一、业务概要 商业模式 本公司是属于软件和信息技术服务业-信息系统集成服务行业，是专注于出租车和乘用车车载设备软硬件，以软件开发为基础，以硬件模块为载体，以系统集成为补充，集多元化辅助服务为一体的软件技术服务企业。公司主要产品包括车载移动多媒体集成芯片及嵌入软件、奇华交通应急指挥调度系统软件、奇华动态路况信息服务软件、出租汽车运营数据采集分析系统、GPS运营平台、出租车电召终端产品（飞嘀智能终端）和飞嘀打车软件产品。公司目前有一项发明专利，专利名称为：出租车电召装置及电召方法；公司拥有42项自主研发的软件著作权；公司已获得开展业务及经营所需的资格和资质，包括：中华人民共和国网络... 查看全部▼

　　一、业务概要
商业模式
本公司是属于软件和信息技术服务业-信息系统集成服务行业，是专注于出租车和乘用车车载设备软硬件，以软件开发为基础，以硬件模块为载体，以系统集成为补充，集多元化辅助服务为一体的软件技术服务企业。公司主要产品包括车载移动多媒体集成芯片及嵌入软件、奇华交通应急指挥调度系统软件、奇华动态路况信息服务软件、出租汽车运营数据采集分析系统、GPS运营平台、出租车电召终端产品（飞嘀智能终端）和飞嘀打车软件产品。公司目前有一项发明专利，专利名称为：出租车电召装置及电召方法；公司拥有42项自主研发的软件著作权；公司已获得开展业务及经营所需的资格和资质，包括：中华人民共和国网络预约出租汽车经营许可证、北京地区电信网码号（96106）资源使用证书、中华人民共和国增值电信业务经营许可证、中华人民共和国电信与信息服务业务经营许可证，同时公司已取得ISO9001质量管理体系认证证书和国家级高新技术企业证书。公司主要服务于出租汽车运营公司、乘用车制造企业和各地政府交通主管部门以及个人消费者和出租车司机。公司设有独立的营销和市场部门负责销售，根据公司产品和服务的划分，主要采取直销的销售模式，同时通过寻找代理商和合作商，拓展直销外的销售模式。公司主要收入来源分为五类：自主研发软件（自主研发的智能交通软件）业务收入、外购软件及硬件（车载多媒体集成芯片及配置软件、车载智能终端等）业务收入、数据信息业务收入（GPS运营平台及出租汽车电召终端产品业务收入）、网约车业务收入和技术服务收入。2015年8月公司主动响应“互联网+”的国家战略，推出“飞嘀打车”网络预约出租车平台。“飞嘀打车”网络预约出租车平台由手机打车APP、智能电召终端、运营大数据统计分析系统三部分组成，是新时期现代信息技术在出租汽车行业的创新应用，具备了现有打车软件的先进性和推广模式，旨在为出租汽车服务，维护出租车行业的稳定，提高居民出行效率、优化市场资源配置，满足高品质、多样化、差异化出行需求，为市民、出租车公司、出租车驾驶员和政府部门四方服务，其社会效益和经济效益是十分显著的。
2017年4月6日，公司取得《网络预约出租汽车经营许可证》，并不断在全国进行网约车市场布局。
报告期内，公司在全国10个城市（商丘、揭阳、上海、张家界、济宁、攀枝花、黔西、桂林、垣曲、永济）完成网约车备案登记。截止至报告期末，公司已在全国41个城市和地区设立有分公司和子公司，已取得北京、广州、深圳、重庆、杭州、苏州、成都、郑州等32个城市的网约车运营资格。2019年8月，公司在郑州市正式开展网约车业务运营，运营数据良好，目前开展运营的城市为运城市和郑州市。
2020年，除继续在新一线城市完成网约车备案的工作，公司将陆续实现网约车的落地运营，预计运营城市数量达到4个，用户数、日活用户数、订单数等指标都有进一步提升。随着“飞嘀打车”网约车布局的不断完善，“飞嘀打车”将逐渐成为全国人民出行的有力助手和工具，同时也给公司经营带来更多收入和利润。
报告期内，公司的商业模式较上年度没有发生重大变化。
报告期末至今，公司的商业模式较上年度没有发生重大变化。

　　二、经营情况回顾
(一)经营计划
报告期内，公司主要客户包括出租车、乘用车、交管部门、普通消费者等，主要收入为公司软件产品收入、硬件产品收入、数据信息业务收入、网约车业务收入和技术服务收入等。
一、经营业绩
报告期内，公司实现营业收入5,735,848.70元，较上年同期减少8,979,447.21元，同比减少61.02%；公司净利润为-14,143,409.06元，较上年同期增加亏损7,031,465.01元，同比增加亏损98.87%。截止至报告期末，公司总资产26,214,542.18元，负债总额为3,507,982.60元，净资产22,706,559.58元，净资产较上年末减少14,143,409.06元。公司各项业务较上年均有较大幅度下降，受国内乘用汽车市场整体下降的影响，公司调整了相应经营计划，对于有相关的硬件及软件产品进行调整和缩减，收入下降比例明显；同时由于公司仅在2个城市正式开展网约车运服务，网约车运营收入较少，且前期投入和平台维护成本较高，市场认可需要一定的周期，致使本年度的营业收入与净利润较上年差距比较大。
二、技术开发
报告期内，为适应市场需求及网约车业务的政府监管要求，公司持续加大研发工作，新取得软件著作权10项，为公司今后业务开展提供保障。
三、分公司、子公司
报告期内，公司注册分公司2家，注销分公司15家，截止至报告期末，共在全国41个城市和地区设立了分公司和子公司。截止至报告期末，公司有全资子公司1家：莆田市飞嘀智慧交通科技有限公司，该公司缴纳注册资本10,000.00元，该公司未实际运营，也未实现收入。
四、其它
公司于2018年9月10日，取得《国家级高新技术企业证书》，证书编号：GR201811002344，证书有效期为三年。报告期内，公司仍继续享受相关税收优惠政策。

　　三、持续经营评价
报告期内，公司产权明晰、权责明确、动作规范，在业务、资产、机构、人员、财务方面均遵循了《公司法》、《证券法》及《公司章程》的要求规范运作，具有独立、完整的业务体系及面向市场自主经营的能力。
公司会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；公司纳税记录完整、合法经营；公司经营管理层队伍稳定，公司未发生违法、违规行为。
永拓会计师事务所（特殊普通合伙）对公司2019年度财务报告出具带持续经营重大不确定性段落的无保留意见的审计报，并对非标准审计意见出具专项说明。针对审计意见持续经营重大不确定性段落所强调事项，公司已积极采取下列措施予以应对：（1）公司已积极同公司最大的两家欠款方达成还款计划，要求欠款方分批次清偿欠款，并于2020年12月31日清偿完全部欠款，实现现金回流；（2）开拓新的业务。在原有网约车业务的基础上，与美团、高德等聚合平台达成合作，接入聚合平台，发展司机运力，力争订单量、订单收入有较大增长，争取该业务收入实现营利；（3）根据公司实际业务情况，公司将进行组织架构调整，在保证业务开展的同时有效控制成本；（4）积极寻求新的资方，为公司发展带来新的机遇。
综上所述，报告期内虽然存在对公司持续经营能力有重大影响的事项，但公司已积极采取相关措施予以应对，公司具备持续经营能力。

　　四、风险因素
（一）控股股东控制风险
公司的控股股东、实际控制人为周超宣先生，直接持有公司54.73%的股份，同时，与实际控制人存在关联关系的郭芬华、陈家涌、周纯玲、陈家栋也持有公司股权。报告期内，周超宣担任公司的董事长、陈家涌、周纯玲担任董事；陈家栋、郭芬华担任监事。因此，公司控股股东及相关人员可以利用其职权，通过行使表决权对公司的经营决策、人事、账务等进行不当控制，可能给公司经营和其他少数权益股东带来风险。
应对措施：
公司已在《公司章程》里制定了保护中小股东利益的条款，制定了《三会议事规则》、《关联交易决策制度》、完善了公司内部控制度；公司还将通过加强对管理层培训等方式不断增强控股股东和管理层的诚信和规范意识，督促控制股东遵照相关法律法规诚信经营，忠实履行职责。
（二）企业经营风险
公司属于软件和信息系统集成行业，主要产品为自主研发的智能交通软件以及外购的车载移动多媒体集成芯片、接收软件和预装的动态路况软件。公司由于资源有限，产品销售收入目前主要来源于华北
地区，其中北京占比较大；同时公司营业收入，大部分围绕出租车和乘用车车载智能设备领域，收入较为单一。
应对措施：
（1）从长期来看，智能交通行业为国家重点扶持及发展行业，属于朝阳产业，将有持续性发展。
（2）公司现有的销售模式为直销模式，受地域因素影响较大；公司会进一步深挖现有资源，扩大覆盖区域，实现销售增长。
（3）为改善公司对单一产品存在较大依赖的情况，降低经营风险，公司将不断加大新产品研发，丰富公司产品。报告期内，公司开拓了网约车市场，在运城正式开始网约车运营，开拓了公司经营领域。
（三）产业政策变化的风险
公司主要致力于GPS监控运营平台、出租车和乘用车车载设备软件及配置硬件产品的研发、销售和技术服务，主要服务对象为出租车公司、乘用车制造企业、各级政府交通行业主管部门，以及飞嘀打车软件面向的个人消费者和出租车司机。若相关政策、标准发生变化，会对公司经营带来风险。
应对措施：
与相关政府部门保持紧密联系，掌握国家法律法规，实时了解政策动态，积极响应和参加相关政府部门的活动。争取参加新标准、新规则的制定，提前掌握一手信息，调整公司经营方向。
（四）技术风险
公司所处的软件和信息系统集成行业属知识密集型行业，技术趋势变化导致的市场需求变化具有一定的不确定性，公司面临的主要技术风险集中在对行业发展趋势的把握、软件和信息系统技术的研发更新能力，以及提供的产品或服务方面。
应对措施：
以提升现有产品技术档次为核心加强研发工作。在现有产品做大做强的基础上，下大力度抓新产品研发；对现有技术成熟的自有成品，根据市场反馈，进一步进行技术升级，更好地满足市场需要。
（五）核心技术人才流失风险
公司所处的软件和信息系统集成行业属知识密集型行业，行业内的市场竞争主要体现在产品技术含量和研发技术人员技术水平的竞争。公司自成立以来一直将研发放在重要战略地位，这些核心研发人员一旦流失，将给公司带来较大风险。
应对措施：
（1）公司在未来将适时引入股权激励计划，让核心员工分享企业成长所带来的收益，增强员工的归属感和认同，降低核心员工流失的风险。
（2）完善企业内部管理制度，包括技术管理制度、商业保密制度、档案管理制度、人才流动制度等，对企业核心技术的调研、设计、开发、实施全程进行跨部门管理，杜绝企业核心技术掌握在一人手中的情况出现。
（六）公司规模扩大导致的管理风险
随着公司的不断发展，公司资产、人员和业务规模将迅速扩大，对公司管理水平提出更高的要求，如公司管理水平未能及时调整、完善，公司可能会面临管理效率下降、管理费用增加等管理方面的风险。
应对措施：
（1）加强人才培训与储备。一是着力加强领导层建设，公司在未来将适时引入股权激励计划，让领导层分享公司在成长过程中带来的收益。二是加强人才后备力量建设。因才定岗，充分调动现有员工的积极性，使其为公司发展作贡献的过程中不断成长。三是引入适合公司发展的新人才，较快适应公司环境，促进公司发展。
（2）完善企业内管理制度，保证各项工作有章可循地顺利开展。
（3）严格资金、成本和投资管理，建立全员、全方位、全过程的成本控制体系，从严控制非生产性开支，把有限的资金用在加快发展、提高效益上。
（七）知识产权被侵权的风险
公司主要技术产权为通用技术衍生品，取得专利的可能性及意义不大，公司的主要知识产权为软件著作权，因此存在较大被侵权的风险。
应对措施：
（1）通过技术创新来提高企业竞争力。公司根据自身实际情况，通过技术升级、创新，不断提高企业核心竞争力。
（2）完善企业内部管理制度，包括技术管理制度、商业保密制度、档案管理制度、人才流动制度等，对专利的保护措施应该体现在注册、经营、合同、劳动各个方面，与企业经营管理紧密衔接。
（3）强化防范意识与法制建设，遏制恶意侵权诉论的发生。
（八）税收优惠风险
公司成立于2010年，2013年取得北京市双软件企业认证，公司在报告期内享受软件产品增值税税负超过3%部分即征即退的优惠政策。
公司2015年和2018年度被北京市科学技术委员会、北京市财政局、北京市国税局、北京市地税局认定为“高新技术企业”。根据财政部、国家税务总局《关于企业所得税若干优惠政策的通知》（（1994）财税字第001号）规定，公司按15%税率缴纳企业所得部。
尽管公司所在软件和信息技术服务行来符合国家产业政策导向，但仍不排除所得税、增值税税收优惠政策撤销的可能性。一旦税收优惠政策撤销，将会对公司盈利产生一定的影响。报告期内，上述优惠减少了公司亏损，但若国家财税政策发生变动，取消上述税收优惠政策，公司亏损将进一步增加。
应对措施：
针对上述风险，公司将继续加大研发人员也和资金的投入，以确保公司在未来持续取得高新技术企业认证。同时，公司也将不断扩大业务规模，加强成本控制，增强盈亏利能力，减少税收优惠对公司业绩的影响。
（九）客户集中度过高的风险
公司属于软件和信息集成行业，2017年公司对前五大客户的销售占比为97.35%，2018年公司对前五大客户的销售占比95.91%，前五大客户的销售占比较高。这种特点能够为公司带来稳定的客户合作关系，但较高的客户集中度也会带来因个别客户需求变化导致的经营风险。
应对措施：
公司未来拟在稳固与现有重点客户的合作关系的前提下，坚持进行市场和客户培育，不断拓展新的销售区域和新的销售客户，加大新产品开发，丰富产品种类，不断拓展市场。
（十）持续经营重大不确定性风险
经永拓会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司2019年度营业收入5,735,848.70元，较2018年度下降61.02%，发生净亏损14,143,409.06元。截止至2019年12月13日，累计未分配利润-17,779,972.35元，达实收资本的47.72%；其中应收账款净额占流动资产总额的95.33%，其中86.41%的应收账款余额的账龄为一年以上，期后业务以网约车为主，受疫情影响较严重，2020年1-3月网约车收入大幅下降，业绩持续下滑。
应对措施：
（1）公司已积极同公司最大的两家欠款方达成还款计划，要求欠款方分批次清偿欠款，并于2020年12月31日清偿完全部欠款，实现现金回流；
（2）开拓新的业务。在原有网约车业务的基础上，与美团、高德等聚合平台达成合作，接入聚合平台，发展司机运力，力争订单量、订单收入有较大增长，争取该业务收入实现营利；
（3）根据公司实际业务情况，公司将进行组织架构调整，在保证业务开展的同时有效控制成本；
（4）积极寻求新的资方，为公司发展带来新的机遇。 收起▲

　　一、商业模式　　本公司是属于软件和信息技术服务业-信息系统集成服务行业，是专注于出租车和乘用车车载设备软硬件，以软件开发为基础，以硬件模块为载体，以系统集成为补充，集多元化辅助服务为一体的软件技术服务企业。公司主要产品包括车载移动多媒体集成芯片及嵌入软件、奇华交通应急指挥调度系统软件、奇华动态路况信息服务软件、出租汽车运营数据采集分析系统、GPS运营平台、出租车电召终端产品（飞嘀智能终端）和飞嘀打车软件产品。公司目前有一项发明专利，专利名称为：出租车电召装置及电召方法；公司拥有47项自主研发的软件著作权；公司已获得开展业务及经营所需的资格和资质，包括：中华人民共和国网络预约出租汽车经营许可... 查看全部▼

　　一、商业模式
　　本公司是属于软件和信息技术服务业-信息系统集成服务行业，是专注于出租车和乘用车车载设备软硬件，以软件开发为基础，以硬件模块为载体，以系统集成为补充，集多元化辅助服务为一体的软件技术服务企业。公司主要产品包括车载移动多媒体集成芯片及嵌入软件、奇华交通应急指挥调度系统软件、奇华动态路况信息服务软件、出租汽车运营数据采集分析系统、GPS运营平台、出租车电召终端产品（飞嘀智能终端）和飞嘀打车软件产品。公司目前有一项发明专利，专利名称为：出租车电召装置及电召方法；公司拥有47项自主研发的软件著作权；公司已获得开展业务及经营所需的资格和资质，包括：中华人民共和国网络预约出租汽车经营许可证、北京地区电信网码号（96106）资源使用证书、中华人民共和国增值电信业务经营许可证、中华人民共和国电信与信息服务业务经营许可证，同时公司已取得ISO9001质量管理体系认证证书和国家级高新技术企业证书。公司主要服务于出租汽车运营公司、乘用车制造企业和各地政府交通主管部门以及个人消费者和出租车司机。公司设有独立的营销和市场部门负责销售，根据公司产品和服务的划分，主要采取直销的销售模式，同时通过寻找代理商和合作商，拓展直销外的销售模式。公司主要收入来源分为四类：自主研发软件（自主研发的智能交通软件）业务收入、外购软件及硬件（车载多媒体集成芯片及配置软件、车载智能终端等）业务收入和数据信息业务收入（GPS运营平台及出租汽车电召终端产品业务收入）；报告期内，公司正式开展网约车业务运营，新增了网约车业务收入。2015年8月公司主动响应“互联网+”的国家战略，推出“飞嘀打车”网络预约出租车平台。“飞嘀打车”网络预约出租车平台由手机打车APP、智能电召终端、运营大数据统计分析系统三部分组成，是新时期现代信息技术在出租汽车行业的创新应用，具备了现有打车软件的先进性和推广模式，旨在为出租汽车服务，维护出租车行业的稳定，提高居民出行效率、优化市场资源配置，满足高品质、多样化、差异化出行需求，为市民、出租车公司、出租车驾驶员和政府部门四方服务，其社会效益和经济效益是十分显著的。2017年4月6日，公司取得《网络预约出租汽车经营许可证》，并不断在全国进行网约车市场布局。截止报告期末，公司已在全国20个省份48个城市设立分公司，并设立全资子公司1家，在全国27个城市完成网约车备案登记。报告期内，公司新增取得上海、攀枝花、张家界、商丘、济宁等5个城市的网约车运营资格，截止至报告期末，公司共取得27个城市的网约车运营资格，其中包括4个一线城市（北京、上海、广州、深圳）以及成都、重庆、杭州、郑州、苏州等新一线城市。2018年8月，公司率先在运城正式开展网约车业务运营，运营数据良好，2019年8月，公司将预计在郑州正式开展网约车业务，运营后，用户数、日活用户数、订单数等指标都有进一步提升。随着“飞嘀打车”网约车布局的不断完善，“飞嘀打车”将逐渐成为全国人民出行的有力助手和工具，同时也给公司经营带来更多收入和利润。报告期内，公司的商业模式较上年度没有发生重大变化。
　　报告期末至今，公司的商业模式较上年度没有发生重大变化。

　　二、经营情况回顾
　　报告期内，在宏观经济下行、产业结构调整、市场需求减少等外部环境影响下，软件开发业务受制于季节性需求波动、车载智能终端产品受行业政策影响较大，“飞嘀打车”网约车业务投入持续增加，公司整体经营和发展面临较大挑战。公司管理层积极贯彻公司战略发展目标和年度经营计划，在固守传统业务的同时，积极开拓新客户、新需求，重视产品研发、产品创新，力求为公司带来新的业务与收入增长点。
　　（一）经营数据
　　报告期内，公司实现营业收入3,596,139.79元，较去年同期降低77.46%；净利润-8,191,451.21元，较去年同期降低了766.37%；经营活动产生的现金流净额为-6,584,334.82元。公司总资产为32,168,189.95元，较去年期末降低了19.56%；净资产28,658,517.43元，较去年期末降低了22.23%。
　　（二）营业收入与净利润降低的原因
　　报告期内，公司营业收入主要由四部分组成，分别是外购软件及硬件（车载智能终端等）业务收入2,252,854.32元、自主研发软件（自主研发的智能交通软件）业务收入325,863.060元、数据信息服务费收入125,106.17元和网约车服务收入768,909.87元，收入占比分别为：62.65%、9.06%、3.48%和21.38%。报告期内，公司收入较去年同期降低77.46%，主要原因是：
　　（1）公司进行了业务调整，主要精力集中在网约车运营业务上，其它业务均有所收缩；
　　（2）外购软件及硬件（车载智能终端等）收入受周期性供货的影响，整体收入较少；因此，使得营业收入较上年同期有了较大的下降。报告期内，公司净利润较去年同期下降了766.37%。
　　主要原因是：
　　（1）车载智能终端业务收入的占比较大，该项业务成本也较大，使得该项业务毛利率较低；
　　（2）由于“飞嘀打车”业务的进一步推广，网约车服务收入有所增加，但其成本也大幅增加，该业务毛利率较低；
　　（3）公司已在全国48个城市设立分公司并在27个城市取得网约车备案登记，管理费用、销售费用、研发费用都有较大增加；因此，使得净利润较上年同期有了较大的下降。
　　（三）“飞嘀打车”业务推广与运营
　　报告期内，公司新取得5个城市的网约车备案登记，完成网约车备案城市已达到27个，分别为：北京、深圳、广州、上海、重庆、成都、南宁、郑州、三亚、潍坊、扬州、运城、莆田、高密、广元、长治、南充、杭州、苏州、无棣、六安、威海、揭阳、攀枝花、张家界、商丘、济宁。公司于2018年8月在运城市正式开始网约车运营，运营数据良好，2019年8月，公司将在郑州开始飞嘀打车网约车平台的试运营。预计到2019年年底，公司将在全国30个城市完成网约车备案，并逐步在已备案城市开展运营，构建飞嘀打车出行平台。
　　（四）子（分）公司经营情况
　　报告期内，公司未新增设立子公司。报告期内，公司控股子公司：张家口华泰智慧交通科技有限公司完成工商注销登记。截止报告期末，公司在全国20个省份48个城市设立了分公司。截止报告期末，公司设立有全资子公司1家：莆田市飞嘀智慧交通科技有限公司，该公司未注资、未开展业务、也未实现收入。
　　（五）整体总结
　　公司管理层认为，报告期内，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持良好的自主经营能力；会计核算、风险控制等各项内控体系运行良好；主要财务、业务等经营指标健康；公司管理层稳定、核心人员队伍稳定；内部治理规范、资源要素稳定。虽然公司上半年经营成果不佳，但考虑以及所处行业和季节性特征的影响，公司对下半年经营情况保持乐观预期，同时公司也具备持续经营的能力。

　　三、风险与价值
　　（一）控股股东控制风险
　　公司的控股股东、实际控制人为周超宣先生，直接持有公司54.73%的股份，同时，与实际控制人存在关联关系的郭芬华、陈家涌、周纯玲、陈家栋也持有公司股权。报告期内，周超宣担任公司的董事长、陈家涌、周纯玲担任董事；陈家栋、郭芬华担任监事。因此，公司控股股东及相关人员可以利用其职权，通过行使表决权对公司的经营决策、人事、账务等进行不当控制，可能给公司经营和其他少数权益股东带来风险。
　　应对措施：公司已在《公司章程》里制定了保护中小股东利益的条款，制定了《三会议事规则》、《关联交易决策制度》、完善了公司内部控制度；公司还将通过加强对管理层培训等方式不断增强控股股东和管理层的诚信和规范意识，督促控制股东遵照相关法律法规诚信经营，忠实履行职责。
　　（二）企业经营风险
　　公司属于软件和信息系统集成行业，主要产品为自主研发的智能交通软件以及外购的车载移动多媒体集成芯片、接收软件和预装的动态路况软件。公司由于资源有限，产品销售收入目前主要来源于华北地区，其中北京占比较大；同时公司营业收入，大部分围绕出租车和乘用车车载智能设备领域，收入较为单一。
　　应对措施：
　　（1）从长期来看，智能交通行业为国家重点扶持及发展行业，属于朝阳产业，将有持续性发展。
　　（2）公司现有的销售模式为直销模式，受地域因素影响较大；公司会进一步深挖现有资源，扩大覆盖区域，实现销售增长。
　　（3）为改善公司对单一产品存在较大依赖的情况，降低经营风险，公司将不断加大新产品研发，丰富公司产品。报告期内，公司开拓了网约车市场，在运城正式开始网约车运营，开拓了公司经营领域。
　　（三）产业政策变化的风险
　　公司主要致力于GPS监控运营平台、出租车和乘用车车载设备软件及配置硬件产品的研发、销售和技术服务，主要服务对象为出租车公司、乘用车制造企业、各级政府交通行业主管部门，以及飞嘀打车软件面向的个人消费者和出租车司机。若相关政策、标准发生变化，会对公司经营带来风险。
　　应对措施：与相关政府部门保持紧密联系，掌握国家法律法规，实时了解政策动态，积极响应和参加相关政府部门的活动。争取参加新标准、新规则的制定，提前掌握一手信息，调整公司经营方向。
　　（四）技术风险
　　公司所处的软件和信息系统集成行业属知识密集型行业，技术趋势变化导致的市场需求变化具有一定的不确定性，公司面临的主要技术风险集中在对行业发展趋势的把握、软件和信息系统技术的研发更新能力，以及提供的产品或服务方面。
　　应对措施：以提升现有产品技术档次为核心加强研发工作。在现有产品做大做强的基础上，下大力度抓新产品研发；对现有技术成熟的自有成品，根据市场反馈，进一步进行技术升级，更好地满足市场需要。
　　（五）核心技术人才流失风险
　　公司所处的软件和信息系统集成行业属知识密集型行业，行业内的市场竞争主要体现在产品技术含量和研发技术人员技术水平的竞争。公司自成立以来一直将研发放在重要战略地位，这些核心研发人员一旦流失，将给公司带来较大风险。
　　应对措施：
　　（1）公司在未来将适时引入股权激励计划，让核心员工分享企业成长所带来的收益，增强员工的归属感和认同，降低核心员工流失的风险。
　　（2）完善企业内部管理制度，包括技术管理制度、商业保密制度、档案管理制度、人才流动制度等，对企业核心技术的调研、设计、开发、实施全程进行跨部门管理，杜绝企业核心技术掌握在一人手中的情况出现。
　　(六)公司规模扩大导致的管理风险
　　随着公司的不断发展，公司资产、人员和业务规模将迅速扩大，对公司管理水平提出更高的要求，如公司管理水平未能及时调整、完善，公司可能会面临管理效率下降、管理费用增加等管理方面的风险。
　　应对措施：
　　（1）加强人才培训与储备。一是着力加强领导层建设，公司在未来将适时引入股权激励计划，让领导层分享公司在成长过程中带来的收益。二是加强人才后备力量建设。因才定岗，充分调动现有员工的积极性，使其为公司发展作贡献的过程中不断成长。三是引入适合公司发展的新人才，较快适应公司环境，促进公司发展。
　　（2）完善企业内管理制度，保证各项工作有章可循地顺利开展。
　　（3）严格资金、成本和投资管理，建立全员、全方位、全过程的成本控制体系，从严控制非生产性开支，把有限的资金用在加快发展、提高效益上。
　　（七）知识产权被侵权的风险
　　公司主要技术产权为通用技术衍生品，取得专利的可能性及意义不大，公司的主要知识产权为软件著作权，因此存在较大被侵权的风险。
　　应对措施：
　　（1）通过技术创新来提高企业竞争力。公司根据自身实际情况，通过技术升级、创新，不断提高企业核心竞争力。
　　（2）完善企业内部管理制度，包括技术管理制度、商业保密制度、档案管理制度、人才流动制度等，对专利的保护措施应该体现在注册、经营、合同、劳动各个方面，与企业经营管理紧密衔接。
　　（3）强化防范意识与法制建设，遏制恶意侵权诉论的发生。
　　（八）税收优惠风险
　　公司成立于2010年，2013年取得北京市双软企业认证，公司在报告期内享受软件产品增值税税负超过3%部分即征即退的优惠政策。公司2015年和2018年度被北京市科学技术委员会、北京市财政局、北京市国税局、北京市地税局认定为“高新技术企业”。根据财政部、国家税务总局《关于企业所得税若干优惠政策的通知》（（1994）财税字第001号）规定，公司按15%税率缴纳企业所得税。
　　尽管公司所在软件和信息技术服务行业符合国家产业政策导向，但仍不排除所得税、增值税税收优惠政策撤销的可能性。一旦税收优惠政策撤销，将会对公司盈利产生一定的影响。报告期内，上述优惠减少了公司亏损，但若国家财税政策发生变动，取消上述税收优惠政策，公司亏损将进一步增加。
　　应对措施：针对上述风险，公司将继续加大研发人员也和资金的投入，以确保公司在未来持续取得高新技术企业认证。同时，公司也将不断扩大业务规模，加强成本控制，增强盈亏利能力，减少税收优惠对公司业绩的影响。
　　（九）客户集中度过高的风险
　　公司属于软件和信息集成行业，2018年公司对前五大客户的销售占比95.91%，2019年1-6月公司对前五大客户的销售占比74.99%，虽然有所降低，但前五大客户的销售占比仍然比较高。这种特点能够为公司带来稳定的客户合作关系，但较高的客户集中度也会带来因个别客户需求变化导致的经营风险。
　　应对措施：公司未来拟在稳固与现有重点客户的合作关系的前提下，坚持进行市场和客户培育，不断拓展新的销售区域和新的销售客户，加大新产品开发，丰富产品种类，不断拓展市场。
　　
四、企业社会责任
　　(一)其他社会责任履行情况
　　报告期内，公司诚信经营，按时纳税，积极吸纳就业并保障员工合法权益，恪守职责。公司始终把社会责任放在公司发展的重要位置，将社会责任意识融入到发展实践中，积极承担社会责任，支持地区经济发展和社会共享企业发展成果。在追求经济效益的同时，更做到对员工负责，对公司全体股东负责，对社会负责。 收起▲