一、经营情况回顾　　公司主营综合航运物流业务，为贸易参与主体提供一站式国际物流综合服务。根据跨境综合物流链条上各个不同的服务环节及业务性质，公司的主营业务可划分为三大板块四类业务，即：海运物流服务（包括传统海运物流、线上海运物流）、船舶运营业务、航运物流电商交易平台。本公司的业务集中于中国沿海地区，并拥有广泛而全面的国内服务网络和海外网络。凭借完善的服务网络资源以及综合物流服务模式与专业能力，本公司能够为客户提供全方位的综合物流服务，成为客户专业的物流合作伙伴，并在市场竞争中居于优势地位。　　（一）海运物流服务　　1、传流海运物流　　公司依托先进的信息化业务系统、多网点的布局、标准化的服务... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　公司主营综合航运物流业务，为贸易参与主体提供一站式国际物流综合服务。根据跨境综合物流链条上各个不同的服务环节及业务性质，公司的主营业务可划分为三大板块四类业务，即：海运物流服务（包括传统海运物流、线上海运物流）、船舶运营业务、航运物流电商交易平台。本公司的业务集中于中国沿海地区，并拥有广泛而全面的国内服务网络和海外网络。凭借完善的服务网络资源以及综合物流服务模式与专业能力，本公司能够为客户提供全方位的综合物流服务，成为客户专业的物流合作伙伴，并在市场竞争中居于优势地位。
　　（一）海运物流服务
　　1、传流海运物流
　　公司依托先进的信息化业务系统、多网点的布局、标准化的服务、丰富的承运人和供应商资源，借助销售、客服、操作、商务等各专业团队，公司为进出、口贸易商及其代理人提供全面的国际海运物流服务及班轮订舱平台和多元化的海运物流服务。包括提供进出口货物的货运咨询、货物承运服务及单证服务及关务服务等综合服务。
　　2、线上海运物流
　　公司通过搭建自主研发的内部管理及外部业务操作系统和信息化平台，使海运物流服务业务逐步实现线下到线上的转变。将整个国际海运物流服务的所有服务岗位重新进行了切分，以实现降低专业难度，形成模块化、规模化的模式。
　　线上海运物流通过内部ERP跟外部SAAS交易平台的充分结合，向客户提供一站式、可视化、公开透明的创新服务模式。线上海运物流服务平台实行的是无单证、全线上的操作模式。可实现传统货运代理的一切功能，包括咨询、订舱、报关、商检、发送舱单、对账、支付等环节，实现在线报价、在线下单、在线物流追踪等功能，同时提供基于微信小程序物流跟踪、在线对账、售后评价的服务。
　　（二）船舶运营
　　1、船舶租赁业务
　　公司拥有专业的集装箱船舶，根据客户需求和业务特点，量身打造各类业务的运作流程，制定严格的管理体系，确保业务流转的顺畅和高效，使业务体系完整化、环节流转无缝化、沟通高效化。公司下设的船舶管理公司获得国际一流的船级社DNV-GL的认证，具备管理集装箱船舶的专业能力。
　　公司拥有的五艘集装箱船舶分别是700TEU、1050TEU、1618TEU、706TEU和907TUE，都属于国际运输支线常用船舶型号，且拥有中华人民共和国交通运输部认证的国际班轮运输经营资格登记证（编号：MOC-ML00326)。公司购置及出租运营该类集装箱船舶，可以赚取稳定的租金回报，同时也是为今后自营相关航线做准备。公司通过增加自有集装箱船舶，着力构建行业上下游供应链，公司有依托广泛的物流资源，建立了完善的物流服务体系，并逐渐将服务网络向海外延伸。
　　2、航线运营
　　公司拥有中华人民共和国交通运输部签发的无船承运人资质，公司通过与国际知名船公司共舱的形式开辟航线。目前公司主要围绕中日韩及东南亚间货物以共舱形式，使用自有或租赁的集装箱开展进出口集装箱运输服务，同时公司以承运人身份接受托运人货载，使签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，同时代理客户安排货物在国外目的港的相关事宜，并按具体服务收取海运费等相关费用。公司目前自有集装箱，是为客户提供优质、高效的综合物流服务的依托。
　　（三）航运物流电商
　　公司着力发展航运电商业务，目前自主研发了国际物流交易专业性电商平台、货代交易专业操作SAAS平台、电商平台大数据访问技术、电商平台动态授信安全交易系统、基于抢单模式的移动集卡拖车匹配平台，公司致力于将互联网技术融入航运这个传统行业，整合船公司、货代、拖车、仓储、报关、保险等优质物流服务供应商，积极探索线上线下业务融合式发展模式，逐步实现业务线上化，增量客户增长提速。致力于打通整个航运业务链条，为业内提供公平透明、服务保障、高效便捷的国际物流电商交易服务，建立一个多方共赢的生态系统。
　　客户类型：
　　公司客户类型主要为国际货代、工厂、贸易商等。
　　关键资源：
　　1、行业资源，公司通过多年的航线运营经验积累，和世界各大船公司保持着长期友好合作关系，并且在集装箱管理、调配和运输上具有很强的专业性。
　　2、线上交易资源，公司通过航运电商平台，发展订舱、拖车、报关、保险等线上一体化业务，沉淀大量交易数据，为开展供应链衍生业务奠定坚实的基础。
　　销售模式：
　　（1）线上引流，线下对接，线上线下相结合
　　（2）线上引流：通过SEO优化，搜索引擎关键词购买，借助微博，微信小程序等新媒体，做营销推广获客，不断增加航运物流平台的用户数；
　　（3）线下对接：通过参加各类行业协会，会议，展览及通过机器人拨打电话营销，主动出击，提高营销效率，不断扩大“乐舱网”平台在国际物流行业内的知名度及影响力；线上线下相结合：通过线上引流获取订单及大量的目标客户信息，由线下专业的客服人员提供精准服务。
　　收入来源：
　　1、海运物流服务，主要通过国际海运运输的海运费收入及海运物流过程中的各项方案设计、出厂到港、港口仓储、运输配送、海关审批等各环节服务费获取收益。
　　2、船舶运营，通过船舶的租赁获得的租金收入。
　　3、航线运营，通过与船公司共舱的形式开辟航线，将自有或租赁的集装箱在开辟航线中开展进出口集装箱运输服务。
　　4、航运物流电商服务，通过电商平台提供各类增值服务获取服务费收入。
　　报告期内公司的商业模式无重大变化。
　　报告期后至报告披露日，公司的商业模式没有发生重大变化。
　　（一）、经营情况
　　（一）经营计划
　　报告期内，实现了公司主营业务的稳步发展。公司在市场开拓、技术研发、业务经营、合规管理等方面严格按照经营计划有序开展，公司不断完善内部管控制度，严格成本控制管理，有效预防各类风险发生，在实现业务平稳有序增长的同时，进一步增强公司可持续发展的能力。
　　报告期内，公司整体经营情况良好。公司业务快速增长、经营效率和盈利能力持续提升,实现营业收入945,321,486.43元，较上年同期增加了193.08%；实现净利润55,829,287.28元，较上年同期增加了370.66%。
　　报告期内，本期末公司净资产总额为158,132,402.67元，比上年末增加了52.92%；其中，报告期末公司资产总额为494,983,898.62元，较上年末增长了55.89%；公司负债总额为326,119,565.43元，比上年末增长了57.67%。公司资本规模和经济效益持续增长，并保持着良好的发展态势。2021年上半年，公司运营情况平稳，整体运行状况良好，公司业务齐头并进发展。
　　未来，公司将继续深化内部整合工作，通过整合优势资源，进一步发挥协同效应，努力推进各业务板块的高质量发展，做到业务间的资源共享与协调支持。公司将积极面对复杂环境和诸多挑战，主动作为、锐意进取，围绕四大业务板块，不断发展国际综合物流服务。
　　报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。
　　（二）行业情况
　　2021年上半年，面对复杂多变的国内外环境，我国持续巩固拓展疫情防控和经济社会发展成果，经济持续稳定恢复，生产需求继续回升，上半年国内生产总值532,167亿元，按可比价格计算，同比增长12.7%。得益于疫情防控成效显著，经济复苏进度领先，中国外贸在全球贸易遭受重创之际实现了高速增长。2021年上半年，我国货物贸易进出口总值18.07万亿元，同比增长27.1%，中国外贸连续13个月同比正增长，势头稳健，韧劲十足。但是，行业分析人士认为随着世界经济复苏速度加快，全球供应链和产业链的快速恢复，中国外贸将面临全球供需缺口收窄的风险，除此以外还面临海运价格猛涨、物流不畅、原材料成本居高不下等诸多考验，预计今年外贸增速将呈“前高后低”走势。据国家发展和改革委员会的相关数据显示，上半年全国社会物流总额为150.9万亿元，按可比价格计算，同比增长15.7%，两年平均增长7.3%。其中，工业品物流总额同比增长15.9%，两年平均增速为7%；单位与居民物品物流总额同比增长17.8%，两年平均增长13.9%，工业和居民消费物流需求拉动社会物流总额增长14.8%，增长贡献率达到94.4%，压舱石作用显著。物流业总收入5.7万亿元，同比增长22.8%，两年平均增长9.3%，增速高于2019年同期，显示出物流供给进一步好转，物流市场规模继续扩大。从增长动能来看，新业态、新动能市场发展向好，电商快递物流收入增速仍高于运输、仓储、商贸等传统领域，带动物流业总收入增长2个百分点；从构成看，运输业仍是主要支撑，铁路、公路等运输收入对物流业收入贡献率近七成。
　　受疫情影响，国际航运运力缩减，港口拥堵进一步限制运力释放。主要航线价格持续坚挺，去年以来指数大幅上涨，上半年中国出口集装箱运价指数均值1961.0点，同比上升133.7%，上半年中国沿海散货运价指数均值1257.35点，同比上升29.0%，上半年波罗的海干散货指数BDI均值2257.2点，同比增长2.29倍。全球前20大集装箱港口中，中国仍占近半数，前10大集装箱港口有7个来自中国，上海港有望蝉联第一名。相比2020年，中国港口集装箱吞吐量的增长速度有较大程度上升，多数港口集装箱运输服务需求呈增长态势，尤以宁波舟山、深圳和天津港上升明显。中国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重心和基础。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。
　　报告期内，公司遵纪守法、合规经营、依法纳税，在追求经济效益保护股东利益的同时，充分地尊重和维护客户、供应商、消费者以及员工的合法权益，公司建立完善的培训体系、提供晋升空间和舒适工作环境，促进员工的发展。公司始终把社会责任放在公司发展的重要位置，将社会责任意识融入到发展实践中，积极承担社会责任，支持地区经济发展，并和社会共享企业发展成果。

　　三、评价持续经营能力
　　报告期内，公司各项业务进展顺利，各项资产、人员、财务等完全独立，保持有良好的公司独立性和自主经营的能力。公司会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好。主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层、业务骨干队伍稳定。公司持续经营情况良好。
　　报告期内公司未发生对持续经营能力有重大影响的事项。

　　四、公司面临的风险和应对措施
　　一、政治形势风险
　　1、风险描述
　　2021年全球政治格局的不确定性，及多个地区地缘政治格局的变化，对公司2021年全球化经营网络的稳定性、本地化市场开发经营、港口投资机会获取及运营等带来不确定因素。
　　2、风险成因和影响分析
　　部分地区的地缘政治格局的变化，甚至可能出现的区域冲突，对公司2021年经营网络的持续发展、以及海外市场开发可能带来的不确定性影响和巨大挑战。
　　3、风险应对策略和建议
　　建立健全政治风险的信息收集和报告机制；积极跟踪高风险事件的变化，做好差异化应对。
　　二、疫情防控风险
　　1、风险描述
　　航运物流及港口行业作为基础性行业，受疫情影响导致多个国家及地区的供应链秩序被干扰，港口拥堵且作业效率下降，而上游集装箱短期内产能不足等因素导致部分航线运力紧张。
　　2、风险成因和影响分析
　　由于突发公共卫生事件及宏观经济和相关行业的变化，可能导致公司在未来的经营发展中处于不利地位，进而影响公司在特定商业环境下保持或想提高收入和收益率的能力。
　　3、风险应对策略和建议
　　公司快速反应制定应急服务方案，在确保有效防控海内外疫情前提下，扎实做好生产
　　经营工作，抓好客户服务、强抓市场，确保全球服务不断不乱，将本次疫情所受的影响控制在最小范围。公司将持续关注客户端的复工复产情况，对市场变动及时做好运力调节及应对预案，优化全球运力资源配置，控制航线运营成本，保证中转效率，稳定并提升航线效益；进一步做好码头的产能供给能力的提升、恢复峰期生产的工作预案准备，为产能恢复及生产的爆发式增长做好全方位的运营保障，以防止出现供不应求的状态。在增收的同时，加强疫情防控，形成境外码头疫情应急方案，预防疫情变化对境外码头运营的不利影响。
　　三、行业监管政策风险
　　1、风险描述
　　2021年全球经贸政治格局将持续呈现复杂的局面，多个国际组织及国家对贸易、税收、环保、反垄断、国家安全、航运物流等行业相关的政策进行调整，加大以合规政策为手段的执法监督的力度。
　　2、风险成因和影响
　　相关政策及执法力度处于持续变化状态，如果公司无法建立起对政策的持续跟踪、研究机制，评估监管政策带来的合规风险及机会，并开展积极的应对，可能对公司在全球开展集装箱承运及物流业务、港口投资及运营等均可能带来不利的影响。
　　3、风险应对策略和建议
　　（1）积极跟踪不同政策变化，做好合规应对和持续的合规风险评估工作。
　　（2）将政策风险识别作为公司合规管理体系建设的重点，建立政策法规的动态扫描和识别机制。
　　（3）建立起定期评价机制，不断发现政策及法律法规风险应对过程中存在的不足及薄弱环节，通过持续改进及整改机制，提升公司防范和化解政策风险、合规风险的能力。 收起▲

　　一、业务概要　　商业模式　　公司主营综合航运物流业务，为贸易参与主体提供一站式国际物流综合服务。根据跨境综合物流链条上各个不同的服务环节及业务性质，公司的主营业务可划分为三大板块四类业务，即：海运物流服务（包括传统海运物流、线上海运物流）、船舶运营业务、航运物流电商交易平台。本公司的业务集中于中国沿海地区，并拥有广泛而全面的国内服务网络和海外网络。凭借完善的服务网络资源以及综合物流服务模式与专业能力，本公司能够为客户提供全方位的综合物流服务，成为客户专业的物流合作伙伴，并在市场竞争中居于优势地位。　　（一）海运物流服务　　1、传流海运物流　　公司依托先进的信息化业务系统、多网点的布局、标准... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式
　　公司主营综合航运物流业务，为贸易参与主体提供一站式国际物流综合服务。根据跨境综合物流链条上各个不同的服务环节及业务性质，公司的主营业务可划分为三大板块四类业务，即：海运物流服务（包括传统海运物流、线上海运物流）、船舶运营业务、航运物流电商交易平台。本公司的业务集中于中国沿海地区，并拥有广泛而全面的国内服务网络和海外网络。凭借完善的服务网络资源以及综合物流服务模式与专业能力，本公司能够为客户提供全方位的综合物流服务，成为客户专业的物流合作伙伴，并在市场竞争中居于优势地位。
　　（一）海运物流服务
　　1、传流海运物流
　　公司依托先进的信息化业务系统、多网点的布局、标准化的服务、丰富的承运人和供应商资源，借助销售、客服、操作、商务等各专业团队，公司为进出、口贸易商及其代理人提供全面的国际海运物流服务及班轮订舱平台和多元化的海运物流服务。包括提供进出口货物的货运咨询、货物承运服务及单证服务及关务服务等综合服务。
　　2、线上海运物流
　　公司通过搭建自主研发的内部管理及外部业务操作系统和信息化平台，使海运物流服务业务逐步实现线下到线上的转变。将整个国际海运物流服务的所有服务岗位重新进行了切分，以实现降低专业难度，形成模块化、规模化的模式。
　　线上海运物流通过内部ERP跟外部SAAS交易平台的充分结合，向客户提供一站式、可视化、公开透明的创新服务模式。线上海运物流服务平台实行的是无单证、全线上的操作模式。可实现传统货运代理的一切功能，包括咨询、订舱、报关、商检、发送舱单、对账、支付等环节，实现在线报价、在线下单、在线物流追踪等功能，同时提供基于微信小程序物流跟踪、在线对账、售后评价的服务。
　　（二）船舶运营
　　1、船舶租赁业务
　　公司拥有专业的集装箱船舶，根据客户需求和业务特点，量身打造各类业务的运作流程，制定严格的管理体系，确保业务流转的顺畅和高效，使业务体系完整化、环节流转无缝化、沟通高效化。公司下设的船舶管理公司获得国际一流的船级社DNV-GL的认证，具备管理集装箱船舶的专业能力。
　　公司拥有的四艘集装箱船舶分别是700TEU、1050TEU、1618TEU和706TEU，都属于国际运输支线常用船舶型号，且拥有中华人民共和国交通运输部认证的国际班轮运输经营资格登记证（编号：MOC-ML00326)。公司购置及出租运营该类集装箱船舶，可以赚取稳定的租金回报，同时也是为今后自营相关航线做准备。公司通过增加自有集装箱船舶，着力构建行业上下游供应链，公司有依托广泛的物流资源，建立了完善的物流服务体系，并逐渐将服务网络向海外延伸。
　　2、航线运营
　　公司拥有中华人民共和国交通运输部签发的无船承运人资质，公司通过与国际知名船公司共舱的形式开辟航线。目前公司主要围绕中日韩及东南亚间货物以共舱形式，使用自有或租赁的集装箱开展进出口集装箱运输服务，同时公司以承运人身份接受托运人货载，使签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，同时代理客户安排货物在国外目的港的相关事宜，并按具体服务收取海运费等相关费用。公司目前自有集装箱，是为客户提供优质、高效的综合物流服务的依托。
　　（三）航运物流电商
　　公司着力发展航运电商业务，目前自主研发了国际物流交易专业性电商平台、货代交易专业操作SAAS平台、电商平台大数据访问技术、电商平台动态授信安全交易系统、基于抢单模式的移动集卡拖车匹配平台，公司致力于将互联网技术融入航运这个传统行业，整合船公司、货代、拖车、仓储、报关、保险等优质物流服务供应商，积极探索线上线下业务融合式发展模式，逐步实现业务线上化，增量客户增长提速。致力于打通整个航运业务链条，为业内提供公平透明、服务保障、高效便捷的国际物流电商交易服务，建立一个多方共赢的生态系统。
　　客户类型：
　　公司客户类型主要为国际货代、工厂、贸易商等。
　　关键资源：
　　1、行业资源，公司通过多年的航线运营经验积累，和世界各大船公司保持着长期友好合作关系，并且在集装箱管理、调配和运输上具有很强的专业性。
　　2、线上交易资源，公司通过航运电商平台，发展订舱、拖车、报关、保险等线上一体化业务，沉淀大量交易数据，为开展供应链衍生业务奠定坚实的基础。
　　销售模式：
　　（1）线上引流，线下对接，线上线下相结合
　　（2）线上引流：通过SEO优化，搜索引擎关键词购买，借助微博，微信小程序等新媒体，做营销推广获客，不断增加航运物流平台的用户数；
　　（3）线下对接：通过参加各类行业协会，会议，展览及通过机器人拨打电话营销，主动出击，提高营销效率，不断扩大“乐舱网”平台在国际物流行业内的知名度及影响力；
　　线上线下相结合：通过线上引流获取订单及大量的目标客户信息，由线下专业的客服人员提供精准服务。
　　收入来源：
　　1、海运物流服务，主要通过国际海运运输的海运费收入及海运物流过程中的各项方案设计、出厂到港、港口仓储、运输配送、海关审批等各环节服务费获取收益。
　　2、船舶运营，通过船舶的租赁获得的租金收入。
　　3、航线运营，通过与船公司共舱的形式开辟航线，将自有或租赁的集装箱在开辟航线中开展进出口集装箱运输服务。
　　4、航运物流电商服务，通过电商平台提供各类增值服务获取服务费收入。
　　报告期内公司的商业模式无重大变化。
　　报告期后至报告披露日，公司的商业模式没有发生重大变化。

　　二、主要经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　报告期内，实现了公司主营业务的稳步发展。公司在市场开拓、技术研发、业务经营、合规管理等方面严格按照经营计划有序开展，公司不断完善内部管控制度，严格成本控制管理，有效预防各类风险发生，在实现业务平稳有序增长的同时，进一步增强公司可持续发展的能力。
　　报告期内，公司整体经营情况良好。公司管理层围绕全年经营目标开展各项工作，积极推进各项业务，实现营业收入8.24亿元，较上年同期增加了39.21%；实现净利润3,058.84万元，较上年同期增加了128.24%，营业成本7.54亿元，较上年同期增加了39.04%。
　　报告期内，本期末公司净资产总额为110,686,250.55元，比上年末增加了32.72%；其中，报告期末公司资产总额为317,529,223.23元，较上年末增长了36.16%；公司负债总额为206,842,972.68元，比上年末增长了38.08%。公司资本规模和经济效益持续增长，并保持着良好的发展态势。2020年，公司运营情况平稳，整体运行状况良好，公司业务齐头并进发展。
　　未来，公司将继续深化内部整合工作，通过整合优势资源，进一步发挥协同效应，努力推进各业务板块的高质量发展，做到业务间的资源共享与协调支持。公司将积极面对复杂环境和诸多挑战，主动作为、锐意进取，围绕四大业务板块，不断发展国际综合物流服务。
　　报告期内，公司的主营业务未发生重大变化
　　(二)行业情况
　　截至2020年12月31日止，新冠疫情对全球经济、消费者活动和供应链均造成严重冲击。下半年随着中国生产的全面恢复，海运贸易同集装箱航运费市场都稳步回升。上海出口集装箱运价指数（SCFI）自四月下旬触底后开始反弹，2020年下半年暴涨了178%且在第四季度出现全球各航线运费普遍上涨。租船市场在六月中旬开始逐步恢复并取得显著增长，2020年末租船费率指数较六月底增长128%；集装箱船及二手船价格指数同样都呈现先抑后扬的趋势，十二月集装箱船及二手船价格指数较上半年末增长14%。公司通过逆势扩张的策略，继续保持公司业绩稳定增长并适时加大，为今后的发展打下坚实基础。
　　展望未来，由15个国家组成的《区域全面经济伙伴关系协议》（RCEP）将刺激区域贸易，尤其对服务与亚洲内航运物流的公司将受益匪浅，其中国际货币基金组织（IMF）预测2021年亚洲经济可能增长6.9%。此外近几年小型船舶新订单同交付量的缺乏，以及全球航运业2050年碳排放为零的环保目标与国际海事组织（IMO）实施的一套核心规则令老旧船舶加速报废，都抑制了集装箱运力的增长，以上因素将维持亚洲区集装箱航运物流的供需平衡。本公司仍密切关注新冠肺炎疫情与及各国经济的变化，把握时机继续谨慎实施业务扩张计划。

　　三、持续经营评价
　　报告期内，公司各项业务进展顺利，各项资产、人员、财务等完全独立，保持有良好的公司独立性和自主经营的能力。公司会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好。主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层、业务骨干队伍稳定。公司持续经营情况良好。
　　报告期内公司未发生对持续经营能力有重大影响的事项。

　　四、未来展望
　　(一)行业发展趋势
　　近年来，我国物流行业稳健发展，市场规模稳步扩大，根据第十九届中国国际运输与物流博览会新闻发布会相关信息，我国已成为全球最大物流市场，但在物流绩效、科技创新产业供应链、设施设备等方面与发达国家相比还有差距。对此，国家提出了建设“物流强国”的战略目标，从政策上加强了对物流业的扶持与指导，先后发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》、《调整运输结构三年行动计划》、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、《推进运输结构调整三年行动计划（2018─2020年）》等文件，智能平台化、现代供应链将成为未来物流业发展的重点，推进我国物流业高质量发展，不断拓展中国特色物流发展道路，向“物流强国”迈进。
　　智能平台化。在消费升级、物流业降本增效的大环境下，已成为现代物流的发展方向。国家各级政府机构出台了鼓励物流行业向智能化方向发展的政策，鼓励企业进行物流模式的创新，主要方向包括：大力推进“互联网+”物流发展，发挥互联网平台实时、高效、精准的优势，对线下运输、仓储等资源进行合理调配、整合利用，提高资源使用效率，实现运输工具和货物的实时跟踪和在线化、可视化管理。
　　现代供应链管理。互联网时代下，物流行业与互联网结合，改变了物流行业原有的市场环境与业务流程，现代供应链将成为物流业发展新动能。
　　公司各大业务板块齐头并进发展的同时，明确战略规划，着力打造航运电商平台化、现代物流供应链管理。公司不断整合资源，并逐步推进，从而形成企业发展的清晰路径。
　　(二)公司发展战略
　　公司始终在变革中求生存、谋发展。公司将紧紧围绕“提质优化、整合增效”的核心，实现三方面的协同发展：
　　（1）国内业务和海外业务协同发展，加快形成海外业务新的增长点；
　　（2）线上业务和线下业务协同发展，加快形成线上业务新的增长点；
　　（3）内生式增长和外延式并购协同发展，加快形成兼并收购新的增长点。
　　企业通过协同发展，从而将公司推向一个崭新的格局。
　　(三)经营计划或目标
　　1、经营计划
　　1.1通过产业并购，整合行业内资源，进一步打通产业链，向上下游延伸，同时继续探索“互联网+”的模式。我们将以并购为主，对上游产业链相关公司进行整合。特别是拥有某些航线的经营优势的货代公司，比如有某些船公司运价资源、目的港服务资源、特种货物运输资源的上游订舱庄家等。并购后的公司将并入我们的航运电商板块，以迅速增加客户数量和交易量，同时为打通上下游奠定坚实的基础。
　　1.2公司2021年将择机开辟自营航线，基于目前亚欧集运市场仍然充满挑战，高运价和缺柜持续不下的情况，公司将利用自有船舶增加中欧航线运力，解决外贸客户“出货难，一箱难求”的困难，降低外贸客户的运输成本。择机开辟自营航线，继续壮大公司的航线运营业务，也是公司近年来积极布局船舶资产战略的成果展现。
　　1.2乐舱网电商平台将对集团控股子公司上海丝金国际运输有限公司资源进行整合。上海丝金国际运输有限公司成立于1996年，是最早的由国家相关部门批复成立的国际货运代理公司之一。公司主营上海口岸集装箱海运出口订舱平台业务。公司所代理的船公司齐全，与MSK、MSG、COSCO、CMA、EMC、HPL、ONE、APL、HMM、PIL、ZIM、MCC、SAF、KMTC、OOCL、YML、WHL、HAM-SUD、SML等各大班轮公司均有合作。同时，自2018年以来乐舱网技术团队已经完成上海丝金国际内部业务信息化改造。该SAAS系统基于业务流程和管理流程智能化、信息化、数据化设计，运输全程可视化和服务质量跟踪均位行业前列。
　　乐舱网平台将以“乐舱网”线上交易平台、丝金国际SAAS系统为基础，将丝金国际存量客户、供应商（客户1500+，供应商2300+）引流到平台上。平台在对存量客户、供应商提供更为便捷、高效的在线服务同时，加快平台建设，提高平台影响力，从而获得更多、更优质的客户、供应商资源。
　　1.3加大线上获客，对通过线上引流的外贸直客的增量客户进行全方位的线上综合服务。能够通过技术手段在线上获得真实的货盘，而不再需要以前通过人工方式进行拜访，电话销售的传统方式，提高效率，降低成本。而获得的这些货盘，通过乐舱网交易平台直接对接到有航线优势的供应商，同时由乐舱网进行服务，配以乐舱网平台的可视化平台，真正对中小客户提供一站式外贸综合服务。同时以“乐舱网”线上交易平台和内部ERP系统进行整合，拓展衍生服务创新，打造航运电商平台战略，实现企业持续、稳定的发展。
　　2020年内以现有线上获客流程框架及团队为基础，通过逐步完善团队中人员职能分工，解决传统海运物流行业一直以来重销售人员的弊病；同时，继续研发内部提效工具（比如：货盘自动流转及辅助成交系统），提高货盘的流转效率，降低人员成本，提升成交率，从而实现内部的精细化管理。
　　2、管理目标
　　公司将继续强化各项管理制度，包括财务与内控制度、技术研发管理制度、人力资源及绩效考核制度等，强化文化牵引机制，制定培训计划，完善工作流程，持续规范运行，逐步导入互联网管理思路，突破传统的管理理念，不断降低沟通成本。
　　2.1公司将持续加强内部管理和控制，特别是对分子公司的控制力的管理。公司通过开发相关的ERP管理软件，将业务风险管理和控制的理念融合到系统中，以最大化程度避免业务操作风险。形成每月度的财务部会议，持续强调大额应收应付，公章、财务章、合同等风险管控点，以做到预防为主的管理理念。
　　2.2公司将进一步对公司高管和核心员工进行股权激励，以留住公司的优秀人才，实现公司利益最大化、股东利益最大化。
　　2.3公司将对各分子公司负责人进行一系列的培训，包括财务报表分析、税务、领导力等，以提升公司整体管理水平，带领各公司稳步前进。
　　3、市场目标
　　继续保持主营业务的竞争优势，加强市场开拓和销售的能力，加大国内市场及国外市场推广力度，发掘潜在客户群体。大力加强品牌建设，通过服务质量不断提升，力争成为行业领头企业。
　　4、团队建设
　　2020年公司将以业务发展为目标，优化人才结构，提升团队复合型创新能力。同时加大员工培训、提升专业及面向业务目标的快速高效协同。通过企业文化建设强化企业价值观，推进专业协同的工作模式提升企业的竞争力。
　　(四)不确定性因素
　　无

　　五、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　1、宏观经济波动风险
　　报告期内，宏观经济增速放缓，运力过剩，市场需求下降，公司受宏观经济波动等影响将导致公司的盈利能力下滑。
　　对策：公司加强了对宏观经济信息的收集和研究，提高预测和分析能力，提前采取应对措施，公司合理配置业务，将寻求更多的利润增长点，提供高附加值服务，使自身服务在同类服务中具备竞争优势。
　　2、规模不断扩大带来的经营管理风险
　　报告期内，公司经营版图与布局不断扩张，在各业务领域设立多家分支机构，目前公司拥有上海、宁波、厦门等3家分公司，涵运网络、宁波博亚、江苏鑫博亚、博亚集团控股（HK）、上海博为、青岛万豪、上海乐易、海南洋浦星洋等共计8家控股子公司，博亚国际海运、乐舱航运、青岛博亚、苏州鑫博亚、博安集装箱、博安航运、宝星航运等共计7家孙公司。这使得公司在经营管理、内部控制、决策贯彻执行、信息传递等方面的管理要求不断提高。如果公司不能同时完善管理体系和内控机制，公司的品牌效应和管理优势有可能无法在各个分支机构得到充分有效发挥，将面临一定的管理风险。
　　对策：公司将以上市企业的运营标准和准则帮助子公司进一步完善公司治理结构、财务制度、内部控制制度以及业务流程，并在技术、市场、管理、财务等方面逐步融合、共同发展，同时公司将加快参、控股子公司、驻外机构的信息化网络覆盖，并加强监控、巡查力度，从而降低管理及整合风险，使其经营管理适应公司经营规模扩张的需求。
　　(二)报告期内新增的风险因素
　　一、政治形势风险
　　1、风险描述
　　2021年全球政治格局的不确定性，及多个地区地缘政治格局的变化，对公司2021年全球化经营网络的稳定性、本地化市场开发经营、港口投资机会获取及运营等带来不确定因素。
　　2、风险成因和影响分析
　　部分地区的地缘政治格局的变化，甚至可能出现的区域冲突，对公司2021年经营网络的持续发展、以及海外市场开发可能带来的不确定性影响和巨大挑战。
　　3、风险应对策略和建议
　　建立健全政治风险的信息收集和报告机制；积极跟踪高风险事件的变化，做好差异化应对。
　　二、疫情防控风险
　　1、风险描述
　　航运物流及港口行业作为基础性行业，受疫情影响导致多个国家及地区的供应链秩序被干扰，港口拥堵且作业效率下降，而上游集装箱短期内产能不足等因素导致部分航线运力紧张。
　　2、风险成因和影响分析
　　由于突发公共卫生事件及宏观经济和相关行业的变化，可能导致公司在未来的经营发展中处于不利地位，进而影响公司在特定商业环境下保持或想提高收入和收益率的能力。
　　3、风险应对策略和建议
　　公司快速反应制定应急服务方案，在确保有效防控海内外疫情前提下，扎实做好生产经营工作，抓好客户服务、强抓市场，确保全球服务不断不乱，将本次疫情所受的影响控制在最小范围。公司将持续关注客户端的复工复产情况，对市场变动及时做好运力调节及应对预案，优化全球运力资源配置，控制航线运营成本，保证中转效率，稳定并提升航线效益；进一步做好码头的产能供给能力的提升、恢复峰期生产的工作预案准备，为产能恢复及生产的爆发式增长做好全方位的运营保障，以防止出现供不应求的状态。在增收的同时，加强疫情防控，形成境外码头疫情应急方案，预防疫情变化对境外码头运营的不利影响。
　　三、行业监管政策风险
　　1、风险描述
　　2021年全球经贸政治格局将持续呈现复杂的局面，多个国际组织及国家对贸易、税收、环保、反垄断、国家安全、航运物流等行业相关的政策进行调整，加大以合规政策为手段的执法监督的力度。
　　2、风险成因和影响
　　相关政策及执法力度处于持续变化状态，如果公司无法建立起对政策的持续跟踪、研究机制，评估监管政策带来的合规风险及机会，并开展积极的应对，可能对公司在全球开展集装箱承运及物流业务、港口投资及运营等均可能带来不利的影响。
　　3、风险应对策略和建议
　　（1）积极跟踪不同政策变化，做好合规应对和持续的合规风险评估工作。
　　（2）将政策风险识别作为公司合规管理体系建设的重点，建立政策法规的动态扫描和识别机制。
　　（3）建立起定期评价机制，不断发现政策及法律法规风险应对过程中存在的不足及薄弱环节，通过持续改进及整改机制，提升公司防范和化解政策风险、合规风险的能力。 收起▲

　　一、经营情况回顾　　公司主营综合航运物流业务，为贸易参与主体提供一站式国际物流综合服务。根据跨境综合物流链条上各个不同的服务环节及业务性质，公司的主营业务可划分为两大板块四类业务，即：海运物流服务（包括传统海运物流、线上海运物流）、船舶运营业务。本公司的业务集中于中国沿海地区，并拥有广泛而全面的国内服务网络和海外网络。凭借完善的服务网络资源以及综合物流服务模式与专业能力，本公司能够为客户提供全方位的综合物流服务，成为客户专业的物流合作伙伴，并在市场竞争中居于优势地位。　　（一）海运物流服务　　1、传流海运物流　　公司依托先进的信息化业务系统、多网点的布局、标准化的服务、丰富的承运人和供应商... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　公司主营综合航运物流业务，为贸易参与主体提供一站式国际物流综合服务。根据跨境综合物流链条上各个不同的服务环节及业务性质，公司的主营业务可划分为两大板块四类业务，即：海运物流服务（包括传统海运物流、线上海运物流）、船舶运营业务。本公司的业务集中于中国沿海地区，并拥有广泛而全面的国内服务网络和海外网络。凭借完善的服务网络资源以及综合物流服务模式与专业能力，本公司能够为客户提供全方位的综合物流服务，成为客户专业的物流合作伙伴，并在市场竞争中居于优势地位。
　　（一）海运物流服务
　　1、传流海运物流
　　公司依托先进的信息化业务系统、多网点的布局、标准化的服务、丰富的承运人和供应商资源，借助销售、客服、操作、商务等各专业团队，为进出、口贸易商及其代理人提供全面的国际海运物流服务及班轮订舱平台和多元化的海运物流服务。包括提供进出口货物的货运咨询、货物承运服务及单证服务及关务服务等综合服务。
　　2、线上海运物流
　　公司通过搭建自主研发的内部管理及外部业务操作系统和信息化平台，使海运物流服务业务逐步实现线下到线上的转变。将整个国际海运物流服务的所有服务岗位重新进行了切分，以实现降低专业难度，形成模块化、规模化的模式。
　　线上海运物流通过内部ERP跟外部SAAS交易平台的充分结合，向客户提供一站式、可视化、公开透明的创新服务模式。线上海运物流服务平台实行的是无单证、全线上的操作模式。可实现传统货运代理的一切功能，包括咨询、订舱、报关、商检、发送舱单、对账、支付等环节，实现在线报价、在线下单、在线物流追踪等功能，同时提供基于微信小程序物流跟踪、在线对账、售后评价的服务。
　　（二）船舶运营
　　1、船舶租赁业务
　　公司拥有专业的集装箱船舶，根据客户需求和业务特点，量身打造各类业务的运作流程，制定严格的管理体系，确保业务流转的顺畅和高效，使业务体系完整化、环节流转无缝化、沟通高效化。公司下设的船舶管理公司获得国际一流的船级社DNV-GL的认证，具备管理集装箱船舶的专业能力。
　　公司拥有的四艘集装箱船舶，属于国际运输支线常用船舶型号，且拥有中华人民共和国交通运输部认证的国际班轮运输经营资格登记证（编号：MOC-ML00326)。公司购置及出租运营该类集装箱船舶，可以赚取稳定的租金回报，同时也是为今后自营相关航线做准备。公司通过增加自有集装箱船舶，着力构
　　建行业上下游供应链，公司有依托广泛的物流资源，建立了完善的物流服务体系，并逐渐将服务网络向海外延伸。
　　2、航线运营
　　公司拥有中华人民共和国交通运输部签发的无船承运人资质，公司通过与国际知名船公司共舱的形式开辟航线。目前公司主要围绕中日韩及东南亚间货物以共舱形式，使用自有或租赁的集装箱开展进出口集装箱运输服务，同时公司以承运人身份接受托运人货载，出具自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，同时代理客户安排货物在国外目的港的相关事宜，并按具体服务收取海运费等相关费用。
　　公司目前自有集装箱，是为客户提供优质、高效的综合物流服务的依托。
　　报告期内公司的商业模式无重大变化。
　　报告期后至报告披露日，公司的商业模式没有发生重大变化。
　　一、经营情况
　　（一）经营计划
　　报告期内，实现了公司主营业务的稳步发展。公司主要业务随着物流供应链条延伸、市场需求及公司战略规划的变化逐步发展完善。公司在市场开拓、技术研发、业务经营、合规管理等方面严格按照经营计划有序开展，公司不断完善内部管控制度，严格成本控制管理，有效预防各类风险发生，在实现业务平稳有序增长的同时，进一步增强公司可持续发展的能力。
　　报告期内，公司整体经营情况良好。公司管理层围绕全年经营目标开展各项工作，积极推进各项业务，实现营业收入3.23亿元，较上年同期增加了49.45%；实现净利润1258.08万元，较上年同期增加了116.72%，营业成本2.96亿元，较上年同期增加了53.73%。
　　报告期内，本期末公司净资产总额为108,139,027.71元，比上年末增加了18.49%；其中，报告期末公司资产总额为235,014,631.74元，较上年末增长了16.40%；公司负债总额为126,875,604.03元，比上年末增长了14.67%。公司资本规模和经济效益持续增长，并保持着良好的发展态势。2020年上半年，公司运营情况较为平稳，整体运行状况良好，公司业务齐头并进发展。
　　未来，公司将继续深化内部整合工作，通过整合优势资源，进一步发挥协同效应，努力推进各业务板块的高质量发展，做到业务间的资源共享与协调支持。公司将积极面对复杂环境和诸多挑战，主动作为、锐意进取，围绕两大业务板块，不断发展国际综合物流服务。
　　报告期内，公司的主营业务未发生重大变化
　　（二）行业情况
　　1、政府大力扶持和引导，推动物流业高质量发展党的十九大以来，物流业被定位为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，物流高质量发展成为经济高质量发展的重要组成部分。2019年，政府相继出台布局国家物流枢纽、实施物流智能化改造、调整运输结构等一系列重要文件。在《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》、《国家物流枢纽网络建设实施方案（2019–2020）》中提出围绕「一带一路」建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等重大战略实施，启动国家物流枢纽布局建设；加大对公铁、铁水、空陆等不同运输方式的转运场站和「不落地」装卸设施等的投入力度，提高一体化转运衔接能力和货物快速换装便捷性；深化实施「互
　　联网+」高效物流等。2019年，全国深化增值税改革，交通运输业税率由10%下降至9%；社会各界推动物流高质量发展进入实打实的阶段，物流的政策优势进一步凸显。
　　2、2020年上半年，面对突如其来的新冠肺炎疫情和错综复杂的国内外形势，我国经济韧性强劲，经济稳步恢复，复工复产逐月好转，第二季度经济增长明显好于预期。初步核算，上半年国内生产总值45.7万亿元，按可比价格计算，同比下降1.6%，其中第二季度国内生产总值同比增长3.2%；居民消费价格同比上涨3.8%。
　　进出口好于预期，贸易结构继续改善。上半年，进出口总额同比下降3.2%，降幅比第一季度收窄3.3个百分点。以人民币计价，上半年出口7.7万亿元，同比下降3.0%；进口6.5万亿元，同比下降3.3%；贸易顺差1.2万亿元。我国外贸在经历第一季度震荡后逐步企稳回升，出口自4月起连续3个月保持同比正增长，进口6月实现“转负为正”。从贸易方式看，贸易结构继续优化，一般贸易进出口比重提升。
　　3、2020年上半年，全国社会物流总额为123.4万亿元，按可比价格计算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7个百分点，比一季度收窄6.9个百分点，降幅连续四个月收窄。
　　2019-2020年社会物流总额及增长情况
　　上半年，进口物流需求量显著增长。上半年，国内疫情防控形势向好，我国率先推动企业复工复产，支撑进口物流需求企稳回升，货物贸易进口量增长8.3%，增速比1-5月份提高4个百分点。
　　2019-2020年进口物流量及增长情况
　　随着2020年国家物流枢纽建设工作的开展，将加快构建国家物流枢纽网络的基本框架，研究制定2021-2025年国家物流枢纽建设的实施方案。
　　目前，我国设立了23个物流枢纽，涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型，区域、类型分布相对均衡，有利于支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施和促进形成强大国内市场。
　　4、2020年上半年，随着疫情状况得到一定程度缓解，各国纷纷采取措施刺激经济复苏，带动整体运输需求回升。同时，航商的运力停航规模仍保持在较高水平，主干航线供需关系保持良好，次干航线表现分化。受市场基本面总体改善带动，多数航线运价回升，综合指数反弹。6月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为840.88点，较上月平均上涨0.4%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数6月平均值为972.63点，较上月平均上涨13.0%。
　　5、2019年随着《电商法》的正式实施，跨境电商行业整体发展向好，中国跨境电商交易规模2019年有望增至10.8万亿元人民币，同比增长20%；中国跨境电商交易规模2020年预期增至12.7万亿。随着跨境电商规模持续扩大，拼多多等竞争者先后入局跨境电商、阿里收购考拉，释放了巨大的跨境电商零售市场需求。其中商务部信息显示2019年跨境电商零售进出口额达到了1862.1亿元人民币，是2015年的5倍，年均增速49.5%。出口和进口跨境电商均呈现快速增长，跨境电商行业的高速增长为跨境电商物流行业的发展带来强大动力。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。
　　报告期内，公司遵纪守法、合规经营、依法纳税，在追求经济效益保护股东利益的同时，充分地尊重和维护客户、供应商、消费者以及员工的合法权益，公司建立完善的培训体系、提供晋升空间和舒适工作环境，促进员工的发展。公司始终把社会责任放在公司发展的重要位置，将社会责任意识融入到发展实践中，积极承担社会责任，支持地区经济发展。

　　三、评价持续经营能力
　　报告期内，公司各项业务进展顺利，各项资产、人员、财务等完全独立，保持有良好的公司独立性和自主经营的能力。公司会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好。主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层、业务骨干队伍稳定。公司持续经营情况良好。
　　报告期内公司未发生对持续经营能力有重大影响的事项。

　　四、公司面临的风险和应对措施
　　1、宏观经济波动风险
　　报告期内，宏观经济增速放缓，运力过剩，市场需求下降，公司受宏观经济波动等影响将导致公司的盈利能力下滑。
　　对策：公司加强了对宏观经济信息的收集和研究，提高预测和分析能力，提前采取应对措施，公司合理配置业务，将寻求更多的利润增长点，提供高附加值服务，使自身服务在同类服务中具备竞争优势。
　　2、规模不断扩大带来的经营管理风险
　　报告期内，公司经营版图与布局不断扩张，在各业务领域设立多家分支机构，目前公司拥有上海、宁波、厦门等3家分公司，丝金国际、涵运网络、宁波博亚、江苏鑫博亚、博亚集团控股（HK）、上海博为、青岛万豪等共计7家控股子公司，博亚国际海运、乐舱航运、宝星航运、博亚航运、青岛博亚、苏州鑫博亚、博安集装箱、博安航运等共计8家孙公司。这使得公司在经营管理、内部控制、决策贯彻执行、信息传递等方面的管理要求不断提高。如果公司不能同时完善管理体系和内控机制，公司的品牌效应和管理优势有可能无法在各个分支机构得到充分有效发挥，将面临一定的管理风险。
　　对策：公司将以上市企业的运营标准和准则帮助子公司进一步完善公司治理结构、财务制度、内部控制制度以及业务流程，并在技术、市场、管理、财务等方面逐步融合、共同发展，同时公司将加快参、控股子公司、驻外机构的信息化网络覆盖，并加强监控、巡查力度，从而降低管理及整合风险，使其经营管理适应公司经营规模扩张的需求。 收起▲