一、业务概要　　（一）商业模式　　公司所在行业为通用航空服务业，公司主营业务包括直升机运营及通航服务（母公司）、公务机地面服务（各地FBO公司）和全球旅行支持业务（UAS）三大板块。直升机飞行业务以北京八达岭机场为主运营基地，拥有AS350B3、EC135、H145、BELL429和BELL412等机型组成的直升机机队，拥有一批经验丰富、技术精湛的飞行员和维修人员，可以为客户提供飞行服务、飞机租赁和托管、飞行员培训等通用航空服务以及机场服务；公务机地面服务分布在三亚、深圳、南宁等地，主要为公务机公司提供地面服务；全球旅行支持业务以UAS为主，为全球各公务机公司或航空公司提供航务服务、地面服... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　公司所在行业为通用航空服务业，公司主营业务包括直升机运营及通航服务（母公司）、公务机地面服务（各地FBO公司）和全球旅行支持业务（UAS）三大板块。直升机飞行业务以北京八达岭机场为主运营基地，拥有AS350B3、EC135、H145、BELL429和BELL412等机型组成的直升机机队，拥有一批经验丰富、技术精湛的飞行员和维修人员，可以为客户提供飞行服务、飞机租赁和托管、飞行员培训等通用航空服务以及机场服务；公务机地面服务分布在三亚、深圳、南宁等地，主要为公务机公司提供地面服务；全球旅行支持业务以UAS为主，为全球各公务机公司或航空公司提供航务服务、地面服务、加油服务等。
　　一、公司宗旨
　　致力于提供安全、便捷、高品质的直升机飞行和机场服务，给客户带来舒适、高效的工作和出行方式。
　　二、公司运营资质
　　（一）具有CCAR-136部和CCAR-135部运行资质，可执行各类通用航空业务、直升机外载荷运行和商业载客运输任务、航空器租赁及代管人运行业务；
　　（二）具有CCAR-145部维修资格，可进行直升机第三方代理维修业务及重要修理和改装；
　　（三）具有CCAR-61部驾驶员培训资格和CCAR-141部民用航空器驾驶员学校合格证；
　　三、公司盈利模式
　　公司的盈利模式按照服务不同分为飞行服务盈利模式、租赁托管服务盈利模式、培训服务盈利模式、代理业务盈利和地面服务盈利模式。
　　（一）飞行服务盈利模式
　　1.专业作业飞行服务，主要包括航空物探、电力巡线、医疗急救、农林喷洒、工业吊挂、应急救援等。该类服务主要是公司提供飞机及机组人员，按照客户指定的区域和线路，提供包机作业服务。
　　2.高端飞行服务，主要包括空中观光、航空摄影、商务包机、短途运输等。该类业务服务对象主要是面向个人消费者，为客户提供个性化、便捷、舒适的飞行服务。
　　（二）飞机租赁和托管服务盈利模式
　　公司航空器服务主要是依托丰富的行业运营经验和专业技术人才优势，实现管家式服务，包括飞机引进租赁和管理服务。
　　1.飞机引进租赁服务内容主要包含制定专业的购机选型及引进方案、飞机租赁、运行资质及适航许可配套申请等。
　　2.飞机管理服务内容主要有飞行计划报批、机组人员配置、飞行、定检维护、航材管理、安全管理以及直升机出租出售等多元化配套服务。
　　（三）培训服务盈利模式
　　公司是国家民航局批准的直升机飞行培训机构，可以为客户提供直升机飞行执照（包括私照和商照）培训及转机型训练等服务。公司培训业务主要是向飞行学员提供理论及实践培训，使飞行学员获得民航局颁发的中国民航航空器驾驶员私用或商用执照。
　　（四）地面服务盈利模式
　　地面服务是公司为客户提供机场FBO服务、通航机场托管、通航飞行保障以及配套等服务。通航飞行保障及配套服务内容包括航空器起降、停放、机库租用、燃油加注、空中管理、飞行计划申报、通讯导航、定检维修以及场地租用等。
　　（五）代理业务盈利模式
　　代理业务包括为民航、通航公司提供加油、航务、地面、配餐、航空器租赁等代理服务，公司根据具体业务内容，收取一定费用。
　　报告期内，公司的商业模式未发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　安全运营风险
　　近年来，国内外通航事故时有发生，暴露出安全管理及保障设施方面的问题，为各个通航企业敲响了警钟。首航直升机虽然从各个方面持续加强安全工作品质，安全管理得到了质的提升，但在手册标准、人员技术能力、安全体系等方面还存在提升空间，安全运营面临一定风险。
　　应收账款风险
　　截至2025年6月30日，应收账款451,239,346.50元，占总资产比重约16.80%。如果公司出现应收账款不能按期收回或无法收回而发生坏账的情况，将可能使公司资金周转速度与运营效率降低，因此存在一定的应收账款回收风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司所在行业为通用航空服务业，公司主营业务包括直升机运营及通航服务（母公司）、公务机地面服务（各地FBO公司）和全球旅行支持业务（UAS）三大板块。直升机飞行业务以北京八达岭机场为主运营基地，拥有AS350B3、EC135、H145、BELL429和BELL412等机型组成的直升机机队，拥有一批经验丰富、技术精湛的飞行员和维修人员，可以为客户提供飞行服务、托管、飞行员培训等通用航空服务以及机场服务；公务机地面服务分布在三亚、深圳、南宁等地，主要为公务机公司提供地面服务；全球旅行支持业务以UAS为主，为全球各公务机公司或航空公司提供航务服务... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司所在行业为通用航空服务业，公司主营业务包括直升机运营及通航服务（母公司）、公务机地面服务（各地FBO公司）和全球旅行支持业务（UAS）三大板块。直升机飞行业务以北京八达岭机场为主运营基地，拥有AS350B3、EC135、H145、BELL429和BELL412等机型组成的直升机机队，拥有一批经验丰富、技术精湛的飞行员和维修人员，可以为客户提供飞行服务、托管、飞行员培训等通用航空服务以及机场服务；公务机地面服务分布在三亚、深圳、南宁等地，主要为公务机公司提供地面服务；全球旅行支持业务以UAS为主，为全球各公务机公司或航空公司提供航务服务、地面服务、加油服务等。
　　一、公司宗旨
　　致力于提供安全、便捷、高品质的直升机飞行和机场服务，给客户带来舒适、高效的工作和出行方式。
　　二、公司运营资质
　　（一）具有CCAR-136部和CCAR-135部运行资质，可执行各类通用航空业务、直升机外载荷运行和商业载客运输任务、航空器代管人运行业务；
　　（二）具有CCAR-145部维修资格，可进行直升机第三方代理维修业务及重要修理和改装；
　　（三）具有CCAR-61部驾驶员培训资格和CCAR-141部民用航空器驾驶员学校合格证；
　　三、公司盈利模式
　　公司的盈利模式按照服务不同分为飞行服务盈利模式、托管服务盈利模式、培训服务盈利模式、代理业务盈利和地面服务盈利模式。
　　（一）飞行服务盈利模式
　　1.专业作业飞行服务，主要包括航空物探、电力巡线、医疗急救、农林喷洒、工业吊挂、应急救援等。该类服务主要是公司提供飞机及机组人员，按照客户指定的区域和线路，提供包机作业服务。2.高端飞行服务，主要包括空中观光、航空摄影、商务包机、短途运输等。该类业务服务对象主要是面向个人消费者，为客户提供个性化、便捷、舒适的飞行服务。
　　（二）托管服务盈利模式
　　公司托管服务主要是依托丰富的行业运营经验和专业技术人才优势，实现管家式服务，包括飞机引进和管理服务。
　　1.飞机引进服务内容主要包含制定专业的购机选型及引进方案、运行资质及适航许可配套申请等。2.飞机管理服务内容主要有飞行计划报批、机组人员配置、飞行、定检维护、航材管理、安全管理以及直升机出租出售等多元化配套服务。
　　（三）培训服务盈利模式
　　公司是国家民航局批准的直升机飞行培训机构，可以为客户提供直升机飞行执照（包括私照和商照）培训及转机型训练等服务。公司培训业务主要是向飞行学员提供理论及实践培训，使飞行学员获得民航局颁发的中国民航航空器驾驶员私用或商用执照。
　　（四）地面服务盈利模式
　　地面服务是公司为客户提供机场FBO服务、通航机场托管、通航飞行保障以及配套等服务。通航飞行保障及配套服务内容包括航空器起降、停放、机库租用、燃油加注、空中管理、飞行计划申报、通讯导航、定检维修以及场地租用等。
　　（五）代理业务盈利模式
　　代理业务包括为民航、通航公司提供加油、航务、地面、配餐、航空器租赁等代理服务，公司根据具体业务内容，收取一定费用。
　　报告期内，公司的商业模式未发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　安全运营风险
　　近年来，国内外通航事故时有发生，暴露出安全管理及保障设施方面的问题，为各个通航企业敲响了警钟。首航直升机虽然从各个方面持续加强安全工作品质，安全管理得到了质的提升，但在手册标准、人员技术能力、安全体系等方面还存在提升空间，安全运营面临一定风险。
　　应收账款风险
　　截至2024年12月31日，应收账款479,934,268.29元，较期初下降0.38%。如果公司出现应收账款不能按期收回或无法收回而发生坏账的情况，将可能使公司资金周转速度与运营效率降低，因此存在一定的应收账款回收风险。公司将通过制定应收账款回款考核方案，敦促业务部门积极催收，降低发生坏账的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 公司所在行业为通用航空服务业，公司主营业务包括直升机飞行（母公司）、公务机地面服务（各地FBO公司）和全球旅行支持业务（UAS）三大板块。直升机飞行业务以北京八达岭机场为主运营基地，拥有AS350B3、EC135、H145、BELL429和BELL412等机型组成的直升机机队，拥有一批经验丰富、技术精湛的飞行员和维修人员，可以为客户提供飞行服务、托管、飞行员培训等通用航空服务以及机场服务；公务机地面服务分布在三亚、深圳、南宁等地，主要为公务机公司提供地面服务；全球旅行支持业务以UAS为主，为全球各公务机公司或航空公司提供航务服务、地面服务、加油服务... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
公司所在行业为通用航空服务业，公司主营业务包括直升机飞行（母公司）、公务机地面服务（各地FBO公司）和全球旅行支持业务（UAS）三大板块。直升机飞行业务以北京八达岭机场为主运营基地，拥有AS350B3、EC135、H145、BELL429和BELL412等机型组成的直升机机队，拥有一批经验丰富、技术精湛的飞行员和维修人员，可以为客户提供飞行服务、托管、飞行员培训等通用航空服务以及机场服务；公务机地面服务分布在三亚、深圳、南宁等地，主要为公务机公司提供地面服务；全球旅行支持业务以UAS为主，为全球各公务机公司或航空公司提供航务服务、地面服务、加油服务等。
一、公司宗旨
致力于提供安全、便捷、高品质的直升机飞行和机场服务，给客户带来舒适、高效的工作和出行方式。
二、公司运营资质
（一）具有CCAR-136部和CCAR-135部运行资质，可执行各类通用航空业务、直升机外载荷运行和商业载客运输任务、航空器代管运行业务；
（二）具有CCAR-145部维修资格，可进行直升机第三方代理维修业务及重要修理和改装；
（三）具有CCAR-141部民用航空器驾驶员学校合格证。
三、公司盈利模式
公司的盈利模式按照服务不同分为飞行服务盈利模式、托管服务盈利模式、培训服务盈利模式、代理业务盈利和地面服务盈利模式。
（一）飞行服务盈利模式
1.专业作业飞行服务，主要包括航空物探、电力巡线、医疗急救、农林喷洒、工业吊挂、应急救援等。该类服务主要是公司提供飞机及机组人员，按照客户指定的区域和线路，提供包机作业服务。2.高端飞行服务，主要包括空中观光、航空摄影、商务包机、短途运输等。该类业务服务对象主要是面向个人消费者，为客户提供个性化、便捷、舒适的飞行服务。
（二）托管服务盈利模式
公司托管服务主要是依托丰富的行业运营经验和专业技术人才优势，实现管家式服务，包括飞机引进和管理服务。
1.飞机引进服务内容主要包含制定专业的购机选型及引进方案、运行资质及适航许可配套申请等。
2.飞机管理服务内容主要有飞行计划报批、机组人员配置、飞行、定检维护、航材管理、安全管理以及直升机出租、出售等多元化配套服务。
（三）培训服务盈利模式
公司是国家民航局批准的直升机飞行培训机构，可以为客户提供直升机飞行执照（包括私照和商照）培训及转机型训练等服务。公司培训业务主要是向飞行学员提供理论及实践培训，使飞行学员获得民航局颁发的中国民航航空器驾驶员私用或商用执照。
（四）地面服务盈利模式
地面服务是公司为客户提供机场FBO服务、通航机场托管、通航飞行保障以及配套等服务。通航飞行保障及配套服务内容包括航空器起降、停放、机库租用、燃油加注、空中管理、飞行计划申报、通讯导航、定检维修以及场地租用等。
（五）代理业务盈利模式
代理业务包括为航空公司提供加油、航务、地面、配餐等代理服务，公司根据具体业务内容，收取一定服务费用。
四、报告期至报告披露日，公司的商业模式未发生重大变化。
五、报告期内，首航直升管理水平持续提升，充分研究低空经济政策利好带来的机遇，积极推进通航产业布局和未来经营模式的调整，为公司未来发展奠定基础。在日常经营中，公司积极践行“党建为魂”企业文化，遵循“四个有利”的企业价值观，坚持党建引领企业发展，公司上下团结一心“变、干、实”，真正做到党建促发展、党建出效益。

　　二、公司面临的重大风险分析
安全运营风险
近年来，国内外通航事故时有发生，暴露出安全管理及保障设施方面的问题，为各个通航企业敲响了警钟。首航直升机虽然从各个方面持续加强安全工作品质，安全管理得到了质的提升，但在手册标准、人员技术能力、安全体系等方面还存在提升空间，安全运营面临一定风险。
应收账款风险
截至2024年6月30日，应收账款502,885,897.78元，占总资产比重约18.70%。如果公司出现应收账款不能按期收回或无法收回而发生坏账的情况，将可能使公司资金周转速度与运营效率降低，因此存在一定的应收账款回收风险。 收起▲