一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司的主营业务是汽车后市场司机服务O2O平台的运营，公司通过移动互联网方式和LBS等技术手段帮助车主对接到代驾人员，借助司机群体向车主提供代驾、代保养、代维修、代年检、取送车等完整的司机服务解决方案。　　在各项服务开展初期，公司通过团队经验和调研等方式合理定义好平台上所提供的服务的内容、流程、收费方式以及保险措施等各事项，并通过线上、线下宣传等方式招募代驾司机，再向代驾司机提供培训，帮助其了解服务的内容和流程、业务规则、司机版手机终端使用方法等各项提供服务时的必备知识。　　车主提交服务预约时，公司信息系统会自动通过匹配司机的位置和可使用的... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司的主营业务是汽车后市场司机服务O2O平台的运营，公司通过移动互联网方式和LBS等技术手段帮助车主对接到代驾人员，借助司机群体向车主提供代驾、代保养、代维修、代年检、取送车等完整的司机服务解决方案。
　　在各项服务开展初期，公司通过团队经验和调研等方式合理定义好平台上所提供的服务的内容、流程、收费方式以及保险措施等各事项，并通过线上、线下宣传等方式招募代驾司机，再向代驾司机提供培训，帮助其了解服务的内容和流程、业务规则、司机版手机终端使用方法等各项提供服务时的必备知识。
　　车主提交服务预约时，公司信息系统会自动通过匹配司机的位置和可使用的交通工具、服务估计价格、以及过往服务评分等内容，将服务需求信息发放给与服务需求相匹配的最优的司机。司机在接收到服务需求后，会通过主动接收订单的方式取得提供服务的机会，随后赶往服务预约地点向车主提供服务。
　　在服务提供完毕后，公司根据客户类型的不同有以下两种合作和结算模式：
　　（1）一般代驾模式
　　对于普通客户的现金结算方式，在服务完毕后客户会根据公司计费系统显示价格当场与司机结算服务费用，且结算费用会同时记录在公司的信息系统，而后信息系统会及时按照与司机师傅约定的分成比例从司机预存在公司的服务保证金中扣取相应费用。对于普通客户使用支付宝或者微信等方式支付的情况，服务完毕后结算费用信息会自动发送至公司的信息系统，支付金额也发送至公司，同时公司结算系统会根据与司机师傅约定的分成比例将扣除平台信息费用后的余额转入司机预存服务保证金账户，代客户向司机支付服务费用。对于预充值客户，服务完毕后结算费用会自动发送至公司的后台信息系统，而后公司的结算系统会根据与司机师傅约定的分成比例从客户的预付费账户中扣取相应费用，同时将扣除平台信息费用后的余额转入司机预存服务保证金账户，代客户向司机支付服务费用。
　　（2）第三方合作模式
　　同时公司还与众多等第三方公司合作，向其客户提供代驾服务。在这种业务模式下，第三方公司向其客户提供预约代驾服务的方式，在其客户进行预约代驾时，代驾服务信息会通过第三方平台传送至公司信息平台，进而通知平台上的司机向客户提供服务。服务完毕后，第三方公司会代其客户向司机支付代驾服务费用。具体结算模式：公司首先代第三方公司支付代驾服务费用至司机在公司中的服务保证金账户，再从中扣除应向司机收取的代驾信息服务费，随后按照约定账期与第三方公司结算费用。
　　截至报告期末，公司已在上海、天津、重庆等直辖市及浙江、江苏、安徽、江西、福建、湖北、湖南、广东、陕西、河南、四川、云南、贵州、辽宁、山东等多个省份的主要城市开展直营业务。由于代驾服务有较强的地域性，公司也借助外部力量，通过加盟合作的方式，在孝感、温州、襄阳等多城市开展业务，公司通过收取加盟费和服务收入分成的方式取得收入。在与加盟商合作的过程中，公司负责整个IT系统的运营和维护，公司品牌宣传等，而当地的合作伙伴则负责当地资源的开发和管控、客户的维护等工作。公司收入主要来源于代驾信息服务费。
　　公司主营业务的商业模式较上年度未发生较大的变化。报告期后及报告披露日，公司的商业模式没有发生较大的变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　（一）互联网行业风险
　　公司作为汽车后司机服务市场互联网企业，目前主要为平台签约司机及终端客户提供网络平台及信息推送服务。公司自成立以来，充分体现了公司网络及技术运用平台的效率和持续运作能力，但互联网行业客观存在如硬件系统运行稳定性、软件信息安全等风险因素，这些风险的发生均有可能给公司运营带来不利影响。应对措施：安师傅的所有前端、后台系统均由安师傅技术团队自主研发完成，系统经过11年的迭代和优化，已经达到了非常稳定、完善的状态。针对硬件系统的稳定性风险，公司制定了完善的系统备份机制，包括定期备份、服务器的实时云备份等，一旦发生意外，公司可以通过备份来第一时间恢复数据，公司还设置了分布式服务器，即：一旦一台服务器出现问题，其他服务器能继续正常提供服务。针对软件的信息安全问题，公司通过以下几点来规避信息安全泄露的风险：1）通过信息加密技术，对所有关键信息进行加密；2）使用防毒软件和防火墙防止外来信息的攻击和入侵；3）建立公司内部的信息安全管理制度；4）进行了信息系统网络安全等级保护测评；5）对关键文档及权限等建立严格的存放机制和审批制度。
　　（二）市场竞争加剧风险
　　目前，汽车后服务市场虽然已经发展多年，但到目前为止行业整体的市场规模巨大，仍存在巨大的探索空间，平台运营模式创新空间也依然很大。多方资本对后服市场给予较多关注，资本力量推动下新模式、新业务层出不穷，行业内也在不断进行并购整合，以扩大平台的线上、线下两方面资源，增加平台的影响力以达到赢者通吃的目的。随着汽车后服务市场互联网化的全面启动，更多相关行业的企业将进入该领域，竞争也将越来越激烈。应对措施：近年来，安师傅凭借扎实的市场基础、优质的服务和良好的产品使用体验，依然良好的保持了自己的市场占有率，业务收入稳定增长。在未来，公司还需要在与竞争对手的竞争过程中建立、保持和扩大自身的竞争优势，进一步优化线下资源的收入结构，避免资源流失以及对公司业务的发展空间产生影响的各类不利因素。继续大力发展对公业务及代驾周边的司机服务业务。
　　（三）线下资源流失风险
　　目前，公司在全国的签约服务司机已经超过102,749人，签约司机平均驾龄超过8年，在具有人员流动性大的行业特征的司机服务行业中，公司较好的保持了线下供给端的稳定性和质量，也为广大代驾司机提供获取收入、延伸工作时间、改变工作状态的平台。随着未来更多相关企业的进入、市场竞争的不断加剧，如果公司不能持续整合、管理线下服务资源，公司将无法扩大自身的竞争优势，将会对公司业务的发展空间和业绩提升产生不利的影响。应对措施：对此，公司将合理的优化线下资源的收入结构，加强企业客户和个人客户双方面的推广力度，同时进一步横向拓宽汽车后服务领域，如：取送车、租个司机、面向新能源汽车的代客充电业务等，提高司机的接单效率和收入。
　　（四）驾驶安全及服务质量风险
　　2023年和2022年，与公司签订合作协议的注册代驾司机分别达到102,749人和72,545人，随着经营规模的不断扩张，注册代驾司机的不断增加，对代驾司机的管理难度亦不断加大，发生代驾事故的风险也在不断增加，虽然公司制定了详尽的培训计划以及较为完善的赔付体系，然而仍存在代驾司机服务质量的降低、代驾安全事故的增加等风险，其都会导致用户满意度下降或投诉率增加，将有可能对公司的声誉和后续业务拓展产生不利影响。应对措施：尽管司机群体不断扩大，但公司招募司机的考核标准和日常的管理标准未有任何降低和松懈，公司始终保持行业内对司机的高入职标准，确保司机的来源没有安全隐患、综合素质及驾驶技术达标。与此同时，公司与保险公司签订的代驾险保障方案也在不断优化，确保用户的安全得到更加可靠的保障。
　　（五）汽车后服务市场新业务拓展风险
　　公司是一家致力于提供车主管家式服务的互联网公司，旨在通过互联网的手段和LBS等技术为车主匹配线下服务资源，进而提供迅捷、规范的代驾、取送车、代客充电、代保养、代维修等全方位的汽车后市场服务。目前公司主要以代驾等谨慎决策服务培养用户对平台的信任度和粘性，以期带动终端用户未来在平台上进行其他用车过程中的服务消费。如公司不能准确把握线上终端用户的新需求，公司将面临无法持续维护现有客户并吸引新用户加入，无法形成有效客户转化的风险。应对措施：在汽车后服务市场领域，坚持创新发展路径，目前公司的主要汽车后市场延伸服务——代年检收入增长显著，公司还将积极探索后司机服务市场的新业态和新模式，将取送车及代客充电业务作为公司下阶段的业务重点，以满足不同车主在用车过程中多样化的司机服务需求。
　　（六）公司治理风险
　　公司于2015年11月27日取得股份公司营业执照，整体变更设立为股份公司。股份公司设立后，公司建立健全了法人治理结构，制定了适合股份公司的内部控制体系，但公司治理结构和内部控制体系的良好运行尚需在实践中不断的完善。公司管理层的管理意识、治理水平也要适应股份公司治理形式的变化而不断改进。存在公司未来在经营中因公司治理与实际发展需要脱节而影响公司持续、稳定和健康发展的风险。应对措施：公司的各高管、信息披露负责人及财务相关人员均已加强了相关专业领域及公司管理方面的学习和培训。以保持各项管理水平能够满足公司发展的需要。
　　（七）业务集中的风险
　　2023年和2022年，公司营业收入分别为37,940.21万元和15,158.08万元，其中上海地区的业务收入分别达到19,171.72万元和13,109.08万元，占主营业务收入比重分别达到50.53%和86.48%。以上主要是由于上海地区作为公司总部，其市场基础更为牢固，2023年公司业务收入增长更为显著迅速，整体业务相较其他地区更为成熟稳定。报告期内上海地区的收入占比达50.00%以上，占比相对较大，如果该区域业务后续开展出现问题，将对公司业绩有较大影响。应对措施：针对以上风险，公司需不断完善自身的服务质量管理体系和产品服务体验，保障优势地区的业务收入稳定。公司现已积累了大批钻石级别的VI个人用户，其粘性和忠诚度均非常高。另一方面，公司的对公业务已逐步形成了成熟完整的服务团队体系，良好的口碑和服务体验使得公司在近一年内进一步打开了区域市场的对公业务，确保收入处于稳步提升的状态。公司在保持了核心主营业务和核心区域市场在业务收入均稳定增长的同时，在业务种类的横向拓宽和城市推广上都取得了可观的成绩。2023年上海地区的主营业务收入占比较2022年亦有显著下降。公司2024年将持续加强对新增区域市场和新业务的资源投入，提升系统的数字化和智能化水平，分散上海地区过于明显的地区优势，让公司的业务收入分布更加合理均衡。
　　（八）监管政策变化的风险
　　公司的主营业务酒后代驾业务属于汽车后市场O2O信息服务业的一部分，尚未有专门的行业主管部门或系统的法律监管规定，这使得汽车后市场O2O信息服务业在实际业务开展过程中，尚不存在明确的运行规范。该行业主要采用国家宏观指导、行业协会的指导建议及行业自律相结合的模式下进行市场化的发展和竞争。从事该行业的各企业面向市场自主经营，政府职能部门依法管理。虽然如《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》等各项政策的出台为汽车后市场O2O业务发展创造更有利条件，但是公司的经营业务仍然面临着监管不明确、一旦有进一步的政策措施出台或者监管部门明确后公司业务需要调整或者受到影响的风险。应对措施：目前公司已经采取了行业内相当高的管理标准，有足够的能力和空间应对监管部门的政策性要求。而代驾行业本身与国家禁止酒后驾车、大力发展互联网+产业、促进就业、推动共同富裕等各项政策趋势吻合。公司2022年完成了信息系统安全等级保护测评的相关工作，积极落实三部上位法中提出的数据安全制度并明确实施路径，完善了重要数据处理者的备案要求和定期报告制度，总结并强化了自身的互联网平台责任。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 公司的主营业务是汽车后市场司机服务O2O平台的运营，公司通过移动互联网方式和LBS等技术手段帮助车主对接到代驾人员，借助司机群体向车主提供代驾、代保养、代维修、代年检、取送车等完整的司机服务解决方案。 在各项服务开展初期，公司通过团队经验和调研等方式合理定义好平台上所提供的服务的内容、流程、收费方式以及保险措施等各事项，并通过线上、线下宣传等方式招募代驾司机，再向代驾司机提供培训，帮助其了解服务的内容和流程、业务规则、司机版手机终端使用方法等各项提供服务时的必备知识。 车主提交服务预约时，公司信息系统会自动通过匹配司机的位置和可使用的交... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
公司的主营业务是汽车后市场司机服务O2O平台的运营，公司通过移动互联网方式和LBS等技术手段帮助车主对接到代驾人员，借助司机群体向车主提供代驾、代保养、代维修、代年检、取送车等完整的司机服务解决方案。
在各项服务开展初期，公司通过团队经验和调研等方式合理定义好平台上所提供的服务的内容、流程、收费方式以及保险措施等各事项，并通过线上、线下宣传等方式招募代驾司机，再向代驾司机提供培训，帮助其了解服务的内容和流程、业务规则、司机版手机终端使用方法等各项提供服务时的必备知识。
车主提交服务预约时，公司信息系统会自动通过匹配司机的位置和可使用的交通工具、服务估计价格、以及过往服务评分等内容，将服务需求信息发放给与服务需求相匹配的最优的司机。司机在接收到服务需求后，会通过主动接收订单的方式取得提供服务的机会，随后赶往服务预约地点向车主提供服务。在服务提供完毕后，公司根据客户类型的不同有以下两种合作和结算模式：
（1）一般代驾模式
对于普通客户的现金结算方式，在服务完毕后客户会根据公司计费系统显示价格当场与司机结算服务费用，且结算费用会同时记录在公司的信息系统，而后信息系统会及时按照与司机师傅约定的分成比例从司机预存在公司的服务保证金中扣取相应费用。对于普通客户使用支付宝或者微信等方式支付的情况，服务完毕后结算费用信息会自动发送至公司的信息系统，支付金额也发送至公司，同时公司结算系统会根据与司机师傅约定的分成比例将扣除平台信息费用后的余额转入司机预存服务保证金账户，代客户向司机支付服务费用。对于预充值客户，服务完毕后结算费用会自动发送至公司的后台信息系统，而后公司的结算系统会根据与司机师傅约定的分成比例从客户的预付费账户中扣取相应费用，同时将扣除平台信息费用后的余额转入司机预存服务保证金账户，代客户向司机支付服务费用。
（2）第三方合作模式
同时公司还与众多等第三方公司合作，向其客户提供代驾服务。在这种业务模式下，第三方公司向其客户提供预约代驾服务的方式，在其客户进行预约代驾时，代驾服务信息会通过第三方平台传送至公司信息平台，进而通知平台上的司机向客户提供服务。服务完毕后，第三方公司会代其客户向司机支付代驾服务费用。具体结算模式：公司首先代第三方公司支付代驾服务费用至司机在公司中的服务保证金账户，再从中扣除应向司机收取的代驾信息服务费，随后按照约定账期与第三方公司结算费用。
截至报告期末，公司在上海、武汉、成都、深圳、长沙、沈阳、贵阳、昆明、天津、合肥、南京、杭州、重庆、南昌等37个省市开展直营业务。由于代驾服务有较强的地域性，公司也借助外部力量，通过选择加盟商的方式，在温州、淮南、台州等城市开展业务，公司通过收取加盟费和服务收入分成的方式取得收入。在与加盟商合作的过程中，公司负责整个IT系统的运营和维护，公司品牌宣传等，而当地的合作伙伴则负责当地资源的开发和管控、客户的维护等工作。公司收入主要来源于代驾信息服务费。
公司主营业务的商业模式较上年度未发生较大的变化。报告期后及报告披露日，公司的商业模式没有发生较大的变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
（一）互联网行业风险
公司作为汽车后司机服务市场互联网企业，目前主要为平台签约司机及终端客户提供网络平台及信息推送服务。公司自成立以来，充分体现了公司网络及技术运用平台的效率和持续运作能力，但互联网行业客观存在如硬件系统运行稳定性、软件信息安全等风险因素，这些风险的发生均有可能给公司运营带来不利影响。应对措施：安师傅的所有前端、后台系统均由安师傅技术团队自主研发完成，系统经过10余年的迭代和优化，已经达到了非常稳定、完善的状态。针对硬件系统的稳定性风险，公司制定了完善的系统备份机制，包括定期备份、服务器的实时云备份等，一旦发生意外，公司可以通过备份来第一时间恢复数据，公司还设置了分布式服务器，即：一旦一台服务器出现问题，其他服务器能继续正常提供服务。针对软件的信息安全问题，公司通过以下几点来规避信息安全泄露的风险：1）通过信息加密技术，对所有关键信息进行加密；2）使用防毒软件和防火墙防止外来信息的攻击和入侵；3）建立公司内部的信息安全管理制度；4）进行了信息系统网络安全等级保护测评；5）对关键文档及权限等建立严格的存放机制和审批制度。
（二）市场竞争加剧风险
目前，汽车后服务市场O2O行业虽然已经发展多年，但到目前为止仍然没有出现如美团、滴滴等的行业大佬级公司，行业整体的市场规模巨大，仍存在巨大的探索空间，平台运营模式创新空间也依然很大。多方资本对后服市场给予较多关注，资本力量推动下新模式、新业务层出不穷，行业内也在不断进行并购整合，以扩大平台的线上、线下两方面资源，增加平台的影响力以达到赢者通吃的目的。随着汽车后服务市场互联网化的全面启动，更多相关行业的企业将进入该领域，竞争也将越来越激烈。应对措施：近年来，安师傅凭借扎实的市场基础、优质的服务和良好的产品使用体验，依然良好的保持了自己的市场占有率，业务收入稳定增长。在未来，公司还需要在与竞争对手的竞争过程中建立、保持和扩大自身的竞争优势，进一步优化线下资源的收入结构，避免资源流失以及对公司业务的发展空间产生影响的各类不利因素。继续大力发展对公业务及代驾周边的司机服务业务。
（三）线下资源流失风险
目前，公司在全国的签约服务司机已经超过83,131人，签约司机平均驾龄超过8年，在具有人员流动性大的行业特征的司机服务行业中，公司较好的保持了线下供给端的稳定性和质量，也为广大代驾司机提供获取收入、延伸工作时间、改变工作状态的平台。随着未来更多相关企业的进入、市场竞争的不断加剧，如果公司不能持续整合、管理线下服务资源，公司将无法扩大自身的竞争优势，将会对公司业务的发展空间和业绩提升产生不利的影响。应对措施：对此，公司将合理的优化线下资源的收入结构，加强企业客户和个人客户双方面的推广力度，同时进一步横向拓宽汽车后服务领域，如：取送车、租个司机、面向新能源汽车的代客充电业务等，提高司机的接单效率和收入。
（四）驾驶安全及服务质量风险
截止2023年6月30日和2022年6月30日，与公司签订合作协议的注册代驾司机分别达到83,131人和62,698人，随着经营规模的不断扩张，注册代驾司机的不断增加，对代驾司机的管理难度亦不断加大，发生代驾事故的风险也在不断增加，虽然公司制定了详尽的培训计划以及较为完善的赔付体系，然而仍存在代驾司机服务质量的降低、代驾安全事故的增加等风险，其都会导致用户满意度下降或投诉率增加，将有可能对公司的声誉和后续业务拓展产生不利影响。应对措施：尽管司机群体不断扩大，但公司招募司机的考核标准和日常的管理标准未有任何降低和松懈，公司始终保持行业内对司机的高入职标准，确保司机的来源没有安全隐患、综合素质及驾驶技术达标。与此同时，公司与保险公司签订的代驾险保障方案也在不断优化，确保用户的安全得到更加可靠的保障。
（五）汽车后服务市场新业务拓展风险
公司是一家致力于提供车主管家式服务的互联网公司，旨在通过互联网的手段和LBS等技术为车主匹配线下服务资源，进而提供迅捷、规范的代驾、取送车、代客充电、代保养、代维修等全方位的汽车后市场服务。目前公司主要以代驾等谨慎决策服务培养用户对平台的信任度和粘性，以期带动终端用户未来在平台上进行其他用车过程中的服务消费。如公司不能准确把握线上终端用户的新需求，公司将面临无法持续维护现有客户并吸引新用户加入，无法形成有效客户转化的风险。应对措施：在汽车后服务市场领域，坚持创新发展路径，目前公司的主要汽车后市场延伸服务——代年检收入增长显著，公司还将积极探索后司机服务市场的新业态和新模式，将取送车及代客充电业务作为公司下阶段的业务重点，以满足不同车主在用车过程中多样化的司机服务需求。
（六）公司治理风险
公司于2015年11月27日取得股份公司营业执照，整体变更设立为股份公司。股份公司设立后，公司建立健全了法人治理结构，制定了适合股份公司的内部控制体系，但公司治理结构和内部控制体系的良好运行尚需在实践中不断的完善。公司管理层的管理意识、治理水平也要适应股份公司治理形式的变化而不断改进。存在公司未来在经营中因公司治理与实际发展需要脱节而影响公司持续、稳定和健康发展的风险。应对措施：公司的各高管、信息披露负责人及财务相关人员均已加强了相关专业领域及公司管理方面的学习和培训。以保持各项管理水平能够满足公司发展的需要。
（七）业务集中的风险
截至到2023年6月30日和2022年6月30日，公司营业收入分别为149,850,313.13元和60,015,746.54元，其中上海地区的业务收入分别达到98,467,376.31元和53,408,401.91元，占主营业务收入比重分别达到65.71%和88.99%。以上主要是由于上海地区作为公司总部，其市场基础更为牢固，2023年公司业务收入增长更为显著迅速，整体业务相较其他地区更为成熟稳定。报告期内上海地区的收入占比达65%以上，占比相对较大，如果该区域业务后续开展出现问题，将对公司业绩有较大影响。应对措施：针对以上风险，公司需不断完善自身的服务质量管理体系和产品服务体验，保障优势地区的业务收入稳定。公司现已积累了大批钻石级别的VI个人用户，其粘性和忠诚度均非常高。另一方面，公司的对公业务已逐步形成了成熟完整的服务团队体系，良好的口碑和服务体验使得公司在近一年内进一步打开了区域市场的对公业务，确保收入处于稳步提升的状态。公司在保持了核心主营业务和核心区域市场在业务收入均稳定增长的同时，在业务种类的横向拓宽和城市推广上都取得了可观的成绩。公司2023年将持续加强对新增区域市场和新业务的资源投入，提升系统的数字化和智能化水平，分散上海地区过于明显的地区优势，让公司的业务收入分布更加合理均衡。
（八）监管政策变化的风险
公司的主营业务酒后代驾业务属于汽车后市场O2O信息服务业的一部分，尚未有专门的行业主管部门或系统的法律监管规定，这使得汽车后市场O2O信息服务业在实际业务开展过程中，尚不存在明确的运行规范。该行业主要采用国家宏观指导、行业协会的指导建议及行业自律相结合的模式下进行市场化的发展和竞争。从事该行业的各企业面向市场自主经营，政府职能部门依法管理。虽然如《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》等各项政策的出台为汽车后市场O2O业务发展创造更有利条件，但是公司的经营业务仍然面临着监管不明确、一旦有进一步的政策措施出台或者监管部门明确后公司业务需要调整或者受到影响的风险。应对措施：目前公司已经采取了行业内相当高的管理标准，有足够的能力和空间应对监管部门的政策性要求。而代驾行业本身与国家禁止酒后驾车、大力发展互联网+产业、促进就业、推动共同富裕等各项政策趋势吻合。公司2022年完成了信息系统安全等级保护测评的相关工作，积极落实三部上位法中提出的数据安全制度并明确实施路径，完善了重要数据处理者的备案要求和定期报告制度，总结并强化了自身的互联网平台责任。 收起▲

　　一、经营情况回顾　　(一)业务概要　　商业模式　　公司的主营业务是汽车后市场司机服务O2O平台的运营，公司通过移动互联网方式和LBS等技术手段帮助车主对接到代驾人员，借助司机群体向车主提供代驾、代保养、代维修、代年检、取送车等完整的司机服务解决方案。　　在各项服务开展初期，公司通过团队经验和调研等方式合理定义好平台上所提供的服务的内容、流程、收费方式以及保险措施等各事项，并通过线上、线下宣传等方式招募代驾司机，再向代驾司机提供培训，帮助其了解服务的内容和流程、业务规则、司机版手机终端使用方法等各项提供服务时的必备知识。　　车主提交服务预约时，公司信息系统会自动通过匹配司机的位置和可使用的交... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　(一)业务概要
　　商业模式
　　公司的主营业务是汽车后市场司机服务O2O平台的运营，公司通过移动互联网方式和LBS等技术手段帮助车主对接到代驾人员，借助司机群体向车主提供代驾、代保养、代维修、代年检、取送车等完整的司机服务解决方案。
　　在各项服务开展初期，公司通过团队经验和调研等方式合理定义好平台上所提供的服务的内容、流程、收费方式以及保险措施等各事项，并通过线上、线下宣传等方式招募代驾司机，再向代驾司机提供培训，帮助其了解服务的内容和流程、业务规则、司机版手机终端使用方法等各项提供服务时的必备知识。
　　车主提交服务预约时，公司信息系统会自动通过匹配司机的位置和可使用的交通工具、服务估计价格、以及过往服务评分等内容，将服务需求信息发放给与服务需求相匹配的最优的司机。司机在接收到服务需求后，会通过主动接收订单的方式取得提供服务的机会，随后赶往服务预约地点向车主提供服务。
　　在服务提供完毕后，公司根据客户类型的不同有以下两种合作和结算模式：
　　（1）一般代驾模式
　　对于普通客户的现金结算方式，在服务完毕后客户会根据公司计费系统显示价格当场与司机结算服务费用，且结算费用会同时记录在公司的信息系统，而后信息系统会及时按照与司机师傅约定的分成比例从司机预存在公司的服务保证金中扣取相应费用。对于普通客户使用支付宝或者微信等方式支付的情况，服务完毕后结算费用信息会自动发送至公司的信息系统，支付金额也发送至公司，同时公司结算系统会根据与司机师傅约定的分成比例将扣除平台信息费用后的余额转入司机预存服务保证金账户，代客户向司机支付服务费用。对于预充值客户，服务完毕后结算费用会自动发送至公司的后台信息系统，而后公司的结算系统会根据与司机师傅约定的分成比例从客户的预付费账户中扣取相应费用，同时将扣除平台信息费用后的余额转入司机预存服务保证金账户，代客户向司机支付服务费用。
　　（2）第三方合作模式
　　同时公司还与众多等第三方公司合作，向其客户提供代驾服务。在这种业务模式下，第三方公司向其客户提供预约代驾服务的方式，在其客户进行预约代驾时，代驾服务信息会通过第三方平台传送至公司信息平台，进而通知平台上的司机向客户提供服务。服务完毕后，第三方公司会代其客户向司机支付代驾服务费用。具体结算模式：公司首先代第三方公司支付代驾服务费用至司机在公司中的服务保证金账户，再从中扣除应向司机收取的代驾信息服务费，随后按照约定账期与第三方公司结算费用。
　　截至报告期末，公司在上海、武汉、成都、深圳、长沙、沈阳、贵阳、昆明、天津、合肥、南京、杭州、重庆、南昌等29个省市开展直营业务，其中2022年新增24个城市。由于代驾服务有较强的地域性，公司也借助外部力量，通过选择加盟商的方式，在温州、淮南等城市开展业务，公司通过收取加盟费和服务收入分成的方式取得收入。在与加盟商合作的过程中，公司负责整个IT系统的运营和维护，公司品牌宣传等，而当地的合作伙伴则负责当地资源的开发和管控、客户的维护等工作。公司收入主要来源于代驾信息服务费。
　　公司主营业务的商业模式较上年度未发生较大的变化。报告期后及报告披露日，公司的商业模式没有发生较大的变化。

　　二、持续经营评价
　　报告期内，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持有良好的自主经营的能力；会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好。
　　公司自2017年至2021年持续5年盈利且连续6年净利润持续增长，至2022年持续7年保持收入持续增长，公司2022年全年受疫情影响较严重，同时，为提高市场覆盖范围和服务能力，公司全年大力开拓了24个新城市业务，增加了市场推广费用及人员办公等费用，导致利润亏损；
　　公司签约司机数从2021年的52,085人上升至2022年的72,545人；公司主营业务收入稳步增长，2022年营业收入较2021年增长12,246,676.15元，增幅为8.79%，导致原增速放缓；公司本年净利润金额为负15,981,341.24元，较上年同期减少34,642,383.93元，减少185.64%。
　　公司获取新注册用户和签约司机的成本在报告期内逐年下降，得益于近年代驾业务和汽车后市场司机服务的快速发展，以及安师傅品牌影响力和运营能力的不断提升。公司有望继续通过更低的成本获取更多的平台流量和订单，同时横向拓展面向广大车主和企业客户的取送车、代客充电、代年检等业务的业务量，从而在未来获得更大的盈利空间。结合公司2023年及后续的经营发展规划，公司在2022年完成了总金额为5,085,000.00元的募集资金，为公司的现金储备进一步提供了充足的保障。公司具备稳定的持续经营能力。 收起▲