一、业务概要　　（一）商业模式　　一、商业模式　　公司的商业模式为：利用公司拥有的站场、线路及车辆等关键性资源，为社会提供旅客运输和货物运输服务；通过提供安全、高效、便捷、舒适的个性化服务，赢得细分市场的差异化竞争优势，巩固区域市场的垄断地位；发挥车辆维修保养专长，延伸拓展汽车后市场，实现区域内“站点—线路—车辆”全产业链的集约化经营，获得持续稳定的利润回报；利用科技手段提升各产业的工作效率、管理能力、降低人力成本，为客户提供更加便捷的服务。　　1、道路客运业务　　公司的道路客运业务可细分为班线客运、旅游客运、公交客运、定制客运、出租客运等业务，已获得道路运输经营许可证39项、保险兼业代理... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　一、商业模式
　　公司的商业模式为：利用公司拥有的站场、线路及车辆等关键性资源，为社会提供旅客运输和货物运输服务；通过提供安全、高效、便捷、舒适的个性化服务，赢得细分市场的差异化竞争优势，巩固区域市场的垄断地位；发挥车辆维修保养专长，延伸拓展汽车后市场，实现区域内“站点—线路—车辆”全产业链的集约化经营，获得持续稳定的利润回报；利用科技手段提升各产业的工作效率、管理能力、降低人力成本，为客户提供更加便捷的服务。
　　1、道路客运业务
　　公司的道路客运业务可细分为班线客运、旅游客运、公交客运、定制客运、出租客运等业务，已获得道路运输经营许可证39项、保险兼业代理业务许可证9项、旅行社业务经营许可证2项，沧运集团共取得243条道路旅客运输班线的经营许可（不含公交），其中，省际班线58条、市际班线63条、县际班线82条、县内班线40条。公交线路121条，定制客运线路7条（公交线路没有道路经营许可证，定制线路许可和班线许可共用一个），以及建立、整合县市城市公交等关键资源要素，利用该关键资源要素提供旅客出行服务、小件托运服务、商务、旅游、会议等包车服务、市区、县城内短途固定线路旅客运输服务及县、市短途个性化运输服务，面向短途旅客、机关企事业单位等客户，道路客运业务多以零售的方式销售给客户。
　　2、客运站业务
　　公司客运站业务具体可细分为站务经营及商贸经营，具有道路运输经营许可证17项、保险兼业代理业务许可证2项、卫生许可证18项、成品油零售经营批准证书2项、危险化学品经营许可证2项、餐饮服务许可证1项、特种行业许可证1项等关键资源要素，利用该关键资源要素提供旅客的购票、候车、乘车、到站及其它服务（商贸经营、小件快递）、车辆的票务代理、进站、停靠、安检及其它服务，主要面向旅客、经营单位和个体经营户等客户；公司以零售的方式为乘车旅客提供相关服务；对于车辆的票务代理、进站、停靠、安检服务，公司与对方客运站签订对开协议，采用协议的方式为客户提供服务；站务经营还涉及餐饮等服务，公司依托自有物业提供小件快递、商贸及租赁服务等辅助业务，将闲置物业对外出租，与承租者签订承包合同，定期收取租金，从而提升场站的综合经营能力。
　　3、物流服务业务
　　公司物流服务业务具体可细分为物流园区、货物运输、批发市场等，具有道路运输经营许可证19项、保险兼业代理业务许可证2项、国际货运代理企业备案表（一）、国际货运代理企业备案表（二）等关键资源要素，利用该关键资源要素提供仓储、中转、装卸、车辆停靠服务、城乡及城市物流配送，零担、整车专线运输，特种货物运输，危险品运输，货运代理、集装箱、散杂货集散运输等港口物流服务、批发市场的租赁经营等服务，主要面向企业、个人及个体工商户等客户；公司根据客户需求，依托自有车辆或外协车辆为客户提供运输方案的设计及执行服务，收取服务费。
　　4、汽车销售及售后服务业务
　　公司汽车销售及售后服务业务具有机动车维修经营备案表5项、保险兼业代理业务许可证4项、品牌汽车销售特许经营权6项等关键资源要素，利用该关键资源要素提供整车及零部件销售、分期付款、二手车置换服务、售后保养、维修、美容、保险代理等服务。公司的汽车销售业务采用汽车4S店经营方式，是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，通常包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。
　　5、技术信息业
　　在车辆设备管理方面，制定维保标准和台账、档案，每月对基层单位进行现场检查，重点检查车辆台账档案、设备档案及车辆、设备的技术状态和维修保养、车辆的利用率、车辆三项费用的消耗及异常数据分析等，确保技术状态完好、车辆运营安全；加快专业人才的培养，通过外出学习、专家授课、实操演练、技能竞赛等不断提高车辆、设备维保能力、安全网络维护能力，如汽车三电系统维修、充电桩维修、电动空调维修等，确保车辆、设备及时得到维护，延长其生命周期；在信息化应用方面，积极推广“狮城出行”公众号和“易客行”小程序使用，目前狮城出行客户注册量达35万余人、易客行注册量40万余人，继续扩大公众号、小程序服务能力，增加汽车票、定制客车、医院和飞机场直通车、定制公交等功能，继续推进与掌上公交的合作，在线展示车辆运行位置、提前购票、上车检票等功能；深化与倍施特科技（集团）股份有限公司的合作，在网约车、定制客车、出租车等领域不断完善网络购票、在线查车等功能；建设ERP管理平台提高基础数据的准确性和及时性，更新小件快递系统使小件快递系统功能更加适应业务需求。
　　在网络安全建设方面，停止自有的服务器使用，改变租用云空间模式，增加三级等保测评的安全防控，提高信息的保密性。与三大运营商洽谈，降低专线、云空间、网络通讯等费用。
　　与河北省北斗导航位置服务有限公司签署战略合作协议，在单北斗设备推广、车辆风控中心建设、视频定位设备组装等方面加强合作；积极开展能源项目建设，与阳光能源控股股份有限公司在总部大楼合作建设充电站，在各车站、园区开展大面积推广光、储、充综合站建设，进一步降低电能的使用成本，提高资产利用率能力。
　　报告期内、报告期后至本报告披露日，公司的商业模式较上年度均未发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1、交通事故引发的道路运输安全风险。
　　公司主营业务为道路客运、客运站经营、物流业务及汽车服务业务，运输安全风险是行业面临的主要风险。车辆在行驶过程中，车况、路况、天气状况、驾驶员技能和精神状态、乘客携带危险品、途中突发事件等因素都会成为安全隐患，一旦发生交通安全事故可能会造成车辆损毁、人员伤亡、货物损失等严重后果。如是危险品泄露，还会造成环境污染、爆炸等次生灾害，造成严重的经济损失或人员伤亡，从而使公司面临行政处罚、经济赔偿等风险。应对措施：公司安全稳定委员会认真落实各项安管要求，继续加大安全隐患排查力度。部署了农村班线和城乡公交车辆动态监控，实现了公司各单位重点部位和车辆的联网联控；并对各客运班线、公交单位安全人员加强要求，进行安全培训教育和驾驶员考核，切实提升了公司道路运输安全管理水平，报告期内未发生重特大行车、内保事故，企业安全稳定。
　　2、人流密集可能引发的公共安全风险。
　　汽车客运站是旅客的主要集散地，客流量大、人员密集、构成复杂是客运站的突出特点。旅客携带危险品进站，可能会导致发生火灾、爆炸、治安事件等公共安全风险；在客流高峰期，也可能会因突发事件或疏导不利而造成人员拥挤，发生踩踏等人身伤害事件，从而影响公司正常经营和业绩。应对措施：公司按照国家、省、市公安、安全部门管理要求，在各汽车站设置安检仪等设备设施，由专人负责监控检查，严格按照三不进站、六不出站要求，严禁携带易燃、易爆等违禁物品进入站场或上车，并针对节假日客流高峰期可能出现的人流拥堵等问题，制订了专项安全措施，对站务人员进行了专业培训，可根据现场情况启动相应安全预案，有效防控了相关公共安全风险。
　　3、高铁、城铁分流客源的风险。
　　按照国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。高速铁路的发展对道路运输形成分流影响，使得道路运输企业面临客源分流的风险。应对措施：以国家打造综合交通枢纽集群，建设京津冀国际性综合交通枢纽集群为契机，公司不断优化客运场站和城市公共交通枢纽布局，逐步提升城乡交通运输一体化水平，持续推动各种道路运输建设项目更多进村入户；同时推动各县市公交线路向周边城镇、功能节点延伸，开展客运班线公交化、定制化改造，获得公司业务持续有效的增长。
　　4、政府补贴滞后造成当期净利润下降的风险。
　　为顺应“城乡客运一体化”趋势，公司大举进入县市公交业务领域。公交具有公益性特征，利润率较低，国家为鼓励发展城乡公交，出台了一系列财政补贴政策，但由于财政补贴具有滞后性，当年的亏损无法在当年获得财政补偿，会造成当期净利润下降。应对措施：公司与有关政府部门积极协商，推动有关部门对财政补贴政策尽快落实。
　　5、汽车销售盈利能力下降，存在资金风险。
　　汽车各厂商为抢占市场份额，价格战竞争激烈，国内市场内卷严重。竞争压力传导至汽车经销商，造成销售盈利能力下降。银行高息高返政策停止，衍生业务利润下降，存在一定的经营风险。应对措施：国家积极呼吁汽车行业反内卷，制订供货商账期60天管控，逐步调整汽车行业向技术竞争、品质竞争。公司各品牌店虽多以传统燃油车为主，但上半年新能源车型密集上市，新能源车型销售占比近40%，增加了销量，稳定了市场份额，增加销车利润。公司股权变更，征信的恢复，银行、金融公司支持力度加大，减少企业的资金占用，降低了资金风险。随着公司实力恢复，争取新能源品牌，抢占本地市场份额，提升企业综合竞争实力。增加汽车后市场利润，加强金融培训，提升分期渗透率；做大做强二手车业务，平台化运营；利用售后技术优势，加大二手车整备翻新业务。售后维修积极开展营销活动，加大私域营销，稳定基盘客户。加强续保业务提升，增加售后保险业务，提升售后产值。加强维修技术培训，重点加强新能源三电技术人才储备。新媒体矩阵营销，提升公司品牌认知度。
　　6、高级管理人才与专业技术人才短缺的风险。
　　截至报告期末，公司中专（高中）及以下学历占比为61.46%，本科及以上学历员工占比为9.68%，中高学历员工比例明显偏低，公司年龄40岁以上员工比例占到了46.38%，年龄结构偏大。随着交通运输行业的发展，行业由粗放型经营逐步向集约型经营转变，从业务模式单一型向综合交通运输服务型转变，从普通运输服务向专业化、品牌化交通运输服务转变，从资源型企业向科技型企业转变，产业的升级对从业人员素质要求越来越高。高层次、高水平的管理人员以及专业人才成为影响企业发展的重要因素。因此，如果不能持续引进各类优秀人才，将会形成高级管理人才与专业技术人才短缺的风险。应对措施：公司选拔了一批优秀中青年干部转移到新兴产业，补短板、攻难点，并采取“业务与管理相结合、总部与基层相结合、内部讲与外部聘相结合”方式开展员工培训，同时，注意做好员工工作流程、岗位安全常识培训，多形式提升员工的服务能力和骨干的管理水平。采取了定向培养、公开招聘的方式，吸纳一批高学历管理人才和专业技术人才，同时做好有从业资格的大客驾驶员、修工等特需人员的吸收。
　　7、部分土地、房产权属存在瑕疵的风险。
　　截至报告期末，公司有2宗土地因对建站补助资金的性质存在争议而未取得国有土地使用权证书，4宗土地因改制遗留问题未能办理土地使用权划拨补办出让的手续，8处共计25,089.28平方米的自建房产尚未取得《房屋所有权证》，上述土地、房产虽然由公司占有和使用，但是由于存在权属瑕疵，存在相关权属证件不能办理导致公司资产损失的风险，以及因权属瑕疵，被政府主管部门行政处罚的风险。应对措施：目前公司已组织专门力量与有关政府部门进行沟通协商。
　　8、营运电动客车电池超期使用引发的风险。
　　部分电动客车电池使用达到了8年，续驶里程减少50%，存在客车电量不足造成频繁充电或停驶的风险、电池更换一次性投入费用高的风险、电池自燃的风险。应对措施：1、加大对老旧车辆电池的检测频次，及时维修有故障的电池；2、继续利用以旧换新国家补贴政策，通过融资和提高账期等方式更新现有的超过质保期的电池。3、继续淘汰风险高的老旧车辆，减少风险隐患。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　公司的商业模式为：利用公司拥有的站场、线路及车辆等关键性资源，为社会提供旅客运输和货物运输服务；通过提供安全、高效、便捷、舒适的个性化服务，赢得细分市场的差异化竞争优势，巩固区域市场的垄断地位；发挥车辆维修保养专长，延伸拓展汽车后市场，实现区域内“站点—线路—车辆”全产业链的集约化经营，获得持续稳定的利润回报；利用科技手段提升各产业的工作效率、管理能力、降低人力成本，为客户提供更加便捷的服务。　　1、道路客运业务　　公司的道路客运业务可细分为班线客运、旅游客运、公交客运、定制客运、出租客运等业务，已获得道路运输经营许可证3... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　公司的商业模式为：利用公司拥有的站场、线路及车辆等关键性资源，为社会提供旅客运输和货物运输服务；通过提供安全、高效、便捷、舒适的个性化服务，赢得细分市场的差异化竞争优势，巩固区域市场的垄断地位；发挥车辆维修保养专长，延伸拓展汽车后市场，实现区域内“站点—线路—车辆”全产业链的集约化经营，获得持续稳定的利润回报；利用科技手段提升各产业的工作效率、管理能力、降低人力成本，为客户提供更加便捷的服务。
　　1、道路客运业务
　　公司的道路客运业务可细分为班线客运、旅游客运、公交客运、定制客运、出租客运等业务，已获得道路运输经营许可证39项、保险兼业代理业务许可证9项、旅行社业务经营许可证2项，沧运集团共取得240条道路旅客运输班线的经营许可（不含公交），其中，省际班线59条、市际班线65条、县际班线75条、县内班线41条。公交线路128条，定制客运线路6条（公交线路没有道路经营许可证，定制线路许可和班线许可共用一个），以及建立、整合县市城市公交等关键资源要素，利用该关键资源要素提供旅客出行服务、小件托运服务、商务、旅游、会议等包车服务、市区、县城内短途固定线路旅客运输服务及县、市短途个性化运输服务，面向短途旅客、机关企事业单位等客户，道路客运业务多以零售的方式销售给客户。
　　2、客运站业务
　　公司客运站业务具体可细分为站务经营及商贸经营，具有道路运输经营许可证17项、保险兼业代理业务许可证2项、卫生许可证18项、成品油零售经营批准证书2项、危险化学品经营许可证2项、餐饮服务许可证1项、特种行业许可证1项等关键资源要素，利用该关键资源要素提供旅客的购票、候车、乘车、到站及其它服务（商贸经营、小件快递）服务、车辆的票务代理、进站、停靠、安检及其它服务，主要面向旅客、经营单位和个体经营户等客户；公司以零售的方式为乘车旅客提供相关服务；对于车辆的票务代理、进站、停靠、安检服务，公司与对方客运站签订对开协议，采用协议的方式为客户提供服务；站务经营还涉及餐饮等服务，公司依托自有物业提供小件快递、商贸及租赁服务等辅助业务，将闲置物业对外出租，与承租者签订承包合同，定期收取租金，从而提升场站的综合经营能力。
　　3、物流服务业务
　　公司物流服务业务具体可细分为物流园区、货物运输、批发市场等，具有道路运输经营许可证19项、保险兼业代理业务许可证2项、国际货运代理企业备案表（一）、国际货运代理企业备案表（二）等关键资源要素，利用该关键资源要素提供仓储、中转、装卸、车辆停靠服务、城乡及城市物流配送，零担、整车专线运输，特种货物运输，危险品运输，货运代理、集装箱、散杂货集散运输等港口物流服务、批发品市场的租赁经营等服务，主要面向企业、个人及个体工商户等客户；公司根据客户需求，依托自有车辆或外协车辆为客户提供运输方案的设计及执行服务，收取服务费。
　　4、汽车销售及售后服务业务
　　公司汽车销售及售后服务业务具有机动车维修经营备案表5项、保险兼业代理业务许可证4项、品牌汽车销售特许经营权6项等关键资源要素，利用该关键资源要素提供整车及零部件销售、分期付款、二手车置换服务、售后保养、维修、美容、保险代理等服务。公司的汽车销售业务采用汽车4S店经营方式，是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，通常包括整车销售（Sae）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。
　　5、技术信息业
　　在车辆设备管理方面，制定维保标准和台档案，每月对基层单位进行现场检查，重点检查车辆台账、技术档案、设备档案及车辆、设备的技术状态和维修保养、车辆的利用率、车辆三项费用的消耗及异常数据分析等，确保技术状态完好、车辆运营安全；开展电池更新业务，利用以旧换新支持政策，更新电池270台车，更新电动客车32部，大幅度提高车辆的续驶里程和利用率；加快专业人才的培养，通过外出学习、专家授课、实操演练、技能竞赛等不断提高车辆、设备维保能力、安全网络维护能力，如汽车三电系统维修、充电桩维修、电动空调维修等，确保车辆、设备及时得到维护，延长其生命周期；加大与各客车厂、专业零部件厂家的合作，建立沧州区域的售后服务站，增加维修收入；继续扩大充电站的社会服务功能，西客站新增一座16个充电桩的充电站。
　　在信息化应用方面，积极推广“狮城出行”公众号和“易客行”小程序使用，目前狮城出行客户注册量达30多万人、易客行注册量30多万人，继续扩大公众号、小程序服务能力，增加汽车票、定制客车、医院和飞机场直通车、定制公交等功能，继续推进与掌上公交的合作，在线展示车辆运行位置、提前购票、上车检票等功能；深化与倍施特科技（集团）股份有限公司的合作，在网约车、定制客车、出租车等领域不断完善网络购票、在线查车等功能；沟通协调北斗监控系统的更新换代工作，提高设备的稳定性；积极开展对外业务和项目建设，如建设充电站，洽谈光伏站、储能站，开展网络安全服务项目，推进工程机械油改电项目等，提高科技能源产业的产值和盈利能力；推进ERP业务管理平台建设，目前已经完成了功能调研，进入基础开发阶段。
　　报告期内、报告期后至本报告披露日，公司的商业模式较上年度均未发生重大变化。
　　二、经营计划实现情况
　　报告期内，在董事会领导下，三级经营层直面后疫情影响和市场多元竞争的艰难局面，积极采取各种措施，推动各项工作落地，部分工作完成较好，公司全年实现营业收入7.66亿元，同比降低14.04%，实现归属于挂牌公司股东的净利润-2,078.76万元，同比增长64.48%。主要工作有：
　　1、产业转型又增新生力军。客运公交业积极抢占市场，泊头公交恢复运营；开通了沧州至保定定制班线；继续中标肃宁县公交、沧州市公务用车平台项目等；28部班线、定制车辆复运；33条班线开展起联程联运业务；物流业开通了沧州至广州公铁联运专线；开展起沧州至任丘、黄骅城乡配送及组货业务；冀运集团辛集保税物流中心项目搭建起京津冀冷链数字化交付平台；汽车服务业拓展新媒体营销，全年累计拍摄短视频4611条，组织直播3389场，直播进店1005次；DCC、二网和大客户共计销车1420台；二手车销售478台；取得了奇瑞星途星纪元新能源车经营资质。
　　2、科技引领企业新发展。继续加强与倍施特科技（集团）股份有限公司、掌上公交公司、巴士管家合作，在原有基础上，增加网约车、定制车的合作，不断完善站务系统功能，实现在线展示车辆位置、车辆提前预约等功能。“易客行”小程序客户关注量达到30万，功能涵盖了汽车票、定制、直通车、公交、汽车销售维修、旅游出租、飞机票和火车票等功能，极大丰富了客户出行需求，增强了客户购票、乘车的体验感和便利性。
　　3、站场开发呈现新增势。截至目前，我司共取得各类公交补贴7,732.21万元；沧州东、西客运站旅游集散中心启用；河间新站、吴桥老站已办结过户手续；河间新站客货邮项目正式落地签约并启动；运兴公司远程品牌展厅完成改造工程。
　　4、服务质量持续新提升。公司持续推进“展三貌树形象提服务”竞赛活动，完善了“三貌”执行标准，开展了“提质提效文明服务”流动红旗争创活动，实施了公营驾驶员星级制管理，服务质量稳步提升。黄骅101路、任丘至长丰快速公交入围2024年度“全国新能源公交高品质线路”初选。公司继续荣登“2024河北省服务业民营企业100强”榜单。
　　5、内部管控趋于新严细。制定了《经贸摊点管理办法》等11项规定细则，修订了13项财务制度，各项管理更加规范严细；完善了目标责任制考核，修订了考核细则，逐步建立起比较完善的企业绩效考核机制。机务上，选拔10个公司的46名成员组建了维修团队，保障了公司运营车辆按时维保；4次调整中层干部，13名年轻优秀干部提拔到重要管理岗位，分流转岗52人，清理不在岗员工31人，精干了干部员工队伍。
　　财务上，严格做好资金的统一管理、调配，全年归集资金2.18亿元，下拨2.17亿元；认真梳理呆坏账并明确责任人，年内清收回笼资金3553.88万元，缓解了资金压力。加大对财务、现金等各环节审查力度，完成16个单位常规审计、12项离任审计、4份专项审计、8家单位库存盘点，纠改不规范现象40次，审查出7类167条问题，并核查整改。
　　6、“解放思想大讨论”初显新成效。公司开展“解放思想大讨论”活动以来，查摆出问题165条，制定整改措施200条，征得意见或建议296条，收取心得体会141份。员工创新思维、拓展业务、增收创效的工作积极性有所增长，部分工作逐步落地生效。比如，盐山公司推出“以租代购”新模式，对海兴至沧州班线进行整合调整；泊头至沧州班线恢复公车公营；献县、泊头公司开通夏季周末夜间观光直通车；旅游公司与体育俱乐部开展异业联盟，拓展了产业创新思维。
　　7、安全形势整体稳定。积极落实各级政府、安全监管部门工作部署，层层签订了安全生产责任状；强化全员安全警示教育，加强了驾驶员管理，26人考取了安全资格证，93人完成了再教育考核，7人延续安全资格证书有效期；开展了安全综合检查，查改问题125项，约谈8个单位，排除了安全隐患。发挥监控中心作用，加强车辆动态管控，纠改、处置违规行为106起，企业运营安全有序。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1、交通事故引发的道路运输安全风险。
　　公司主营业务为道路客运、客运站经营、物流业务及汽车服务业务，运输安全风险是行业面临的主要风险。车辆在行驶过程中，车况、路况、天气状况、驾驶员技能和精神状态、乘客携带危险品、途中突发事件等因素都会成为安全隐患，一旦发生交通安全事故可能会造成车辆损毁、人员伤亡、货物损失等严重后果。如是危险品泄露，还会造成环境污染、爆炸等次生灾害，造成严重的经济损失或人员伤亡，从而使公司面临行政处罚、经济赔偿等风险。应对措施：公司安全稳定委员会认真落实各项安管要求，继续加大安全隐患排查力度。部署了农村班线和城乡公交车辆动态监控，实现了公司各单位重点部位和车辆的联网联控；并对各客运班线、公交单位安全人员加强要求，进行安全培训教育和驾驶员考核，切实提升了公司道路运输安全管理水平，报告期内未发生重特大行车、内保事故，企业安全稳定。
　　2、人流密集可能引发的公共安全风险。
　　汽车客运站是旅客的主要集散地，客流量大、人员密集、构成复杂是客运站的突出特点。旅客携带危险品进站，可能会导致发生火灾、爆炸、治安事件等公共安全风险；在客流高峰期，也可能会因突发事件或疏导不利而造成人员拥挤，发生踩踏等人身伤害事件，从而影响公司正常经营和业绩。应对措施：公司按照国家、省、市公安、安全部门管理要求，在各汽车站设置安检仪等设备设施，由专人负责监控检查，严格按照三不进站、六不出站要求，严禁携带易燃、易爆等违禁物品进入站场或上车，并针对节假日客流高峰期可能出现的人流拥堵等问题，制订了专项安全措施，对站务人员进行了专业培训，可根据现场情况启动相应安全预案，有效防控了相关公共安全风险。
　　3、高铁、城铁分流客源的风险。
　　按照国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。高速铁路的发展对道路运输形成分流影响，使得道路运输企业面临客源分流的风险。应对措施：以国家打造综合交通枢纽集群，建设京津冀国际性综合交通枢纽集群为契机，公司不断优化客运场站和城市公共交通枢纽布局，逐步提升城乡交通运输一体化水平，持续推动各种道路运输建设项目更多进村入户；同时推动各县市公交线路向周边城镇、功能节点延伸，开展客运班线公交化、定制化改造，获得公司业务持续有效的增长。
　　4、政府补贴滞后造成当期净利润下降的风险。
　　为顺应“城乡客运一体化”趋势，公司大举进入县市公交业务领域。公交具有公益性特征，利润率较低，国家为鼓励发展城乡公交，出台了一系列财政补贴政策，但由于财政补贴具有滞后性，当年的亏损无法在当年获得财政补偿，会造成当期净利润下降。应对措施：公司与有关政府部门积极协商，推动有关部门对财政补贴政策尽快落实。
　　5、汽车销售盈利能力下降，存在资金风险。
　　新能源品牌车油电同价，销售价格大幅下降，市场占有率持续提升。公司经营品牌以合资燃油车为主，2024年为应对竞争，燃油车市场价格内卷加大。厂家、经销商销量同比减少，盈利能力下滑，资金周转较慢，存在一定的资金风险。应对措施：公司积极研究国家、厂家政策，提高销售服务意识，增加销量。调控销售结构占比，提升盈利车型销量，合理控制销售利润。增加汽后市场利润，加强车辆精品改装，差异化营销；加强金融培训，提升分期渗透率；加强二手车运营，完善各项流程制度，运用国家、厂家置换补贴政策，提升二手车业务。售后维修开展营销，主动邀约，提升售后预约率，增加客户粘性。提升服务意识，加大满意度考核。加强培训，提升维修技能，重点加强新能源车型技术学习。加大抖音等新媒体营销，提升公司品牌认知度。深入市场调研，选择新能源头部品牌，取得1-2家品牌授权，积极参与新能源车辆销售。
　　6、高级管理人才与专业技术人才短缺的风险。
　　截至报告期末，公司中专（高中）及以下学历占比为59%，本科及以上学历员工占比为10.89%，中高学历员工比例明显偏低，公司年龄40岁以上员工比例占到了44.96%，年龄结构偏大。随着交通运输行业的发展，行业由粗放型经营逐步向集约型经营转变，从业务模式单一型向综合交通运输服务型转变，从普通运输服务向专业化、品牌化交通运输服务转变，从资源型企业向科技型企业转变，产业的升级对从业人员素质要求越来越高。高层次、高水平的管理人员以及专业人才成为影响企业发展的重要因素。因此，如果不能持续引进各类优秀人才，将会形成高级管理人才与专业技术人才短缺的风险。应对措施：公司选拔了一批优秀中青年干部转移到新兴产业，补短板、攻难点，并采取“业务与管理相结合、总部与基层相结合、内部讲与外部聘相结合”方式开展员工培训，同时，注意做好员工工作流程、岗位安全常识培训，多形式提升员工的服务能力和骨干的管理水平。采取了定向培养、公开招聘的方式，吸纳一批高学历管理人才和专业技术人才，同时做好有从业资格的大客驾驶员、修工等特需人员的吸收。
　　7、部分土地、房产权属存在瑕疵的风险。
　　截至报告期末，公司有2宗土地因对建站补助资金的性质存在争议而未取得国有土地使用权证书，4宗土地因改制遗留问题未能办理土地使用权划拨补办出让的手续，8处共计25,089.28平方米的自建房产尚未取得《房屋所有权证》，上述土地、房产虽然由公司占有和使用，但是由于存在权属瑕疵，存在相关权属证件不能办理导致公司资产损失的风险，以及因权属瑕疵，被政府主管部门行政处罚的风险。应对措施：目前公司已组织专门力量与有关政府部门进行沟通协商。
　　8、营运电动客车电池超期使用引发的风险。
　　部分电动客车电池使用达到了8年，续驶里程减少50%，存在客车电量不足造成频繁充电或停驶的风险、电池更换一次性投入费用高的风险、电池自燃的风险。应对措施：1、加大对老旧车辆电池的检测频次，及时维修有故障的电池；2、继续利用以旧换新国家补贴政策，通过融资和提高账期等方式更新现有的超过质保期的电池。3、继续淘汰风险高的老旧车辆，减少风险隐患。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 一、商业模式 公司的商业模式为：利用公司拥有的站场、线路及车辆等关键性资源，为社会提供旅客运输和货物运输服务；通过提供安全、高效、便捷、舒适的个性化服务，赢得细分市场的差异化竞争优势，巩固区域市场的垄断地位；发挥车辆维修保养专长，延伸拓展汽车后市场，实现区域内“站点—线路—车辆”全产业链的集约化经营，获得持续稳定的利润回报；利用科技手段提升各产业的工作效率、管理能力、降低人力成本，为客户提供更加便捷的服务。 1、道路客运业务 公司的道路客运业务可细分为班线客运、旅游客运、公交客运、定制客运、出租客运等业务，已获得道路运输经营许可证... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
一、商业模式
公司的商业模式为：利用公司拥有的站场、线路及车辆等关键性资源，为社会提供旅客运输和货物运输服务；通过提供安全、高效、便捷、舒适的个性化服务，赢得细分市场的差异化竞争优势，巩固区域市场的垄断地位；发挥车辆维修保养专长，延伸拓展汽车后市场，实现区域内“站点—线路—车辆”全产业链的集约化经营，获得持续稳定的利润回报；利用科技手段提升各产业的工作效率、管理能力、降低人力成本，为客户提供更加便捷的服务。
1、道路客运业务
公司的道路客运业务可细分为班线客运、旅游客运、公交客运、定制客运、出租客运等业务，已获得道路运输经营许可证39项、保险兼业代理业务许可证9项、旅行社业务经营许可证2项，沧运集团共取得278条道路旅客运输班线的经营许可（不含公交），其中，省际班线69条、市际班线72条、县际班线96条、县内班线41条。公交线路128条，定制客运线路4条（公交线路没有道路经营许可证，定制线路许可和班线许可共用一个），以及建立、整合县市城市公交等关键资源要素，利用该关键资源要素提供旅客出行服务、小件托运服务、商务、旅游、会议等包车服务、市区、县城内短途固定线路旅客运输服务及县、市短途个性化运输服务，面向短途旅客、机关企事业单位等客户，道路客运业务多以零售的方式销售给客户。
2、客运站业务
公司客运站业务具体可细分为站务经营及商贸经营，具有道路运输经营许可证17项、保险兼业代理业务许可证2项、卫生许可证18项、成品油零售经营批准证书2项、危险化学品经营许可证2项、餐饮服务许可证1项、特种行业许可证1项等关键资源要素，利用该关键资源要素提供旅客的购票、候车、乘车、到站及其它服务（商贸经营、小件快递）服务、车辆的票务代理、进站、停靠、安检及其它服务，主要面向旅客、经营单位和个体经营户等客户；公司以零售的方式为乘车旅客提供相关服务；对于车辆的票务代理、进站、停靠、安检服务，公司与对方客运站签订对开协议，采用协议的方式为客户提供服务；站务经营还涉及餐饮等服务，公司依托自有物业提供小件快递、商贸及租赁服务等辅助业务，将闲置物业对外出租，与承租者签订承包合同，定期收取租金，从而提升场站的综合经营能力。
3、物流服务业务
公司物流服务业务具体可细分为物流园区、货运运输、批发市场等，具有道路运输经营许可证19项、保险兼业代理业务许可证2项、国际货运代理企业备案表（一）、国际货运代理企业备案表（二）等关键资源要素，利用该关键资源要素提供仓储、中转、装卸、车辆停靠服务、城乡、城市物流配送，零担、整车专线运输，特种货物运输，危险品运输，货运代理、集装箱、散杂货集散运输等港口物流服务、批发品市场的租赁经营等服务，主要面向企业、个人及个体工商户等客户；公司根据客户需求，依托自有车辆或外协车辆为客户提供运输方案的设计及执行服务，收取服务费。
4、汽车销售及售后服务业务
公司汽车销售及售后服务业务具有机动车维修经营备案表5项、保险兼业代理业务许可证4项、品牌汽车销售特许经营权6项等关键资源要素，利用该关键资源要素提供整车及零部件销售、分期付款、二手车置换服务、售后保养、维修、美容、保险代理等服务。公司的汽车销售业务采用汽车4S店经营方式，是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，通常包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。
5、技术信息业
在车辆设备管理方面，每月对基层单位进行现场检查，重点检查车辆台账、技术档案、设备档案及车辆、设备的技术状态和维修保养、车辆的利用率、车辆三项费用的消耗及异常数据分析等，确保技术状态完好、车辆运营安全，提高车辆、设备利用率；开展电池分容分组及更新业务，通过更换电池模组，提高车辆的续驶里程和利用率；与电池厂家合作，对衰减严重电池进行更换，利用好国家及河北省以旧换新政策、中长期国债政策、政府补贴政策，淘汰并更新现有的电池；通过培养更多的专业维修人才，如三电系统维修、充电桩维修、电动空调维修等，确保车辆设备及时得到维护，延长其生命周期；加大与专业零部件厂家的合作，建立沧州区域的售后服务站，增加维修收入；继续扩大充电站的社会服务功能，在现有的300多个充电桩基础上，利用现有的站场资源，扩大充电桩的数量，提高社会充电服务能力。在信息化应用方面，积极推广“狮城出行”公众号和“易客行”小程序使用，目前狮城出行客户注册量达20多万人、易客行注册量20多万人，继续扩大公众号、小程序服务能力，增加汽车票、定制客车、医院和飞机场直通车、定制公交等功能，继续推进与中国电信、掌上公交的合作；深化与倍施特科技(集团)股份有限公司的合作，在汽车票、定制客车的基础上增加出租车一键约车、网约车国牌落地等方面的合作，提高市场占有率；维修在用的车载视频监控设备，确保车辆、驾驶员时时得到监控，保障车辆运行安全。
报告期内、报告期后至本报告披露日，公司的商业模式较上年度均未发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
1、交通事故引发的道路运输安全风险。
公司主营业务为道路客运、客运站经营、物流业务及汽车服务业务，运输安全风险是行业面临的主要风险。车辆在行驶过程中，车况、路况、天气状况、驾驶员技能和精神状态、乘客携带危险品、途中突发事件等因素都会成为安全隐患，一旦发生交通安全事故可能会造成车辆损毁、人员伤亡、货物损失等严重后果。如是危险品泄露，还会造成环境污染、爆炸等次生灾害，造成严重的经济损失或人员伤亡，从而使公司面临行政处罚、经济赔偿等风险。应对措施：公司安全稳定委员会认真落实各项安管要求，继续加大安全隐患排查力度。部署了农村班线和城乡公交车辆动态监控，实现了公司各单位重点部位和车辆的联网联控；并对各客运班线、公交单位安全人员加强要求，进行安全培训教育和驾驶员考核，切实提升了公司道路运输安全管理水平，报告期内未发生重特大行车、内保事故，企业安全稳定。
2、人流密集可能引发的公共安全风险。
汽车客运站是旅客的主要集散地，客流量大、人员密集、构成复杂是客运站的突出特点。旅客携带危险品进站，可能会导致发生火灾、爆炸、治安事件等公共安全风险；在客流高峰期，也可能会因突发事件或疏导不利而造成人员拥挤，发生踩踏等人身伤害事件，从而影响公司正常经营和业绩。应对措施：公司按照国家、省、市公安、安全部门管理要求，在各汽车站设置安检仪等设备设施，由专人负责监控检查，严格按照三不进站、六不出站要求，严禁携带易燃、易爆等违禁物品进入站场或上车，并针对节假日客流高峰期可能出现的人流拥堵等问题，制订了专项安全措施，对站务人员进行了专业培训，可根据现场情况启动相应安全预案，有效防控了相关公共安全风险。
3、高铁、城铁分流客源的风险。
按照国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。高速铁路的发展对道路运输形成分流影响，使得道路运输企业面临客源分流的风险。应对措施：以国家打造综合交通枢纽集群，建设京津冀国际性综合交通枢纽集群为契机，公司不断优化客运场站和城市公共交通枢纽布局，逐步提升城乡交通运输一体化水平，持续推动各种道路运输建设项目更多进村入户；同时推动各县市公交线路向周边城镇、功能节点延伸，开展客运班线公交化、定制化改造，获得公司业务持续有效的增长。
4、政府补贴滞后造成当期净利润下降的风险。
为顺应“城乡客运一体化”趋势，公司大举进入县市公交业务领域。公交具有公益性特征，利润率较低，国家为鼓励发展城乡公交，出台了一系列财政补贴政策，但由于财政补贴具有滞后性，当年的亏损无法在当年获得财政补偿，会造成当期净利润下降。应对措施：公司与有关政府部门积极协商，推动有关部门对财政补贴政策尽快落实。
5、汽车销售盈利能力下降，存在资金风险。
新能源车辆价格大幅下降，市场占有率提升，压缩传统燃油车市场份额。汽车市场竞争加剧，车辆销售亏损严重。2024年上半年，汽车服务板块，积极调控销售节奏，调整销售车型占比，最大程度减少车辆亏损；强化汽车后市场管理，重点提升信贷购车、二手车置换业务；售后维修加强预约管理，强化续保业务，增加维修产值，提升维修毛利率，但还不能完全弥补销售亏损及费用支出。企业盈利困难加大，资金链紧张，风险加重。应对措施：把握市场脉络，调整销售结构，降低库存，减少资金压力。拓展汽车后市场业务，增加盈利点；稳健经营，优化布局，夯实主业，创新发展；完善管理制度，强化过程管控，加大过程指标考核，提升企业竞争实力，降低企业风险。
6、高级管理人才与专业技术人才短缺的风险。
截至报告期末，公司中专（高中）及以下学历占比为60.32%，本科及以上学历员工占比为10.45%，中高学历员工比例明显偏低，公司年龄40岁以上员工比例占到了43.53%，年龄结构偏大。随着交通运输行业的发展，行业由粗放型经营逐步向集约型经营转变，从业务模式单一型向综合交通运输服务型转变，从普通运输服务向专业化、品牌化交通运输服务转变，从资源型企业向科技型企业转变，产业的升级对从业人员素质要求越来越高。高层次、高水平的管理人员以及专业人才成为影响企业发展的重要因素。因此，如果不能持续引进各类优秀人才，将会形成高级管理人才与专业技术人才短缺的风险。应对措施：公司选拔了一批优秀中青年干部转移到新兴产业，补短板、攻难点，并采取“业务与管理相结合、总部与基层相结合、内部讲与外部聘相结合”方式开展员工培训，同时，注意做好员工工作流程、岗位安全常识培训，多形式提升员工的服务能力和骨干的管理水平。采取了定向培养、公开招聘的方式，吸纳一批高学历管理人才和专业技术人才，同时做好有从业资格的大客驾驶员、修工等特需人员的吸收。
7、部分土地、房产权属存在瑕疵的风险。
截至报告期末，公司有2宗土地因对建站补助资金的性质存在争议而未取得国有土地使用权证书，4宗土地因改制遗留问题未能办理土地使用权划拨补办出让的手续，8处共计25,089.28平方米的自建房产尚未取得《房屋所有权证》，上述土地、房产虽然由公司占有和使用，但是由于存在权属瑕疵，存在相关权属证件不能办理导致公司资产损失的风险，以及因权属瑕疵，被政府主管部门行政处罚的风险。应对措施：目前公司已组织专门力量与有关政府部门进行沟通协商。
8、营运电动客车电池超期使用引发的风险。
部分电动客车电池使用达到了8年，续驶里程减少50%，存在客车电量不足造成频繁充电或停驶的风险、电池更换一次性投入费用高的风险、电池自燃的风险。应对措施：1、对批量车动力电池分容分组，择优选用电芯进行组装，提高续驶里程、降低自燃风险；2、自筹资金或利用以旧换新国家补贴政策、发行中长期国债、与社会电池厂家合作等模式更新现有的电池。3、淘汰风险高的老旧车辆，利用以旧换新政策、发行中长期国债、联合社会资本等更新老旧车辆车辆，或在社会上采购二手电动客车补充运力等。 收起▲