要点一:高铁特殊调整扣件
       公司是国内市场上唯一掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商，在该产品领域的市场份额为100%。2020年公司高铁特殊调整扣件产品收入为1,284.87万元,比2019年增长2.93倍。从产品用途看，由于特殊调整扣件主要解决运营中出现的线路不平顺问题，能在短时间内紧急恢复线路的平顺性，对于保障高铁稳定运营发挥着至关重要的作用。因此，随着高铁线路的长期运营，高铁特殊调整扣件的重要性将愈发重要。

要点二:预应力钢丝及锚固板
       预应力是为了改善工程结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加的压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构开裂。预应力技术广泛应用于大荷载，大跨度预应力混凝土结构中。具有我国自主知识产权的CRTSIII型无砟轨道板采用了双向先张预应力体系技术，即轨道板横向和纵向均设置若干组φ10.00mm螺旋肋钢丝和其两端部螺纹旋紧配合的配套锚固板，该预应力体系具有张拉时力值能够精准控制，放张时回缩量小且防松性能高的优点。双向预应力体系可以使轨道板在横向和纵向均承受预压力平衡外部荷载，有效提高轨道板的耐久性。

要点三:轨道扣件
       轨道扣件又称扣件，扣件系统，是由一系列部件按照特定的顺序组装而成，是轨道结构的主要组成部分，是联结钢轨和支撑结构（俗称轨下基础）的关键部件。公司轨道扣件产品主要为高铁扣件，重载扣件，高铁特殊调整扣件及普铁扣件，地铁高弹性减振扣件和城轨扣件等。公司高速铁路扣件系统弥补了我国铁路扣件系统领域的空白，达到了国际同类产品先进水平。解决了普速铁路扣件系统易出现弹条断裂，扣件绝缘性能不良及列车高速通过时振动较大等问题，保证了高速列车运行的安全性，平稳性和舒适性，适应高速铁路具有行车速度快，行车密度大的特点。

要点四:高铁特殊调整扣件技术
       公司始终以市场需求为导向，在技术创新方面充分考虑到我国高寒，高温，潮湿，多山等特殊环境，有针对性地解决了不同应用场景下高铁工务工程产品耐疲劳性，稳定性，耐腐蚀性，绿色环保处理等方面需求，为高铁安全，稳定运营并保障旅客舒适性提供了坚实的技术基础。同时，公司是国内唯一一家掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商，该技术确保高铁线路遇到路基工后沉降变形和低温冻胀等特殊情况时，能在短时间内紧急恢复线路平顺性。自有核心技术在生产经营中的应用使得公司产品性能指标处于行业领先地位。

要点五:铁路桥梁支座
       公司现有桥梁支座包含普通桥梁支座和智能测力桥梁支座。智能测力桥梁支座是测试精度高，技术性能处于国内领先水平，具有自主知识产权，填补了桥梁荷载测试的空白，属国际首创产品。智能测力桥梁支座产品集桥梁荷载远程，实时测试，受力分析，状态判断和预，报警等多种功能，是专门为解决桥梁安全监测问题而研发的专利产品，解决了桥梁安全监测和荷载测试的难题，可广泛应用于铁路，公路，市政道路各种桥梁，特别是大跨度桥梁如连续梁桥，斜拉桥，吊桥及各种跨大江河和跨海大桥等运营安全的监测。目前公司生产的测力桥梁支座已应用在港珠澳跨海特大桥，京张城际，郑济高铁，济莱高铁等国家重点项目。

要点六:高铁工务工程产品
       公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发，生产和销售，致力于为高铁运营提供安全，稳定，可靠的工务工程产品。高铁工务工程由轨道和支撑轨道的路基，桥梁，隧道组成，是高铁运行的地面基础设施。在高铁工务工程产品中，高铁扣件牢固地扣压住钢轨，是提高轨道精度，保证线路平顺，提供轨道绝缘和弹性舒适性的关键部件，为高铁列车在高速状态下安全，舒适，平稳运行提供保障。经过十余年的发展，公司形成了以高铁扣件为核心，同时包含预应力钢丝及锚固板，铁路桥梁支座，工程材料及轨道部件加工服务在内的高铁工务工程产品体系，公司产品已覆盖至轨道，桥梁和隧道等高铁工务工程领域。

要点七:智能测力桥梁支座
       公司现有桥梁支座包含普通桥梁支座和智能测力桥梁支座。智能测力桥梁支座是公司拥有知识产权的专利产品，是公司桥梁支座产品未来发展方向。智能测力桥梁支座实现了实时监测支座纵向和水平力。以测力桥梁支座为核心部件的荷载监控系统实现了桥梁支点荷载的远程自动化监测，解决了桥梁安全监测和荷载测试的难题，可广泛应用于高速铁路桥梁使用状态的安全监测。目前公司生产的测力桥梁支座已应用在港珠澳跨海特大桥，福平铁路平潭特大桥，京张城际等国家重点项目。

要点八:广泛应用于我国高速铁路网
       考虑到我国地域辽阔，地理环境多样化，在东北严寒地区，东南沿海潮湿地区，西南多山地区，西北干旱风沙地区等不同的应用场景，公司均能提供相应的解决方案。公司生产的高铁扣件广泛应用于我国高速铁路网，既有在平原地区修建的主干线路，又有在西北高寒风沙地区修建的首条高海拔线路——兰新高铁（甘肃兰州—新疆乌鲁木齐），在东北地区修建的世界上第一条高寒铁路——哈大高铁（黑龙江哈尔滨—辽宁大连），在西南崇山峻岭间修建的云桂高铁（云南昆明—广西南宁）及在东南沿海湿热地区修建的温福高铁（浙江温州—福建福州）等特殊地理地貌区域线路。在长期的产品服务中，公司产品得到了客户的广泛认可。

要点九:其他扣件
       公司轨道扣件主要包含高铁扣件，重载扣件和高铁特殊调整扣件，此外还包含地铁高弹性减振扣件，城轨扣件，可滑动扣件，明桥面扣件和护轨扣件等。可滑动扣件适用于高速无砟轨道，有砟轨道钢轨伸缩调节器及梁端伸缩装置的钢枕上，具有较强的抗倾翻能力和较小曲线半径地段的适应性，可使基本轨能在铁垫板上纵向自由伸缩，同时能保持基本轨左右位置，轨距线不变，且能提供弹性，并具有调整轨距，高低的功能。明桥面扣件主要与木枕，复合材料轨枕及混凝土枕配套使用，扣件具有良好的适用性。护轨扣件用于固定桥梁上护轨及有砟，无砟过渡段的护轨，空间尺寸小，满足护轨与走行轨之间最小净空的要求。护轨扣件能够保持护轨的横向稳定性，同时起到轨道刚度平滑过渡的作用。

要点十:丰富的产品结构
       作为高铁工务工程产品供应商，经过十余年的发展，公司形成了以高铁扣件系统为核心，同时包含预应力钢丝及锚固板，铁路桥梁支座和工程材料等多种高铁工务工程产品布局，公司产品范围已覆盖至轨道，桥梁和隧道等多个高铁工务工程领域。考虑到我国地域辽阔，地理环境多样化，在东北严寒地区，东南沿海潮湿地区，西南多山地区，西北干旱风沙地区等不同的应用场景，公司均能提供相应的解决方案。同时，公司是目前国内市场上唯一一家高铁特殊调整扣件系统供应商。丰富的产品结构，使得公司产品覆盖领域广，应用场景多，更能满足客户多样化的需求。