一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司的主营业务为提供公路数字化物流服务、国际物流与多式联运服务以及供应链数字化创新服务，致力成为“三方物流+工业互联网”双驱服务商，为工业头部客户及中小型货主提供全面完善的数字化物流承运服务和智慧物流系统诊断和交付服务，打造质量和时效领先的中国3PL服务品牌。　　公司依托自主研发的“端到端物流业务管理平台”，通过“来货拉运力平台”与“集卡来平台”整合公路与国际物流市场优质运力资源，实现线上物流运作全流程可视和数据智能画像分析，快速追踪物流订单、集成运输信息；线下提供分段式、一对一的现场发货管家服务，聚焦客户价值，为企业赋能，有效解决传统物... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司的主营业务为提供公路数字化物流服务、国际物流与多式联运服务以及供应链数字化创新服务，致力成为“三方物流+工业互联网”双驱服务商，为工业头部客户及中小型货主提供全面完善的数字化物流承运服务和智慧物流系统诊断和交付服务，打造质量和时效领先的中国3PL服务品牌。
　　公司依托自主研发的“端到端物流业务管理平台”，通过“来货拉运力平台”与“集卡来平台”整合公路与国际物流市场优质运力资源，实现线上物流运作全流程可视和数据智能画像分析，快速追踪物流订单、集成运输信息；线下提供分段式、一对一的现场发货管家服务，聚焦客户价值，为企业赋能，有效解决传统物流行业痛点问题。
　　技术方面，公司自有研发团队充分运用5G、大数据、区块链、标识解析等技术重构物流供应链，实现了物流数据的价值再造、电商服务的向下延伸、工业产品的赋码追溯，有效促进社会物流提质增效。公司未来将进入规模化商业模式，通过数据积累、业务扩张以及增值业务开发，以求与客户产业生态协同，逐步打造工业互联化、产业生态化的布局。
　　公司坚守“用科技推动物流进步”的企业使命，通过科学调拨社会运力资源、建立物流业务流程范式、突破产业数据决策壁垒，将企业过往服务15个领域、700余家制造企业的经验标准化为新型“数字化供应链”服务。
　　公司的收入来源，目前主要是从战略行业的物流需求出发，依托自主研发的业务平台，整合社会个体运力资源和多式联运渠道资源，并搭建并执行线上和线下服务SOP，从而为客户交付高效、透明的物流服务，实现主营业务收入的持续稳定增长。
　　2023年度，公司基本经营情况如下：
　　报告期内，公司坚持战略引领，积极扩大目标市场份额，拓展优质稳定客户，坚持提升经营和项目管理效率，持续加强专业服务梯队和销售队伍建设。公司先后获评2024-2025年度江苏省电子商务示范企业，2023交通运输新业态百强企业，省级现代服务业高质量发展领军企业，江苏省高质量发展领军企业，2023年丹阳市优秀纳税企业二等奖、产业发展“金山奖”（现代服务业）。
　　公司实现全年营业收入13.25亿元，公司归属于挂牌公司股东的净利润423.59万元。
　　报告期内，公司商业模式未发生变化。
　　报告期后至披露日，公司的商业模式未发生变化。
　　(二)行业情况
　　2023年疫情常态化管理后，国内经济呈现稳健复苏的向好态势，全年国内生产总值实现增长5.20%，带动供应链物流需求恢复，其中新能源等制造产业的供应链物流业务增长可观。
　　从行业发展趋势看，数智化、绿色化仍是结构性的增长机会，供应链数字化应用、货运平台等作为支撑物流行业高质量发展的“新质生产力”，在行业提质增效的大背景下承担了重要的历史使命。
　　国家重视智慧物流的发展，为推进物流行业转型升级和智能化发展，近年来出台系列政策规划予以扶持。
　　2020年4月，国家邮政局、工业和信息化部等部门联合发布了《关于推进快递业与制造业深度融合发展的意见》，提出打造智慧物流。加快推动5G、大数据、云计算、人工智能、区块链和物联网与制造业供应链的深度融合，提升基础设施、装备和作业系统的信息化、自动化和智能化水平。
　　2020年8月，交通运输部发布了《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，鼓励发展综合性智能物流服务平台，引导农村智慧物流网络建设。
　　2021年12月，国务院办公厅印发《“十四五”数字经济发展规划》，其中明确提到要“大力发展智慧物流”，加快对传统物流设施的数字化改造升级，加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台。
　　2021年12月，国务院办公厅印发《“十四五”节能减排综合工作方案》，坚持稳中求进工作总基调，大力推动节能减排，深入打好污染防治攻坚战，加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系，推进经济社会发展全面绿色转型，助力实现碳达峰、碳中和目标。
　　2022年1月，交通运输部、科学技术部发布《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，提出加快智慧物流技术研发应用。
　　2022年9月，交通运输部发布《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，指出到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。
　　2023年2月，国务院发布《质量强国建设纲要》，鼓励积极发展多式联运、智慧物流、供应链物流，提升冷链物流服务质量，优化国际物流通道，提高口岸通关便利化程度；提高现代物流、生产控制、信息数据等服务能力，增强产业链集成优势。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　客户集中的风险
　　公司2021年、2022年及2023年度对前五名客户的销售收入合计占当期营业收入的比例分别为25.67%、29.93%和35.49%，公司客户集中度较高，存在客户集中的风险。
　　安全事故的风险
　　公司为货主客户提供数字化公路服务,因此道路运输安全事故是公司面临的重大风险之一。事故发生后，公司可能面临车辆损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚等风险,对公司生产经营产生不同程度的影响。公司针对此类风险制定了安全管理制度，且通过为货运车辆安装GS系统、手机卡基站定位、来货拉平台实时定位管理、车速监控系统等方式，有效遏制超速驾驶和车辆不按规定线路行驶等违法违章行为，减少了交通事故的发生；另外，公司还通过购买车辆保险、货物保险等措施最大可能的转移风险，但不排除由于路况、车况、安全管理等问题引发安全事故的风险,从而给公司经营带来不利影响。
　　市场竞争风险
　　公司未来业务发展及定位将主要集中公路运输领域，依托优质的客户资源和信息技术的改革创新，公司在此领域已具有一定先发优势，但不排除会出现强有力的竞争对手。此外,公司与国有或外资物流企业相比，在资金实力、运输网络覆盖等方面尚待加强，公司业务基础设施随着业务量的扩大需要资本支持。虽然公司利用自身所具备的灵活应变和善于创新的优势，逐步化解行业竞争风险，但面对与国有物流或外资物流企业的竞争，公司仍存在市场竞争风险。
　　人才风险
　　现代物流服务业是兼有知识密集、技术密集、资本密集和劳动力密集特点的外向型和增值性服务行业，对从业人员专业素质和实践经验要求很高。近年来随着物流行业市场规模的不断增长，信息化的不断推广，需要大量的具有丰富专业技能和勇于创新、富有开拓精神的技术开发人才、经营管理人才。虽然公司在东南大学、江苏科技大学、南京师范大学中北学院等高校设立了奖学金，建立了东南大学研究生校外实习基地，并与南京信息工程大学、江苏大学、江苏科技大学展开校企合作，促进专业物流人才的引进、培养和选拔，同时公司提升人才团队培训机制，大力度培养提升人才梯队以适应公司快速发展，但仍面临人力资源储备与公司发展速度不匹配，以及人力资源流失对公司业绩成长性与稳定性带来的风险。
　　燃油价格波动风险
　　公司的主营业务导致燃油成本对公司主营业务成本具有一定影响。公司业务主要以招投标的方式取得,运输价格在一定期间内锁定，如果燃油价格出现剧烈波动，公司业务合同中虽然有油价波动情况下享有新议价权的条款，但仍有可能短时间内会给公司经营业绩带来不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划 公司的主营业务为提供公路数字化运输服务、国际物流与多式联运服务以及工业互联网技术服务，致力成为“网络货运+工业互联网”双驱服务商。公司依托自主研发的“一站式智慧物流平台”，整合市场优质运力资源，进行去中介化的“物流+互联网”运作模式升级，实现线上物流运作全流程可视和数据智能画像分析；线下提供分段式、一对一的现场发货管家服务，聚焦客户价值，为企业赋能，有效解决传统物流行业效率低、信息不透明、车辆资源供给不足、层层转包、成本高、服务不规范等诸多问题，致力为生产制造业集团大客户物流运作降本增效。 针对国际物流板块业务，公司自主研发“集卡来... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划
公司的主营业务为提供公路数字化运输服务、国际物流与多式联运服务以及工业互联网技术服务，致力成为“网络货运+工业互联网”双驱服务商。公司依托自主研发的“一站式智慧物流平台”，整合市场优质运力资源，进行去中介化的“物流+互联网”运作模式升级，实现线上物流运作全流程可视和数据智能画像分析；线下提供分段式、一对一的现场发货管家服务，聚焦客户价值，为企业赋能，有效解决传统物流行业效率低、信息不透明、车辆资源供给不足、层层转包、成本高、服务不规范等诸多问题，致力为生产制造业集团大客户物流运作降本增效。
针对国际物流板块业务，公司自主研发“集卡来”软件平台，完成了国际物流与多式联运业务的信息化，有助于公司快速追踪物流订单、集成海运信息，全面提升运输效率。
工业互联网技术服务方面：工业互联网标识作为新基建的数字底座，是实现跨领域、跨行业、跨体系数据交互的重要支撑，标识解析体系是工业互联网的重要组成部分。公司作为镇江市乃至物流行业首个二级节点，截止报告期末，标识注册量超过64.34亿，解析量35.73亿，入驻企业超过3800家，为多家企业节点建设、接入、发展提供方案解决及技术支持。
公司的收入来源，目前主要是依托自主研发的平台,对社会个体运力资源的整合集聚，向客户提供高效透明的数字化物流服务，实现主营业务收入的持续稳定增长。
公司坚守“用科技推动物流进步”的企业使命，通过科学调拨社会运力资源、建立物流业务流程范式、突破产业数据决策壁垒，将企业过往服务15个领域、100余家集团客户的经验标准化为新型“数字化供应链”服务。公司以“服务标准，信息透明，管控智能，降本增效”的经营核心，建立高效标准管控体系，构建全国服务网络，致力打造数据驱动的直客物流服务商。技术方面，公司依托于自有的国家标识解析二级节点，实现了工业品过程监管、物流服务过程、数据资产管理等打造新型全价值链生态圈，重塑产业链、供应链、价值链，引领工业企业向服务型制造转变。公司将进入规模化商业模式，通过数据积累、业务扩张以及增值业务开发，以求与客户产业生态协同，逐步打造工业互联化、产业生态化的布局。
报告期内，公司商业模式未发生变化。
报告期后至披露日，公司的商业模式未发生变化。
经营计划，公司总体发展分为两个大方面：
业务方面，目前公司主营业务为：依托自主研发的“一站式智慧物流平台”，提供公路数字化运输服务、国际物流与多式联运服务以及工业互联网技术服务。未来公司将保持原有主营业务深耕细作，并加大力度开展品牌建设与业务拓展两个业务板块，深入已有客户产业链，形成纵向性业务拓展的同时，大力开发省外市场，开辟更多优质新客户；
技术方面，公司未来将借助人工智能、大数据、云计算、IoT等全面的技术和能力，以及丰富的数据资源积累，为工业企业、行业和政府提供工业互联网整体解决方案，以典型制造企业为入口，推动企业“智改数转”，助力制造业企业数字化服务延伸到制造供应链上下游各关联主体，实现从采购需求、寻源、合同、订单、收发货到财务对账的全过程管理，帮助制造企业实现降本提质增效、产业链融通发展、助力区域实现产业升级。
（二）行业情况
长期以来，运输成本偏高、运输效率低下一直制约着国民经济的健康发展。国家积极推动网络货运发展，旨在通过互联网优化物流运输资源，整合运力，从而促进物流行业降本增效，提升物流行业综合经济效益。自2020年1月1日网络货运全面放开起，越来越多的企业开始投身到网络货运平台的建设中去。
据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2023年6月底，全国共有2818家网络货运企业(含分公司)，整合社会零散运力685.70万辆，整合驾驶员577.30万人。上半年共上传运单5292.80万单，同比增长23.50%。
宏观环境方面，国家重视行业的发展，为推进运输行业快速高效发展，近年来出台系列政策规划予以扶持。
2020年4月10日，商务部等8部门发布《关于进一步做好供应链创新与应用试点工作的通知》，供应链条有采购、生产、贸易、仓储、运输、配送等环节，作出指导应该从供应链协同管理角度来实现降本增效。
2022年1月7日，国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》，提出2025年实现我国多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，为未来的物流运输发展方向定下了基调。
2022年7月20日，江苏省人民政府办公厅发布《关于印发江苏省推进多式联运发展优化调整运输结构行动计划（2022－2025年）的通知》，落实省委、省政府决策部署，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳。
展望未来，党的二十大报告提出“建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本”，随着政策红利进一步释放以及消费复苏的持续进行，行业将在创新驱动下，以绿色化、智能化、国际化为方向，高效率服务经济双循环，高水平保障民生，为经济社会高质量发展作出更大贡献。

　　二、公司面临的重大风险分析
客户集中的风险
公司2021年、2022年及2023半年度对前五名客户的销售收入合计占当期营业收入的比例分别为25.67%、29.93%和33.86%，公司客户集中度较高,存在客户集中的风险。
安全事故的风险
公司的主营业务存在提供数字化公路运输服务,因此道路运输安全事故是公司面临的重大风险之一。事故发生后,公司可能面临车辆损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚等风险,对公司生产经营产生不同程度的影响。虽然公司制定了安全管理制度,且通过为货运车辆安装GS系统、手机A实时定位管理、车速监控系统等方式,有效遏制超速驾驶和车辆不按规定线路行驶等违法违章行为,减少了交通事故的发生；另外,公司还通过购买车辆保险、货物保险等措施最大可能的转移风险,但不排除由于路况、车况、安全管理等问题引发安全事故的风险,从而给公司经营带来不利影响。
市场竞争风险
公司未来业务发展及定位将主要集中在第三方物流服务，依托优质的客户资源和信息技术的改革创新，公司在此领域已具有一定先发优势，但不排除未来会出现强有力的竞争对手。此外，公司与国有或外资物流企业相比，在资金实力、运输网络覆盖等方面尚待加强，公司业务基础设施随着业务量的扩大需要资本支持。虽然公司利用自身所具备的灵活应变和善于创新的优势,逐步化解行业竞争风险,但面对与国有物流或外资物流企业的竞争,公司仍存在市场竞争风险。
人才风险
现代物流服务业是兼有知识密集、技术密集、资本密集和劳动力密集特点的外向型和增值性服务行业,对从业人员专业素质和实践经验要求很高。近年来随着物流行业市场规模的不断增长，信息化的不断推广，需要大量的具有丰富专业技能和勇于创新、富有开拓精神的技术开发人才、经营管理人才。虽然公司在东南大学设立了奖学金,建立了东南大学研究生校外实习基地，并与江苏大学、江苏科技大学、南京师范大学中北学院展开校企合作,促进专业物流人才的引进、培养和选拔，同时公司提升人才团队培训机制，大力度培养提升人才梯队以适应公司快速发展,但仍面临人力资源储备与公司发展速度不匹配，以及人力资源流失对公司业绩成长性与稳定性带来的风险。
燃油价格波动风险
公司的主营业务存在提供数字化公路运输服务,因此燃油成本对公司主营业务成本具有一定影响。公司业务主要以招投标的方式取得,运输价格在一定期间内锁定,如果燃油价格出现剧烈波动，公司业务合同中虽然有油价波动情况下享有重新议价权的条款,但仍有可能短时间内会给公司经营业绩带来不利影响。 收起▲

　　一、业务概要　　商业模式：　　公司的主营业务为提供公路数字化物流服务、国际物流与多式联运服务以及工业互联网技术服务，致力成为“三方物流+工业互联网”双驱服务商，为工业头部客户提供全面完善的数字化物流承运服务和“智改数转”诊断与应用服务。　　公司依托自主研发的“一站式智慧物流平台”，通过“来货拉APP”与“集卡来平台”整合公路与国际物流市场优质运力资源，进行去中介化的“物流+互联网”运作模式升级，实现线上物流运作全流程可视和数据智能画像分析，快速追踪物流订单、集成运输信息，全面提升运输效率；线下提供分段式、一对一的现场发货管家服务，聚焦客户价值，为企业赋能，有效解决传统物流行业效率低、信息不... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式：
　　公司的主营业务为提供公路数字化物流服务、国际物流与多式联运服务以及工业互联网技术服务，致力成为“三方物流+工业互联网”双驱服务商，为工业头部客户提供全面完善的数字化物流承运服务和“智改数转”诊断与应用服务。
　　公司依托自主研发的“一站式智慧物流平台”，通过“来货拉APP”与“集卡来平台”整合公路与国际物流市场优质运力资源，进行去中介化的“物流+互联网”运作模式升级，实现线上物流运作全流程可视和数据智能画像分析，快速追踪物流订单、集成运输信息，全面提升运输效率；线下提供分段式、一对一的现场发货管家服务，聚焦客户价值，为企业赋能，有效解决传统物流行业效率低、信息不透明、车辆资源供给不足、层层转包、成本高、服务不规范等诸多问题，致力为生产制造业集团大客户物流运作降本增效。
　　公司的收入来源，目前主要是通过对社会个体运力资源的整合集聚，依托自主研发的平台，向客户提供高效透明的物流运输服务，实现主营业务收入的持续稳定增长。
　　诺得物流坚守“用科技推动物流进步”的企业使命，通过科学调拨社会运力资源、建立物流业务流程范式、突破产业数据决策壁垒，将企业过往服务15个领域、700余家制造企业的经验标准化为新型“数字化供应链”服务。诺得物流以“服务标准，信息透明，管控智能，降本增效”的经营核心，建立高效标准管控体系，构建全国服务网络，致力打造数据驱动的直客物流服务商。
　　技术方面，公司依托于自有的国家标识解析二级节点，实现了工业品过程监管、物流服务过程、数据资产管理等打造新型全价值链生态圈，重塑产业链、供应链、价值链，引领工业企业向服务型制造转变。公司将进入规模化商业模式，通过数据积累、业务扩张以及增值业务开发，以求与客户产业生态协同，逐步打造工业互联化、产业生态化的布局。
　　报告期内，公司商业模式未发生变化。
　　报告期后至披露日，公司的商业模式未发生变化。

　　二、主要经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　2022年度，公司基本经营情况如下：
　　报告期内，公司实现营业收入11.29亿元，公司归属于挂牌公司股东的净利润331.30万元，截至报告期末，公司总资产7.72亿元，较年初上升10.20%。
　　公司坚持战略引领，坚定发展目标，加大市场开发力度，成本严格控制和精益管理升级的落实，持续加强专业技术队伍和销售队伍建设。
　　业务方面，报告期内公司积极增强市场占有力，拓展优质稳定客户，目前货源充足，涵盖机械设备、电气电缆、建材五金、轻工快消品等板块；同时大力开发省外市场，在齐齐哈尔、乌鲁木齐、天津、合肥、沈阳等全国重要工业集聚城市部署40个服务网点；
　　技术方面，报告期内公司依托于自有的国家标识解析二级节点，实现了工业品过程监管、物流服务过程、数据资产管理等打造新型全价值链生态圈，重塑产业链、供应链、价值链，引领工业企业向服务型制造转变。截至报告期末，注册量超过36亿，解析量超过35亿，入驻企业3840家。
　　(二)行业情况
　　1.宏观环境
　　公司主营业务覆盖公路数字化物流服务、国际物流与多式联运服务，属于交通运输行业，经济的发展和社会的进步，离不开交通运输行业的支持，也对交通运输行业提出了越来越高的要求。
　　国家重视交通运输行业的发展，为推进运输行业快速高效发展，近年来出台系列政策规划予以扶持。
　　2021年12月12日，国务院办公厅印发《“十四五”数字经济发展规划》，其中明确提到要“大力发展智慧物流”，加快对传统物流设施的数字化改造升级，加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台。
　　2022年1月7日，国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》，提出2025年实现我国多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，为未来的物流运输发展方向定下了基调。
　　2022年5月5日，国务院常务会议围绕外贸保稳提质作出部署，针对当前部分外贸企业面临的生产经营受阻、物流运输不畅等阶段性问题，会议提出要有力有序疏通海空港等集疏运，提高作业和通关效率。用好航空货运运力，保障重要零部件、装备和产品运输。查处外贸货运价格违法行为。
　　2022年5月18日，在前期发布系列支持举措的基础上，上海海关出台新一轮支持企业扩大复工复产、保障产业链供应链安全稳定的12项措施，推动企业复工复产，推动口岸核心功能运行。
　　2022年7月20日，江苏省人民政府办公厅发布《关于印发江苏省推进多式联运发展优化调整运输结构行动计划（2022－2025年）的通知》，落实省委、省政府决策部署，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳。
　　2022年9月15日，国务院办公厅发布《关于进一步优化营商环境降低市场主体制度性交易成本的意见》。其中提出，推动降低物流服务收费，强化口岸、货场、专用线等货运领域收费监管，依法规范船公司、船代公司、货代公司等收费行为。着力优化跨境贸易服务，拓展“单一窗口”的“通关+物流”、“外贸+金融”功能，为企业提供通关物流信息查询、出口信用保险办理、跨境结算融资等服务。
　　2.行业发展
　　据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2022年底，全国共有2537家网络货运企业(含分公司)，整合社会零散运力594.30万辆，整合驾驶员522.40万人。全年共上传运单9401.20万单，
　　同比增长36.00%。
　　2022年，全国社会物流总额为347.60万亿元，同比增长3.4%。从年内走势看，一季度物流运行实现平稳开局，二季度回落明显，三季度企稳回暖，四季度稳中趋缓，社会物流总额增速基本延续恢复态势，全年实现恢复性增长。中短期看，行业处于从成长竞争期向成熟发展期过渡的关键阶段，逐步从价格战后的利润修复走向盈利能力的持续提升，企业自身经营质量将成为主导因素，行业虽短期出清较难，但企业间分化将加剧。中长期来看，我国经济韧性更强，随着《扩大内需战略规划纲要》和《“十四五”现代物流发展规划》加快实施，物流业具有广阔市场，行业将进一步拓展服务的地理与内容边界，深度挖掘二次增长曲线。
　　展望未来，党的二十大报告提出“建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本”，随着政策红利进一步释放以及消费复苏的持续进行，行业将在创新驱动下，以绿色化、智能化、国际化为方向，高效率服务经济双循环，高水平保障民生，为经济社会高质量发展作出更大贡献。

　　三、持续经营评价
　　诺得物流持续经营能力主要体现在以下方面：
　　（1）营业收入稳定
　　报告期内公司业务受到疫情一定影响，但营收规模较为稳定。
　　（2）国际物流板块发展趋势转好
　　从疫情的持续影响到其他各种因素，供应链在过去几年中反复受到考验，国际货运市场面临的其他挑战包括人员短缺、运力问题、通货膨胀和需求高峰。目前相关问题正在缓解，国际物流市场发展趋势向好，公司与中远海运、马士基等物流供应商达成深入合作，未来发展前景良好。
　　（3）注重研发投入，创新发展能力强
　　公司十分注重对于研发方面的投入，近年来公司大量投入研发费用，带领技术团队持续研发创新，保障持续领先的竞争优势，通过技术领域的进步带动公司日常业务效率与质量方面的提升，为客户提供更好的服务体验。
　　（4）主要客户稳定
　　公司客户群体为大中型优质生产企业，多为上市公司、央企等知名集团企业，客户群体特点为诚信、高频、稳定、成长。报告期内，公司在现有优质服务的基础上，能够与现有客户保持良好的合作关系，与重点客户的销售规模能够保持稳定和持续增长，并能快速展开优质客户拓展。
　　（5）行业发展趋势良好，发展空间巨大
　　我国已经发展成为世界第一大公路运输市场，公路规模和集中度的增长进一步推动公路物流的发展。随着我国基础设施建设的稳步推进，公路里程和密度不断抬升。我公司所在的网络货运行业发展前景良好。
　　（6）报告期内公司未发生对持续经营能力有重大不利影响的事项，不存在影响公司持续经营能力的重大不利风险。

　　四、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　1、客户集中的风险
　　风险提示：公司2020年、2021年及2022年度对前五名客户的销售收入合计占当期营业收入的比例分别为30.21%、25.67%和29.93%，公司客户集中度较高,存在客户集中的风险。
　　应对措施：公司一方面与大客户形成长期稳定合作，一方面大力开拓现有客户新的资源、开发新的市场资源，增加企业VIP客户，服务领域进一步拓展，提供面向客户供应链的一体化物流服务，寻求进一步扩大市场的占有率。其次，公司制定完善了大客户和应收账款管理制度，加强客户评估监测，提升应收账款风险管控能力。
　　2、安全事故的风险
　　风险提示：公司的主营业务为提供公路运输服务,因此道路运输安全事故是公司面临的重大风险之一。事故发生后,公司可能面临车辆损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚等风险,对公司生产经
　　营产生不同程度的影响。虽然公司制定了安全管理制度,且通过为货运车辆安装GPS系统、手机APP实时定位管理、车速监控系统等方式,有效遏制超速驾驶和车辆不按规定线路行驶等违法违章行为,减少了交通事故的发生；另外,公司还通过购买车辆保险、货物保险等措施最大可能的转移风险,但不排除由于路况、车况、安全管理等问题引发安全事故的风险,从而给公司经营带来不利影响。
　　应对措施：公司制定并严格执行《车辆运输管理规定》，对驾驶员的岗位职责、现场作业程序，公司不断加强驾驶人员的安全培训和教育，以确保道路运输安全。公司对自营车辆定期进行保养维护，确保每辆车辆年检合格，不会因为车辆不合格造成运力的损失，对公司的经营能力造成影响。此外在现场服务方面加强以下方面的管控措施：1）核查承运车辆的驾驶员身份、车辆资质与系统对照，确保一致；2）确保装货现场客服人员严格把控，按照客户要求的货物装载标准规范操作，并监督承运车辆做好保护措施；3）将现场规范操作纳入客服考核体制，提升发货现场标准化管理；4）制定风险应急预案；5）购买货物保险；6）确保车辆自带有效车辆保险。
　　3、市场竞争风险
　　风险提示：公司未来业务发展及定位将主要集中在第三方物流服务，依托优质的客户资源和信息技术的改革创新，公司在此领域已具有一定先发优势,但不排除未来会出现强有力的竞争对手。此外，公司与国有或外资物流企业相比，在资金实力、运输网络覆盖等方面尚待加强，公司业务基础设施随着业务量的扩大需要资本支持。虽然公司利用自身所具备的灵活应变和善于创新的优势,逐步化解行业竞争风险,但面对与国有物流或外资物流企业的竞争,公司仍存在市场竞争风险。
　　应对措施：公司依托自主研发的智运通一站式OTO物流平台，通过为客户设计合理高效的物流解决方案，在运输安全管控、运输过程管控、运输成本管控、客户服务管控以最大程度满足客户的需求，提升客户粘性。报告期内，公司凭借其优质服务，能够与现有客户保持良好的合作关系，与重点客户的销售规模能够保持稳定、持续。
　　4、人才风险
　　风险提示：现代物流服务业是兼有知识密集、技术密集、资本密集和劳动力密集特点的外向型和增值性服务行业,对从业人员专业素质和实践经验要求很高。近年来随着物流行业市场规模的不断增长，信息化的不断推广，需要大量的具有丰富专业技能和勇于创新、富有开拓精神的技术开发人才、经营管理人才。虽然公司在东南大学设立了奖学金,建立了东南大学研究生校外实习基地，并与南京信息工程大学、江苏大学、江苏科技大学展开校企合作,促进专业物流人才的引进、培养和选拔，同时公司提升人才团队培训机制，大力度培养提升人才梯队以适应公司快速发展,但仍面临人力资源储备与公司发展速度不匹配，以及人力资源流失对公司业绩成长性与稳定性带来的风险。
　　应对措施：公司一方面对技术员工和突出贡献员工进行考核认定，纳入公司核心人才，拟进行股权激励，吸引留住人才；一方面加强员工团队培训和企业文化建设，保持人才团队稳定健康发展；另外公司积极与东南大学、南京信息工程大学、江苏大学、江苏科技大学建立长期密切的合作关系，引进和培养高素质专业物流人才；第三，通过对公司人才团队扁平化架构优化，设计技术人才发展路线，并引入数据化考核，为优秀年轻人才搭建开放发展平台，鼓励创新型人才勇于创新，大胆开拓。
　　5、燃油价格波动风险
　　风险提示：公司的主营业务为提供公路运输服务,因此燃油成本对公司主营业务成本具有一定影响。公司业务主要以招投标的方式取得,运输价格在一定期间内锁定,如果燃油价格出现剧烈波动，公司业务合同中虽然有油价波动情况下享有重新议价权的条款,但仍有可能短时间内会给公司经营业绩带来不利影响。
　　应对措施：虽然销售客户的报价受燃油价格下调的影响有所波动，但公司在品牌影响力、与承运方的便捷结算政策等方面具有较强优势，能够随之调节与承运方的报价，从而稳定公司主营业务毛利率。另外公司业务合同中关于油价波动情况下享有重新议价权的条款，当油价波动影响运价，公司将通过书面函告方式与客户重新议价。
　　(二)报告期内新增的风险因素
　　本年度报告期内暂无新增的风险因素。 收起▲