新能源汽车相关车载电源与电驱系统产品的研发、生产、销售和技术服务。
车载电源、电驱系统
车载充电机 、 车载DC/DC变换器 、 车载电源集成产品 、 电机控制器 、 电驱总成，电动汽车通信控制器 、 液冷充电桩模块
一般经营项目：DC-DC模块电源、AC-DC模块电源、电子、电气控制设备的设计、生产（凭环保批文经营）；能源转换设备、节能产品及自产产品的销售，并提供相关的技术咨询服务；经营进出口业务（法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外，限制的项目须取得许可后方可经营）；非居住房地产租赁。企业管理。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可经营项目：物业管理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）
| 业务名称 | 2025-06-30 | 2024-12-31 | 2024-09-30 | 2024-06-30 | 2023-12-31 |
|---|---|---|---|---|---|
| 专利数量:授权专利(个) | 48.00 | 74.00 | - | 45.00 | 125.00 |
| 专利数量:授权专利:发明专利(个) | 12.00 | 16.00 | - | 6.00 | 25.00 |
| 专利数量:授权专利:实用新型专利(个) | 16.00 | 11.00 | - | 10.00 | 72.00 |
| 专利数量:授权专利:软件著作权(个) | 20.00 | 47.00 | - | 29.00 | 18.00 |
| 专利数量:申请专利(个) | 50.00 | 109.00 | - | 51.00 | 103.00 |
| 专利数量:申请专利:发明专利(个) | 16.00 | 56.00 | - | 15.00 | 41.00 |
| 专利数量:申请专利:实用新型专利(个) | 16.00 | 13.00 | - | 7.00 | 41.00 |
| 专利数量:申请专利:软件著作权(个) | 18.00 | 40.00 | - | 29.00 | 18.00 |
| 车载电源产品营业收入同比增长率(%) | - | 3.53 | - | - | - |
| 车载电源产品营业收入(元) | - | 51.07亿 | - | - | - |
| 产量:电驱系统(台) | - | 23.54万 | - | - | 6.49万 |
| 产量:车载电源(台) | - | 254.74万 | - | - | 231.33万 |
| 销量:电驱系统(台) | - | 16.48万 | - | - | 3.46万 |
| 销量:车载电源(台) | - | 242.17万 | - | - | 201.20万 |
| 电驱多合一总成产品营业收入(元) | - | - | 2.87亿 | 2.06亿 | - |
| 境外营业收入(元) | - | - | - | 2.68亿 | - |
| 电驱多合一总成产品营业收入同比增长率(%) | - | - | - | 368.24 | - |
| 专利数量:授权专利:外观设计专利(个) | - | - | - | - | 10.00 |
| 专利数量:申请专利:外观设计专利(个) | - | - | - | - | 3.00 |
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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加载中...
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||||||||
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户一 |
9.94亿 | 15.59% |
| 客户二 |
9.33亿 | 14.64% |
| 客户三 |
9.22亿 | 14.47% |
| 客户四 |
8.00亿 | 12.55% |
| 客户五 |
7.75亿 | 12.16% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商一 |
2.43亿 | 6.27% |
| 供应商二 |
2.32亿 | 5.98% |
| 供应商三 |
2.14亿 | 5.51% |
| 供应商四 |
2.11亿 | 5.44% |
| 供应商五 |
2.06亿 | 5.30% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户一 |
12.21亿 | 22.11% |
| 客户二 |
9.01亿 | 16.31% |
| 客户三 |
8.05亿 | 14.57% |
| 客户四 |
6.46亿 | 11.69% |
| 客户五 |
5.49亿 | 9.95% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商一 |
2.80亿 | 7.50% |
| 供应商二 |
2.54亿 | 6.81% |
| 供应商三 |
2.32亿 | 6.20% |
| 供应商四 |
1.86亿 | 4.97% |
| 供应商五 |
1.73亿 | 4.63% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
上海汽车集团股份有限公司 |
2.85亿 | 27.44% |
Stellantis集团 |
1.64亿 | 15.76% |
北京车和家信息技术有限公司 |
1.51亿 | 14.55% |
浙江吉利控股集团有限公司 |
1.12亿 | 10.76% |
重庆长安汽车股份有限公司 |
7141.55万 | 6.88% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 上海汽车集团股份有限公司 |
7.66亿 | 20.06% |
| 北京车和家信息技术有限公司 |
4.34亿 | 11.36% |
| 浙江吉利控股集团有限公司 |
3.84亿 | 10.05% |
| 奇瑞汽车股份有限公司 |
3.24亿 | 8.49% |
| 重庆长安汽车股份有限公司 |
2.83亿 | 7.41% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 珠海三锐精工科技有限公司 |
1.95亿 | 6.18% |
| 深圳市海光电子有限公司 |
1.88亿 | 5.95% |
| 大联大投资控股股份有限公司 |
1.68亿 | 5.33% |
| 文晔科技股份有限公司 |
1.35亿 | 4.28% |
| 深圳市威尔达电子有限公司 |
1.28亿 | 4.05% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 上海汽车集团股份有限公司 |
4.59亿 | 27.12% |
| 北京车和家信息技术有限公司 |
2.59亿 | 15.33% |
| 重庆长安汽车股份有限公司 |
1.49亿 | 8.79% |
| 奇瑞汽车股份有限公司 |
1.46亿 | 8.65% |
| 浙江吉利控股集团有限公司 |
1.25亿 | 7.37% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 艾睿电子中国有限公司 |
1.17亿 | 7.62% |
| 文晔科技股份有限公司 |
9648.28万 | 6.31% |
| 深圳市海光电子有限公司 |
8392.90万 | 5.49% |
| 深圳英恒电子有限公司 |
8254.60万 | 5.40% |
| 深圳市威尔达电子有限公司 |
7940.46万 | 5.19% |
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
公司主要从事新能源汽车相关车载电源与电驱系统产品的研发、生产、销售和技术服务，是新能源汽车核心部件供应商。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”行业。
根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类（2018）》，公司所处行业为“新能源汽车产业”之“新能源汽车装置、配件制造”之“新能源汽车车载充电机”、“新能源汽车DC/DC转换器”、“新能源汽车电机控制器”等。根据《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》，公司属于“节能环保领域”中的“新能源...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
公司主要从事新能源汽车相关车载电源与电驱系统产品的研发、生产、销售和技术服务，是新能源汽车核心部件供应商。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”行业。
根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类（2018）》，公司所处行业为“新能源汽车产业”之“新能源汽车装置、配件制造”之“新能源汽车车载充电机”、“新能源汽车DC/DC转换器”、“新能源汽车电机控制器”等。根据《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》，公司属于“节能环保领域”中的“新能源汽车关键零部件”企业。
（一）所处行业及行业发展概况
1、宏观经济环境概述
2025年上半年，尽管外部环境依旧复杂多变、国内有效需求不足等因素给宏观经济复苏带来了挑战，但在更加积极有为的宏观政策、经济转型和高质量发展，以及新质生产力快速发展、国内大循环持续做大做强等多重举措的协同作用下，我国经济运行延续稳中向好发展态势，整体经济展现出了我国经济的强大活力与抗风险能力。根据国家统计局数据，2025年上半年，国内生产总值（GDP）为660,536亿元，按不变价格计算，同比增长5.3%；国内居民人均可支配收入达到21,840元，同比名义增长5.3%。在工业生产活动方面，全国规模以上工业增加值同比增长6.4%；2025年6月制造业采购经理指数（PMI）为49.7%，环比上升0.2个百分点，以新能源汽车产业为代表之一的“新三样”绿色产业继续保持较快增长。随着新质生产力加快培育和快速成长，技术创新和产业创新融合不断深化，不仅为我国高质量发展切实增强了经济内生动力，更在持续积累新动能的过程中，提升了经济可持续发展能力，为我国经济持续平稳健康发展奠定了坚实基础。
2、新能源汽车行业现状
今年以来，汽车市场延续良好态势，在以旧换新等政策持续发力的带动下，新能源汽车延续快速增长态势，成为推动汽车产业转型升级的新动能。根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据，2025年1-6月，汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，其中新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%；从国内市场来看，2025年上半年，新能源汽车国内销量587.8万辆，同比增长35.5%，其中新能源乘用车国内销量552.4万辆，同比增长34.3%；新能源商用车国内销量35.4万辆，同比增长55.9%；在行业格局层面，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为659.9万辆，同比增长43%，占新能源汽车销售总量的95.1%，高于上年同期1.8个百分点，行业集中度进一步提升；在出口领域新能源汽车同样表现强劲，新能源汽车出口增长迅速，2025年上半年新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%，成为汽车出口增长的重要支撑。新能源汽车已成为引领汽车行业增长的重要引擎。
（二）公司主营业务情况
公司专注于新能源汽车领域，主要从事新能源汽车动力域产品的研发、生产、销售和技术服务，主要产品包括车载电源的车载充电机、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品，电驱系统的电机控制器、电驱总成，电动汽车通信控制器（以下简称“EVCC”）以及液冷充电桩模块等。
2017年，公司成功量产车载电源集成产品，成为业内最早实现将车载充电机、车载DC/DC变换器和其他相关部件集成的厂商之一。公司车载电源集成产品是公司车载电源产品业务的主要构成，产品在功率密度、重量、体积、成本控制等核心指标中具有较强的竞争力，其中磁集成控制解耦技术、输出端口电路集成控制技术等磁集成相关技术已获得欧洲、美国、韩国、日本等26项境外专利。基于技术优势的加持，公司800V车载电源集成产品已获得小鹏汽车、长安汽车、理想汽车、岚图汽车、智己汽车等客户的定点，其中小鹏G9车型、小鹏X9车型、理想汽车MEGA车型，以及智己LS6、LS7车型等均已实现量产发货，并新增获得了理想汽车、吉利汽车、长安汽车、零跑汽车、小鹏汽车、上汽集团等重要客户的800V新项目定点。在新能源汽车车载电源、电驱系统集成化趋势下，公司也同步向电驱系统领域进行拓展。
根据NE Times数据，2025年1-6月，公司在中国乘用车车载充电机市场的市场份额为17.2%，排名第二；在第三方供货市场，2025年上半年公司出货量占市场份额约为25.6%，自2020年以来持续保持排名第一。
1、车载电源产品
公司车载电源产品可分为车载充电机、车载DC/DC变换器和车载电源集成产品。其中，车载电源集成产品在车载充电机、车载DC/DC变换器等前期独立式产品研发、量产的基础上，通过集成设计、共用功率器件、共用变压器、散热装置等零部件，达到减小体积、减轻重量、降低成本、提高可靠性等目的。公司围绕车载电源集成产品成功研发了3.3kW、6.6kW、11kW、22kW等不同功率等级的系列产品，以及144V、400V和800V等不同电压等级的系列产品，满足不同客户、不同车型的应用需求。
其中，车载电源集成产品是目前代表行业集成化和多功能化发展趋势的行业主流产品，也是公司具有核心技术优势的重点产品。在集成化方面，公司车载电源集成产品在功率密度、重量、体积、成本控制等核心指标中具有较强的竞争力；在多功能化方面，公司车载电源集成产品支持逆变输出功能，可应用于V2X对外供电场景。
公司研发出的新一代车载电源集成产品除了产品重量、体积等核心指标参数将在老一代产品基础上有所提高，由于公司采用升级的集成设计方案、引入智能化技术、面向制造，新一代产品的功率密度提升33.6%，成本进一步降低，小尺寸且轻量化既能满足空间、整车续航上有严格要求的客户需求，也符合目前新能源汽车行业整体的发展趋势。
2、电驱系统产品
目前，公司电驱系列包括电机控制器、电驱三合一总成产品和电驱多合一总成产品，均已量产出货。
3、其他产品
目前，公司新能源汽车业务其他产品包括液冷充电桩模块和EVCC等，其中，EVCC是新能源汽车出口必要的元器件，据中汽协数据，2025年上半年新能源汽车出口实现106万辆，同比增长75.2%。随着新能源汽车出口增长，EVCC市场空间持续扩容；液冷充电桩模块系公司针对直流充电市场开发的创新产品，与现有交流充电的车载电源产品形成一定的互补性，满足新能源汽车市场多样化的充电需求；无线充电系统是伴随自动驾驶技术成熟后的未来潜在技术方向之一，自动驾驶与无线充电的结合，可增加新能源汽车应用的便捷性。
（三）主要经营模式
1、采购模式
公司主要采用“以产定采，适度备货”的采购模式。公司根据生产计划、原材料库存等情况，制定原辅材料的采购计划。公司采购部门会根据市场整体供需情况、价格变动情况以及供应商的交货周期等因素进行综合考虑，对生产计划所需要的主要原材料建立适当的安全库存。
公司建立了《采购控制程序》《采购成本管理程序》《供应商定点管理规范》等制度，对采购行为进行规范管理。为保证原材料库存充足，公司设置缺料预防及预警机制，储备相应的缓冲库存，防止由于客户突发性增加需求、供方市场原因导致的采购周期延长等不确定因素造成生产缺料，保障生产交付。
2、生产模式
公司主要采用“以销定产，适度备货”的模式进行生产安排。生产管理部门主要根据销售部门的销售订单安排生产计划，同时会根据销售计划以及市场需求预测进行适量的备货。
在具体生产安排上，公司采取自主生产为主、委托加工为辅的方式进行。其中，针对部分产品的表面贴装（SMT）、插件（DIP）等工序，公司实行委托外协厂商加工生产。公司与外协厂商签订了一系列协议，对质量要求、接收准则、过程控制要求、过程监视、服务要求、双方权利义务、知识产权说明等进行了规定。公司外协管理部对外协厂商的生产工艺、生产过程等进行监督和控制，确保外协加工物料的品质。公司主要生产流程如下：
3、销售模式
公司产品采取直销的销售模式，下游客户主要为新能源汽车行业的境内外知名整车厂商。
（1）订单获取方式
公司主要通过同步开发的方式获取订单，即公司为新能源汽车整车厂新开发的车型项目协同开发配套的车载电源、电驱系统等相关产品，通过客户的测试认证之后开始批量生产并销售，即在量产销售前需要通过客户的同步开发的产品认证。
公司若要参与下游新能源汽车整车厂新车型的配套车载电源和电驱系统等的同步开发，一般需要进入客户的合格供应商目录，即通过客户的合格供应商认证。公司的主要客户建立了严格的供应商认证和管理机制，其对供应商认证的考核主要包括供应商的研发技术能力、生产制造能力、检测试验能力、质量管控能力和经营管理能力等，通过认证后的供应商才能进入客户的合格供应商目录。公司通过客户的合格供应商资质认证后，才有资格参与客户新项目开发的招投标程序。
综上，公司获取新客户订单主要涉及两方面的客户认证，一是合格供应商资质认证，二是同步开发的产品认证。
（2）订单的主要结算方式
在直销模式下，公司与整车厂商客户主要存在两种结算方式，包括寄售方式和非寄售方式。其中，在寄售方式下，公司根据客户要求将货物运送至其指定的VMI仓，并按月根据客户从VMI仓领用的产品情况与客户核对确认销售数量及结算金额，核对无误后确认销售收入；在非寄售方式下，公司按月根据产品的到货签收情况与客户核对确认销售数量及结算金额，核对无误后确认销售收入。
4、研发模式
鉴于公司车载电源、电驱系统产品系面向新能源汽车行业众多整车厂商、众多新开发车型的应用，具有需求定制化和多样化的特征，公司建立了以客户定制化需求为导向和以技术平台为基础相结合的研发模式。
（1）以客户定制化需求为导向的同步开发模式
公司的产品研发主要采用以客户定制化需求为导向的同步开发模式。公司研发活动主要是结合新能源汽车行业下游整车厂商新开发的具体车型项目的定制化需求，同步开发配套的车载电源和电驱系统等相关产品，通过客户的测试认证之后完成研发活动。同时，公司结合新能源汽车动力域产品发展趋势及市场需求情况，与下游整车厂商保持紧密的技术交流，把握新能源汽车发展趋势、技术动态以及客户潜在需求，进行前瞻性研发，储备创新性的技术和产品平台。
（2）以技术平台为基础的产品开发模式
公司围绕电力电子技术在新能源汽车领域的应用，在硬件开发、软件开发、系统设计、测试验证、产品结构和生产工艺等方面构建了系统性的电力电子产品共性技术体系和扎实丰富的技术平台，并积累了16项具有自主知识产权的核心技术，支持满足目标产品的快速开发、量产，可高效满足众多客户、众多车型的多样化同步开发需求。
其中，公司技术平台主要包括硬件开发、软件开发、系统设计、测试验证、产品结构和生产工艺等六大技术平台，在前述技术平台的基础上，公司以电力电子产品共性技术为依托，根据客户需求和市场趋势在具体产品开发过程中进行综合应用、改进创新、提炼总结形成具有自主知识产权的创新性的核心技术。
公司产品平台是利用技术平台和核心技术研发完成的并经提炼总结的、符合客户共性需求的产品或产品方案储备，包括不同功率等级的车载电源集成产品平台，不同电压等级的单电机控制器和双电机控制器产品平台，不同功率等级的电驱三合一总成产品平台、电驱多合一总成产品平台以及液冷充电桩模块产品平台等。
在前述技术平台、核心技术以及产品平台基础上，公司在进行新车型同步开发时可快速的进行模块拆分重组以及改进创新，可高效满足众多客户、众多车型的多样化、定制化需求，从而提高开发效率、降低开发成本。
二、经营情况的讨论与分析
（一）公司上半年经营情况
报告期内，公司实现营业总收入295,998.71万元，较上年同期增长6.82%；实现归属于上市公司股东的净利润27,217.10万元，较上年同期增长26.18%。
2025年上半年，公司整体经营业绩保持增长态势，营收及利润规模均实现同比提升，主要受益于新能源汽车行业的持续扩容与公司产品结构持续优化的双重驱动：
1）基于境内新能源汽车终端销量稳步增长与渗透率的不断提升，公司车载电源产品发货量与收入规模随行业增长同步提升，为公司整体业绩提供稳定的“基本盘”；
2）公司坚持精益化生产管控与产品出货结构调优，以持续加码的研发投入为基础，聚焦市场需求的变化，高附加值产品出货量有所提升。
（二）主要经营工作总结
2025年上半年，境内新能源汽车行业保持规模扩张节奏，全球新能源汽车销量同步迎来同比增长，合力助推全球新能源汽车渗透率不断提升，在此背景下，公司收入规模随之持续扩大。同时，公司坚持精益化生产管控与产品结构调优，配合“全球化”战略逐步落地，报告期内归母净利润恢复向好，盈利能力稳步提升。
在研发方面，公司持续对新产品、新技术进行研发投入，2025年上半年公司研发投入合计20,214.51万元，同比增长13.11%，研发费用率为6.83%，同比增长0.38个百分点；在产品迭代方面，公司的研发方向持续围绕产品集成化、高压化、功能多样化与新材料应用等行业主流发展方向，并持续推进车载电源产品的迭代，重点推进包括6.6kW、11kW等主流产品功率平台的更新，并在EMC屏蔽、电路设计优化、模块化设计以及软件智能化等层面形成特色优势，并结合整机组装全自动化以增强生产能力；在专利布局上，公司围绕结构工艺和硬件算法两大核心方向积极发力，申请专利涵盖EMC屏蔽、散热结构、磁集成变压器等关键领域，为产品竞争力的持续提升提供了有力支撑，助力产品差异化发展。
在公司上海研发中心基地，公司使用超募资金1亿元新建“新能源汽车核心零部件研发中心建设项目”，公司将通过本次研发中心项目的实施，进行下一代深度集成多合一电驱动总成等项目的开发，以满足市场对深度集成化、高效能及轻量化产品的迫切需求。通过本次项目实施，公司不仅能够丰富产品品类、增强产品竞争力，还能帮助公司在新能源汽车核心零部件领域树立领先地位，向更高效、更智能的方向发展。
在内部运营方面，公司积极顺应工业4.0发展趋势，在各生产基地持续推进精益数智化发展。生产运营端正以实现生产质量提升、生产效率提高及全流程优化为主线，依托公司现有产线自动化设备、数据等关键要素，在产品质量管理过程创新引入AI大模型技术，目前量产环境现已成功落地两项应用：
1）视觉检测集成AI复判模式，不仅有效减少资源占用、减少人工依赖，还显著提升质量控制水平、降低了误判率、提高生产效率，进一步巩固制程质量的稳定性；
2）AI测试代码生成模式，在提高设备标准化程度的同时，大幅缩短测试设备开发时间，缩短项目交期。
在全球化战略落地过程中，公司各项布局有序推进，其中泰国生产基地项目已成功取得土地使用许可证，项目建设正按规划持续推进。泰国生产基地的建设将进一步完善公司全球布局，有效强化全球服务能力与供应链协同能力，为境内整车厂产业链出海及境外客户拓展提供强有力的支撑；2025年上半年，公司经营表现稳中向好，收入规模实现稳步扩张，出货产品结构优化升级，这不仅为公司在全球市场竞争中构建差异化优势提供有力支撑，也为公司未来的规模扩大奠定坚实的基础。与此同时，依托与Stellantis集团密切合作的“示范效应”及自身深厚的研发优势，公司正积极拓展更多境外客户，并已与多家海外知名整车厂密切交流，为后续更广泛的合作筑牢基础。
公司致力于成为全球汽车制造商最具价值的合作伙伴，并始终以市场发展趋势和客户需求为导向，围绕客户创造价值。公司将在巩固境内现有市场份额的基础上，积极参与全球新能源汽车市场的竞争，丰富公司产品品类，拓展更多境外客户，提升品牌声誉，在国际市场彰显中国新能源汽车零部件企业的竞争力。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1、研发创新优势
自设立以来，公司始终坚持自主研发，经过多年的投入与积累，形成了较强的研发创新能力。公司在自主研发上保持高比例资金投入与人员投入，并在深圳南山、龙岗和上海闵行等地建有具备多种测试环境和实验能力的研发实验中心。研发投入方面，2025年上半年公司研发投入金额为20,214.51万元，较去年同比增长13.11%，占营业收入的6.83%；研发人员建设方面，截至2025年6月30日，公司共有研发人员671人，占员工总数的比例为17.09%，人才储备为公司进行技术创新、探索行业前沿技术提供有力的基础；研发人员中本科及以上学历人员533人，占研发人员的比例为79.43%，高学历人才占比进一步提升；研发产出方面，截至本报告期末公司已取得授权专利507项，以及计算机软件著作权280项。
2、技术积累优势
公司深耕电力电子技术在新能源汽车领域的应用十余年，构建覆盖硬件开发、软件开发、系统设计、测试验证、产品结构和生产工艺等全面的技术体系和平台，并已积累了16项自主核心技术，实现客户定制化需求的高效响应，支持多车型同步开发与快速量产。
公司通过集成化技术，利用硬件拓扑架构创新与智能算法控制，使得车载电源集成产品使用功率器件、驱动芯片、控制芯片、高压接插件等原材料数量明显减少。基于研发创新、技术积累等方面的优势，公司在产品性能上实现了较强的竞争力。
公司在多合一电驱动总成领域，依托全领域自研能力，深度融合电磁、机械、热管理、电控及软件算法等跨学科技术，构建深度集成化、高安全性、高能效的电驱系统平台。通过持续优化新材料使用、集成化设计、智能控制算法与功能安全体系，结合复杂工况下的系统级动态优化能力，公司的电驱系统产品实现关键性能指标（如电路复杂度、体积重量、功率密度及效率等）的突破，为整车性能升级与用户体验优化提供底层支撑。
3、生产制造优势
经过十多年的生产经验积累和工艺研发创新，公司在自动化生产、产能规模与质量管控等方面形成了较强的生产制造优势。
在自动化生产方面，公司在产品开发阶段即植入自动化生产标准，并通过柔性产线实现多品类快速切换，以设备适配性优化达到调度效率提升，最终确保品质稳定与客户需求敏捷响应；在智能化制造体系方面，公司通过融合精益生产与数字化技术相结合，依托全流程信息化系统实现数据实时互通，驱动生产监控、工艺优化，快速推进厂区向全面“黑灯工厂”迈进，产线自动化水平在行业内保持领先地位。
在制造能力方面，公司形成双引擎：
1）产能规模上，公司通过构建“深圳+芜湖”双基地，配合自动化布局，在保障客户供应链安全的同时，实现规模经济效益；
2）质量管控上，公司依托MOM+SRM+SAP系统，实现从IQC来料检验、IPQC过程控制到OQA出货检验的全流程数字化管控，并通过ISO9001/14001双体系、IATF16949行业标准及QSB+/VDA6.3/BIQS等国际车企认证构建质量壁垒，使产品不良率得到严格控制。在质量数据实时追溯与工艺持续优化的过程中，公司正逐步形成“产能扩张-质量强化"的正向循环。
4、客户资源优势
在境内市场，公司已与众多知名车企及多家造车新势力建立起长期的战略合作关系，并多次获得主要客户颁发的各项荣誉，如2024年公司获得了理想汽车的“战略合作伙伴”、“理想价值奖”，长安汽车的“深蓝优秀供应商奖”、“最佳保供贡献奖”，岚图汽车的“质量贡献奖”、“卓越保供伙伴”以及来自其他客户的各类奖项，体现了境内整车厂对公司的认可。
在境外市场，公司已连续多年向Stellantis集团量产发货，并取得雷诺、阿斯顿马丁、法拉利等境外车企的定点并量产发货，获得境外客户的广泛认可。继获得Stellantis2023年度“中国区年度供应商奖”之后，公司于2024年9月获得Stellantis2024年度“全球供应商质量奖”及“全球动力总成供应商提名奖”。连续获奖既是对公司持续创新能力和价值的认可，也是公司产品在境外市场深受客户好评的重要体现，对公司产品的品牌全球化起到积极作用。
5、管理团队优势
公司致力于成为全球汽车制造商最具价值的合作伙伴，创始人暨主要管理团队具有丰富的新能源汽车领域产品研发及相关行业经验，能够对市场变化及行业发展趋势进行深入判断，并在把握行业和公司发展方向的基础上，制定适合公司发展的战略和经营规划。
(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司研发活动始终围绕客户需求及市场发展趋势进行，以实现技术产业化为目的。在产品集成化、高压化和功能多样化等发展趋势下，公司通过持续的研发投入和技术创新，形成了16项具有自主知识产权的核心技术，涵盖电路拓扑、算法控制、结构工艺和生产工艺四个领域，与主营业务产品密切相关。
2、报告期内获得的研发成果
截至2025年6月30日，公司取得授权专利507项（其中境内发明专利93项、境外发明专利26项），以及计算机软件著作权280项。
四、风险因素
（一）核心竞争力风险
1、技术升级迭代和研发失败风险
车载电源和电驱系统是新能源汽车的核心部件，在产品集成化、高压化、多功能化以及第三代半导体应用等方面面临升级迭代的压力。在集成化方面，在车载电源产品、电驱系统产品分别实现集成化的基础上，行业厂商积极推出“电驱+电源”的电驱多合一总成产品。在高压化方面，车载电源的高压化是解决新能源汽车面临的动力电池充电慢问题的重要技术方式。在多功能化方面，车载电源通过逆变技术发挥新能源汽车作为移动分布式储能设备的功能成为重要的发展趋势。在第三代半导体应用方面，碳化硅功率器件取代传统硅基功率器件已成为车载电源和电驱系统产品行业发展趋势之一。如果公司未来未能准确把握新能源汽车行业技术发展趋势，不能及时实现研发技术创新，新技术未能形成符合市场需求的产品或研发失败，则可能出现技术落后的风险，造成公司相关产品的成本和效率等方面落后于同行业公司，使得公司产品市场占有率下降；另一方面，如果新能源汽车或其核心零部件出现颠覆性技术路线，而公司无法及时掌握，则公司可能面临丧失技术优势而被市场淘汰，进而对公司的业务开拓和盈利能力造成不利影响。
2、技术研发人员流失风险
新能源汽车车载电源产品和电驱系统产品属于技术密集型行业。公司车载电源以及电驱系统产品主要为定制化产品，主要通过同步开发的方式获取订单，即公司为新能源汽车整车厂新开发的车型项目协同开发配套的车载电源、电驱系统等相关产品，通过客户的测试认证之后开始批量生产并销售。在新能源汽车市场快速发展的背景下，公司销售订单的获取需要强大的研发创新能力的支持，技术研发人才是公司赖以生存和发展的关键性因素。若公司核心技术研发人才离职或无法根据生产经营需要在短期内招聘到经验丰富的技术人才，仍可能面临核心技术人才外流的风险，进而导致公司技术研发能力和产品竞争力下降。
3、核心技术泄密风险
经过十多年持续的研发投入和技术创新，公司在新能源汽车零部件行业积累了16项拥有自主知识产权的核心技术。公司采取签订保密协议和竞业禁止协议、申请知识产权保护、物理隔离涉密办公场所和生产区域、实行内外网隔离等多种措施防止核心技术泄密，但上述措施并不能完全防止核心技术外泄，仍存在相关技术、数据、图纸、保密信息泄露而导致核心技术泄露的风险。一旦发生核心技术泄密事件，公司生产经营将可能受到不利影响。
4、直流充电技术对公司产品的替代或冲击风险
新能源汽车充电主要包括交流电充电和直流电充电两种充电电流形式，一是当新能源汽车使用交流电充电时，由于动力电池输入端口要求为直流电，需使用车载充电机将交流电转换为直流电；二是当新能源汽车使用直流电充电时，直流电可直接适配动力电池输入端口，此时无需使用车载充电机。随着新能源汽车行业的发展和技术创新，不排除直流充电方式实现了其不足的改进与优化，使得直流充电桩获得越来越多的建设和使用机会，从而可能使得车载充电机、车载电源集成产品被替代或冲击，对公司经营产生不利影响。
（二）经营风险
1、相关认证到期后不能通过复审风险
公司严格执行质量控制标准，通过了ISO9001国际质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证。在此基础上，公司建立了涵盖IQC、IPQC、OQA等全业务链条的全面质量控制体系，在满足汽车行业IATF16949标准的基础上，通过了QSB+、VDA6.3、BIQS、ASES、PSES等全球知名整车厂商的体系认证，在公司市场开拓中发挥着重要作用。公司在上述认证到期后持续通过复审并保持资质，但如果公司获得认证不能通过复审，将影响公司在主要客户的供应商资质认证，从而对经营产生不利影响。
2、快速扩张带来的管理风险
随着公司资产规模与营收规模均快速增长，公司业务、机构和人员的规模扩张，研发、采购、生产、销售等环节的资源配置和内控管理的复杂度不断上升，对公司的组织架构和经营管理能力提出了更高要求。同时，为了提高对下游整车厂客户的服务配套能力和更好的参与全球市场竞争，公司已在境内多地设立生产基地，泰国生产基地建设项目亦正在推进，越发庞大的公司规模及境外生产运营可能面对的法律合规、文化差异、人力资源等挑战对公司的管理能力提出了更高的要求。如果公司不能进一步健全完善管理和内控制度，及时适应公司规模扩张对市场开拓、营运管理、财务管理、内部控制等多方面的更高要求，则可能削弱自身的市场竞争力，公司将存在规模扩张带来的管理和内控风险。
3、原材料价格波动风险
公司主要原材料包括功率半导体、结构件、阻容器件、磁元件、芯片等，以上原材料主要向境外先进厂商采购，形成了以国际先进品牌为主、国内品牌为辅的供应格局，如果未来出现国际间贸易摩擦升级加剧、地缘政治冲击及全球关税政策等不利情形，可能导致相关原材料价格出现剧烈波动，将对公司的原材料供应稳定性造成冲击，从而给公司的生产经营带来不利影响。
（三）财务风险
1、税收优惠政策变化风险
威迈斯、深圳威迈斯技术及芜湖威迪斯为国家高新技术企业，报告期适用企业所得税优惠税率15%。同时，根据国务院《关于印发进一步鼓励软件企业和集成电路产业发展若干政策的通知》（国发〔2011〕4号）和财政部、国家税务总局《关于软件产品增值税政策的通知》（财税〔2011〕100号）规定，深圳威迈斯技术对自行开发生产的软件产品，可以享受增值税实际税负超过3%部分即征即退的优惠政策。如果公司及子公司未来不能继续通过高新技术企业认定或复审，或者国家对软件企业和集成电路产业的鼓励性税收优惠政策发生变化，公司及子公司无法享受相应的增值税和所得税优惠政策，则将对公司的经营业绩产生不利影响。
2、汇率波动和套期保值的风险
公司部分原材料采购以外币结算，随着产销量规模的扩大，外汇结算量增多，如果结算汇率短期内波动较大，公司境外采购价格和产品销售价格将受到直接影响，进而对经营业绩造成不利影响。此外，为了有效减小原材料价格和外汇汇率波动对公司经营业绩带来的不利影响，公司遵循稳健原则使用套期保值工具以规避原材料价格及汇率波动带来的风险，保证公司经营的稳定性和可持续性，但同时也存在波动带来的基差风险及因套期保值业务专业性和复杂性带来的操作不当风险。
（四）行业风险
目前，国内新能源汽车零部件供应商主要包括三种类型，一是自产自用为主的新能源汽车整车厂；二是传统燃油汽车零部件供应商，凭借在传统燃油汽车零部件领域的技术积累和整车厂资源，积极开发产品进入新能源汽车零部件领域；三是电力电子领域厂商，凭借在电力电子领域的技术积累和其它应用领域的市场经验，逐步转型进入新能源汽车零部件领域。
随着一些垂直一体化整车厂商凭着多年的技术创新、品牌积累以及优质创新车型的推出，其新能源汽车销量快速增长，对公司市场份额产生了一定的“挤占”效应；在此基础上，随着新能源汽车发展方向愈发明确以及市场快速增长，越来越多的主体参与全球市场竞争，特别是全球传统燃油汽车巨头在新能源汽车领域的布局加快，全球传统燃油汽车零部件供应商也将随之加入竞争，同时也不排除更多国内电子产品厂商等第三方厂商积极参与市场研发与开拓，从而导致行业竞争更加激烈。
综上，受国内新能源汽车零部件供应商积极参与市场的影响，如果公司不能在未来的市场竞争中胜出，将对公司盈利能力产生不利影响。
（五）宏观经济波动风险
公司产品主要应用于新能源汽车领域，其终端产品具有消费属性，市场需求会不可避免地受到宏观经济波动的影响。如果未来宏观经济政策发生较大变动，或国内外的宏观经济形势发生重大变化，出现贸易摩擦升级、地缘政治冲击及全球关税政策等不利情形、经济增长速度放缓或出现周期性波动等，且公司未能及时对行业需求进行合理预期并调整公司的经营策略，可能对公司未来的经营与发展造成不利影响。
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