数字孪生平台及其应用、数字孪生行业应用产品，以及相关硬件产品；数字孪生相关技术服务。
数字孪生平台、数字孪生行业应用产品、数字孪生相关硬件产品、数字孪生相关技术服务
数字孪生平台 、 数字孪生行业应用产品 、 数字孪生相关硬件产品 、 数字孪生相关技术服务
技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；测绘服务；基础软件服务；应用软件服务；数据处理（数据处理中的银行卡中心、PUE值在1.4以上的云计算数据中心除外）；销售自主研发后的产品。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动）
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国铁塔股份有限公司天津市分公司 |
6064.73万 | 36.79% |
| 民航成都电子技术有限责任公司 |
4177.50万 | 25.34% |
| 西安悦泰科技有限责任公司 |
1091.59万 | 6.62% |
| 普天信息工程设计服务有限公司 |
708.45万 | 4.30% |
| 北京迅奥科技有限公司 |
624.61万 | 3.79% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 天津达威建筑工程有限公司 |
3522.90万 | 41.13% |
| 观脉科技(北京)有限公司 |
516.53万 | 6.03% |
| 成都明途科技有限公司 |
348.69万 | 4.07% |
| 湖南国天气象科技有限公司 |
292.83万 | 3.42% |
| 中创众融信息技术产业(北京)有限公司 |
253.01万 | 2.95% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 联通(上海)产业互联网有限公司 |
1731.84万 | 15.85% |
| 四川岷江港航电开发有限责任公司 |
909.18万 | 8.32% |
| 上海机场(集团)有限公司 |
824.20万 | 7.54% |
| 北京中航弱电系统工程有限公司 |
769.51万 | 7.04% |
| 西安悦泰科技有限责任公司 |
589.15万 | 5.39% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 北京智汇空间科技有限公司 |
411.22万 | 7.28% |
| 圣麦克思智能科技(江苏)有限公司 |
330.19万 | 5.84% |
| 北京它思智能科技有限公司 |
301.89万 | 5.34% |
| 上海市测绘院 |
290.57万 | 5.14% |
| 北京光电畅通科技有限公司 |
231.23万 | 4.09% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 民航成都电子技术有限责任公司 |
4237.32万 | 40.54% |
| 中国民用航空新疆空中交通管理局 |
606.23万 | 5.80% |
| 西安悦泰科技有限责任公司 |
479.15万 | 4.58% |
| 北京中航弱电系统工程有限公司 |
386.63万 | 3.70% |
| 首都机场集团有限公司北京大兴国际机场 |
373.21万 | 3.57% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 上海方联技术服务有限公司 |
508.76万 | 12.94% |
| 中科大路(青岛)科技有限公司 |
381.13万 | 9.69% |
| 北京智汇空间科技有限公司 |
305.57万 | 7.77% |
| 北京商询科技有限公司 |
229.90万 | 5.85% |
| 四川四凯发展科技集团有限公司 |
228.18万 | 5.80% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 民航成都电子技术有限责任公司 |
4227.95万 | 82.88% |
| 北京首都国际机场股份有限公司与首都机场集 |
280.91万 | 5.50% |
| 北京中航弱电系统工程有限公司 |
255.66万 | 5.01% |
| 东部机场集团 |
132.67万 | 2.60% |
| 中国东方航空股份有限公司 |
24.32万 | 0.48% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中科大路(青岛)科技有限公司 |
404.00万 | 18.64% |
| 上海方联技术服务有限公司 |
357.06万 | 16.48% |
| 北京商询科技有限公司 |
259.79万 | 11.99% |
| 四川同兴达建设咨询有限公司 |
146.25万 | 6.75% |
| 成都万纬信息技术有限公司 |
127.78万 | 5.90% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 民航成都电子技术有限责任公司与民航成都信 |
5420.72万 | 42.49% |
| 北京首都国际机场股份有限公司与都机场集团 |
3231.90万 | 25.34% |
| 北京中航弱电系统工程有限公司 |
1204.47万 | 9.44% |
| 中网道科技集团股份有限公司 |
1013.27万 | 7.94% |
| 上海云赛智联信息科技有限公司 |
447.47万 | 3.51% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 浙江金乙昌科技股份有限公司 |
459.34万 | 12.20% |
| 北京智汇空间科技有限公司 |
335.61万 | 8.92% |
| 成都瑞石软件有限公司 |
267.40万 | 7.10% |
| 成都希盟泰克科技发展有限公司 |
189.73万 | 5.04% |
| 江西麦哲伦科技有限公司 |
156.05万 | 4.15% |
一、业务概要 （一）商业模式与经营计划实现情况 业务与产品： 公司是一家工业互联网领域的软件企业，专注于提供数字孪生平台及其应用的建设与服务，推动新型基础设施建设的发展。公司将时空大数据技术与BIM、物联网、云计算、模拟仿真、人工智能等先进技术相融合，研发了具有自主知识产权的数字孪生平台及行业应用等系列产品。依托于数字孪生系列产品，公司率先将数字孪生技术应用到了民航领域，并打造了北京大兴机场、北京首都机场、成都天府机场等行业标杆性数字孪生应用案例。历经民航领域近二十年的技术积累和经验沉淀，博能股份正在将完整的数字孪生机场建设经验应用到智慧交通、智慧能源、智慧城市、智慧水利等领域。 ... 查看全部▼
一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
业务与产品：
公司是一家工业互联网领域的软件企业，专注于提供数字孪生平台及其应用的建设与服务，推动新型基础设施建设的发展。公司将时空大数据技术与BIM、物联网、云计算、模拟仿真、人工智能等先进技术相融合，研发了具有自主知识产权的数字孪生平台及行业应用等系列产品。依托于数字孪生系列产品，公司率先将数字孪生技术应用到了民航领域，并打造了北京大兴机场、北京首都机场、成都天府机场等行业标杆性数字孪生应用案例。历经民航领域近二十年的技术积累和经验沉淀，博能股份正在将完整的数字孪生机场建设经验应用到智慧交通、智慧能源、智慧城市、智慧水利等领域。
博能股份基于“数字孪生+AI”的技术理念，自主研发出BLink-SkyTwin低空孪枢运行服务系统，赋能低空经济安全高效发展。
公司的主要产品包括数字孪生平台及其应用、数字孪生行业应用产品，以及相关硬件产品。
1、数字孪生平台
数字孪生平台是博能股份核心产品即数字孪生操作系统BLinkOS，是博能自主研发的产品系列，综合利用GIS、BIM、物联网、模拟仿真、AI与大数据等技术，集数据采集、处理、管理、分析、可视化和智能应用服务为一体，以实现物理世界的数字化，构建与物理世界并行运行的数字孪生底座，提供数字孪生应用快速搭建的一站式服务，打造新基建的数字化基础设施，赋能全行业数字化转型和智能化升级。
博能股份搭建的数字孪生平台，为全行业提供了高效易用的数字孪生可视化开发引擎，包括一系列配套的工具组件和模型资源，为没有专业数字孪生可视化团队的公司提供端到端技术解决方案，不仅大幅降低了数字孪生应用的开发门槛，省去建模、开发、实施中大量重复性的基础工作，节约了成本投入，还可让合作伙伴能够低门槛、高效率地开发出自己的数字孪生应用和数字孪生场景。
博能数字孪生操作系统BLinkOS应用的五大核心技术，包括基于多源异构数据快速构建孪生体三维几何模型技术，支持泛终端的复杂、多模孪生体的高效渲染技术，基于数据驱动和人工智能的孪生体融合仿真技术，基于区块链的多模态孪生体分布式存储和计算技术，基于云原生的云边端协同交互的孪生体共享技术。
2、数字孪生应用
基于数字孪生操作系统BLinkOS，博能股份提供应用于智慧民航、智慧交通、智慧能源、智慧城市、智慧水利等多个行业的数字孪生应用产品，在智慧民航领域包括空侧运行仿真系统、机场全域全业务可视化监视、机坪生产调度管理系统、综合管网管理系统、全息三维电子沙盘、应急救援模拟演练系统、沉浸式培训演练系统、全息车辆管理系统等；在智慧民航以外的其他行业包括数字孪生船闸调度管理系统、高速公路数字孪生驾驶舱系统、港口数字孪生可视化监控系统、智慧供热运行管理平台、智慧变电站运行管理平台、数字孪生智慧城市管理系统、数字孪生园区可视化平台等。
3、相关硬件产品
在硬件方面，根据机场业务需求，博能股份研发了无动力设备定位终端和新一代车载智能终端。无动力设备定位终端是博能股份自主研发的一款设备，采用绿色环保的太阳能电池终身免充电和低功耗技术，集成北斗、GPS双模卫星定位，支持NB-loT通信，实现室外环境下无动力设备的定位，使机场对于高精定位的需求得到了满足。
车载智能终端是一款专门用于机场站坪调度与安全管理的智能车载终端，集室内外高精定位、车载视频监控与分析预警、语音播报、地图导航等应用为一体。通过与专用蓝牙信标配合能满足机场复杂环境下，尤其是航站楼周边遮挡或半遮挡情况的精确定位，便于实现车辆智能调度、安全监控报警、驾驶员行为分析、车辆管理与能效统计等需求。
商业模式：
1、采购模式
公司属于软件开发行业，不属于重资产企业，无需采购大型设备满足公司日常生产经营。办公用品、宣传印刷品等日常采购量较小，此类商品单价较低且市场供应充足，公司根据自身需求通常直接在相应市场上按市价购买。
公司采购内容主要包括硬件采购、技术服务采购，其采购均是以项目为导向。公司依据销售合同所需，采购模式采取“项目制、按需采购、直接采购”，按照客户对签订合同的技术要求，比较技术实现可行性、可靠性、价格，从而选取合适的供应商。因项目不同，采购技术服务、硬件两者比例在不同年份会呈现波动变化。采购模式支撑公司及项目的日常运作，为公司发展提供有利支持。
2、销售模式
公司目前主要通过商务谈判和招投标两种方式获得订单。招投标是客户根据自身需求，对符合条件的供应商发出公开招标的邀请，公司根据招标文件准备相关文件，参与投标，中标后签订合同，根据合同要求编制设计方案，通过客户审核后进入。商务谈判是由客户直接与公司提出明确的产品需求，公司根据客户需求为其提供专业化定制服务，提供详细设计方案，通常产品定价由双方协商确定。
销售具体由销售部负责，技术支持部配合。销售部根据公司总体发展战略制定（机场业务）销售工作计划，进行业务拓展、客户开发及维护，现场投标及合同签订、跟进项目回款等，以达成公司的主要经营目标。技术支持部，负责配合销售调研、技术支持、建设规划研究、可研分析、内部技术交流、标书采购、技术响应、硬件选型、现场投标等一系列工作，串联公司、设计、业主各环节，辅助公司项目签订、业务拓展、产品规划等工作。公司销售模式符合行业一般标准，体系完善，支撑公司完成销售任务。
3、盈利模式
由于公司专注于提供数字孪生平台及其应用的建设与服务，深耕机场领域多年，使得公司在这一细分市场保持了始终如一的专业性，公司业务规模不断扩张，公司的盈利方式不断多样化，其中最主要的方式为向客户提供数字孪生平台及其应用的建设与服务，包括开发软件平台、提供数据产品、基于数据成果设计编制机场数字孪生各功能模块等，获取增值收入。其二是提供软件平台后期维护、数据库维护、规划成果维护等服务，收取维护服务费。
报告期内及报告期后至报告披露日，公司商业模式未发生重大变化。
经营计划实现情况：
报告期内，公司始终坚持以“现实世界与数字世界的联结者”为使命，以“成为一流的元宇宙基础设施新基建商”为愿景，按照各项工作目标，以技术创新为导向，以强化内部管理为主线，以调整结构、集中效益为手段，落实各项计划指标，加大考核力度，保障公司平稳发展。
1、经营成果
报告期内，公司实现营业收入4,069.98万元，较上年同期增长120.61%，主要原因系公司在手订单2025年上半年完工验收金额较上年同期有较大幅度增长。
公司实现净利润-1,260.67万元，较上年同期增长12.15%，主要原因系公司2025年上半年营业收入较上年同期有较大幅增长。
2、产品研发
报告期内，公司持续加强产品研发的投入力度，公司自主研发的数字孪生操作系统BlinkOS产品持续完善升级，报告期公司新增了4项子产品模块并迭代升级了8项子产品模块。产品的更新升级进一步增加完善了产品功能，提升了客户对公司产品的信心。
3、市场营销
报告期内，公司持续加强品牌宣传和市场营销力度，公司积极组织参与各种展会，主动宣传公司产品，同时，不断壮大营销团队，完善各项激励措施，提升营销效率。
4、管理效率
报告期内，根据公司的整体战略规划，公司重新调整了组织架构，进一步明确了各部门的职责权限。同时，以项目为中心，加强了各部门的协作能力；公司完善了绩效管理制度，提高了员工的工作积极性和工作效率。
未来，公司将持续加强产品研发的投入力度，不断升级完善公司的核心产品，同时，公司将积极与科研院校进行合作，关注数字孪生相关的前沿科技动向，努力将前沿科技转化落地；公司将继续加强品牌宣传和市场营销力度，扩大销售规模，提升市场占有率；公司将持续优化管理效率，降低运营成本，力争实现利润最大化。
（二）行业情况
1、民航业发展现状与发展趋势
（1）民航业发展现状
近年来，我国民航业发展迅速并且已经取得了举世瞩目的成绩。2024年，民航高质量发展迈出新的坚实步伐。
①运输航空
2024年度，全行业完成运输总周转量1,485.17亿吨公里，比上年增长25.00%；全行业完成旅客周转量12,914.72亿人公里，比上年增长25.30%；全行业完成货邮周转量353.89亿吨公里，比上年增长24.8%；全行业完成旅客运输量73,021.33万人次，比上年增长17.9%；全行业完成货邮运输量898.16万吨，比上年增长22.1%。
2025年上半年，全行业完成运输总周转量783.5亿吨公里、旅客运输量3.7亿人次、货邮运输量478.4万吨，同比分别增长11.4%、6%、14.6%，运输规模再创新高。
截至2024年底，我国共有运输航空公司66家，与上年持平；民航全行业运输飞机期末在册架数4,394架，比上年底增加124架；我国共有定期航班航线5,334条，按重复距离计算的航线里程为1,307.64万公里。
截至2024年底，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）263个，比上年底净增4个。2024年新增机场有：河北邢台褡裢机场、新疆奇台江布拉克机场、新疆和静巴音布鲁克机场、黑龙江绥芬河东宁机场；其中，年旅客吞吐量1,000万人次（含）以上的运输机场有40个，较上年增加2个；年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场67个，较上年增加4个。
2024年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量14.60亿人次，比上年增长15.9%；全国民航运输机场完成货邮吞吐量2,006.19万吨，比上年增长19.2%。
庞大的机场运输规模对机场的运行效率、运输服务等方面提出了更高的要求。如果继续沿用过去传统的机场运行模式，未来我国机场将会面临着巨大的挑战。因此，我国提出了要加快机场智慧化建设，打造具有国际竞争力的智慧机场。
②通用航空和低空经济
截至2024年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业760家，比上年底净增70家；全国在册管理的通用机场数量达到475个，比上年底净增26个。
截至2024年底，获得无人机运营合格证的单位19,979家；全行业无人机拥有者注册用户161.9万个，比上年底增长80.4万个；全行业注册无人机共217.7万架，比上年底增长98.5%。
③经济效益
2024年，民航全行业累计实现营业收入11,341.5亿元，比上年增长10.8%；利润总额1.2亿元，比上年减亏增盈206.1亿元。其中，航空公司实现营业收入7,656.4亿元，比上年增长13.6%；利润总额44.7亿元，比上年减亏增盈102亿元。机场实现营业收入1,136.7亿元，比上年增长8.5%；利润总额-130.6亿元，比上年减亏66.1亿元。保障企业实现营业收入2,548.3亿元，比上年增长4.3%；利润总额87.2亿元，比上年增加38.2亿元。
④固定资产投资
2024年，民航固定资产投资总额2,040.3亿元，其中，民航基本建设和技术改造投资1,404.3亿元，比上年增长13.1%。
（2）民航业发展趋势
①民航智慧化发展趋势
2017年9月，民航局局长冯正霖在“加快推进民航基础设施建设工作会议”上强调，要加快民航基础设施建设，推进建设智慧机场、平安机场、绿色机场、人文机场，大力推进民航强国发展战略。2020年1月3日，中国民航局发布《中国民航四型机场建设行动纲要（2020-2035年）》的通知，明确了四型机场是以“平安、绿色、智慧、人文”为核心，建设安全运行保障有力、生产管理精细智能、旅客出行便捷高效、环境生态绿色和谐，充分体现新时代高质量发展要求的机场。其中要以智慧为引领，通过智慧化手段加快推动平安、绿色、人文目标的实现，由巩固硬实力逐步转向提升软实力。智慧机场建设在“四型机场”中处于引领地位，是民航业近一段时期以及未来的重点发展方向，也是机场发展的必然趋势。
智慧机场主要运用地理信息、三维建模、物联网、大数据、移动互联网等新一代信息技术，全面覆盖机场空侧、航站楼、陆侧区域，高度集成信息感知、传输、处理各个环节，实现对建筑、航班、车辆、旅客精细化、协同化、可视化、智能化的运行与管理，建立功能更加完善、更加安全高效的机场。智慧机场除了为机场管理方提供及时、准确、有效的信息服务以外，也能为空中交通管制、机场驻场单位、机场客户等第三方提供服务。
自2017年加快推进民航基础设施建设并正式提出“智慧机场”概念以来，我国机场新建、扩建持续增速，信息化需求明显提升，公司获得的大规模订单数量明显增加。随着民用航空进入“十四五”规划时期，将全面开启智慧民航新征程。坚持数字化、智能化、智慧化发展路径，统筹存量和增量、传统和新型基础设施规划建设，瞄准重点领域，发挥新型基础设施建设的杠杆撬动和辐射放大作用。改变烟囱式的系统建设思想和项目推进方式，围绕去中心化和中台战略，运用新一代面向服务的分布式架构理念，强化航空运输系统基础架构设计，推动行业主体间数据的互联和对接。强化数据共享和功能复用，建立优势互补、畅通共享、自主可控的开放型智慧民航生态体系。
根据2022年1月中国民用航空局下发的《关于印发智慧民航建设路线图的通知》（民航发〔2022〕1号），2025年，主要机场完成全要素数字化，开展机场数字孪生技术研究和试验，完成飞行区感知设备智能互联，加强多源信息融合，提升智能决策能力，实现场面风险辨识和预警；推进枢纽机场流程再造，实现多主体一体化运行。2030年，提升支线机场数字化水平和能力；枢纽机场构建数字孪生环境，实现机场全要素态势精准监控与预测，基本实现航空器、车辆、场道、设施的智能协同；2035年，机－车－场道－设施智能协同技术在枢纽机场推广应用，构建更高水平的多元主体协同运行和应急响应机制。
2023年7月3日，中国民航局印发《关于落实数字中国建设总体部署加快推动智慧民航建设发展的指导意见》，到2027年，智慧民航建设数字化转型取得重要进展，数字基础设施高效联通，数字安全保障能力全面提升，数字政府建设成效显著，数字化发展环境更加完善，数字技术应用创新活跃，数据资源融合共享，数据要素价值有效释放，全面推动民航创新能力、安全水平、运行效率、服务质量和治理效能大幅提升。到2035年，智慧民航建设数字化发展水平进入世界前列，数据资源和要素体系完备，数字技术叠加效应、数据要素乘数效应全面释放，民航数字化生态圈全面形成，为民航实现安全、便捷、高效、绿色、经济发展提供有力支撑。加强机场全域高效协同，建立基于智能建造、数字孪生的规划建设运营一体化模式。
②通用航空和低空经济
2021年，《国家综合立体交通网规划纲要》首次将“低空经济”概念写入国家规划；2023年5月，国务院推出《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，并于2024年起实施；2023年12月，中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业；2024年3月，工信部、民航局等联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》
党的二十届三中全会提出要发展通用航空和低空经济，2025年全国两会政府工作报告提出要推动低空经济等新兴产业安全健康发展。通用机场作为低空经济的重要基础设施，是服务低空经济发展的关键支撑，2024年11月22日，交通运输部正式发布《通用机场管理规定》。
2025年7月4日，民航局优化调整了民航局通用航空工作领导小组、民用无人驾驶航空器管理领导小组和民航局促进低空经济发展工作领导小组，成立了通用航空和低空经济工作领导小组，下一步，民航局将聚焦发展规划编制、航空器适航审定、市场监管、飞行运营监管、飞行服务保障、飞行服务调度平台建设及安全监管体系建设等开展工作，促进通用航空和低空经济安全有序发展。
据统计，2023年我国低空经济规模达到5,059.50亿元，增速高达33.80%，预计到2030年有望达到2万亿元。通用航空、无人机等领域将迎来快速发展，成为低空经济的重要增长点。
（3）民航业的发展对公司经营的影响
民航业智慧化发展趋势的不断推进以及通用航空、低空经济上升为国家战略的时代机遇期的到来为公司主营业务的发展提供了机遇，公司将抓住这一难得的时代机遇，基于“数字孪生+AI”的技术理念，以自主研发的数字孪生操作系统BlinkOS系列产品和BLink-SkyTwin低空孪枢运行服务系统为支撑，向智慧民航和低空经济领域拓展、深耕。
2、数字孪生行业发展现状与发展趋势
（1）数字孪生行业发展现状
①数字孪生行业的发展历程
数字孪生概念起源于美国，2011年，美国空军研究实验室在结构力学部门的一个演讲中正式提出了“数字孪生”这一术语。2014年，通用电气、参数技术公司、西门子和达索等公司开始接受并使用“数字孪生”这一术语，并在市场宣传中推广使用。2017年，数字孪生被认为是未来航空航天与国防领域的六大顶尖技术之一，同年，数字孪生被列入2017至2019年十大战略科技发展趋势。
进入2022年，随着元宇宙概念的兴起，数字孪生作为底层技术在多个领域都有了具体的实践应用，特别是在工业、医疗和城市管理等领域。这种技术的发展与人工智能、物联网、虚拟现实等技术的持续进步密切相关。随着技术的不断发展，数字孪生的概念得以进一步完善，适用范围也在不断拓宽。
②数字孪生行业发展的驱动因素
数字经济是驱动数字孪生技术发展的关键因素之一，数字经济的发展带来了大规模的数据生成和传输需求，这为数字孪生提供了丰富的数据资源和应用场景。同时，信息通信技术、物联网、云计算、大数据分析和人工智能等数字技术的融合应用，进一步增强了数字孪生技术的实时性、准确性和智能化水平。此外，政策支持和市场需求的不断增加也推动了数字孪生技术在智能制造、智慧城市、医疗健康、交通运输等领域的广泛应用。总之，数字经济的发展不仅为数字孪生技术提供了坚实的基础和广阔的应用前景，也为其在各行各业的推广和实施提供了强大的驱动力。
工业互联网是驱动数字孪生技术发展的重要因素之一，工业互联网的发展带来了海量的数据流，这为数字孪生提供了丰富的实时数据来源，增强了其预测和决策能力。此外，工业互联网的广泛应用和政策支持，促进了数字孪生技术在智能制造、智慧工厂等领域的落地与扩展。通过工业互联网与数字孪生的深度融合，企业能够实现更加精准的生产管理和资源配置，推动工业体系向数字化、智能化方向转型，提升整体竞争力。
③数字孪生行业发展的政策支持
近年来，国家出台多项政策支持数字孪生技术的发展。2020年4月，国家发展改革委员会推出《关于推进‘上云用数赋智’行动培育新经济发展实施方案的通知》，进一步推动数字孪生技术的创新应用；2020年12月，工业和信息化部发布的《工业互联网创新发展行动计划（2021-2023年）》支持云仿真、数字孪生等技术的平台建设，加速信息技术在工业中的应用；2021年6月，国务院发布《“十四五”数字经济发展规划》，提出构建数字孪生城市以提升城市管理服务能力；2021年11月，工业和信息化部发布《“十四五”大数据产业发展规划》，强调数字孪生技术在制造、跨系统及产业链分析中的应用；2022年初，国家发展改革委员会和水利部共同推出《“十四五”水安全保障规划》，提出构建数字孪生流域以优化水资源管理；2022年10月，国家能源局发布《能源碳达峰碳中和标准化提升行动计划》，加速能源领域数字化转型；2023年初，中共中央和国务院发布《数字中国建设整体布局规划》，提出以数字孪生技术推动生态环境的智慧治理与保护。
综上所述，中国在推动数字孪生技术及其应用方面已经形成了一套完整的政策框架，从制造业、城市管理到自然资源与环境保护，数字孪生技术被视为重要的技术手段，旨在通过技术创新推动社会经济发展与环境保护的深度融合。
（2）数字孪生行业发展趋势
①数字孪生技术发展趋势
数字孪生技术的未来发展趋势包括智能化、自主化和协同化。智能化指的是通过引入人工智能技术，使数字孪生体具有自我学习和自我优化的能力。自主化意味着数字孪生体能够在无人干预的情况下自主完成某些任务，如故障诊断和性能优化。协同化则是指多个数字孪生体之间能够相互协作，共同完成复杂任务，如智能制造系统中的多设备协同工作。
另外，在数字孪生技术的推进过程中，构建一个统一且全面的标准体系显得尤为关键。这一体系的建立，为各行各业的数字化转型提供了坚实的支撑和保障。与此同时，打造一个协作共赢、基于开源创新的数字孪生产业生态，同样是推动技术进步的一项核心策略。
②数字孪生行业应用发展趋势
在数字经济的大背景下，数字孪生技术与各行各业的深度融合不断加深，特别是在工业、城市管理、能源电力、医疗和水利等领域的全生命周期管理中展现出广泛的应用前景。随着技术进步的不断深入，预期数字孪生的应用场景将更加广泛，对更多行业产生深远影响。
在城市管理方面，数字孪生城市在交通管理、园区运营以及城市应急响应等多个领域展现了其成熟的应用案例，数字孪生城市的应用已进入落地实施阶段，并在全球范围内取得显著成效。未来，随着技术的不断进步和创新，数字孪生城市将在更广泛的领域内发挥更大的作用，为城市管理和发展提供更强有力的支持。
在智慧工业方面，数字孪生技术作为一项革命性的技术，为工业领域带来了前所未有的变革机遇，众多国内外企业在积极推进数字孪生技术在工业领域的应用。这些公司通过不断创新和优化技术，进一步推动了数字孪生技术在智慧工业中的应用深度和广度，预示着未来更多实际落地的应用将持续涌现。
在智慧医疗方面，目前，医疗数字孪生技术正处于快速发展和实际应用的阶段。部分医院和医疗机构已经开始将其应用于日常管理和医疗服务中，取得了良好的效果。未来，随着技术的进一步成熟和数据安全、隐私保护等问题的逐步解决，数字孪生技术将在更大范围内得到推广和应用，为智慧医疗的发展带来更多可能性。
二、公司面临的重大风险分析
管理风险
公司自设立以来，积累了较为丰富的、适应快速发展的经营管理经验，建立了有效的约束机制和内部管理制度，法人治理结构得到不断完善。但是，随着公司经营规模将进一步扩大，对公司生产管理、质量控制、财务管理、营销管理以及资源整合等方面提出了更高的要求。如果公司管理层素质及管理水平不能适应公司规模迅速扩张的需要，管理制度、组织模式不能随着公司规模的扩大而及时进行调整和完善，将影响公司的应变能力和发展活力，进而削弱公司的市场竞争力。应对措施：公司在发展自身业务的同时，重视内部控制体系的不断完善，并根据公司发展的需要随时对法人治理结构及内部控制体系进行相应的调整。
公司治理风险
报告期内，公司已按照《公司法》等法律法规的要求成立了股东会、董事会和监事会，建立了规范的公司治理结构。同时，公司已制定了《股东会议事规则》《董事会议事规则》《监事会议事规则》等制度，对股东会、董事会和监事会的权力范围、成员资格、召开、表决程序等事项进行了进一步的规定。随着公司的快速发展，经营规模不断扩大，市场范围不断扩张，人员不断增加，对公司治理将会提出更高的要求。因此，公司未来经营中可能存在因内部管理不适应发展需要而影响公司持续、稳定、健康发展的风险。应对措施：在实际经营中，公司董事、监事、高级管理人员严格遵守内部控制制度的各项要求，有意识的将各项要求融入自己的日常工作之中，保障“三会”决议的切实执行，使公司朝着更加规范化的方向发展。
技术支持和服务不到位的风险
公司产品技术含量高，用户对产品的安全性和定制性方面也有较高的要求，因此公司提供产品的同时往往也需要制定恰当的解决方案，对客户进行培训及其他技术支持，及时高效的应用服务是公司业务运营的重要环节。由于公司处于快速成长期，公司软件产品应用服务的范围迅速扩展，存在应用服务能力不足而产生的服务不到位引致客户投诉、赔偿、甚至造成客户流失的风险。应对措施：公司将继续完善技术服务及售后服务流程体系，不断提高客户体验，提升客户满意度。
核心技术泄密的风险
报告期内，公司不断加大研发投入，致力于技术创新和开发新产品，已经形成具有自主知识产权的核心技术及产品体系。虽然公司已采取了签署保密及竞业禁止协议、申请专利等多种措施对核心技术和知识产权进行了保护，若未来出现核心技术泄密的情况，则可能对公司的技术研发和业务经营产生不利影响，削弱公司的竞争优势，给公司带来直接或间接的经济损失。应对措施：公司已与主要员工签署保密及竞业禁止协议、申请专利等多种措施对核心技术和知识产权进行了保护。
核心技术人员流失的风险
软件行业的人才竞争非常激烈，人员流动较为频繁。尽管公司采取了多种措施吸引和留住人才，有力的保证了技术研发团队的稳定，然而随着同行业人才争夺的加剧，若未来出现核心技术人员流失的情况，则可能对公司的技术研发产生不利影响，削弱公司的竞争优势。应对措施：公司将进一步加强人才的引进力度，规划员工职业发展通道，制定合理的绩效评价体系和人才激励机制，促进员工的工作积极性和创新性；为员工提供更多培训机会，更优厚有保障的企业福利；公司未来也可以通过股权激励的方式，给予骨干员工发展所需要的空间和支持，满足骨干员工实现自我价值的需要。
知识产权保护的风险
若公司研发项目的科研成果不能及时申请专利形成知识产权保护体系，则有可能产生研发成果被他人抄袭、自身技术被他人授权专利限制使用的风险，从而给企业的经营发展带来一系列不利影响。应对措施：项目研发过程中，在取得阶段性成果的情况下，公司即申请专利、软件著作权等，加强对于科研成果的保护。
所得税优惠政策变化的风险
经北京市科学技术委员会、北京市财政局、国家税务总局北京市税务局批准，公司取得高新技术企业证书。公司报告期内享受税率15%的企业所得税税收优惠。若国家未来调整上述针对高新技术企业的所得税税收政策，或公司未能继续被认定为高新技术企业，都将可能对公司未来的经营业绩产生一定的不利影响。应对措施：公司高度重视研发项目投入，不断加大研发资金投入和人员配置，以开发满足市场需求的产品。预计未来公司不能持续满足高新技术认定要求的可能性较小，公司也将密切关注相关的政策变化，使公司在保证研发项目有序开展的同时，满足相关的税收优惠条件。
公司业务规模较小及获取现金流能力较弱的风险
公司的收入主要来自于民航领域的数字孪生相关的软硬件产品收入。2025年上半年公司营业收入为4,069.98万元，净利润为-1,260.67万元，经营现金流量净额为-1,875.11万元；截至2025年6月30日，公司总资产为29,021.30万元，净资产为10,440.29万元。尽管公司已经成长为一家具有核心竞争力的智慧民航数字孪生平台与服务的提供商，但与行业内知名软件企业相比，公司的业务资产规模仍然偏小，抵御市场风险的能力偏弱，获取现金流能力较弱。应对措施：公司将积极开拓市场，提升公司的盈利能力，加强应收账款的管理，督促客户及时回款，增强抵御市场风险的能力。
应收账款金额较大的风险
2025年6月30日，公司应收账款余额为10,534.56万元，占2025年上半年营业收入的比例为258.84%，占比较高。未来如果发生重大不利或突发性事件，或者公司不能持续完善应收账款的控制和管理，会造成应收账款不能及时收回而形成坏账的风险，对资金周转和利润水平产生一定的不利影响。应对措施：公司将采取积极措施加快应收账款的回笼，并对应收账款按谨慎原则计提了坏账准备。
客户集中度较高的风险
2025年上半年前五大客户销售收入为2,872.16万元，占当期营业收入的比例70.57%，公司对前五名客户的销售额占当期的收入比重较高。若主要客户生产经营状况发生重大不利变化，公司的数字孪生平台、软件应用及相关硬件的销售将受到不利影响，公司存在客户集中度较高的风险。应对措施：公司将持续增强研发投入力度，丰富产品种类，不断加大新客户的开发力度及提高相应销售占比，进而降低公司对主要客户集中度较高的风险。
本期重大风险是否发生重大变化：
本期重大风险未发生重大变化。
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