（一）营业收入分析
　　公司自成立以来，一直致力于为客户提供液体石化产品的水上物流运输服务，报告期内，公司的营业收入包括主营业务收入和其他业务收入，公司主营业务收入为油品、化学品运输业务收入。报告期内，公司主营业务突出，收入规模呈稳步增长趋势；公司其他业务收入主要为零配件销售收入，报告期内公司其他业务收入较少。
　　1、主营业务收入结构分析
　　（1）主营业务收入按业务类别分类分析
　　公司主营业务收入主要分为油品运输业务收入和化学品运输业务收入。
　　报告期各期，公司油品运输业务收入占主营业务收入的比例分别为77.69%、80.61%、83.18%和80.82%，化学品运输业务收入占主营... 查看全部▼

　　（一）营业收入分析
　　公司自成立以来，一直致力于为客户提供液体石化产品的水上物流运输服务，报告期内，公司的营业收入包括主营业务收入和其他业务收入，公司主营业务收入为油品、化学品运输业务收入。报告期内，公司主营业务突出，收入规模呈稳步增长趋势；公司其他业务收入主要为零配件销售收入，报告期内公司其他业务收入较少。
　　1、主营业务收入结构分析
　　（1）主营业务收入按业务类别分类分析
　　公司主营业务收入主要分为油品运输业务收入和化学品运输业务收入。
　　报告期各期，公司油品运输业务收入占主营业务收入的比例分别为77.69%、80.61%、83.18%和80.82%，化学品运输业务收入占主营业务收入的比例分别为22.31%、19.39%、16.82%和19.18%。报告期内，随着公司油船运力的增长以及油品运输市场景气度的快速提升，公司油品运输业务收入快速增长，油品运输业务收入占主营业务收入的比例整体呈上升趋势。2020年11月，随着“圣化636的投产营运并长期期租予浙石化，2021年1-6月公司化学品运输收入的占比有所提升。
　　（2）主营业务收入按经营模式分类分析
　　公司主营业务按经营模式分类包括自有船舶运输业务、光租船舶运输业务和外租船舶运输业务，报告期内公司以自有船舶运输业务为主，自有船舶运输业务收入占主营业务收入的比例分别为96.70%、96.36%、99.60%和97.93%。
　　报告期内，公司以上三种业务收入变化情况如下：
　　①自有船舶运输业务：报告期内，公司自有船舶运力稳步提升，完成的运输
　　量分别为384.94万吨、480.79万吨、517.52万吨和246.75万吨，实现营业收入25,210.50万元、30,397.92万元和35,784.75万元和16,984.46万元，整体呈上升趋势，为公司主营业务收入的主要来源。
　　②外租船舶运输业务：报告期内，公司外租船舶运输业务分别实现营业收入
　　0万元、710.54万元、142.27万元和359.58万元，其中，2019年度公司外租船舶运输业务收入增长较快，主要是公司中标腾龙芳烃运输项目，但因自有船舶船期无法满足部分航次运输的调用需求，公司从市场上租赁满足运输要求的船舶完成相关的运输服务，2019年公司外租船舶运输业务均系承运腾龙芳烃石脑油运输业务。
　　③光租船舶运输业务：报告期内，公司采用光租模式租入“南方石化16”
　　进行油品运输业务，2018年度和2019年度分别实现营业收入859.64万元和437.20万元，2019年6月公司停止了“南方石化16”的租赁，当年度该项业务收入下降。截至本招股说明书签署日，公司不存在采用光租船舶开展运输业务的情况。
　　（3）主营业务收入按区域分类分析
　　经过多年的经营与耕耘，公司业务范围以华南沿海地区为起点，逐步发展华东、华北和东北沿海区域业务，目前承运范围已辐射到全国12个省市自治区。
　　报告期内，公司在华南地区及华东地区的主营业务收入占比分别达到89.88%、92.60%、88.01%和84.12%，为公司运输业务主要运营区域。
　　与此同时，公司积极开拓其他市场区域，伴随着东北、华北地区等国内重点炼化项目陆续投产，公司发挥揽货能力强的优势，在原有航线业务的基础上，加大与北方区域企业的业务合作，着力挖掘新的客户资源，发展北油南运的沿海油品运输业务，使得东北和华北地区的发运量持续增长，收入也相应提高。
　　（4）主营业务收入季度变动分析
　　石油化工行业为国民经济基础行业，因产业链条长、产品类型多样、涉及行业范围广，其生产消费不存在显著的季节性差异，作为石油化工行业的配套物流行业，公司的运输收入在各个季度中分布较为均匀，不存在显著的季节性特征。
　　2、主营业务收入变动分析
　　报告期内，公司主营业务收入保持了快速增长的发展趋势，公司2019年度实现主营业务收入31,545.67万元，同比增长21.00%，2020年度实现主营业务收入35,927.02万元，同比增长13.89%。报告期内，公司主营业务收入变动的主要原因分析如下：
　　（1）运力增长及运营效率提升
　　报告期内公司持续投放运力，“圣油237”“圣油238”“圣化636”分别于2018年11月、2020年5月、2020年11月投入营运，上述船舶运力合计2.64万载重吨，投入营运后运作情况良好，对公司收入增长产生贡献。与此同时，随着市场整体运输需求、市场景气程度以及公司运营效率的提升，报告期内公司完成的货运量、航次数量显著增长，带动主营业务收入的快速提升。
　　报告期内，公司主营业务收入的变动与公司所完成的货运量、航次数量的变动趋势相吻合。
　　（2）行业需求及景气程度快速上升
　　在市场上运输需求和运价水平显著提升的背景下，公司抓住行业发展契机积极拓展业务机会。一方面，公司与中石化、中海油、中化集团、中海壳牌、浙石化等大型石化企业客户继续保持和深化稳定良好的业务合作关系，另一方面公司积极发掘市场优质客户增加收入来源，为报告期内主营业务规模的持续增长提供坚实保障。
　　（3）主营业务收入变动按经营模式分类分析
　　①自有船舶运输
　　，货运量、运输单价、运输里程、航次数量、运力规模等因素的综合影响成为报告期内营业收入变动的主要原因。报告期内，公司自有船舶运输单价分别为65.49元/吨、63.22元/吨、69.15元/吨和68.83元/吨，报告期内有所波动，但整体较为稳定，运输单价受到航线距离、运输品类、客户类型、航次计划等多重因素影响，存在一定波动具有合理性。报告期内，公司自有船舶的营业收入分别为25,210.50万元、30,397.92万元、35,784.75万元和16,984.46万元，对应完成货物运输量分别为384.94万吨、480.79万吨、517.52万吨和246.75万吨，货运量的持续提升主要是因为一方面报告期内公司运力规模逐步提升，另一方面随着航线规划、运作效率的提升，航次数量得到有效提升，总运输里程随客户及航线结构变化，整体而言公司营业收入与货运量、运输单价、运输里程、航次数量、运力规模的变动趋势相匹配。
　　综上，报告期内公司自有船舶运输业务收入的变动与运输量、运输里程、航次数量、运力规模、单价等因素的综合变动情况相吻合，具有其合理性。
　　②外租船舶运输
　　报告期内公司外租船舶运输业务营业收入与货运量的变动趋势相匹配，该业务所产生的收入及航次数量较少，单航次的运输航线对运输单价、运输里程的影响较大，2019年外租船舶运输业务共9个航次，主要为腾龙芳烃自福建省至广东省的油品运输业务，单价较低、单航次的运输里程较短，2020年外租船舶运输业务共2个航次，分别为广东省内和山东省至广东省的油品运输业务，运输距离的提升使得运输单价和单航次的运输里程较高，2021年1-6月外租船舶运输业务共2个航次，分别为辽宁省至广东省和海南省至广东省的油品运输业务，2021年的航次于2021年6月完成，2020年的航次则在市场运价水平较高的2020年5月完成，市场价格水平的下降导致2021年1-6月外租船舶运输业务单价有所下降。
　　③光租船舶运输
　　报告期内公司光租船舶“南方石化16”一艘，光租船舶运输业务的收入与货运量、运输里程、航次数量的变动趋势相符，运输单价的变动主要系运输航线差异所致，2018年主要由惠州市内和茂名至澳门航线构成，2019年主要由茂名至澳门航线构成，惠州市内的超短途航线占比较低，因此平均运输单价有所提升。
　　（4）主营业务收入变动与同行业可比公司对比情况
　　报告期内公司的主营业务收入变动趋势与同行业可比公司整体较为相近，与行业整体发展、公司自身运力规模、业务发展情况相符。 收起▲

　　（一）营业收入分析
　　公司自成立以来，一直致力于为客户提供液体石化产品的水上物流运输服务，报告期内，公司的营业收入均由主营业务收入构成，公司主营业务突出，收入规模呈稳步增长趋势。
　　1、主营业务收入结构分析
　　（1）主营业务收入按业务类别分类分析
　　公司主营业务收入主要分为油品运输业务收入和化学品运输业务收入。
　　报告期各期，公司油品运输业务收入占主营业务收入的比例分别为77.69%、80.61%和83.18%，化学品运输业务收入占主营业务收入的比例分别为22.31%、19.39%和16.82%。报告期内，随着公司油船运力的增长以及油品运输市场景气度的快速提升，公司油品运输业务收... 查看全部▼

　　（一）营业收入分析
　　公司自成立以来，一直致力于为客户提供液体石化产品的水上物流运输服务，报告期内，公司的营业收入均由主营业务收入构成，公司主营业务突出，收入规模呈稳步增长趋势。
　　1、主营业务收入结构分析
　　（1）主营业务收入按业务类别分类分析
　　公司主营业务收入主要分为油品运输业务收入和化学品运输业务收入。
　　报告期各期，公司油品运输业务收入占主营业务收入的比例分别为77.69%、80.61%和83.18%，化学品运输业务收入占主营业务收入的比例分别为22.31%、19.39%和16.82%。报告期内，随着公司油船运力的增长以及油品运输市场景气度的快速提升，公司油品运输业务收入快速增长，油品运输业务收入占主营业务收入的比例呈上升趋势。
　　（2）主营业务收入按经营模式分类分析
　　公司主营业务按经营模式分类包括自有船舶运输业务、光租船舶运输业务和外租船舶运输业务，报告期内公司以自有船舶运输业务为主，自有船舶运输业务收入占主营业务收入的比例分别为96.70%、96.36%和99.60%。
　　报告期内，公司以上三种业务收入变化情况如下：
　　①自有船舶运输业务：报告期内，公司自有船舶运力稳步提升，完成的运输量分别为384.94万吨、480.79万吨和517.52万吨，实现营业收入25,210.50万元、30,397.92万元和35,784.75万元，呈快速上升趋势，为公司主营业务收入的主要来源。
　　②外租船舶运输业务：报告期内，公司外租船舶运输业务分别实现营业收入0万元、710.54万元和142.27万元，其中，2019年度公司外租船舶运输业务收入增长较快，主要是公司中标腾龙芳烃运输项目，但因自有船舶船期无法满足部分航次运输的调用需求，公司从市场上租赁满足运输要求的船舶完成相关的运输服务，2019年公司外租船舶运输业务均系承运腾龙芳烃石脑油运输业务。
　　③光租船舶运输业务：报告期内，公司采用光租模式租入“南方石化16”进行油品运输业务，2018年度和2019年度分别实现营业收入859.64万元和437.20万元，2019年6月公司停止了“南方石化16”的租赁，当年度该项业务收入下降。截至本招股说明书签署日，公司不存在采用光租船舶开展运输业务的情况。
　　（3）主营业务收入按区域分类分析
　　经过多年的经营与耕耘，公司业务范围以华南沿海地区为起点，逐步发展华东、华北和东北沿海区域业务，目前承运范围已辐射到全国12个省市自治区。
　　报告期内，公司在华南地区及华东地区的主营业务收入占比分别达到89.88%、92.60%和88.01%，为公司运输业务主要运营区域。
　　与此同时，公司积极开拓其他市场区域，伴随着东北、华北地区等国内重点炼化项目陆续投产，公司发挥揽货能力强的优势，在原有航线业务的基础上，加大与北方区域企业的业务合作，着力挖掘新的客户资源，发展北油南运的沿海油品运输业务，使得东北和华北地区的发运量持续增长，收入也相应提高。
　　（4）主营业务收入季度变动分析
　　石油化工行业为国民经济基础行业，因产业链条长、产品类型多样、涉及行业范围广，其生产消费不存在显著的季节性差异，作为石油化工行业的配套物流行业，公司的运输收入在各个季度中分布较为均匀，不存在显著的季节性特征。
　　2、主营业务收入变动分析
　　报告期内公司主营业务收入分别为26,070.14万元、31,545.67万元和35,927.02万元。
　　报告期内，公司主营业务收入保持了快速增长的发展趋势，公司2019年度实现主营业务收入31,545.67万元，同比增长21.00%，2020年度实现主营业务收入35,927.02万元，同比增长13.89%。报告期内，公司主营业务收入变动的主要原因分析如下：
　　（1）运力增长及运营效率提升
　　报告期内公司持续投放运力，“圣油237”“圣油238”“圣化636”分别于2018年11月、2020年5月、2020年11月投入营运，上述船舶运力合计2.64万载重吨，投入营运后运作情况良好，对公司收入增长产生贡献。与此同时，随着市场整体运输需求、市场景气程度以及公司运营效率的提升，报告期内公司完成的货运量、航次数量显著增长，带动主营业务收入的快速提升。
　　报告期内，公司主营业务收入的变动与公司所完成的货运量、航次数量的变动趋势相吻合。
　　（2）行业需求及景气程度快速上升
　　报告期内，我国石化行业保持较快速增长，随着沿海各大型炼化项目的投建投产，成品油及化学品的沿海运输需求显著上升。
　　在市场上运输需求和运价水平显著提升的背景下，公司抓住行业发展契机积极拓展业务机会。一方面，公司与中石化、中海油、中化集团、中海壳牌、浙石化等大型石化企业客户继续保持和深化稳定良好的业务合作关系，另一方面公司积极发掘市场优质客户增加收入来源，为报告期内主营业务规模的持续增长提供坚实保障。 收起▲