一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　宇翊技术是一家专注于城市轨道交通领域，向客户提供乘客信息系统、专网通信系统及相关电气类设备解决方案的高新技术企业，主要产品为城市轨道交通乘客信息系统、专网通信系统及相关电气类设备，主要客户为城市轨道交通业主方、城市轨道交通建设单位和集成商。
　　关于城市轨道交通乘客信息系统，其以全云化PIS产品为起点，进一步延伸到视频监控、广播、地铁广告分发平台等业务应用，通过基于云计算架构下的统一平台、全IP组网、软件分布式等全新设计，重构以音视频技术为基础的多功能全融合方案，满足从地铁、轻轨、有轨电车到磁悬浮和城际铁路的多场景、多业务需求。
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　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　宇翊技术是一家专注于城市轨道交通领域，向客户提供乘客信息系统、专网通信系统及相关电气类设备解决方案的高新技术企业，主要产品为城市轨道交通乘客信息系统、专网通信系统及相关电气类设备，主要客户为城市轨道交通业主方、城市轨道交通建设单位和集成商。
　　关于城市轨道交通乘客信息系统，其以全云化PIS产品为起点，进一步延伸到视频监控、广播、地铁广告分发平台等业务应用，通过基于云计算架构下的统一平台、全IP组网、软件分布式等全新设计，重构以音视频技术为基础的多功能全融合方案，满足从地铁、轻轨、有轨电车到磁悬浮和城际铁路的多场景、多业务需求。
　　在城市轨道交通专网通信系统方面，主要提供专用通信系统和公安通信系统的综合解决方案，内容包括系统的设备及配件采购、方案优化、设计联络、内外部接口协调、出厂检验、到货验收、安装督导、调试、培训及售后服务等一系列工作。公司以客户需求为导向，把握行业发展趋势，围绕自动化、信息化、智能化，进行技术与应用持续创新，在自研软件和专业服务能力的基础上集成第三方硬件和软件，为客户提供专业、个性化的专网通信系统技术综合解决方案。
　　在城市轨道交通电气类设备方面，可视化接地管理系统替代传统人工挂拆地线方式，提高施工检修效率、缩短事故抢修时间、消除人工接挂地线带来的人身安全隐患，既能实现提高现有检修作业时间利用率，也能提高互控安全保障性；可视化三工位隔离开关装置产品既能够连通或切断接触网供电分段间的电路、克服目前上网隔开常见问题，又能够实现安全维护检修、抢修接地作业。
　　公司深耕城市轨道交通行业多年，产品已在北京、上海、广州、深圳、苏州、无锡、常州、长沙、南昌、南宁、金华、厦门、郑州、昆明等20多个城市的多条城市轨道交通线路中得到广泛的应用，运行效果优良，并以优质的服务质量得到城市轨道行业客户的广泛好评。
　　（二）主要产品或服务
　　公司提供的主要产品及服务如下：
　　1.城市轨道交通乘客信息系统
　　城市轨道交通乘客信息系统，也称为PIS（Passenger Information System）系统，是轨道交通信息化的一个基础组成部分，广泛应用于站台列车进站倒计时显示、车厢内列车站点信息、视频媒体广告和紧急状态信息的发布。公司的乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置在站厅、站台、列车客室的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。
　　公司的城市轨道交通乘客信息系统契合云计算、大数据等技术发展趋势，从中心子系统到播控进行了全面云化的创新，实现了与云平台的无缝结合。宇翊全云化PIS采用云原生的应用架构，借助缓存、消息中间件，客户可根据实际业务场景方便、快捷地动态扩缩容应用。
　　公司的全云化信息系统，采用典型的云计算三层架构模型（SPI）：S层采用了分布式、多模块、多实例设计的模式；P层通用存储采用分布式非对称架构；I层基于虚拟机/容器进行部署，从而适配公有云、私有云以及各种边缘混合云，是一个“聚合、开放”的基础架构平台，依托主流技术框架，从而达到高性能、可伸缩、高可用、可扩展、学习成本低的效果。
　　宇翊全云化PIS可以随时根据业务系统的压力情况，平滑发布升级和扩缩容量，只需增加或减少相应资源即可，满足快速迭代、独立高效、弹性伸缩、可靠、安全等云原生的特性。公司运用虚拟化以及终端智能化创新方案，实现“千屏千画、一屏一画、多屏一画、一屏多画”，在满足安全生产保障的同时，助力资源开发。在终端智能化方面，基于中央处理器，功耗低、安全可靠，实现独立OPS终端播控；在虚拟化方向，OPS播放器负责解码播放，免维护。宇翊全云化PIS系统可以向下兼容传统播控方案，不同的播控方案可以在站内混用。
　　2.城市轨道交通专网通信系统
　　专网通信通常指面向轨道交通、公安、军队、能源等特定领域的专用通信网络。公司的城市轨道交通专网通信技术业务，主要是为地铁、轻轨、有轨电车和城际铁路等轨道交通场景提供专网通信系统，具体包括专用通信系统解决方案和公安通信系统解决方案。公司的具体服务包括系统的设备及配件采购、方案优化、设计联络、内外部接口协调、出厂检验、到货验收、安装督导、调试、培训及售后服务等一系列工作，为列车运行运营提供通信网络和公共安全保障。
　　（1）专用通信系统解决方案
　　专用通信系统是轨道交通企业运营部门指挥列车运行、组织运输生产、提高运营管理效率和服务质量的重要手段，对保障列车安全稳定运行具有重要作用。专用通信系统解决方案包含众多子系统的集成及产品，具体包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、专用无线系统、广播系统、时钟系统、办公自动化系统、乘客信息系统、视频监控系统、电源系统、集中告警系统等。
　　公司的专用通信解决方案涉及语音业务、数据业务、视频业务等全类型业务产品，具有业务量大、响应敏捷、可靠性高、可维护性强、可扩展便利等特点，公司根据项目实际需求和现场条件限制，对方案进行优化以适应需求，真正解决系统间的信息传递，业务互通，同时还解决了不同线路间的业务互联。
　　城市轨道交通规划作为现代城市总体规划中的专项规划之一，是以城市的线网设计方案、规划资源、统一协调、有序管理，各系统的建设方案必须服从大环境的要求。同时随着科学技术的发展，智能化、可视化等预演预判设施解脱了大量的劳力工作，智慧城市交通快速发展。公司在城市轨道交通专用通信系统解决方案设计上，通过编制接口文件、举办接口谈判，确定接口类型、通信协议，取得一致意见后，在此基础上开发测试；在实际应用上，模拟现场环境，召开测试会议并进行测试验证。
　　（2）公安通信系统解决方案
　　公安通信系统又称警用通信系统，是根据公安部门要求，为满足城市轨道交通内安全保卫工作需求，安全传递视频、图像、语音通信等信息而建设的一套独立的公安通信网络系统，是城市轨道列车运营期间公共安全保障的重要手段。公安通信系统解决方案包含众多子系统，具体包括传输系统、有线电话系统、公安/消防无线引入、视频会议系统、视频监控系统、电源系统等众多子系统。
　　公安通信系统解决方案的重点、难点是要切实解决公安的实际需求和现场条件限制，对方案进行优化以适合需求，同时还需考虑本系统与既有线路接口实现方式，真正解决系统间的互联互通，资源优化、存量共享。公司的轨道交通公安通信系统解决方案涉及语音业务、数据业务、视频业务等全类型业务产品，业务特点与专用通信系统相同，即业务量大、响应敏捷、可靠性高、可维护性强、可扩展便利等。
　　公司的轨道交通公安通信系统解决方案是以核心节点“根”的星型分层拓扑，架构稳定，易于扩展和维护，核心层和汇聚层冗余设计，设备冗余和双链路接入，保证网络的可靠性。系统采用先进的QOS机制保证各项业务的传输带宽，并拥有完善的防火墙功能，专业级入侵检测及防护。
　　3.城市轨道交通电气类设备
　　公司的电气类设备主要包括可视化接地管理系统和可视化三工位隔离开关装置。
　　（1）可视化接地管理系统
　　公司的可视化接地管理系统，通过可视化接地装置配以微机防误操作（含操作票、工作票）管理和地线管理等子系统联合管理，实现中央级（OCC控制中心）、站级（牵引变电所控制室）、就地三级接地操作及监控，代替传统的人工手动挂地线为自动挂地线，实现接地线的远程遥控操作、设备之间的安全闭锁，管控检修人员的日常检修行为，防止接触网带电挂接地线，可有效降低作业人员劳动强度，缩短作业时间，提高工作效率。该系统还综合运用信息化和智能化技术实现了开关位置智能识别、隔离断口远程可视、视频联动、异常报警等功能。
　　（2）可视化三工位隔离开关装置
　　当前城市轨道交通供电系统的隔离开关均是基于机械及电气原理的辅助反馈信息，在出现隔离开关本体机构故障或者辅助开关信号故障等情况，会出现隔离开关的状态误判。针对市场发展的需求，公司创新性地将接触网隔离开关与可视化接地系统有点进行整合，研制出可视化三工位隔离开关装置，实现隔离开关和接地开关的整合，优化了开关设备，减少了故障点的数目，降低了故障发生概率，并在开关柜中安装摄像头，通过人机交互界面远程查看刀闸的运行状态，同时视频信息实时上传到中心监测系统，实现全线设备视频实时查看，提升设备运维效率和安全。
　　4.其他业务-设备维保服务、技术咨询等
　　公司的设备维保服务、技术咨询及代理业务主要是基于自身在城市轨道交通领域的技术与经验积累，为客户提供与城市轨道交通专网通信系统、乘客信息系统和电气类设备相应的配套服务。按照服务内容的不同，主要分为：以设备安装与调试的技术服务，以系统巡检与维护、设备维修与升级为主的维护检修等服务。

　　二、商业模式
　　公司主要为城市轨道交通行业提供乘客信息系统和专网通信系统，同时进行电气类设备的设计、研发、生产和销售。公司在多年的经营活动中，不断积累技术开发经验，重视自主开发创新能力，拥有多项完全自主的专利技术和软件著作权。公司与全国多地城市轨道交通行业客户建立了长期合作关系，并可按照客户实际需求，开发、设计出符合客户需求的产品和系统。公司围绕轨道交通行业客户需求，并结合自身优势，形成了符合公司实际情况和业务发展要求的商业模式，公司在采购、销售、生产和研发方面的主要模式如下：
　　1.采购模式
　　公司对供应商进行分类管理，建立紧密的联系。公司采购部门统一负责向合格供应商采购相应的原材料，公司对外采购的原材料一般保持2-3家合格供应商，以确保原材料供应的稳定性和可靠性。对核心供应商重点关注，建立战略供应商，保证主基调稳定。对备用供应商保持一定沟通，确保异常的应对和降低成本的应对。对通用供应商保持一定的流动性，确保在项目中降低成本，提高竞争力。公司对供应商从日常管理、风险管理、质量管理、数据管理等方面进行管理，并对出现问题或者不能及时供货的供应商及时进行风险提示、提出整改要求、制定风险预防措施、变更供应商等措施，以保证供应商提供产品和服务的及时性和安全性。
　　城市轨道交通乘客信息系统是城市轨道交通专网通信系统的一个子系统，具有非标准化、定制化的特点，在获取订单合同后，根据合同的具体要求负责其方案设计和软件开发，显示屏、五金件、线缆等硬件设备向合格供应商进行采购。
　　城市轨道交通专网通信系统是由各独立功能的子系统或技术服务组成。公司在获得招标项目信息后，公司会根据投标文件的要求和业务的需求，在公司的合格供应商目录中选择相应的供应商，并邀请参与招标文件的制作。如果公司的合格供应商目录中的供应商无法满足项目具体要求，公司将根据实际情况选择新的供应商，新的供应商需要经过公司合格供应商评审程序。
　　公司的电气类设备为自研生产的产品，生产所需的各种箱体、板卡、开关、线缆和电子元器件等原材料均需向合格供应商采购。
　　2.销售模式
　　公司的产品和服务主要应用于城市轨道交通场景，城市轨道交通的建设主要由地方政府进行主导，地方轨道交通集团组织开展建设、运营、经营项目的招标工作，并负责建成项目的接收与运营管理。公司的业务销售均通过直销的方式完成。
　　（1）城市轨道交通专网通信系统业务公司的城市轨道交通专网通信系统业务是通过参与地方轨道交通业主方或城市轨道交通建设
　　施工单位组织的公开招投标或与项目集成商合作的方式获取合同订单。公开招投标系公司从各城市的轨道交通规划报批或获得发改委批准开始进行跟踪，并适时开展前期调研和分析，在收到招标或邀标文件后，根据项目信息组织人员进行技术交流、方案研讨，编制投标文件和材料，参与投标获得销售合同；与集成商合作方式系集成商在编制标书过程中会邀请公司进行报价，并协助完成标书对应的标段，集成商获取业务合同后，向公司签订供货合同。公司按照合同约定的时间向客户交付产品、提供相应的安装督导、技术培训和售后服务。公司拥有丰富的轨道交通专网通信系统项目投标经验，并拥有行业内领先的解决方案水平，为公司持续稳定地获得订单提供保障。
　　（2）城市轨道交通乘客信息系统和电气类设备公司的城市轨道交通乘客信息系统和电气类设备主要以与项目集成商合作的方式获取合同订
　　单。参与投标的集成商对于乘客信息系统、电气类设备标段，需要从行业中选取合作企业，纳入自己整体解决方案进行竞标。
　　公司产品经过多年的市场开发和标杆项目的使用案例，在行业中积累了较好的声誉，与集成商形成良好的合作关系。与集成商合作方式系集成商在编制标书过程中会邀请公司进行报价，并协助完成标书对应的标段，集成商中标后，向公司签订供货合同。公司将按照合同约定技术方案和项目需求开展系统设计、原材料采购、设备生产、设备检验、交货等，同时还提供相应的安装督导、技术培训、设备维保等服务。公司的乘客信息系统和电气类设备为软、硬件结合的成套设备，公司与集成商签订相应的产品购销合同。
　　3.生产模式
　　目前，公司在江苏省常熟市古里镇建有生产基地，主要负责电气类设备的生产测试。公司主要以订单生产为主，简易组装工作由劳务外包商提供服务。通常公司技术和生产部门对订单合同进行评审，确定可行性和交货期，签订合同后制定生产排程计划安排生产，并根据实际生产情况进行小幅调整，确保产品的顺利交付，产品生产完成后经检验合格入库。公司拥有完善试验方案及测试设备，技术人员对软件配置、测试检验等环节均进行严格的测试，以保证产品的质量。
　　4.研发模式
　　公司的产品主要应用于城市轨道交通中，是保证城市轨道交通行车组织和安全的重要手段。
　　公司的研发实力一方面表现在城市轨道交通专网通信系统的技术解决方案设计、硬件设计和软件开发等方面，使其专网通信系统能够在复杂环境下稳定可靠运行，并满足业主定制化、个性化的需求。另一方面，公司拥有一批基础知识扎实、技术实力过硬的技术研发人才，对城市轨道交通专网通信行业的市场、产品和技术有着深刻的认识，并经过多年的研发积累，成功获得多项专利和软件著作权，具备持续开发贴切业主实际应用环境的产品和服务。
　　在城市轨道交通专网通信解决方案业务中，公司坚持以客户需求为导向的研究开发策略，坚持以项目运作为核心的研发项目管理流程，将整个研发过程划分为立项、策划、设计、实施、结项等阶段，对每个阶段的具体流程和操作要求进行指导，并严格按照项目方式运作，有效缩短研发周期。
　　公司乘客信息系统业务主要负责PIS整体解决方案的设计及软件开发，软件开发模式是以自主开发为主，以标准化软件为基础，以客户需求为导向，基于业界规范的软件开发流程，从需求分析、设计、开发、验证、上市等各个环节保证产品质量，并可根据客户个性化需求提供灵活的、快速响应的、有竞争力的产品。
　　公司的电气类设备研发方向主要是替代传统人工方式以及提高应用自动化、智能化产品的开发，结合行业应用经验的积累以标准化产品研发为主，同时针对用户特殊需求，也可进行定制型开发。
　　三、创新特征
　　（一）创新特征概况
　　公司主要为城市轨道交通行业提供乘客信息系统、专网通信系统及电气类设备的设计、研发、生产和销售。公司一直注重产品技术的研发和创新，在产品创新、研发投入、创新成果三个方面形成公司自身的创新特征。
　　1.产品创新
　　（1）宇翊全云化PIS系统
　　随着科学技术的不断发展，云计算、大数据、人工智能等新兴技术的不断涌现，各行各业积极融入趋势，加速数字化转型。中国城市轨道交通协会发布《新一代智慧城规体系的信息技术系统的IT架构及信息安全规范》，重点强调加强云计算与城市轨道交通行业相结合。公司为顺应城市轨道交通数字化趋势，加大对主营业务产品的技术研发工作，创新性地开发出宇翊全云化乘客信息系统。该系统契合云计算等技术发展趋势，从中心子系统到播控进行了全面云化的创新，实现了云平台的无缝结合。宇翊PIS系统采用全云化架构，不需要独立的物理服务器和存储设备，而是运行于虚拟化资源之上。虚拟化资源既可以由业主方统一建设云平台，根据需要进行分配，也可以由公司提供整机架软硬件一体化解决方案来支持。
　　（2）可视化接地管理系统和可视化三工位隔离开关装置
　　在电气类设备方面，公司自主研发并生产可视化接地管理系统，该系统主要应用于地铁接触网停电检修时可靠接地操作，代替传统的人工手动挂拆地线，实时监测接触网带电状态机及接地开关状态，具有安全联锁逻辑判断以及控制回路硬接点闭锁双重安全保障，并利用深度学习的图像识别技术，识别出接地刀闸的轮廓，精确判断刀闸的位置，从技术上保障轨道车辆检修过程中的人身安全以及设备安全，提高检修人员的工作效率。与此同时，公司创新性地将三工位隔离开关与可视化接地系统优点进行整合，研制出可视化三工位隔离开关装置，并在开关柜中安装摄像头，通过人机交互界面远程查看刀闸的运行状态，实现全线设备视频实时查看，提升设备运维效率和安全。
　　2.研发投入
　　公司多年来始终坚持独立自主研发模式，持续不断地在资金、人才、设施设备等方面进行研发投入，报告期内，公司的研发费用分别为1,296.77万元、1,637.15万元和594.38万元，分别占公司业务收入的44.35%、4.52%和9.56%。公司拥有相对完备的研发体系和研发条件，具备较强的研发能力，具备创新意愿及良好的创新基础，保证研发质量。
　　截至2023年5月31日，公司共有研发人员42人，占员工总人数比例为33.07%。公司的核心技术人员和管理人员均拥有多年的城市轨道交通行业相关从业经验，公司的研发团队能够对行业发展前景进行预判，快速响应时长需求，开展针对性的研发创新工作，助力公司参与激烈的市场竞争。
　　3.创新成果
　　公司始终致力于不断提升技术水平以提供公司产品服务能力。公司已掌握了OPS播控直转光技术、多类型播控一体化技术、OPS播控虚拟化技术、采用多重操作闭锁的防误技术和基于深度学习的图像识别技术等多个关键技术，其中部分已转化为具有法律效应保护的专利成果。截至2023年5月31日，公司已取得专利36项，其中发明软件4项、实用新型31项，外观设计1项，软件著作权102项。公司的创新成果主要围绕主营业务展开，对公司和客户能同时实现节能环保、降本增效的效果，对公司品牌和产品美誉度起到突出作用，提升了市场竞争力。公司的创新成果具备较好的市场化能力，增加了公司的收入及利润，产生了良好的经济效益。
　　（二）报告期内研发情况
　　报告期内，公司研发费用分别为1,296.77万元、1,637.15万元和594.38万元，分别占公司业务收入的44.35%、4.52%和9.56%。
　　四、所处（细分）行业基本情况及公司竞争状况
　　（一）公司所处（细分）行业的基本情况
　　1、所处（细分）行业及其确定依据
　　根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年）修订版的规定，公司所属行业为门类“I-信息传输、软件和信息技术服务业”中的大类“I65-软件和信息技术服务业”，所处细分行业为专网通信技术服务业。
　　根据《国民经济行业分类和代表表》（GB/T 4754-2017），公司所处行业为门类“I-信息传输、软件和信息技术服务业”中的大类“I65-软件和信息技术服务业”中的小类“I6531-信息系统集成服务”。
　　根据全国中小企业股份转让系统《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司所处行业为门类“I信息传输、软件和信息技术服务业”中的大类“I65-软件和信息技术服务业”中的小类“I6520-信息系统集成服务”。
　　根据全国中小企业股份转让系统《挂牌公司投资型行业分类指引》，公司所处行业为“17-信息技术”中的“1710-软件与服务”中的“17101110-信息科技咨询和系统集成服务”。
　　2、主要法律法规政策及对公司经营发展的具体影响
　　近年来，国务院、发改委、交通运输部等有关部门颁布了一系列法规和政策，表明我国对于轨道交通建设的重视程度不断加深。其主要表现在对于整个轨道交通行业产业链企业的政策优待以及对于“智慧交通”的行业发展趋势的前瞻性规划与推动，为轨道交通行业提供了财政、技术和人才等多方面支持。未来，我国轨道交通未来是朝着数字化、智慧化、智能化方向不断发展，智慧城轨成为实现交通强国建设的重要路径和推动“新基建”项目实施的关键突破口，公司作为轨道交通行业产业链中的一员，深耕于轨道交通信息化建设细分领域，以产品和服务助力于我国智慧城轨发展落地。长期来看，相关政策为轨道交通行业健康发展营造了良好的政策环境，为公司可持续经营发展带来积极的促进作用。
　　3、（细分）行业发展概况和趋势
　　（1）轨道交通行业基本情况
　　公司自成立以来，立足于轨道交通行业，依托十多年在轨道交通领域的不断创新与实践，在轨道交通信息化、智慧化领域持续发展创新，为国内城市轨道交通建设提供乘客信息系统、专网通信系统和电气类设备。因此，轨道交通行业的发展与公司的业务息息相关。从轨道交通各品类发展历程来看，我国铁路系统起步早、发展时间长、运营规模大，具有明显的先发优势；城际轨道交通和城市轨道交通相对起步较晚，但随着“中长期铁路网规划”、“交通强国”、“高铁走出去”、“一带一路”及“新基建”等国家战略的深入与逐步落实，我国轨道交通投资规模稳步增长，国内城市轨道交通行业规模总体保持快速增长态势。
　　具体来看，我国城市轨道交通行业发展主要分为以下四个阶段：
　　A、缓慢起步阶段（1965年至2000年）
　　我国早期的地铁主要以战备为主，同时兼顾交通，该时期全国仅有北京、天津、广州、上海共4个城市开通地铁，其是以人防设施为主的地铁，在一定程度上缓解了交通拥堵的状况，但无法形成轨道交通网络。受制于城市化程度较低以及各地财政实力等因素，该段时期城市轨道交通发展较为缓慢。
　　B、各城市轨交布局阶段（2001年至2010年）
　　随着我国城市化进程不断推进，城镇人口持续增长，各城市对交通出行提出了更高要求。截止2010年底，全国共有13座城市开通了地铁。分两个节点来看：2000-2005年年均增加80公里投入运营；2005-2010年年均增加211公里投入运营。
　　C、密集成网阶段（2011年至2017年上半年）
　　“十二五”时期，我国轨道交通行业步入快速发展期，累计投运线路2019公里，完成投资合计12,289亿元（2011年1,628亿元、2012年1,914亿元、2013年2,165亿元、2014年2,899亿元、2015年3,683亿元），我国轨道交通规模快速增长、系统和线网层次逐步丰富、运营服务水平稳步提升。
　　D、进入良性发展阶段（2017下半年至今）
　　2018年，国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，引导行业进入良性发展阶段。2018—2019年间国家发改委合计批复12个项目，批复金额总额达13,363.19亿元。2020年，由于外部因素影响，城轨建设投资同比降低，全年国家发改委共批复了8个城市轨道交通重大项目，涉及35条城轨线路，批复总投资额约4,863.7亿元。
　　目前来看，城市轨道建设是基础设施建设的重要内容，对于缓解外部因素导致的经济下行影响可以起到很好的对冲作用，城市轨道交通审批节奏预计将加快，但总体上仍会呈现按需建设、有序推进的状态。十四五期间，城轨交通将从重建设逐渐转变为建设、运营并重，未来随着城镇化率提升，城市群、都市圈轨道交通规划推进，城市轨道交通存在较大增量空间，有望迎来快速发展。与此同时，随着数字化、信息化不断向产业渗透，城市轨道交通行业信息化程度将进一步提升，“智慧城轨”建设将得以逐步推广落实。
　　（2）城市轨道交通乘客信息系统行业发展概况
　　城市轨道交通乘客信息系统的基本功能包括客室广播、自动报站、乘客紧急对讲、音频播放、音频监控、噪声检查等。现代乘客信息系统依托于多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介，为乘客提供乘客须知、服务时间、列车时刻表、列车到发车时间、政府公告、管理者公告等实时动态的多媒体信息，使乘客通过正确的服务引导，安全、便捷地乘坐轨道交通。
　　城市轨道交通乘客信息系统依托于电子产业的发展，随着电子科技的发展而不断进步，城市轨道交通乘客信息系统发展主要经历了固定信息引导、可变换信息引导、多媒体信息引导、综合智能信息引导四个阶段。
　　城市轨道交通乘客信息系统直接影响乘客的乘车体验，一个功能完善、运行规范的乘客信息系统能够为乘客提供更多实用信息，实现乘客信息有效传递、实时共享，进而为乘客提供更加直观、高效和人性化的服务，有利于乘客安全、便捷出行。随着城市轨道交通不断发展，人们对城市轨道交通的服务质量和传媒运营水平将不断提高，乘客信息系统作为城市轨道交通信息系统中的重要组成部分，将不断发展创新，并同步与其他子系统融合，形成一体化轨道交通系统，共同作用，从而提高轨道交通整体服务水平、运营效率和应急处理能力。
　　（3）城市轨道交通专网通信行业发展概况
　　轨道交通通信是轨道交通的一个细分领域，其以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。轨道交通通信系统是指挥列车运行、进行运营管理、公务联络和信息传递的重要手段，在保证轨道交通安全、快速、规范、高效运营中发挥着十分重要的作用。
　　按服务对象的不同，轨道交通通信系统主要可以分为专用通信、公安通信以及民用通信三大系统。
　　在三大通信系统中，城轨专用通信系统是最为关键的基础性系统，是整个城轨的“神经系统”。首先，专用通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥，并为城轨的其他各子系统提供信息传输通道和标准时间信号。其次，专用通信系统是城市轨道交通内部公务联络的主要通道，使得构成城轨交通内部的所有子系统能够紧密联系，协调运行，提高整个城轨系统的运营管理效率。同时，专用系统也是提高地铁服务质量、加快各种信息传递的重要渠道，能够进一步提升地铁运营管理及经营开发水平，扩大对乘客的服务范围。此外，倘若发生灾害、事故或恐怖活动，专用通信系统能够及时与外部联系，同时开展应急处理、抢险救灾等工作。
　　按照通信方式不同，城轨专用通信系统又可以分为有线通信和无线通信，其中站场通信、区间通信一般采用有线通信，而指挥运行中的列车，由于列车本身是高速移动体，所以只能采用无线通信来进行。因此，无线通信在轨交专用通信中占有极其重要的位置。我国轨道交通专用通信经历了从450MHz模拟通信系统向GSM-R数字通信系统以及TETRA数字集群系统发展的过程，随着技术实力的进步以及交通需求的提高，LTE无线专网系统凭借高速视频、高速数据等多业务、高带宽、安全性高、抗干扰能力强、组网灵活等优点逐步登上舞台。
　　随着5G、云计算、大数据、人工智能等新型信息通信技术愈发成熟，在数字化转型升级的时代基调下，这些新型信息通信技术将逐步与轨交专网通信行业深度融合，形成智能通信集成系统，功能涵盖信息传输、组织管理、稳定服务、安全监测等多方面，助力打造“智慧地铁”、“智慧城建”等，实现乘客出行更加安全便捷，自身运营管理更加智能高效。
　　（4）城市轨道交通电气设备行业发展概况
　　轨道交通电气化是指能供电力火车运行的轨道交通。相比于内燃机车，电力机车具有更强的运力优势，因此，电气化轨道交通的运输能力远超非电气化轨道交通。凭借强大的运输能力、更快的运输速度、对空气无污染、以及安全可靠等优点，电气化轨道交通逐渐成为当代最重要的铁路类型。据统计，我国铁路电气化率由2015年的61.20%增长至2020年的74.90%，年均复合增长率为4.12%。城市轨道交通作为轨道交通细分领域之一，其电气化程度接近100%。城市轨道交通电气化需要一系列电气化设备共同作用而实现，包括电力牵引设备、供电设备、接地设备等，城市轨道交通电气化设备对于轨道交通的平稳运行、安全规范起着十分重要的作用。
　　具体到供电设备，一系列电气化设备集成构成城市轨道交通供电系统，为城市轨道交通列车提供牵引用电，同时为城市轨道交通运营服务的其他设施提供电能，如照明系统、通信系统、信号系统等。高度安全，同时经济合理的电力供给是保证城市轨道交通规范、平稳运行的重要条件，这就需要构成整个供电系统的电气化设备均合规可靠、性能优。高标准、高性能的电气化设备要求也将促进厂商持续发展自身技术，严格把控产品质量体系，行业也将得以进一步发展创新。在未来轨道交通建设投资持续加码的时代背景下，诸如供电设备、接地设备等电力化设备的增量市场空间巨大，相关行业有望迎来进一步发展。
　　（5）轨道交通行业发展趋势
　　1.以都市圈、城市群为中心，运营线路规模快速增长
　　截止2022年底，我国一线城市轨交规模均超500公里，四大城市群路网占比64.21%。从2022年累计运营线网规模看，我国共计26个城市的线网规模达到100公里以上。其中，上海936.16公里，北京870.50公里，两市运营规模在全国遥遥领先；广州、深圳、武汉、成都、杭州运营线路长度超过500公里；重庆、南京超过400公里。从各城市群的运营线路看，长三角城市群14城（上海、南京、无锡、常州、苏州、南通、杭州、宁波、温州、嘉兴、绍兴、金华、合肥、芜湖）运营总长度3,022.93公里，占全国城轨线路总长度比例为29.37%，长三角城市群城轨运营线网最为密集；京津冀3城（北京、天津、石家庄）运营线路总长度1,177.8公里，占比11.44%；珠三角4城（广州、深圳、佛山、东莞）运营线路总长度1,341.8公里，占有率13.04%；成渝城市群2城（成都、重庆）运营线路长度1,130.17公里，占有率10.36%。
　　随着重点区域战略推进力度加大，区域协同发展红利不断释放，城市群、都市圈作为区域发展的主要载体，其发展潜力愈加明显，同时，我国高铁、城际、市域、地铁四网融合逐步推进，推动轨道交通结构不断优化，未来轨道交通线路规模将以都市圈、城市群为中心，逐步向中小城市扩散，我国轨道交通行业将迎来高速发展机遇。
　　2.先进技术持续赋能，智慧轨交成为行业发展新方向
　　当前，我国城市轨道交通线网规模不断扩大、乘运安全和运营管理压力与日俱增，轨道交通转型升级成为行业发展必然之举。伴随着大数据、云计算、物联网、区块链、人工智能、5G通信等新兴技术快速发展，数字经济日益普及。在数字经济的时代背景下，城市轨道交通作为交通强国建设和智慧城市的重要基础支撑，全面数字化转型是大势所趋，轨道交通将成为新兴技术最重要的应用场景之一，轨道交通数字化、智能化正处在新一轮“提速升级”的关键节点上。
　　近年来，国家政府及行业协会陆续出台政策以推进我国智慧城轨建设。在国家层面，2021年交通部在工作会议中强调未来需要强化创新驱动引领，在推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变、推动各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变、推动交通发展由传统要素驱动向更加注重创新驱动转变的三个转变中，均涉及轨道交通未来的智能化；在行业协会层面，中国城市轨道交通协会发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，文中指出，要贯彻落实交通强国决策，将智慧城轨建设作为交通强国建设的重要支撑，并提出“到2025年，中国式智慧城轨特色基本形成，跻身世界先进智慧城轨国家行列，到2035年，进入世界先进智慧城轨国家前列”的总体目标。
　　未来，城市轨道交通作为“新基建”重要细分领域之一，其将与大数据、人工智能等领域相互融合创新，逐步实现轨道交通行业的数字化、智能化转型升级，在为乘客提供更安全、更便捷、更高效、更舒适的出行服务的同时，提高政府管理和行业运行效率，真正做到“为乘客服务”，从根本上提升大众的获得感和幸福感。
　　（6）市场规模
　　近年来，我国轨道交通投资额持续加码，运营总里程加速提升。我国轨道交通投资完成额由2012年的1,914亿元增长到2020年的6,286亿元，年复合增长率达16.03%。2021年，由于外部因素影响，我国轨道交通投资完成额下降至5,860亿元，同比降低6.78%。
　　在高强度的城市轨交投资力度下，我国城市轨道交通运营里程由2012年的2,077公里增长到2022年的10,292公里，2022年全年新增城市轨道交通线路25条，新增运营里程1,085.17公里，新增南平、金华、南通、台州、黄石5个城市首次开通运营城市轨道交通。
　　城市轨道交通对于促进国民经济发展具有重要作用。2020年以来，受外部因素冲击影响，我国经济下行压力加大，国家启动“新基建”计划，轨道交通基础设施建设成为中央及地方政府重点投资领域，轨道交通产业由于产业链条长、带动效应强，且迎合智能化、电气化等发展趋势，同5G、人工智能等高新技术产业深度融合贯通，强强联合以增强“新基建”的经济带动作用。轨道交通作为“新基建”七大领域之一，是智慧交通、智慧城市等融合基础设施的核心应用，其直接投资规模排在首位。根据赛迪智库的《“新基建”发展白皮书》我国城际铁路和轨道交通预计至2025年直接投资规模4.5万亿元，带动相关行业累计投资超过5.7万亿元，轨道交通投资额占整个新基建规划总投资额接近40%，可以看出我国对轨道交通建设十分重视。
　　从轨道交通市场规模增长的逻辑性来考虑，主要分为两大市场，新建线路的投资以及既有线路的改造投资。“十四五”期间，轨道交通处于由建设为主逐步转向运营管理并重的转型发展阶段，信息化、智能化、智慧化建设成为轨道交通“十四五”发展的重要发展方向。在一方面，新建轨道交通线路将全面应用大数据、云计算、人工智能等信息技术，提高轨道交通信息化水平，打造新时代智慧城轨；在另一方面，基于安全运营的保障、运输效率的提升以及信息化水平的提升，将带来既有轨道交通存量市场产品的更新换代和升级，为轨道交通的市场规模提供了一定增量空间。
　　展望未来，随着国家“三网融合”、轨道上的都市圈、交通强国等战略逐步落地实施，我国轨道交通建设将迎来重要成长期，在相关政策的引导下，我国轨道交通行业有望开启新发展。
　　4、（细分）行业竞争格局
　　城市轨道交通的上游行业主要指负责勘察测量、规划设计的咨询公司以及原材料供应商。在轨道交通设计咨询方面，行业从业企业主要包括各地城建设计院、轨道交通设计研究院、中国铁建旗下的勘察设计院等，可分为“国家级”、“省部级”和“市级”三种规模。在原材料方面，主要包括钢材、水泥、玻璃、防火材料等，原材料供应商从业企业较多，目前不存在明显的行业竞争格局。
　　城市轨道交通的中游企业主要包括工程建设、装备制造及提供系统服务的公司。在轨道交通工程建设方面，主要企业包括中国中铁、中国铁建、中国交建等大型国企，以及行业内表现突出的隧道股份集团、北京市基础设施投资有限公司等；在机车制造方面，中国中车基本垄断了整车制造环节；在零部件制造方面，主要企业有康尼机电、鼎汉技术、晋西车轴、华铁股份等等；在信息系统方面，行业内有中国通号、佳讯飞鸿、佳都科技及宇翊技术等公司，各主要竞争主体在各个子系统中拥有相对优势，并不存在一家企业在整个信息系统领域取得全面竞争优势；在通信设备方面，制造厂家主要有华为、中兴、新华三、锐捷等；安防设备制造厂家包括海康、大华、宇视、华为等；IT设备有戴尔、联想、华为、浪潮等。各产品的竞争依托于各家的产品技术特点，结合各地轨道交通行业业务的不同需求，拟定适合本地需要的技术方案、产品清单。
　　在行业下游，由于轨道交通交付的是一整套完整的方案并落地实施，实现明确的功能、性能要求至最终使用单位，所以轨道交通的下游行业即指地方轨道公司。目前国内的轨道公司还不存在行业的内部竞争格局。
　　同行业上市公司如下：
　　1.北京世纪瑞尔技术股份有限公司
　　北京世纪瑞尔技术股份有限公司（股票简称：世纪瑞尔；股票代码：300150）成立于1999年，2010年12月在深圳证券交易所上市。世纪瑞尔是中国最早从事开发、生产和销售轨道交通数字通信产品和自动广播设备的高科技企业。公司所属行业是轨道交通，主营轨道交通领域的行车安全监控系统、乘客信息系统（PIS）、广播系统（PA）、综合运维服务、通信系统、其他信息系统产品、水利产品、通信运营商产品的生产、开发、销售，以及相关系统集成、技术培训、技术咨询、技术支持服务。
　　2.北京佳讯飞鸿电气股份有限公司
　　北京佳讯飞鸿电气股份有限公司（股票简称：佳讯飞鸿；股票代码：300213）成立于1995年，2011年5月在深圳证券交易所创业板上市。佳讯飞鸿是为客户提供通信、信息、控制一体化的指挥调度系统及全面解决方案的公司。公司的主要产品包括智能融合调度通信系统、应急通信系统、综合视频监控系统、智能综合防灾安全监控系统、智能现场作业管理系统、道岔缺口监测系统、智能监管系统、通信安全监测系统及智能工厂。公司是国内最早从事指挥调度业务的高科技企业之一，多年来专注于指挥调度控制系统在交通、国防、政府、能源等国家重点投资和支持的行业中的应用。
　　3.佳都科技集团股份有限公司
　　佳都科技集团股份有限公司（股票简称：佳都科技；股票代码：600728）成立于1993年，1996年7月在上海证券交易所主板上市。佳都科技主要从事智能安防、智能化轨道交通、通信增值、服务与集成（含网络及云计算产品和服务、IT综合服务），主要产品及服务为智慧城市解决方案、智能轨道交通解决方案、ICT产品与服务解决方案、行业智能化产品及运营服务。佳都科技基于自主研发的人工智能和数字孪生技术，打造视觉算法中台、数据中台、数字孪生中台三大技术引擎以及公共开发平台，与城市各场景的数智化升级需求结合，形成智慧轨道交通、智慧城市交通、城市安全和应急三条主要的产品线，产品形态涵盖各类数字平台软件和智能终端。
　　4.深圳科安达电子科技股份有限公司
　　深圳科安达电子科技股份有限公司（股票简称：科安达；股票代码：002972）成立于1995年，2019年12月在深圳证券交易所主板上市。科安达主要围绕轨道交通领域提供产品、服务和系统解决方案。目前公司的产品主要有轨道交通信号计轴系统、铁路站场综合防雷系统、信号监测防雷分线柜、道岔融雪系统等产品及相关解决方案，同时为轨道交通领域客户提供工程建设和系统集成服务。
　　5.中国铁路通信信号股份有限公司
　　中国铁路通信信号股份有限公司（股票简称：中国通号；股票代码：688009）成立于2021年，2019年7月在上海证券交易所主板上市。中国通号主营业务为轨道交通控制系统技术及其衍生应用的研究与探索，主要产品及服务为设备制造、设计集成、系统交付。截至2021年末，中国通号的高速铁路控制系统核心产品及服务所覆盖的总中标里程继续位居世界第一。
　　（二）公司的市场地位及竞争优劣势
　　1、公司的市场地位
　　公司是一家专注于城市轨道交通领域，向客户提供乘客信息系统、专网通信系统及相关电气类设备解决方案的高新技术企业，主要产品为城市轨道交通乘客信息系统、专网通信系统及相关电气类设备，主要客户为城市轨道交通业主方、城市轨道交通建设单位和集成商。
　　由于轨道交通行业的特殊性，客户在选择合作伙伴时，在综合考虑技术、经验、品牌和知名度的基础上，更倾向于选择较为成熟稳定的合作伙伴。公司在城市轨道交通行业从业多年，已先后为北京、上海、广州、深圳、苏州、无锡、常州、长沙、南昌、南宁、金华、厦门、郑州、昆明等20多个城市轨道交通提供乘客信息系统及通信系统解决方案，在轨道交通行业具有良好的口碑和信誉。
　　多年来，公司致力于创新研究，聚焦于技术创新、技术成果转化和产品创新，打造了一批具有市场竞争力的产品以及具有自主知识产权的先进技术成果。凭借较强的技术研发能力、可靠的产品质量以及优质的客户服务，公司在城市轨道交通领域树立了广泛的技术和品牌影响力，取得了下游客户群体的广泛认可，赢得了良好的声誉。
　　2、公司竞争优势
　　（1）技术研发优势
　　公司坚持以技术创新引领业务发展，高度重视产品研发且始终坚持自主创新及安全可控的原则，拥有多项专利成果。截至2023年5月31日，公司已取得专利36项，其中发明软件4项、实用新型31项，外观设计1项，软件著作权102项。其中，公司契合云计算趋势，将乘客信息系统进行全云化的创新，实现与云平台的无缝结合，降低建设成本，提高维护效率；可视化接地管理系统可用于远方或就地对接触网进行验电操作，且具有安全联锁逻辑判断闭锁以及控制回路硬接点闭锁双重保障，从技术上保障检修过程中的人身安全以及设备安全，提高检修人员的工作效率。
　　（2）项目经验优势
　　公司深耕城市轨道交通行业多年，在大量的项目实践中积累了宝贵的行业经验，对轨道交通建设业主方需求具有深刻认识和理解。截至目前，公司的产品和服务已覆盖国内北京、上海、广州、深圳、苏州、无锡、常州、长沙、南昌、南宁、金华、厦门、郑州、昆明等多个城市。多年的项目实践经验，一方面使公司具备从售前行业信息跟踪、招投标文件方案咨询设计、整体规划和场景定制化需求设计研发、新技术应用，项目实施过程中施工、安装、交付的综合管理与跟踪，售后的运维与服务支持等一系列专业能力。另一方面，也使公司人员对项目的适配性和施工中的各种细节都非常熟悉，在项目实施过程中出现的各种问题拥有比较完善的预案经验，有能力把项目风险降低，提升客户对公司的认可。
　　（3）稳定的客户资源优势
　　城市轨道交通系统由于其密闭性和人群密度大的特点，对轨道交通建设及运营时的安全性要求非常高。城市轨道交通领域客户在对供应商的选择过程中通常采取高标准、严要求的管理方法，在招投标时会对供应商的方案设计、过往业绩、服务质量等综合考量，达到城市轨道交通领域的严格要求。同时客户在选择供应商时更加倾向于选择合作时间长，相对熟悉的供应商进行合作。公司深耕城市轨道交通行业多年，通过长期对技术研发、产品质量和服务工作的高度重视，使公司在行业内拥有较好的市场知名度，获得客户广泛好评，积累了良好的客户关系，特别是已有成功合作经验的城市轨道交通建设业主或集成商逐渐成为公司的长期客户。
　　3、公司的竞争劣势
　　（1）业务扩张资金需求较大，融资渠道相对单一
　　由于行业的特性，公司在项目实施过程中往往需要垫付一定的资金。同时，公司目前处于发展上升期，产品技术研发和运营均需大量的资金投入。依靠经营产生的自有资金已无法满足公司快速发展壮大的需要，而公司融资渠道单一，主要通过银行信贷融资。未来，公司的融资需求预期将随着业务规模的扩大而提升，若公司能够通过本次挂牌使融资渠道进一步拓宽，获得更多资金支持，从而优化资本结构，缓解流动资金压力，将对公司长远发展有所裨益。
　　（2）随着公司业务规模的扩大，现有人才储备不足
　　公司自成立以来一直注重人才队伍的建设，已经建立起一支经验丰富、专业技能强的市场开拓团队、技术研发团队等。目前，公司仍处于积极扩张阶段，在业务规模和人员规模都相对较小，对公司的发展形成了一些限制。随着公司业务与经营规模的扩大，公司将面临现有人手不够的情况。同时，由于轨道交通信息化转型建设加快，相关产品技术迭代也应同步加快，届时，公司现有研发人员将不足以支持持续增长的研发需求，公司亟需进一步扩充相关团队，招聘相关专业人才，弥补公司人才劣势带来的不足。
　　五、公司经营目标和计划
　　公司坚持以技术与服务创造价值，将依托扎实的软硬件开发能力和深刻的行业理解，完善以通信系统为核心的产品及服务，切实解决轨道交通客户的管理痛点，在不断扩大现有产品市场占有率，使公司的现有产品标准成为行业的主流标准的同时，通过外延式发展，通过收购和联合研发的方式，不断扩大公司的产品线，建立统一的运营平台，帮助客户降低投资与运营成本，提高运维的及时性、可靠性与安全性。
　　1、业务领域
　　公司在产品上将复制与推广前期成功的商业模式和项目经验，发挥规模效益，向更多客户推广。利用全国轨道交通精细化运营的大趋势，充分发挥公司在该领域的技术领先优势，迅速形成行业新的主流标准，构筑公司竞争的护城河，进一步提升公司市场规模及盈利能力。同时，与中国轨道交通协会等机构组织加强沟通与推广，使公司的产品能够成为行业的主流标准。
　　在服务好轨道交通领域，保证其行业领先地位的同时，在同一产品平台的基础，逐步拓展多行业多场景的应用与推广，包括公交、电力及其他新能源等应用场景。
　　2、技术创新
　　公司将在现有研发的基础上，不断将新一代的ICT技术逐步引入轨道交通行业。同时，基于公司所处的市场地位和对客户需求的理解，不断整合内外部研发资源，一方面收购行业内技术型公司，不断拓展公司的产品线及服务，另一方面与腾讯、华为等公司进行技术合作，借助云计算、数字化、大数据、人工智能、物联网等新一代信息技术成果，增强公司的核心竞争力。公司将持续加大研发投入，以确保公司的技术研发实力和技术创新能力在行业中继续保持领先水平。
　　3、市场拓展
　　公司将在现有营销人员及营销业务的基础上，通过在全国范围内扩建和新建营销网点、扩充营销服务人员队伍，进一步扩大公司品牌在全国范围内市场辐射的深度和广度。同时，公司将提高在全国各地区的本地化营销服务能力，维持稳定的用户资源，为公司进一步扩大其市场占有率奠定基础，提升公司核心竞争力。
　　4、人才培养
　　公司成立以来一直注重人才的引进和培养。根据公司所处行业特有的研发与经营需要，公司将以研发中心项目为平台，大力引进高水平、复合型人才，优化人才结构，提高人员素质，通过建立合理的人才储备和完善的内部培训体系，逐步形成层次合理、人员精干的人才队伍，全面增强公司自主研发创新能力。此外，公司将充分利用行业专家等外部人力资源的力量，探索与高校的合作模式，未来将继续培养和建设一支能满足公司发展所需的专业队伍。
　　综上，未来公司将成为轨道交通领域拥有多专业、多技术，基于统一运营平台的轨道交通弱电系统整体解决方案与服务供应商。 收起▲