一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　公司的主营业务为提供公路数字化物流服务、国际物流与多式联运服务以及供应链数字化创新服务，致力成为“三方物流+工业互联网”双驱服务商，为工业头部客户及中小型货主提供全面完善的数字化物流承运服务和智慧物流系统诊断和交付服务，打造质量和时效领先的中国3PL服务品牌。　　针对托承运双方信息不对称、多层转包、费时费力、交易无保障等传统行业痛点问题，公司依托前沿信息技术上线“来货拉”、“集卡来”及“来货拉货主”平台，整合公路与国际物流市场优质运力资源，实现线上物流运作全流程可视和数据智能画像分析，通过记录分析货物运输轨迹、货物状态、货单明细等海量真实... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　公司的主营业务为提供公路数字化物流服务、国际物流与多式联运服务以及供应链数字化创新服务，致力成为“三方物流+工业互联网”双驱服务商，为工业头部客户及中小型货主提供全面完善的数字化物流承运服务和智慧物流系统诊断和交付服务，打造质量和时效领先的中国3PL服务品牌。
　　针对托承运双方信息不对称、多层转包、费时费力、交易无保障等传统行业痛点问题，公司依托前沿信息技术上线“来货拉”、“集卡来”及“来货拉货主”平台，整合公路与国际物流市场优质运力资源，实现线上物流运作全流程可视和数据智能画像分析，通过记录分析货物运输轨迹、货物状态、货单明细等海量真实数据，最大程度规避网络货运经营的一系列风险。平台作为中间人，缩短了物流运输的交易链条，实现了车货即时匹配效率的规模化提升，从而全面提高社会车辆的使用效率和装载率。
　　技术方面，公司自有研发团队充分运用5G、大数据、区块链、标识解析等技术重构物流供应链，实现了物流数据的价值再造、电商服务的向下延伸、工业产品的赋码追溯，有效促进社会物流提质增效。公司未来将进入规模化商业模式，通过数据积累、业务扩张以及增值业务开发，以求与客户产业生态协同，逐步打造工业互联化、产业生态化的布局。
　　公司坚守“用科技推动物流进步”的企业使命，通过科学调拨社会运力资源、建立物流业务流程范式、突破产业数据决策壁垒，将企业过往服务15个领域、700余家制造企业的经验标准化为新型“数字化供应链”服务。
　　公司的收入来源，目前主要是从战略行业的物流需求出发，依托自主研发的业务平台，整合社会个体运力资源和多式联运渠道资源，搭建并执行线上和线下服务SOP，从而为客户交付高效、透明的物流服务，实现主营业务收入的持续稳定增长。
　　2025年度上半年，公司基本经营情况如下：
　　公司半年度实现营业收入6.27亿元，公司归属于挂牌公司股东的净利润-144.68万元。
　　报告期内，公司商业模式未发生变化。
　　（二）行业情况
　　根据中国物流与采购联合会通报数据显示，2024年，物流运行总体平稳，社会物流总额增速稳中有升，社会物流成本稳步下降，物流运行效率有所改善。2024年全国社会物流总额360.6万亿元，同比增长5.8%，增速比上年提高0.6个百分点。
　　国家重视智慧物流的推进，通过技术赋能、设施优化、区域协同等多维度推动智慧物流发展，旨在构建高效、智能、绿色的现代物流体系，以下为相关政策：
　　降本增效：国家高度重视降低全社会物流成本，通过多项政策推动智慧物流的发展，以实现降本增效。国务院常务会议通过《关于促进即时配送行业高质量发展的指导意见》，以及国家数据局、中央网信办等17部门联合发布的《“数据要素×”三年行动计划(2024—2026年)》和财务部发布的《关于印发<关于加强数据资产管理的指导意见>的通知》。
　　技术创新与标准制定：政策鼓励智慧物流技术的创新和标准的制定。交通运输部公布了第二批智能交通先导应用试点项目，涵盖自动驾驶和智能建造方向，推动智慧物流技术的实际应用。
　　地方政策响应：各地政府也积极响应国家政策，出台了一系列支持智慧物流发展的地方政策。例如：北京市交通委员会发布了《2024年北京市交通综合治理行动计划》，旨在优化交通环境，提升物流效率。
　　农村物流发展：商务部等9部门联合发布了《关于推动农村电商高质量发展的实施意见》，旨在推动农村电商与快递协同发展，提升农村物流服务水平。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　客户集中的风险
　　公司2023年、2024年及2025年半年度对前五名客户的销售收入合计占当期营业收入的比例分别为35.49%、33.17%和50.24%，公司客户集中度较高，存在客户集中的风险。
　　安全事故的风险
　　公司为货主客户提供数字化公路服务,因此道路运输安全事故是公司面临的重大风险之一。事故发生后，公司可能面临车辆损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚等风险，对公司生产经营产生不同程度的影响。公司针对此类风险制定了安全管理制度，且通过为货运车辆安装GPS系统、手机卡基站定位、来货拉平台实时定位管理、车速监控系统等方式，有效遏制超速驾驶和车辆不按规定线路行驶等违法违章行为，减少了交通事故的发生；另外，公司还通过购买车辆保险、货物保险等措施最大可能的转移风险，但不排除由于路况、车况、安全管理等问题引发安全事故的风险，从而给公司经营带来不利影响。
　　市场竞争风险
　　公司未来业务发展及定位将主要集中公路运输领域，依托优质的客户资源和信息技术的改革创新，公司在此领域已具有一定先发优势，但不排除会出现强有力的竞争对手。此外，公司与国有或外资物流企业相比，在资金实力、运输网络覆盖等方面尚待加强，公司业务基础设施随着业务量的扩大需要资本支持。虽然公司利用自身所具备的灵活应变和善于创新的优势，逐步化解行业竞争风险，但面对与国有物流或外资物流企业的竞争，公司仍存在市场竞争风险。
　　人才风险
　　近年来随着物流行业市场规模的不断增长，信息化的不断推广，需要大量的具有丰富专业技能和勇于创新、富有开拓精神的技术开发人才、经营管理人才。虽然公司在东南大学、江苏科技大学、南京师范大学中北学院等高校设立了奖学金，建立了东南大学研究生校外实习基地，并与南京信息工程大学、江苏大学、江苏科技大学展开校企合作，促进专业物流人才的引进、培养和选拔，同时公司提升人才团队培训机制，大力度培养提升人才梯队以适应公司快速发展，但仍面临人力资源储备与公司发展速度不匹配，以及人力资源流失对公司业绩成长性与稳定性带来的风险。
　　燃油价格波动风险
　　公司的主营业务导致燃油成本对公司主营业务成本具有一定影响。公司业务主要以招投标的方式取得，运输价格在一定期间内锁定，如果燃油价格出现剧烈波动，公司业务合同中虽然有油价波动情况下享有新议价权的条款，但仍有可能短时间内会给公司经营业绩带来不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司的主营业务为提供公路数字化物流服务、国际物流与多式联运服务以及供应链数字化创新服务，致力成为“三方物流+工业互联网”双驱服务商，为工业头部客户及中小型货主提供全面完善的数字化物流承运服务和智慧物流系统诊断和交付服务，打造质量和时效领先的中国3PL服务品牌。　　针对托承运双方信息不对称、多层转包、费时费力、交易无保障等传统行业痛点问题，公司依托前沿信息技术上线“来货拉”、“集卡来”及“来货拉货主”平台，整合公路与国际物流市场优质运力资源，实现线上物流运作全流程可视和数据智能画像分析，通过记录分析货物运输轨迹、货物状态、货单明细等海量真实... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司的主营业务为提供公路数字化物流服务、国际物流与多式联运服务以及供应链数字化创新服务，致力成为“三方物流+工业互联网”双驱服务商，为工业头部客户及中小型货主提供全面完善的数字化物流承运服务和智慧物流系统诊断和交付服务，打造质量和时效领先的中国3PL服务品牌。
　　针对托承运双方信息不对称、多层转包、费时费力、交易无保障等传统行业痛点问题，公司依托前沿信息技术上线“来货拉”、“集卡来”及“来货拉货主”平台，整合公路与国际物流市场优质运力资源，实现线上物流运作全流程可视和数据智能画像分析，通过记录分析货物运输轨迹、货物状态、货单明细等海量真实数据，最大程度规避网络货运经营的一系列风险。平台作为中间人，缩短了物流运输的交易链条，实现了车货即时匹配效率的规模化提升，从而全面提高社会车辆的使用效率和装载率。
　　技术方面，公司自有研发团队充分运用5G、大数据、区块链、标识解析等技术重构物流供应链，实现了物流数据的价值再造、电商服务的向下延伸、工业产品的赋码追溯，有效促进社会物流提质增效。公司未来将进入规模化商业模式，通过数据积累、业务扩张以及增值业务开发，以求与客户产业生态协同，逐步打造工业互联化、产业生态化的布局。
　　公司坚守“用科技推动物流进步”的企业使命，通过科学调拨社会运力资源、建立物流业务流程范式、突破产业数据决策壁垒，将企业过往服务15个领域、700余家制造企业的经验标准化为新型“数字化供应链”服务。
　　公司的收入来源，目前主要是从战略行业的物流需求出发，依托自主研发的业务平台，整合社会个体运力资源和多式联运渠道资源，搭建并执行线上和线下服务SOP，从而为客户交付高效、透明的物流服务，实现主营业务收入的持续稳定增长。
　　2024年，公司基本经营情况如下：
　　报告期内，公司聚焦打造货主极致体验，积极响应客户需求，持续为客户降本增效。公司先后获得“2023年度丹阳市优秀纳税企业二等奖”、“2023年度产业发展金山奖”、“2024年度镇江市高质量发展综合奖”、“丹北镇2024年度纳税贡献一等奖”等荣誉。
　　公司本年度实现营业收入14.84亿元，公司归属于挂牌公司股东的净利润284.68万元。
　　报告期内，公司商业模式未发生变化。
　　报告期后至披露日，公司的商业模式未发生变化
　　(二)行业情况
　　目前，智慧物流行业正处于快速发展阶段。根据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国智慧物流市场调查与行业前景预测专题研究报告》，2023年中国智慧物流行业市场规模约为7,903亿元，较上年增长12.98%。预测显示，2024年中国智慧物流市场规模将达到8,546亿元。
　　国家重视智慧物流的推进，通过技术赋能、设施优化、区域协同等多维度推动智慧物流发展，旨在构建高效、智能、绿色的现代物流体系，以下为相关政策：
　　降本增效：国家高度重视降低全社会物流成本，通过多项政策推动智慧物流的发展，以实现降本增效。国务院常务会议通过《关于促进即时配送行业高质量发展的指导意见》，以及国家数据局、中央网信办等17部门联合发布的《“数据要素×”三年行动计划(2024—2026年)》和财务部发布的《关于印发<关于加强数据资产管理的指导意见>的通知》。
　　技术创新与标准制定：政策鼓励智慧物流技术的创新和标准的制定。交通运输部公布了第二批智能交通先导应用试点项目，涵盖自动驾驶和智能建造方向，推动智慧物流技术的实际应用。
　　地方政策响应：各地政府也积极响应国家政策，出台了一系列支持智慧物流发展的地方政策。例如：北京市交通委员会发布了《2024年北京市交通综合治理行动计划》，旨在优化交通环境，提升物流效率。
　　农村物流发展：商务部等9部门联合发布了《关于推动农村电商高质量发展的实施意见》，旨在推动农村电商与快递协同发展，提升农村物流服务水平。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　客户集中的风险
　　公司2022年、2023年及2024年对前五名客户的销售收入合计占当期营业收入的比例分别为29.93%、35.49%和33.17%，公司客户集中度较高，存在客户集中的风险。
　　安全事故的风险
　　公司为货主客户提供数字化公路服务,因此道路运输安全事故是公司面临的重大风险之一。事故发生后，公司可能面临车辆损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚等风险，对公司生产经营产生不同程度的影响。公司针对此类风险制定了安全管理制度，且通过为货运车辆安装GS系统、手机卡基站定位、来货拉平台实时定位管理、车速监控系统等方式，有效遏制超速驾驶和车辆不按规定线路行驶等违法违章行为，减少了交通事故的发生；另外，公司还通过购买车辆保险、货物保险等措施最大可能的转移风险，但不排除由于路况、车况、安全管理等问题引发安全事故的风险，从而给公司经营带来不利影响。
　　市场竞争风险
　　公司未来业务发展及定位将主要集中公路运输领域，依托优质的客户资源和信息技术的改革创新，公司在此领域已具有一定先发优势，但不排除会出现强有力的竞争对手。此外，公司与国有或外资物流企业相比，在资金实力、运输网络覆盖等方面尚待加强，公司业务基础设施随着业务量的扩大需要资本支持。虽然公司利用自身所具备的灵活应变和善于创新的优势，逐步化解行业竞争风险，但面对与国有物流或外资物流企业的竞争，公司仍存在市场竞争风险。
　　人才风险
　　近年来随着物流行业市场规模的不断增长，信息化的不断推广，需要大量的具有丰富专业技能和勇于创新、富有开拓精神的技术开发人才、经营管理人才。虽然公司在东南大学、江苏科技大学、南京师范大学中北学院等高校设立了奖学金，建立了东南大学研究生校外实习基地，并与南京信息工程大学、江苏大学、江苏科技大学展开校企合作，促进专业物流人才的引进、培养和选拔，同时公司提升人才团队培训机制，大力度培养提升人才梯队以适应公司快速发展，但仍面临人力资源储备与公司发展速度不匹配，以及人力资源流失对公司业绩成长性与稳定性带来的风险。
　　燃油价格波动风险
　　公司的主营业务导致燃油成本对公司主营业务成本具有一定影响。公司业务主要以招投标的方式取得，运输价格在一定期间内锁定，如果燃油价格出现剧烈波动，公司业务合同中虽然有油价波动情况下享有新议价权的条款，但仍有可能短时间内会给公司经营业绩带来不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划实现情况 公司的主营业务为提供公路数字化物流服务、国际物流与多式联运服务以及供应链数字化创新服务，致力成为“三方物流+工业互联网”双驱服务商，为工业头部客户及中小型货主提供全面完善的数字化物流承运服务和智慧物流系统诊断和交付服务，打造质量和时效领先的中国3PL服务品牌。 公司依托自主研发的“端到端物流业务管理平台”，通过“来货拉运力平台”与“集卡来平台”整合公路与国际物流市场优质运力资源，实现线上物流运作全流程可视和数据智能画像分析，快速追踪物流订单、集成运输信息；线下提供分段式、一对一的现场发货管家服务，聚焦客户价值，为企业赋能，有... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
公司的主营业务为提供公路数字化物流服务、国际物流与多式联运服务以及供应链数字化创新服务，致力成为“三方物流+工业互联网”双驱服务商，为工业头部客户及中小型货主提供全面完善的数字化物流承运服务和智慧物流系统诊断和交付服务，打造质量和时效领先的中国3PL服务品牌。
公司依托自主研发的“端到端物流业务管理平台”，通过“来货拉运力平台”与“集卡来平台”整合公路与国际物流市场优质运力资源，实现线上物流运作全流程可视和数据智能画像分析，快速追踪物流订单、集成运输信息；线下提供分段式、一对一的现场发货管家服务，聚焦客户价值，为企业赋能，有效解决传统物流行业痛点问题。
技术方面，公司自有研发团队充分运用5G、大数据、区块链、标识解析等技术重构物流供应链，实现了物流数据的价值再造、电商服务的向下延伸、工业产品的赋码追溯，有效促进社会物流提质增效。公司未来将进入规模化商业模式，通过数据积累、业务扩张以及增值业务开发，以求与客户产业生态协同，逐步打造工业互联化、产业生态化的布局。
公司坚守“用科技推动物流进步”的企业使命，通过科学调拨社会运力资源、建立物流业务流程范式、突破产业数据决策壁垒，将企业过往服务15个领域、700余家制造企业的经验标准化为新型“数字化供应链”服务。
公司的收入来源，目前主要是从战略行业的物流需求出发，依托自主研发的业务平台，整合社会个体运力资源和多式联运渠道资源，并搭建并执行线上和线下服务SOP，从而为客户交付高效、透明的物流服务，实现主营业务收入的持续稳定增长。
2024年上半年度，公司基本经营情况如下：
报告期内，公司聚焦打造货主极致体验，积极响应客户需求，持续为客户降本增效。公司先后获得“2023年度丹阳市优秀纳税企业二等奖”、“2023年度产业发展金山奖”荣誉。
公司半年度实现营业收入6.07亿元，公司归属于挂牌公司股东的净利润-313.33万元。
报告期内，公司商业模式未发生变化。
报告期后至披露日，公司的商业模式未发生变化
（二）行业情况
目前，智慧物流行业正处于快速发展阶段，据中商产业研究院的分析，2024年中国智慧物流市场
规模预计将达到143.3亿元，显示出行业的快速增长趋势。同时，智慧物流行业市场规模整体呈高速增长状态，2023年中国智慧物流行业市场规模约为7903亿元，较上年增长12.98%，预示着行业的蓬勃发展。
2024年智慧物流相关政策主要集中在绿色物流、农村物流、快递物流、数字物流等方面，相关政策如下：
2024年4月，财政部等3部门发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》，强调了加强新能源汽车充换电设施规划建设的重要性，并提出通过中央财政奖励资金支持试点县开展工作，旨在推动绿色出行和减少碳排放。
2024年4月，国家金融监督管理总局等3部门联合发布《关于深化制造业金融服务助力推进新型工业化的通知》，提出支持工业智能化、绿色化发展，显示出对绿色制造和绿色物流的重视。
农村物流和快递物流方面，政策支持农村客货邮融合发展，实施“快递进村”工程，以解决邮政快递“最后一公里”问题，同时提升电商和“快递进村”的综合能力，以服务地方经济发展和乡村振兴。这些措施旨在提高农村地区的物流服务水平，促进农产品上行和工业品下行。
数字物流方面，国务院常务会议通过《关于促进即时配送行业高质量发展的指导意见》，以及国家数据局、中央网信办等17部门联合发布的《“数据要素×”三年行动计划(2024—2026年)》和财务部发布的《关于印发<关于加强数据资产管理的指导意见>的通知》。

　　二、公司面临的重大风险分析
客户集中的风险
公司2022年、2023年及2024半年度对前五名客户的销售收入合计占当期营业收入的比例分别为29.93%、35.49%和26.89%，公司客户集中度较高，存在客户集中的风险。
安全事故的风险
公司为货主客户提供数字化公路服务,因此道路运输安全事故是公司面临的重大风险之一。事故发生后，公司可能面临车辆损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚等风险，对公司生产经营产生不同程度的影响。公司针对此类风险制定了安全管理制度，且通过为货运车辆安装GS系统、手机卡基站定位、来货拉平台实时定位管理、车速监控系统等方式，有效遏制超速驾驶和车辆不按规定线路行驶等违法违章行为，减少了交通事故的发生；另外，公司还通过购买车辆保险、货物保险等措施最大可能的转移风险，但不排除由于路况、车况、安全管理等问题引发安全事故的风险，从而给公司经营带来不利影响。
市场竞争风险
公司未来业务发展及定位将主要集中公路运输领域，依托优质的客户资源和信息技术的改革创新，公司在此领域已具有一定先发优势，但不排除会出现强有力的竞争对手。此外,公司与国有或外资物流企业相比，在资金实力、运输网络覆盖等方面尚待加强，公司业务基础设施随着业务量的扩大需要资本支持。虽然公司利用自身所具备的灵活应变和善于创新的优势，逐步化解行业竞争风险，但面对与国有物流或外资物流企业的竞争，公司仍存在市场竞争风险。
人才风险
近年来随着物流行业市场规模的不断增长，信息化的不断推广，需要大量的具有丰富专业技能和勇于创新、富有开拓精神的技术开发人才、经营管理人才。虽然公司在东南大学、江苏科技大学、南京师范大学中北学院等高校设立了奖学金，建立了东南大学研究生校外实习基地，并与南京信息工程大学、江苏大学、江苏科技大学展开校企合作，促进专业物流人才的引进、培养和选拔，同时公司提升人才团队培训机制，大力度培养提升人才梯队以适应公司快速发展，但仍面临人力资源储备与公司发展速度不匹配，以及人力资源流失对公司业绩成长性与稳定性带来的风险。
燃油价格波动风险
公司的主营业务导致燃油成本对公司主营业务成本具有一定影响。公司业务主要以招投标的方式取得，运输价格在一定期间内锁定，如果燃油价格出现剧烈波动，公司业务合同中虽然有油价波动情况下享有新议价权的条款，但仍有可能短时间内会给公司经营业绩带来不利影响。 收起▲