一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司是一家专业从事工业物联网及大数据采集的设备供应商和系统方案解决服务商，具备顶层规划设计能力、项目建设管理能力、数字系统建设能力、数据运营监测能力，业务聚焦于数字政府、民生服务、城市治理、产业发展等领域，构建开放合作生态，持续引入大数据、物联网、云计算、人工智能等技术，不断提升自主研发、系统交互能力，为政府部门、企事业单位提供成套智慧城市细分领域信创系统解决方案。
　　公司依托军工技术，基于压电、应变、振弦、MEMS等核心传感器技术，持续深入开展智能传感器、5G物联网、大数据、云计算和北斗产业相关技术研究，围绕智能交通、应急指挥、智... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司是一家专业从事工业物联网及大数据采集的设备供应商和系统方案解决服务商，具备顶层规划设计能力、项目建设管理能力、数字系统建设能力、数据运营监测能力，业务聚焦于数字政府、民生服务、城市治理、产业发展等领域，构建开放合作生态，持续引入大数据、物联网、云计算、人工智能等技术，不断提升自主研发、系统交互能力，为政府部门、企事业单位提供成套智慧城市细分领域信创系统解决方案。
　　公司依托军工技术，基于压电、应变、振弦、MEMS等核心传感器技术，持续深入开展智能传感器、5G物联网、大数据、云计算和北斗产业相关技术研究，围绕智能交通、应急指挥、智慧环卫、数字政府等细分板块拓展延伸服务，具备顶层规划设计、项目建设管理、数字系统建设、数字运营管理等核心能力。其产品和解决方案应用在全国29个省市，并出口俄罗斯、巴基斯坦、印度尼西亚等国家，在交通运输部多年冻土研究观测基地、哈牡高铁、青藏铁路、兰新铁路、巴基斯坦PKM等重大项目中发挥了重要作用。基于创新的管理模式，良好的经营业绩，公司荣获“国家级科技型中小企业”“高新技术企业”“国家级专精特新‘小巨人’企业”“四川省优秀民营企业”“四川省企业技术中心”“四川省诚信民营企业”等重要荣誉。先后承担国家级科研项目4项，省级科研项目12项，市级、区级科研项目13项，获得自主知识产权130余项，主持、参与了多项标准的起草、制订，行业综合竞争优势突出。
　　报告内及报告期后至披露日，公司的商业模式未发生变动。
　　报告期内，公司实现营业收入6,590.42万元，较上年同期下降16.89%；营业成本2,964.87万元，较上年同期下降18.87%；归属于挂牌股东的净利润877.82万元，较上年同期下降1.99%。截至报告期末，公司总资产为23,834.90万元，较期初增长7.61%；归属于挂牌公司股东的净资产为13,166.71万元，较期初增长7.14%；经营活动现金流量净额为-203.97万元，较上年同期下降126.41%。
　　(二)行业情况
　　公司属于智能交通行业，智能交通行业是软件和信息技术服务业的重要分支。智能交通系统是将系统集成、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统。
　　智能交通系统产业是以智能交通服务为最终目标的、相互关联的增值活动企业个体所组成的企业群，其构成包括智能交通信息采集与处理设备制造商、智能交通信息服务集成商、智能交通信息服务提供商、智能交通信息通信网络运营商、智能交通信息服务和管理终端设备制造商及其软件系统开发商、交通工具生产商和政府管理部门等。
　　我国既是当今世界道路等交通基础设施建设速度最快的国家之一，又是交通需求增长最快的国家之一。截至2023年底，中国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁4.5万公里，居世界第一；，我国公路总里程达到544.1万公里，其中高速公路通车里程18.4万公里。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确：到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右；《国家公路网规划》，提出到2035年，国家公路网规划总规模约46.1万公里，其中国家高速公路约16.2万公里，普通国道约29.9万公里。截止2022年末，年末全国拥有载货汽车1166.66万辆、16967.33万吨位。无论是道路还是车辆，都是我国庞大的交通要素的一部分，需要先进的监控、管理系统来进行资源综合管理和调控。
　　2021年中国公路智慧交通市场规模达到1382.4亿元。随着我国公路智能化、信息化的大力建设，公路总里程的不断增加以及维护、升级改造的不断实施，预计2026年中国公路智慧交通市场规模将增长至2,837.3亿元。
　　2021年12月9日，国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确指出“到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进”2021年12月，交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》提出，到2025年，“交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进。交通设施数字感知方面，交通新基建迈出新步伐，重要节点交通感知网络覆盖率大幅提升，国家综合立体交通网主骨架的基础设施全要素、全周期数字化全面推进。
　　2022年，《综合运输服务“十四五”发展规划》、《数字交通“十四五”发展规划》，打造数字智能的智慧运输服务体系，加强新一代信息技术在运输服务领域的应用，推进数据资源赋能运输服务发展，构建交通新型融合基础设施网络。
　　2022年1月18日，《交通运输部关于进一步加强交通运输安全生产体系建设的意见》（交安监发﹝2022﹞4号），文件指出：“提高交通基础设施安全水平。强化长大桥隧、重点客货运枢纽及客运场站、重点航运枢纽安全设施运维管理。加强公路桥隧、港口、航道、船闸等重要基础设施养护检查及检测评估、技术状况评定和病害治理、通导航设施配备和运维。加大基础设施长期服役性能观测、安全运行状态监测与智能预警系统建设力度。在确保安全的前提下，积极推动优化危险货物运输车辆限行政策。”
　　2022年1月24日，交通运输部、科学技术部联合下发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》（交科技发〔2022〕31号）：“加快路网风险智能协同管控技术研究。研发道路交通系统和运输过程状态监测评估诊断、路网运行智能仿真与系统韧性优化等技术，开发基于地理信息系统的路网安全风险预警平台。加强对公路桥梁、隧道等关键设施安全技术性能的实时动态监测和预警关键技术研究。攻克道路行车安全风险智能监测、预警技术，开展道路风险行为矫正与智慧管控技术研究。研发货运车辆超限超载、危险货物运输安全智能预警和防控技术。”

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1.产业政策风险
　　公司属于智能交通产业，报告期末，国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确指出“到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进”，将智能交通作为主要目标重点任务；但如果国家宏观经济政策及相关产业政策发生较大调整，公司则可能面临营业收入下行的风险。
　　应对措施：公司展开全国性的销售渠道布局，在稳固现有重点客户合作关系的前提下，坚持进行市场和客户培育，不断拓展新的销售区域和销售客户，通过产品创新不断拓展应用领域，并积极开拓海外市场。
　　2.应收账款净额较大风险
　　公司业务日益扩大，公司应收账款净额也随之增长。截止2023年12月31日，应收账款净额为112,294,570.67元。公司的应收账款的客户信誉良好，现金流充沛，且与公司保持稳定合作关系，出现坏账的可能性较小。但如果应收账款不能及时收回，对公司财务状况将产生较大不利影响。
　　应对措施：在签订服务合同之前，公司会通过“企信宝”、“天眼查”等方式对拟合作客户进行风险评估及信用识别。公司制定了严格的《应收账款管理规定》、《逾期应收账款管理制度》加强应收账款日常管理，对帐龄进行分析、对客户进行分类，强化应收账款的单个客户管理和总额管理，制定严格的资金回款考核机制，落实收款责任到个人，通过销售回访对客户现有应收账款进行梳理，进一步了解客户新的需求，增加新的销售商机，加速资金周转。
　　3.核心技术泄密的风险
公司独立开发了一套拥有完全自主知识产权的非现场执法科技治超检测系统。虽然目前公司采取技术拆分，即分别由不同的工程师来完成产品及技术方案设计的不同部分，并建立了完善的保密系统，采取了研发区域进行物理隔离等手段，且与员工签订《技术及商业保密合同》以防止核心技术外泄，但是随着同行业争夺人才局面的加剧，公司存在核心技术泄密的风险。
　　应对措施：公司通过与全体员工签订《技术及商业保密合同》，在保密期内加强对离职员工再就业的跟踪，积极采用向国家知识产权局申请专利和软件著作权等方式对公司的知识产权进行保护，严格按规范科研项目研发、归档流程管理，有效管控科技创新成果；同时，公司通过加密软件、ERP等科技管理手段，采用“事前主动防御，事中全程控制，事后有据可查”的方式，对文件进行自动加密、网络实施监控及网络行为管理等，有效防止内部泄密，包括有意泄密和无意泄密，保障信息安全，降低技术泄密风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划 公司业务聚焦于城市治理、数字政府、民生服务、产业发展等领域，构建开放合作生态，持续引入现代检测与网络新技术，不断提升自主研发、系统交互能力，为政府部门、企事业用户提供标准化产品和成套系统化解决方案。 公司依托军工技术，基于压电、应变、振弦、MEMS等核心传感器技术，持续深入开展智能传感器、5G物联网、大数据、云计算和北斗产业相关技术研究，围绕智慧城市和军民融合的细分板块拓展延伸服务，具备顶层规划设计、项目建设管理、数字系统建设、数字运营管理等核心能力。 在生产能力方面，公司已建成超过1万平方米智能工厂，并全面投产运营。引进智能... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划
公司业务聚焦于城市治理、数字政府、民生服务、产业发展等领域，构建开放合作生态，持续引入现代检测与网络新技术，不断提升自主研发、系统交互能力，为政府部门、企事业用户提供标准化产品和成套系统化解决方案。
公司依托军工技术，基于压电、应变、振弦、MEMS等核心传感器技术，持续深入开展智能传感器、5G物联网、大数据、云计算和北斗产业相关技术研究，围绕智慧城市和军民融合的细分板块拓展延伸服务，具备顶层规划设计、项目建设管理、数字系统建设、数字运营管理等核心能力。
在生产能力方面，公司已建成超过1万平方米智能工厂，并全面投产运营。引进智能制造信息化平台，为基于城市大脑的城市治理、基于道路安全的交通治理、基于基层治理的社会治理等领域提供专业的压力、应变、振弦、MEMS、采集设备等核心智能终端产品，实现工厂数字化管理。
在管理升级方面，公司办公系统升级为“快普易80”企业整合管理系统，该系统整合财务、人力资源、行政、研发、工程、采购、计划、生产、营销等多模块，进行统一化、模块化、流程化管理。该系统的顺利上线为全力推进数字化转型建设工作迈上新台阶，并为企业战略层决策和经营层决策提供了有效的数据支持体系，夯实了公司在更高台阶上持续发展的基础。
在研发能力方面，公司在创始人和各位专家顾问团队的领先技术能力及丰富的行业经验带领下，公司研发中心组织体系健全，研发规划及目标明确，搭建了稳定的产学研合作机制及完善的知识产权体系。公司不断加大研发力度，持续进行新产品及新的细分市场解决方案的研发创新，并成功落地成果，目前技术先进性处于行业领军地位，截止目前，公司共参与制定标准5项，其中国家标准1项，团体标准4项，获得授权的知识产权110项。
在业务模式方面，公司已在全国各个区域打造标杆案例，实现市场化复制推广，逐渐逐渐完善EPC建设模式，扩大市场份额，实现了由产品销售向服务销售转型，多层级、全国覆盖的销售策略，充分整合区域内优质资源，强化公司在细分市场的核心竞争力，截止目前，公司已顺利在华南地区及华北地区成立了控股子公司，全国性销售网络逐步形成。
报告期内，公司实现营业收入3579.13万元，较上年同期增长45.42%；营业总成本1624.83万元，较上年同期增长39.31%；归属于挂牌股东的净利润793.7万元,较上年同期增长381.26%。截至报告期末，公司总资产为22858.30万元，较期初增长3.20%；净资产为14252.34万元,较期初增长5.83%；经营活动现金流量净额为-950.03万元。公司业务聚焦于城市治理、数字政府、民生服务、产业发展等领域，构建开放合作生态，持续引入现代检测与网络新技术，公司将不断提升自主研发、系统交互能力，为政府部门、企事业用户提供标准化产品和成套系统化解决方案。
（二）行业情况
公司属于智能交通行业，智能交通行业是软件和信息技术服务业的重要分支。智能交通系统是将系统集成、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统。智能交通系统产业是以智能交通服务为最终目标的、相互关联的增值活动企业个体所组成的企业群，其构成包括智能交通信息采集与处理设备制造商、智能交通信息服务集成商、智能交通信息服务提供商、智能交通信息通信网络运营商、智能交通信息服务和管理终端设备制造商及其软件系统开发商、交通工具生产商和政府管理部门等。
我国既是当今世界道路等交通基础设施建设速度最快的国家之一，又是交通需求增长最快的国家之一。截至2020年年末，全国铁路营业里程14.6万公里（其中高速铁路营业里程3.8万公里），全国公路总里程519.8万公里，（其中高速公路建成里程16.1万公里），预计到2025年，全国铁路营业里程16.5万公里（其中高速铁路营业里程5万公里），全国公路通车里程550万公里（其中高速公路建成里程19万公里）。截止2020年末，全国拥有载货汽车1110.28万辆、15784.17万吨位。无论是道路还是车辆，都是我国庞大的交通要素的一部分，需要先进的监控、管理系统来进行资源综合管理和调控。
据2023-2028年中国智慧公路行业专项调研及投资前景调查研究分析报告统计，2020年，中国城市高速公路智慧化市场规模为600.0亿元，同比增长9.1%，2021年中国城市高速公路智慧化市场规模可达689.5亿元，预计2023年可达900.0亿元。
2021年2月1日，《交通运输部公安部关于进一步加强治理公路车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的通知（征求意见稿）》文件提出：“加快推进超限检测站标准化建设。按照全国统一要求，实施超限检测站标准化建设或改造，具备不停车称重检测和全业务上线办理条件。”
2021年3月3日，《交通运输部关于印发<农村公路中长期发展纲要>的通知》（交规划发﹝2021﹞21号）明确提出：“加强农村公路路政管理，强化农村公路安全保护能力建设，建立健全路产路权保护队伍，抓好抓实治超工作，规范限高限宽等物防设施设置，鼓励有条件的地区探索非现场执法工作。”2021年12月9日，国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确指出“到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进”
2021年12月，交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》提出，到2025年，“交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进。交通设施数字感知方面，交通新基建迈出新步伐，重要节点交通感知网络覆盖率大幅提升，国家综合立体交通网主骨架的基础设施全要素、全周期数字化全面推进。2022年，《综合运输服务“十四五”发展规划》、《数字交通“十四五”发展规划》，打造数字智能的智慧运输服务体系，加强新一代信息技术在运输服务领域的应用，推进数据资源赋能运输服务发展，构建交通新型融合基础设施网络。
2020年12月28日《，交通运输部关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》（交公路发〔2020〕127号）文件提出：“加强桥梁结构健康监测。健全完善公路桥梁基础数据库，完善、更新桥梁档案，落实分级建设、全面完整、规范管理、动态更新工作要求。统一数据标准和接口标准，推进数字化、信息化、智能化，2025年底前实现跨江跨海跨峡谷等特殊桥梁结构健康监测系统全面覆盖。”

　　二、公司面临的重大风险分析
产业政策风险
公司属于智能交通产业，报告期末，国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确指出“到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进”，将智能交通作为主要目标重点任务；但如果国家宏观经济政策及相关产业政策发生较大调整，公司则可能面临营业收入下行的风险。应对措施：公司展开全国性的销售渠道布局，在稳固现有重点客户合作关系的前提下，坚持进行市场和客户培育，不断拓展新的销售区域和销售客户，通过产品创新不断拓展应用领域，并积极开拓海外市场。
应收账款净额较大风险
公司业务日益扩大，公司应收账款净额也随之增长。截止报告期末，应收账款净额为104,270,056.11元。公司的应收账款的客户信誉良好，现金流充沛，且与公司保持稳定合作关系，出现坏账的可能性较小。但如果应收账款不能及时收回，对公司财务状况将产生较大不利影响。应对措施：在签订服务合同之前，公司会通过“企信宝”、“天眼查”等方式对拟合作客户进行风险评估及信用识别。公司还制定了严格的《应收账款管理规定》、《逾期应收账款管理制度》加强应收账款日常管理，对帐龄进行分析、对客户进行分类，强化应收账款的单个客户管理和总额管理，制定严格的资金回款考核机制，落实收款责任到个人，通过销售回访对客户现有应收账款进行梳理，进一步了解客户新的需求，增加新的销售商机，加速资金周转。
核心技术泄密的风险
公司独立开发了一套拥有完全自主知识产权的非现场执法科技治超检测系统。虽然目前公司采取技术拆分，即分别由不同的工程师来完成产品及技术方案设计的不同部分，并建立了完善的保密系统，采取了研发区域进行物理隔离等手段，且与员工签订《技术及商业保密合同》以防止核心技术外泄，但是随着同行业争夺人才局面的加剧，公司存在核心技术泄密的风险。应对措施：公司通过与全体员工签订《技术及商业保密合同》，在保密期内加强对离职员工再就业的跟踪，积极采用向国家知识产权局申请专利和软件著作权等方式对公司的知识产权进行保护，严格按规范科研项目研发、归档流程管理，有效管控科技创新成果；同时，公司通过加密软件、ER等科技管理手段，采用“事前主动防御，事中全程控制，事后有据可查”的方式，对文件进行自动加密、网络实施监控及网络行为管理等，有效防止内部泄密，包括有意泄密和无意泄密，保障信息安全，降低技术泄密风险。 收起▲

　　一、业务概要　　商业模式：　　奇石缘业务聚焦于城市治理、数字政府、民生服务、产业发展等领域，构建开放合作生态，持续引入现代检测与网络新技术，不断提升自主研发、系统交互能力，为政府部门、企事业用户提供标准化产品和成套系统化解决方案。　　公司依托军工技术，基于压电、应变、振弦、MEMS等核心传感器技术，持续深入开展智能传感器、5G物联网、大数据、云计算和北斗产业相关技术研究，围绕智慧城市和军民融合的细分板块拓展延伸服务，具备顶层规划设计、项目建设管理、数字系统建设、数字运营管理等核心能力。　　在生产能力方面，公司投入约5000万元资金，已建成超过1万平方米智能工厂，并全面投产运营。引进智能制造... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式：
　　奇石缘业务聚焦于城市治理、数字政府、民生服务、产业发展等领域，构建开放合作生态，持续引入现代检测与网络新技术，不断提升自主研发、系统交互能力，为政府部门、企事业用户提供标准化产品和成套系统化解决方案。
　　公司依托军工技术，基于压电、应变、振弦、MEMS等核心传感器技术，持续深入开展智能传感器、5G物联网、大数据、云计算和北斗产业相关技术研究，围绕智慧城市和军民融合的细分板块拓展延伸服务，具备顶层规划设计、项目建设管理、数字系统建设、数字运营管理等核心能力。
　　在生产能力方面，公司投入约5000万元资金，已建成超过1万平方米智能工厂，并全面投产运营。引进智能制造信息化平台，为基于城市大脑的城市治理、基于道路安全的交通治理、基于基层治理的社会治理等领域提供专业的压力、应变、振弦、MEMS、采集设备等核心智能终端产品，实现工厂数字化管理。在管理升级方面，公司办公系统升级为“快普易80”企业整合管理系统，该系统整合财务、人力资源、行政、研发、工程、采购、计划、生产、营销等多模块，进行统一化、模块化、流程化管理。该系统的顺利上线为全力推进数字化转型建设工作迈上新台阶，并为企业战略层决策和经营层决策提供了有效的数据支持体系，夯实了公司在更高台阶上持续发展的基础。
　　在研发能力方面，公司在创始人和各位专家顾问团队的领先技术能力及丰富的行业经验带领下，公司研发中心组织体系健全，研发规划及目标明确，搭建了稳定的产学研合作机制及完善的知识产权体系。公司不断加大研发力度，持续进行新产品及新的细分市场解决方案的研发创新，并成功落地成果，目前技术先进性处于行业领军地位，截止目前，公司共参与制定标准5项，其中国家标准1项，团体标准4项，获得授权的知识产权110项。
　　在业务模式方面，公司已在全国各个区域打造标杆案例，实现市场化复制推广，逐渐逐渐完善EPC建设模式，扩大市场份额，实现了由产品销售向服务销售转型，多层级、全国覆盖的销售策略，充分整合区域内优质资源，强化公司在细分市场的核心竞争力，截止目前，公司已顺利在华南地区及华北地区成立了控股子公司，全国性销售网络逐步形成。
　　报告期内，公司的商业模式较上年度未发生较大变化。

　　二、主要经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　报告期内，公司因受疫情影响，项目交付受到一定阻碍，但公司仍坚持以经营发展战略为指引，积极拓展和优化市场布局，最大程度地减少疫情产生的负面影响，经营状况详细情况如下:
　　1、经营情况
　　截止报告期末，公司实现营业收入79,294,198.91元，同比下降18.20%，实现归属于挂牌公司股东的净利润8955968.06元，同比增长-65.32%，公司总资产为221，502，350.37元，同比增长0.53%；归属于挂牌公司股东的净资产为122,888,803.65元，同比增长-0.02%。
　　2、产品研发情况
　　报告期内，公司坚持以科技创新为主导，不断加大产品研发力度，持续对继有产品进行迭代升级，完善提高自身在业务、产品、系统、交付等多方面的能力；还围绕主营业务重点开展相关产品、平台、管理机制等解决方案的研究开发，持续强化公司市场核心竞争力，报告期内，公司研发费用投入7768396.31元，占营业收入的9.80%。
　　报告期内，公司成功研制了新型密封动态称重传感器、遥测终端采集仪RTU、源头监测系统等一系列新产品，升级了动态称重控制器，这些研发成果的取得可为客户提供更具备科技含量，更高性价比的产品和服务，增强客户在产品运用中的体验感和认可度，为公司产品区域拓展奠定了基础。
　　3、市场拓展情况
　　报告期内，公司已在全国各个区域打造标杆案例，实现市场化复制推广，逐渐逐渐完善EPC建设模式，扩大市场份额，实现了由产品销售向服务销售转型，多层级、全国覆盖的销售策略，充分整合区域内优质资源，强化公司在细分市场的核心竞争力，截止目前，公司已顺利在华南地区及华北地区成立了控股子公司，全国性销售网络逐步形成。
　　(二)行业情况
　　公司属于智能交通行业，智能交通行业是软件和信息技术服务业的重要分支。智能交通系统是将系统集成、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统。智能交通系统产业是以智能交通服务为最终目标的、相互关联的增值活动企业个体所组成的企业群，其构成包括智能交通信息采集与处理设备制造商、智能交通信息服务集成商、智能交通信息服务提供商、智能交通信息通信网络运营商、智能交通信息服务和管理终端设备制造商及其软件系统开发商、交通工具生产商和政府管理部门等。
　　我国既是当今世界道路等交通基础设施建设速度最快的国家之一，又是交通需求增长最快的国家之一。截至2020年年末，全国铁路营业里程14.6万公里（其中高速铁路营业里程3.8万公里），全国公路总里程519.8万公里，（其中高速公路建成里程16.1万公里），预计到2025年，全国铁路营业里程16.5万公里（其中高速铁路营业里程5万公里），全国公路通车里程550万公里（其中高速公路建成里程19万公里）。截止2020年末，全国拥有载货汽车1110.28万辆、15784.17万吨位。无论是道路还是车辆，都是我国庞大的交通要素的一部分，需要先进的监控、管理系统来进行资源综合管理和调控。
　　2021年2月1日，《交通运输部公安部关于进一步加强治理公路车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的通知（征求意见稿）》文件提出：“加快推进超限检测站标准化建设。按照全国统一要求，实施超限检测站标准化建设或改造，具备不停车称重检测和全业务上线办理条件。”
　　2021年3月3日，《交通运输部关于印发<农村公路中长期发展纲要>的通知》（交规划发﹝2021﹞21号）明确提出：“加强农村公路路政管理，强化农村公路安全保护能力建设，建立健全路产路权保护队伍，抓好抓实治超工作，规范限高限宽等物防设施设置，鼓励有条件的地区探索非现场执法工作。”2021年12月9日，国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确指出“到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进”
　　2021年12月，交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》提出，到2025年，“交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进。交通设施数字感知方面，交通新基建迈出新步伐，重要节点交通感知网络覆盖率大幅提升，国家综合立体交通网主骨架的基础设施全要素、全周期数字化全面推进。
　　2020年12月28日，《交通运输部关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》（交公路发〔2020〕127号）文件提出：“加强桥梁结构健康监测。健全完善公路桥梁基础数据库，完善、更新桥梁档案，落实分级建设、全面完整、规范管理、动态更新工作要求。统一数据标准和接口标准，推进数字化、信息化、智能化，2025年底前实现跨江跨海跨峡谷等特殊桥梁结构健康监测系统全面覆盖。”

　　三、持续经营评价
　　公司运作规范，在业务、资产、人员、财务、机构等方面均完全独立且在《公司法》、《证券法》及《公司章程》等要求下规范运作；公司会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好，内部治理规范；公司管理层队伍、主要技术人员队伍稳定，公司及全体员工无重大违法、违规行为；公司目前所处行业前景良好、政策支持力度大、资源要素稳定、公司业务发展方向和目标清晰。综上所述，公司经营运转正常，不存在影响持续经营能力的重大不利风险，公司将沿着既定目标持续健康发展。

　　四、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　1.产业政策风险
　　公司行业属于智能交通产业，日前，国家交通运输部已明确表示，2021年将推动出台“十四五”综合交通运输发展规划；2021年3月3日，《交通运输部关于印发<农村公路中长期发展纲要>的通知》（交规划发﹝2021﹞21号）明确提出：“到2035年，形成‘规模结构合理、设施品质优良、治理规范有效、运输服务优质’的农村公路交通运输体系，将智能交通作为主要目标重点任务；但如果国家宏观经济政策及相关产业政策发生较大调整，公司则可能面临营业收入下行的风险。
　　应对措施：公司将密切关注宏观经济形势，加强政策趋势的研判，2022年度是“十四五”发展的第二年，短期内国家宏观经济政策及相关产业政策发生较大调整的机率较小；
　　同时，公司还将持续深入开展智能传感器、5G物联网、大数据、云计算和北斗产业相关技术研究，围绕智慧城市和军民融合的细分板块拓展延伸服务，为公司持续经营与快速成长培育新的经济增长点。
　　2.应收账款净额较大风险
　　公司业务日益扩大，公司应收账款净额也随之增长。截止2022年12月31日，应收账款净额为96687691.84元。公司的应收账款的客户信誉良好，现金流充沛，且与公司保持稳定合作关系，出现坏账的可能性较小。但如果应收账款不能及时收回，对公司财务状况将产生较大不利影响。
　　应对措施：首先，在签订服务合同之前，公司通过“企信宝”、“天眼查”等方式对拟合作客户进行风险评估及信用识别。
　　其次，公司制定了严格的《应收账款管理制度》，并于2020年新增了《逾期应收账款管理制度》加强应收账款日常管理，对帐龄进行分析、对客户进行分类，强化应收账款的单个客户管理和总额管理，制定严格的资金回款考核机制，落实收款责任到个人，通过销售回访对客户现有应收账款进行梳理，进一步了解客户新的需求，增加新的销售商机，加速资金周转。
　　3.核心技术泄密的风险
　　公司独立开发了一套拥有完全自主知识产权的非现场执法科技治超检测系统。虽然目前公司采取技术拆分，即分别由不同的工程师来完成产品及技术方案设计的不同部分，并建立了完善的保密系统，采取了研发区域进行物理隔离等手段，且与员工签订《技术及商业保密合同》以防止核心技术外泄，但是随着同行业争夺人才局面的加剧，公司存在核心技术泄密的风险。
　　(二)报告期内新增的风险因素
　　无。 收起▲