一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　公司的商业模式为：利用公司拥有的站场、线路及车辆等关键性资源，为社会提供旅客运输和货物运输服务；通过提供安全、高效、便捷、舒适的个性化服务，赢得细分市场的差异化竞争优势，巩固区域市场的垄断地位；发挥车辆维修保养专长，延伸拓展汽车后市场，实现区域内“站点—线路—车辆”全产业链的集约化经营，获得持续稳定的利润回报；利用科技手段提升各产业的工作效率、管理能力、降低人力成本，为客户提供更加便捷的服务。　　1、道路客运业务　　公司的道路客运业务可细分为班线客运、旅游客运、公交客运、定制客运、出租客运等业务，已获得道路运输经营许可证3... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　公司的商业模式为：利用公司拥有的站场、线路及车辆等关键性资源，为社会提供旅客运输和货物运输服务；通过提供安全、高效、便捷、舒适的个性化服务，赢得细分市场的差异化竞争优势，巩固区域市场的垄断地位；发挥车辆维修保养专长，延伸拓展汽车后市场，实现区域内“站点—线路—车辆”全产业链的集约化经营，获得持续稳定的利润回报；利用科技手段提升各产业的工作效率、管理能力、降低人力成本，为客户提供更加便捷的服务。
　　1、道路客运业务
　　公司的道路客运业务可细分为班线客运、旅游客运、公交客运、定制客运、出租客运等业务，已获得道路运输经营许可证39项、保险兼业代理业务许可证9项、旅行社业务经营许可证2项，沧运集团共取得706条道路旅客运输班线的经营许可（不含公交），其中，省际班线251条、市际班线161条、县际班线253条、县内班线41条、城区公交班线59条、城乡公交班线39条，定制客运线路7条，以及建立、整合县市城市公交等关键资源要素，利用该关键资源要素提供旅客出行服务、小件托运服务、商务、旅游、会议等包车服务、市区、县城内短途固定线路旅客运输服务及县、市短途个性化运输服务，面向短途旅客、机关企事业单位等客户，道路客运业务多以零售的方式销售给客户。
　　2、客运站业务
　　公司客运站业务具体可细分为站务经营及商贸经营，具有道路运输经营许可证17项、保险兼业代理业务许可证2项、卫生许可证18项、成品油零售经营批准证书2项、危险化学品经营许可证2项、餐饮服务许可证1项、特种行业许可证1项等关键资源要素，利用该关键资源要素提供旅客的购票、候车、乘车、到站及其它服务（商贸经营、小件快递）服务、车辆的票务代理、进站、停靠、安检及其它服务，主要面向旅客、经营单位和个体经营户等客户；公司以零售的方式为乘车旅客提供相关服务；对于车辆的票务代理、进站、停靠、安检服务，公司与对方客运站签订对开协议，采用协议的方式为客户提供服务；站务经营还涉及餐饮等服务，公司依托自有物业提供小件快递、商贸及租赁服务等辅助业务，将闲置物业对外出租，与承租者签订承包合同，定期收取租金，从而提升场站的综合经营能力。
　　3、物流服务业务
　　公司物流服务业务具体可细分为物流园区、货运运输、批发市场等，具有道路运输经营许可证19项、保险兼业代理业务许可证2项、国际货运代理企业备案表（一）、国际货运代理企业备案表（二）等关键资源要素，利用该关键资源要素提供仓储、中转、装卸、车辆停靠服务、城乡、城市物流配送，零担、整车专线运输，特种货物运输，危险品运输，货运代理、集装箱、散杂货集散运输等港口物流服务、批发品市场的租赁经营等服务，主要面向企业、个人及个体工商户等客户；公司根据客户需求，依托自有车辆或外协车辆为客户提供运输方案的设计及执行服务，收取服务费。
　　4、汽车销售及售后服务业务
　　公司汽车销售及售后服务业务具有机动车维修经营备案表5项、保险兼业代理业务许可证4项、品牌汽车销售特许经营权6项等关键资源要素，利用该关键资源要素提供整车及零部件销售、分期付款、二手车置换服务、售后保养、维修、美容、保险代理等服务。公司的汽车销售业务采用汽车4S店经营方式，是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，通常包括整车销售（Sae）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。
　　5、技术信息业
　　在车辆设备管理方面，每月对基层单位进行现场检查，重点检查车辆台账、技术档案、设备档案及车辆、设备的技术状态和维护、车辆的利用率、车辆三项费用的消耗及异常数据分析等，确保技术状态完好、车辆运营安全，提高车辆、设备利用率，进一步降低费用；积极开展电池分容分组及更新业务，通过更换电池模组，提高车辆的续驶里程和利用率；通过培养更多的专业维修人才，如三电系统、充电桩维修人员，确保车辆设备及时得到维护，延长其生命周期；继续扩大充电站的社会服务功能，完成西客站充电桩改造工作，由自用改社会公用，增加充电服务费收入；河间鸿运公交利用政府资金建设完成了3座大规模的充电站，目前充电桩数保持在300多个。在信息化应用方面，借鉴社会上先进的互联网+运营模式，改造15个车站站务系统，实现了购票、报班、检票等环节的自助功能；推进网上汽车站、综合出行平台的应用，更新了自助购票机、自助检票机，方便乘客购票上车。为乘客提供多种出行方式，如班线、定制、直通车（机场、高铁、校园、景点、医院等）、网约、包租车等；研发了“易客行”小程序，并推向社会应用，极大的方便的客户乘车、约车、购车、修车等业务，提供各种出行方式及购车、修车的查询和应用；积极推广“狮城出行”公众号和“易客行”小程序使用，目前狮城出行客户注册量达19万多、易客行注册量10.58万人；大力推广安装农村班线的车载视频设备安装使用，上半年完成装车量669台，目前平台总车数1200多台；维修在用的车载视频监控设备，确保车辆、驾驶员时时得到监控，保障车辆运行安全；为方便市民掌握车辆位置和到站时间，在公交调度系统上增加了掌上公交查看、查询功能。
　　报告期内、报告期后至本报告披露日，公司的商业模式较上年度均未发生重大变化。
　　二、经营计划实现情况
　　报告期内，在董事会领导下，三级经营层直面后疫情影响和市场多元竞争的艰难局面，积极采取各种措施，推动各项工作落地，部分工作完成较好，公司全年实现营业收入8.91亿元，同比增长21.76%，实现归属于挂牌公司股东的净利润-5,852.65万元，同比增长59.53%。主要工作有：
　　1、创新转型稳步推进。公司与辛集保税物流园区、沧州市邮政局、供销集团等单位签署战略合作协议，推动了业务转型创新发展。研学游编制了《研学旅行产品》、《运营服务手册》，并成功组织了实验小学、车站小学等10余次研学活动，创收49.40万元；新开通了东光804路等3条公交班线；新增通勤大客户10家，组织市“湾湾论坛”等大型活动用车，年增收100.00余万元。汽车服务业推广自媒体平台，全年累计拍摄短视频1051条，浏览量达1660.22万次，组织直播1936场，观看量260.47万人次；二网、二手车业务统一管理，分别销售141台、190台；运兴公司新建高阶触点12月份试运营。
　　2、出行平台初具雏形。在审慎考察比对的基础上，与倍施特科技(集团)股份有限公司合作开发综合出行平台。现已完成了站务系统的更新，改造了东站、西站、黄骅新城客运站的硬件设施，实现了自助报班、自助结算、网上传输例检单等功能。日前，公司和沧州师院共同开发的“易客行”小程序已投入应用。它将作为公司客户的流量入口，引用“团子出行”、“巴士管家”小程序的业务功能模块，实现对客户数据的回传、统计、分析开发。同时，平台已开通沧州东、西站及孟村、盐山、河间、任丘等至沧州定制班线的网上售票功能，新建了任丘-长丰的定制公交快线，并打通了汽车票与定制系统接口，开发了一车一码功能。此举不仅提高了公司的智能化水平，更极大增强了客户购票乘车的体验感和便利性。
　　3、服务质量明显提升。公司开展“展三貌、树形象、提服务”竞赛活动以来，各单位认真部署，通过全员大会、班组例会、业务测试以及卫生扫除、评比检查等形式，提升员工服务技能，改善车容站貌，推进服务质量稳步提高，在历时近三个月的客运公交驾驶员服务技能竞赛中，1936名驾驶员、2081部车辆积极参与，经过预赛、复赛、决赛，青县公司冯宝臣等10名驾驶员荣获奖项。稽查大队联合各单位稽查人员，通过特殊时段路查、实时监控、查看监控录像等方式，对服务质量、运营秩序、营收环境等进行全方位稽查，重点对城区、城乡公营班线运营质量、收款流程、现金流等进行了全面稽查，查检车辆820部次，处理违规181起，促进了整体质量提升，公营班线单车日收入增长近3倍，收效良好。公司继续荣登“2023河北省服务业民营企业100强”榜单。
　　4、安全形势整体稳定。积极落实各级政府、安全监管部门安全工作部署，根据公司架构健全了各
　　级安管人员责任体系，层层签订了安全责任状，修订了各项安全管理制度和综合预案等，完善了安全责任制，启动了安全督办令制度，强化全员安全警示教育，加强了驾驶员管理，108人通过安全资格证再教育考核，5人新取证，43名客运、公交驾驶员通过了岗前安全考核；开展了安全综合检查、专项检查10次，约谈7个单位，查改问题140项，排除了安全隐患。发挥监控中心作用，加强车辆动态管控，纠改、处置违规行为337起。
　　5、企业管理日臻规范。今年以来，公司按照新的组织架构，逐步建立健全适应新体制的经营管理体系，明确了公司总部与总公司权责划分，理顺了管理体制。实施了目标责任制考核，搭建起涵盖总公司、分、子公司、班组、车队及全体员工的目标责任体系，层层签订目标管理责任书，通过分级、现场考核，每月对重点工作、运营指标和管理指标等测评打分并纳入绩效考核，有效激发了员工工作热情。对现执行的各项规章制度、工作流程进行梳理、修订，形成了涵盖公司各层级业务、管理等56项制度的制度汇编和236项工作流程，为实现“制度管人、流程管事”奠定了基础。车机务上，健全了车辆、设备动态台账，确定了三项费用定额，对失修、失保车辆进行了整改，确保车辆技术状态完好。修订了《薪酬管理制度（试行）》，统一了住房公积金缴存标准，自2月份起，员工的薪资和社保、公积金缴纳步入正常轨道；完成了第一期100多名中青年干部培训班复训，为青年干部上下交流提供了后备力量。
　　千方百计筹措资金，确保生产经营正常运转，实现了资金归集、日报，年归集资金1.19亿元，下拨1.16亿元，做到了集团资金的统一管理、科学调配，并规范统一了公司上下记账科目，严控预算外支出。加大对财务、业务等各环节审计监察力度，完成22个公司常规审计、9个公司离任审计、10项重点业务专项审计，并核查银行账户600余次，抽盘现金日记账200余次，提出问题或建议200余条，责成相关部门进行了整改。加大重点工作督办力度，专人督办，逐项明确工作目标、完成时限，通过电话、微信提醒、周督办、月汇总、责任人认定签字等方式，有效推动了各项工作。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1、交通事故引发的道路运输安全风险。
　　公司主营业务为道路客运、客运站经营、物流业务及汽车服务业务，运输安全风险是行业面临的主要风险。车辆在行驶过程中，车况、路况、天气状况、驾驶员技能和精神状态、乘客携带危险品、途中突发事件等因素都会成为安全隐患，一旦发生交通安全事故可能会造成车辆损毁、人员伤亡、货物损失等严重后果。如是危险品泄露，还会造成环境污染、爆炸等次生灾害，造成严重的经济损失或人员伤亡，从而使公司面临行政处罚、经济赔偿等风险。应对措施：公司安全稳定委员会认真落实各项安管要求，继续加大安全隐患排查力度。部署了农村班线和城乡公交车辆动态监控，实现了公司各单位重点部位和车辆的联网联控；并对各客运班线、公交单位安全人员加强要求，进行安全培训教育和驾驶员考核，切实提升了公司道路运输安全管理水平，报告期内未发生重特大行车、内保事故，企业安全稳定。
　　2、人流密集可能引发的公共安全风险。
　　汽车客运站是旅客的主要集散地，客流量大、人员密集、构成复杂是客运站的突出特点。随着国内外疫情、反恐形势的日趋严峻，如果防控措施不严，旅客携带病毒进站乘车，或可造成人员交叉感染；旅客携带危险品进站，可能会导致发生火灾、爆炸、治安事件等公共安全风险；在客流高峰期，也可能会因突发事件或疏导不利而造成人员拥挤，发生踩踏等人身伤害事件，从而影响公司正常经营和业绩。应对措施：公司按照国家、省、市公安、安全部门管理要求，在各汽车站设置安检仪等设备设施，由专人负责监控检查，严格按照三不进站、六不出站要求，严禁携带易燃、易爆等违禁物品进入站场或上车，并针对节假日客流高峰期可能出现的人流拥堵等问题，制订了专项安全措施，对站务人员进行了专业培训，可根据现场情况启动相应安全预案，有效防控了相关公共安全风险。
　　3、高铁、城铁分流客源的风险。
　　按照国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。高速铁路的发展对道路运输形成分流影响，使得道路运输企业面临客源分流的风险。应对措施：以国家打造综合交通枢纽集群，建设京津冀国际性综合交通枢纽集群为契机，公司不断优化客运场站和城市公共交通枢纽布局，逐步提升城乡交通运输一体化水平，持续推动各种道路运输建设项目更多进村入户；同时推动各县市公交线路向周边城镇、功能节点延伸，开展客运班线公交化、定制化改造，获得公司业务持续有效的增长。
　　4、政府补贴滞后造成当期净利润下降的风险。
　　为顺应“城乡客运一体化”趋势，公司大举进入县市公交业务领域。公交具有公益性特征，利润率较低，国家为鼓励发展城乡公交，出台了一系列财政补贴政策，但由于财政补贴具有滞后性，当年的亏损无法在当年获得财政补偿，会造成当期净利润下降。应对措施：公司与有关政府部门积极协商，推动有关部门对财政补贴政策尽快落实。
　　5、汽车销售盈利能力下降，存在资金风险。
　　汽车销售台次提升，但进销差增加，销售毛利亏损加剧；2023年大力发展后市场业务，虽然盈利能力同比增加；售后维修台次及收入提升，维修毛利增加，但两者累计不足以弥补销售亏损。企业运行压力增加，资金风险加重。应对措施：积极构建适应产业发展的经营管理新机制。健全和完善管理制度、业务流程，推动重点工作落地。优化经营布局，拓展业务市场，夯实主业发展。推进严细管理，加大成本管控。强化安全管理。从而降低经营风险。
　　6、高级管理人才与专业技术人才短缺的风险。
　　截至报告期末，公司中专（高中）及以下学历占比为61.54%，本科及以上学历员工占比为10.16%，中高学历员工比例明显偏低，公司年龄40岁以上员工比例占到了43.22%，年龄结构偏大。随着交通运输行业的发展，行业由粗放型经营逐步向集约型经营转变，从业务模式单一型向综合交通运输服务型转变，从普通运输服务向专业化、品牌化交通运输服务转变，从资源型企业向科技型企业转变，产业的升级对从业人员素质要求越来越高。高层次、高水平的管理人员以及专业人才成为影响企业发展的重要因素。因此，如果不能持续引进各类优秀人才，将会形成高级管理人才与专业技术人才短缺的风险。应对措施：公司选拔了一批优秀中青年干部转移到新兴产业，补短板、攻难点，并采取“业务与管理相结合、总部与基层相结合、内部讲与外部聘相结合”方式开展员工培训，同时，注意做好员工工作流程、岗位安全常识培训，多形式提升员工的服务能力和骨干的管理水平。采取了定向培养、公开招聘的方式，吸纳一批高学历管理人才和专业技术人才，同时做好有从业资格的大客驾驶员、修工等特需人员的吸收。
　　7、部分土地、房产权属存在瑕疵的风险。
　　截至报告期末，公司有2宗土地因对建站补助资金的性质存在争议而未取得国有土地使用权证书，4宗土地因改制遗留问题未能办理土地使用权划拨补办出让的手续，8处共计25,089.28平方米的自建房产尚未取得《房屋所有权证》，上述土地、房产虽然由公司占有和使用，但是由于存在权属瑕疵，存在相关权属证件不能办理导致公司资产损失的风险，以及因权属瑕疵，被政府主管部门行政处罚的风险。应对措施：目前公司已组织专门力量与有关政府部门进行沟通协商。
　　8、营运电动客车电池超期使用引发的风险。
　　部分电动客车电池使用达到了8年，续驶里程减少50%，存在客车电量不足造成频繁充电或停驶的风险、电池更换一次性投入费用高的风险、电池自燃的风险。应对措施：1、对批量车动力电池分容分组，择优选用电芯进行组装，提高续驶里程、降低自燃风险；2、与社会电池厂家合作，购买寿命3-5年的电芯重新组装，在保障安全的情况下降低更新成本；3、淘汰风险高的老旧车辆，利用政府资金更新车辆，或在社会上采购二手电动客车补充运力等。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　是。1、本期因冀春化工权益变动导致实际控制人由宋吉春变更为无实际控制人，所以“1、实际控制人控制不当的风险”消除；2、公司“9、营运车辆闲置引发的风险”变更为“8、营运电动客车电池超期使用引发的风险”。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 公司的商业模式为：利用公司拥有的站场、线路及车辆等关键性资源，为社会提供旅客运输和货物运输服务；通过提供安全、高效、便捷、舒适的个性化服务，赢得细分市场的差异化竞争优势，巩固区域市场的垄断地位；发挥车辆维修保养专长，延伸拓展汽车后市场，实现区域内“站点—线路—车辆”全产业链的集约化经营，获得持续稳定的利润回报。 1、道路客运业务 公司的道路客运业务可细分为班线客运、旅游客运、公交客运、定制客运、出租客运等业务，已获得道路运输经营许可证39项、保险兼业代理业务许可证9项、旅行社业务经营许可证2项，沧运集团共取得706条道路旅客运输班线的经... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
公司的商业模式为：利用公司拥有的站场、线路及车辆等关键性资源，为社会提供旅客运输和货物运输服务；通过提供安全、高效、便捷、舒适的个性化服务，赢得细分市场的差异化竞争优势，巩固区域市场的垄断地位；发挥车辆维修保养专长，延伸拓展汽车后市场，实现区域内“站点—线路—车辆”全产业链的集约化经营，获得持续稳定的利润回报。
1、道路客运业务
公司的道路客运业务可细分为班线客运、旅游客运、公交客运、定制客运、出租客运等业务，已获得道路运输经营许可证39项、保险兼业代理业务许可证9项、旅行社业务经营许可证2项，沧运集团共取得706条道路旅客运输班线的经营许可（不含公交），其中，省际班线251条、市际班线161条、县际班线253条、县内班线41条、城区公交班线59条、城乡公交班线36条，定制客运线路6条，以及建立、整合县市城市公交等关键资源要素，利用该关键资源要素提供旅客出行服务、小件托运服务、商务、旅游、会议等包车服务、市区、县城内短途固定线路旅客运输服务及县、市短途个性化运输服务，面向短途旅客、机关企事业单位等客户，道路客运业务多以零售的方式销售给客户。
2、客运站业务
公司客运站业务具体可细分为站务经营及商贸经营，具有道路运输经营许可证17项、保险兼业代理业务许可证2项、卫生许可证18项、成品油零售经营批准证书2项、危险化学品经营许可证2项、餐饮服务许可证1项、特种行业许可证1项等关键资源要素，利用该关键资源要素提供旅客的购票、候车、乘车、到站及其它服务（商贸经营、小件快递）服务、车辆的票务代理、进站、停靠、安检及其它服务，主要面向旅客、经营单位和个体经营户等客户；公司以零售的方式为乘车旅客提供相关服务；对于车辆的票务代理、进站、停靠、安检服务，公司与对方客运站签订对开协议，采用协议的方式为客户提供服务；站务经营还涉及餐饮等服务，公司依托自有物业提供小件快递、商贸及租赁服务等辅助业务，将闲置物业对外出租，与承租者签订承包合同，定期收取租金，从而提升场站的综合经营能力。
3、物流服务业务
公司物流服务业务具体可细分为物流园区、货运运输、批发市场等，具有道路运输经营许可证19项、保险兼业代理业务许可证2项、国际货运代理企业备案表（一）、国际货运代理企业备案表（二）等关键资源要素，利用该关键资源要素提供仓储、中转、装卸、车辆停靠服务、城乡、城市物流配送，零担、整车专线运输，特种货物运输，危险品运输，货运代理、集装箱、散杂货集散运输等港口物流服务、批发品市场的租赁经营等服务，主要面向企业、个人及个体工商户等客户；公司根据客户需求，依托自有车辆或外协车辆为客户提供运输方案的设计及执行服务，收取服务费。
4、汽车销售及售后服务业务
公司汽车销售及售后服务业务具有机动车维修经营备案表5项、保险兼业代理业务许可证4项、品牌汽车销售特许经营权6项等关键资源要素，利用该关键资源要素提供整车及零部件销售、分期付款、二手车置换服务、售后保养、维修、美容、保险代理等服务。公司的汽车销售业务采用汽车4S店经营方式，是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，通常包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。
5、技术信息业
在车辆设备管理方面，每月对基层单位进行现场检查，重点检查车辆台账、技术档案、设备档案及车辆、设备的技术状态和维护、车辆的利用率、车辆三项费用的消耗及异常数据分析等，确保技术状态完好、车辆运营安全，提高车辆、设备利用率，进一步降低费用；积极探索电池改造业务，通过更换电池模组，提高车辆的续驶里程和利用率；通过培养更多的专业维修人才，如三电系统、充电桩维修人员，确保车辆设备及时得到维护，延长其生命周期；继续扩大充电站的社会服务功能，上半年完成西客站充电桩改造工作，由自用改社会公用，增加充电收入。在信息化应用方面，借鉴社会上先进的互联网+运营模式，积极推进网上汽车站、综合出行SAAS平台。网上汽车站的推广可以提高乘客的通行效率，减少车站的人员数量，降低运营成本；综合出行平台部署，为乘客提供多种出行方式，如班线、定制、直通车（机场、高铁、校园、景点、医院等）、网约、包租车等，通过网上预约、多点上下客、上门接送等服务模式，进一步提高客流量，增加收入；积极推广“狮城出行综合平台”公众号和小程序，提高乘客的约车率，目前客户注册量达15万多；大力推广农村班线的车载视频设备安装使用，上半年完成装车量669台，及时维修在用的车载视频监控设备，确保车辆、驾驶员时时得到监控，保障车辆运行安全；为方便市民掌握车辆位置和到站时间，在公交调度系统上增加了掌上公交查看、查询功能。

　　二、公司面临的重大风险分析
1、实际控制人控制不当的风险。
截至2023年6月30日，冀春化工直接持有公司26.02%股份，通过受托表决权持有公司15.65%股份表决权，合计持有公司41.67%股份表决权，为公司控股股东。宋吉春先生通过控股冀春化工，成为公司实际控制人。若控股股东、实际控制人利用其实际控制权，对公司经营、人事、财务等进行不当控制，可能会给公司的正常运营和其他中小股东的利益带来不利的影响。应对措施：公司制定了《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》，公司将严格遵守《公司法》等相关法律、法规，按照公司章程、“三会”议事规则以及关联交易管理制度等制度规范运作，健全公司内部监督制约机制，规范实际控制人行为，从而降低公司不当控制风险。
2、交通事故引发的道路运输安全风险。
公司主营业务为道路客运、客运站经营、物流业务及汽车服务业务，运输安全风险是行业面临的主要风险。车辆在行驶过程中，车况、路况、天气状况、驾驶员技能和精神状态、乘客携带危险品、途中突发事件等因素都会成为安全隐患，一旦发生交通安全事故可能会造成车辆损毁、人员伤亡、货物损失等严重后果。如是危险品泄露，还会造成环境污染、爆炸等次生灾害，造成严重的经济损失或人员伤亡，从而使公司面临行政处罚、经济赔偿等风险。应对措施：公司安全稳定委员会认真落实各项安管要求，继续加大安全隐患排查力度。部署了农村班线和城乡公交车辆动态监控，实现了公司各单位重点部位和车辆的联网联控；并对各客运班线、公交单位安全人员加强要求，进行安全培训教育和驾驶员考核，切实提升了公司道路运输安全管理水平，报告期内未发生重特大行车、内保事故，企业安全稳定。
3、人流密集可能引发的公共安全风险。
汽车客运站是旅客的主要集散地，客流量大、人员密集、构成复杂是客运站的突出特点。随着国内外疫情、反恐形势的日趋严峻，如果防控措施不严，旅客携带病毒进站乘车，或可造成人员交叉感染；旅客携带危险品进站，可能会导致发生火灾、爆炸、治安事件等公共安全风险；在客流高峰期，也可能会因突发事件或疏导不利而造成人员拥挤，发生踩踏等人身伤害事件，从而影响公司正常经营和业绩。应对措施：公司按照国家、省、市公安、安全部门管理要求，在各汽车站设置安检仪等设备设施，由专人负责监控检查，严格按照三不进站、六不出站要求，严禁携带易燃、易爆等违禁物品进入站场或上车，并针对节假日客流高峰期可能出现的人流拥堵等问题，制订了专项安全措施，对站务人员进行了专业培训，可根据现场情况启动相应安全预案，有效防控了相关公共安全风险。
4、高铁、城铁分流客源的风险。
按照国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。高速铁路的发展对道路运输形成分流影响，使得道路运输企业面临客源分流的风险。应对措施：以国家打造综合交通枢纽集群，建设京津冀国际性综合交通枢纽集群为契机，公司不断优化客运场站和城市公共交通枢纽布局，逐步提升城乡交通运输一体化水平，持续推动各种道路运输建设项目更多进村入户；同时推动各县市公交线路向周边城镇、功能节点延伸，开展客运班线公交化、定制化改造，获得公司业务持续有效的增长。
5、政府补贴滞后造成当期净利润下降的风险。
为顺应“城乡客运一体化”趋势，公司大举进入县市公交业务领域。公交具有公益性特征，利润率较低，国家为鼓励发展城乡公交，出台了一系列财政补贴政策，但由于财政补贴具有滞后性，当年的亏损无法在当年获得财政补偿，会造成当期净利润下降。应对措施：公司与有关政府部门积极协商，推动有关部门对财政补贴政策尽快落实。
6、汽车销售盈利能力下降，存在资金风险。
市场竞争激烈，汽车销售毛利减少，盈利能力下降。售后台次、收入及维修毛利增加，但不足以弥补销售亏损，企业运行压力大，资金风险加重。应对措施：提升本身服务能力，加强内部管理，强本巩基。售后通过内部培训，提高服务技能，另外加强与保险公司及停车厂的沟通，增加事故维修收益，积极组织营销活动，通过线上线下结合，吸引客户进店，提升盈利能力。销售上加大后市场营销力度，研究客户的不同需求，通过差异化销售，占领市场，降低亏损。管理上加强预算管理，开源节支，合理运用金融政策，降低资金风险。
7、高级管理人才与专业技术人才短缺的风险。
截至报告期末，公司中专（高中）及以下学历占比为63.31%，本科及以上学历员工占比为9.66%，中高学历员工比例明显偏低，公司年龄40岁以上员工比例占到了42.87%，年龄结构偏大。随着交通运输行业的发展，行业由粗放型经营逐步向集约型经营转变，从业务模式单一型向综合交通运输服务型转变，从普通运输服务向专业化、品牌化交通运输服务转变，从资源型企业向科技型企业转变，产业的升级对从业人员素质要求越来越高。高层次、高水平的管理人员以及专业人才成为影响企业发展的重要因素。因此，如果不能持续引进各类优秀人才，将会形成高级管理人才与专业技术人才短缺的风险。应对措施：公司选拔了一批优秀中青年干部转移到新兴产业，补短板、攻难点，并采取“业务与管理相结合、总部与基层相结合、内部讲与外部聘相结合”方式开展员工培训，同时，注意做好员工工作流程、岗位安全常识培训，多形式提升员工的服务能力和骨干的管理水平。采取了定向培养、公开招聘的方式，吸纳一批高学历管理人才和专业技术人才，同时做好有从业资格的大客驾驶员、修工等特需人员的吸收。
8、部分土地、房产权属存在瑕疵的风险。
截至报告期末，公司有2宗土地因对建站补助资金的性质存在争议而未取得国有土地使用权证书，4宗土地因改制遗留问题未能办理土地使用权划拨补办出让的手续，8处共计25,089.28平方米的自建房产尚未取得《房屋所有权证》，上述土地、房产虽然由公司占有和使用，但是由于存在权属瑕疵，存在相关权属证件不能办理导致公司资产损失的风险，以及因权属瑕疵，被政府主管部门行政处罚的风险。应对措施：目前公司已组织专门力量与有关政府部门进行沟通协商。
9、营运车辆闲置引发的风险。
因多种出行方式的冲击、黑车始终存在，造成正规的汽车客运企业利润和收入下滑，客流量持续下降，部分班线车辆闲置或退出客运业务，资产利用率下降。部分电动客车运营了5年以上，因电池衰减造成续航里程下降，更换电池费用较高，造成车辆停驶或维修费用大幅度上升。应对措施：大力发展综合运输模式，除班线外，实施定制客运、直通车业务（机场、校园、景区）、医患专线、网约车、包租车等多种服务模式；更新云站务系统，进一步降低车站的人力成本；在县城区域内实施上门接送业务，建立综合运输SAAS平台，积极培育“狮城出行”品牌，提供多种出行方式让更多的人通过网上约车达到出行目的；持续增加城乡一体化运营车辆，通过资产调拨的方式提高车辆利用率；积极探索动力电池模组更换业务，通过电池组的优化组合提升续驶里程。 收起▲

　　一、经营情况回顾　　(一)业务概要　　商业模式　　公司的商业模式为：利用公司拥有的站场、线路及车辆等关键性资源，为社会提供旅客运输和货物运输服务；通过提供安全、高效、便捷、舒适的个性化服务，赢得细分市场的差异化竞争优势，巩固区域市场的垄断地位；发挥车辆维修保养专长，延伸拓展汽车后市场，实现区域内“站点—线路—车辆”全产业链的集约化经营，获得持续稳定的利润回报。　　1、道路客运业务　　公司的道路客运业务可细分为班线客运、旅游客运、公交客运、定制客运、出租客运等业务，已获得道路运输经营许可证39项、保险兼业代理业务许可证9项、旅行社业务经营许可证2项，沧运集团共取得706条道路旅客运输班线的经... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　(一)业务概要
　　商业模式
　　公司的商业模式为：利用公司拥有的站场、线路及车辆等关键性资源，为社会提供旅客运输和货物运输服务；通过提供安全、高效、便捷、舒适的个性化服务，赢得细分市场的差异化竞争优势，巩固区域市场的垄断地位；发挥车辆维修保养专长，延伸拓展汽车后市场，实现区域内“站点—线路—车辆”全产业链的集约化经营，获得持续稳定的利润回报。
　　1、道路客运业务
　　公司的道路客运业务可细分为班线客运、旅游客运、公交客运、定制客运、出租客运等业务，已获得道路运输经营许可证39项、保险兼业代理业务许可证9项、旅行社业务经营许可证2项，沧运集团共取得706条道路旅客运输班线的经营许可（不含公交），其中，省际班线251条、市际班线161条、县际班线253条、县内班线41条、城区公交班线59条、城乡公交班线37条，定制客运线路6条，以及建立、整合县市城市公交等关键资源要素，利用该关键资源要素提供旅客出行服务、小件托运服务、商务、旅游、会议等包车服务、市区、县城内短途固定线路旅客运输服务及县、市短途个性化运输服务，面向短途旅客、机关企事业单位等客户，道路客运业务多以零售的方式销售给客户。报告期内公司利润率接近同行业利润率的平均水平。
　　2、客运站业务
　　公司客运站业务具体可细分为站务经营及商贸经营，具有道路运输经营许可证17项、保险兼业代理业务许可证2项、卫生许可证18项、成品油零售经营批准证书2项、危险化学品经营许可证2项、餐饮服务许可证1项、特种行业许可证1项等关键资源要素，利用该关键资源要素提供旅客的购票、候车、乘车、到站及其它服务（商贸经营、小件快递）服务、车辆的票务代理、进站、停靠、安检及其它服务，主要面向旅客、经营单位和个体经营户等客户；公司以零售的方式为乘车旅客提供相关服务；对于车辆的票务代理、进站、停靠、安检服务，公司与对方客运站签订对开协议，采用协议的方式为客户提供服务；站务经营还涉及餐饮等服务，公司依托自有物业提供小件快递、商贸及租赁服务等辅助业务，将闲置物业对外出租，与承租者签订承包合同，定期收取租金，从而提升场站的综合经营能力。报告期内公司利润率高于同行业利润率平均水平。
　　3、物流服务业务
　　公司物流服务业务具体可细分为物流园区、货运运输、批发市场等，具有道路运输经营许可证19项、保险兼业代理业务许可证2项、国际货运代理企业备案表（一）、国际货运代理企业备案表（二）等关键资源要素，利用该关键资源要素提供仓储、中转、装卸、车辆停靠服务、城乡、城市物流配送，零担、整车专线运输，特种货物运输，危险品运输，货运代理、集装箱、散杂货集散运输等港口物流服务、批发品市场的租赁经营等服务，主要面向企业、个人及个体工商户等客户；公司根据客户需求，依托自有车辆或外协车辆为客户提供运输方案的设计及执行服务，收取服务费。报告期内，公司物流服务业务的利润率接近同行业利润率平均水平。
　　4、汽车销售及售后服务业务
　　公司汽车销售及售后服务业务具有道路运输经营许可证5项、保险兼业代理业务许可证4项、品牌汽车销售特许经营权6项等关键资源要素，利用该关键资源要素提供整车及零部件销售、分期付款、二手车置换服务、售后保养、维修、美容、保险代理等服务。公司的汽车销售业务采用汽车4S店经营方式，是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，通常包括整车销售（Sae）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。
　　5、技术信息业
　　持续推进新能源车辆的使用，2022年新增新能源车辆120部，增加充电站2座；继续加大科技创新投入，车站上增加了自助检票机40台，增加电子客票设备42台套，车辆上增加了安全环保设备，如车载视频监控系统、驾驶员安全行为监控、防碰撞、防车道偏离、耐阻燃线束和内饰、动力电池的灭火装置，更新国六发动机配备等；持续推进技术创新，如旧电池的梯次利用、三电系统的维修、闲置车辆的整备调拨等，提高车辆的利用率。在信息化应用方面，借鉴社会上先进的互联网+技术，结合传统产业的需求，引进或开发软件，建设集团信息网络平台和业务出行平台，围绕企业管理和业务开发和服务，开展线上、线下业务的宣传、推广、应用，为客户提供更加便捷的服务和交易；继续扩大充电站的社会服务功能，完成充电桩改造联网工作，为社会车辆提供充电业务。在争取补贴方面继续和当地交通局、发改委、财政局联系，增加车辆采购及运营补贴、充电桩建设资金补贴等。

　　二、持续经营评价
　　2022年，沧运集团全司上下以“四个创新”作为长期发展方略，在积极应对疫情、经济遇冷的情况下，以企业经营效益为中心，抓改革，调结构，拓市场，严管理，提服务，各项工作获得有序推进。报告期内，积极应对疫情，勇于担当尽责。2022年公司遭遇两次较大疫情冲击，致使公司停摆近半年。面对疫情，公司及各子公司迅速启动应急处置预案，严格落实政府及行管部门防疫要求，甚至部分公司领导提前赶到单位，坚持在单位职守；还有部分骨干力所能及地居家办公。公司及各子公司主动联系政府、防疫部门等，积极承担运输任务，全年共出动驾驶员600余人次，发车3,000余部次，完成了沧州主城区及各县市核酸检测医护人员及特殊群体近12万人次的接送任务，同时，及时护送滞留市区的三大医院患者、旅客、放假学生6,000余人安全返家，彰显了沧运人关键时刻冲得上去、危难关头豁得出来、勇于担当、无私奉献的沧运精神。
　　报告期内，产业转型升级，止亏增效初显。公司交通城乡公交一体化进程获稳步推进，开通了4条城乡公交班线，中标了河间市城乡公交一体化政府采购项目；完成了9部城乡班线车辆收购、2条城乡公交线路运营方案；调整了部分城区公交线路；完成了“智慧交通服务平台一期”项目验收；公司1,128部营运公交车刷卡设备投入使用，实现了公交刷卡、扫码、收费系统的统一管理；完成了17个客运站电子客票的安装工作，提高了乘客购票的便利性，降低了成本；积极催收政府各项公交补贴欠款，全年取得补贴资金6,977.91万元。
　　公司汽车服务业务创新市场营销模式，通过拍摄短视频、直播等方式，有效推介了产品和服务。在三方金融收缩的情况下，各店想尽一切办法缓解资金压力，基本保证了正常运营；同时多次协调厂家金融，紧跟厂家销售政策，有效掌控了经销节奏；进军新能源汽车市场，2022年8月16日，创维汽车运恒体验中心正式运营。同时，借助政府购车补贴、购置税减半等政策扶持，增加售车台次，抢抓收入，全产业与去年同比减亏738.17万元。
　　报告期内，创新基础管理，企业日臻规范。集团公司进一步深化改革，推动管理创新，完成了经营管理体制和组织架构的调整，修订了会议、干部管理、财务审批等规章制度，理顺了工作流程，按照“条块结合，以条为主”的管理体制，组建起了相对独立核算的三个总公司；遵循“管理与考核分离、经营与监督并重”的原则，对总部机构设置进行了优化调整，组建起五大管理中心，明确了职责分工，各项工作正在有序开展。《经营者年薪与绩效考核管理办法（试行）》完成了修订，实现了月度绩效试考核，对各基层公司的工资总额管理办法及总部的机构设置、定岗定编、薪酬与考核管理等确定了初步方案。
　　报告期内，公司审计监察部对孟村、海兴等30个子、分公司经营情况进行了常规财务审计，对盐山、黄骅等25个子、分公司的高级管理人员进行了离任审计，对查出的问题进行了督导整改。
　　稽查大队采取路查、暗查、视频抽查等方式，重点对公营车、公交车运营秩序开展了全方位整顿，收效良好。
　　报告期内，《新沧运》报顺利复刊；创城创卫工作排名稳步提升；我司继续荣膺“河北省服务业百强企业”称号。
　　报告期内，因公司遭遇两次较大疫情冲击，停摆近半年，公司的经营承受较大压力，报告期内发生净亏损15,898.41万元，截至2022年12月31日，流动负债高于流动资产40,525.62万元，对公司的持续经营能力产生的一定的不利影响，这些事项或情况，连同沧运集团到期债务无法偿还引发较多司法诉讼，导致部分银行账户被司法冻结，表明存在可能导致对沧运集团公司持续经营能力产生重大疑虑的重大不确定性。但是，随着2022年末疫情影响逐渐消除，公司的客运物流等业务全面恢复正常运营，此外公司产业转型升级初见成效，止亏增效初显，创新基础管理，企业管理也进一步规范，公司在未来能够保持经营活力，具备良好的持续经营能力。 收起▲