一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　公司的主营业务为基础分段式物流、一站式合同物流服务，主要立足于一带一路跨境贸易下的物流开展供应链服务和贸易业务，为客户提供集海运、空运、铁路、大件运输、保税仓库、清关等一站式多式联运式服务，并基于全流程服务经验延伸至跨境贸易服务。此外，本公司也为通力电梯、莱尼等世界知名企业规划、设计、执行MilkRun、Crossdock等综合性高难度的供应链方案，做到VMI、JIT、零库存的高要求、高效率的服务，为诸多大型跨国企业的商品跨境多式联运、全球集散中心、末端精准配送、原材料三方整合等高要求、全球化的生产经营活动提供完整可靠的物流解决方案。在国... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　公司的主营业务为基础分段式物流、一站式合同物流服务，主要立足于一带一路跨境贸易下的物流开展供应链服务和贸易业务，为客户提供集海运、空运、铁路、大件运输、保税仓库、清关等一站式多式联运式服务，并基于全流程服务经验延伸至跨境贸易服务。此外，本公司也为通力电梯、莱尼等世界知名企业规划、设计、执行MilkRun、Crossdock等综合性高难度的供应链方案，做到VMI、JIT、零库存的高要求、高效率的服务，为诸多大型跨国企业的商品跨境多式联运、全球集散中心、末端精准配送、原材料三方整合等高要求、全球化的生产经营活动提供完整可靠的物流解决方案。在国家“一带一路”战略支持和沿线国家参与度与日俱增的国际环境影响下，本公司取得了市场先发优势。本公司与数十家海外代理客户建立了良好的合作伙伴关系，积极致力于将自身打造成为国内领先融合上下游产业链的综合供应链服务平台。
　　报告期内，公司结合多年来“一带一路”地域范围内的市场资源和知名度，开拓供应链贸易业务。目前，企业开始向“一带一路”地域的国家展开汽车CKD的供应链贸易。并借此充分实现运输贸易相结合，给企业新增营收的同时通过运贸结合以提升企业在该领域的核心竞争力。
　　经营发展方向:本公司在外贸承压的环境下，业务扎实、客户稳定，争取抓住战略发展机遇，继续稳步推进公司的经营发展。
　　（二）行业情况
　　一、航空物流：枢纽化与航线爆发式增长
　　国际航线加速扩容
　　2025年上半年全国新开国际航空货运航线117条，同比增幅达58.1%；国际货邮运输量203.7万吨，同比增长23.4%，跨境电商贡献主要增量。新疆成为核心枢纽：新开8条国际航线，覆盖亚欧21国，国际货运量4.74万吨（同比激增7倍）；乌鲁木齐机场开通至巴黎、马德里等洲际航线，上半年执飞货运包机2574架次（同比增6倍）。区位优势显著（如乌鲁木齐至埃塞俄比亚较广州省时3小时、单趟成本降百万）。
　　市场主体与设施升级
　　全国货运航空公司增至17家，货机规模达249架；中国航企国际货运市场份额提升至44%，全球货代50强中中国企业占14席（新增4家）。乌鲁木齐机场投运50万平方米新航站楼，新增智能化查验场地，通关效率大幅提升5。
　　二、多式联运：创新模式驱动效率跃升
　　“铁空联运”突破时效瓶颈
　　粤新快线（广州—乌鲁木齐—欧洲）：铁路衔接航空，全程压缩至7天内，较公路时效提升15%以上，较中欧班列省时2/3，适配跨境电商高时效需求。新疆探索铁空联运“一单制”，推动“一次委托、一单到底”全程服务。
　　海铁联运网络持续扩张
　　厦门“丝路海运”班列开行突破2000列，上半年集装箱吞吐量7.57万标箱（+21.7%）；中欧班列（厦门）十年累计开行1378列，覆盖13国30城，实现海陆丝路无缝衔接。厦门推出多式联运“一单制”新规，降低物流成本并提升通关效率3。
　　三、海外仓与末端网络：全球化布局深化
　　仓配能力升级
　　京东物流海外仓覆盖23国，上半年营收985.3亿元（+14.1%），一体化供应链收入增速达19.9%。菜鸟北欧跨境单量环比三位数增长，履约时效较行业平均快2天，支持北极圈内“到门配送”；其分层产品矩阵（如快线、大货专线）适配多元需求。
　　区域市场渗透加速
　　欧洲形成“一地入仓，辐射全境”模式（如德国/波兰仓覆盖全欧），轻小件占比提升推动分拨效率优化。
　　四、挑战与调整：短期波动与长期韧性
　　旺季遇冷与运价承压
　　受中美关税暂缓影响，Q2“抢出口”透支Q3需求，导致传统旺季动力不足。海运运力过剩风险显现，马士基等航司已减班稳价。德鲁里机构预警运价急跌风险，但企业通过数字化调度（AI优化航线）和绿色转型（LNG动力船）增强抗风险能力。
　　地缘政治与供应链重构
　　企业倾向“多节点布局”（如东南亚、墨西哥），但新疆等枢纽依托“一带一路”贸易增长（新疆与共建国家贸易额2375.9亿元，+17.9%）巩固通道价值。
　　总结
　　2025年上半年跨境物流业呈现“航空领跑、多式联运突破、海外仓织网”的三维升级：新疆枢纽崛起重塑亚欧空中走廊，铁空/海铁联运破解时效成本难题，头部企业以数字化+本地化仓配深化全球渗透。尽管短期需求波动带来挑战，行业仍通过模式创新与政策协同（如“一单制”规则）夯实长期韧性，支撑中国供应链全球化布局。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　实际控制人不当控制的风险
　　虽然股份公司设立后，公司建立起股东大会、董事会、监事会三会治理结构，制定了《公司章程》、三会议事规则等规章制度，并根据有关制度规定召集、召开三会。对于对外投融资、对外担保、关联交易、关联方资金往来等重要事项，公司制定了各项专门管理制度，确立了在公司重大事项决策过程中的关联股东、关联董事回避制度，公司治理进一步规范。但因实际控制人卢鲲、钟芳通过直接和间接持有公司77.41%的股份。同时，实际控制人卢鲲担任公司董事长兼总经理一职，公司存在实际控制人利用控制权施加不当控制而影响公司治理的风险。
　　行业竞争加剧风险
　　目前我国现代物流服务领域竞争激烈，未来随着我国经济和物流行业持续发展，将有更多的国内外物流企业和产业资本进入物流行业，业务竞争将进一步加剧。尽管公司多年以来通过为客户提供稳定优质的物流运输服务，在行业内树立了良好的品牌形象，但仍存在因市场竞争加剧而导致经营业绩下滑的风险。
　　汇率波动风险
　　公司从事的跨境物流服务涉及外币结算，面临一定的汇率波动风险。如果未来汇率波动导致汇兑损失扩大，将对公司的经营成果造成一定程度的不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司的主营业务为基础分段式物流、一站式合同物流服务，主要立足于一带一路跨境贸易下的物流开展供应链服务和贸易业务，为客户提供集海运、空运、铁路、大件运输、保税仓库、清关等一站式多式联运式服务，并基于全流程服务经验延伸至跨境贸易服务。　　此外，公司也为通力电梯、巨人通力电梯等世界知名企业规划、设计、执行MikRun、Crossdock等综合性高难度的供应链方案，做到VMI、JIT、零库存的高要求、高效率的服务，为诸多大型跨国企业的商品跨境多式联运、全球集散中心、末端精准配送、原材料三方整合等高要求、全球化的生产经营活动提供完整可靠的物流解决方... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司的主营业务为基础分段式物流、一站式合同物流服务，主要立足于一带一路跨境贸易下的物流开展供应链服务和贸易业务，为客户提供集海运、空运、铁路、大件运输、保税仓库、清关等一站式多式联运式服务，并基于全流程服务经验延伸至跨境贸易服务。
　　此外，公司也为通力电梯、巨人通力电梯等世界知名企业规划、设计、执行MikRun、Crossdock等综合性高难度的供应链方案，做到VMI、JIT、零库存的高要求、高效率的服务，为诸多大型跨国企业的商品跨境多式联运、全球集散中心、末端精准配送、原材料三方整合等高要求、全球化的生产经营活动提供完整可靠的物流解决方案。在国家“一带一路”战略支持和沿线国家参与度与日俱增的国际环境影响下，公司取得了市场先发优势。公司与数十家海外代理客户建立了良好的合作伙伴关系，积极致力于将自身打造成为国内领先且融合上下游产业链的综合供应链服务平台。
　　报告期内，公司深挖“一带一路”地域范围内的市场资源和知名度，大力扩展供应链贸易业务。目前，企业开始向“一带一路”地域的国家展开汽车CKD的供应链贸易。并借此充分实现运输贸易相结合，给企业新增营收的同时通过运贸结合以提升企业在该领域的核心竞争力。
　　2024年度，公司营业收入285,597,189.48元，比上年同期减少12.79%；公司净资产161,500,875.50元，比上年同期增长10.29%；公司资产总计192,250,990.91元，比上年同期减少7.23%。目前，公司有2家子公司，7家孙公司，1家参股公司。
　　公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，持续保持独立自主的经营能力。报告期内，会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好，因此公司拥有良好的持续经营能力。
　　(二)行业情况
　　2024年，中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量继续稳居世界第一。全年港口货物吞吐量达到176亿吨，集装箱吞吐量达3.3亿标箱。据海关统计，2024年，我国货物贸易进出口总值43.85万亿元，同比增长5%。其中，出口25.45万亿元，同比增长7.1%；进口18.39万亿元，同比增长2.3%。自去年9月一揽子增量政策和促进外贸稳增长举措出台以来，有力推动四季度外贸实现11.51万亿元的季度历史新高，增速较三季度提升0.4个百分点。尤其是12月，进出口规模首次突破4万亿元，增速提升至6.8%，全年外贸圆满收官。我国市场多元化稳步推进。我国对共建“一带一路”国家合计进出口22.07万亿元，同比增长6.4%，占我国进出口总值的50.3%。其中，对东盟进出口6.99万亿元，同比增长9%，连续5年互为第一大贸易伙伴。同期，我国对欧盟、美国进出口同比分别增长1.6%、4.9%。市场逐渐向好。
　　2024年，国际集运市场在需求强劲、供给紧张的双重利好支撑下，运价大幅回暖。尤其是在诸多供应链不确定因素的影响下，货主提前出货，加剧了运力供给紧张的局面，进而支撑运价进一步走高。下半年，随着红海边际效益减弱，出货放缓，运价整体自高位松动，但全年水平依旧大幅好于2023年。根据上海航交所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），2024年，即期运价于7月达到高点，第三、四季度整体回调。受周期内海运价格波动等影响，导致公司采购成本上升，进而影响毛利率。
　　同时由于俄乌战争尚未结束，美国将俄罗斯剔除出SWIFT系统，阻碍其与国际金融网络的联系。这些措施严重影响了俄罗斯的融资能力和国际支付业务，一定程度上影响了中俄双边贸易以及货币结
　　算。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　实际控制人不当控制的风险
　　虽然股份公司设立后，公司建立起股东大会、董事会、监事会三会治理结构，制定了《公司章程》、三会议事规则等规章制度，并根据有关制度规定召集、召开三会。对于对外投融资、对外担保、关联交易、关联方资金往来等重要事项，公司制定了各项专门管理制度，确立了在公司重大事项决策过程中的关联股东、关联董事回避制度，公司治理进一步规范。但因实际控制人卢鲲、钟芳通过直接和间接持有公司96.47%的股份。同时，实际控制人卢鲲担任公司董事长兼总经理一职，公司存在实际控制人利用控制权施加不当控制而影响公司治理的风险。
　　行业竞争加剧风险
　　目前我国现代物流服务领域竞争激烈，未来随着我国经济和物流行业持续发展，将有更多的国内外物流企业和产业资本进入物流行业，业务竞争将进一步加剧。尽管公司多年以来通过为客户提供稳定优质的物流运输服务，在行业内树立了良好的品牌形象，但仍存在因市场竞争加剧而导致经营业绩下滑的风险。
　　汇率波动风险
　　公司从事的跨境物流服务涉及外币结算，面临一定的汇率波动风险。如果未来汇率波动导致汇兑损失扩大，将对公司的经营成果造成一定程度的不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划实现情况 公司的主营业务为基础分段式物流、一站式合同物流服务，主要立足于一带一路跨境贸易下的物流开展供应链服务和贸易业务，为客户提供集海运、空运、铁路、大件运输、保税仓库、清关等一站式多式联运式服务，并基于全流程服务经验延伸至跨境贸易服务。此外，本公司也为通力电梯、莱尼等世界知名企业规划、设计、执行MilkRun、Crossdock等综合性高难度的供应链方案，做到VMI、JIT、零库存的高要求、高效率的服务，为诸多大型跨国企业的商品跨境多式联运、全球集散中心、末端精准配送、原材料三方整合等高要求、全球化的生产经营活动提供完整可靠的物流解决方... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
公司的主营业务为基础分段式物流、一站式合同物流服务，主要立足于一带一路跨境贸易下的物流开展供应链服务和贸易业务，为客户提供集海运、空运、铁路、大件运输、保税仓库、清关等一站式多式联运式服务，并基于全流程服务经验延伸至跨境贸易服务。此外，本公司也为通力电梯、莱尼等世界知名企业规划、设计、执行MilkRun、Crossdock等综合性高难度的供应链方案，做到VMI、JIT、零库存的高要求、高效率的服务，为诸多大型跨国企业的商品跨境多式联运、全球集散中心、末端精准配送、原材料三方整合等高要求、全球化的生产经营活动提供完整可靠的物流解决方案。在国家“一带一路”战略支持和沿线国家参与度与日俱增的国际环境影响下，本公司取得了市场先发优势。本公司与数十家海外代理客户建立了良好的合作伙伴关系，积极致力于将自身打造成为国内领先融合上下游产业链的综合供应链服务平台。
报告期内，公司结合多年来“一带一路”地域范围内的市场资源和知名度，开拓供应链贸易业务。目前，企业开始向“一带一路”地域的国家展开汽车CKD的供应链贸易。并借此充分实现运输贸易相结合，给企业新增营收的同时通过运贸结合以提升企业在该领域的核心竞争力。
经营发展方向:本公司在外贸承压的环境下，业务扎实、客户稳定，争取抓住战略发展机遇，继续稳步推进公司的经营发展。
（二）行业情况
一、“一带一路”贸易继续保持增长，规模再次刷新历史纪录。前6个月，在纳入中国商务部、国家统计局和国家外汇管理局历年出版的《中国对外直接投资统计公报》统计的63个“一带一路”沿线国家中，中国与“一带一路”沿线国家的贸易总额达10377.79亿美元，在去年上半年突破1万亿美元关口之后，“一带一路”贸易今年上半年再次刷新历史同期纪录，同比增长3.74%。其中，中国对“一带一路”沿线国家出口6244.4亿美元，同比增长6.1%；中国从“一带一路”国家进口4133.49亿美元，同比增长0.3%。整体看，“一带一路”贸易继续保持稳定增长态势，尤其是“一带一路”出口，成为中国外贸的一个亮点。
二、以2014年上半年为例，当年1-6月中国与“一带一路”沿线国家的进出口贸易总额为5298.5亿美元，占同期中国对外贸易总额的26.2%；2017年上半年，中国与“一带一路”沿线国家的进出口总额占同期中国对外贸易总额的26.8%。2018年上半年，“一带一路”贸易在对外贸易中的占比提升到27.4%，2019年上半年提升到28.8%。2022年上半年，“一带一路”贸易在中国对外贸易中的占比达到31.8%，超过同期历史水平。2023年上半年，面对国际需求疲软、全球供应链重组的外部不利形势，“一带一路”贸易逆势增长，在对外贸易中的占比达到34.3%，比2022年同期提升2.5个百分点。2024年上半年，“一带一路”贸易在中国对外贸易中的占比继续提升，达到34.8%，较去年同期提升0.5个百分点。
三、7月18日，海关总署网站公布了2024年上半年中国对外贸易的详细数据。得益于全球经济的复苏、贸易形势的好转以及政府推出的一系列稳外贸措施，中国的对外实现出现小幅增长。以美元计，1-6月，中国对外贸易同比增长2.9%，与“一带一路”沿线国家的贸易同比增长3.74%，呈现明显好转迹象。
四、尽管中国对外贸易规模在2024上半年稳中有升，但是受“一带一路”部分国家及地区的地缘政治因素导致外汇结算周期滞后以及2024年上半年“红海事件”等因素的影响，中国对部分国家及地区的国际贸易规模发生结构性的变化，由于上述风险仍具有一定不确定性，对于部分企业的盈利水平短期内存在一定程度的影响。

　　二、公司面临的重大风险分析
实际控制人不当控制的风险
虽然股份公司设立后，公司建立起股东大会、董事会、监事会三会治理结构，制定了《公司章程》、三会议事规则等规章制度，并根据有关制度规定召集、召开三会。对于对外投融资、对外担保、关联交易、关联方资金往来等重要事项，公司制定了各项专门管理制度，确立了在公司重大事项决策过程中的关联股东、关联董事回避制度，公司治理进一步规范。但因实际控制人卢鲲、钟芳通过直接和间接持有公司77.41%的股份。同时，实际控制人卢鲲担任公司董事长兼总经理一职，公司存在实际控制人利用控制权施加不当控制而影响公司治理的风险。
行业竞争加剧风险
目前我国现代物流服务领域竞争激烈，未来随着我国经济和物流行业持续发展，将有更多的国内外物流企业和产业资本进入物流行业，业务竞争将进一步加剧。尽管公司多年以来通过为客户提供稳定优质的物流运输服务，在行业内树立了良好的品牌形象，但仍存在因市场竞争加剧而导致经营业绩下滑的风险。
汇率波动风险
公司从事的跨境物流服务涉及外币结算，面临一定的汇率波动风险。如果未来汇率波动导致汇兑损失扩大，将对公司的经营成果造成一定程度的不利影响。 收起▲