一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　按照证监会规定的行业大类划分，公司所处行业属于“C制造业-C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造-C373船舶及相关装置制造-C3732非金属船舶制造、C3733娱乐船和运动船制造、C3737海洋工程装备制造”。　　海斯比是一家高性能智能船艇系统供应商和海上空间站（移动浮岛）综合服务商。公司以卓越的高性能船艇技术、高海情长寿命的海洋基础设施技术为依托，加持数智化与绿色升级双轮驱动的立体融合布局，厚植产业链生态沃土，开启海洋生活的无限可能。海斯比经营业务细分为四大板块——王牌引领的高性能船艇、智能驱动的水上机器人（无人艇平台）、绿能担... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　按照证监会规定的行业大类划分，公司所处行业属于“C制造业-C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造-C373船舶及相关装置制造-C3732非金属船舶制造、C3733娱乐船和运动船制造、C3737海洋工程装备制造”。
　　海斯比是一家高性能智能船艇系统供应商和海上空间站（移动浮岛）综合服务商。公司以卓越的高性能船艇技术、高海情长寿命的海洋基础设施技术为依托，加持数智化与绿色升级双轮驱动的立体融合布局，厚植产业链生态沃土，开启海洋生活的无限可能。海斯比经营业务细分为四大板块——王牌引领的高性能船艇、智能驱动的水上机器人（无人艇平台）、绿能担当的新能源船艇和新型海洋基础设施海上空间站（移动浮岛）。
　　海斯比全系产品用科技创新引领海上生活，高性能智能船艇系统产品广泛应用于执法打击海上违法犯罪活动、维护海上治安和安全保卫、支持海洋资源开发利用、服务海洋生态环境保护、助力海洋渔业管理和多元化加持海洋娱乐等，在业内及客户群中拥有良好的口碑，未来在G端、B端和C端市场前景都非常广阔。漂浮在水面的海上空间站（移动浮岛）可以营造出与陆地环境相似的海上生存、活动和工作空间，具有结构耐波安全、零碳绿色环保、大载荷、长寿命的典型特征，并自带码头属性，让蓝色陆域在宜居、欢乐、智慧、绿色四个海洋方面全方位为城市发展服务，在海洋建设尤其是海洋新能源开发中大显身手。作为开发和利用海洋资源的海上基础设施、海上新基建的典型范例，移动浮岛平台具有高度开放的二次开发应用环境，随着技术服务商、产品制造商定位的不断推进，公司未来将逐步实现批量建造并推广，并主导部分产品运营。
　　2025年公司新增专利18项，其中发明专利7项，实用新型专利2项，外观设计专利8项，软件著作1项。
　　1.2025年海斯比公司大事件回顾：
　　（1）海斯比及旗下防务信息公司，推出TTU与TTUA两大系列水上机器人设计建造方案，共计20款型号；
　　（2）公司新产品电动摩托艇、电动舷外机及电池包产品已完成样机研发并亮相2025海博会，电动舷外机已在浮筒船及浅吃水艇上进行开发与试航工作，进一步丰富公司电动船类产品应用场景，助力拓展相关市场；三款电动摩托艇深度开发及验证工作已顺利收尾。目前公司已正式启动国际认证申报工作，以获取产品进入全球市场的关键资质，为进一步拓展国际业务做好充分准备；
　　（3）公司自研究开发出电动舢板替换旧船的可实施方案，后续配置自有电动舷外机，围绕深圳需求并面向国内外市场开展营销；
　　（4）公司参与开发的广东省科技厅重点领域研发计划项目“洪涝灾害和水域事故救援关键技术与装备研发及应用示范”（3吨级两栖艇），和广东省工业和信息化厅先进装备（设备）制造重点领域攻坚项目“重型水陆两栖救援及抢险装备应急船”（13吨级两栖艇）稳步推进之中，特种船仍是今后公司品牌和效益的重要来源；
　　（5）公司推出的半潜式无人艇跟随青岛科考船远赴西太平洋，进行了数月的实船验证测试；
　　（6）圆周岛（又名海上城市会客厅/未来游艇港）项目方案持续优化升级，经市、区政府多方支持与协调，目前公司正在积极对接市属融资租赁公司共同推进项目具体落地事宜；
　　（7）围绕“河-湾-岛”场景的电动游览艇方案，40米级与20米级电动游览艇已启动实船设计工作，后续将依据设计进度推进相关研发与生产环节，并对接相关文旅负责单位共同推进航线等工作；
　　（8）作为深圳新能源船艇链主单位，公司在新能源船领域的行业影响力持续提升，依托核心技术优势与项目实践积累，吸引多项创新产品涌现，相关单位已通过行业协会渠道与我司开展沟通对接，助力产业生态协同发展。同时，今年第四季度公司针对新能源船艇产业化项目编写的前海新基地规划方案稿已完成，待后续与政府联动推进。
　　2.研发模式
　　公司采用自主研发为主、政府科研项目研发为辅的研发模式。一方面基于行业趋势与市场判断，自主投入开展前瞻性技术与产品研发；另一方面承担政府科研补贴项目，开展定向技术攻关与产品开发，形成可持续的技术创新体系。
　　3.采购模式
　　公司采用以销定采、以产定采相结合的集中采购模式，实行供应商准入、比价、招标、质量检验、入库结算全流程规范管理。核心原材料多渠道比价择优采购，辅助材料采用框架协议采购；同时针对研发类物料实行专项采购管理，通过供应链协同与合作开发模式，保障研发物料供应与技术匹配，确保成本可控、供应稳定、质量合格。
　　4.生产模式
　　公司采用以订单为导向、标准化与定制化相结合的生产模式，实行以销定产、以产定排的生产组织方式，严格按照产品生产工艺流程组织生产，对关键工序、特殊工序实施重点管控，全程执行质量检验与过程追溯，确保生产效率、产品质量与交付周期稳定可控。
　　5.销售模式
　　公司采用BtoG、BtoB、BtoC相结合的多元化销售模式，针对不同客户群体采取差异化销售策略：（1）面向政府及事业单位客户（BtoG）：主要通过招投标、竞争性谈判、单一来源采购等方式获取订单，产品以政府采购目录内项目为主；
　　（2）面向企业级客户（BtoB）：采取直销、长期合作、框架协议等模式，为企业客户提供定制化产品与解决方案；
　　（3）面向个人终端客户（BtoC）：通过线上平台、代理商渠道开展零售及品牌推广。未来将重点拓展B2C业务，由深圳市爱蓝摩托艇技术有限公司专门负责B2C板块运营。
　　6.收入模式
　　本公司有两大业务板块，一是生产和销售高性能智能船艇系统，二是提供海上空间站（移动浮岛）综合服务，包括但不限于设计、生产、销售、服务等方。依据公司自身的经营模式和结算方式，各类业务销售收入确认的具体方法披露如下：
　　（1）高性能智能船艇系统
　　船艇业务：①对于高性能船艇正常建设周期在12个月以下的，船艇国内销售业务在商品发出，客户验收合格并签署《船艇交接（完工）议定书》时确认销售收入；出口销售业务在货物装船，并取得装船单时确认销售收入。②对于船艇正常建设周期在12个月以上的，本公司采用投入法确定恰当的履约进度，根据已发生成本占预计总成本的比例确定提供建造的履约进度，并按履约进度确认收入。当履约进度不能合理确定时，已经发生的成本预计能够得到补偿的，按照已经发生的成本金额确认收入，直到履约进度能够合理确定为止；如果已经发生的成本预计不可能收回的，在发生时立即确认为费用，不确认收入。③智能船艇一般建设周期为12个月以下，智能船艇国内销售业务在商品发出，客户验收合格并签署《船艇交接（完工）议定书》时确认销售收入；出口销售业务在货物装船，并取得装船单时确认销售收入
　　船艇系统类业务：船艇是一种复杂的集成终端产品，其相关技术囊括了多类分系统，如推进系统、燃油系统、自扶正通气系统、电源系统和指挥系统。船艇系统类业务属于在某一时点履行的履约义务，内销收入在公司将产品运送至合同约定交货地点并由客户签收、取得收款权利且相关的经济利益很可能流入时确认。外销收入在公司已根据合同约定将产品报关，取得提单，取得了收款权力且相关的经济利益很可能流入时确认。
　　（2）海上空间站（移动浮岛）业务
　　海上空间站业务属于在某一时段内履行的履约义务，本公司采用投入法确定恰当的履约进度，根据已发生成本占预计总成本的比例确定提供建造的履约进度，并按履约进度确认收入。当履约进度不能合理确定时，已经发生的成本预计能够得到补偿的，按照已经发生的成本金额确认收入，直到履约进度能够合理确定为止；如果已经发生的成本预计不可能收回的，在发生时立即确认为费用，不确认收入。
　　报告期内，公司商业模式较上期没有发生重大变化。
　　公司实际情况为营业收入为29,493元，净利润1,212万元。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　市场风险
　　公司主营的高性能智能船艇系統，下游客户主要集中在海事、海警、海洋工程等政府部门、事业单位及部分民企，订单获取与财政预算安排、海洋装备领域投资规划、区域海洋开发政策高度相关。2026年若宏观经济复苏不及预期，海洋装备领域投资力度不足，或下游客户采购计划推迟、招标项目缩减，将直接导致公司新增订单不足、在手订单执行放缓，进而影响公司营业收入、产能利用率及整体经营业绩，甚至可能导致产能闲置、现金流承压。应对措施：一是深耕核心客户群体，加强与海事、海警等重点客户的常态化沟通，巩固现有合作基础，积极参与重点项目招投标，提升订单获取稳定性；二是拓展多元化市场，重点布局新能源船艇、民用智能无人艇等新兴领域，降低对单一领域、单一客户的依赖；三是优化产品结构，加大高附加值产品研发投入，提升产品竞争力，增强抗市场波动能力；四是加强市场研判，及时跟踪行业政策与下游需求变化，灵活调整经营策略；五公司B to C市场的开启。
　　现金流紧张的风险
　　公司客户以政府部门、事业单位及大型国企为主，此类客户的项目验收流程严格、结算周期较长，导致公司应收账款余额相对较高。2026年若下游客户付款周期进一步延长，或出现大额应收账款逾期、坏账情形，将增加公司坏账准备计提金额，直接影响当期利润，同时可能加剧公司经营性现金流压力，影响资金周转、研发投入及日常运营，甚至面临流动性紧张的风险。应对措施：一是建立完善的应收账款管理制度，明确回款责任，加强对客户信用资质的审核与跟踪，提前预判回款风险；二是加强与客户的沟通对接，加快项目验收与结算进度，主动推进回款工作，缩短回款周期；三是合理计提坏账准备，防范坏账风险，同时探索应收账款保理、贴现等融资方式，缓解现金流压力；四是优化订单结构，优先选择回款周期短、付款能力强的客户及项目，降低现金流风险。
　　军工业务合规管理的风险
　　公司部分产品涉及军工、公务安防及涉密领域，需严格遵守武器装备科研生产、保密管理、质量体系、军品定价与审计等相关监管要求，合规管理要求高、责任重。2026年若相关军工资质到期未能及时延续，内部保密管理出现漏洞，项目实施过程不符合军品规范，或因政策调整导致行业准入门槛提高，可能面临订单取消、业务受限、行政处罚乃至市场禁入等风险，对公司相关业务持续经营构成重大不利影响，同时影响公司品牌声誉。应对措施：一是严格遵守军工及涉密相关法律法规，健全保密管理体系，加强内部保密培训与监督检查，杜绝泄密风险；二是安排专人负责资质管理，及时办理相关资质的延续、升级工作，确保资质合规有效；三是严格按照军品质量体系要求组织生产，加强项目全流程合规管控，确保项目实施符合监管规范；四是密切跟踪军工行业政策变化，及时调整经营策略，主动适应监管要求，降低合规风险。
　　技术人才流失的风险
　　智能无人艇、新能源船舶、海洋工程装备等领域技术迭代速度快，对研发创新能力要求较高，公司需持续投入大量资金开展新材料、智能控制、自主导航、系统集成等方向的研发工作。2026年若研发方向判断出现偏差、关键技术未能突破、研发成果未能及时转化为市场化产品，或出现专利侵权纠纷，将导致研发投入效益下降，削弱公司长期核心竞争力。同时，海洋高端装备行业核心研发人员、资深设计工程师及熟练技术工人稀缺，若行业内人才争夺加剧，公司未能建立有效的人才激励与保留机制，可能出现核心人员流失、技术泄密、研发进度滞后等情况，影响公司产品迭代与项目交付能力。应对措施：一是明确研发方向，聚焦核心技术与高潜力产品，加大研发投入力度，加强与科研院所的合作，提升技术研发效率与成果转化能力；二是健全专利管理制度，加强核心技术专利布局与保护，防范专利侵权风险；三是建立完善的人才招聘、培养与激励体系，优化薪酬福利结构，推行股权激励等激励方式，吸引并留住核心人才；四是加强企业文化建设，营造良好的工作氛围，提升员工归属感与凝聚力，降低核心人才流失风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险发生重大变化，相关内容系公司结合近期市场环境及自身经营状况所作出的宏观表述与调整说明。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式　　按照证监会规定的行业大类划分，公司所处行业属于“C制造业-C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业-C373船舶及相关装置制造-C3732非金属船舶制造”。公司以新材料为基础，涉及船艇制造、推进系统、钢构工程、智能控制、防腐材料、复合材料工程、工程设计、租赁、海事培训、海洋资源与空间开发、无人艇集成开发、投资产业链、海洋防务科技。公司具有多年的技术积淀，拥有卓越的船型设计能力、领先的结构材料设计及应用水平、高效的推进方案设计、先进的机电液一体化控制系统四大核心技术，致力于以新材料技术全面服务于国家海洋。　　公司的主营业务分为两大板块——“船艇+”和“... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　按照证监会规定的行业大类划分，公司所处行业属于“C制造业-C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业-C373船舶及相关装置制造-C3732非金属船舶制造”。公司以新材料为基础，涉及船艇制造、推进系统、钢构工程、智能控制、防腐材料、复合材料工程、工程设计、租赁、海事培训、海洋资源与空间开发、无人艇集成开发、投资产业链、海洋防务科技。公司具有多年的技术积淀，拥有卓越的船型设计能力、领先的结构材料设计及应用水平、高效的推进方案设计、先进的机电液一体化控制系统四大核心技术，致力于以新材料技术全面服务于国家海洋。
　　公司的主营业务分为两大板块——“船艇+”和“浮岛+”，具体包括高速上的高性能船艇、智能无人艇、新能源船艇和改变人类未来海洋生活的移动浮岛，及船艇和浮岛产业链新兴海事产品，海事产品的占比越来越高。海斯比全系产品用科技创新引领海上生活，船艇产品广泛应用于执法打击海上违法犯罪活动、维护海上治安和安全保卫、支持海洋资源开发利用、服务海洋生态环境保护、助力海洋渔业管理和多元化加持海洋娱乐等，在业内及客户群中拥有良好的口碑，未来在G端、B端和C端市场前景都非常广阔。漂浮在水面的移动浮岛产品可以营造出与陆地环境相似的海上生存、活动和工作空间，具有结构耐波安全、零碳绿色环保、大载荷、长寿命的典型特征，并自带码头属性，让蓝色陆域在宜居、欢乐、智慧、绿色四个海洋方面全方位为城市发展服务，在海洋建设尤其是海洋新能源开发中大显身手。作为开发和利用海洋资源的海上基础设施，移动浮岛平台具有高度开放的二次开发应用环境，随着技术服务商、产品制造商定位的不断推进，公司未来将逐步实现批量建造并推广，并主导部分产品运营。
　　2025年上半年，公司新增专利11项，其中发明专利2项，实用新型专利1项，外观设计专利8项。
　　1.2025年上半年海斯比公司大事件回顾：
　　（1）公司承担了深圳市科技创新委员会可持续发展科技专项（双碳专项）项目，主要浮式光伏发电系统对生态影响、浮式光伏系统的防污防腐技术等展开研究，为浮式光伏的未来建设提供积极的研发基础。
　　（2）公司近期已完成深圳市中小企业服务局关于2025年度深圳市创新型中小企业的复核工作。
　　（3）2025年6月16日公司25周年庆，更新了子公司板块：
　　珠海船舶：锻造大国重器，引领高性能产业智造；
　　船艇科技：突破技术边界，驱动游艇产业升级；
　　浮岛科技：拓展海上空间，打造未来人居样板；
　　爱蓝摩托艇：开辟绿色娱乐领域，引领全球双碳生态；
　　防务信息：筑牢海疆盾牌，赋能智慧海洋安全；
　　珠海新能源：探秘蔚蓝宝库，开辟可持续开发之路；
　　美新澳游艇：启航核心推进，绘制国产化技术蓝图。
　　（4）2025年7月2日，深圳市科技创新委、深圳市海洋发展局诸位领导紧扣中央战略部署，进行了深圳市海洋科技创新龙头企业的专题调研，对深圳市海斯比海洋科技股份有限公司进行了走访。本次调研逢中央提出“向海图强”要求的次日，是深圳市以实际行动率先响应总书记“推动海洋经济高质量发展”号召的务实举措，是深圳以“特区速度”扛起海洋强国先锋使命的积极行动。
　　（5）2025年7月10日，深圳市长覃市长带团队来访，提出由市海洋局牵头，研究发展海斯比一企一策政策，一个月内形成阶段性成果，包括不限于以下4个项目：打造“南山总部+深汕智造基地”、完善“海洋+”全产业链生态、海上浮岛酒店及电动游艇观光旅游和打造海洋科技产学研用示范基地。
　　2.研发模式
　　公司的研发采用“自主创新+产业合作”的模式。公司三位实际控制人均为行业中的技术专家，具有相关专业背景，技术水平高超，工程化实践经验丰富，带领高层次人才构建了一个完善的研发团队。公司的自主研发主要包括个性化设计、模型试验、设备配置、总体设计方案确定等流程。在完成总体设计方案完成后，由技术部门报送中国船级社检验部门审批。公司与哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、南方科技大学、上海海事大学等知名高校和研究所展开了深度的技术交流与合作，同时结合国内外高端设备供应商的实践经验，加快高端科技向成熟产品的转换速度。公司成立至今，在攻关克难中实现了一次次的技术突破，创造了多项行业新记录，在产品设计、推进方案、结构材料、机电一体化方面具有核心竞争力。
　　3.采购模式
　　公司生产制造和采购的原材料分为基础原材料、主要机电设备分系统、其他辅助及内装材料，基础原材料包括树脂、胶衣、纤维等，主要机电设备包括发动机、发电机组、齿轮箱、推进系统、通导设备及其他电子设备。公司向国内外供应商或贸易公司采购原材料，经过多年的经验积累，已建立完整的供应渠道，针对不同的采购需求，能够实现产品质量保证及成本控制。
　　4.销售模式
　　目前公司的主营业务多采用直销模式，通过直接接触客户，确保公司准确了解客户的需求，进行战略调整和产品优化。其中公务工作艇、军事特种艇主要来源于国内外政府部门的招标，休闲娱乐艇已远销澳大利亚、希腊、缅甸等国家，并与海外军品销售龙头展开合作，积极参加海洋相关展览会，加大市场营销力度。
　　5.收入模式
　　本公司有三大业务板块，一是生产和销售船艇，二是生产和销售浮岛，三是海事产品。依据公司自身的经营模式和结算方式，各类业务销售收入确认的具体方法披露如下：
　　（1）船艇业务
　　船艇业务：①对于船艇正常建设周期在12个月以下的，船艇国内销售业务在商品发出，客户验收合格并签署《船艇交接（完工）议定书》时确认销售收入；出口销售业务在货物装船，并取得装船单时确认销售收入。②对于船艇正常建设周期在12个月以上的，本公司采用投入法确定恰当的履约进度，根据已发生成本占预计总成本的比例确定提供建造的履约进度，并按履约进度确认收入。当履约进度不能合理确定时，已经发生的成本预计能够得到补偿的，按照已经发生的成本金额确认收入，直到履约进度能够合理确定为止；如果已经发生的成本预计不可能收回的，在发生时立即确认为费用，不确认收入。
　　（2）智能船艇及系统
　　智能船艇及系统一般建设周期为12个月以下，智能船艇国内销售业务在商品发出，客户验收合格并签署《船艇交接（完工）议定书》时确认销售收入；出口销售业务在货物装船，并取得装船单时确认销售收入。
　　（3）浮岛业务
　　浮岛业务属于在某一时段内履行的履约义务，本公司采用投入法确定恰当的履约进度，根据已发生成本占预计总成本的比例确定提供建造的履约进度，并按履约进度确认收入。当履约进度不能合理确定时，已经发生的成本预计能够得到补偿的，按照已经发生的成本金额确认收入，直到履约进度能够合理确定为止；如果已经发生的成本预计不可能收回的，在发生时立即确认为费用，不确认收入。
　　（4）海事产品及其他业务
　　海事产品在此囊括了多类分系统，如产品模具、半成品、推进系统、燃油系统、自扶正通气系统、电源系统和指挥系统。海事产品及其他业务属于在某一时点履行的履约义务，内销收入在公司将产品运送至合同约定交货地点并由客户签收、取得收款权利且相关的经济利益很可能流入时确认。外销收入在公司已根据合同约定将产品报关，取得提单，取得了收款权力且相关的经济利益很可能流入时确认。
　　报告期内，公司商业模式较上期没有发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　订单获取风险
　　公司历史上客户集中度较高，2018年3月中共中央印发由中国共产党第十九届中央委员会第三次全体会议通过的《深化党和国家机构改革方案》，其中决定海警队伍转隶武警部队，按照先移交、后整编的方式，将国家海洋局（中国海警局）领导管理的海警队伍及相关职能全部划归武警部队。未来的订单情况仍存在不确定性，若公司不能持续获得大客户的订单，会存在收入利润下降的风险。据悉，目前机构改革已经整合到位，后续也有采购计划，但实施情况仍然具有不确定性。随着海警局的改革到位，预计新舰船装备计划预计会逐步落实，子公司防务信息公司已获得军工第三证《装备承制单位资格证书》，可满足未来项目的需求。同时公司加快产品结构的调整和优化,丰富主营业务产品种类，客户类型从集中型变为分散型，逐渐降低对大客户的依赖。
　　技术人员流失的风险
　　随着公司所处地域成本的上升，公司技术人员可能会因为外部条件改变等原因而流失。如果公司核心技术人员流失，可能会造成新产品、新技术的流失，研发进程放缓，将对公司业务发展产生一定影响。在深圳的高成本下，公司经过持续性探索后已将生产基地转移至珠海，同时不断完善员工薪酬福利制度，加强公司员工的幸福感和使命感。根据战略规划方向积极吸纳社会的优秀人才，保证公司的技术人员团队的稳定。公司压缩了非必要岗位人员数，多以合作外包的形式进行生产，以降低管理成本。
　　行业竞争激烈的风险
　　现阶段，我国复合材料船艇行业的竞争状况呈现两极分化的格局：一是数量众多的、规模较小的生产商，这些企业缺乏研发投入和自主技术，主要生产大量附加值低的中小型船艇产品，竞争激烈。二是具有自主知识产权,拥有较为完善的产品结构和高端船艇生产能力，并凭借规模化生产等优势在市场竞争中占据主动地位的生产商，此类大型企业数量少，产品性能接近或达到国际先进水平。由于目前我国复合材料船艇行业处于快速发展期，对复材料船艇的需求呈现多元化特点，因此行业内将长期存在一批规模较小的生产企业参与市场竞争。海斯比是国内高端复合材料船艇领域的主要企业之一，是集研发、设计、生产、销售和服务综合一体化的提供商，产品门类齐全。但随着市场竞争的加剧，如果公司不能及时有效地应对市场竞争，将面临增长放缓、市场份额下降与销售毛利率下降的风险。公司将以市场为依托，始终坚持技术领先型战略，多年来在行业内保持核心竞争力，注重产品的更新换代，同时开发出浮岛、无人艇等新兴高科技产品，步入更广阔的海洋装备领域，并拓宽销售渠道，能够有效应对激烈的竞争。
　　海外采购周期长影响业务进度的风险
　　公司产品的相当一部分机电设备从国外采购，受国外制造周和运输周期的影响，通常从采购到交货周期较长，直接影响到生产的进度，进而对年度的营业收入确认带来一定的风险。公司针对海外采购的问题，专人跟踪并积极推进，通过加强海外采购的人力投入以及减少非标准化设备的采用，能够避免因主机电设备到货不及时产生的影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　按照证监会规定的行业大类划分，公司所处行业属于“C制造业-C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造-C373船舶及相关装置制造-C3732非金属船舶制造、C3733娱乐船和运动船制造、C3737海洋工程装备制造”。公司以新材料为基础，涉及船艇制造、推进系统、钢构工程、智能控制、防腐材料、复合材料工程、工程设计、租赁、海事培训、海洋资源与空间开发、无人艇集成开发、投资产业链、海洋防务科技。公司具有多年的技术积淀，拥有卓越的船型设计能力、领先的结构材料设计及应用水平、高效的推进方案设计、先进的机电液一体化控制系统四大核心技术，致力于以新材... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　按照证监会规定的行业大类划分，公司所处行业属于“C制造业-C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造-C373船舶及相关装置制造-C3732非金属船舶制造、C3733娱乐船和运动船制造、C3737海洋工程装备制造”。公司以新材料为基础，涉及船艇制造、推进系统、钢构工程、智能控制、防腐材料、复合材料工程、工程设计、租赁、海事培训、海洋资源与空间开发、无人艇集成开发、投资产业链、海洋防务科技。公司具有多年的技术积淀，拥有卓越的船型设计能力、领先的结构材料设计及应用水平、高效的推进方案设计、先进的机电液一体化控制系统四大核心技术，致力于以新材料技术全面服务于国家海洋。
　　公司的主营业务分为两大板块——“船艇+”和“浮岛+”，具体包括高速上的高性能船艇、智能无人艇、新能源船艇和改变人类未来海洋生活的移动浮岛，及船艇和浮岛产业链新兴海事产品，海事产品的占比越来越高。海斯比全系产品用科技创新引领海上生活，船艇产品广泛应用于执法打击海上违法犯罪活动、维护海上治安和安全保卫、支持海洋资源开发利用、服务海洋生态环境保护、助力海洋渔业管理和多元化加持海洋娱乐等，在业内及客户群中拥有良好的口碑，未来在G端、B端和C端市场前景都非常广阔。漂浮在水面的移动浮岛产品可以营造出与陆地环境相似的海上生存、活动和工作空间，具有结构耐波安全、零碳绿色环保、大载荷、长寿命的典型特征，并自带码头属性，让蓝色陆域在宜居、欢乐、智慧、绿色四个海洋方面全方位为城市发展服务，在海洋建设尤其是海洋新能源开发中大显身手。作为开发和利用海洋资源的海上基础设施，移动浮岛平台具有高度开放的二次开发应用环境，随着技术服务商、产品制造商定位的不断推进，公司未来将逐步实现批量建造并推广，并主导部分产品运营。
　　2024年公司新增专利17项，其中发明专利1项，实用新型专利15项，外观设计专利1项。1.2024年海斯比公司大事件回顾：
　　（1）开发出高性能半潜无人艇，受到海内外多方关注！
　　（2）设计研发新款高海况无人艇，适应复杂海洋环境监测！
　　（3）10吨级无人平台，多次超预计完成实验任务！
　　（4）开发新能源电动船，开拓国际消费级休闲船艇市场！
　　（5）成功推出两款工程级电推，为新能源船艇推广奠定基础！
　　（6）使用柴油动力常规桨推进，成功实现55节航速指标！
　　（7）培育高科技创新人才，晋升三位高工！
　　（8）全球首发移动浮岛，“圆周号”完工！
　　（9）全方位进行船艇和移动浮岛国际布局，开拓海外中东市场！
　　（10）合作开发混和动力系统，将混动技术延伸到海洋！
　　2.研发模式
　　公司的研发采用“自主创新+产业合作”的模式。公司三位实际控制人均为行业中的技术专家，具有相关专业背景，技术水平高超，工程化实践经验丰富，带领高层次人才构建了一个完善的研发团队。公司的自主研发主要包括个性化设计、模型试验、设备配置、总体设计方案确定等流程。在完成总体设计方案完成后，由技术部门报送中国船级社检验部门审批。公司与哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、南方科技大学、上海海事大学等知名高校和研究所展开了深度的技术交流与合作，同时结合国内外高端设备供应商的实践经验，加快高端科技向成熟产品的转换速度。公司成立至今，在攻关克难中实现了一次次的技术突破，创造了多项行业新记录，在产品设计、推进方案、结构材料、机电一体化方面具有核心竞争力。
　　3.采购模式
　　公司生产制造和采购的原材料分为基础原材料、主要机电设备分系统、其他辅助及内装材料，基础原材料包括树脂、胶衣、纤维等，主要机电设备包括发动机、发电机组、齿轮箱、推进系统、通导设备及其他电子设备。公司向国内外供应商或贸易公司采购原材料，经过多年的经验积累，已建立完整的供应渠道，针对不同的采购需求，能够实现产品质量保证及成本控制。
　　4.销售模式
　　目前公司的主营业务多采用直销模式，通过直接接触客户，确保公司准确了解客户的需求，进行战略调整和产品优化。其中公务工作艇、军事特种艇主要来源于国内外政府部门的招标，休闲娱乐艇已远销澳大利亚、希腊、缅甸等国家，并与海外军品销售龙头展开合作，积极参加海洋相关展览会，加大市场营销力度。
　　5.收入模式
　　本公司有三大业务板块，一是生产和销售船艇，二是生产和销售浮岛，三是海事产品。依据公司自身的经营模式和结算方式，各类业务销售收入确认的具体方法披露如下：
　　（1）船艇业务
　　船艇业务：①对于船艇正常建设周期在12个月以下的，船艇国内销售业务在商品发出，客户验收合格并签署《船艇交接（完工）议定书》时确认销售收入；出口销售业务在货物装船，并取得装船单时确认销售收入。②对于船艇正常建设周期在12个月以上的，本公司采用投入法确定恰当的履约进度，根据已发生成本占预计总成本的比例确定提供建造的履约进度，并按履约进度确认收入。当履约进度不能合理确定时，已经发生的成本预计能够得到补偿的，按照已经发生的成本金额确认收入，直到履约进度能够合理确定为止；如果已经发生的成本预计不可能收回的，在发生时立即确认为费用，不确认收入。
　　（2）智能船艇及系统
　　智能船艇及系统一般建设周期为12个月以下，智能船艇国内销售业务在商品发出，客户验收合格并签署《船艇交接（完工）议定书》时确认销售收入；出口销售业务在货物装船，并取得装船单时确认销售收入。
　　（3）浮岛业务
　　浮岛业务属于在某一时段内履行的履约义务，本公司采用投入法确定恰当的履约进度，根据已发生成本占预计总成本的比例确定提供建造的履约进度，并按履约进度确认收入。当履约进度不能合理确定时，已经发生的成本预计能够得到补偿的，按照已经发生的成本金额确认收入，直到履约进度能够合理确定为止；如果已经发生的成本预计不可能收回的，在发生时立即确认为费用，不确认收入。
　　（4）海事产品及其他业务
　　海事产品在此囊括了多类分系统，如推进系统、燃油系统、自扶正通气系统、电源系统和指挥系统。海事产品及其他业务属于在某一时点履行的履约义务，内销收入在公司将产品运送至合同约定交货地点并由客户签收、取得收款权利且相关的经济利益很可能流入时确认。外销收入在公司已根据合同约定将产品报关，取得提单，取得了收款权力且相关的经济利益很可能流入时确认。
　　报告期内，公司商业模式较上期没有发生重大变化。
　　公司实际情况为营业收入为22,561万元，净利润129万元。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　订单获取风险
　　公司历史上客户集中度较高，2018年3月中共中央印发由中国共产党第十九届中央委员会第三次全体会议通过的《深化党和国家机构改革方案》，其中决定海警队伍转隶武警部队，按照先移交、后整编的方式，将国家海洋局（中国海警局）领导管理的海警队伍及相关职能全部划归武警部队。未来的订单情况仍存在不确定性，若公司不能持续获得大客户的订单，会存在收入利润下降的风险。据悉，目前机构改革已经整合到位，后续也有采购计划，但实施情况仍然具有不确定性。随着海警局的改革到位，预计新舰船装备计划预计会逐步落实，子公司防务信息公司已获得军工第三证《装备承制单位资格证书》，可满足未来项目的需求。同时公司加快产品结构的调整和优化,丰富主营业务产品种类，客户类型从集中型变为分散型，逐渐降低对大客户的依赖。
　　技术人员流失的风险
　　随着公司所处地域成本的上升，公司技术人员可能会因为外部条件改变等原因而流失。如果公司核心技术人员流失，可能会造成新产品、新技术的流失，研发进程放缓,将对公司业务发展产生一定影响。在深圳的高成本下，公司经过持续性探索后已将生产基地转移至珠海，同时不断完善员工薪酬福利制度，加强公司员工的幸福感和使命感。根据战略规划方向积极吸纳社会的优秀人才，保证公司的技术人员团队的稳定。公司压缩了非必要岗位人员数，多以合作外包的形式进行生产，以降低管理成本。
　　行业竞争激烈的风险
　　现阶段，我国复合材料船艇行业的竞争状况呈现两极分化的格局：一是数量众多的、规模较小的生产商，这些企业缺乏研发投入和自主技术，主要生产大量附加值低的中小型船艇产品，竞争激烈。二是具有自主知识产权,拥有较为完善的产品结构和高端船艇生产能力，并凭借规模化生产等优势在市场竞争中占据主动地位的生产商，此类大型企业数量少，产品性能接近或达到国际先进水平。由于目前我国复合材料船艇行业处于快速发展期，对复材料船艇的需求呈现多元化特点，因此行业内将长期存在一批规模较小的生产企业参与市场竞争。海斯比是国内高端复合材料船艇领域的主要企业之一，是集研发、设计、生产、销售和服务综合一体化的提供商，产品门类齐全。但随着市场竞争的加剧，如果公司不能及时有效地应对市场竞争，将面临增长放缓、市场份额下降与销售毛利率下降的风险。公司将以市场为依托，始终坚持技术领先型战略，多年来在行业内保持核心竞争力，注重产品的更新换代，同时开发出浮岛、无人艇等新兴高科技产品，步入更广阔的海洋装备领域，并拓宽销售渠道，能够有效应对激烈的竞争。
　　海外采购周期长影响业务进度的风险
　　公司产品的相当一部分机电设备从国外采购，受国外制造周和运输周期的影响，通常从采购到交货周期较长，直接影响到生产的进度，进而对年度的营业收入确认带来一定的风险。公司针对海外采购的问题，专人跟踪并积极推进，通过加强海外采购的人力投入以及减少非标准化设备的采用，能够避免因主机电设备到货不及时产生的影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲