担。此外，公司还致力于超高压水射流技术的深入研究，开发针对车辆大部件的智能清洗设备。这一举措旨在解决车辆检修过程中大型部件难以自动清洗的难题，进一步推动清洗作业的智能化、无人化进程，为公司发展注入新的活力与增长点。
　　针对铁路车辆整备、智能检修检测、智能转运、柔性装配等生产环节，进行工业机器人与机械设计制造及自动化的集成应用与非标产品的定制化开发，开展了车辆段数字化转型方案研究、轮轴信息智能识别系统、货车制动阀自动试验装置、动车组万向轴更换装置、货车枕簧自动检测及选配工作系统研究、哈辆轮轴车间数字化管控平台等多个项目的研制开发，丰富了公司机电一体化和智能装备产品链。
　　（8）减速顶在节能减排方面持续优化升级
　　公司坚持以“碳达峰、碳中和”为目标，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，构建绿色低碳循环发展经济体系，在智能减速顶方面进行深入的技术研究。通过智能减速顶的应用，减速顶调速设备能够实现自检，并自我状态报警。采用的免维护技术使编组站基本达到减速顶无日常巡检和日常维护保养的免维护状态，真正降低工作强度、提高工作效率，使用期内无需任何人力、物力及财力的投入，免除用户后顾之忧。对全网覆盖的编组站，能实现减速顶“用、管、修”的有机融合。
　　智能减速顶的应用将实现由传统人工巡检的作业方式向数字化、智能化管理转型，目前正处在研发阶段，产品研制成功后将面向全路推广。
　　（9）元数据驱动的企业级低代码技术研发
　　低代码软件开发平台已经在公司内广泛应用，根据应用过程中收集的问题及建议进行优化、升级迭代。本阶段的成果包括：自研缓存，并发访问量提升10倍；优化树排序工具类，大数据量的性能提升20倍；利用flyway管理数据库升级SQL；用css3代替js实现高度自适应；修复若干安全漏洞；国际化处理的整改。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　2025年上半年公司共申请知识产权48项，其中发明专利4项、实用新型专利14项、外观设计专利0项，软件著作权29项、其他1项；截至2025年6月30日，公司共获得775项知识产权，其中发明专利60项、实用新型专利211项、外观设计专利28项，软件著作权417项、其他59项。
　　3、研发投入情况表
　　4、在研项目情况
　　5、研发人员情况
　　6、其他说明

　　四、报告期内主要经营情况
　　报告期，公司实现营业收入334,602,502.52元，较上年同期增长22.54%，净利润35,505,705.07元，较上年同期增长52.79%，其中归属于母公司净利润33,496,520.34元，较上年同期增长55.61%。

　　五、风险因素
　　1.关联交易占比偏高风险。公司产品和服务主要面向铁路系统内的运输企业，关联交易在业务中占比较高。倘若公司与控股股东、实际控制人及其控制的企业在后续业务合作中出现重大不利变动，将直接对公司的盈利水平和股东利益产生影响。
　　2.经营业绩季节性风险。因铁路运输企业投资均需预算和计划，加之生产周期安装调试等因素影响，通常公司第三、四季度确认的销售收入比例较高，经营业绩存在季节性波动的风险。
　　3.核心竞争力风险。公司的核心技术主要应用于轨道交通安全监测检测领域。随着我国轨道交通行业的快速发展，行业对车辆运行安全及运维服务的要求日益提高。若公司无法紧跟行业发展步伐持续推进创新，或是不能维持充足的研发投入以支撑技术创新与迭代升级，可能会导致公司所提供的产品和服务竞争力下降，进而对公司的核心竞争力及经营业绩产生不利影响。
　　4.竞争加剧风险：随着铁路行业改革的不断深化，以及轨道交通行业市场化、专业化水平的持续提高，市场竞争愈发激烈，竞争对手不断增多，加剧了市场竞争的激烈程度。
　　5.应收账款规模较大风险。公司应收账款余额较大，主要原因为收入存在季节性特征，公司收入确认相对集中在第三、四季度，导致年末应收账款余额较大。若客户出现资信状况恶化、现金流紧张等情形，将增加公司应收账款收回风险，进而对公司的经营发展产生不利影响。 收起▲