一、经营情况回顾　　(一)业务概要　　商业模式　　公司主要以围绕珠海高栏港进出口大宗散杂货物（铁矿石、焦碳等）提供综合物流服务，包括二程中转运输、货运代理运输以及过驳、堆存服务、大型船舶脱浅保障服务、速遣服务等与运输相关的“端到端”的全程服务。　　公司积极拓展的第三方综合物流服务目前主要分为三大类：1、水路运输代理服务，即为货主或者第三方物流公司找到合适的实际承运人或者货源的服务，收取代理费用；2、码头货物中转服务，即公司委托码头在其范围内对公司货物进行装卸、中转、存储作业；3、接驳减载业务，系子公司鑫宏驳运的主营业务。　　此外，公司在开展上述主要业务的同时，也从事包括但不限于报关报检、速... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　(一)业务概要
　　商业模式
　　公司主要以围绕珠海高栏港进出口大宗散杂货物（铁矿石、焦碳等）提供综合物流服务，包括二程中转运输、货运代理运输以及过驳、堆存服务、大型船舶脱浅保障服务、速遣服务等与运输相关的“端到端”的全程服务。
　　公司积极拓展的第三方综合物流服务目前主要分为三大类：1、水路运输代理服务，即为货主或者第三方物流公司找到合适的实际承运人或者货源的服务，收取代理费用；2、码头货物中转服务，即公司委托码头在其范围内对公司货物进行装卸、中转、存储作业；3、接驳减载业务，系子公司鑫宏驳运的主营业务。
　　此外，公司在开展上述主要业务的同时，也从事包括但不限于报关报检、速遣、脱浅等衍生服务在内的其他代理业务。公司以个性化运输方案提供者为切入口，为广西贵港钢铁集团有限公司、珠海粤裕丰钢铁有限公司等客户提供优质、高效、便捷的“端到端”全程运输模式。公司既是物流管理服务方案的设计者，也是方案实施的参与方。
　　报告期内公司商业模式未发生重大变化。

　　二、持续经营评价
　　报告期内，公司按照《公司法》、《企业内部控制基本规范》及配套指引、《非上市公众公司监督管理办法》等相关法律法规和业务规则的要求，建立了符合新三板挂牌公司治理规范的内部控制制度体系。公司资产、业务、人员、机构完全独立，财务管理、会计核算、经营风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；珠海港区位升级和珠三角、西江流域经济一体化的深入融合，提升公司第三方物流的辐射能力，配合粤港澳大湾区的建设，公司将大力拓展新的大宗散货物流业务。公司主要供应商、主要客户业务稳定，互信互利合作关系稳固。报告期各项主要生产经营和财务指标显示公司具有良好的运营能力。 收起▲

　　一、经营情况回顾　　（一）商业模式　　公司主要以围绕珠海高栏港进出口大宗散杂货物（铁矿石、焦碳等）提供综合物流服务，包括二程中转运输、货运代理运输以及过驳、堆存服务、大型船舶脱浅保障服务、速遣服务等与运输相关的“端到端”的全程服务。　　公司积极拓展的第三方综合物流服务目前主要分为三大类：1、水路运输代理服务，即为货主或者第三方物流公司找到合适的实际承运人或者货源的服务，收取代理费用；2、码头货物中转服务，即公司委托码头在其范围内对公司货物进行装卸、中转、存储作业；3、接驳减载业务，系子公司鑫宏驳运的主营业务。　　此外，公司在开展上述主要业务的同时，也从事包括但不限于报关报检、速遣、脱浅等衍... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　（一）商业模式
　　公司主要以围绕珠海高栏港进出口大宗散杂货物（铁矿石、焦碳等）提供综合物流服务，包括二程中转运输、货运代理运输以及过驳、堆存服务、大型船舶脱浅保障服务、速遣服务等与运输相关的“端到端”的全程服务。
　　公司积极拓展的第三方综合物流服务目前主要分为三大类：1、水路运输代理服务，即为货主或者第三方物流公司找到合适的实际承运人或者货源的服务，收取代理费用；2、码头货物中转服务，即公司委托码头在其范围内对公司货物进行装卸、中转、存储作业；3、接驳减载业务，系子公司鑫宏驳运的主营业务。
　　此外，公司在开展上述主要业务的同时，也从事包括但不限于报关报检、速遣、脱浅等衍生服务在内的其他代理业务。公司以个性化运输方案提供者为切入口，为广西贵港钢铁集团有限公司、珠海粤裕丰钢铁有限公司等客户提供优质、高效、便捷的“端到端”全程运输模式。公司既是物流管理服务方案的设计者，也是方案实施的参与方。
　　报告期内公司商业模式未发生重大变化。
　　（二）经营情况回顾
　　报告期内我司将继续拓展新的第三方物流服务，包括但不限于提供钢材物流服务、铁矿石物流服务、焦炭物流服务等新业务，持续加强与珠海港以及国内北方散货港口合作，争取获得更多的大宗散货物流业务。公司钢材物流服务配合粤港澳大湾区建设按计划逐步拓展业务。由于报告期内疫情影响较为严重，部分业务可能会受到一定影响，导致数据出现较大波动，总体来说公司经营情况处于良好可接受情况。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。
　　公司诚信经营，按时纳税、安全生产、注重环保，积极吸纳就业和保障员工合法权益，恪守职责，竭尽全力做到对社会负责、对股东负责、对员工负责。公司始终把社会责任放在公司发展的重要位置，将社会责任意识融入到发展实践中，积极承担社会责任，同社会共享企业发展成果。积极保护债权人、职工、消费者、供应商、社区等利益相关者的合法权益；公司努力服务国家脱贫攻坚战略，实现可持续发展。 收起▲

　　一、业务概要 商业模式 公司主要以围绕珠海高栏港进出口大宗散杂货物（铁矿石、焦碳等）提供综合物流服务，包括二程中转运输、货运代理运输以及过驳、堆存服务、大型船舶脱浅保障服务、速遣服务等与运输相关的“端到端”的全程服务。 公司积极拓展的第三方综合物流服务目前主要分为三大类：1、水路运输代理服务，即为货主或者第三方物流公司找到合适的实际承运人或者货源的服务，收取代理费用；2、码头货物中转服务，即公司委托码头在其范围内对公司货物进行装卸、中转、存储作业；3、接驳减载业务，系子公司鑫宏驳运的主营业务。 此外，公司在开展上述主要业务的同时，也从事包括但不限于报关报检、速遣、脱... 查看全部▼

　　一、业务概要
商业模式
公司主要以围绕珠海高栏港进出口大宗散杂货物（铁矿石、焦碳等）提供综合物流服务，包括二程中转运输、货运代理运输以及过驳、堆存服务、大型船舶脱浅保障服务、速遣服务等与运输相关的“端到端”的全程服务。
公司积极拓展的第三方综合物流服务目前主要分为三大类：1、水路运输代理服务，即为货主或者第三方物流公司找到合适的实际承运人或者货源的服务，收取代理费用；2、码头货物中转服务，即公司委托码头在其范围内对公司货物进行装卸、中转、存储作业；3、接驳减载业务，系子公司鑫宏驳运的主营业务。
此外，公司在开展上述主要业务的同时，也从事包括但不限于报关报检、速遣、脱浅等衍生服务在内的其他代理业务。公司以个性化运输方案提供者为切入口，为广西贵港钢铁集团有限公司、珠海粤裕丰钢铁有限公司等客户提供优质、高效、便捷的“端到端”全程运输模式。公司既是物流管理服务方案的设计者，也是方案实施的参与方。
报告期内公司商业模式未发生重大变化。

　　二、经营情况回顾
(一)经营计划
报告期内我司将继续拓展新的第三方物流服务，包括但不限于提供钢材物流服务、铁矿石物流服务、焦炭物流服务等新业务，持续加强与珠海港以及国内北方散货港口合作，争取获得更多的大宗散货物流业务。公司钢材物流服务配合粤港澳大湾区建设按计划逐步拓展业务。

　　三、持续经营评价
报告期内，公司按照《公司法》、《企业内部控制基本规范》及配套指引、《非上市公众公司监督管理办法》等相关法律法规和业务规则的要求，建立了符合新三板挂牌公司治理规范的内部控制制度体系。
公司资产、业务、人员、机构完全独立，财务管理、会计核算、经营风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；珠海港区位升级和珠三角、西江流域经济一体化的深入融合，提升公司第三方物流的辐射能力，配合粤港澳大湾区的建设，公司将大力拓展新的大宗散货物流业务。公司主要供应商、主要客户业务稳定，互信互利合作关系稳固。报告期各项主要生产经营和财务指标显示公司具有良好的运营能力。

　　四、风险因素
1、宏观经济波动风险
随着国民经济总量的增长、经济结构的优化和人民生活水平的提高，将在推动现代物流业规模扩张和结构调整的同时，对物流服务质量提出更高的要求，装卸搬运和运输代理业对宏观经济波动有着很强的敏感性，宏观经济的波动将会直接对物流行业造成影响。
应对措施：经济环境波动对物流实体业务的影响较大，为了避免和缓冲这一不利影响，我司已经顺应国家战略规划积极拓宽和调整业务范围，通过对水上运输服务各环节的资源整合来降低某些行业的消极冲击，同时，我司未来的发展将致力于资源整合和平台构建，通过整合优势资源来调动社会上更多更大的力量来满足不同物流需求，增加公司效益，拓展企业经营思路和方向。
2、市场竞争风险
公司与发达国家物流企业、国有物流企业相比，在资本充足、运用水平及网络覆盖方面尚待加强，主要体现在硬件方面的建设应用不足，更突出表现为软实力方面的滞后。虽然公司利用自身所具备的灵活应变和小领域专业性的优势，逐步化解行业竞争风险，但面对与国有物流企业或外资物流企业的竞争，公司仍存在市场竞争风险。
应对措施：公司凭借珠海高栏港优越的地理位置，在细分领域继续深耕细作，进行重度运营、重度垂直，将服务做到极致化、标准化，形成口碑。
3、单一客户依赖性的风险
公司前五大客户营业收入占比较大，存在客户量较为集中的风险；未来，公司将通过整合上下游资源，加大市场开拓力度，用新的业务模式、更具有竞争力的价格和服务来吸引更多新客户。尽管如此，但由于公司对单一客户的依赖程度较高，一旦上述两家客户发生任何变化，均对公司的业绩造成重大不良影响。
应对措施：公司逐步对业务结构进行调整，整合水上运输服务各环节，增加与中交、河北港口集团等国企的合作，用更具有竞争力的价格和服务来吸引更多的新客户，逐步降低对单一客户的依赖程度。
4、专业人才供给风险
公司的整个物流项目包括管理、策划、运输、报关报检、超大件货物移动、驳船转运及装卸操作等，具有环节多、流程复杂的特点，需要覆盖货物吊装、配载、运输等技术学科。随着公司的快速发展，迫切需要更多具备现代物流服务技术、管理、营销等方面专长人才，人才供求矛盾问题日益突出。若公司在发展中不能及时充实合格的技术、管理、营销人才，将限制公司的持续发展。
应对措施：公司主要从事代理服务，为客户寻找合格的服务提供商，或者与合格的服务提供商合作；同时，公司根据未来发展战略逐步匹配相关的专业人才。
5、公司自有船舶的相关风险
报告期末，公司自有帝威566一艘船舶。子公司鑫宏驳运的自有船舶为鑫宏1号。一方面，公司新购
进的船舶需要计提折旧费用，可能对后期的业绩指标产生较大的影响；另一方面，船舶运行时，受到多种海上特殊风险和人为因素的影响，恶劣天气、船舶碰撞、搁浅、火灾、机械故障、人为错误和渗漏引致的污染等都可能造成财产和人员的伤亡损失，这些风险可能对业务运营造成影响，给公司带来损失。
应对措施：公司已经为帝威566、鑫宏1号购买了相关的保险，并匹配了相关人员予以维护，定期进行船检工作，尽量将风险降到最低。
6、公司转型的经营风险
近年来，物流业网络化、平台化的发展趋势日益明显，对公司传统经营模式冲击较大。为适应新的发展需要，公司积极谋求业务转型，着重从传统服务调整到发展高科技、电子信息技术、紧密围绕信息化领域，全面提高公司整体竞争力。在此背景下，一方面公司着重提升公司市场占有率，增强议价能力，另一方面加强专业技术人员的储备适应新业务模式的发展。尽管如此，公司仍面临因业务转型所带来的人才、技术、管理等方面的经营风险。
应对措施：公司根据自身的发展情况，逐步调整业务结构，完善公司的商业模式；报告期内，公司主营业务未发生变化，经营稳定。
7、流动性资金不足风险
现代物流业的规模化及与信息技术的完美结合需要大量的资金予以支持，由于公司自有资本较少，公司购置经营船舶所需资金主要依靠股东增资、自身积累、股东借款，融资渠道相对单一。
应对措施：目前公司已在全国股转系统挂牌，拓展了融资途径。 收起▲