一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　公司为公路旅客运输企业，核心业务是以班车客运、包车客运、旅游（出租）客运以及城市公交客运为主的公路旅客运输。　　截至报告期末，公司拥有营运车辆1246辆，经营线路103条，覆盖浙江省75个县市，辐射全国16个省与直辖市，具有道路运输一级客运经营资质和二级货运经营资质。汽车客运站是公司开展道路旅客运输业务的支点和载体，为旅客及包括公司在内的具有道路运输经营权的企业所属营运车辆提供购票、候车、行李寄存、托运及车辆进站、停放、清洗、出站等各类站务服务。公司拥有一级客运站2座，三级客运站1座，简易站1座。　　公司在继续做精做细客运... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　公司为公路旅客运输企业，核心业务是以班车客运、包车客运、旅游（出租）客运以及城市公交客运为主的公路旅客运输。
　　截至报告期末，公司拥有营运车辆1246辆，经营线路103条，覆盖浙江省75个县市，辐射全国16个省与直辖市，具有道路运输一级客运经营资质和二级货运经营资质。汽车客运站是公司开展道路旅客运输业务的支点和载体，为旅客及包括公司在内的具有道路运输经营权的企业所属营运车辆提供购票、候车、行李寄存、托运及车辆进站、停放、清洗、出站等各类站务服务。公司拥有一级客运站2座，三级客运站1座，简易站1座。
　　公司在继续做精做细客运主业的同时，积极拓展交通综合服务产业，以公司核心业务为依托，形成汽车综合性能检测、安全性能检测、环保检测、车用特种气瓶检测，车辆道路施救，二手车市场经营以及车用天然气销售，汽、柴油销售,新能源充电桩服务等经营格局，继续巩固和扩大集产、学、研于一体的教育平台。同时争取进入具有前瞻性、独特性的交通综合服务领域。
　　报告期内，公司的营业收入主要来源于运输服务业务、油料销售业务、车辆综合服务业务、汽车销售服务业务等。
　　二、经营计划实现情况及主要工作回顾
　　报告期内，公司实现营业收入87,490.77万元，为年度计划的105.54%，较上年同期上升14.11%；归属于母公司股东的净利润为26,814.54万元，为年度计划的315.47%，较上年同期上升157.81%；完成客运量1,274.00万人，为年度计划的99.53%；旅客周转量50,108.00万人公里，为年度计划的113.14%。
　　随着国内消费市场进一步回暖，公众出行需求逐渐增加，公司的主要业务板块均回升向好，但客运主业仍受高铁、民航的客源分流。面对不断被蚕食的传统道路客运市场，公司着力维护客运基本盘、拓展综合服务业、加快项目投资建设，确保公司持续发展。
　　调整优化客运线路，努力提升主业效益。一是做好班线结构优化调整，先后完成六横班线、兰溪班线、永康班线、客运中心班线、沈家门码头班线的改造、调整；新推出汽车南站至普陀山旅游套票，采用车票+船票+门票的形式，在定制客运领域取得一定经验和成效。二是做好亚运保障运输，累计投入大巴车800余辆次，安全运送2.3万人次，圆满完成了火炬传递和赛区交通保障任务。三是根据交通主管部门要求，做好800公里以上班线整改工作，顺利完成中风险线路安全复核。
　　深耕细分市场，不断激发主业活力。一是做好旅游产业多业态发展，着眼旅游市场日益升级的个性化多样化需求，在持续巩固传统业务的基础上进一步拓展了休闲、游乐、直播等本地生活类产品，全年票务代理、项目托管、线上电商等板块经营规模持续增长，团队散客、门票分销累计服务30万人次。
　　二是旅游包车做好嵌入式发展，把握出行市场增长的机遇，通过开通景区专线、定制旅游线路、强化运力投放等方式多渠道满足出行需求，全年旅游包车1.8万辆次。三是公交客运做好多样化发展,先后推出东钱湖夜间专线、东钱湖南北快速线、小普陀旅游专线等特色线路，通过加快融入交旅服务体系，实现了运营里程、线网数量、乘客数量的稳定。
　　稳步推进项目工程建设。客运中心二手车市场项目是公司抢抓国家政策机遇，利用客运站改造升级、探索转型发展的重点工程。9月份启动以来，经过相关部门和单位共同努力，同时在有关政府部门大力支持下，11月初启动场地改造和整体搬迁，12月份如期开业，目前市场运营总体稳定，招商工作有序开展，交易量稳步攀升。此外，公司还先后实施完成多项工程，包括南站酒店翻新维修工程、加油站围墙改造工程、江北二手车市场配电工程等，一定程度地提升了硬件设施水平，改善了生产经营环境。同时，公司全力做好江东二手车地块、加油站顺德路地块拆迁谈判工作，经与政府部门和经营业主多轮谈判，最终顺利完成征收任务。
　　大力发展综合服务业。车辆检测产业着力整合业务资源、强化协同运营，申请微型车管所入驻洪塘检测站增加车管所相关业务功能，提高检测站人气和知名度，增加车辆检测的市场占有率。车辆施救产业加强重点业主单位的跟踪维护，保持订单稳定，市场份额稳步提升。油料销售产业，积极克服周边道路施工封路带来车流减少的不利影响，通过优化营销策略、挖掘客户需求、提高用户粘性，努力保持销量稳定。充电桩产业强化与相关合营单位等重点客户的紧密合作，充电桩利用率、营收明显提升。交通高级技工学校采取灵活多样方式做好招生工作，在校生人数继续保持在较高的水平。璞缇海酒店舟山店以服务中海油集团长租项目为主线，总体经营保持稳定；客运中心酒店迎来开业第一年，主要工作聚焦营销推广和客源积累，通过引进机场延误航班乘客、海南航空乘务机组人员入住等业务，努力开拓长租客源市场，保持客房入住率和平均客单价稳定。
　　(二)行业情况
　　近年来国内交通运输行业发展迅速，目前已形成了铁路、公路、水路、航空并存的立体交通运输体系。不同运输方式均有各自的细分市场，分别满足不同人群的需求，既相互补充，又相互竞争。
　　2023年，公众出行需求逐渐回升，但公路客运的需求仍然受到高铁、航空、私家车及城市轨道交通等多种交通工具的冲击,不容乐观。根据国家统计局公布的《2023年国民经济和社会发展统计公报》显示，2023年旅客运输总量93亿人次，比上年增长66.5%。其中：公路旅客运输量为45.7亿人次，同比增长28.9%。而铁路、水路和民航2023年度完成的旅客发送量为38.5亿人次、2.6亿人次和6.2亿人次，分别较上年同期增长130.4%、121.6%和146.1%。公路客运的客运量增长幅度相比其他三种运输方式有着较大差距。
公路运输的市场份额不断被铁路和民航挤压，由2022年的63.5%下降到49.1%，而其他三种运输方式的比重均为上涨。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　行业竞争风险
　　近几年铁路基础设施日益完善，高铁、动车等城际交通方式以及民航的低票价政策，与道路客运形成了立体竞争，对沿线的中长途道路客运线路的客流量产生了较大的分流影响，也对公司道路客运业务产生持续的负面影响。应对措施：公司已经根据高铁开通的实际情况，积极调整运力和班次、班线，充分发挥汽车客运灵活机动的优势，尽快抓住高铁开通后带来的人流集散的机遇，加大从高铁站至非高铁沿线站点的班线的车辆运力投放，消化高铁开通对公司道路客运主业的负面影响。同时，积极拓展城市公交客运和旅游业务。
　　对外投资风险
　　公司对外投资较多，如果继续扩张对外投资规模将在战略规划、制度建设、组织机构设置、运营管理、资金管理和内部控制等方面面临更大的挑战，若现有管理体系不能完全适应未来公司的扩张，将给公司正常的生产经营带来一定风险。应对措施：公司将进一步建立适应企业发展需要的管理体系和制度，完善激励和约束机制，建立规范的法人治理结构，保障生产经营的有序运行。
　　安全风险
　　道路运输企业的营运车辆如果发生道路客运交通事故，不仅可能造成车辆损毁和人员伤亡，更可能面临伤亡人员赔付与交通主管部门、安全监管部门的处罚，对道路运输企业生产经营与发展带来不利影响。应对措施：公司根据实际情况，持续完善安全生产管理制度，并严格加以执行。另外，公司通过安全经费与专项储备计提，以及保险采购等措施，已最大程度转移安全事故风险。
　　油价波动风险
　　燃油支出是道路运输企业最主要的运营成本之一，运输企业对于燃料价格的波动具有敏感性，如果油价上涨幅度太大，将会对公司的盈利能力产生不利影响。应对措施：引入新能源营运车辆，严格落实节能减排制度，加强运输成本控制，合理测算经营线路的收益与成本区间，完善成本考核机制，减少燃油成本支出。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划 一、商业模式 公司为公路旅客运输企业，核心业务是以班车客运、包车客运、旅游（出租）客运以及城市公交客运为主的公路旅客运输。 截至报告期末，公司拥有营运车辆1236辆，经营线路107条，覆盖浙江省75个县市，辐射全国16个省与直辖市，具有道路运输一级客运经营资质和二级货运经营资质。汽车客运站是公司开展道路旅客运输业务的支点和载体，为旅客及包括公司在内的具有道路运输经营权的企业所属营运车辆提供购票、候车、行李寄存、托运及车辆进站、停放、清洗、出站等各类站务服务。公司拥有一级客运站2座，三级客运站1座，简易站1座。 公司在继续... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划
一、商业模式
公司为公路旅客运输企业，核心业务是以班车客运、包车客运、旅游（出租）客运以及城市公交客运为主的公路旅客运输。
截至报告期末，公司拥有营运车辆1236辆，经营线路107条，覆盖浙江省75个县市，辐射全国16个省与直辖市，具有道路运输一级客运经营资质和二级货运经营资质。汽车客运站是公司开展道路旅客运输业务的支点和载体，为旅客及包括公司在内的具有道路运输经营权的企业所属营运车辆提供购票、候车、行李寄存、托运及车辆进站、停放、清洗、出站等各类站务服务。公司拥有一级客运站2座，三级客运站1座，简易站1座。
公司在继续做精做细客运主业的同时，积极拓展交通综合服务产业，以公司核心业务为依托，形成汽车综合性能检测、安全性能检测、环保检测、车用特种气瓶检测，车辆道路施救，二手车市场经营以及车用天然气销售，汽、柴油销售,新能源充电桩服务等经营格局，继续巩固和扩大集产、学、研于一体的教育平台。同时争取进入具有前瞻性、独特性的交通综合服务领域。
报告期内，公司的营业收入主要来源于运输服务业务、油料销售业务、车辆综合服务业务、汽车销售服务业务等。
二、经营计划实现情况及主要工作回顾
报告期内，公司2023年上半年度实现营业收入40,031.00万元，为年度计划的48.29%，较上年同期增加18.07%；归属于母公司股东的净利润为5,297.36万元，为年度计划的62.32%，较上年同期增加123.17%。
报告期内，公司的主要业务板块相比去年同期均出现了回升势头，但客运主业继续承受高铁、民航的客源分流。同时，私家车、网络租约车、顺风车、拼车继续蚕食传统的道路客运市场。公司在深挖潜力的基础上，大力拓展交通综合服务业，理顺对外投资项目，抓好内部管理，确保公司的持续健康发展。调整优化客运线路，努力提升主业效益。精心组织，做好元旦、春节、清明、五一、端午等节假日运输工作，加强对各节假日客流特点的梳理分析，做好客流的预测和运力准备，调整优化加班运力，进一步完善运输组织预案，最大限度提高节假日运输效益，今年节假日客流相比去年同期，总体增长幅度较大；按照行业管理部门要求，做好800公里以上道路客运中风险班线的整改，尽可能延长班线生命周期；在进行充分市场调研的基础上，调整优化相关线路，从6月1日起，宁波至舟山六横班车由原来的汽车东站始发调整至汽车南站始发，进汽车东站配载，日发四班，既提高了班车上座率，同时也更好地满足了乘客的出行需求；进一步做好运游结合，促进客运业务和旅游业务融合发展，联合舟山汽运共同推出宁波汽车南站至舟山普陀山旅游套票，以“车+船+门票”的形式，为旅客提供快捷、便利的服务体验，实现“多票叠加、一次支付、分别检票”的一站式服务。
做好细分市场，不断挖掘主业空间。报告期内，公司客运包车业务稳中有升，春节期间，宁波外事旅游公司承揽了申洲集团员工的江西、重庆和河南的40辆返乡包车业务，提供春节前后往返的运输服务保障，为申洲员工打造了舒适温馨的返乡之旅。今年3至5月，借助国内旅游市场复苏的机会，紧抓服务品质提升，完善营销推广，做好学生春游、职工疗休养及散客出游的包车业务。上半年，客运加班及包车业务较去年同期均有较大幅度提高；政府机关、高端会务用车稳定增长，先后承接市“两会”、区“两会”、“中国—中东欧国家博览会暨国际消费品博览会”等大型会议用车；同时，尝试房车旅行新业务，年初新购了6辆房车，先后推出呼伦贝尔、楠溪江、霞浦、象山、上饶三清山等房车旅行体检线路，还根据客户需求推出定制线路业务，满足了客户对高质量旅游产品和多元化旅游的需求，填补了宁波房车旅游市场的空白，为打造房车战略发展奠定了基础。
巩固道路清障施救业务，提高车辆检测市场占有率。今年上半年顺利完成宁波市公安局交通警察局和宁波市公安局高速公路交通警察支队的停车和道路清障投标工作，以及甬台温高速公路宁波段一期、杭州湾跨海大桥南岸连接线、宁波绕城高速东段、象山港大桥及接线、穿山疏港高速公路、慈余高速公路、三门湾大桥及接线、宁波舟山港石浦港区沈海高速连接线石浦至新桥段的道路清障投标续签工作。在巩固原有清障路段的前提下，密切关注宁波周边各条道路的建设情况，并及时入驻新路段进行道路清障，象山港疏港高速公路（昆亭到塘溪）开通在即，公司相关施救合作也已磋商完毕。由于国家政策调整，车辆检测周期延长，导致车辆检测量逐年下降，为此，公司积极应对，申请微型车管所入驻洪塘检测站增加车管所相关业务功能，提高检测站人气和知名度，增加车辆检测的市场占有率。同时努力提升检测站技术含量，报告期内，车辆检测公司被宁波市江北区科技局认定为“江北区公运车辆智能检测工程技术中心”，并已入选“宁波市2023年第1批国家科技型中小企业”名目，目前处于验收阶段。
培育新能源汽车充电桩业务。近几年，国家鼓励新能源汽车充电基础设施体系建设，为新能源汽车快速发展提供了有力保障。借助有利时机，公司从前几年已有公交场站充电桩运营经验的基础上，加快充电桩布局建设的合理推进，上半年在东钱湖雅戈尔东公交场站内安装了10台120KW充电桩、在公交汽车东站内安装了11台120KW为主的充电桩，因东方巴士公交场站充电车辆增加，咸祥公交站新增加6台120KW充电桩、横码公交站新增加2台120KW充电桩，满足场站内新能源公交车谷时充电需求。截至报告期末，公司共拥有充电桩74台，总容量8020KW。
（二）行业情况
近几年来，随着高速铁路网络的完善以及铁路的不断提速，以及民航的低票价政策，对公路客运的中长途运输造成了严重冲击，公路客运企业的中长途客流损失较大。同时，短途客运又遭到私家车和网络租约车及拼车平台的渗透以及城市公交客运的完善和城市公交运输网络的不断延长等影响，导致短途客流进一步被分流和蚕食。
根据国家统计局统计数据显示，2023年1-6月全国旅客运输量为431,573万人次，同比增长56.3%；旅客周转量13,055.19亿人公里，同比增长115.8%。其中：公路旅客发送量为214,365万人次，同比增长18.6%，公路运输累计完成旅客周转量1622.47亿人公里，同比增长35.7%。铁路、民航和水运今年1-6月份完成的旅客运输量分别较上年同期增长124.9%、140.2%与146.8%；完成的旅客周转量分别较上年同期增长126.4%、150.5%和153.6%，随着今年疫情防控措施的优化，交通运输业出现了强劲反弹，但公路客运稍显后劲不足，无论是客运量还是周转量相比其他三种运输方式，与去年同比增长的幅度差距较大。
公路旅客运输的运输量和周转量除了增长幅度小于其他三种运输外，公路客运量占全国客运量的比重也下降明显，由2022年6月底的占比65.5%下降到49.7%；公路客运周转量占比也由2022年6月底的19.8%下降到12.4%。

　　二、公司面临的重大风险分析
行业竞争风险
近几年铁路基础设施日益完善，高铁、动车等城际交通方式以及民航的低票价政策，与道路客运形成了立体竞争，对沿线的中长途道路客运线路的客流量产生了较大的分流影响，也对公司道路客运业务产生持续的负面影响。应对措施：公司已经根据高铁开通的实际情况，积极调整运力和班次、班线，充分发挥汽车客运灵活机动的优势，尽快抓住高铁开通后带来的人流集散的机遇，加大从高铁站至非高铁沿线站点的班线的车辆运力投放，消化高铁开通对公司道路客运主业的负面影响。同时，积极拓展城市公交客运和旅游业务。
依赖政府补助的风险
公司报告期内非经常性损益净额为1,352.90万元，其中政府补助为1,120.30万元，占当期利润总额的20.96%，占比较高。若政府相关补助政策发生变化，将对公司的财务状况和盈利能力产生一定影响。应对措施：积极拓展新业务领域，加大管理和技术创新，增强公司核心业务和综合服务产业的盈利能力。
对外投资风险
公司对外投资较多，如果继续扩张对外投资规模将在战略规划、制度建设、组织机构设置、运营管理、资金管理和内部控制等方面面临更大的挑战，若现有管理体系不能完全适应未来公司的扩张，将给公司正常的生产经营带来一定风险。应对措施：公司将进一步建立适应企业发展需要的管理体系和制度，完善激励和约束机制，建立规范的法人治理结构，保障生产经营的有序运行。
安全风险
道路运输企业的营运车辆如果发生道路客运交通事故，不仅可能造成车辆损毁和人员伤亡，更可能面临伤亡人员赔付与交通主管部门、安全监管部门的处罚，对道路运输企业生产经营与发展带来不利影响。应对措施：公司根据实际情况，持续完善安全生产管理制度，并严格加以执行。另外，公司通过安全经费与专项储备计提，以及保险采购等措施，已最大程度转移安全事故风险。 收起▲

　　一、业务概要　　商业模式：　　公司为公路旅客运输企业，核心业务是以班车客运、包车客运、旅游（出租）客运以及城市公交客运为主的公路旅客运输。　　截至报告期末，公司拥有营运车辆1225辆，经营线路122条，覆盖浙江省75个县市，辐射全国16个省与直辖市，具有道路运输一级客运经营资质和二级货运经营资质。汽车客运站是公司开展道路旅客运输业务的支点和载体，为旅客及包括公司在内的具有道路运输经营权的企业所属营运车辆提供购票、候车、行李寄存、托运及车辆进站、停放、清洗、出站等各类站务服务。公司拥有一级客运站2座，三级客运站1座，简易站1座。　　近几年来，公司客运主业受高铁等因素影响逐步下降，同时新型冠状... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式：
　　公司为公路旅客运输企业，核心业务是以班车客运、包车客运、旅游（出租）客运以及城市公交客运为主的公路旅客运输。
　　截至报告期末，公司拥有营运车辆1225辆，经营线路122条，覆盖浙江省75个县市，辐射全国16个省与直辖市，具有道路运输一级客运经营资质和二级货运经营资质。汽车客运站是公司开展道路旅客运输业务的支点和载体，为旅客及包括公司在内的具有道路运输经营权的企业所属营运车辆提供购票、候车、行李寄存、托运及车辆进站、停放、清洗、出站等各类站务服务。公司拥有一级客运站2座，三级客运站1座，简易站1座。
　　近几年来，公司客运主业受高铁等因素影响逐步下降，同时新型冠状病毒肺炎疫情对公司的各业务平台又带来了严重冲击，各项业务均出现了不同程度的下滑。针对这些现状，公司继续拓展受疫情影响较小的交通综合服务产业，即以公司核心业务为依托，形成了汽车综合性能检测、安全性能检测、环保检测、车用特种气瓶检测，车辆道路施救，二手车市场经营以及车用天然气销售，汽、柴油销售,新能源充电桩服务等经营格局，继续巩固和扩大集产、学、研于一体的教育平台。同时争取进入具有前瞻性、独特性的交通综合服务领域。
　　报告期内，公司的营业收入主要来源于运输服务业务、油料销售业务、车辆综合服务业务、汽车销售服务业务等。

　　二、主要经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　一、经营计划实现情况
　　报告期内，公司2022年度实现营业收入76,673.70万元，为年度计划的91.72%，较上年同期下降15.01%；归属于母公司股东的净利润为10,401.05万元，为年度计划的126.84%，较上年同期下降7.61%；完成客运量966.00万人，为年度计划的66.62%；旅客周转量31,684.00万人公里，为年度计划的55.04%。
　　二、报告期内重要工作回顾
　　1、稳步推进项目建设。洪塘检测站项目，年初启动施工，经过六个月紧张筹备建设，6月28日正式启用，依托洪塘交通枢纽和居民集中区域的地理优势，开业以来业务稳步推进，发展势头良好；中心加油站项目，上半年完成了站房布局优化、建筑功能改建，10月17日重新开业，在形象优化、技术升级的基础上，服务供给能力提升百分之五十；客运中心酒店项目，上半年完成地下层、大堂和客房装修改造，下半年鉴于外部经济形势和行业发展现状，公司确定实施自主经营模式，12月12日，酒店正式对外试营业，随着经济大环境复苏，旅游消费市场回暖，经营业绩呈现逐步上升态势；公司办公楼项目，上半年完成对外招租，太平洋保险、杭州银行两家单位分别于3月份、7月份入驻。
　　2、大力拓展交通综合服务业。车辆施救产业，面对日益激烈的市场竞争，通过调整经营模式，优化业务合同，营业收入稳中有升；车辆检测产业，北仑检测站10月份引进新车上牌点业务，优化了配套服务功能，经营优势基本确立、经营业绩持续提高。孔浦和马径检测站持续推进行风建设，抓好服务质量，市场份额与影响力不断提升；二手车产业，由于行业政策重大调整，公司决定实施平台化经营，12月份成立公运汽车销售公司，为规范化、标准化、规模化发展迈出了重要一步；油料销售产业，加油站抢抓进度完成改造，虽然重新开业后受到周边道路改造封闭影响，销售量有所下降，但是通过开展促销与让利活动，营业收入逐步回升；充电桩项目，年内完成了横码、咸祥和塘溪充电站的收购，产业规模持续扩大；交通高级技工学校，扎实做好招生和疫情防控，注册学生和在校学生人数均创历史新高；此外，受到疫情影响，公司租赁商户经营困难，减租、退租情况时有发生，所属单位和职能部门加强沟通协调，依法依规、有理有节，通过延长租期、延期支付、适当减免等方法全力减少客户流失，努力稳定经营格局。
　　3、调整优化客运资源，努力提升经济效益。一是认真落实行业管理部门要求，做好中、高风险地区线路停班停运，在疫情情况好转和政策允许的条件下，及时恢复班车运行，逐步集聚人气，努力提高班车上座率；二是克服困难、服从指令，全力做好防疫应急保障运输，2022年，外事旅游公司、宁南客运分公司等单位累计投入防疫大巴8803辆次，宁东出租公司累计投入防疫出租车31812辆次，客运经营缺口得到部分弥补，同时出租车也获得了相应经济收益，较好地保障了从业人员队伍的就业与稳定；三是积极推进业务模式创新，开行象山影视城运游班线，探索道路运输和旅游产业融合发展，同时，优化了宁波至六横班车的经营模式，整合相关线路资源，努力拓展海岛线路的经营空间。
　　4、聚焦客运细分领域，努力维护主业市场。一是大力发展旅游产业，旅游集散中心加快推进旅游电商发展，在做好梅山冰雪大世界、沙滩公园等热门景区开发运营的基础上，进一步引进了智能工业游、海洋研究院等新项目，取得良好经营成效，市场份额持续提升；二是全力发展通勤保障和包车业务，外事旅游公司以政府企事业单位通勤用车、中高端会务用车为重点方向，认真开展项目招投标，全年共参加竞标13次，中标11次，经营收入稳中有升；三是继续抓好公交发展，新开通了雅戈尔动物园往返公交宜家站915路公交线路，努力扩大公交的经营范围，同时对970、902路等公交线路进
　　行了优化调整，路网布局得到进一步完善。
　　5、切实抓好安全常态管理，着力强化安全责任落实。一是全面推行安全生产目标管理，分解安全生产的主体责任清单，层层签订责任状，确保有效落实；二是切实完善安全生产标准化和安全生产责任制定期考核机制，制订考核计划，落实考核项目，确保安全责任网络的全覆盖、零缺位；三是扎实开展春运安全竞赛、安全生产月竞赛等专项活动，塑造安全发展环境；四是持续做好营运车辆动态管理，强化监测预警，落实惩处措施，有效遏制营运车辆违法违规行为；五是全力抓好疫情防控，结合实际，筑牢防线，实现疫情防控和安全生产两手抓、两不误；六是统筹开展消防安全、反恐安保、综治维稳，重点抓好电气使用和危化品安全治理，聚焦薄弱环节，打造安全屏障。通过以上工作举措，2022年，公司行车安全四项指标为：每百万车公里责任事故率0.014次、责任死亡率0人、责任受伤率为0.014%、经济损失率420元，均在年度控制指标之内。
　　(二)行业情况
　　2022年，公路客运的旅客周转量占全国旅客运输周转量的比重为18.63%。
　　从下图可以看出，2018年至2022年，公路客运每年的旅客发送量均为负增长，2020年以来，因受疫情影响，全国旅客发送总量大幅下降，公路客运的下降幅度大于铁路的下降幅度，但2022年，公路客运的下降幅度明显少于铁路客运的幅度。
　　随着国内经济的持续增长，旅客的出行需求也不断增加，但出行方式将分化严重，长、中、短途客运的界线更加明显，民航、高铁、公路客运将形成相对固定的客户群。借助公路运输的灵活性和到达区域的广泛性，拓展客运衍生业务，如旅游及旅游客运、城市公交客运等，借助和联合网络约车和拼车平台，进行与其他运输方式之间的差异化竞争。同时借助信息化、智能化的发展要求及城市群扩大的趋势，做好细分市场，大力拓展通勤班车业务，避开其他立体交通的优势，充分发挥公路客运短途灵活便捷的优势。

　　三、持续经营评价
　　公司为应对高铁冲击，积极调整运力和班次、班线，充分发挥汽车客运灵活机动的优势，抓住高铁开通后带来的人流集散的机遇，加大从高铁站至非高铁沿线站点的班线的车辆运力投放，消化高铁开通对客运服务的负面影响。因此，公司道路运输业务下滑速度已经有所放缓。同时，由于高铁对交通速率的提高，会增强对区域高速公路运输网络的客流疏通要求，公路运输的基础性作用会增强，且高铁动车对相关线路票价的调整也会导致部分对价格敏感的旅客回流。
　　道路运输服务的刚性需求以及公司借助道路运输业务拥有的客运站资源优势、高覆盖客运网络优势、区域垄断优势、服务品牌及产业衍生优势，使公司的道路运输业务相对稳定。同时公司坚持多元化经营，进行产业衍生，不断挖掘新的利润增长点，增强公司抗风险能力，使公司的持续经营能力得到保障。
　　除道路运输业务外，公司的业务实行多元化发展，积极拓展汽车销售、维修、车辆检测、二手车市场平台等交通综合服务产业及高档精品酒店经营和集产、学、研于一体的教育平台，创造了多个利润增长点，公司的综合盈利能力得到初步体现，为公司持续经营提供保障，增强抗风险能力。
　　但如新型冠状病毒肺炎疫情出现反复，则会对公司的客运主业或依附主业衍生的其他业务的持续经营能力产生不确定性，从而对公司的持续经营能力产生重大影响。

　　四、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　1、行业竞争风险。当前，高速铁路、对道路客运的冲击日趋激烈，对沿线的中长途客运线路的客流量产生了较大的分流影响，并对公司班车客运产生持续的负面影响。
　　应对措施：公司已经根据高铁开通的实际情况，积极调整运力和班次、班线，充分发挥汽车客运灵活机动的优势，尽快抓住高铁开通后带来的人流集散的机遇，加大从高铁站至非高铁沿线站点的班线的车辆运力投放，消化高铁开通对公司道路客运主业的负面影响。同时，积极拓展城市公交客运和旅游业务。
　　2、依赖政府补助的风险。公司2022年度非经常性损益净额为7,185.11万元，其中政府补助为2,715.79万元，占当期利润总额的19.59%，占比较高。若政府相关补助政策发生变化，将对公司的财务状况和盈利能力产生一定影响。
　　应对措施：积极拓展新业务领域，加大管理和技术创新，增强公司核心业务和综合服务产业的盈利能力。
　　3、对外投资风险。公司对外投资较多，如果继续扩张对外投资规模将在战略规划、制度建设、组织机构设置、运营管理、资金管理和内部控制等方面面临更大的挑战，若现有管理体系不能完全适应未来公司的扩张，将给公司正常的生产经营带来一定风险。
　　应对措施：公司将进一步建立适应企业发展需要的管理体系和制度，完善激励和约束机制，建立规范的法人治理结构，保障生产经营的有序运行。
　　4、安全风险。道路运输企业的营运车辆如果发生道路客运交通事故，不仅可能造成车辆损毁和人员伤亡，更可能面临伤亡人员赔付与交通主管部门、安全监管部门的处罚，对道路运输企业生产经营与发展带来不利影响。
　　应对措施：公司根据实际情况，持续完善安全生产管理制度，并严格加以执行。另外，公司通过安全经费与专项储备计提，以及保险采购等措施，已最大程度转移安全事故风险。
　　5、新冠病毒肺炎疫情导致公司业绩不稳定风险。此次新型冠状病毒肺炎疫情对公司报告期内的经营业绩影响明显，虽然政府2022年底调整优化了疫情防控措施，但公司的各项业务恢复需要一段时间，公司将持续关注并积极评估和应对相关后续影响，努力降低受影响程度。
　　应对措施：公司将持续关注并积极评估和应对此次疫情的影响，努力降低受影响程度。加快公司转型，加大客运主营业务的节能措施，从严控制节能考核，对无法满座的班线采取调整车辆型号、节点配载等方式降低运营成本。调整铁路沿线的客运线路，与铁路进行差异化竞争，做好铁路站点、民航机场向周边辐射的细分市场。同时加大对市场准入门槛较高、受疫情影响较小的交通综合服务产业的投入，确保公司的持续稳定发展。
　　(二)报告期内新增的风险因素
　　报告期内无新增的风险因素。 收起▲